一种新型摩擦缓冲器机构原理
摩擦缓冲器设计研究
图 ２摩擦环 结构 简图
２ 机后 坐缓 冲器受力分 析 枪
对缓 冲器作 如下假设 进行分析 ： １忽略摩擦环 楔开变形 能 （）
图 １摩擦缓 冲器结 构简图
量。（ ） ２ 锥芯与摩擦环接触后 ， 向压力和轴向压力都是均匀 分 径
６ ． 套筒
１ ． 枪机
２ ． 顶杆
３ ． 环 ４ 芯 摩擦 ． 锥
不成熟 。３ 摩擦缓冲器。 （） 由多个摩擦副 和弹簧 串联组成 ， 用于 自 动机后坐到位时的多余能量。 主要优点是结构简单 ， 可通过调整
摩擦副 的构造和数量控制缓冲特性 。
１ 摩擦 缓 冲器工作原理【 ２ ］
在各种类型的勃朗宁式机枪 中， 几乎都安装有结构相同的一
种摩擦缓冲器 ， 朗宁式机枪用摩擦缓 冲器 的结构如 图 １ 勃 所示 。
一
其
摩擦力 为：
＝ ｉ ｆ）ｉ ２ｏ ３ ∑＿搠２ ＋ ｅ （ ｓｌ ｆ １ ｉ － ｎ ３ ｑ
。
（ ＋ 一７ ｋ＂ ｏ＋１７ ７ ）２ＰＡ —７ ） Ａ （ Ａ
所 以采用 ｎ 对摩擦环 的摩擦缓 冲器在枪机后坐时枪机所受
４缓 冲器设计
４１缓 பைடு நூலகம்器 设计 要点 ．
一
各摩擦 副轴 向摩擦 力 ；
来稿 日 ：０ ６ １ — ６ 基 金项 目：０４年度江苏省高校“ 期 ２０— ２２ ２０ 青蓝工程 ” 中青年学术带头人基金 资助项 目。项 目编号 ：Ａ ４ ６ ８ （ Ｂ １０ ）
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一
１ ６一
产 摩擦系数 ； ＿
一
贾智宏等： 摩擦缓 冲器设计研究
上面四式联立得 ： Ｑ Ｑ ： ：
第 １ 期 １
缓冲器工作原理
缓冲器工作原理
缓冲器是一种电子电路，它的主要功能是增强信号的驱动能力。
它可以将低阻抗信号源与高阻抗负载进行连接，并且能够承受大电流输出，同时保持输入信号的幅度和波形不变。
缓冲器的工作原理如下：当输入信号通过缓冲器的输入端口进入时，经过放大和调整后的输出信号将从输出端口传递出去。
在这个过程中，缓冲器的输入电阻非常高，因此输入信号源的输出电流只需要非常小的一部分即可驱动缓冲器。
这是因为缓冲器的输入级通常采用高阻抗放大器，该放大器将输入电阻增加到了非常高的数值，从而阻止了电流从输入信号源流向缓冲器。
反之，输出级采用低阻抗放大器，它的输出电阻非常低，可以提供足够的输出电流，以驱动连在后面的高阻抗负载。
通过这种工作原理，缓冲器可以有效地隔离输入信号源和负载之间的电路，防止信号源被负载的参数影响，同时也保护负载不受到输入信号源的干扰。
缓冲器还可以增强信号的驱动能力，使得信号在传输过程中不会因为阻抗不匹配而损失幅度和波形。
总的来说，缓冲器的工作原理是通过高阻抗输入级和低阻抗输出级的组合来保护信号源和负载，并提供健壮的信号传输能力。
摩擦型阻尼器工作原理
随着国内外研究人员的不断研究，摩擦阻尼器的种类越来越多，不仅开发出普通摩擦阻尼器，还开发出Pall摩擦阻尼器及Sumitomo摩擦阻尼器等多种摩擦阻尼器，其工作原理是利用摩擦阻尼器进行减震的方法能够有避免对建筑物结构本身的破坏。
原理：
传统的抗震方法是通过结构本身的塑性变形来耗散地震能量,其实质就是把结构本身及构件作为“消能”元件,这样必然使结构产生不同程度的损坏,甚至产生严重的破坏和倒塌。
结构控制,通过在结构上设置控制装置,由控制机构和结构一起来抵御地震等动力作用,使结构的动力反应减小。
优点：
在结构上附加耗能减震装置的减震方法是结构被动控制的一种摩擦阻尼器作为一种耗能装置，因其耗能能力强，荷载大小、频率对其性能影响不大，且构造简单，特别是在控制结构近断层地震反应和中高层结构地震反应方面有较好的优势。
对结构进行振动控制机理是:阻尼器在主要结构构件屈服前的预定荷载下产生滑移或变形，依靠摩擦或阻尼耗散地震能量，同时，由于结构变形后自振周期加长，减小了地震输入从而达到降低结构地震反应的目的。
构造：
主要包括中间钢板，两外侧钢板以及钢板之间的摩擦材料，由中间钢板与摩擦材料之间的相对滑移产生摩擦力，将建筑物的振动能量转化成热能，从而达到减轻结构振动响应的目的。
上述内容仅供参考，如有需求，可咨询专业的生产厂家：南京大德减震科技有限公司进行详细的了解，以市场为导向，提供专业的工程减隔震技术咨询、各类减隔震产品的生产、试验、销售、安装、售后服务等一体化服务，拥有专利二十余项，拥有丰富的减震产品研发制造经验，参与过奥林匹克工程多项国家重点工程方案设计、产品制造、安装、售后等工作。
MT-2MT-3型缓冲器使用维护
MT-2 MT-3型缓冲器使用维护说明书目录一、MT-2、MT-3型缓冲器的结构、原理二、MT-2、MT-3型缓冲器的性能参数和适用范围三、MT-3、MT-3型缓冲器的储存四、新品MT-2、MT-3型缓冲器的装车五、MT-2、MT-3型缓冲器的安全操作六、在车辆上检查缓冲器卡滞的方法和对卡滞缓冲器的处理七、MT-2、MT-3型缓冲器的质量保证期和厂修周期八、使用后的MT-2、MT-3型缓冲器再次装车九、其它说明MT-2、MT-3型缓冲器使用维护说明书MT-2、MT-3型缓冲器系“七五”、“八五”国家重点科技攻关计划和铁道部科研项目的科研成果。
MT-2、MT-3型缓冲器曾获铁道部科技进步二等奖和国家科技进步三等奖；MT-2、MT-3型缓冲器也是国家级的重点新产品。
3、任何时候不能站在卡滞的缓冲器开口端的前面或站在卡滞的缓冲器开口端的车钩的前面，卡滞的缓冲器按本说明书“六”处理。
六、在车辆上检查缓冲器卡滞的方法和对卡滞缓冲器的处理实践证明MT-2、MT-3型缓冲器尚未发生使用中产生卡滞的情况，但是我们还是将万一出现卡滞，用户应如何处理作为单独的一节预以介绍。
1、处于正常安全状态的缓冲器的判断：缓冲器的摩擦部件在弹簧力推动下，使从板紧靠前从板座，缓冲器箱体底部紧靠后从板座时的缓冲器为处于正常安全状态的缓冲器。
2、处于不正常状态的缓冲器—卡滞的缓冲器的判断：当缓冲器处于卡滞状态时，从板与前从板座，缓冲器箱体底部与后从板座之间中的一处或两处存在间隙。
当从板与缓冲器箱体开口端接触时，为最严重的卡滞状态。
3、从板与前从板座、箱体与后从板座产生间隙时，还要排除车辆前、后从板座距离变长的因素，才能判定是否缓冲器处于卡滞状态。
前、后从板座距离变长应即时修复。
4、卡滞缓冲器的处理。
（1）不能正对车钩或缓冲器前面站立或工作。
（2）将缓冲器箱体和从板牢固地焊在钩尾框上。
（3）在缓冲器的弹簧区域处气割缓冲器箱体，暴露出缓冲器箱体内部的螺旋弹簧来，将弹簧每一圈气割开来，从而彻底消除弹簧的压缩力。
缓冲器的工作原理
缓冲器的工作原理缓冲器是一种常见的工业和实验室仪器，他们可以以多种形式出现，并且通常用于在有限的空间内提供有限的调节作用。
这篇文章将探讨缓冲器的工作原理，以及它们在现代工业领域的实际应用。
缓冲器的工作原理主要是通过应用力来改变物体的力矩或力度。
它们可以在缓冲系统中用作冲击吸收器，在过程控制和液压控制中用作活塞筒，在机械控制中作为摩擦式缓冲器，也可以用来控制机械位移等等。
缓冲器可以提供感知和控制以及执行特定操作任务的能力，而不会损坏其中的任何一项。
缓冲器的一般原理是利用它们的内部结构来把外部力量转换成较小的力量，从而消除机械元件和系统之间产生的冲击。
例如，通常将动力缓冲器安装在大型机械结构的末端，以防止它们因为机械强度的变化而受到外部的冲击。
此外，缓冲器用于减缓重物的摆动，减少振动和噪声，并保护邻近的设备。
例如，缓冲器可以用来支撑重型设备，以防止设备受到撞击；此外，缓冲器也可以用于锁定冶炼机械，以防止行程太过剧烈。
缓冲器广泛应用于今天的工业领域，从轻型仪器到重型设备都会使用它们。
它们可以用来控制机械设备的运动，以及在物料转移和缓冲中提供可靠的应力分配。
此外，缓冲器还可以用来传递控制信号，用于控制设备的移动和运转。
缓冲器也经常在生产线上使用，以防止机器和元件受到太多振动和噪音。
此外，缓冲器可以用于防止运动组件之间的冲突，限制机械设备的运动范围，并减少机器运行造成的噪音和振动。
在家用电子产品中，缓冲器通常用于消除电源变动，以及抗震、抗冲击和缓冲等。
使用这些产品时，缓冲器可以帮助机器设备运行的更加稳定，减少电源的变动对机器的影响，以及保护电子组件免受损害。
综上所述，缓冲器是一种重要的工业和家用仪器，可以在多种形式出现，并通过应用力量来改变物体的力矩或力度，以消除外部力量产生的冲击。
它们可以用于生产线上的控制，也可以用于防止电力变动、减少振动和噪声等。
缓冲器也可以用来控制机械位移，防止机器损坏，以及减少机器振动造成的噪音和损坏等。
缓冲器工作原理
缓冲器工作原理
缓冲器是一种常见的电子元件，它在电子设备中起着非常重要的作用。
它可以
在不同部件之间起到缓冲作用，使得信号传输更加稳定，同时还可以提高系统的工作效率。
那么，缓冲器是如何工作的呢？接下来，我们将深入探讨缓冲器的工作原理。
首先，我们来了解一下缓冲器的结构。
缓冲器通常由输入端、输出端和电源端
三部分组成。
在缓冲器内部，有一个放大器，它可以放大输入信号，并通过控制电路将输出信号进行调整，以确保输出信号稳定。
另外，缓冲器还包括一些电容和电阻等元件，它们可以帮助缓冲器更好地工作。
接下来，我们来了解一下缓冲器的工作原理。
当输入信号到达缓冲器时，放大
器会对信号进行放大，并且通过控制电路进行调整，使得输出信号与输入信号相匹配。
在这个过程中，电容和电阻等元件起到了很重要的作用，它们可以帮助缓冲器对信号进行处理，使得输出信号更加稳定。
这样，缓冲器就可以起到缓冲作用，保护后续电路不受到输入信号的影响。
此外，缓冲器还可以提高系统的工作效率。
在信号传输过程中，由于电阻等元
件的作用，缓冲器可以有效地减少信号的衰减，使得信号能够更快地传输到下一个部件，从而提高系统的响应速度。
这对于一些对信号传输速度要求较高的系统来说，尤为重要。
总的来说，缓冲器是一种非常重要的电子元件，它可以在电子设备中起到缓冲
作用，保护后续电路不受到输入信号的影响，并且可以提高系统的工作效率。
通过深入了解缓冲器的结构和工作原理，我们可以更好地应用它，使得电子设备的性能得到更好的发挥。
希望本文对大家有所帮助，谢谢阅读！。
04 MT2缓冲器
2 主要性能参数
型 号
阻抗≤ （kN）
容量≥ （kJ）
行程 （mm）
MT-2摩擦式缓冲器
2270
50
83
3 主要结构特点
3 主要结构特点
3 主要结构特点
MT-2型摩擦式缓冲器系摩擦式弹簧缓冲器，由 摩擦机构、主系弹簧和箱体三部分组成。摩擦机构 又分为两组，一组摩擦机构由两个形状相同并带有 三个倾斜角的楔块7、中心楔块4，固定斜板8和弹簧 座10组成。中心楔块承受来自从板的冲击力，楔块 沿着固定斜板、中心楔块和弹簧座的斜面滑动，固 定斜板置于箱体口部两个凸肩之间，不动。另一组 摩擦机构由动板3、固定斜板8、外固定板2组成。外 固定板也置于箱体口部两个凸肩之间，不动。动板 沿着固定斜板、外固定板的平面滑动。
5 常见故障处理
5.2 卡滞缓冲器的处理： 5.2.1 不能正对车钩或缓冲器前面站立或工作。 5.2.2 将缓冲器箱体和从板牢固地焊在钩尾框上。 5.2.3 在缓冲器的弹簧区域处气割缓冲器箱体，暴 露出缓冲器箱体内部的螺旋弹簧来，将弹簧每一圈 气割开来，从而彻底消除弹簧的压缩力。 5.2.4 按用户的安全操作规程将缓冲器连同焊在一 起的钩尾框和从板从车辆卸下并报废。
4 装车与注意事项
4.1.3 出厂的缓冲器已经过"预缩短"处理，装车 时不需要压缩缓冲器，即可装车。装车后，在车 辆连挂过程中缩短销将被切断，缓冲器随即恢复 为正常的工作状态。 4.1.4 车辆从板与缓冲器间以及缓冲器外露的摩 擦部件周围部位不应涂抹各类润滑脂和润滑油。 4.1.5 缓冲器安装后，不宜再在缓冲器外露的摩 擦部件周围部位喷涂油漆。如确需对钩缓部位喷 涂油漆，应采取遮挡措施，以避免将油漆喷涂到 缓冲器外露的清洁的摩擦部件上。
新型摩擦缓冲器性能研究的开题报告
新型摩擦缓冲器性能研究的开题报告开题报告：新型摩擦缓冲器的性能研究一、研究背景摩擦缓冲器是一种常用的机械降冲震器件，广泛应用于各类工业设备、车辆、船舶等领域。
目前市场上比较常见的摩擦缓冲器主要有液压缓冲器、气压缓冲器、弹簧缓冲器等，这些传统的摩擦缓冲器在一定程度上可以满足工业生产和运输的需求，但是在某些特殊情况下，其性能无法满足实际需要。
例如，对于一些高速运动的设备，传统的缓冲器可能难以承受剧烈的冲击、摩擦力和高温环境下的磨损，导致设备的故障率增加，并且需要频繁更换降冲震器。
因此，需要研究一种新型摩擦缓冲器，以满足高速设备的寿命和可靠性要求。
二、研究目的和意义本项目旨在研究并设计一种新型摩擦缓冲器，该缓冲器能够在高速运动的情况下保持高性能，以降低工业设备故障率和维护成本。
同时，该研究工作对推动机械降冲震控制领域的发展也具有重要的意义。
三、研究内容和方法1. 研究新型摩擦缓冲器的原理，建立数学模型。
2. 设计新型摩擦缓冲器的结构，使用CAD软件进行模型的建立和模拟。
3. 制作样机并进行试验验证，分析缓冲器在高速运动下的性能表现。
4. 对新型缓冲器进行性能测试和比较分析，与传统液压缓冲器、气压缓冲器和弹簧缓冲器进行比较。
5. 研究缓冲器在恶劣环境下的使用寿命和可靠性。
四、拟达成的预期成果本研究将设计和开发一种新型摩擦缓冲器，以满足高速运动设备的需求。
预期达成的成果如下：1. 设计方案和结构模型。
2. 样品制作，测试数据及图表。
3. 完整的论文和研究报告。
4. 适用于高速运动设备的新型摩擦缓冲器并提供有关性能特点的数据。
五、研究进展计划1. 第一年：理论研究和建立结构模型；2. 第二年：设计、制作和试验样品；3. 第三年：测试和数据分析，并撰写论文和研究报告。
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缓 冲器是铁 路 车辆 的重要 部 件 之 一 。它是 用 来 缓 和冲击力 、吸收冲击 动能 、减少振 动 的一种机 械装 置 。 它是用来 缓和 削减列 车 在运 行 中 由于 机 车 牵 引力 的变 化 ，或在起 动 、制动 及调 车 时 车辆 相 互 碰撞 而引 起 的
分别靠橡胶、液压介质、弹性胶泥等高分子材料的内 摩擦吸收冲击能量，因此它们属 于 内摩擦 式缓冲器 。
这两种 摩擦形 式各 有 所 长 ，特 别是 在 高 温 、低 温 、太 空辐射 等方 面 ，机 械摩擦 副形 式 的外 摩 擦 缓 冲装 置有 着突 出的优点 。 因此 ，这 两类 缓 冲器 在 未 来 的发 展 中 不是替 代 ，而是 互相 补充 。
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第 ２ 卷增刊 １ ７ ２０ 年 １ ０ ７ ０月
文 章 编 号 ：１０ —７４ （Ｏ７ １ １３— ２ ０８ ８２ ２Ｏ ）Ｓ —０３ ０
一
铁 道 机 车 车 辆
ＲＡ Ａ Ｉ ０ Ⅱ Ｙ ＤＣ Ｍ Ｉ ＆ Ｃ ＡＲ
Ｖｏ ．７ Ｓ ｐ ． １２ ｕ ｐ１ １
载 荷 Ｆ减 小 ，各 滚柱在 回复力 （ 弹力 ）Ｐ 的作用 下 回
到 加载初 始 位 置 。在 此 过 程 中，各 滚 柱 之 间 、滚 柱 ３
与 斜壁 之间会 产生 滑 动 摩擦 ，消耗 大 量 的能 量 ，因此 它起 到复 位 的作 用 。
２ 静 力分 析
可以起到缓 冲作用。Ｐ可以用一个 弹簧 的弹力代替 ，
冲击和振动 ， 从而减少对车辆和货物 的破坏及提高列 车 运行 的平稳性 ｕ 。 Ｊ
按照作 用原理 ，铁 路 车 辆所 使 用 的 缓 冲器 大 致 可 以分 为以 下 ５类 ，即 弹簧 式 、弹 簧摩 擦 式 、橡 胶摩 擦 式 、液 压缓 冲式 、弹性胶 泥 式 。由于 弹 簧 式 缓 冲器 只 能缓 和冲击 力 ，不 能 吸 收 冲击 能 量 ， 目前 在 铁 路 车 辆 上 已不再 使 用 。其 他 ４类 均有 使 用 ，其 中 ，以弹 簧摩 擦式缓 冲器 为 目前 主流产 品 ，例 如苏 式缓 冲器 ，Ｍ Ｔ一 ２ 大容 量缓 冲器 等 。但 由于这 一 类 缓 冲 器 容量 难 以进
忽略次要影响因素，可以作如下假设 ： ①机 构 中的所 有摩擦 零件 均为 刚体 ；
持不变 。
②各 摩擦 副在 加 载过 程 和卸 载 过程 中摩擦 系数 保 因此 ，对 缓 冲器机构 示意 图受力 分析如 图 ２ 示 ， 所
பைடு நூலகம்
谢汉波 （９６ １６ 一）男 ，山东沂水人 ，高级工程师 ，硕士生 （ 收稿 日期 ：２０ ０ ２ ） ０７— ３— ７
近年来 ，随着我国经济的快速发展，发展高速重 载铁 路货物 运输 刻不 容 缓 。开 发 大容 量 缓 冲器 成 为 当
务 之急 的课 题 。 目前 ，新 造 铁 路货 车 使 用 的大 容量 缓
冲器 大多是 引进 国外 技 术 生产 的 ，以美 国 的全 钢摩 擦 理有 着重要 的现 实意义 ｕ ｊ 。 １ 新 型摩擦 缓冲器 机构原 理
的卸 载方 向。其工 作原理 是 加载 时 ，冲击 载荷 Ｆ作 用
于滚柱 １ ，将作 用力 传给滚 柱 ３ 上 ，滚 柱 ３ 着斜壁 向 沿
步提高，性能指标的离散性较大等原因 ，因此很早
右移动 ；同时，滚柱 ３ 将作用力传给滚柱 ２ ，推动滚
就有人使 用液压 缓 冲式 缓 冲器 。虽 然这 类 缓 冲器 容 量
从上述 机构示 意 图不难 看 出 ，缓 冲器 在工 作过 程
中 ，作用力 Ｆ不仅 要 克 服弹 力 Ｐ，还要 克 服各 个摩 擦
力 的作 用 。受斜 壁影 响 ，加 载 过程 和 卸 载过 程 中的摩 弹力 Ｐ存 在 着 两 种不 同 的 函数 关 系 。 为 了便 于 分 析 ，
擦力 方 向和大小都 会有 较大 不 同 ，因此 ，作用 力 Ｆ与
一
式缓冲器技术为主。因此 ，深人研究外摩擦式缓冲原
如 图 １ 示 ，是这种新 型摩擦 缓 冲器机 构示意 图 。 所
它是 由滚柱 １ 和滚柱 ３ 、滚 柱 ２和滚柱 ３ 、滚 柱 ３和斜
壁３ 套摩 擦 副构成 的机械 摩擦 装置 。作 用 力 Ｆ的方 向
是 该缓 冲器 的加载 方 向 ，作用 力 Ｐ 的方 向是 该 缓 冲器
柱 ２加速 向 右移 动 。卸 载 时 ，作 用 于滚 柱 １ 的冲 击 上
可以很大，吸收率很高，但 由于材料 和制造工艺等 限
制 ，使用 寿命 和成 本不 甚 理 想 。特别 是 近 年来 随着 新 材料 的应 用 ，弹性胶 泥式 缓 冲器 不仅 继 承 了液压 缓 冲 式缓 冲器 容量大 、吸 收率 高 等优 点 ，而 且 制造 工 艺 简 单 。因此 也有人 认为 弹性 胶 泥 式 缓 冲器 是 未来 的发 展 方 向［ 。 从 吸收冲击 能 量 的本质 上 讲 ，上 述 缓 冲器 可 分 为 两类 ，即外 摩擦式 和 内摩擦 式 。弹簧 摩擦 式 缓 冲器 是 靠机 械摩擦 副吸 收 冲击 能量 的 ，它 属 于外 摩 擦 式 缓 冲 器 。而 橡胶摩擦 式 、液压 缓 冲式 、弹性 胶 泥 式 缓 冲器
Ｏｔ ｃ．
２０ ０ｒ ７
种新 型摩 擦 缓 冲器机 构原 理
谢 汉 波 ，王 秀伦
（ 大连 交通大 学 机 械工 程 学院 ，辽 宁大连 １６２ ） １０８
摘 要 该机构的特别 之处在 于加载过程和卸载过程 中，摩擦副的角度 是变量 ，因而力 的放大倍数亦在加载 开
始时较大 ，加载结 束时较小 。只要选择适 当的设计参数 ，就可以使加载 曲线急剧上升之后再缓慢上 升。这样可 以有效提高缓冲效率 ，并且可 以按照需要灵活地设计缓冲器的初压 力。 关键词 缓冲器 ；机构 ；摩擦 ；车辆