浅析透层油的质量控制
浅析沥青混凝土下面层施工推移及控制措施
工程技术浅析沥青混凝土下面层施工推移及控制措施王书保(河南省公路工程局集团有限公司，河南郑州450000)日商要]在我匿l高速公路半刚性沥青路面的设计和施工两方面都存在较多的技术和管理问题需解决。
在实际施工中，沥青混凝土下面层施工推移在众多高速公路施工中是最常出现的问题之一。
作为一名施工技术人员，结合个人的施工经验，从沥青下面层在半刚，隧船沥青路面中的作用、施工推移对沥青面层质量的影响、施工推移原因分析及应对措施方面采分析它对沥青路面早期破坏的影响。
联j键词]下面层；施工推移；控制措施1沥青下面层在半刚性基层沥青路面中的作用在半刚性路面结构中，表面看下面层底面常受压应力作用，力学分析表明，底面层既受压应力，又受到剪应力作用。
在高温季节，特别是自由水侵入面层的f隋况下，底面层沥青混凝土的强度会显著下降，甚至由于沥青剥落面变得松散，导致底面层会被剪切变形。
因此，半刚性路面底面层的主要作用是抗剪切变形或抗辙槽。
2沥青下面层施工推移对沥青面层质量的影响沥青下面层施工推移是指在沥青混凝土的碾压过程中，压路机向前的推动作用导致沥青混凝土移动的现象。
该现象导致成型后的沥青混凝土有众多横向微小裂纹，此微小裂纹从力学分析来讲严重影响了该层的强度，从而导致抗剪切强度刚氐。
因此在施工中，控制沥青下面层的推移现象尤为重要。
3沥青下面层施工推移原因分析及应对措施量1压实设备1)原因：现阶段在沥青面层施工过程中，为了保证沥青混凝土在正常温度下达到规定的压实度，普遍认为应采取大吨位的压实设备。
而摊铺机夯锤的振级在施工中仍沿用以前的设计，初压仅达到压实标准的70％～80％，因此松铺系数满足不了大吨位压实设备的要求，造成初压时推移。
2)应对措施：在保证沥青混凝土在正常温度下达到规定的压实度，应遵循压实机械由轻到重的原则，初压速度应控制在(2—4) km／h，复压速度可适当加快。
压路机的碾压方式可用2台胶轮压路机在前，紧跟滩铺机依序碾压2遍，再以2台钢轮压路机重振压4遍，通过碾压后观测，如有小裂纹发生，则调用1台胶轮搓揉压实闭合，最后用1台钢轮碾压2遍，消除轮迹和斜向压切部位的拥抱。
浅谈透层油施工容易出现的问题、原因及预防措施
浅谈透层油施工容易出现的问题、原因及预防措施张淑萍【摘要】透层是使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。
本文主要阐述透层的作用及机理、透层施工中容易出现的问题、原因分析及预防措施。
【期刊名称】《黑龙江科技信息》【年(卷),期】2015(000)005【总页数】1页(P30-30)【关键词】作用机理;问题及原因;预防措施【作者】张淑萍【作者单位】凌源市公路管理段，辽宁凌源 122500【正文语种】中文1 概述透层是使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青，煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。
由于它具有固结、养生、防水作用，能有效增强基层的承载能力、耐久性和抗水害能力，因此透层是基层与面层之间的纽带，起到承上启下的作用。
由于它结构简单，往往被施工者所忽视，其实透层在油路施工中是关键层，若处理不当，一方面，造成返工现象，另一方面影响行车的安全性、稳定性。
因此对于这一工艺的施工，应引起高度重视，本文就几年来的工作实践，略谈一下透层施工中容易出现的问题、原因及预防措施。
2 作用机理透层是适用于无机结合料基层表面的有机结合料渗透层，用于一般路段的层间处理，其主要作用机理如下：2.1 透入非沥青材料基层的表面孔隙，增强了非沥青材料基层和面层间的联结。
2.2对非沥青材料基层表层可以起到稳定固结作用，在由于某种原因推迟铺筑面层的情况下，可提供对基层的临时性防护，防止降雨和行车的破坏。
2.3在完成基层的铺筑后，适时喷洒透层油还可以起到养生作用，提高养生质量。
2.4经过透层油渗透成型以后的基层表面的开口空隙被填充，在一定深度范围内形成水层。
3 施工中容易出现的问题及原因3.1 基层施工后清扫不到位、不彻底。
对基层必须保证养生期限，使之达到无侧限抗压强度要求，这期间由于地方车辆出入基层表面，至使基层表面肯定出现浮砂，尘土及其它杂物，因此铺筑前必须用清水冲洗，直至无沉淀泥浆为宜。
透层的施工
透层的施工定义根据《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中规定，为了使沥青面层与无机结合料的基层结合良好，在基层上洒布乳化沥青、煤沥青或液体石油沥青而形成的透入基层表面的薄层称为“透层”。
透层只有渗透深度，而没有独立厚度。
透层油渗透深度应该不小于3-5mm。
作用机理其主要作用如下：（1）透入基层表面孔隙，增强了基层和沥青面层间的粘结；（2）有助于结合基层表面集料中的细料；（3）在完成基层的铺装后，适时喷洒透层油还可以减少基层的养生费用，提高养生质量；（4）经过透层油渗透成型以后的基层表面的开口空隙被填充，从而得到一个渗透深度上的防水层；（5）在由于某种原因推迟铺筑面层的情况下，透层可向基层提供临时性防护，防止降雨和临时行车的破坏。
透层油一般采用低粘度的煤油稀释沥青或改性乳化沥青。
改性乳化沥青在应用于透层时，应符合《公路沥青施工技术规范》中对应用于透层的乳化沥青的破乳速度和粘度的规定。
粘度太大则透层和面层之间形成夹芯，破坏上下层间的连接。
因此改性剂的用量不应使乳化沥青的粘度增加过大，宜控制在3%以下。
对于级配碎石基层可适当加大。
透层质量控制要素1、掺配比例透层油一般有稀释沥青和乳化沥青两种,煤油掺配比例不是固定不变的,掺配比例与基质沥青标号和基层密实情况相关。
达到相同的渗透深度,沥青标号越高, 煤油掺量就越低;基层越密实,煤油掺量就越高。
2、粘度粘度是透层施工工艺控制指标。
根据试验结果表明,当粘度处于8～12s范围时, 透层油的粘结作用、防水作用及渗透深度均较好。
当粘度值大于12s时,说明透层油粘度大,沥青含量大,煤油掺量低,当粘度值小于8s时,说明透层油粘度小,沥青含量少,煤油掺量高。
3、渗透深度渗透深度是透层施工后的效果指标, 面层与基层之间的联结,就是靠透层的渗透效果。
透层油的渗透深度一般为5～10 mm。
影响渗透效果的因素有:①粘度,粘度是影响渗透效果的主要因素;②基层表面是否清扫干净,如果基层表面留有泥土、灰尘,将会影响渗透效果;③洒布温度,洒布温度一般应控制在80～90℃,洒布温度过低时,也将影响到透层的渗透效果。
浅析公路沥青混凝土路面施工质量控制要点
浅析公路沥青混凝土路面施工质量控制要点作者：王建立李朋雷来源：《城市建设理论研究》2013年第28期摘要：随着我国公路的发展，沥青混凝土路面在公路路面占据了很大的比重，所以对公路沥青混凝土施工质量的控制至关重要，根据我本人在公路施工中的经验浅谈一下沥青混凝土的路面施工中的质量控制要点。
关键词：公路沥青混凝土路面；质量控制；要点中图分类号：TQ522.65 文献标识码：A沥青混凝土路面：由适当的不同粒级的粗集料、细集料、矿粉和沥青组成，加热到一定温度后拌合制成，然后运输到施工现场，摊铺、碾压而成，具有透水性小，水稳性好，耐久性高，有较强的摩阻力，具有灰尘吸附性，养护方便快捷，沥青混凝土路面在公路各级公路中广泛应用。
下面就沥青混凝土路面的质量控制要点浅析如下。
沥青混凝土原材料的控制：沥青不得以供应商提供的检验报告为依据，应对沥青进行抽样试验，试验合格后方可用于工程，根据公路的等级、气候条件、交通条件路面类型及受力情况选择沥青标号，对于夏季温度高，高温持续时间长、重载交通、山岭地区的路段宜采用稠度大、粘度大的沥青，对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游道路采用稠度小、低温延度大的沥青，对温度日温差、年温差大的地区选用针入度指数大的沥青，当高温要求与低温要求发生矛盾时应优先考虑满足高温性能的要求。
粗集料必须由具有生产许可证的采石场生产或施工单位自行加工，应采用表面洁净、干燥、粗糙的符合规范要求的不同粒级配比合成，粗集料尽量采用碱性的。
细集料采用石屑，石屑是采石场破碎碎石料要通过4.75mm或2.36mm的筛孔，规格要符合规范要求。
矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基岩等憎水性材料磨细而成，原石料的泥土杂质要去除干净。
沥青混凝土路面的施工质量控制：首先是施工准备工作，要对验收合格的基层等卖弄清扫，按一定距离恢复中线和放出边线，撒布透层油和封层，对中面层和下面层的上面撒布粘层油，铺筑试验段确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数、并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混凝土马歇尔试验各项指标等。
公路工程项目中的沥青双表处路面施工技术与质量控制
公路工程项目中的沥青双表处路面施工技术与质量控制摘要：沥青混合料路面厚度仅为20mm，施工工序多，各道工序衔接紧密，若无合理的施工组织，将直接影响路面施工质量。
首先，从原材料质量控制入手，将质量控制贯穿于施工全过程，实现全员参与、全过程监控，才能确保双表面层施工质量。
关键词：公路工程项目；沥青双表处施工技术；质量控制1分析公路工程项目中沥青双表处路面施工技术1.1做好公路工程项目中沥青双表处路面透层油喷洒施工技术透层油的喷洒采用分段法，喷洒阶段要严格控制透层油的喷洒量，一般以0.4—2.7升/平方米为宜。
在喷洒中，要保证均匀度，不会出现泛油、露白现象。
1.2做好公路工程项目中沥青双表处路面首层热沥青喷洒施工技术项目所采用地热沥青AC80/100，其喷入量为1.9升/米2。
喷洒环节要确保物料温度满足要求，通常沥青物料温度应控制在170~180℃之间。
为防止沥青料结块或脱空，应对表层结构采用均匀喷涂法。
1.3做好公路工程项目中沥青双表处路面撒布骨料施工技术沥青材料撒布施工完成后，要进行骨料撒布施工，一般来说，一层骨料质量控制是非常重要的，其规格参数要控制在20mm以内。
当所有材料都洒完以后，要保证材料均匀性，不会有沥青材料漏出，也不会有沥青重叠情况发生，达到随时都能撒布的厚度基本一致。
1.4做好第一层表处沥青及碎石撒布工作采用智能型沥青碎石同步封层车作业，在沥青洒布机和碎石机调试完毕后，再进行撒布，撒布时走线要平稳，不能急也不能慢。
前进速度被控制在1.5公里/小时到3.0公里/小时之间，缓慢前进。
每条路基宽度不超过3.6米，每条路基宽度为500米，宽度为10米。
对沥青进行加热时，要控制好油温及加热时间，一般情况下，石油沥青出油温度应控制在180℃-190℃，不得高于200℃，要对加热时间进行控制，在喷洒沥青之前，一定要保证油层表面干净，没有灰尘，没有杂物，如果需要的话，可以用水进行清洗。
在喷洒沥青的过程中，一定要以恒定的速度、均匀喷洒速度、均匀地喷洒。
浅谈油品分析实验室的质量控制和质量保证
浅谈油品分析实验室的质量控制和质量保证浅谈油品分析实验室的质量控制和质量保证摘要：油品分析实验室质量控制和质量保证就是要把分析误差控制在允许的限度内，保证测量结果的精密度和准确度，使分析数据在给定的置信⽔平内，有把握达到所要求的质量。
同时质量控制和质量保证是实验室分析⼯作的内容之⼀，是油品分析⼯作的技术关键和科学管理实验室的有效⽅法。
关键词：油品分析质量控制质量保证质量控制和质量保证是实验室分析⼯作的重要组成部分。
质量体系是实验室内部实施质量管理的法规，覆盖了分析样品、分析过程、仪器设备、⼈员素质、设施与环境、量值溯源与校准、分析⽅法和化学试剂等全部质量控制要求。
能够准确地反应油品质量从原料进⼚到半成品控制及成品出⼚所需各项质量指标要求和满⾜油品市场需求的发展⽅向。
经过长期的从事实验室⼯作，我们发现了⼀些问题，获得了⼀些经验。
因此从实验室管理的⾓度上质量控制和质量保证⼜分为预先控制，实时控制和事后控制，这三个控制阶段相互影响并形成⼀个循环的过程。
1预先控制预先控制是质量控制和质量保证⼯作的起始点，是在油品分析⼯作开始之前所实施的控制。
所以预先控制也是预防性的控制，即以避免产⽣错误，尽量减少⽇后的纠正活动为⽬的的控制活动。
像质量体系程序⽂件、质量保证计划、⼈员训练和培训计划等都属于这种控制。
为了做好预先控制应从以下⼏个⽅⾯来做好⼯作。
1.1⼈员：实验室⼈员的能⼒和经验是保证分析⼯作质量的⾸要条件。
分析⼈员⽔平的⾼低直接影响到分析数据的准确可靠性；⽬前尽管各实验室现代化仪器愈来愈多也越来越复杂，但技术判断、经验、技巧、甚⾄⼯作⼈员的专业⽔平对于减少和保持测量变动在可接受的⽔平上仍是⾮常重要的。
实验室⼈员必须具有与测量项⽬要求相当的最低能⼒⽔平。
随着获得⼤多数⽅法的经验后，分析能⼒就会提⾼。
为了保证分析⼯作的质量，分析⼈员必须经专业理论、基本操作、计量知识、误差理论考核合格，才能持证上岗。
1.2仪器设备现代化：油品分析需要合适的设备和仪器，实验的成功或失败常常可以追溯到设备和仪器的配备和使⽤的合理性。
浅析市政道路工程沥青路面施工质量控制
・ｌ ３ ７・
浅析市政道路工程沥青路面施工质量控制
荣 海 生 （ 安徽 省交通建设有 限责任公 司，２ ３ ０ ０ ４ １ ）
【 摘 要】 随着 高速公路 的迅 猛发展 ， 及集料级 配进 行检查 ，对 出现 的问题进行及 到 ５ ０ Ｈｚ 之间 ， 振幅一般应在 Ｏ ． ３ ｍｍ到 Ｏ ． ８ ｒ ｎ ｍ 我 国的 路 面施 工技 术 及 路 面质 量 有 了极 大 的 时 的 调 整 和 解 决 。 之间 ，根据混合料层 厚、温度 以及种类来确 提 高。路 面使 用性能好 ，行驶舒 适，路 面使 二 、沥青 混合料摊 铺的质量控制 定振幅 ，倒车 时要停止振动 ，避免混合料 的 用者对路 面的评价就 高。 日益增 大的交通流 １ 、混合料卸料控 制。首先，卸料 的温 度 鼓 包 。
生。
沥青混合料 的质量控 制 １ 、 沥青混合 料的配 合比设计 。 沥青 是原 油加工过程 的产品，沥青的主要成分 是沥青 质和树脂 ，还 有少量的矿物油 以及化合物 。 沥青也是沥 青混合料的主要材料 ，集料 和矿 粉是混合料 的辅助材料 。混合料 生产人 员要 将沥 青 和集 料 按照 规定 的配 合 比送 入拌 和 机 ，矿粉 可以从机器的窗 口加入 ，沥 青和集 料温度 、混合料 出厂 、摊铺和碾 压的温度要 符合沥 青路面施工规范 。混合料 生产 人员要 对拌 制材料的温度进行检验 ，碾压温度和摊 铺温度 要适 中。 ２ 、混合料生产过程 中的注 意事项 。 在混 合料 生产的过程 中，生产 人员要将规定数量 的沥 青和集料送入拌和机 ，确 保沥青膜能够 充分的裹覆集料颗粒 ，实现沥青材料 的均匀 分布 ，一般混合料 乌黑发亮，没有沥青 团块 和花 白石子为宜 。在 混合料生产 的过程 中， 混合 料颜色会 出现枯黄 灰暗以及混合料花 白 石子过多 ，拌合温度过 高、粉料过多 、沥青 用 量少、柴油燃烧不够 以及石料不干都会 导 致混合料材料 的灰 暗，而矿粉用量过 多、细 颗 粒矿料用量较 多以及 加热温度不够也会 导 致混合料 出现花 白石子。此外 ，生产人 员可 以提前拌合混合料 ，在 摊铺开始之后再将混 合料运送到施工现场 ，对拌合楼的油石 比以
透层油施工流程及注意事项
透层油施工流程及注意事项
嘿呀！今天咱们就来好好聊聊透层油施工流程及注意事项。
第一，透层油施工前的准备工作那可是相当重要呢！首先，得把施工路面清扫干净，哎呀呀，这一点可不能马虎。
要是路面上有杂物、尘土，那透层油可就没法好好发挥作用啦。
还有呢，要检查路面的平整度和坡度，确保符合施工要求。
要是路面不平，后续的施工可就麻烦大了呀！
第二，咱们来说说透层油的选择。
这可不是随便选选就行的哟！要根据路面的类型、交通量以及气候条件来挑选合适的透层油。
比如说，在高温地区，就得选耐高温的透层油；在潮湿地区，就得选防水性能好的。
哇，这里面的学问可多着呢！
第三，讲讲透层油的喷洒。
这可是个技术活！喷洒设备得调试好，保证喷洒均匀。
要是喷洒不均匀，有的地方油多，有的地方油少，那可就糟糕啦！而且，喷洒的速度和压力也要控制好，太快或者太慢，压力太大或者太小，都会影响效果哟。
第四，施工时的天气条件也很关键呀！千万别在下雨天或者大风天施工。
哎呀，要是在下雨天施工，透层油会被雨水冲走；大风天施工呢，透层油会被风吹散，这可都不行哟！
第五，施工后的养护也不能忽视呢！施工完了，得封闭交通一段时间，让透层油充分渗透和固化。
要是刚施工完就有车辆跑上去，那可就前功尽弃啦！
总之呀，透层油施工流程虽然不算特别复杂，但是每个环节都得
认真对待，注意各种细节。
只有这样，才能保证施工质量，让道路更加坚固耐用呢！怎么样，您是不是对透层油施工流程及注意事项有了更清楚的了解啦？。
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浅析透层油的质量控制
发布时间:2008-05-28 张巨功，常立峰山西省交通科学研究院
摘要：根据石中高速公路透层油的质量控制措施，简要分析透层油的主要技术指标、质量通病及确保施工质量的关键措施。
关键词：公路工程；透层；质量；控制
透层在路面结构设计中非常不起眼，有人甚至认为它还称不上是路面结构中的一部分，但它所起的作用已被越来越多的人所认同。
因为透层所起的作用很重要，而且非常明显。
但如果透层的施工质量得不到保证，那么谈它的作用就是一句空话。
下面就透层的质量控制谈几点看法：
1透层、稀浆封层的作用
透层主要有以下3个作用：一是防水下渗作用，质量较好的透层能做到基本不渗水，使从面层下渗的水沿透层表面排出，从而保证基层不唧泥、路床不积水；二是粘结作用，对沥青混凝土路面而言，能加强基层与面层之间的粘结，使基层、面层形成一个整体，从而延长路面的使用寿命；三是保护基层，基层是一种水泥稳定材料，在车辆的反复作用下容易扬尘、松散、透层能有效保护基层的水份散失，有利于基层强度的提高，避免基层在施工期间遭受破坏。
2透层的质量控制
2.1主要技术指标
2.1.1掺配比例
透层油一般有稀释沥青和乳化沥青两种，石中高速公路透层油采用煤油稀释沥青，基质沥青采用道路石油沥青。
煤油与沥青的掺配比例是透层的一个重要参数。
掺配比例是否合适在很大程度上决定了另外2个重要技术指标
即粘度和渗透深度是否符合要求。
掺入煤油的目的是要降低沥青粘度，以利于透层油渗透。
煤油含量过高会造成3个不利影响：一是沥青含量过低，影响透层的粘结作用和防水作用；二是没有挥发的煤油随雨水流散，污染当地环境；三是煤油价格高，提高了生产成本。
煤油含量过低会导致沥青含量过高，透层油粘度大，渗透效果差。
煤油掺配比例不是固定不变的，掺配比例与基质沥青标号和基层密实情况相关。
要达到相同的渗透深度，沥青标号越高，煤油掺量就越低；基层越密实，煤油掺量就越高。
表1是一般密实条件下的几种掺配比例范围。
表1透层油中煤油掺配比例范围
石中高速公路规定采用110号沥青掺40%～50%煤油。
石中高速公路基层为二灰稳定砂砾，根据施工后结果看，渗透效果比较理想。
2.1.2粘度C
(S)
25.3
粘度是透层油施工工艺控制指标。
根据试验结果表明，当粘度处于8～12s时，透层油的粘结作用、防水作用及渗透深度均较好。
由于煤油掺配量很难测出，而粘度试验非常容易，所以可通过粘度指标来控制煤油掺配比例。
当粘度值大于12s时，说明透层油粘度大，沥青含量大，煤油掺量偏低；当粘度值小于8s时，说明透层油粘度小，沥青含量少，煤油掺量偏高。
2.1.3渗透深度
渗透深度是透层施工后的效果指标，面层与基层之间的联结，就是靠透层的渗透效果。
透层油的渗透深度，一般为1～2cm，影响渗透效果的因素有：
一是粘度，粘度是影响渗透效果的主要因素；二是基层表面是否清扫干净，如果基层表面遗留有泥土、灰层等，会影响渗透效果；三是洒布温度一般应控制在80～90℃，洒布温度过低，也会影响透层油的渗透效果。
2.1.4洒布量
洒布量也是透层施工的一个重要指标，对于开口结构基层，规定用量为1.0～1.5kg/㎡，对于封闭式结构基层，规定用量为0.6～0.9kg/㎡。
透层施工时，应保证喷洒均匀，当洒布量不足时，会出现发黄、花白现象，致使渗透深度不能保证；当洒布量过多时，透层油会产生流淌现象，并在表面形成油腊，影响粘结效果，甚至造成滑动的区域。
2.2几种质量通病
以下几种是透层施工时常见的质量通病。
2.2.1透层油洒布后呈黑色油膜状
发生这种现象一般基于以下几个原因：
⑴、煤油掺量低，沥青含量高，或洒布温度不够，透层油无法完全渗入基层；
⑵、洒布量过多，多余的透层油不能渗入基层，煤油挥发后剩余的沥青滞留于表面；
⑶、基层顶面没有清扫干净，泥土、尘埃使透层油无法下渗。
2.2.2透层油出现黑、黄相间现象
发生这种现象有2个原因
⑴、洒布不均匀，导致局部透层油过多和过少；
⑵、由于洒布机没有配备沥青循环搅拌装置，煤油与沥青搅拌不均匀，
洒布时形成块状煤油和块状沥青。
2.2.3透层油呈黄色
发生这种现象有两个原因：一是煤油掺量过多，沥青含量太少；二是透层油洒布量太少。
2.3确保透层施工质量的关键措施
⑴、在施工前，先做好试验，根据基层结构情况，决定采用什么材料及配比，然后通过试验路确定各工序的衔接、现场人机的组合、行车速度等要求。
⑵、确保基层表面干净和干燥。
浇洒透层油前，须用空压机或森林灭火器将基层表面浮尘吹干净（基层污染严重时，应先用高压水枪冲洗清洁，等干燥后再将表面浮尘吹干净），尽量使基层表面骨料外露，同时基层表面应干燥，基层含水量不得超过3%，以利于透层油渗透及与基层的粘结。
⑶、选用合适的洒布设备。
机械的选用十分重要，目前国内老式的洒布车较多，很难确保施工质量。
适用的透层油洒布车应有独立的油泵、喷洒嘴、速率计、压力表、计量器、读取油罐内材料温度的温度计、气泡水准仪和软管并配有沥青循环搅拌装置，以上设备都要处于良好的工作状态。
⑷、控制好洒布量。
施工时应保证洒布车均匀速行驶，确保洒布量均匀稳定。
经常用铁盘检测洒布量，当洒布量不符合要求时，及时通过改变行车速度调整洒布量。
⑸、透层洒布完毕应做好保护工作。
由于透层油需要一定洒布温度和渗透时间。
洒布温度一般在80～90℃，洒布时间在当天气温最高时段，地表温度在55～65℃之间，沥青处于软化状态。
透层油的渗透时间一般为5～6小时。
此段时间内要严格做好交通控制，以免粘掉或造成滑动，影响透层油的效果。
3结语
随着透层所起的作用日渐被人们所认识和重视，它在高等级公路上的使用越来越广泛，对它的质量要求也越来越高。
透层、各种质量通病的产生，完全是由于不严格按规范要求施工造成的。
只要我们树立质量第一的思想，严格遵守规范，确保透层的施工质量就不是难事。