土木工程概论结课报告
土木工程概论学习总结
土木工程概论学习总结引言土木工程是一门应用科学，涉及到设计、构建和维护基础设施，如建筑物、道路、桥梁和水利工程等。
在我学习土木工程概论的过程中，我逐渐了解了这门学科的基本概念、原理和方法，同时也加深了对土木工程行业的认识。
本文将对我在学习土木工程概论过程中的体会和收获进行总结。
主体1. 土木工程的定义和范围土木工程是一门综合性学科，以满足人类生活需求和改善社会环境为目的，应用科学和技术原理来规划、设计、建造和维护基础设施。
土木工程的范围广泛，涵盖了建筑工程、交通工程、水利工程和环境工程等领域。
2. 土木工程的基本原理和方法在学习土木工程概论中，我了解到土木工程的设计和施工需要使用一系列的基本原理和方法。
其中，结构力学是土木工程设计的基础，通过研究结构受力和变形的规律来确定结构的稳定性和安全性。
土力学则研究土壤的力学性质，包括压缩性、剪切性和强度等，为土木工程的基础设计提供依据。
此外，土木工程还需要考虑对周围环境的影响，因此环境工程的原理和方法也是不可忽视的。
3. 土木工程项目的生命周期土木工程项目从规划到设计再到施工和维护，通常有一个完整的项目生命周期。
在学习过程中，我了解到一个土木工程项目的生命周期涉及到多个阶段，包括前期勘察和准备阶段、设计阶段、施工阶段和运营维护阶段。
每个阶段都有各自的任务和目标，需要不同的技术和管理方法来实现。
4. 土木工程的挑战和发展方向土木工程是一个充满挑战的行业，随着城市化进程的加速和新技术的应用，土木工程面临着越来越多的复杂问题。
例如，气候变化带来的极端天气对基础设施的影响，需要更加可靠和耐久的工程设计。
此外，城市交通拥堵、环境污染等问题也需要土木工程师提供解决方案。
未来土木工程的发展方向包括可持续发展、智能化和数字化等方面。
可持续发展意味着在设计和建造基础设施时要考虑环境和社会的可持续性。
智能化技术的应用使得土木工程更加高效和智能，例如使用无人机进行勘测和监测，以及使用大数据和人工智能来优化设计和管理。
土木概论期末总结
土木概论期末总结导言土木工程学科是一门实用性较强的学科，其内容涵盖了土木工程的基本理论与实践应用。
本学期学习的土木概论课程是土木工程专业的基础课程，主要介绍了土木工程的基本概念、历史发展、主要领域和应用、设计与施工流程等内容。
通过学习本课程，我对土木工程学科有了更全面的认识和理解。
下面我将从土木工程的定义、历史发展、主要领域和应用、设计与施工流程等方面进行总结和反思。
一、土木工程的定义土木工程是一门研究利用土石料等材料进行工程建设的学科。
其主要目的是运用科学技术和工程经济学原理，根据社会需求，通过工程建设和管理来改善人类生活环境，提高社会生产力水平。
土木工程包括建筑工程、结构工程、地基与基础工程、交通工程、水利工程等多个专业领域。
土木工程学科是理论和应用紧密结合的一门学科，它需要分析和解决各种土木工程问题，满足人们生活的需要。
二、土木工程的历史发展土木工程学科的起源可以追溯到人类开始进行农业生产和文明创建的阶段。
古代人类主要通过简单的建筑活动来满足生存需求，如房屋、灌溉渠道等。
随着人类社会的不断发展进步，土木工程也在不断发展壮大。
工业革命的出现为土木工程的发展提供了强大的动力，建筑材料和工程机械等的发展使得土木工程的规模和质量得到了极大的提高。
现代土木工程学科包括了许多新的内容和技术，如计算机辅助设计、新材料应用和数字化施工等。
三、土木工程的主要领域和应用土木工程的主要领域包括建筑工程、结构工程、地基与基础工程、交通工程和水利工程。
建筑工程是土木工程的重要组成部分，它涉及到人类居住和工作的场所，包括住宅、商业建筑、文化建筑等。
结构工程主要研究建筑物的荷载、结构设计和施工工艺等方面。
地基与基础工程是土木工程的基础工作，它是建筑物的承载体，承受着建筑物的荷载，所以它的合理设计和施工对于建筑的安全和稳定很重要。
交通工程主要研究交通设施的规划、设计、施工和管理等方面。
水利工程涉及到水资源的开发和利用，包括水库、堤坝、水渠等工程。
土木工程概论课堂小结
土木工程概论课堂小结土木工程概论课堂小结土木工程概论课是土木工程专业的一门基础课，通过学习该课程可以了解土木工程的基本知识、专业领域、发展历程以及工程实践等内容。
在本次课堂学习中，我对土木工程有了更深入的了解，并掌握了一些基本的概念和技能。
首先，我们学习了土木工程的定义及其发展历程。
土木工程是应用力学、材料科学等相关学科知识，运用工程技术、方法和原则进行的工程建设和管理活动。
它是一个古老而且广泛的工程学科，涵盖了建筑工程、土木交通工程等多个领域。
土木工程的发展经历了几个阶段：古代文明的建设、工业革命前的土木工程、工业革命以及现代土木工程的发展等。
其次，我们学习了土木工程的专业领域。
土木工程的专业领域包括结构工程、地基与地下工程、水利工程、交通工程等。
结构工程主要研究各种建筑物的结构设计、材料选取和施工工艺等问题；地基与地下工程主要研究土壤力学、地下工程的施工和监测等方面的内容；水利工程主要研究水文学、河流治理和水利工程的设计与管理；交通工程主要研究道路、桥梁和交通管理等领域的问题。
然后，我们学习了土木工程的工程实践。
工程实践是土木工程专业的重要组成部分，通过实际建设项目的设计、施工和管理来提升学生的实践能力。
在工程实践中，我们需要运用所学的理论知识解决实际问题，同时还需要与团队合作、进行项目管理和安全管理等工作。
通过实践，我们可以深入了解土木工程中的各个环节，提升自己的能力和技巧。
最后，在课堂中我们还学习了一些工程技能和工具。
比如，我们学习了如何进行工程量测算、工程图纸的编制和解读、施工工艺的选择等工作。
这些技能和工具对于土木工程师来说非常重要，可以帮助我们更好地进行工程设计和施工管理。
总的来说，本次土木工程概论课程的学习让我对土木工程有了更全面的了解，了解了土木工程的定义、发展历程、专业领域以及工程实践等内容。
通过学习，我还掌握了一些基本的概念和技能，对于今后的学习和工作都非常有帮助。
我相信，在今后的学习和实践中，我将能够更好地运用所学的知识和技能，为土木工程做出更大的贡献。
土木工程概论课程学习总结
《土木工程概论》的感受认识转眼间在杨老师的带领下学土木工程概论已经一学期了，上大学之前听之前的学长说《土木工程概论》这科是一门非常枯燥的课，但是在上杨老师的第一堂课我就改变了这个印象，杨老师讲课很仔细认真，特别是引经据典，经常让我们认识更多古老的建筑。
由此我深深的喜欢上了这门课。
杨老师的《土木工程概论》具有明显的条理性。
记得杨老师的第一节课就明确的给我们指出土木工程是一门范围非常广阔的课程，例如：建筑工程、道路工程、机场工程、轨道交通工程，我们现在主要学的是建筑工程，建筑工程是一门非常讲究的一门课，结合力学、美学等几大学科，包括的民用建筑、工业建筑、农用建筑等，杨老师告诫我们由于我们不知道将来会从事哪方面的建筑，所以必须学好这三类建筑的特点，课下做好笔记。
自从听了第一节课，我发现我对这个专业的了解知之甚少，我急需扩充自己的知识面，以防到时候别人问起无言以对。
上完这学期概论课，完全颠覆了我对概论课的看法，是我对杨老师的课有了一个全新的认知，概论课虽然不想高数和制图那样需要多加练习才能掌握住要领，概论课完全是靠自己私下里体会才能收获更好的效果，于是我平时经常多多观察建筑物，学校里的所有建筑包括学生公寓、图书馆、食堂等建筑物的布局和分配，我感到非常的合理，使我不得不佩服设计者的其妙构思，比如食堂的设计也非常考究，这个涉及到用餐的流畅性，买饭、吃饭这个几个环节必须做到顺序性，拿我们学校的食堂来举例，每个食堂必须可以容纳几千人同时就餐而且不能使同学们吃饭时造成拥堵，这就不得不考虑餐、卖饭窗口和过道的布局，事实上我们学校的食堂设计的很成功，这个就体现了土木工程师的高明之策。
杨老师口中的道路工程也非常重要，交通是一个国家的经济命脉，也关系的民众的生命安全，道路的设计往往关系到一个地域的货物交换能力，科学的道路设计、施工可以让一个地域的经济因交通更加迅速发展，比如河北的石家庄就是一个完美的例子，多年前石家庄还是一个经济凋敝的小山村，然而当时国家修的“京广线”铁路恰好经过这个村子，客流使这个山村迅速发展成为一个大型的城市，这足以说明交通工程所涉及到人民的利益。
土木讲座总结报告范文(3篇)
第1篇一、前言随着我国经济的快速发展，土木工程行业在国民经济中的地位日益重要。
为了提高我国土木工程从业人员的专业素养，加强理论知识与实践技能的结合，我参加了本次土木工程讲座。
本次讲座内容丰富，涉及土木工程领域的多个方面，对我今后的学习和工作具有重要的指导意义。
以下是我对本次讲座的总结报告。
二、讲座内容概述本次讲座由我国著名土木工程专家主讲，主要包括以下内容：1. 土木工程概述：介绍了土木工程的概念、发展历程、应用领域等基本知识，使我对土木工程有了更全面的认识。
2. 土木工程设计原理：讲解了土木工程设计的基本原理、设计方法、设计规范等，使我对土木工程设计有了更深入的理解。
3. 土木工程施工技术：介绍了土木工程施工的基本工艺、施工方法、施工质量控制等，使我对土木工程施工有了更清晰的了解。
4. 土木工程材料：讲解了土木工程材料的种类、性能、选用原则等，使我对土木工程材料有了更全面的了解。
5. 土木工程质量管理：介绍了土木工程质量管理的基本原则、方法、手段等，使我对土木工程质量管理有了更深入的认识。
6. 土木工程安全生产：讲解了土木工程安全生产的重要性、安全管理措施、事故预防与处理等，使我对土木工程安全生产有了更明确的认识。
三、讲座心得体会1. 提高了对土木工程的认识：通过本次讲座，我对土木工程有了更全面、更深入的认识，明白了土木工程在国民经济中的重要地位。
2. 巩固了理论知识：讲座中涉及的理论知识，如设计原理、施工技术等，使我对这些知识有了更深刻的理解，为今后的学习和工作打下了坚实的基础。
3. 学习了先进技术：讲座中介绍的一些先进技术，如新型材料、新型施工方法等，使我对土木工程的发展有了更清晰的了解。
4. 增强了实践能力：讲座中提到的实践案例，使我认识到理论知识与实践技能的结合的重要性，为今后的工作积累了宝贵的经验。
5. 培养了团队协作精神：在讲座过程中，我与同学们一起讨论、交流，共同解决问题，培养了团队协作精神。
土木工程概论学习总结
土木工程概论学习总结【篇一：土木工程概论学习感受】土木工程概论学习感受学号：姓名：班级：水利水电一班通过半个学期土木工程概论课的学习，我已经深深地感受到土木工程涵盖的广泛，体味了前人取得的成就，也领悟了作为一名土木工程师的重大责任。
当然，我们不能沉浸于人类现已取得的辉煌成就，止步不前。
我们还应当与时俱进，去挖掘，去发现，去思考，去想象，去创新。
在此，作为一名大学生，我想结合土木工程的历史，结合我国的国情和世界形势，谈一谈土木工程的过去、现在、未来，它对人类社会生产和文明进步所起的重大意义以及在中国它的可持续发展。
土木工程概念土木工程是建造各类工程设施的科学技术的统称，它既指工程建设的对象，即建在地上、地下、水中的各种工程设施，也指所应用的材料、设备和所进行的勘测设计、施工、保养、维修等技术作为一个重要的基础学科。
土木工程是人类历史上年代最久远的“技术科学”，作为一种系统的产业活动，土木工程的实质是生产的过程，是一种技术过程。
土木工程也有其重要的属性：综合性，社会性，实践性，技术经济与艺术统一性。
随着人类社会的进步而和发展，土木工程至今已经演变成为大型综合性的学科，并已经出许多分支，如：建筑工程，铁路工程，道路工程，桥梁工程，特种工程结构，给水排水工程，港口工程，水利工程，环境工程等学科。
土木工程共有六个专业：建筑学，城市规划，土木工程，建筑环境与设备工程，给水排水工程和道路桥梁工程。
古代土木工程古代土木工程具有很长的时间跨度，它大致从公元前5000年的新石器时代。
到17世纪中叶，前后约6500年。
在房屋建筑、桥梁工程、水利工程、高塔工程等方面都取得了辉煌的成就。
古代土木工程的发展大体上可分为萌芽时期,形成时期和发达时期。
萌芽时期大致在新石器时代,人类最初居无定所, 利用天然掩蔽物作为居处, 农业出现以后需要定居, 出现了原始村落, 土木工程开始了它的萌芽时期. 随着古代文明的发展和社会进步, 古代土木工程经历了它的形成时期和发达时期,不过因受到社会经济条件的制约,发展颇不平衡。
土木工程总结报告5篇
土木工程总结报告5篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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土木工程概论学习小结6篇
土木工程概论学习小结6篇我们有一些启发后，心得体会是很好的记录方式，这样能够让人头脑更加清醒，目标更加明确。
但是心得体会有什么要求呢？读书破万卷下笔如有神，下面小编为您精心整理了6篇《土木工程概论学习小结》，如果对您有一些参考与帮助，请分享给最好的朋友。
土木工程概论的心得体会篇一时光如梭，转眼我已经度过了我的见习期，自参加工作以来，我严格遵守公司及所在项目部的各项规章制度，积极响应公司的号召，认真贯彻执行公司文件及会议精神。
工作积极努力，任劳任怨，认真学习相关工程知识，不断充实完善自己。
回顾过去一年的工作，我深刻的体会到在学校课本上所学的都是理论性的知识，而现在在工作中一点一滴学习积累到的实际经验，才是我一生享用不进的宝藏。
在这一年里，我遇到过困难当然更多的是收获，现将这一年的工作心得总结如下：一、思想认知我严格遵守公司各项规章制度，积极参加公司举办的工种培训学习，对工作认真负责，坚持实事求是，从做好本职工作和日常工作入手，从我做起，从现在做起，从身边的小事做起并持之以恒，在本职工作中尽心尽力，孜孜不倦地做出成绩，我要不断提高自己的岗位本领，努力学习并精通本职的岗位知识，向公司技术骨干、行家里手看齐。
二、工作态度在工作中我热爱本职工作，遵守项目部的各项规章制度，服从领导安排，并刻苦学习专业技术，工作态度端正，认真负责，在不懂的地方，请教同事，自己摸索实践，在最短的时间内熟悉本职工作，掌握所需工程知识和技能。
认真对待每一项工作，按时出勤，并有效利用工作时间，又快又好的完成工作任务。
三、工作情况初到兰卡项目，我被分配到项目工程部做一名技术员。
由于项目未开工，我首先是跟着测量主管进行项目的前期测量，我主要参加了兰卡南部铁路项目的导线点坐标测量、中边桩放样、导线点埋设、导线点水准测量、附和导线测量，从中掌握了运用GPS进行移动站放样和静态测量，以及水准仪和全站仪的操作技术，了解了控制点从埋设、测量到资料整理计算的全过程。
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土木工程概论结课报告1 前言当初选择土木的时候，对这个专业实际上并没有多少了解，只是单纯觉得这个专业就业前景好，又容易学，再加上家长的推荐，所以我报进了南航的土木工程系，当我开始了专业课的学习时，我才逐渐对土木有了更深的了解。
我想，身为一名本科生，我们有责任和义务去了解去探究的我们的专业，不仅仅是在课堂上，更要在课下去自主学习，不断的充实自己，及时给自己充电，适应时代的发展。
2 土木工程的定义第一节概论课，课本第一句话就是对土木工程的定义：土木工程（civil Engineering），是建造各类土建工程设施的科学技术的总称。
他既指与人类生活，生产活动有关的各类工程设施，也指应用材料，设备为这些工程设施所进行的勘察，施工，设计，检测，维修等工程技术活动。
可以说土木与我们日常生活息息相关。
早在远古时期，我们祖先就开始与土木打交道了，如果没有土木，人类的文明绝对不会发展的如此迅速。
身为一名未来的土木工程师，我为自己的专业感到自豪。
3 近代及当代土木工程的发展1963年，伽利略出版了《关于两门新科学的谈话和数学证明》中论述了建筑材料的力学性质和梁的强度，首次用公式表达了梁的设计理论，从此掀开了土木轰轰烈烈的发展进程。
1687年，牛顿总结了力学三大定律，为土木的设计理论奠定了基础，1744年，欧拉出版了《曲线微分法》，得到了计算主的临界压力的公式，为分析土木工程结构物的稳定问题奠定了基础，1825年，纳维建立了土木工程设计的容许应力分析法。
19世纪末里特尔等人提出极限平衡的概念，为土木的结构理论分析打下了基础。
等等，这里不再一一表述。
时至今日，现代的土木工程又得到了更大的发展。
A 土木工程功能化，即土木工程日益与它的使用功能或生产工艺紧密结合，b 城市建设立体化主要表现为高层建筑的大量兴起，地下工程的高速发展，城市高价公路。
立交桥大量涌现等，c 交通运输高速化其标志是：高速公路的大规模修建，铁路电气化的形成和大量发展，长距离海底隧道的出现。
而随着社会发展的需求，使得构成土木工程的三个因素：材料，施工和设计理论，以及工程教育的了理论也出现了新的发展趋势。
他们是：——建筑材料的轻质高强化，施工过程的工业化，装配化，——设计理论的精确化，科学化，——工程教育理念的工程化等。
土木在我们的生活中扮演着越来越重要的角色。
4 桥梁与道路工程桥梁与道路是人类生活与生产活动中不可或缺的一部分，有了桥梁和道路，人类的文明才能得到交流和发展。
隋朝时期一条京杭大运河让许多朝代收益，可见便利的交通对于经济的发展和文化的交流具有举足轻重的地位。
未来我的发展方向也必然是往桥梁与道路工程，一般意义上讲，桥梁有四个部分组成，即上部结构，下部结构，支座和附属设施。
其中，上部结构是在线路中断时跨越障碍的主要结构，而下部结构包括桥墩,桥台和基础,桥墩和桥台是支承上部结构并将其传来的衡载和车辆等活载再传至基础的结构物.基础是桥墩和桥台底部的奠基部分.,下部结构是确保桥梁安全的关键之一.支座是设计在墩顶,他需要保证上部结构按设计要求可以产生一定的变位.a 梁式桥梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平范例的结构，由于外力地作用的方向与承重结构的轴线接近垂直，因而与同样跨境的其他结构体系比，梁桥内产生的弯矩最大，通常需要抗弯，抗拉能力强的材料来建造。
1.1，如图 1.1，这是武汉长江大桥，这是一座典型的钢衍梁桥，主跨128米，全长1670米，其中正桥长1156米，通过图片我们可以看到，这座桥基本是由钢-混凝土结构等抗拉抗弯能力强的材料建成的。
这座桥建于1955年，到如今已经有快60年的历史，而它只在2010年进行了首次整修，可见当时这座桥的下部结构是非常的稳固，足以支撑桥梁上部的荷载和活载。
b 拱式桥拱式桥的主要承重结构是由拱圈或拱肋组成的。
拱结构在竖向荷载作用下，桥墩和桥台将承受水平推力，同时根据作用力与反作用力的原理，墩台向拱圈（或拱肋）提供一对水平反力，这种水平反力将大大抵消在拱圈（或拱肋）内有荷载所引起的弯矩。
因此，与同跨径的梁相比，拱的弯矩，剪力和变形都小得多。
通常可以用抗压能力强的砖，石，混凝土等来建造。
如图1.2.图上是我国保存最完好的石拱桥——赵州桥，梁思成评价说：“河北赵县安济桥……可称为中国工程界一绝。
”它的桥身跨度足有37.04米，拱式结构并非半圆而是椭圆，赵州桥的券是小于半圆的一段弧，这既减低了桥的高度，减少了修桥的石料与人工，又使桥体非常美观，很像天上的长虹。
在主拱券的上边两端又各加设了二个小拱，一可节省材料，二可减少桥身自重（减少自重15%），而且能增加桥下河水的泄流量。
三又能使桥身更加美观。
赵州桥可谓是我国古代历史拱桥的巅峰之作，历经1400多年风风雨雨而不倒，我不禁在想，我们现代的建筑是否也能达到赵州桥那样的成就?还记得刚上土木的时候，老师就告诉我们，对于我们土木的来说，最重要的永远是安全，其次是舒适和美观，可是现在各地却出现许多工程事故，像重庆的桥梁倒坍事件。
这是天灾么？不，这完完全全就是人祸，是因为缺乏对生命的敬畏，责任的重视，才导致了这一切的发生，我觉得身为一名工程师，我们要对自己的职业时刻怀着一颗敬畏之心，这样我们才能成为一名合格的工程师。
C 刚构桥钢构桥的主要承重结构是梁（或板）与立柱（竖墙）整体结合在一起刚架结构，梁和柱的连接处具有很大的刚性，以承担负弯矩的作用。
其中钢构桥又分为两种，门式刚构桥和T 型刚构桥。
门式刚构桥在竖向荷载的作用下柱脚处具有水平反力，梁部主要受弯，但弯矩水平值较同跨径的简支梁小，梁内还有轴压力，因而其受力状态介于梁式桥与拱式桥之间。
刚构桥的建筑高度可以做的较小。
但普通的钢筋混凝土修建的刚构桥在梁柱处易产生裂缝，需要在该处多配钢筋，另外，门式刚构桥在温度变化时，内部易产生较大的附加压力，应引起重视。
T性刚构桥属于多次超静定结构，在设计中一般应减小墩顶的水平抗推强度，使得温度变化时在结构内不至于产生较大的附加内力。
对于很长的桥，为了降低这种附加压力，往往在两侧的一个或数个边跨上设置滑动支座，从而形成钢构的连续组合体系桥型。
刚构桥一般均需承受正负弯矩的交替作用，横截面宜采用箱式截面。
连续刚构桥主梁受力与连续梁相近，横截面形式与尺寸也与连续梁基本相同。
D悬索桥悬索桥的主要承力部分是桥两端的两根塔架，在这两根塔架间的悬索拉住桥的桥面。
为了保障悬索桥的稳定性，两根塔架外的另一面也有悬索，这些悬索保障塔架本身受的力是垂直向下的。
这些悬索连接到桥两端埋在地里的锚锭中。
有些悬索桥的塔架外还有两个小一些的桥面，它们可以由小一些的悬索拉住，或由主索拉住。
在桥面系竖向荷载作用下，通过吊杆使缆索承受很大的压力，缆索锚于悬索桥两端的锚锭结构中。
为了承受巨大压力，锚碇结构需做的很大，或者依靠天然完整的岩体来承受水平压力。
缆索传至锚碇的拉力可分解为垂直和水平两个分力，因而悬索桥也是具有水平反力的结构。
现代悬索桥广泛采用高强度的钢丝成股编制成缆绳，以充分发挥其优越的抗拉性能。
悬索桥的承载系统包括缆索，塔柱和锚碇三部分，因此结构自重较轻，能够跨越其他桥型无法跨越的特大跨度。
悬索桥的另一特点是，受力简单明了，成卷的钢缆易于运输，在将缆索架设完成后，便形成了一个强大稳定的结构支撑系统，施工过程中的风险相对较小，但我们不能掉以轻心。
图为润扬长江大桥。
润扬大桥西距南京二桥约60公里，东距江阴长江大桥约110公里。
工程全长35.66公里，由北接线、北汊桥、世业洲互通高架桥、南汊桥、南接线及延伸段等部分组成，主桥(包括北汊桥、世业洲互通高架桥和南汊桥)长7.21公里，北引桥及北接线高架桥长1.74公里，北接线长10.27公里，南接线及延伸段长16.44公里。
其中南汊主桥采用单孔双铰钢箱梁悬索桥，主跨径1490米，为目前中国第一、世界第三，桥下最大通航净宽700米、最大通航净高50米，可通行5万吨级巴拿马货轮。
北汊桥采用176+406+176米的三跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥，长758米，桥下最大通航净宽210米、最大通航净高18米。
全线采用双向六车道高速公路标准，桥面平均宽31.5米（行车道宽30米），设计车速100公里/小时，桥梁设计荷载等级汽车—超20级，挂车—120。
大桥设计使用寿命为100年。
整个工程需浇筑混凝土106万方，挖方47万方，填方320万方，耗用钢材15万吨、水泥55万吨、砂石料282万方，征地6000亩，拆迁房屋13万平方米，工程计划工期为5年。
该项目主要由南汊悬索桥和北汊斜拉桥组成，南汊桥主桥是钢箱梁悬索桥，索塔高209.9m，两根主缆直径为0.868m，跨径布置为470m＋1490m＋470m；北汊桥是主双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径布置为175.4m+406m+175.4m，倒Y型索塔高146.9m，钢绞线斜拉索，钢箱梁桥面宽。
该桥主跨径1385m比江阴长江大桥长105m。
大桥建设创造了多项国内第一，综合体现了目前我国公路桥梁建设的最高水平。
润扬长江大桥的国内第一：大桥南汊悬索桥主跨1490米，为中国第一世界第三大跨径悬索桥；悬索桥主塔高215。
58米，为国内第一高塔；悬索桥主缆长2600米，为国内第一长缆；大桥钢箱梁总重34000吨，为国内第一重；钢桥面铺装面积达71400平方米，为国内第一大面积钢桥面铺装；悬索桥锚碇锚体浇铸混凝土近6万立方米，为国内第一大锚碇。
这是我国桥梁建筑上又一经典之作。
、E斜拉桥斜拉桥主要是由塔柱，主梁和斜拉索组成。
它的基本受力特点是：受拉的斜拉索将主梁多点吊起，并将主梁的恒载和车辆等其他荷载传至塔柱，再通过塔柱基础传至地基。
塔柱基本以受压为主。
跨度较大的主梁就像一条多点弹性支撑的连续梁一样工作，从而使主梁的弯矩大大减小。
常用的斜拉桥是三跨双塔式结构，但独塔双跨形式也常见。
需要根据地型来进行论证确定。
如图是世界十大斜拉桥之一的苏通长江大桥。
苏通大桥工程起于通启高速公路的小海镇互通立交，终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。
路线全长32.4公里，主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。
跨江大桥工程：总长8206米，其中主桥采用100+100+300+1088+300+100+100=2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。
斜拉桥主孔跨度1088米，列世界第二；主塔高度306米，列世界第二；斜拉索的长度580米，列世界第一；群桩基础平面尺寸113.75米 X 48.1米，列世界第一。
专用航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥，为同类桥梁工程世界第二；南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥；北岸接线工程：路线总长15．1公里，设互通立交两处，主线收费站、服务区各一处；南岸接线工程：路线总长9．1公里，设互通立交一处。