ACM橡胶简单介绍
acm橡胶在胶粘剂中的作用 -回复
acm橡胶在胶粘剂中的作用-回复ACM橡胶在胶粘剂中的作用胶粘剂是一种广泛应用于工业和日常生活中的材料，用于粘合、封装、修补和连接不同物质。
它在汽车、电子、建筑和医疗行业中都具有重要的作用。
其中，ACM橡胶作为一种常用的材料，被广泛应用于胶粘剂的制造过程中。
本文将一步一步向您介绍ACM橡胶在胶粘剂中的作用。
首先，什么是ACM橡胶？ACM指的是丙烯酸酯橡胶。
它是一种合成橡胶，由氧化丙烯酸酯单体制成。
ACM橡胶具有优异的耐寒性、耐化学品腐蚀性能和疲劳耐久性。
这些特性使得ACM橡胶成为制作胶粘剂的理想材料之一。
其次，ACM橡胶在胶粘剂中扮演着不同的角色。
首先，ACM橡胶可以作为粘接剂的基础材料。
胶粘剂的基础材料通常由聚合物或橡胶组成，用于提供粘接的强度和可塑性。
ACM橡胶具有良好的机械性能，可以为胶粘剂提供强大的粘结力和适应性，使其能够在不同条件下保持稳定的性能。
其次，ACM橡胶在胶粘剂中还可以用作增稠剂。
增稠剂的作用是增加胶粘剂的粘度，使其能够更好地涂覆和填充材料表面。
ACM橡胶具有较高的分子量和粘性，可以有效地增加胶粘剂的粘度，提高其在粘接过程中的润湿性和填充性能。
这对于胶粘剂的有效使用和工艺控制非常重要。
此外，ACM橡胶还具有良好的耐化学品性能。
化学品的腐蚀性对于胶粘剂的性能和寿命有着重要的影响。
ACM橡胶由于其特殊的结构和分子链，具有优异的耐化学品腐蚀性能，能够在接触各种化学溶剂和液体时保持其稳定性。
这使得ACM橡胶成为适用于各种应用场合的胶粘剂材料。
此外，ACM橡胶还能够提高胶粘剂的耐热性能。
在一些特殊的应用环境中，胶粘剂需要承受高温和极端温差的压力。
ACM橡胶具有良好的耐热性，可以在高温环境中保持其强度和粘着性能。
这使得ACM橡胶成为制作高温胶粘剂的理想选择。
总结起来，ACM橡胶在胶粘剂中起到了多重作用。
它作为胶粘剂的基础材料，提供了粘接的强度和可塑性。
同时，ACM橡胶还作为增稠剂，提高了胶粘剂的粘度和润湿性能。
丙烯酸酯橡胶(ACM)发展简介
丙烯酸酯橡胶（ACM）发展简介1.1.丙烯酸酯橡胶简介丙烯酸酯橡胶（简称ACM）是以丙烯酸烷基酯为主要单体与少量交联体单体共聚而成的一类特种合成橡胶[1]。
其结构如图1-1所示，由于结构上的特点，丙烯酸酯橡胶具有优良的耐热性、耐油性、抗氧化性、耐候性以及耐油性。
与此同时，丙烯酸酯橡胶在力学性能和加工性能相比较氟橡胶和硅橡胶具有显著优势，价格较氟橡胶低廉。
近些年来，以丙烯酸酯橡胶为基础的特种密封件、液压油管、电缆护套等在汽车、航空航天等重要领域广泛应用，显现出其日益重要的商业价值。
*H2CHCC OORH2CHC*X图1-1.丙烯酸酯橡胶分子结构示意Fig. 1-1. Polyacrylate Rubber molecular structure1.2.酯橡胶结构与性能1.2.1.丙烯酸酯橡胶的共聚单体种类丙烯酸酯橡胶的共聚单体可分为主单体、硫化点单体和低温耐油单体等三大类。
常用的主单体有丙烯酸甲酯、丙烯酸乙酯、丙烯酸丁酯等，或者将二种以上单体进行组合，如表1-1所示[2]。
侧链中酯键作为ACM的记性部分发挥总用，而且侧链链长对耐寒性影响很大。
与此同时，ACM橡胶的耐寒性和耐油性也受到分子链侧酯基上烷基碳原子的数目与枝化程度的影响。
随着耐寒度的增加但是耐油性变差，为了保持ACM良好的耐油性并改善其耐低温性能，便合成了一些带有极性的低温耐油单体。
例如采用丙烯酸丁酯为主单体的PBA玻璃化转变温度(Tg)为-54℃，脆性温度(Tb)为-45℃；而以丙烯酸乙酯为主单体的PEA的Tg则为-23℃，Tb为-23℃。
随着侧酯基上烷基链长的增大，丙烯酸酯橡胶的玻璃化转变温度(Tg)和脆性温度(Tb)迅速下降，耐寒性提高的同时耐油性却随之下降。
这是因为随着烷基院子数目的增加对侧酯基的屏蔽作用加大，使得ACM分子间作用力减小，分子链更加的柔顺，导致Tg下降[3]；ACM分子侧酯基上连接的基团一般都是与非极性油类相容性较好的烷基，因此随着侧酯基上烷基长度和支化程度的提高，ACM的耐油性能下降。
丙烯酸酯橡胶(ACM)的配方及工艺
丙烯酸酯橡胶（ACM）的配方及工艺丙烯酸酯橡胶(ACM)具有优异的耐油、耐热、耐臭氧、抗紫外线等性能,从20世纪60年代末开始,随着高速汽车的发展而在美国、日本等工业先进国家获得较为广泛的应用。
近年,随着我国汽车工业、摩托车工业、电力工业的快速发展以及进口车辆、机具的增多,对ACM的需求已越来越大。
据国家机械工业局规划发展司介绍,国产汽车中采用ACM的车种为12种,2000年汽车装车和维修需要ACM5000t。
电力行业现在也已经逐步使用ACM代替NBR制造变压器的密封件,以提高使用寿命。
特别是现在国内的电网改造给ACM提供了较大的市场,使ACM的应用快速增长。
很多行业已逐步采用ACM替代NBR以提高制品的性能,或替代价格昂贵的氟橡胶以降低成本,或与氟橡胶并用以改善加工性能。
为了满足国内市场对ACM的需求,国家有关部门已将ACM 列入了积极发展的品种之列,一些科研院所和大专院校等都加入到这一领域进行研究和技术开发,研究成果报道增多,给ACM 的应用打下了一定的理论基础。
从80年代末开始,国内先后建立了几套ACM工业化生产装置,部分满足了国内市场的需求。
ACM的配合和加工具有特殊性,各厂家生产的ACM具有不同的配合和加工要求,给ACM的推广应用造成一定难度。
我国的橡胶制品企业多为中小型企业,技术力量薄弱,也影响了ACM的推广应用。
为了使ACM在我国尽快得到推广应用,解决好配合加工中的技术问题成为当前一项迫切任务。
为此,我们将所了解的用户在实际应用中遇到的配合技术问题进行了分析探讨,现介绍如下。
1ACM配合中的常见问题及产生原因在ACM胶料的配合中,比较常见的技术问题主要有:①胶料性能不稳定;②拉伸强度太低;③压缩永久变形和扯断永久变形大;④回弹性差,有的胶料硫化后近似于硬质塑料;⑤耐磨性差;⑥耐高温老化性差;⑦浅色胶料难以配合和硫化,彩色制品在硫化时变色。
出现上述问题的原因是多方面的,主要影响因素有以下几点:(1)生胶质量低或不稳定生胶质量低或不稳定是影响胶料性能的最重要原因。
丙烯酸酯橡胶
丙烯酸酯橡胶应用一、前言：比重1.~1.1丙烯酸酯橡胶（英文简称ACM）是以丙烯酸酯为主单体经共聚而得的弹性体，其主链为饱和碳链，侧基为极性酯基；通常要用硫化点单体参与共聚以使其易于硫化。
由于一次结构为饱和碳链和极性侧基，赋予它很好的耐热、耐老化、耐油性能。
被广泛地应用于各种高温、耐油环境，如轴封、O型圈、输油管和各种垫片等。
特别是汽车的曲轴、汽门阀杆、汽缸垫、排汽管的密封和液压输油管等。
有汽车胶的美称。
根据机械部汽车司1995年的统计，国产车使用ACM密封件件数及单耗量如下车型件/辆(ACM胶料)ACM单耗①(kg/辆)CA7220 0.7上海“桑塔那”0.2神龙“富康”0.5TJ7100 0.1CA21046L 4 0.7南京“依维柯” 4 1.5CA1092－Ⅱ 6 0.8“EQ1092 ” 6 0.1“EQ1141G ”11 0.3标致505 0.7JN “ 1491 ”20 7①已采用的部分关键部件的用量(按国际标准，平均为1.0～1.5kg/辆)随着我国汽车工业的兴起和高速发展,一方面,引进汽车生产线的元件国产化和进口原装车备件的更换都急需ACM胶作耐油密封件。
另一方面，我国原有的载重汽车及乘用汽车等也需要不断提高整车质量，延长大修时间。
加之汽车向高速、节油方向发展，这就要求汽车汽缸的燃烧温度不断提高，近年来随着我国高速公路飞速发展，也要求车速提高，各运转部位密封件的温度也相应提高，许多关键部件均需采用高性能的ACM作高温耐油密封件，以保证整车水平。
因此，特种合成橡胶行业和特胶制品行业都急需集中精力研制开发并工业化生产适合汽车工业需要的各类ACM胶种及其制品，否则将难以改变ACM和制品长期依赖进口的局面。
与其它耐油橡胶相比，丙烯酸酯橡胶具有性能/价格比最优的特点。
它长期使用温度180℃，短期使用温度可达210℃，在各种润滑油、燃料油中膨胀率较低（＜10％），汽车变速箱用ACM制品密封可连续行驶15－20万公里而不漏油；而丁腈橡胶虽能耐油性能很好，但耐老化性能和耐温性能较差，汽车用丁腈橡胶密封制品连续使用温度仅为106℃，变速箱部位密封连续行驶仅8000－10000公里即开始漏油。
丙烯酸酯橡胶
丙烯酸酯橡胶应用一、前言：比重1.~1.1丙烯酸酯橡胶（英文简称ACM）是以丙烯酸酯为主单体经共聚而得的弹性体，其主链为饱和碳链，侧基为极性酯基；通常要用硫化点单体参与共聚以使其易于硫化。
由于一次结构为饱和碳链和极性侧基，赋予它很好的耐热、耐老化、耐油性能。
被广泛地应用于各种高温、耐油环境，如轴封、O型圈、输油管和各种垫片等。
特别是汽车的曲轴、汽门阀杆、汽缸垫、排汽管的密封和液压输油管等。
有汽车胶的美称。
根据机械部汽车司1995年的统计，国产车使用ACM密封件件数及单耗量如下车型件/辆(ACM胶料) ACM单耗①(kg/辆)CA7220 0.7“桑塔那”0.2神龙“富康”0.5TJ7100 0.1CA21046L 4 0.7“依维柯” 4 1.5CA1092－Ⅱ 6 0.8“EQ1092 ” 6 0.1“EQ1141G ”11 0.3标致505 0.7JN “1491 ”20 7①已采用的部分关键部件的用量(按国际标准，平均为1.0～1.5kg/辆)随着我国汽车工业的兴起和高速发展,一方面,引进汽车生产线的元件国产化和进口原装车备件的更换都急需ACM胶作耐油密封件。
另一方面，我国原有的载重汽车及乘用汽车等也需要不断提高整车质量，延长大修时间。
加之汽车向高速、节油方向发展，这就要求汽车汽缸的燃烧温度不断提高，近年来随着我国高速公路飞速发展，也要求车速提高，各运转部位密封件的温度也相应提高，许多关键部件均需采用高性能的ACM作高温耐油密封件，以保证整车水平。
因此，特种合成橡胶行业和特胶制品行业都急需集中精力研制开发并工业化生产适合汽车工业需要的各类ACM 胶种及其制品，否则将难以改变ACM和制品长期依赖进口的局面。
与其它耐油橡胶相比，丙烯酸酯橡胶具有性能/价格比最优的特点。
它长期使用温度180℃，短期使用温度可达210℃，在各种润滑油、燃料油中膨胀率较低（＜10％），汽车变速箱用ACM制品密封可连续行驶15－20万公里而不漏油；而丁腈橡胶虽能耐油性能很好，但耐老化性能和耐温性能较差，汽车用丁腈橡胶密封制品连续使用温度仅为106℃，变速箱部位密封连续行驶仅8000－10000公里即开始漏油。
丙烯酸酯橡胶
丙烯酸酯橡胶应用一、前言：比重1.~1.1丙烯酸酯橡胶（英文简称 ACM）是以丙烯酸酯为主单体经共聚而得的弹性体，其主链为饱和碳链，侧基为极性酯基；通常要用硫化点单体参与共聚以使其易于硫化。
由于一次结构为饱和碳链和极性侧基，赋予它很好的耐热、耐老化、耐油性能。
被广泛地应用于各种高温、耐油环境，如轴封、O型圈、输油管和各种垫片等。
特别是汽车的曲轴、汽门阀杆、汽缸垫、排汽管的密封和液压输油管等。
有汽车胶的美称。
根据机械部汽车司1995年的统计，国产车使用ACM密封件件数及单耗量如下车型件 /辆(ACM胶料)ACM单耗①(kg/辆)CA7220 0.7上海“桑塔那”0.2神龙“富康”0.5TJ7100 0.1CA21046L 4 0.7南京“依维柯” 4 1.5CA1092－Ⅱ 6 0.8“EQ1092 ” 6 0.1“EQ1141G ”11 0.3标致505 0.7JN “ 1491 ”20 7①已采用的部分关键部件的用量 (按国际标准，平均为1.0～1.5kg/辆)随着我国汽车工业的兴起和高速发展,一方面,引进汽车生产线的元件国产化和进口原装车备件的更换都急需ACM胶作耐油密封件。
另一方面，我国原有的载重汽车及乘用汽车等也需要不断提高整车质量，延长大修时间。
加之汽车向高速、节油方向发展，这就要求汽车汽缸的燃烧温度不断提高，近年来随着我国高速公路飞速发展，也要求车速提高，各运转部位密封件的温度也相应提高，许多关键部件均需采用高性能的ACM作高温耐油密封件，以保证整车水平。
因此，特种合成橡胶行业和特胶制品行业都急需集中精力研制开发并工业化生产适合汽车工业需要的各类ACM胶种及其制品，否则将难以改变ACM和制品长期依赖进口的局面。
与其它耐油橡胶相比，丙烯酸酯橡胶具有性能/价格比最优的特点。
它长期使用温度180℃，短期使用温度可达210℃，在各种润滑油、燃料油中膨胀率较低（＜10％），汽车变速箱用ACM制品密封可连续行驶15－20万公里而不漏油；而丁腈橡胶虽能耐油性能很好，但耐老化性能和耐温性能较差，汽车用丁腈橡胶密封制品连续使用温度仅为106℃，变速箱部位密封连续行驶仅8000－10000公里即开始漏油。
2023年ACM橡胶行业市场分析现状
2023年ACM橡胶行业市场分析现状ACM橡胶是一种丙烯酸酯橡胶，具有优异的耐热性、耐寒性、耐油性和耐化学品性能，广泛应用于汽车制造、建筑材料、电力设备等领域。
市场分析显示，ACM橡胶行业正处于快速发展阶段，市场需求不断增长，竞争格局不断优化。
首先，ACM橡胶行业的市场需求不断增长。
随着汽车销量的增加和工程建设的推进，对耐热性和耐油性要求更高的ACM橡胶的需求不断增加。
同时，ACM橡胶在电力设备领域的应用也逐渐增加，推动了市场需求的增长。
根据市场调查数据，未来几年ACM橡胶的市场需求将保持稳定增长。
其次，ACM橡胶行业的竞争格局不断优化。
目前，国内主要的ACM橡胶生产企业有杜邦、上海三爱等。
这些企业凭借先进的生产工艺、稳定的产品质量和广泛的市场渠道，占据了市场的主导地位。
然而，随着行业竞争的加剧，其他企业也在不断进入市场，提高了市场竞争的激烈程度。
因此，ACM橡胶行业的竞争格局将会不断优化，市场份额分布也将发生变化。
另外，ACM橡胶行业的技术创新推动行业发展。
ACM橡胶的应用领域广泛，例如汽车悬挂系统、密封件、密封毯等。
为了满足不同领域的需求，行业企业不断进行技术创新，开发出更具性能优势的ACM橡胶产品。
例如，一些企业已经研发出具有更高耐热性和耐寒性的新型ACM橡胶，满足了高温环境和低温环境下的使用需求。
总的来说，ACM橡胶行业市场正处于快速发展阶段。
市场需求不断增长，竞争格局不断优化，技术创新推动行业发展。
然而，行业仍面临一些挑战，如环保压力和原材料价格上涨。
为了更好地发展，行业企业需要进一步提高产品质量和技术创新能力，优化生产工艺，同时加强与下游用户的合作，开拓更广阔的市场。
丙烯酸酯橡胶ACM
丙烯酸酯橡膠 (ACM)
特點:
橡膠名稱ACM ASTM D-2000 類別DF,DH,EH
一般特性
拉力劣
伸長劣
彈性差
撕斷力劣
耐磨差
撞擊劣
氣密性差
耐臭氧優
耐侯優
耐日光優
耐熱優
低溫性劣
油與汽油優
動植物油超優
酒精優
咸液劣
酸液差
溶劑油
脂肪超優
芳香差
氧化溶劑劣
耐水性劣
接著金屬佳
優點:
1. 適用於汽車傳動油之中
2. 具良好的抗氧化及抗候性
3. 具抗彎曲變型的功能
4. 對油品有極佳的抵抗性
5. 適用於汽車傳動系統及動力方向盤之中
缺點:
1. 不適用於熱水之中
2. 不適用於煞車油之中
3. 不具耐低溫的功能
4. 不適用於磷酸酯之中。
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丙烯酸酯橡胶简介
以丙烯酸酯为主要单体经共聚而成的一种合成橡胶，具有耐高温、耐油、抗臭氧和耐紫外线辐照等特殊性能，是一种耐热、耐油的特种橡胶。
主要用作汽车和机车的各种耐热耐油密封圈、衬垫和油封。
丙烯酸酯橡胶发展历史
1912年，德国人O.勒姆首次研究了聚丙烯酸酯的硫化。
1944年，美国的C.H.费希尔等开发了丙烯酸乙酯与2-氯乙基乙烯基醚共聚橡胶。
1948年，GOODREACH公司将该产品工业化。
1952年，美国单体公司开始生产丙烯酸丁酯与丙烯腈共聚的丙烯酸酯橡胶。
1955年，日本东亚合成化学也生产了丙烯酸丁酯－丙烯腈共聚橡胶。
1975年美国杜邦公司开发成功丙烯酸酯与α-烯烃共聚的橡胶，其典型代表是丙烯酸乙酯-乙烯无规共聚物和其后的丙烯酸乙酯-乙烯交替共聚橡胶。
这就是AEM橡胶。
丙烯酸酯橡胶的合成路线
一类是乳液聚合，其主要品种有丙烯酸丁酯-丙烯腈共聚物，丙烯酸乙酯-丙烯酸丁酯－第三单体（如氯代醋酸乙烯酯等）三元共聚物，如高温胶和低温胶等，有良好的耐热、耐油性,但强度低（拉伸强度约10 MPa）、低温性能差（玻璃化温度Tg为-15～-28℃）。
这类高分子聚合物我们称之为聚丙烯酸橡胶－即大家非常熟悉的ACM橡胶。
另一类是溶液聚合。
丙烯酸酯与α－烯烃的溶液聚合橡胶，产品强度高、低温性能好(Tg为－38℃)。
这类烯聚合物的主要代表产品有美国杜邦化学的乙烯－丙烯酸酯橡胶即AEM。
丙烯酸酯橡胶的生产方法
乳液法。
采用阴离子型和非离子型混合乳化剂（如十二烷基硫酸钠和烷氧基聚环氧乙烷），在水介质中将丙烯酸酯(包括乙酯和丁酯)或丙烯腈等乳化，并用水溶性引发剂引发聚合。
胶乳经凝聚、洗涤、干燥等工序即得干胶。
生胶的特性粘数[η]为
4～6。
溶液法。
以卤代烃（如二氯甲烷）作溶剂，偶氮化合物作引发剂，以路易斯酸作络合剂，在约1MPa下使丙烯酸酯与α－烯烃（如乙烯）进行交替共聚，胶液经凝聚、回收溶剂后，即得交替共聚橡胶。
若采用过氧化物如过氧化三甲基醋酸叔丁酯作引发剂,在约180MPa的高压下使丙烯酸乙酯与乙烯共聚,则所得橡胶为无规共聚物。
交替共聚橡胶和无规共聚橡胶均有批量生产。
溶液法的生产成本较高，工艺也较复杂，故大部分丙烯酸酯橡胶采用乳液法生产。
丙烯酸酯橡胶的分类
含氯型，羧酸型，环氧型，含氯及活性率型
ACM橡胶的配合技术
ACM橡胶生胶品种的选择
ACM橡胶的加工助剂
ACM橡胶的防老体系
ACM橡胶的增塑软化体系
ACM橡胶的填充补强体系
ACM橡胶的硫化体系
（一）ACM橡胶生胶品种的选择原则
１、根据耐温性能要求来选择
２、耐油性能要求来选择
３、根据加工工艺要求来选择
（二）ACM橡胶的加工助剂
１、D.G.公司的Ｄ系列内润滑剂效果不错
２、WBP200内脱模剂效果也不错，推荐使用。
（三）ACM橡胶的防老体系
１、美国科聚亚的Naugard 445. DF630
２、国产的KY-405等。
二甲基苄基二苯胺
ACM橡胶本身具有很好的抗紫外线及抗热氧化老性能，所以并不太需要防老剂，目前在用地主要是二苯胺类。
（四）ACM橡胶的增塑软化体系
这要根据耐温性能要求来选择，但一般都要求耐高温性好的酯类增塑剂。
１、常用的上海善贞实业有限公司的RS-107 RS-705系列
２、日本大巴化学的ＢＸ-Ｎ系列，
３、国产－上海制品所的ＱＳ系列效果也很好。
（五）ACM橡胶的填充补强体系这要根据具体的产品性能要求来选择，这块慢慢讲。
１、黑色系列，用上海善贞实业有限公司韩国OCI的N330\N550\N774
２、彩色系列，慎用白炭黑
３、谨慎选择填充剂或不用填充剂。
（六） ACM橡胶的硫化体系体系
这要根据具体的ACM橡胶品种来选择，这块慢慢讲。
略
１、活性氯型
２、特殊交联型
３、环氧型
４、双交联型
５、二烯
６、其它类
目前成熟的ACM系列混炼胶配方
（一）发动机密封垫类
1、摩托车发动机缸头垫AR6010BT
2、汽车发动机缸盖密封垫AR5010BT
3、通机发动机缸盖密封垫AR6010BT
（二）油封类
1、汽车发动机前、后曲轴油封AR7008BN-YF
2、重汽车发动机前、后曲轴油封AR7510BN-YF
3、航天动力－特殊油封AR8510CT-YF
（三）胶管类
1、针织、编织挤出胶管AR7508B
2、模压异形胶管AR7508BN-T
（四）电缆护套
１、模压电缆护套管AR6508CN
（五）特色配方
1、低硬度高强度低压变配方AR5014BT
2、符合UL94-V0阻燃级别的胶料AR700B-ZRT
ACM橡胶的混炼工艺
一、开炼机混炼
二、密炼混炼
ACM橡胶制品的成型工艺
一、平板模压，适合简单产品，如O环，油封等小杂件，优点是投入相对小，对设备及模具要求不高，当然油封除外。
缺点也很明显，人工及电费相对较高，生产效率低下，同时产品质量难以保证（专门的油封机除外）
二、注压机注压或转注模压：
适合做一些较大的或是形状复杂的，或是带骨架的异形件优点是投入相对较小，，优点是方便填料，便于锁模，但材料浪费也很明显，所以缺点是效用低下。
三、注射成型：优点是产品质量好，飞边少，人工及电费少，总体效用高。
适合做各种杂件。
缺点是设备及模具的投入较大。
但总体效用高，推荐使用。
四、挤出成型：适用于生产胶管。
包括纯胶管、针织管、编织管、复合管、异形管等。
ACM橡胶的典型应用
1、发动机曲轴油封
2、发动机气门油封
1、发动机缸头补气管
2、发动机进气歧管
1、发动机气缸垫
２、发动机气门室盖罩垫。