水稳试验施工总结
水泥稳定碎石基层试验段施工总结2000字
水泥稳定碎石基层试验段施工总结2000字水泥稳定碎石基层是一种常用的路面基层，其具有强度高、耐久性好、抗水蚀性强等优点。
为了验证水泥稳定碎石基层的性能，进行了一段试验段的施工，并在施工过程中总结了一些经验和教训。
一、试验段的位置和条件试验段位于某省某市的某条高速公路上，原路面基层为碎石路基，路面结构为水泥砼路面。
试验段的总长为300米，宽度为12米，其中交通区域宽度为6.5米，两侧宽度为2.75米。
路基土为中风化粘土。
试验段的设计路用寿命为20年。
二、试验段的施工工艺1.基础处理由于原路面基层为碎石路基，需要对其进行加固处理。
首先，在路基表面铺设一层厚度为20厘米的粉石基层，并进行压实处理。
然后，在粉石基层上铺设一层厚度为20厘米的碎石基层，进行压实处理。
2.碎石稳定在碎石基层表面洒布水泥，与碎石基层均匀混合。
混合后适当加水，使其达到适宜的工作性能。
然后使用机械器材将水泥稳定碎石均匀铺设在碎石基层表面，并进行压实处理。
3.面层处理面层采用3厘米厚的水泥砂浆面层，按照施工规范进行施工处理。
三、试验段的质量控制1.原材料的质量水泥、碎石、砂，作为试验段施工的主要原材料，其质量直接影响到施工质量和使用寿命。
因此，在采购时应严格按照建设标准进行审查，确保其性能符合标准。
在实际施工过程中，对原材料是进行有效的管理和控制，以确保施工质量。
2.施工工艺的控制为确保试验段的施工质量，应严格按照施工规范进行操作，并进行实时监控。
对计量设备要定期检查和督促，防止偏差出现。
如有质量问题及时找出原因，并进行改正。
3.工程质量验收为了保证工程的质量，需要进行专业的质量验收。
验收包括施工过程的监控和末次验收。
通过验收，可以检验试验段的强度、角度和平整度是否符合规范要求。
四、试验段结论通过试验段施工，可以得出如下结论：1.水泥稳定碎石基层具有高强度、抗水蚀性强的优点，能满足路面使用需求。
2.在施工过程中，需要严格按照施工规范进行操作，确保施工质量。
水稳试验段施工总结
水稳试验段施工总结按照G111线某段公路二期改造工程第七合同段招标文件——技术规范第300章301节之要求，我项目部进行了水泥稳定砂砾基层填筑试验段施工。
施工已完成，现对施工过程及工艺进行总结，以指导以后施工。
一、工程概况根据底基层完成情况，试验段选择在K923+380～+580段（该段已经中间交验），全长200m，位于1.55％的上坡道上。
基层宽度12.21 m（顶宽），该段水稳砂砾基层厚度0.20 m，数量500.4 m3。
二、填筑试验（一）试验准备：按照预先确定的试验方案，进行了材料选择，详细分析了各料源，水泥为青松P.O.32.5缓凝水泥，K924+100左400m处天然料场的砂砾土，饮用水拌制混合料，配合比确定混合料最大干密度2.26g/cm3，最佳含水量5.9％，设计水泥剂量5.0％，生产过程中控制在5.5％，使无侧限抗压强度大于2.5Mpa，并优选组配了施工机械。
1、原材料：砂砾试验:其性质见表1。
（其他原材料报告见附表）集料颗粒组成表12、施工机械：公路路面基层填筑压实标准高，要求严，击实标准均采用重型击实，现场压实度要求达到97%。
要求在施工中应用先进技术，使用精良设备，为了保证施工质量和进度，我们优先选用了大型、超大型施工机械，并进行了优化组合。
⑴机械选型：本试验段用的主要机械设备及其主要技术参数列于表2、3、4、5。
拌和设备及运输车辆表2摊铺机械主要技术参数表表3振动压路机主要技术参数表表4洒水机械主要技术参数表表5⑵施工工艺：根据水泥稳定砂砾性质和摊铺铺填厚度，采用以下碾压工艺：混合料压实厚度H=20cm，配Wt120摊铺机一台，自行式压路机两台，解放自喷式洒水车两台。
摊平时，其后设专人消除粗细集料离析，先用18T压路机静压一遍，然后振压四遍，最后收光一遍检测合格后，采用解放CA15自喷式洒水车洒水，紧跟着上塑料薄膜保湿养生。
3、检测方法和设备：⑴灌砂法检测压实层的压实度。
水稳试验段总结报告
水稳试验段总结报告一、引言水稳试验是指在室内或校园内进行的对其中一地面材料进行的稳定性试验，主要目的是测试材料在水稳层中的稳定性和强度等性能。
本次试验对其中一种地面材料进行了水稳试验，以评估其在实际使用中的稳定性能，并为实际工程应用提供参考。
二、试验目的本次试验的目的是通过模拟实际工程条件，对地面材料进行水稳试验，了解其在水稳层中的稳定性能，并根据试验数据评估该材料的应用价值和适用范围。
三、试验材料与方法1.试验材料：选取了其中一种地面材料作为试验材料，其成分和性能指标如下：-成分：水泥、砂和骨料的混合物-性能指标：强度、稳定性、承载力等2.试验方法：-试验设备：采用了水稳试验机，能对试样施加统一的压力和振动。
-试验步骤：a.将试样置于试验机上，并施加统一的压力。
b.通过试验机的振动功能施加振动，模拟实际使用中的振动条件。
c.根据试验机的显示，记录试样的稳定性能、强度等数据。
四、试验结果与分析根据试验数据，我们对试样在水稳试验中的表现和性能进行了分析。
1.稳定性能：观察试样在振动过程中是否产生位移或破坏情况，以评估其稳定性。
根据试验结果，试样在振动过程中未产生明显的位移或破坏，稳定性较好。
2.强度指标：通过试验机的测力装置，记录试样在施加压力下的强度数据。
根据试验结果，试样在施加压力下能保持较好的强度，满足实际工程的要求。
3.承载能力：根据试样的尺寸和材料性能，计算试样的承载能力。
根据试验结果，试样具有较高的承载能力，能够承受大部分实际工程的荷载。
五、结论与建议根据试验结果和分析，我们得出以下结论和建议：1.该地面材料在水稳层中表现出较好的稳定性能和强度指标，适用于一般工程条件下的地面铺装。
2.考虑到该地面材料的成本和施工难度，建议在一些对稳定性要求不高的工程中应用，以降低成本和施工难度。
3.对于对稳定性要求较高的工程，建议在使用该地面材料前进行更加详细的试验和评估，以确保其能够满足实际工程的要求。
水稳试铺施工总结
水稳试铺施工总结水稳试铺施工总结水稳试铺是指在道路新建、改建或者翻新中，为了验证配合比、筛分、坍落度等性能指标的正确性和施工工艺的可行性而进行的铺装试验。
在试铺的过程中，可以通过试验结果来提高道路材料的质量、降低工程成本、减少环境污染的程度。
一、施工过程1、砂浆配制采用机械搅拌的方式对水泥、砂、碎石进行配制。
建议每次最多加入3袋水泥，以便保证砂浆的均匀性。
2、路面处理在铺装前，需对路基进行处理，确保路面的平整，且没有泥土、杂草等垃圾物质。
同时，要计算出铺装的坡度，以便确定挡板、导板的位置。
3、铺装方法在铺装过程中，应注意将砂浆均匀地铺在路面上，并用挡板将其强制推平。
在加水时，应保证水的充分淋湿，但不宜过多，以免影响混凝土的早期强度。
二、施工经验1、配合比的选取试铺前，应先进行小范围的试验，以验证配合比是否合理。
在实际铺装时，应适度考虑施工条件和现场环境，综合考虑调整配合比。
2、材料选择在铺装之前，应根据实际需要，选择适当的碎石和砂子，确保材料的均匀性和品质的合格。
在选择水泥时，应选择具有良好性能的优质水泥，以保证混凝土的品质。
3、施工周期试铺周期通常在7至10天之间，且在这期间需要对试铺所覆盖的路段进行严格的检查和维护，以保证铺装质量。
三、总结水稳试铺施工是道路建设中非常重要的一个环节，试铺的质量和实施方法将直接影响整个项目的质量。
通过本次试铺，我们发现，在进行水稳试铺过程中，应严格按照施工方法以及材料的选择进行，且在铺装过程中需要注意保持砂浆的均匀性和充分性，并在铺装结束后，对路面进行认真的检查和维护。
这些经验可以帮助我们在今后的施工中更好地实施水稳试铺。
水稳层试验段总结报告
水稳层试验段总结报告一、引言水稳层是公路路面结构中的重要层，其质量和性能直接影响到道路的使用寿命和运营安全。
因此，在道路建设过程中，进行水稳层试验段的建设和测试是必不可少的环节。
本报告旨在对水稳层试验段的建设和试验结果进行总结和分析。
二、试验段建设1.设计方案：试验段的设计方案参照了相关规范和标准，确定了水稳层的厚度、配合比及施工工艺等。
2.材料准备：采用了优质的石料、石粉和沥青作为试验段的主要材料，确保了试验段的质量和性能。
3.施工过程：试验段的施工采用了现代化的道路施工设备和技术，确保了施工质量的稳定性和可靠性。
三、试验结果分析1.物理性能测试：对试验段进行了密度、含水率、抗压强度等物理性能测试，结果表明试验段的物理性能符合规范要求。
2.稳定性试验：试验段在交通荷载下的变形和位移均在允许范围内，稳定性良好。
3.耐久性试验：通过模拟长期使用和环境影响，试验段的耐久性能良好，未出现明显的老化和损伤。
四、问题与改进措施1.施工过程中存在的问题：施工过程中可能存在的问题包括材料配比不准确、施工工艺不规范等。
2.改进措施：针对存在的问题，可以采取改进措施，如加强对材料质量的监控和管理、优化施工工艺等。
三、总结与展望1.总结：水稳层试验段的建设和试验结果表明，采用合理的设计方案、优质的材料和规范的施工工艺，可以获得良好的水稳层质量和性能。
2.展望：未来，随着公路建设的不断推进，水稳层试验段的建设和试验工作将变得更加重要。
我们应不断总结经验、创新技术，提高水稳层的质量和性能，为公路建设和运营提供更好的支持。
[1]《公路工程技术标准JTGB01-2024》[3]《石油沥青试验方法标准GB/T507-2024》[4]《路面试验方法标准JTGE50-2024》以上是对水稳层试验段的总结报告，通过对试验段建设和试验结果的分析，总结出了施工过程存在的问题和改进措施，并对未来的工作进行了展望。
希望本报告能为水稳层试验段的建设和试验提供一定的参考和指导。
水稳基层试验段总结报告(施工)
目录一、试验段概况 (1)二、原材料检测 (1)三、水稳基层配合比 (2)四、人员组织和机械设备 (2)五、水稳基层松铺系数 (5)六、混合料的拌和 (7)七、混合料的运输 (8)八、混合料的摊铺 (9)九、混合料的碾压 (10)十、横向接缝的设置 (11)十一、养生及交通管制 (12)十二、试验路段各项技术指标检查结果 (12)十三、结论意见 (15)十四、存在的问题和对策 (16)附表一水泥稳定碎石基层质量检验标准 (18)附表二试铺段各项技术指标检测资料 (19)水稳基层试验段总结报告一、试验段概况1、试铺时间：2017年05月17日9:10-5:002、施工单位：南京西部路桥集团有限公司3、监理单位：江苏东南工程咨询有限公司4、天气情况：晴，气温16～28℃，2～3级，具备施工条件。
5、试铺段桩号：施工桩号为K3+230–K3+410左幅，长度为180米，结构类型为20cm厚水泥稳定碎石基层和调平层，铺筑宽度为16.0m。
下承层为混凝土拼宽段，已通过我总监办验收合格，各项技术指标均满足规范及设计要求。
6、水稳拌和站开机时间为9:10。
为确保拌和站混合料的稳定性，我总监办派专人对混合料的稳定度进行把控，在第一车出料约20t时混合料已经稳定，此时将第一车的20吨废弃。
第二车混合料出场时间为9:38，到达现场时间为9:50，开始摊铺时间为10:10，摊铺结束时间为10:20。
摊铺起始桩号为Kxx+xxx,实际摊铺段落Kxx+xxx–Kxx+xx，长度xxm，摊铺机以1.7m/min的速度缓慢、均匀、连续不断摊铺，夯锤振级为3.2级。
第一段碾压长度为30m，初压开始时间为10:41，初压结束时间为11:08，初压速度控制在1.6km/h；复压开始时间为10:50，复压结束时间为11:25，复压速度控制在2.2km/h；终压开始时间为11:25，终压结束时间为11:48，终压速度控制在2.2km/h。
水稳层试验段施工总结
堆场水泥稳定碎石基层试验段总结编制单位：编制日期： 2017 年 1 月目录一、试验段施工概述 (1)二、执行规范标准 (1)三、试验段施工准备 (1)四、试验段施工方法 (2)五、数据收集及试验检测 (4)六、试验段总结结论 (5)七、附件 (8)水泥稳定碎石基层试验段总结一、试验段施工概述为确定水稳层采用机械化施工的适应性及施工工艺，也为后续水稳层大面积施工提供经验及相关施工控制参数，我部于2017年1月1日在堆场进行了水泥稳定碎石基层试验段施工，试验段分开挖区和回填区2个区域，开挖区试验段长50m,宽40m,水稳层设计厚度20cm,回填区试验段长50m,宽40m,水稳层设计厚度30cm；根据施工方案，20cm水稳层分一层进行施工，30cm分两层进行施工；本次试验段回填区只施工下部15cm；水稳层均为5%水泥稳定碎石基层。
二、执行规范标准1、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006)2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004)3、《公路路面基层施工技术规范》JTG034-2000)4、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057-945、《公路工程集料试验规程》JTJE42-2005三、试验段施工准备1、人员准备试验段由负责全面工作,主要管理人员如下：总负责：现场技术负责：质检负责：测量员：试验负责：现场管理：安全员：摊铺、碾压作业人员：商品水稳层施工班组2、材料准备水泥稳定碎石基层混合料采用砼磊搅拌站商品水稳层，水泥含量5%，含水率%。
3、机械准备摊铺机械：摊铺机1台、平地机1台（已报验）。
碾压机械：20t振动压路机1台（已报验）。
养护设备：洒水车1台。
4、混合料配合比设计混合料配合比由商品搅拌站提供，工地试验室在拌和站进行原材料取样，按搅拌站提供配合比进行混合料拌制并制作试件，养护7天后验证强度。
经工地试验室验证满足设计要求，并报监理验证，监理单位验证后批准该配合比。
水稳基层试验段总结
路面水泥稳定砂砾基层试验段施工总结一、概况本合同段项目部按照六监[2003]32号文件对本同段路面水泥砂砾稳定基层试验段开工申请及其施工方案的批复内容和要求，于2003年7月28日完成了水稳层试验段的施工任务，现总结如下：该试验段桩号为K881+260～K881+481.06，路段长度241.06米，水稳层料采用K871+000右侧300米取土场土料，土料质量指标符合设计标准，土料标准击实已经监理批准，水泥掺量已经监理批准。
（见附表）该项任务由本合同段路面施工队承担，详见“施工组织及管理机构框图”人员及机械设备投入见附表。
试验段施工拌合站开机时间为2003年7月28日8时47分，停机时间为2003年7月28日17时50分。
试验段施工摊铺机开始时间2003年7月28日9时50分，停机2003年7月28日18时50分。
二、试验路段施工过程及观测方法（一）、试验过程：首先进行了底基层复测放样——打钢桩每10米（一根）——测量钢丝高程（设计高出5cm）——摊铺机行走方向线（中线右侧3米）——摊铺机调试及位置调整——运输水稳料—卸料摊铺——检查摊铺厚度、平整度、路拱、合水量、宽度——压路机碾压（局部人工跟机补平）——检测高程、压实度——6小时后洒水两遍覆盖塑料薄膜，养护。
（二）、观测方法1、混合料含水量及水泥掺量测试及观察首先按试验室确定设计含水量4.9%和水泥剂量5%配料，经调试试拌后，拌合料经试验室人员测室料合料含水量及水泥剂量，本段试验段其测定9次，记录内容包括拌合站开、停机时间、含水量、水泥量测定、实际水泥用量。
详见附表。
按上表含水率进行分段观察记录如下表：由上观测结果看出当含水率在7%和5.3%时。
压实度虽符合要求，但外观有影响，当含水率在5.8%、6.0%、6.2%时，压实度最佳，外观质量较好，所以通过试验确定的最佳含水率应为6.0%，确定水泥剂量为5%。
2、混合料碾压遍数的确定方法混合料在摊铺机铺至30米时，经过检查平整度、横坡、宽度、厚度符合要求时开碾碾压，碾压由两侧开始向路中线。
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目录1．工程概况 (1)2．施工前准备 (1)2.1工前检查 (1)2.2施工放样 (1)2.3土路肩修整 (2)2.4人员配备及分工 (2)2.5机械配备 (2)3．施工工艺 (2)3.2摊铺前准备 (2)3.3材料控制 (2)3.4虚铺及高程控制 (2)3.5卸料 (3)3.6摊铺 (3)3.7碾压 (5)4．试验检测 (6)4.1含水量检测 (6)4.2水泥剂量检测 (7)4.3压实度检测 (7)4.4厚度检测 (7)4.5强度检测 (7)5.养生 (8)6.存在问题及注意事项 (8)7.施工工艺总结 (9)通启路高架工程A1标水泥稳定碎石基层施工总结1．工程概况我标段的水泥稳定碎石基层试验段施工选择在通京大道东半幅主路（Wk4+625-Wk4+675）位置，全长50m，路面宽度22.5m（含隔离带0.25m），厚度18cm。
施工及完成时间为2012年11月3日。
水稳混料采用南通永盛商品砼有限公司产品，共计用料483t。
1.1试验段的主要目的1）试验段施工的目的是检验施工组织、施工工艺、机械配备与组合是否适宜，确定水稳碎石的松铺系数及碾压遍数，验证水泥稳定碎石配比。
2）检查料厂的来料质量并检测摊铺时混合料的含水量、水泥剂量。
现场取料样送试验室，确定最大干密度、最佳含水量、七天无侧限抗压强度。
3）检验拌合站的生产运输能力是否能满足每日摊铺的进度要求。
4）现场压实达到设计规定的压实度并达到监理工程师满意为止。
详细记录设备类型、碾压方法、碾压遍数和压实厚度，为大面积施工提供依据。
1.2试验段施工时间：2012年11月3日下午，共历时4小时05分。
首车料出场时间：12时22分首车料摊铺：13时10分末车料碾压完毕：16时27分1.3天气情况11月3日：白天多云，夜间小雨。
最高气温21℃，最低气温8℃，最大风力3-4级。
2．施工前准备2.1工前检查检查并整理灰土下承层，确保下承层压实度、宽度、平整度、标高、横坡等各项指标均符合要求，并进行适当洒水，使基面湿润。
2.2施工放样测量人员在经检验合格后的灰土下基层上，放出中线、边缘线及摊铺高程控制线，然后根据水稳碎石基层的设计高程顺向每隔12.5m；横向7.5m 钉好高程控制点。
2.3土路肩修整根据水泥稳定碎石的边缘线修整现况土路肩及培设土埂，保证水稳摊铺宽度满足设计要求及线条顺直。
2.4人员配备及分工管理人员10人。
其中施工负责人武子荐；技术负责人王景华；质检负责人王京卫；试验负责人见新生（负责拌合站的混料拌合质量检测）；实验员国建富（负责现场水稳取样试验），材料负责人郭俊才；测量负责人韩克军；安全负责人张鹏飞；现场施工员于青春；现场施工队长吴成。
摊铺作业队人员16人。
机械班组的设备均配备相应的机手。
2.5机械配备现场配备徐工RP756型摊铺机1台、徐工XS182振动压路机1台、徐工YZ14振动压路机1台、徐工XP302胶轮压路机1台、山重建机GC208挖掘机一台，50t装载机1台、8T洒水车1台及自卸汽车10辆。
3．施工工艺3.1施工工艺流程灰土基层验收→恢复主路中线和边线→排板定线→修整路肩→测设高程基准线→混合料上料→摊铺机摊铺→碾压成活→洒水养生→封闭交通。
3.2摊铺前准备摊铺机机手提前到达现场，根据水稳宽度22.5m划分摊铺机的排板（7.5+7.5+7.5=22.5m），检查刮平板宽度和高度是否适当，并调整好自动找平装置。
3.3材料控制设专职质控员对到场水稳料进行逐车检查，核对混料出场时间及到场时间。
专职试验员及监理进驻拌合站监督混料拌合配比、拌合时间；含水量调控等，现场试验员对进场水稳的含水量、水泥剂量进行现场测定（含水量检测：2次；水泥剂量检测：2次），保证水稳碎石质量。
3.4虚铺及高程控制摊铺前对现况灰土底基层顶面高程进行测量，虚铺厚度控制：混合料虚铺厚度为设计厚度乘以压实系数，本工程水稳碎石厚度为18cm。
压实系数根据以往施工经验控制为1.25，其虚铺厚度为18×1.25＝22.5cm。
根据高程控制点安装好厚度控制线支架，挂好钢丝绳，钢丝绳应紧固，无下垂。
3.5卸料采用自卸车运输，专人指挥卸料。
混合料到现场后，由质控、试验人员对来料进行检查，合格后方可进行卸料。
运料车停在摊铺机前30cm处，卸料过程中应挂空挡，轻踩刹车，缓慢起斗，靠摊铺机推动前进，严禁车辆撞击摊铺机。
为了确保摊铺连续进行，等候的运料车不少于5辆时正式开始摊铺。
3.6摊铺机械就位：按摊铺厚度铺放垫木，起步垫板每台机组最少三处，置于熨平板下前端对齐，然后测量横坡并对垫板进行调整，使之符合要求。
摊铺时采用一台摊铺机作业，由南向北、由外至内分3板依次摊铺。
两侧传感器均搭在预先调整好标高的钢丝绳上，摊铺第二幅时摊铺机一侧传感器置于钢丝绳上，另一侧用滑靴放在前一台摊铺机摊铺出的但未碾压的混合料面上。
摊铺机起步要保证平稳，摊铺过程中摊铺机应保持匀速。
行走速度控制在每分钟1.2~1.5m左右，摊铺5-10m后技术人员对已铺面层高程、厚度、横坡进行测量，发现超偏差时及时进行调整。
混合料如溢出储料斗落在行轮前面要迅速清除。
摊铺过程中不要变更运行速度，尽量减少停机，防止厚度发生变化，影响层面平整。
纵缝处理：第一板摊铺的混料边缘留有50cm左右宽度不碾压，并铺设塑料布保湿，在摊铺第二板时一同碾压。
3.7碾压摊铺长度在30-40m左右进行碾压，控制好碾压时混合料处于最佳含水量的±1%以内。
碾压保证全宽并由路边向中央碾压，碾压顺序为先慢后快、先轻后重，再静碾成活，压路机碾压重叠宽度不小于30cm。
初压：YZ14压路机以1.5～1.7Km/h的速度错1/2轮静压一遍。
静压后采用3m铝合金杠尺进行平整度检测，不合格处进行人工小修。
低处应挖松，挖深10cm、洒水、填补细料，不得贴薄层找平，高出的地方用铁锹铲除并换填部分细料。
复压：采用YZ14和XS182进行振压组合，第二遍YZ14压路机弱振碾压，第三～六遍XS182压路机强振碾压，至压实度合格，振压时采用高频低振，以免出现波浪或搓板现象终压：采用XP302胶轮压路机碾压二遍，以2.0－2.5Km/h的速度静压、赶光两遍，静压至表面平整、密实，无明显轮迹。
碾压期间要求在水泥初凝的有效时间内（3h）随时检测压实度及含水量，如表面水分大量蒸发需及时洒水，如出现弹簧、松散起皮现象及时人工挖出换料处理，离析部位人工筛细料填补后再做补充压实，水泥稳定碎石成活后压实度达到98%以上。
来料的出场、碾压完成时间见下表：4．试验检测4.1含水量检测水稳粒料的含水量采用酒精燃烧法测定，与控制松铺厚度同时进行，该料在试验室用烘干法测定的最佳含水量。
拌合站内测试结果为6.8%，现场实际测试结果为6.4%、6.7%（最佳含水量为6.0%）。
其含水量平均值在最佳含水量的±2%以内，满足规范要求。
4.2水泥剂量检测在拌合站试拌测得供料水泥剂量为5.0％。
现场取样到项目部实验室做含灰量滴定试验，得数为4.0%、4.8%（最佳水泥剂量为4.5%），满足规范要求。
4.3压实度检测压实度采用灌砂法进行检测。
水稳基层压实度按照98%控制，在静压1遍，弱振1遍，强振3遍后压实度达到97.3%、97.8%，胶轮追密2遍后分别达到98.3%、98.2%，满足98%的压实度要求。
4.4厚度检测碾压完成后检测压实厚度，根据松铺平均厚度比压实平均厚度得出松铺系数为1.27，详见下表：虚铺厚度% 22.1 20.4 21.2压实厚度% 17.8 15.9 16.4松铺系数 1.24 1.28 1.294.5强度检测水稳设计7天无侧限抗压强度不小于3.5MPa，通过现场取样做试块，养生7天后强度试验数据为4.2MPa，符合设计及规范要求。
4.6宽度、平整度、纵断高程、横坡检测等指标均符合规范要求。
5.养生水稳碾压完毕后2h后采用无纺布进行覆盖并洒水养生，养生期间禁止车辆在上行驶。
6.存在问题及注意事项1）部分路边缘修整不够平整顺直，还有一部分没有修筑土埂，导致水稳边缘平整度不符合要求。
在以后的施工中应提前修整土路肩，培坚实土埂，确保基层边缘的压实度及平整度。
2）高程控制钢丝绳张拉不够紧，在日后施工前应加以紧固，确保摊铺的虚铺厚度准确并符合设计要求。
3）局部的水稳虚铺厚度没有按原定厚度执行，导致碾压后的水稳基层厚度没有达到设计的18cm厚。
在上层水稳施工前，再次测量标高，根据试验段虚铺厚度进行摊铺，保证摊铺厚度符合设计要求。
4）摊铺机行走线路上有检查井没有降下井筒，导致摊铺中断，采用挖掘机和人工进行摊铺，影响了平整度。
日后施工前应提前将路基范围内的检查井降至路床高，并加盖钢板覆盖，做好标记后反挖。
5）碾压开始后，无人跟碾，对碾压遍数难以控制。
日后施工时应设专人指导碾压，对初压、复压、终压区做好标识，保证压实度均能达到要求。
6）压路机在碾压过程中随意停车、拐弯，对已经成活的基顶造成损坏。
对驾驶员进行再次交底，明确碾压规则。
7.施工工艺总结根据试验段实际施工情况，水稳材料检测、压实度均满足规范及设计要求，但部分路段的厚度不能达到要求，而且局部平整度稍有欠缺。
在大面积施工时，需对高程、厚度、平整度的检查加以重视，质检人员加强对收面进行检查。
施工组织还需细致，明确分工，专人专项，全面保证质量。
通过本次试验段最终得出的碾压遍数如下：YZ14振动压路机静压1遍，弱振1遍，XS182振动压路机强振4遍，XP302胶轮压路机碾压2遍后可达到设计要求的98%压实度，并确保光面和无轮迹。