比亚迪秦基本结构认识
秦-整车介绍及维修安全-新车上市
第五步:对高压系统检修后一定要将拆卸或更换过的零部件进行检查，避免因检修后
忘记恢复造成其他影响。
技术·品质·责任
小心谨慎——维修操作“十诫”：
1.在车体高电压或高温处均有“警告标示”，严格按标示要求操作！ 2.洗车时请勿将高压水枪向充电口部位喷射，以避免充电口进水，发生触电危险！ 3.使用指定的充电插座及充电线，切勿自行选择充电设备！ 4.车辆消防灭火时，禁止使用“水浇法”，采用“干粉”灭火器！ 5.车辆维修时，不可车体湿润或带水操作！ 6.电池包更换时，注意防酸碱，使用工业“防碱手套”，并佩戴放护目镜！ 7.车辆拆装时，不可同时操作正负极！ 8.禁止正负对接，避免正极或负极经人体对地！ 9.拆开的高压线接口要绝缘处理！ 10. 双人操作，一人监护，一人操作！
30
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30
40
技术·品质·责任
车内空间及舒适性对照表
F3DM
车型
新PRIUS
VOLT
秦
座位数
5
5
4
5
F3DM是在F3车型上的改款车型，电池布置在地板下，局部设计受限于F3车型限制，而 VOLT的电池布置在中央通道，导致前排中间位置紧张，同时后排中间空间也受到压缩，因 此选择座位数为4个，相比之下，新PRIUS和秦的车内空间则没有因为电池的布置而受影响， 但插电普瑞斯电池布置位置过于靠后，后碰时电池更容易受损。
技术·品质·责任
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高压电器维修安全防护
技术·品质·责任
1、车辆安全防护措施
碰撞保护
开盖检测
高压互锁
Text
主动泄放
电源极性反接保护
被动泄放
技术·品质·责任
DM二代（秦）的每一个高压回路均有保险做为过流保护。
低压电器系统-秦Pro-DM
仪表 后舱
DC
编号 规格 说明
F1/21 5A
模块常 电
F1/22 10A
洗涤电 机
F1/23 10A
冷却液循 环泵
F1/24 /
预留
F1/25 /
预留
F1/26 30A
起动机
F1/27 10A
电控冷却 水泵
F1/28 /
预留
F1/29 /
预留
F1/30 /
预留
编号 F 1 / 3 1 规格 / 说明 预留
预留
编 号
F8/11
F8/12 F8/13 F8/14 F8/15 F8/16 F8/17 F8/18 F8/19 F8/20
规 格
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说 明
预留
预留 预留 预留 预留 预留 预留 预留 预留 预留
一直在前 却一心向前
二 低压配电及线束介绍—仪表配电盒
编号 F 2 / 1 F 2 / 2 F 2 / 3
IG3 继电器
预留
一直在前 却一心向前
二 低压配电及线束介绍—CAN网络
一直一在前直却在一却心前一向心前却向一前心
三 整车电器介绍—仪表
3 . 1 组成：液晶显示屏、组合仪表模块 （1）液晶显示屏：计量表类、信息显示和指示灯。（2）组合仪表模块：采集各模块信息驱动显示屏显示
F1/32 10A
电池冷却 水泵
F1/33 10A
空调模 块
F1/34 10A
电机控制 器
F1/35 5A
电池加热
F1/36 15A 喇叭
F1/37 F1/38 F1/39 F1/40
比亚迪秦电机结构图册130726
五、图5BYD-TYC110A电机定子安装---------------------5
六、图6BYD-TYC110A电机外部引线---------------------7
七、图7BYD-TYC110A电机引出线固定-------------------8
八、图8BYD-TYC110A电机转子入机壳-------------------9
Forword
BYD-TYC110AMotor is a motor forBYDHybrid veichal named HA.it is apermanent-magnet synchronous electrical machine/motor,it iscomposed ofwinding statorarmature、rotor armature、resolver、electricalsourcewire、water-coolingsystem、housingand so on.
密别：秘密（三级） 编号：BYD－GT-××
BYD-TYC110A电机结构图册
比亚迪-秦360°环车介绍
5、EPB电子驻车系统
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方位三：从车侧介绍整车结构及安全（23项）
A类配置
6、倒车自动翻转镜片外后视镜
电动调节、折叠 电加热除箱 全景影像右探头 智能迎宾灯 LED转向灯
7、四门车窗玻璃摇控升降 8、Keyless车身防盗系统
最小转弯半径
最小离地间隙 动力及性能参数 发动机型号 发动机最大功率/扭矩 电机最大功率/扭矩
M
Mm
5.3
125
BYD476ZQA（1.5Ti） Kw/Nm Kw/Nm 113/240 110/250
总功率
0~100km/h加速时间 百公里最低油耗 最高车速 油箱额定容积 纯电动续驶里程（工况法）
kW
动态呈现车辆四周及重点 方位图像 无缝拼接显示
A类配置
4.云服务系统云钥匙 云控制 地图发送 车队导航 实时车况 个性化网络服务
1.位置记忆联动
主驾座椅位置记忆 方向盘位置记忆 外后视镜位置记忆 仪表显示记忆
3.遥控驾驶
车辆遥控入库出库 远程开启空调
2.加速计时器
26
12
方位二:从正前方介绍动力及操控（6）
1. Ti发动机 2. DCT变速箱
六速手自一体DCT双离合自动变速器
小于0.2S的换挡时间：加速性能优越
挡位的级数越多齿比更小：舒适乘坐感受
精准的换挡控制：节省油耗，节油15%
电子自动双模式：驾驶自如
按键式P挡：轻松便捷
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方位二:从正前方介绍动力及操控（6）
2.缝隙精细、漆面亮
荻原模具 50%高强度板金 平均小于3MM精细缝隙 PPG油漆 ABB自动喷漆机器人
比亚迪秦混动原理
比亚迪秦混动原理
比亚迪秦混动采用了串/并式混合动力系统。
该系统由一台1.5
升汽油发动机和一台电动机组成。
汽油发动机主要负责提供动力和充电，而电动机主要负责辅助驱动和回收制动能量。
在纯电动模式下，秦混动完全依靠电动机驱动。
电动机从电池中获取电能，通过转动驱动轮来提供动力。
此时，汽油发动机处于关闭状态，不产生任何排放物。
当电池电量不足或需要更高的动力输出时，汽油发动机会自动启动，充当发电机的角色。
汽油发动机通过燃烧汽油产生动力，同时发电机可以将部分能量转化为电能，供电给电动机驱动车辆。
这种方式可以延长汽车的续航里程。
在行驶过程中，比亚迪秦混动会通过能量回收系统将制动时产生的能量转化为电能，并存储到电池中，以供后续使用。
这样可以最大限度地提高能源利用率，并减少能源浪费。
总之，比亚迪秦混动采用了串/并式混合动力系统，通过汽油
发动机和电动机的协同工作，实现了低油耗、低排放的绿色驾驶。
同时，通过能量回收系统的运用，进一步提高了能源利用效率。
比亚迪秦混合动力系统PPT课件
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图4- 19 断开维. 修开关
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三 整车安全保护
1. 电源极性反接保护 2. 碰撞保护 3. 主动泄放 4. 被动泄放 5. 高压互锁 比亚迪秦的高压互锁包括结构互锁和功能互锁。比亚迪秦高压互锁连 接如图4-20 所示。 6. 开盖检测
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图4- 2. 0 高压互锁连接示意图
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六 换档控制系统
比亚迪秦档位控制器采用电子控制方式, 消除了变速杆及变速器之间的 机械连接, 电子信号控制更精确。档位操纵系统由P 位按钮( 图4-21)、 换档操纵机构( 含电机)、P 位电机控制器(图4-22)、档位控制器(图423)组成。
图4- 13 底盘高压电器 1—驱动电机控制器母线及 空调高压线
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一 比亚迪秦整车高压电器
5. 前舱高压电器 前舱高压电器如图4-14 所示。
图4- 14 前舱高压电器 1—空调配电盒、电动压缩机和PTC 水加热器高压线 2—驱 动电机 3—驱动电机控制器与DC / DC 总成
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图20149/-121/31 DM Ⅰ混合动力系统图
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4- 2 DM Ⅱ混合动力系统4
二 DM Ⅱ混合动力系统的工作模式
1. “ EV” 纯电动工作模式(图4-4) 2. “ HEV” 稳速发电工作模式(图4-5)
图4- 4 “ EV” 纯电动工作模式图 4- 5 “ HEV” 稳速发电工作模式
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二 DM Ⅱ混合动力系统的工作模式
3. “ HEV” 混合动力工作模式(图4-6) 4. “ HEV” 燃油驱动工作模式(图4-7)
比亚迪秦基本结构认识
比亚迪秦基本结构认识
比亚迪秦是中国汽车制造商比亚迪公司的一款混合动力车型。
它采用了一种称为"E-Drive"的混合动力系统，结合了燃油发动机和电动驱动。
秦的基本结构包括车身结构、动力系统、悬挂系统、制动系统和驱动系统等。
首先，秦的车身结构采用了高强度钢材和铝合金材料。
这种结构不仅轻量化，还具有较高的抗撞能力和刚性。
它可以提高车辆的安全性和稳定性，并且降低了车辆的整体重量，从而提高了汽车的燃油效率。
秦的悬挂系统采用了前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合。
这种设计可以提供较好的路感和悬挂舒适性，同时也提高了车辆的操控性能和稳定性。
制动系统方面，秦采用了前后盘式刹车系统。
这种制动系统可以提供更好的刹车效果和稳定性，同时也提高了车辆的安全性能。
最后，秦的驱动系统采用了双离合变速器。
这种变速器可以在换挡过程中实现无级变速，提高了车辆加速性能和燃油经济性。
总的来说，比亚迪秦的基本结构非常先进和完善。
它采用了高强度材料、混合动力系统、独立悬挂和盘式刹车等先进技术，提高了车辆的安全性、舒适性和操控性能。
与传统汽车相比，秦具有更低的油耗和排放，并且可以在纯电动模式下行驶一定的距离。
这使得秦成为了一款受欢迎的环保型汽车。
任务1.2+比亚迪秦PRO-DM结构原理认知
项目一 比亚迪混合动力电动汽车认知新能源汽车技术教研室任务导入01学习目标02获取信息03任务实施04任务考核05学习小结061.掌握以P0P1P2P3P4电机为分类方法的混动汽车分类。
2.了解比亚迪混合动力汽车发展历史。
3.了解比亚迪最新DM-i混动汽车结构原理。
1.能够在实车上找到比亚迪19款秦PRO-DM主要零部件。
3.1 混动汽车分类（P0P1P2P3P4电机）3.2 比亚迪混合动力汽车发展历史3.3 比亚迪最新DM-i混动汽车结构原理3.4 19款比亚迪秦PRO-DM结构原理认知P0：一般称之为，安装在发动机前端，通过皮带与发动机连接，一般功率较小，不能独立驱动车辆，借此实现甚至是。
实质上它并没有改变汽车原有的动力系统，而且皮带易打滑失效的特性也不支持它进行更大强度的动力输出，所以它通常只支持发动机怠速停机、停机后的快速启动以及发制动时发动机能量的回收。
它的优点在于成本低，只需加装或者更换电机便可实现，而缺点则是节油效果不突出（相比其它混合动力形式）。
由于BSG发动机自动启停的普及，目前许多车都可以勉强算在P0级别。
以奔驰C 260L为例，其1.5T发动机搭配的是名为EQ BOOST 的48V轻混系统，用BSA (皮带传动发电机/启动机一体化)电机取代传统发动机上的发电机。
凭借着皮带与曲轴轮的连接，BSA电机既可以正向输出扭矩辅助，又可以被发动机反向带动发电。
换句话说，它拥有提供额外扭矩、调整发动机工作点、回收能量等功能。
通过表格中的数据对比我们可以看出，搭载了48V轻混的奔驰C级最大功率提升了20kW，最大扭矩提升了30Nm。
而其最大扭矩转速在3000rpm 才开始出现,这是因为在诸如起步或其他大负荷状态下，发动机得到了来自BSA电机的辅助。
P1：一般称之为，安装在发动机后端，与发动机刚性连接（集成在飞轮上或通过齿轮与飞轮结合）。
一般替代起动机并作为发电机，功率更大。
在车辆不同工况下，发动机扭矩和电机扭矩在变速箱之前进行多种形式的复合，从而优化内燃机的工作效率。