起落架油气式缓冲器内部结构

飞机起落架的减震系统

`8．6 起落架的减震系统一、概述飞机起落架的减震系统由减震器和轮胎组成．其中减震器(也称缓冲器)是所有现代起落架所必须具备的构件，也是最重要的构件．某些起落架可以没有机轮、刹车、收放系统等，但是它们都必须具备某种形式的减震器。

而轮胎虽然也能吸收一部分能量，但仅占减震系统总量的10％～15％。

当飞机以一定的下沉速度(一般“限制下沉速度”为3 m／s，美国规定某些短距起落或海军用舰载机等可以更大些)着陆时，起落架会受到很大的撞击，并来回振动．减震装置的主要作用就是用来吸收着陆和滑行时的撞击能，以使作用到机体上的载荷减小到可以接受的程度；同时须使振动很快衰减。

由以上功用对减震装置提出如下的设计要求．(1)在压缩行程(正行程)时，减震装置应能吸收设计规要求的全部撞击能，而使作用在起落架和机体结构上的载荷尽可能小。

在压缩过程中载荷变化应匀滑，功量曲线应充实——也即减震器应具有较高的效率．(2)为了减少颠簸或在伸展行程(反行程)中不出现回跳，要求系统在压缩行程中所吸收的能量中的较大部分(一般应有65％～80％左右)转化为热能消散掉。

(3)为了让起落架能及时承受再次撞击，减震器应有必要的能量和伸展压力使起落架恢复到伸出状态，伸展放能时应柔和，支柱慢慢伸出，这样可消除回跳。

减震器完成一个正、反行程的时间应短，一般不能大于o．8s。

以上(2)，(3)项措施同时也对提高乘员舒适性有利。

(4)着陆滑跑时，根据各种飞机对所预定的使用跑道的通过性(漂浮性)要求，规定在遇到某一高度的凸台和坑洼地时载荷系数不能超过允许值，(如某些次等级跑道的路面包含有76 mm高的凸台．以及一定波长和波幅的波形表面隆起)。

轮胎的弹性变形和弹性力对吸收能量、减小载荷系数和提高滑行时乘员的舒适性等方面均起一定作用，但是它不能消耗能量。

二、减震器的类型总的说减震器可分为两大类广类是由橡胶或钢制的固体“弹簧”式减震器；另一类是使用气体、油液或两者混合(通常称油气式)的流体“弹簧”式减震器。

起落架结构

3,摇臂式起落架 1)全摇臂式起落架:
2)半摇臂式起落架: 2)半摇臂式起落架:
(四),前起落架的构造特点
1,稳定距
2,减摆器
3,纠偏机构(中立机构)
(五),机轮和刹车装置
1,轮胎低压轮胎:充气压力为2 低压轮胎:充气压力为2～3公斤/厘米2 公斤/ 中压轮胎:充气压力为3 中压轮胎:充气压力为3～5公斤/厘米2 公斤/ 高压轮胎:充气压力为6 10公斤/ 高压轮胎:充气压力为6～10公斤/厘米2 超高压轮胎:充气压力10公斤/ 超高压轮胎:充气压力10公斤/厘米2以上
2,刹车装置
(六),起落架的收放
1,沿翼展方向收放
2,沿翼弦方向收放
(七),改进飞机着陆性能的装置
阻力伞(减速伞):
阻力板(减速板):
拦网减速装置:
舰载飞机着陆装置:
谢谢观赏!�(二), Nhomakorabea落架在飞机上的布局
飞机的起落架有主起落架及尾轮成前轮, 按照它们在飞机上安装的位置,可以分为前点式,后三点式及自行车式三种基本型式:
(三),起落架的构造形式
起落架的构造形式主要有三种:构架式, 支柱式和摇臀式. 1,构架式起落架
2,支柱式起落架 1)张臂式起落架:
2)撑竿式起落架:
民航概论作业
电子D班
王宪明 091143426
飞机的起落装置
(一),起落装置的分类
飞机起落装置的功用是:供飞机在地面或水面起飞,着陆,滑行和停放,吸收着陆时的撞击和改善起落的性能. 起落装置分陆上和水上两大类,陆上和水上飞机的起落装置有很大差异,本节所介绍的主要是陆上飞机的起落装置. 陆上起落装置一般包括飞机的起落架和改善飞机起落性能的装置两大类.

A320起落架减震支柱勤务

A320起落架减震支柱勤务
---充气部分
TRAINING PURPOSE ONLY
2010/8/20
1
起落架减震装置的组成
轮胎(tire)

组成减震支柱(shock absorber) 功用：减小飞机在着陆接地和地面滑跑时所受的撞击力，并减弱飞机因撞击而引起的颠簸跳动。

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前起落架
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主起落架减震支aft on Ground”和 “Aircraft on Jacks”两种情况。
注意：起落架作业时，必须严格遵守AMM安全规定。这可以避免人员或飞机的损害。参考12-14-32-941-064

在对主起落架减震支柱勤务前（无论飞机是在地面状态还是在顶升状态），首先进行以下步骤：（AMM 12-14-32210-054）
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(c) Close the control valve (23). (d) Remove the pressure gage (20) from the three-way valve (22). (e) Disconnect the filling hose (21) from the top charging valve (1) and the three-way valve (22). (f) Install the blanking cap (2) on the top charging valve (1). (g) Do the close-up procedure in Para. 5.A.
A. Visual Inspection of the MLG Two-Stage Shock Absorber for Leakage of Hydraulic Fluid (1)Before you do the check and/or charge the nitrogen: - examine the gland housing/sliding tube of the shock absorber for damage or leakage of hydraulic fluid. (2)If there is a leak from the gland housing and the sliding tube interface or from the gland housing and the main fitting interface:

起落架系统飞机结构与系统ppt课件

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起落架配置型式
❖ 起落架的配置形式有三种后三点式——飞机重心在两个主轮之后；前三点式——飞机中心在两个主轮之前；自行车式——飞机的两组主轮分别安置在机身下，另外有两个辅助护翼轮。
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后三点式起落架
❖ 优点：构造简单，重量轻；易于在螺旋桨飞机上布置；飞机停机角与最佳起飞迎角接近，易于起飞；便于利用气动阻力使飞机减速。
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顺序动作控制方法举例 ❖ 机控顺序阀
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液压收放系统
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起落架收放顺序控制系统图
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❖ 主起落架收上刹车 ❖ 前起落架收上刹车
机轮收上刹车系统
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起落架位置指示——灯光
起落架位置
指示灯
绿灯亮
红灯亮；.
无灯亮 63
起落架
典型油气减震支柱构造
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油气减震装置的维护 ❖ 气量充灌不符合标准的危害分析：
P
气压过高
气压正常
气压过低
S
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油气减震装置的维护 ❖ 油量充灌不符合标准的危害分析：
P
油量过多
油量正常
油量过少
S
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47
油气减震装置的维护 ❖ 油气充灌量不符合标准的危害：
充灌状态
受力情况变化
减震过软
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起落架锁机构
❖ 作用：将起落架可靠锁定在收上位和放下位 ❖ 类型
扣锁（上位锁）过中心锁（下位锁）液压锁（早期飞机）
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正常收放系统工作演示
收起顺序开舱门开下位锁收起落架锁上位锁关舱门

1.1飞机起落架油气减震支柱结构组成工作原理

1.1飞机起落架油气减震支柱结构组成工作原理
飞机起落架油气减震支柱是由油气减震器、支撑杆、连接杆和支撑构架组成的。

工作原理如下：
1. 飞机起落架油气减震器：油气减震器主要由两个密封的气腔和一个阻尼活塞组成。

当飞机起落时，减震器受到冲击力，压缩气腔内的气体和液体，减缓冲击力的传递，避免对飞机结构产生过大的冲击负荷。

2. 支撑杆：支撑杆起到连接减震器和飞机底座的作用，通过连接减震器和飞机的底座，将冲击力传递到减震器上，实现减震的作用。

3. 连接杆：连接杆连接减震器和支撑杆，起到加强结构的作用，使其能够承受冲击力和飞机的重量。

4. 支撑构架：支撑构架是连接整个起落架系统的框架结构，通过连接杆和支撑杆，将油气减震支柱与飞机底座相连，提供整个起落架的支撑和稳定性。

当飞机起落时，减震器受到冲击力，通过油气减震器的减震作用和支撑系统的连接，将冲击力分散并减缓传递，使飞机能够平稳降落或起飞，保证飞机结构和乘客的安全。

起落架缓冲器故障分析与修理

--毕业论文题目起落架缓冲器故障分析与修理我的文章是抄袭的，老师你怎么没看出来啊姓名代承龙专业飞行器动力工程班级学号指导教师钟易成副教授南京航空航天大学年月日目录摘要............................................................................................................... 错误!未指定书签。

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第一章起落架概述..................................................................................... 错误!未指定书签。

起落架配置形式................................................................................. 错误!未指定书签。

起落架起结构形式............................................................................. 错误!未指定书签。

第二章起落架缓冲器................................................................................. 错误!未指定书签。

缓冲器原理......................................................................................... 错误!未指定书签。

飞机起落架中减震缓冲装置及零部件的设计与加工工艺编制

目录1 绪论 (4)1.1 起落架常见类型 (5)1.1.1前三点式 (5)1.1.2后三点式 (6)1.1.3自行车式 (7)1.1.4多轮小车式 (6)1.2起落架的设计要求 (8)1.3起落架受到的外载荷 (9)1.4起落架的结构......................................... 错误！未定义书签。

1.4.1简单支拄式和撑杆支柱式............................. 错误！未定义书签。

1.4.2摇臂支柱式......................................... 错误！未定义书签。

1.4.3多轮小车式起落架................................... 错误！未定义书签。

2 起落架的减震缓冲装置 (10)2.1减震器的不同形式和对比 (11)2.2油式减震器........................................... 错误！未定义书签。

2.2.1工作原理........................................... 错误！未定义书签。

2.2.2减震器中的气体..................................... 错误！未定义书签。

2.2.3油液和阻尼扎的作用及对功量图的影响................. 错误！未定义书签。

2.3油气式减震器......................................... 错误！未定义书签。

2.4全油式减震器的设计 (12)2.5减震装置中的轮胎..................................... 错误！未定义书签。

2.5.1轮胎的类型......................................... 错误！未定义书签。

2.5.2轮胎的特性......................................... 错误！未定义书签。

飞机起落架的减震系统讲解学习

8．6 起落架的减震系统一、概述飞机起落架的减震系统由减震器和轮胎组成．其中减震器(也称缓冲器)是所有现代起落架所必须具备的构件，也是最重要的构件．某些起落架可以没有机轮、刹车、收放系统等，但是它们都必须具备某种形式的减震器。