锻造镁合金轮毂是汽车轻量化的完美配置
镁合金铝合金在汽车轻量化上的应用及发展趋势
镁合金铝合金在汽车轻量化上的应用及发展趋势随着汽车工业的迅速发展，汽车轻量化已成为当前汽车制造领域的一个热门话题。
轻量化不仅可以提高汽车的燃油经济性和性能，同时也可以减少对环境的影响，改善汽车的安全性和舒适性。
而在轻量化材料中，镁合金和铝合金作为两种重要的轻量化材料，在汽车制造领域拥有着广阔的应用前景。
一、镁合金在汽车轻量化上的应用镁合金具有优异的轻质、高强度和抗冲击性能，是一种理想的轻量化材料。
在汽车制造领域，镁合金主要应用于车身部件、发动机、变速箱壳体、悬挂系统、内饰件等方面。
其轻量化的特性使得汽车整车质量大幅度减轻，提高汽车的燃油经济性和动力性能。
镁合金还具有很好的循环再利用性，符合可持续发展的理念，对环境友好。
镁合金在汽车制造领域的应用前景十分广阔。
1. 制造工艺的提升随着科技的不断进步，镁合金和铝合金的制造工艺也在不断提升。
目前，金属材料的成型技术已经越来越成熟，包括压铸、挤压、锻压等多种成型工艺。
这些先进的制造工艺为镁合金和铝合金在汽车轻量化上的应用提供了更多可能性，同时也提高了材料的成型效率和质量。
2. 材料性能的改进随着材料科学技术的进步，镁合金和铝合金的性能也在不断改进。
通过添加不同的合金元素，调整材料的成分和结构，可以在保持轻量化的特性的同时大幅度提高材料的强度、硬度、耐磨性和耐腐蚀性等方面的性能，使得镁合金和铝合金在汽车轻量化上的应用更加广泛。
3. 多材料复合的发展随着汽车轻量化的不断深入，多材料复合已成为未来发展的一个重要方向。
镁合金和铝合金作为两种重要的轻量化材料，可以与其他材料如碳纤维复合材料、高强度钢等进行复合应用，以求更大程度地降低汽车的整车重量，提高汽车的性能和安全性。
4. 环保可持续发展的要求随着环保意识的增强，镁合金和铝合金在汽车轻量化上的应用也需符合环保可持续发展的要求。
在材料的生产、加工和回收利用过程中，要求减少对环境的影响，提高资源的利用效率，推动轻量化材料行业的可持续发展。
汽车轻量化已成大势所趋,镁合金材料或将大有所为
汽车轻量化已成大势所趋，镁合金材料或将大有所为摘要：随着中国汽车产量的不断增加和燃油消耗指标的日益严格，汽车轻量化技术已成为推动汽车工业可持续发展的重要手段。
最轻质的镁合金金属结构材料，以及新成型技术的不断创新，已引起汽车行业的广泛关注。
本文将从国家政策推动、镁合金资源丰富以及技术应用方面概述其广阔发展前景。
轻量化是指在确保车辆安全性和功能性的前提下，有效减轻车辆重量并实现节能减排的目的。
用于汽车工业的镁，是指基于镁的合金，由于其独特的减震性能和重量轻，是汽车轻型汽车零部件的有效材料。
油耗指标、国六标准日益严厉，汽车轻量化势在必行国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》指出，到2020年，当年生产的乘用车平均油耗降至5.0升/100公里。
在2015年的目标值（6.9升/100公里）基础上下降38%。
工业和信息化部统计数据显示，2017年中国乘用车的平均油耗约为6.24升/100公里，仍远未达到2020年目标。
此外，《中国制造2025》提出，到2025年，中国乘用车的总体消费量将进一步降至4.0升/ 100公里，该指数甚至远低于欧盟。
然而，单纯依靠汽车发电机、EGR技术（排气再循环，内燃机在燃烧后将排出气体的一部分分离出、并导入进气侧使其再度燃烧的技术。
）、变速器技术提升、能量传输损失降低、热动能量转换效率提高等手段达到目标值仍有很大难度。
因此，通过汽车材料轻量化，降低汽车行驶过程中所需能量是达到降油耗目的的有效途径。
根据原环境保护部和原国家质检总局联合发布的《轻型汽油车污染物排放限值与测量方法（中国第六阶段）》，根据正常实施进度，国家第六标准将分为两个排放限制方案a和b，分别于2020年7月1日和2023年7月1日实施。
根据国家六项排放标准，在排除工作条件和试验影响的情况下，汽油车辆排放的CO排放量需要减少33％。
总烃和非甲烷总烃排放减少33％，氮氧化物排放减少42％。
镁合金铝合金在汽车轻量化上的应用及发展趋势
镁合金铝合金在汽车轻量化上的应用及发展趋势随着汽车工业的不断发展和技术的不断提升，轻量化成为了汽车制造业的重要趋势。
轻量化汽车可以减少燃料消耗和排放，提高燃油效率，同时也能提升车辆性能和安全性。
在轻量化技术中，镁合金和铝合金作为主要的材料，具有重量轻、强度高、耐腐蚀等优点，成为了汽车轻量化的重要选择。
镁合金也存在一些问题。
镁合金的加工性能不如铝合金，容易发生热裂纹和腐蚀等问题。
镁合金的价格较高，目前生产工艺和设备的发展还不够成熟，制造成本相对较高。
由于镁合金的燃烧性能较铝合金更差，需要进行防火措施。
在镁合金的应用中，对工艺和设备的研发，以及材料性能的稳定性等方面还需进一步完善。
与镁合金相比，铝合金的发展更为成熟，应用范围也更广泛。
铝合金具有良好的耐腐蚀性、成型性和焊接性，适用于汽车制造中的各个环节。
目前，在汽车铝合金的应用中，广泛使用于车身结构、发动机部件、底盘组件等方面。
在车身结构中，铝合金可以用于制造车顶、车门、车厢等，减轻车重、提高燃油效率，并增加车辆的刚度和安全性。
在发动机部件中，铝合金用于制造缸体、曲轴箱、进气歧管等，可以减轻发动机的重量，提高热效率和动力性能。
在底盘组件中，铝合金被用于制造悬架部件、转向部件等，降低车身重量，提高车辆的操控性能和稳定性。
未来，镁合金和铝合金在汽车轻量化上的应用还有很大的发展空间。
镁合金和铝合金的材料强度和形变性能仍有提升的空间，可以通过优化合金组织和控制加工工艺，进一步提高材料性能。
研发和推广新的生产工艺和设备，可以降低镁合金和铝合金的制造成本，提高生产效率。
对镁合金和铝合金的表面处理和涂装技术进行改进，可以提高其耐腐蚀性和防火性能。
随着电动汽车的发展，对轻质材料的需求将会进一步增加，镁合金和铝合金等轻质材料将在电动汽车领域得到更广泛的应用。
镁合金和铝合金在汽车轻量化上具有巨大的潜力。
随着材料性能和生产工艺的不断改进与突破，镁合金和铝合金的应用将会扩大，为汽车轻量化技术的发展和进步做出更大的贡献。
镁合金在汽车轻量化上的应用前景解析
镁合金在汽车轻量化上的应用前景解析一直以来，高强度钢、铝合金、工程塑料等轻量化材料广泛应用于汽车及汽车零部件制造的各个方面，而镁合金鉴于种种原因没有得到大力推广和使用，镁合金目前主要应用在发动机罩盖、方向盘、座椅支架、车内门板、变速器外壳等方面。
数据显示，目前北美每辆汽车使用镁合金3.5kg，欧洲PASSAT 和Audi A4上每辆车使用镁合金达到14kg，而国产汽车每辆用量平均仅1.5kg。
专家预测，到2020年，欧美日汽车用镁合金的市场需求是77万吨，国内需求为5万～10万吨。
“镁合金重量轻、吸震性能强、铸造性能好，自动化生产能力和模具寿命高、尺寸稳定，作为最轻的工程材料，镁合金不仅是最适合铸造汽车零部件的材料，也是最有效的汽车轻量化材料。
”近日，重庆元和利泰镁合金制造有限公司总经理刘真在接受记者采访时表示。
■耐腐蚀性差、成本和废品率高是镁合金普及“拦路虎”专家表示，汽车上可采用镁压铸件的领域大致可分为两大类：一类是以镁取代原来采用其他材料做压铸件的领域；另一类是直至目前还在采用焊接钢结构或铝板材料的场合。
对于前者，最常见的是以镁压铸件替换铝压铸件，虽然两种材料有同等的铸造特性，但若全面衡量重量与成本因素，选用镁当然更加合理。
我国是镁资源丰富的国家，资料显示，中国的镁资源总储量占全球的85%，位列世界第一位。
不过，我国在镁资源利用方面却远远不够，专家表示，在汽车、国防、体育等镁合金产品的生产应用方面落后国外几十年。
“实际上，镁合金在汽车领域已经有了很多应用，比如现在全球62%的汽车方向盘都是用镁合金做的，它不仅质量轻，减振效果好，在发生意外撞击时对人的伤害更小。
”刘真表示，在车轮、汽车防碰撞横梁等部位使用镁合金零部件来替代塑料件，在保证汽车安全性的情况下，对减轻汽车自身质量、降低汽车能耗的效果特别显著。
但是，我们也看到镁合金制造汽车零部件确实存在压铸成本高、废品率高、存在安全生产隐患等问题。
镁合金轮毂
镁合金轮毂1. 简介镁合金轮毂是一种轻质、高强度的轮毂材料，常用于汽车、摩托车等交通工具的制造中。
镁合金轮毂具有较低的密度和良好的机械性能，可显著降低车辆的重量，提高车辆的燃油效率和操控性能。
2. 镁合金轮毂的优点2.1 轻量化设计相比传统的钢制轮毂，镁合金轮毂具有较低的密度，可以减轻车身重量，提高燃油经济性。
轮毂的质量对于整个车辆的动力学性能有着重要影响，采用镁合金轮毂可以有效减轻车辆质量，提高车辆的加速性能和操控性能。
2.2 强度高尽管镁合金的密度较低，但其强度却相对较高。
镁合金轮毂经过特殊加工和热处理后，可以达到足够的强度和刚度，满足车辆在行驶过程中的载荷要求。
因此，镁合金轮毂在保证车辆安全性的同时，也能够充分发挥轻量化设计的优势。
2.3 散热性能好镁合金轮毂具有优良的散热性能，能够有效地将制动时产生的热量散发出去，减少刹车过程中的温升和制动衰减现象。
此外，优良的散热性能还可以延长制动器的使用寿命，提高整个制动系统的可靠性。
3. 镁合金轮毂的制造工艺3.1 选材制造镁合金轮毂的第一步是选材。
常用的镁合金材料有AZ91D、AM60等，它们具有良好的机械性能和可加工性。
3.2 铸造镁合金轮毂的制造采用铸造工艺，其中常用的铸造方法有压铸、低压铸造和重力铸造等。
铸造过程中需要控制好铸造温度和冷却速度，以保证轮毂结构的致密性和强度。
3.3 加工铸造完成后，需要进行加工工艺，包括车削、铣削、钻孔等。
这些加工过程可以使轮毂表面光滑，保证轮胎与轮毂的紧密连接。
3.4 热处理为了增加镁合金轮毂的强度和硬度，还需要进行热处理。
常用的热处理方法有固溶处理和时效处理等，通过这些处理可以改善轮毂的组织结构，提高轮毂的强度和耐磨性。
4. 镁合金轮毂的应用4.1 汽车行业汽车制造商正在越来越多地采用镁合金轮毂作为替代传统钢制轮毂的材料。
镁合金轮毂的轻量化设计可以提高汽车的燃油经济性，降低尾气排放。
此外，镁合金轮毂还可以提高汽车的操控性能和乘坐舒适性。
镁合金在车身轻量化中的应用和发展
镁合金在汽车轻量化中的应用发展3宋 珂(同济大学中德学院,上海 201804)摘 要:介绍镁合金在汽车轻量化中的应用优势及应用技术的新发展,综述目前镁合金在世界发达国家和我国汽车工业中的应用现状。
汽车工业应充分利用自身优势,积极引进先进技术开展镁合金在汽车上的应用研究,促进我国汽车工业的发展。
关键词:汽车;轻量化;镁合金中图分类号:TG146.2+2 文献标识码:A 文章编号:1007-4414(2007)01-0014-03The develop m en t and appli ca ti on of magnesi u m a lloys i n auto m oti ve i n dustrySong Ke(Zhongde college of Tongji university,Shanghai 201804,China )Abstract:This paper intr oduces the advantages and ne w devel opments of magnesiu m all oys as a kind of light weight material ,and su mmarizes the app licati on of magnesiu m all oy at p resent in aut omotive industry .W e should make full use of our advanta 2ges and advanced technol ogies in the world t o do research on app licati on of magnesiu m all oy and p r omote the devel opment of our country ′s aut omotive industry .Key words:aut omotive;light weight;magnesiu m all oy 经测算,汽车每减质量100kg,百公里可节省汽油0.3L,每降低10%的汽车质量,就可减少10%的汽车排放[1]。
镁合金：汽车轻量化的必然选择
克莱 斯勒 通用 丰田 通用
东 风 丰田
的资为进台。 产脯速 镁源推我镁业 发 国 展提供 了良好 的平
汽 车工业 的发展 要求 选择镁材
汽 车质 量的大小对其 能量 消耗有 着重要的影响，据科学分析 ，汽车质量 每降低 １ Ｏ ｇ，每 百公里油耗就 可 以 Ｏｋ 底盘行 走系
东 风
福 特
用 、福特和克莱斯勒 三大汽车集 团与 能源 部签署了 “ 新一代交通 工具合作
踏 板 门 框
通用 东风 菲亚特
计”其目 是生出 公 划， 标 客汽车 。可见 镁 总人载 要产每 就 百 里耗油量３ 的６ Ｌ
一
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维普资讯
高耐蚀镁 合金 ：镁 合金耐蚀性较 差 ，不如铝合金 ，对于暴露在外的汽车 底 盘和行走 系统的零部 件 ，应能满 足
架、车门框等，除了要满足成型性要求 外 ，更重要的是材料要具有高强韧性 ， 能 减 震 并 达 到零 件 受； 时 而不 断 中击 裂 ，现有 的镁 合金其强 韧性都不能完
在材料 的循环利 用方面 ，使 用镁
车最为突出 为此 ，汽车制造使用镁材 是 重要的选材 方向和必然的趋势
。 。
世界各国 菱镁矿储量约１ × ０ 吨， ． １１ ２ ０
可见镁资源相当丰富。专家预测，在当 今汽车 上使用最 多的三 种元素 （ 、 铁
铝 、镁 ） 资源 的开采 寿命 ，铁仅有５ ０ 年 ，铝有２ ０ ，而镁却有１ ０ 年。因 ５年 ００ 此 ，从汽车用材的长远发展角度来看， 镁材的广泛使用是必 然趋势。 我国是镁金属生产大国，镁的储藏
萎 气罩盖 通东 ＝ 风 － ｂ － 用 ￣ 发 动机空 东 风
镁合金铝合金在汽车轻量化上的应用及发展趋势
镁合金铝合金在汽车轻量化上的应用及发展趋势随着汽车工业的发展，轻量化已成为汽车制造业的重要趋势。
轻量化不仅可以提高汽车的燃油经济性，降低碳排放，也可以提高汽车的性能和安全性。
在轻量化材料中，镁合金和铝合金因其优异的性能和轻量化特性逐渐成为汽车轻量化材料的热门选择。
本文将从镁合金铝合金在汽车轻量化上的应用现状和发展趋势两方面进行探讨。
1. 镁合金在汽车轻量化上的应用现状镁合金作为目前最轻的结构金属材料之一，具有独特的优点，如密度低、比强度高、抗蠕变能力强等。
在汽车轻量化方面具有广阔的应用前景。
各大汽车制造商已经开始将镁合金应用于汽车的车身、发动机、底盘等部位，以实现汽车整车重量的降低，提高汽车的燃油经济性和性能。
在汽车发动机方面，镁合金由于具有良好的导热性和机械性能，可以用于制造发动机的缸体、水箱、曲轴箱等部件。
相比于传统的铸铁和铝合金材料，使用镁合金可以降低发动机的重量，提高发动机的效率和功率密度，有助于减少汽车的燃油消耗和碳排放。
镁合金还可以用于汽车的车身和底盘部件的制造，如车门、车架、悬挂系统等。
借助镁合金的轻量化特性，可以有效降低汽车的整车重量，提高汽车的操控稳定性和安全性。
在汽车车身方面，铝合金主要用于制造车身板件、车门、车顶等组件。
相比于传统的钢质材料，使用铝合金可以显著降低汽车的整车重量，提高汽车的燃油经济性和动力性能。
铝合金具有优异的耐腐蚀性和表面处理性，使得汽车的外观光泽和耐久性得到增强。
1. 新材料技术的发展随着汽车工业的发展和技术的进步，新型镁合金和铝合金材料正在不断涌现。
新型镁合金材料具有更高的强度、更好的可铸造性和热处理性能，能够满足汽车制造业对高强度、轻量化的要求。
铝合金-SiC纳米复合材料、镁合金-碳纤维增强复合材料等新型材料的研究和应用，将进一步推动汽车轻量化材料的发展。
2. 加工技术的改进随着加工技术的不断改进，铝合金和镁合金的加工难题将逐渐得到解决。
新型的热压成形、摩擦搅拌焊接、激光焊接等先进加工技术的应用，将减少材料的损耗和能耗，提高材料的利用率，推动轻量化材料在汽车制造业中的应用。
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锻造镁合金轮毂是汽车轻量化的完美配置
2016-12-15
中国腐蚀与防护网
我国工信部于2015年出台了一个燃油料消耗量规定，明确表示到2020年要将国产乘用车的实际平均燃料消耗量由2015年的6.9L/百公里下降至5L/百公里，而国家近期也实施了新的油耗限制标准，对传统汽车企业的油耗提出新的要求，汽车制造企业平均燃料耗量如果无法高于政府规定的目标值，需要向其它拥有燃料或者新能源正积分的企业购买相应积分填平，对传统汽车企业而言客观上是直接增加运营成本。
因此，今后汽车行业发展的主要方向就是节能减排，汽车的轻量化是节能减排一个重要的手段。
轻量化的重要途径之一是在保证强度和刚度要求下选用轻质材料，镁合金是当前最理想且最轻的金属结构材料，是成为汽车减轻自重以提高其节能性和环保性的首选材料。
同时，镁合金具有密度小，比强度、比刚度高，阻尼减震性、导热性好，电磁屏蔽能力强等优点，是目前应用最轻的金属结构材料。
而汽车轮毂是汽车减重的第一目标，每只轮毂可减重4~10公斤，五只轮毂可减重20~50公斤，这还是簧下减重。
而锻造镁合金车轮同时具有下列特点：
安全性：镁合金车轮强度高，抗冲击性好，抗疲劳性强；质量轻，降低惯性能量，减少驱动所需力矩，提速快，制动迅速；高温依赖性低，散热性能好，能使高速行驶中轮胎的热量迅速散发，减少爆胎率，延长轮胎使用寿命。
节能性：镁合金车轮质量轻，降低了整车负载，汽车簧下质量减少一公斤，相当于车重减少十公斤。
汽车车轮属于汽车簧下质量，锻造镁合金车轮比铸造铝合金车轮质量减少二分之一，车重相当于减少一百多公斤，从而降低能耗，节约燃料。
对于燃油车而言，节油率在8%-15%；对于电动车而言，续航里程可提高6%-10%。
驾驶性：镁合金材料阻尼性能好，镁合金车轮吸震性能强，减震降噪，提升了汽车的舒适性和驾驶性；镁合金车轮的轻量化使得悬挂系统拥有更好的动态响应能力，从而操控性更加优越，驾驶感觉良好于其它材质的车轮。
因为技术瓶颈，美国车企仅实现了将40Kg镁合金材料应用到汽车上，而我国车企只有在方向盘部位运用了不到1Kg镁合金。
而2016年9月29日刚刚亮相的全球第一辆镁合金轻量化电动客车，在克服了上述难题之后，成功用226Kg镁合金材料替代了铝合金和钢铁材料，是世界汽车业的一次突破。
而第一步必然是对车轮的要求，锻造镁合金轮毂的普遍应用是时代进步的必然要求。