空压机专用油的说明
优耐特斯空压机专用油安全操作规定
优耐特斯空压机专用油安全操作规定前言空压机是工业生产中常用的设备之一，而优耐特斯空压机作为高质量的品牌，受到了广泛的认可和使用。
然而，在使用优耐特斯空压机时，必须注意安全操作规定，以确保设备的顺利运行和人员的安全。
本文旨在介绍优耐特斯空压机专用油的安全操作规定，以帮助使用人员正确操作和维护设备。
空压机专用油的作用空压机专用油是空压机正常运行的重要组成部分。
它的主要作用如下：1.润滑：空压机是高速旋转的机械设备，空气中含有的杂质和水分会对机械造成损害，而专用油可以减少机械运动时的摩擦和磨损，延长机械的使用寿命。
2.密封：空压机内部的高温高压气体，需要被良好地密封住，以确保压缩空气的效率和安全性。
油膜可以在部分密封处形成良好的密封，以达到这个目的。
3.冷却：油会带走机械设备中产生的热量，以达到冷却的效果。
优耐特斯空压机专用油的选择优耐特斯空压机生产的专用油，是根据机器类型、使用环境、使用时长等综合因素选取的。
因此，在选择和使用专用油时，需按照以下几点操作规定进行：1.严格按照使用手册或产品说明书选用专用油。
2.不要混用不同型号或不同品牌的油，以防止不同油种间的化学反应，损害机器设备。
3.确保选择的专用油在使用期限内，过期的油必须及时更换。
将废弃油放置在专门回收池内。
优耐特斯空压机专用油的储存储存优耐特斯空压机专用油时，需要注意以下几点操作规定：1.储存专用油的地方应为干燥、通风、阴凉处。
2.避免阳光直射和高温环境。
3.储存容器应保证完好无损，没有泄漏情况。
4.储存区内应进行分类储存，不要混储其它油品和化学品。
优耐特斯空压机专用油的更换优耐特斯空压机专用油的更换，可以根据空压机的使用时间或者运转小时数来判断，一般在空压机使用时间2至3个月或者运转小时数达到600小时时，就需要更换专用油，更换专用油需要注意以下几点操作规定：1.在更换专用油前应将空压机停机并完全卸压。
2.更换专用油时应选用洁净油桶和油管，以免控制油污染。
螺杆空压机油使用说明
螺杆空压机油使用说明一、背景介绍螺杆空压机是一种常见的工业设备，广泛应用于各个行业中。
而螺杆空压机的正常运行离不开润滑油的使用。
本文将详细介绍螺杆空压机油的使用方法和注意事项，以确保机器的正常运行和延长其使用寿命。
二、螺杆空压机油的选择选择合适的螺杆空压机油对机器的性能和寿命至关重要。
一般来说，应根据机器的型号和生产厂家的建议选择对应的油品。
同时，还要考虑工作环境的温度、湿度和压力等因素。
常见的螺杆空压机油有矿物油和合成油两种，可以根据具体需求选择适合的类型。
三、螺杆空压机油的添加1. 在添加螺杆空压机油之前，需要先停机，并等待机器冷却至室温。
2. 打开机器的油加油口盖，将油加油口擦干净，以防止灰尘和杂质进入。
3. 将事先准备好的油桶或油桶架放在机器旁边，以方便添加油品。
4. 慢慢地将螺杆空压机油倒入油加油口，注意不要过量，以免溢出。
5. 添加完毕后，将油加油口盖紧闭，确保密封完好。
6. 清理油桶或油桶架上的油迹，保持工作区域的整洁。
四、螺杆空压机油的更换1. 根据螺杆空压机使用时间和工作条件，合理制定油品更换周期，一般建议每隔3000小时或6个月更换一次。
2. 在更换螺杆空压机油之前，应先关闭机器，并等待机器冷却至室温。
3. 打开机器的排油阀，将机器内的废旧油排出。
建议在排油过程中使用油桶接收废油，以免对环境造成污染。
4. 排油完毕后，关闭排油阀，并清洗阀门以确保密封良好。
5. 按照添加螺杆空压机油的方法，将新的油品加入机器。
6. 更换完毕后，将机器启动，并观察机器运行情况，确保正常工作。
五、螺杆空压机油的保养1. 定期检查螺杆空压机油的油位，确保油量在适当范围内。
如发现油位过低，应及时添加油品。
2. 定期清洗机器的油滤器，以去除其中的杂质和污垢。
3. 定期检查机器的密封件和管道连接处，如发现漏油或松动现象，应及时修理或更换。
4. 定期检查机器的工作温度和压力，确保在正常范围内。
5. 如发现机器工作异常或有异常噪音，应及时停机检查，并请专业技术人员进行维修。
空压机油与其他润滑油的区别
冻机油时，要选用深度精制的不含芳烃和硫氧化合
物的润滑油（如白油），否则，会生成胶质沉淀影
响冷冻机。用氯乙烷作冷冻剂时，会溶解石油，一 般采用甘油和蓖麻油润滑；用氨或二氧化碳作冷冻
剂时，要用不含脂肪油的润滑油，因为脂肪油易乳
化，不利于水分离而至结冰，且脂肪油的导热度小，
以致冷冻效率下降。 真空泵油是机械真空泵专用润滑油，虽然泵有
获得高的真空度。因此在生产真空泵油时除选择合
适的基础油类型外，还应采用单一的窄馏份油或纯
化学品降凝剂和增粘
剂）。对于回转式空压机油由于其工况和润滑方式
与往复式空压机截然不同，所以对润滑油质量提出 了更为苛刻的要求，回转式空压机油除了对机件润
滑、冷却、密封外，还突出地起冷却压缩气体的作
用，在使用过程中，由于油雾经过机械碰撞和吸附
介质后与气体分离，反复循环，油品极易被污染和 老化，同时为了克服回转离心力，需要油品有较好
的粘附性，而轴承又不需粘度太大的润滑油，因此
回转式空压机油一般采用深度精制窄馏份的基础
油，并加入复合抗氧剂、防锈、抗磨、破乳、消泡 的添加剂生产。 对于冷冻机油，除需满足上述基本要求外，更
需要油品有优良的低温性能，并和冷冻剂或水分的
分离性好。因此一般冷冻机油均采用深度精制的低 凝点环烷基油生产，值得注意的是，在用 SO2 作冷
担润滑作用外，同时还要承担阻止活塞与气缸壁间
压缩气体窜气的密封作用，同时在空压机系统内部
空压机油起到散热作用，并且还要具备不与被压缩 气体起作用的化学安定性。 对于往复式空压机，由于压缩气体的排出温度
比吸入的高，因而需要有较好的粘温性能，适宜的
粘度和较好的抗氧化安定性，通常采用深度精制的 基础油（最好用环烷基油），加入抗氧化腐蚀和抗
68号空压机油标准
68号空压机油标准68号空压机油是一种专门用于润滑和保护空压机的润滑油。
在工业领域中，空压机扮演着重要的角色，将空气压缩为高压气体，用于各种各样的应用，如驱动机械设备、喷漆、气动工具等。
因此，正确选择和使用适合的空压机油对于维持设备的正常运行以及延长设备寿命至关重要。
68号空压机油标准主要由以下几个关键方面来确定：1. 粘度：粘度是衡量润滑油流动性能的指标，它直接影响到润滑油在各种工作条件下的使用效果。
68号空压机油的粘度应按照国家或地区的标准来确定，例如国际标准ISO VG68。
2. 抗氧化性能：由于空压机在工作过程中产生高温，机油要能够抵抗氧化并保持其性能稳定性。
因此，68号空压机油应具有优良的抗氧化性能，以确保在高温环境下长时间使用时，机油不会变质。
3. 去乳化性能：空压机在工作过程中可能与水分接触，机油需要具备良好的去乳化性能，以便迅速分离出水分并保持其润滑性能。
4. 抗泡性能：空压机工作时，机油容易产生气泡，对机油的润滑性能和传热性能产生负面影响。
因此，68号空压机油应具有良好的抗泡性能，以保持机油的稳定性能。
5. 防锈性能：空压机在运行过程中可能接触到潮湿的环境，机油需要具备良好的防锈性能，以防止机器零件受到腐蚀。
6. 低温性能：一些工作环境可能会遇到低温条件，因此68号空压机油应具有良好的低温性能，以确保机油在低温下仍能保持流动性和润滑性能。
7. 过滤性能：机油需要具备良好的过滤性能，以去除空气中的杂质和污染物，提供纯净的润滑环境，降低机器零件的磨损和故障的发生。
除了以上基本要求外，68号空压机油的详细规格应根据不同厂家和用户的需求而定，以确保最佳的润滑效果和机器性能。
总之，68号空压机油的标准主要包括粘度、抗氧化性能、去乳化性能、抗泡性能、防锈性能、低温性能和过滤性能。
根据这些要求，用户可以选择最适合自己空压机的机油，并确保设备的正常运行和延长设备寿命。
空压机用油注意事项
空压机用油注意事项1、不同品牌、不同档次的空压机油禁止混用。
2、更换时必须放尽旧机油。
严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表面看空气压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。
3、如果机油油泥不多，装入1/2的新油后，运转15至60分钟放净，再装满新油正常运行。
如果空压机油泥积碳太多，可拆开油缸后，用人工清除油泥和积碳，然后用专用清洗剂清洗，但是清洗完后，必须要用干燥空气吹干，再加入清洗油清洗100至200小时后，放净清洗油，最后加入新油正常运行。
否则不仅可能破坏油品添加剂的性能，还可能导致安全事故。
4、更换机油时应同时更换机油旁路滤清器(空气滤芯)、机油过滤器、油气分离器、精密过滤器过滤元件等，检查空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。
5、换油指标润滑部位换油质量指标注释粘度，酸值，残碳，正庚烷(±%)mgKOH(%)不溶物/g(%)————内部用(汽缸)注油式一次润滑152.01.00.5外部用(轴承)152.01.00.5汽缸、轴承共用压缩机类型活塞式高压低压回转式速度式转子，轴承密封，轴承15150.50.5——0.20.26、推荐换油时间不是一个固定值，由于设备、环境、机械杂质的影响均可加速油品的老化。
为防止积碳、结焦，使用过程中(每300小时)仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等，但不能单靠颜色判断油品好坏。
7、空压机油温度过高一定要找到原因，不能为了维持生产甩掉保护装置。
温度过高的一般原因：⑴油冷却器水管污垢太多或堵塞，油冷却器的温控阀不动作，冷却器效率较低；⑵润滑油老化失效；⑶油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题；⑷运动件配合不良；⑸环境温度过高导致润滑油温度高；⑹排气压力达不到设定值；原因选型错误(选小了)进气过滤器/油气分离器堵塞进气节流阀不动作或误动作(处于关闭部分进气阀)螺杆内泄漏严重；⑺回油路不畅。
油过滤器堵塞！供油量不足；⑻压缩机转速不够，三角皮带太松，也会导致气量下降；⑼润滑油质量不好，黏度增长太快或油污秽；油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有。
空压机润滑油更换标准及使用要求
空压机润滑油更换标准及使用要求一、空压机油选择的标准1）用油选择：矿物油，半合成油，合成油（合成油主要是PAO系列）都可2）倾点：≤-10℃3）闪点：≥180℃4）酸值：0.25）性能要求：抗氧化性、抗乳化性要好，残碳少6）根据压缩机油的设计类型、环境条件、操作负荷选择空压机油的类型，一般情况下，长期高温环境(>30℃)下，选用合成油，高速水冷或低压、小压缩比的压缩机可选用低粘度压缩机油。
通常选择标号：1）空冷活塞式轴输出功率<20KW，选用32、46、100号(环境温度<-10℃可选32)DAA，DAB，DAC空压机油；2）水冷活塞式选用68或100号油；3）滴油回转式选100、150、220号油；4）喷油回转式选32 或者46号油。
5）离心式空压机用的润滑油类似于液压油或者齿轮箱用油。
和前面四种空压机油有很大的区别。
因为上述四种空压机油的作用是冷却、密封、润滑和降噪四种作用，而离心机上的润滑油仅仅用来对对轴承进行润滑。
二、压缩机的换油指标是什么？答：一般情况下，运行中的压缩机油应定期取样，观察油品颜色和清洁度，定期分析油品粘度、酸值、正戊烷不溶物等理化性能。
即出现下列情况之一者应考虑换油。
油品已发绿，色号加深4级；②酸值超过0.5mgKOH/g；③粘度变化超过±15％；④正戊烷不溶物超过0.5％。
轻负荷喷油回转式空气压缩机专用油换油指标为SH/T0538－93三、空压机润滑油失效分析一）润滑油成分分析1）矿物油基础油成分复杂，有烷烃、环烷烃、芳烃组成，其中烷烃和环烷烃是饱和烃，芳烃是不饱和烃。
烷烃的分子结构是链状，粘度指数高，化学性能也稳定，是发动机油最理想的组分。
而环烷烃的结构有环状和链状结合而成，粘度指数很低，会使发动机低温启动困难，而且蒸发损失也大，化学性能也不是很稳定，不是发动机油的理想组分。
芳烃是不饱和烃，是发动机油最不理想的组分，高温时容易裂解变质。
2）全合成机油和合成机油，指的是机油使用的基础油是全合成或合成基础油，除了基础油，机油中大概还有10%到25%左右的添加剂。
正确使用空压机润滑油的注意事项
正确使用空压机润滑油的注意事项空压机润滑油是保证空压机正常运行和延长其使用寿命的重要因素之一。
正确使用空压机润滑油可以有效地减少摩擦和磨损，保护机器的各个部件，提高工作效率。
下面将介绍一些正确使用空压机润滑油的注意事项。
1. 选择合适的润滑油不同型号的空压机需要使用不同类型的润滑油。
在选择润滑油时，应该根据空压机的型号和要求，选择具有合适粘度和性能的润滑油。
如果使用不合适的润滑油，可能会导致润滑不良或过早磨损。
2. 定期更换润滑油空压机润滑油在使用一段时间后会逐渐老化，失去润滑性能。
因此，应该定期更换润滑油，保持润滑油的性能稳定。
具体的更换周期可以参考空压机的使用手册或者咨询专业人员。
3. 注意润滑油的添加和补充在添加和补充润滑油时，应该注意使用专用的注油设备，并遵循正确的操作步骤。
润滑油的添加量应该适中，不过多也不过少。
过多会导致润滑油泄漏，过少则无法起到良好的润滑作用。
4. 注意润滑油的清洁润滑油在使用过程中可能会受到杂质或污染物的影响，因此应该定期清洗润滑油箱和过滤器。
清洗润滑油箱时应该使用合适的清洗剂，并按照规定的清洗程序进行清洗。
清洗过滤器时应该更换新的过滤器。
5. 注意润滑油的储存润滑油在储存过程中应该避免阳光直射和高温环境，防止润滑油的品质受到影响。
储存的润滑油应该密封保存，防止杂质进入。
6. 定期检查润滑油的性能定期检查润滑油的性能可以及时发现润滑油的老化或变质情况。
可以通过测量润滑油的粘度、酸值和碱值等指标来评估润滑油的性能。
如果发现润滑油性能不佳，应及时更换。
7. 注意润滑系统的维护除了正确使用润滑油外，还应该定期检查和维护润滑系统。
包括检查润滑油管路是否畅通，润滑脂是否干涸，润滑点是否正常工作等。
如发现问题应及时处理，以保证润滑系统的正常运行。
正确使用空压机润滑油是确保空压机正常运行的重要环节。
选择合适的润滑油、定期更换润滑油、注意润滑油的添加和补充、保持润滑油的清洁、妥善储存润滑油、定期检查润滑油的性能以及进行润滑系统的维护，都是正确使用空压机润滑油的注意事项。
金技油用油说明
关于英格索兰离心式空压机设备用油的意见说明
润滑系统油品的选择对CENTAC空气压缩机至关重要。
考虑到英格索兰与用户在售后服务方面的长期合作，用户设备的长久稳定的运行，在设备用油的选择上，需要用户慎重考虑并仔细阅读下面有关内容:
➢机组的初次用油不一定随压缩机组自带
➢机组应采用合成油。
油中必须含有特殊氧化稳定剂，消泡剂，不能含有无机酸或碱。
在运行温度下，遇到空气和水时，不能有永久乳化趋势，并具有最小的氧化性和形成油渣倾向。
➢有些润滑混合物互不相容，并产生不溶的积炭、胶层或胶膜。
这些沉积物会导致严重的故障，包括堵塞油过滤器。
避免将同一类型，不同品牌的润滑剂混合在一起。
最好在润滑剂全部更换时更换油的品牌。
➢用户所购用于CENTAC空气压缩机操作的润滑剂应符合下列列表中提供的规格，特别是在40摄氏度时的黏度值 (24.60) –它是专门对英格索兰离心机的
轴承工况做的设计要求。
➢在设备保证期内，对于由使用与本规格不相符的油而产生的损坏，英格索兰公司不承担责任。
对于本设备所使用润滑剂的采购，用户要留意润滑剂的任何变化，与本规格不一致可能会导致机组内部部件的损坏。
➢英格索兰公司提供金技油III，是一种专为CENTAC机组设计的合成油。
➢低温区域使用时，除非有办法对油加热，否则必须满足倾点指标。
➢油品指标经常被重新核定。
查阅适当序列号的操作手册，以确认油品是否合适。
英格索兰不推荐任何润滑油品牌或润滑油公司。
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关于空压机“专用润滑油”的说明
对于空压机使用的润滑油（有厂家称为冷却剂），绝大多数空压机厂家（特别是国外品牌机）都对用户宣称是自己研制、配方独特、其他油品不能替换，再加上其颜色、气味各异，显得非常神秘。
许多用户对此虽然也有怀疑，但一般还是不敢轻易更换其他油品。
毕竟油品不像空滤芯、油滤芯及油气分离芯，这些东西一般凭眼睛看就能比较得出结论，而油品的检测则需要专门机构利用专用设备来进行。
只有一些国产空压机品牌明确告诉用户，自己的油就是国产32号或46号矿物油。
通过请教润滑油专家，我们知道国外品牌空压机用的油品并非神秘莫测。
润滑油和其他空压机配件一样，都是相应的专业生产厂生产出来的。
但润滑油是最难鉴别的，因为我们根本不可能通过一些简单的办法对不同的润滑油之间的差异作出准确的判断。
但其他的配件则有可能。
比如很多空压机使用的进口油滤芯，都是选用欧洲某著名过滤元件厂家的产品。
该过滤元件企业的油滤芯产品规格有数百种，使用领域几乎涵盖了所有需要使用机油滤芯的机械设备。
任何一家空压机生产厂消耗的某种油滤芯量对该企业来说都太小，因此该企业就不可能为某个空压机厂家专门设计生产出几种油滤芯来专供该空压机使用。
所以空压机厂家就只能在该企业的现有产品中选择一些来使用，只不过是要求该企业OEM生产，即在外观标识上按照该空压机厂家的要求做。
专用润滑油的生产其实也是一样的道理。
空压机制造和润滑油生产属于完全不同的领域，世界上润滑油生产巨头不外乎为美孚、壳牌、埃索、克努伯、道达尔等。
空压机厂家其实都是和这些润滑油企业合作，于是才有了自己的所谓不可替代的专用润滑油。
和油滤芯情况一样，每个空压机厂家一年的用油量，对于上述润滑油巨头的产量来说实在是微乎其微（对国内润滑油企业也是一样）。
因此任何一家润滑油企业都不可能为某家空压机企业专门研制生产某种特殊的润滑油。
所以专用油的生产不外乎就是空压机厂家提出一些具体的、有针对性的油品指标，然后润滑油厂家在自己现有的精炼油品种里面选择一种适合的品种，以其为基础油，再加入相应的添加剂，通过调整其比例，从而调配出满足空压机厂家要求的成品油，然后空压机厂家自己包装后，就成为自己的专用润滑油。
其实润滑油的生产就是通过向基础油中加入一些添加剂调配而成。
基础油为矿物油调配出的就是矿物油，再加入如抗氧化剂、耐磨剂、阻燃剂等等添加剂，目的在于控制油品的一些重要特性，如运动粘度、闪点、凝点、酸值、抗氧化性、耐磨性、起泡性及外观颜色等等。
所有空压机油品不外乎为这三种：矿物油、半合成油、合成油。
另外，现在空压机厂家在要求用户使用自己的专用油时，都特别强调说专用油是针对自己的空压机主机螺杆材质和运行温度的，油里面有自己研制的特殊添加剂，因此自己的专用油不可替换！但事实上并非如此。
现在许多空压机厂家都使用的是德国GHH主机，也有自己生产主机的，如复盛、阿特拉斯、寿力等。
但是制造螺杆的材料都是合金锻钢！其他微量元素可能略有差异。
另外螺杆式空压机运行温度各厂家要求都差不多，75-95℃！因此可以得出各空压机对油品基本要求应该都是一样的结论，既然如此那所谓“专用”又如何让人信服呢！？
还有一些现实情况可以佐证以上分析！
例如，现在有些空压机厂家为了扩大自己专用油的销售，已经把目光盯在了其他品牌的空压机身上，称自己的专用油适用于所有的螺杆式空压机（事实上也的确如此！），而且价格相对低很多。
比如英格索兰的超级冷却剂卖给阿特拉斯用户售价大约为每公斤100~130元（而英格索兰用户则需每公斤大约170元）。
但同时却又强调其他品牌空压机专用油却不能用于英格索兰空压机。
然而其他空压机厂家也有类似的说法。
因此显而易见，不要说是我们这样的空压机专业人员，就是普通空压机用户也很容易得出这样的结论，即：所有的空压机专用润滑油适用于所有的空压机！而事实上情况就是如此。
再比如，英格索兰1987年进入中国，成立上海英格索兰压缩机有限公司，其生产的螺杆式空压机使用的润滑油一直是国内某大型炼油厂生产的32号压缩机用矿物油。
对用户宣称该润滑油为英格索兰压缩机专用，配方独特、不可替换。
但到了1998年下半年，却开始向用户大力推广“所谓”自己刚研制成功的专利产品----超级冷却剂！当时对用户的销售价为150元/公斤。
之所以加上所谓二字是由于其实超级冷却剂早就有了！因为上世纪八十年代原装进口的英格索兰空压机使用的就是超级冷却剂！既然如此，那么我们不禁要问，为什么十年后才推出超级冷却剂呢？当然只有业内人士才会有此疑问，一般用户根本不知道超级冷却剂其实早就有了。
厂家的解释是因为超级冷却剂太昂贵，怕中国人消费不起！但这个解释却和其超级冷却剂宣传资料上的一些数据对比自相矛盾。
其实我们认为是因为有越来越多的用户知道了以前使用的润滑油是哪里生产的而已。
于是才有了超级冷却剂的隆重推出！
当然，我们分析这么多，目的并不是要否定空压机厂家的专用润滑油。
我们只是希望空压机用户认识到，任何一种专用润滑油都有自己相应的特点，但绝对没有空压机厂家说的那样神乎其神、玄乎其玄！
因为虽然不同的专用润滑油成分肯定是不一样的，但却都是针对同一个基本使用要求的，即：良好的润滑性能和高温下抗氧化性能！
当然不同的油品由于基础油和添加剂性能质量的差异，其相关性能、使用寿命和价格也会存在较大的差异。
对空压机用户来说，关键是要物有所值。
如果有一种螺杆机专用润滑油（请注意：是螺杆机专用，而不是某种品牌专用）能达到某空压机厂家专用润滑油相同或相似的功效，但价格却便宜很多，而且供货商还承诺使用设备质量担保.
为了能为用户提供一种适合所有螺杆式空压机使用，并且既经济又可靠的润滑油，提供给用户的螺杆机专用润滑油固定为三种：32号矿物油、46号半合成油和合成润滑油。