中国民航发展概况37p
中国民航历史发展概况
中国民航历史发展概况
中国民航是指中国航空运输的发展历程，其历史可以追溯到1920年代。
当时，中国第一家航空公司——中国民航联营公司成立。
此后，中国民航经历了多次的改革、重组和发展。
1949年新中国成立后，中国民航进入了一个新的历史阶段。
在中国政府的关心和支持下，中国民航得以快速发展。
1950年代，中国民
航实现了国际民航运输的新突破。
1960年代至1970年代期间，中国民航改革开放，在国内外航线的开辟和航空器的引进等方面取得了积极
进展。
20世纪80年代，中国民航进入了全面发展的新时期。
1980年代，中国民航实现了民航市场化运作，成立了多家民营航空公司。
此外，
中国民航加入国际民航组织，并通过了国际民航安全审核。
21世纪以来，中国民航继续积极推进改革和发展，实现了航线的拓展、航空器
的升级和服务水平的提升等多项举措。
总体而言，中国民航经历了近百年的风雨历程，从最初的摸索到
今天的成熟发展，已成为国际民航界的重要成员之一。
中国民航制造业的发展现状与趋势
我国民航制造业的发展现状与趋势1. 我国民用航空发展的现状在过去几十年，我国的民用航空业经历了高速增长和快速发展。
随着我国经济的持续增长和人民生活水平的提高，民用航空需求也在不断增加。
我国作为世界上最大的国内航空市场，其航空产业也迎来了前所未有的机遇。
2. 我国民航制造业的历史回顾我国民航制造业起步较晚，但发展迅速。
上世纪80年代初，我国建立了第一家航空制造厂，随后逐步发展成为如今的我国航空工业集团公司。
我国民航制造业在技术上的进步和品质的提高，也让国际市场开始关注起我国的航空产品。
3. 我国民航制造业的关键问题随着我国民用航空市场的不断扩大，我国民航制造业也遇到了一些关键问题。
技术创新、人才培养、国际合作等方面的挑战。
这些问题是制约我国民航制造业发展的瓶颈，也是需要解决的重要课题。
4. 我国民航制造业的发展趋势从当前的发展趋势来看，我国民航制造业有望迎来更大的发展空间和市场机遇。
随着我国政府对航空制造业的支持和投入，我国的航空产品在国际市场上的竞争力也在不断增强。
我国航空制造业正逐步向更加智能化、高端化的方向发展，未来有望在航空制造领域取得更大的突破和进步。
5. 个人观点与理解在我看来，我国民航制造业的发展现状和趋势十分值得关注。
随着我国航空市场的迅速发展，我国的航空制造业也将迎来更多的机遇和挑战。
作为一个瞩目的行业，未来我国民航制造业有巨大的发展潜力和市场前景，我对我国民航制造业的未来充满信心。
总结我国民航制造业的发展现状与趋势是一个值得关注的话题。
通过对其历史回顾、关键问题和发展趋势的分析，我们可以更好地了解我国民航制造业的整体情况和未来发展方向。
相信随着我国政府和行业各方的共同努力，我国的民航制造业一定能够取得更大的发展成就。
我国民航制造业的发展现状与趋势是一个备受关注的话题。
随着我国民航业的持续增长和国际市场竞争的加剧，我国的航空制造业正迎来着前所未有的机遇和挑战。
我国民航制造业的发展现状非常值得关注。
简明中国民航发展史
简明中国民航发展史中国民航起源于20世纪50年代，当时的中国正处于社会主义革命的时期。
在此期间，随着国家经济的发展以及对外开放政策的实施，中国民航逐渐崭露头角。
中国民航的发展历程可以分为几个重要阶段。
首先是建立阶段，这个阶段主要从1950年代末到1960年代初，中国政府开始建立国内的民航体系。
当时，国内航空运输非常有限，主要是依靠军用飞机来运输乘客和货物。
为了发展民用航空，政府成立了中国民用航空总局（即后来的中国民航局），开始推动民航的发展。
1955年，中国的第一家航空公司中国民航公司成立，开始开展国内航线的飞行运输服务。
在随后的几年里，中国开始引进苏联的飞机和技术，逐步推动航空工业的发展。
此外，中国还加强了与其他国家的航空合作，与东欧、亚洲和非洲国家签订了航空运输协议，扩大了国际航线的开通。
随着国内外的航空需求不断增加，中国民航逐渐进入了第二个阶段——发展壮大阶段。
1978年中国改革开放以后，中国民航局开始进行体制改革，引进国外先进的航空设备和技术。
同时，国内也加大了对民航的投资，新建了一系列机场，并开始推行航空市场化改革。
这一阶段，中国民航公司从一个仅在国内运营的航空公司，逐渐发展成为在国际航空舞台上有一定影响力的公司，开通了众多国际航线。
1994年，中国民航进行了体制改革，将中国民航公司拆分为中国南方航空公司、中国东方航空公司和中国北方航空公司。
这一举措进一步推动了中国民航的发展。
中国民航开始引进国外的先进航空器，提升了航空安全和服务水平。
此外，中国民航也积极参与国际航空组织和国际航空合作，提高了其在国际航空市场的地位和竞争力。
目前，中国民航已经进入了一个新的发展阶段。
中国政府提出了“双百”目标，即到2020年，中国将实现航空运输周转量和旅客量突破1000亿吨公里和5亿人次。
为了实现这一目标，中国民航将进一步拓展国内外的航线网，提升服务质量，加强国际合作与交流，提高自主创新能力。
总而言之，中国民航发展史是一个从小到大，从弱到强的过程。
中国民航的发展历程
中国民航的发展历程中国民航的发展可以追溯到20世纪50年代初。
1951年，中国民航局成立，标志着中国民航的正式启航。
这一时期，中国民航仅有几家航空公司，机队规模较小，航线覆盖范围有限。
然而，自改革开放以来，中国民航得到了迅速发展。
1980年代，中国民航逐渐放开了航空市场，引入了外资和技术，引进了一系列的先进机型，大大提升了民航业的水平。
在1990年代，中国民航进一步加快了发展步伐。
航空公司的数量不断增加，航线网络覆盖了全国各大城市和地区。
同时，中国的经济增长和人民生活水平的提高，推动了国内机票的需求，使得民航业快速发展。
此外，中国民航还积极加强与国际航空公司的合作，开辟了一些国际航线，加强了与国际航空市场的联系。
进入21世纪，中国民航进一步迈入了快速发展的阶段。
2005年，中国成为世界第二大航空市场，仅次于美国。
随着中国经济的快速增长，中国民航的机队规模和航线网络不断扩大，机场建设也得到了加强，为民航发展提供了良好的基础设施。
2008年，北京成功举办了奥运会，为中国民航的国际化发展提供了良好的契机。
中国民航积极参与国内外重大活动的运输工作，提高了国家形象和影响力。
如今，中国民航已经成为全球最大的民航市场之一。
中国民航局不断加大政策和制度创新力度，推动民航事业全面发展。
航空公司的数量不断增加，航线网络覆盖了全球主要城市和地区。
中国民航的机队规模和技术水平也得到了极大提升，具备了运营各类机型的能力。
中国民航在发展过程中也面临了一些挑战和问题。
航空公司之间的竞争激烈，票价过低，导致了一些经营困难和亏损。
此外，机场的运营压力较大，需要进一步加强建设和管理。
中国民航的未来发展前景广阔。
随着中国经济的继续增长和人民生活水平的提高，机票需求将进一步扩大。
中国民航在提高服务质量、加强安全措施、拓展国际市场等方面还有很大的发展空间。
总的来说，中国民航的发展历程可以用“从小到大、从弱到强”来形容。
在中国政府的支持和民航局的努力下，中国民航取得了长足的发展，并在国际舞台上展现了中国的民航实力。
中国民航业发展现状及趋势
中国民航业发展现状及趋势目前，中国民航业正处于高速发展阶段。
中国成为世界上第二大航空市场，仅次于美国。
根据国家发展委员会的预测，到2035年，中国的航空运输总量将达到180亿人次，货运量将达到1亿吨。
中国民航业的发展主要有以下几个方面：首先，中国民航业正不断扩大机队规模。
中国的航空公司正在不断采购新飞机，以满足不断增长的需求。
截至2024年，中国航空公司的飞机总数已超过4000架，其中大部分为国产飞机。
据预测，2025年中国的商用飞机数量将超过8000架。
其次，中国的机场建设也在快速发展。
目前，中国已经建成了一大批现代化的航空枢纽机场，如北京大兴国际机场、上海浦东国际机场等。
这些机场的建设不仅提升了中国的航空运输能力，还创造了大量的就业机会。
此外，中国民航业正积极拓展国际市场。
中国的航空公司正在加大对国际航线的开拓力度。
通过开通更多的航班，加强与其他国家的合作，中国民航业正在逐渐扩大在全球航空市场的份额。
其次，目前中国航空公司的整体竞争力相对较弱。
与国际航空巨头相比，中国的航空公司在品牌知名度、服务质量等方面还存在差距。
因此，中国民航业需要通过提升服务质量、改善客户体验来提高市场竞争力。
未来，中国民航业的发展趋势将主要体现在以下几个方面：首先，中国民航业将继续扩大机队规模。
中国的航空公司将加大对新飞机的采购力度，以适应不断增长的需求。
同时，中国还将加大对国产商用飞机的研发与生产，提高自主研发能力。
其次，中国将继续加强机场建设，建设更多现代化的航空枢纽机场。
这些机场将提供更多的航班和航线选择，提升航空运输能力。
此外，中国民航业还将继续拓展国际市场。
中国的航空公司将加大对国际航线的运力投放，加强与其他国家的合作，扩大国际航线网络。
总而言之，中国民航业正处于高速发展阶段，不断壮大的机队规模和先进的机场设施推动着中国成为全球航空运输领域的重要力量。
未来，中国民航业将继续扩大规模、提升服务质量，成为全球航空市场的重要参与者。
中国民航的发展历程简介
《中国民航的发展历程简介》1949年11月2日，中国民用航空局成立，揭开了我国民航事业发展的新篇章。
从这一天开始，新中国民航迎着共和国的朝阳起飞，从无到有，由弱到强，经历了不平凡的发展历程。
特别是十一届三中全会以来，我国民航事业无论在航空运输、通用航空、机群更新、机场建设、航线布局、航行保障、飞行安全、人才培训等方面都持续快速发展，取得了举世瞩目的成就。
民航事业的发展与国家的经济发展，与党中央、国务院直接领导和支持密不可分，是几代民航干部职工励精图治、团结奋斗的结果，为祖国蓝天事业书写了壮丽的篇章。
新中国民航从小到大大致经历了四个发展阶段：第一阶段(1949年-1978年)：筹建时期。
1949年11月2日，中共中央政治局会议决定，在人民革命军事委员会下设民用航空局，受空军指导。
11月9 日，中国航空公司、中央航空公司总经理刘敬宜、陈卓林率两公司在香港员工光荣起义，并率领12架飞机回到北京、天津，为新中国民航建设提供了一定的物质和技术力量。
1950年，新中国民航初创时，仅有30多架小型飞机，年旅客运输量仅1万人，运输总周转量仅157万吨公里。
1958年2月27日，国务院通知：中国民用航空局自本日起划归交通部领导。
1958年3月19日，国务院通知：全国人大常委会第95次会议批准国务院将中国民用航空局改为交通部的部属局。
1960年11月17日，经国务院编制委员会讨论原则通过，决定中国民用航空局改称“交通部民用航空总局”。
为部属一级管理全国民用航空事业的综合性总局，负责经营管理运输航空和专业航空，直接领导地区民用航空管理局的工作。
1961年开始,民航系统认真贯彻执行中央“调整、巩固、充实、提高”的方针,使民航事业重新走上正轨,并取得较大的发展。
到1965年,国内航线增加到46条,国内航线布局重点,也从东南沿海及腹地转向西南和西北的边远地区，新建和改建了南宁、昆明、贵阳等机场,并相应改善了飞行条件和服务设施,特别是完成了上海虹桥机场和广州白云机场的扩建工程。
中国民航业的发展现状
中国民航业的发展现状中国民航业近年来取得了长足的发展，成为全球最重要的民航市场之一。
以下是中国民航业的发展现状。
首先，中国民航业在机场建设方面取得了巨大的成就。
中国目前拥有世界上最多的机场，数量超过250个。
特别是在近年来，中国不断加大对中小城市机场的建设力度，提升了机场覆盖率和服务水平，为更多地区提供了便利的航空交通。
其次，中国航空公司的航线网络不断拓展。
中国航空公司已开通了遍布全球的航线网络，覆盖近200个国家和地区。
国内航线也逐渐健全，以满足国内游客和出差人员的需求。
同时，中国航空公司不断开通新航线，加强与世界各国的交流与合作。
第三，中国民航业飞机数量迅速增长。
中国国内航空公司的飞机数量逐年增加，航空公司纷纷采购新飞机以满足日益增长的需求。
根据预计，到2037年，中国将成为全球最大的航空市场，并拥有超过8000架飞机。
第四，中国民航业的航空安全水平大幅提升。
中国民航部门加强了安全意识和监管力度，实施了一系列措施确保航班的安全运行。
近年来，中国民航发生的重大事故数量逐渐减少，安全记录显著改善。
第五，中国民航业注重服务品质提升。
中国航空公司致力于提高旅客的舒适度和体验感，引入了先进的机上服务设施和技术，提供更便捷、高效的服务。
中国民航公司还加强了员工培训，提升了服务水平，为旅客提供更好的出行体验。
总体而言，中国民航业取得了长足的发展，成为全球民航业的重要一环。
然而，中国民航业仍面临一些挑战，比如空域管理不畅、服务质量不稳定等问题。
因此，中国民航部门需要进一步加强监管和管理，提高运行效率和安全水平，以满足日益增长的航空需求。
同时，中国航空公司也需要加强自身实力，提供更多元化、高品质的服务，提升国际竞争力。
我国民航运输业的发展现状
我国民航运输业的发展现状一、航空网络覆盖近年来，我国民航运输业在航空网络覆盖方面取得了显著进展。
国内航线网络覆盖范围不断扩大，不仅连接了主要城市和旅游热点，也逐渐向中小城市和偏远地区延伸。
国际航线网络也在不断拓展，使得我国民航运输业在全球航空市场中的地位逐渐提升。
二、运输能力提升随着航空网络的扩大，我国民航运输业的运输能力也在不断提升。
航空公司引进更加先进的飞机和技术，提高飞行安全性和效率。
同时，机场设施和配套服务的不断完善，也为运输能力的提升提供了有力支撑。
未来，我国民航运输业将继续加大投入，提升运输能力，满足国内外旅客日益增长的需求。
三、服务质量改善为了提高市场竞争力，我国民航运输业在服务质量方面不断进行改善。
航空公司注重提升旅客的出行体验，提供更加人性化、个性化的服务。
机场加强安检、登机等流程的优化，提高旅客的通行效率。
同时，加强投诉处理和客户关系管理，积极解决旅客遇到的问题，提高客户满意度。
四、市场竞争加剧随着民航市场的不断发展，我国民航运输业面临着日益激烈的市场竞争。
国内航空公司之间、国际航空公司与国内航空公司之间的竞争越来越激烈。
为了在竞争中获得优势地位，航空公司需要不断提升自身的实力和服务水平，加强品牌建设和市场营销。
五、绿色发展随着环境保护意识的提高，我国民航运输业也开始注重绿色发展。
航空公司采取节能减排措施，减少飞机运行中的碳排放。
机场加强环保设施建设和能源利用效率的提升，降低对环境的影响。
同时，推广绿色出行理念，引导旅客选择低碳出行方式。
未来，我国民航运输业将继续推进绿色发展，实现可持续发展。
中国民航的发展历程
中国民航的发展历程中国民航的发展可以追溯到20世纪50年代初。
当时，中国民航的起步非常艰难。
1951年，中国政府成立了中国民航局，标志着中国民航的正式成立。
这个时期，中国民航主要依靠旧式飞机和设备进行运营，航线网络也相对较小。
在1950年代末和1960年代初，中国民航的发展受到了一系列的挫折和困难，包括自然灾害、政治因素以及外部的经济封锁等。
然而，在1964年，中国政府着手进行中国民航的改革，推出了一系列的政策和措施，以促进中国民航的发展。
1960年代末和1970年代初，中国民航迎来了一个新的发展阶段。
中国政府从苏联引进了先进的飞机和技术，大力发展中国民航的航线网络，并且开始与其他国家进行航空交流和合作。
此外，中国民航还加强了对飞行员和机务人员的培训，提高了飞行安全水平。
1980年代，中国民航进一步加快了发展的步伐。
中国政府开始实行改革开放政策，吸引了外国航空公司来华投资。
这一时期，中国民航航线网络不断扩大，航班数量和客运量也大幅增长。
此外，中国民航还引进了更加先进的飞机和设备，提升了服务质量。
21世纪初，中国民航迎来了快速发展的时期。
随着中国经济的快速增长和人民生活水平的提高，航空客运需求不断增加。
中国民航逐渐成为全球航空市场的重要一员，航线网络遍布全球各大洲。
中国民航还积极拓展国际航线，增加国际航班数量，并推出了一系列的优惠政策和服务，吸引了更多的旅客。
目前，中国民航正处于高速发展的阶段。
中国政府继续加大对民航的支持力度，出台了一系列的政策和措施，推动中国民航的创新发展。
同时，中国民航也积极应对国际航空市场的挑战，加强与各国航空公司的合作，提升国际竞争力。
总的来说，中国民航经过多年的努力发展，取得了显著的成绩。
中国民航的航线网络不断完善，服务水平不断提高，国际影响力不断扩大。
中国民航在推动中国经济发展、促进国际交流和合作等方面发挥着重要作用。
未来，中国民航将继续努力，为中国航空事业的繁荣做出更大的贡献。
中国民航业发展现状
中国民航业发展现状中国民航业是中国国内和国际航空运输业的总称，包括航空公司、机场、航空器制造和维修、航空航天科技领域等相关产业。
近年来，中国民航业取得了快速发展，成为全球最大的航空市场之一、下面是关于中国民航业发展现状的1200多字的简要介绍。
中国民航业的发展始于20世纪50年代，经过几十年的发展，中国民航业已经从起步阶段逐渐发展成为一个具有国际竞争力的行业。
中国民航业的发展受益于国内经济的快速增长、消费升级和人民生活水平的提高，以及政府的支持和鼓励。
目前，中国民航业已经成为世界上最大的航空市场之一、根据中国民航局的数据，截至2024年底，中国共有37家航空公司，拥有近3800架民用航空器。
中国的机场数量也在不断增加，截至2024年底，中国境内共有238个民用机场，其中包括51个国际机场。
中国民航业的旅客运输量也在不断增加，2024年，中国的民航旅客运输总量超过6亿人次。
中国民航业的运营模式主要包括航空公司、机场、航空器制造和维修等各个环节。
航空公司是中国民航业的核心组成部分，由中国国有航空公司和私人航空公司组成。
国有航空公司包括中国国航、东方航空、南方航空等，私人航空公司包括海南航空、春秋航空等。
这些航空公司不仅提供国内的航班服务，还开设了国际航班，连接中国与世界各地。
在机场方面，中国的机场数量和规模都在不断增加，以满足日益增长的旅客需求。
航空器制造和维修领域也在不断发展，中国已经成为世界上最大的商用飞机市场之一为了满足快速增长的航空需求，中国民航业致力于技术创新和发展。
中国的航空器制造业取得了长足的进步，中国已经成功研发并运营了中国自主研发的大型客机C919、中国还在研发和生产其他类型的飞机，并在国际市场上取得了一定的竞争优势。
此外，中国的航空航天科技也在不断提升，中国已经成功发射了一系列卫星，并探索深空航天。
中国民航业面临着一些挑战，例如航空安全和运营效率的提升、环境保护的需求、人才培养和管理等方面的问题。
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• 长期人才缺口解决方式
– 在非民航直属院校中开设航空运输专业 – （空中乘务、空港服务、航空物流、航空旅 游等专业）
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第二部分 上海应用技术学院
· 产生的背景 · 业务构成 · 教学环境 · 近期开展的业务
上海星空联盟航空培训中心 介 绍
· 宗旨 · 师资 · 教学成果
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上海应用技术学院继续教育学院
• 是上海应用技术学院的二级学院 • 承担本科、专科成人学历教育，毕业证 国家承认、教育部电子注册 • 2007年起由于上海民航发展势头迅猛， 开设
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开设航空专业
• 英语专业
–（国际空乘方向，5年制 成人本科）
• 商务管理专业
–（空乘及民航运输管
– 市场竞争 – 人才竞争 – 管理挑战
– 注：航空公司的飞机基本为全球两大主流机型：空客、波音
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中国民航面临的挑战（二）
• 中国民航自身发展所需的从业人员增长
– 人员学历 – 专业知识技能的获得 – 新进从业人员分类
• 管理、财务、工程技术、飞行、特殊专业、空乘 、操作型
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上海应用技术学院介绍
• 上海应用技术学院是一所以建设高水平 、应用型、特色鲜明的多科性本科院校 为办学目标的全日制本科普通高校（二 类本科院校） • 培养本科生、研究生、博士生 • 本科全日制在校生15000人 • 坐落在与桂林公园毗邻的徐汇区漕宝路 ，交通便利，学校环境优美
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高级顾问
• 郝丽丽
– 原东航西北公司客舱 部经理 – 中国航协乘务员委员 会委员 – 全国劳模 – IATA注册教员
现有培养新进人员的院校
• • • • • • 院校类别 综合管理类 干部培训类 飞行院校 机械维修工程类 高职 数量 1 1 2 2 1 1
• 中职
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行业快速增长人员的供需的矛 盾
• 行业院校规模受限，无法满足正常的供 给 • 专业院校单一产生学术风格局限 • 其他院校毕业生进入民航业困难（专业 知识、技术）
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上海地区航空运输业发展的机遇
• • • • • • 上海召开2010年世博会 上海国际航空枢纽港的建设 上海优越的地理位置 上海人才高地的优势 三大集团在上海建立基地 国外航空公司中国总部大都在上海
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中国民航面临的挑战（一）
• 中国领空权开放，使得全球航空企业可 进入中国市场
• 飞机 • 空中乘务员 • 飞行员 • 机场
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第一部分 中国民航发展概况
•民航现状 •发展趋势 •机遇及挑战
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中国民航现状(一）
• 机队规模
– 大中型机（100座）680架
• 客货运输增长速度
– 1991-2001民航客货运输年平均增长16% – 2004年民航旅客人数1.8亿，增长22%(远高 于GDP8%）
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社会化解决人才的供需矛盾
• 通过市场化的方式，社会化储备和输送 航空运输人才。 • 在培养的时间上分为
– 短期输送 – 长期储备
• 在培养的方式上分为
– 短期职业技能培训 – 学历教育
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社会化解决人才的供需矛盾
• 短期人才缺口解决方式
– 社会培训机构进行短期的专业培训
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上海星空联盟航空培训中心
• 负责上海应用技术学院航空专业的航空 基础课教学和 民航职业资格证书的培训 • 是一家民航行业授权的航空专业培训中 心 • 上级主管部门是教委（可在教委网站上 查询）
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双方合作的背景
• 中国及上海地区民航人才实际迫切需求 • 应用技术学院雄厚的师资储备和办学历 史 • 星空联盟与民航企业良好、深厚的关系 • 聘请国内航空运输领域最资深的管理人 员作为师资 • 成功的办学模式和实践经验
民航发展趋势(二）
– 民航从业人员
• 现有的20万人，增加到60-80万人
– 成为世界第二大航空运输国（不包括港澳地 区） – 开放民营资本和外资进入航空运输市场
• 已成立的8家，正式开航的奥凯、春秋航空公司 等
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中国民航发展的机遇（原因）
• • • • • • • 中国加入WTO 中国经济稳定快速发展 中国与全球商务往来频繁 中国举办2008年奥运会 上海2010年世博会 中国西部开发政策 国内、外旅游发展
纵向：
建立中职－高职－职业技能培训和上岗证书培训 一体化的、融合学历教育和非学历教育（培训） 的体系
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师资
• 我们的专业教师全部来自于航空运输产 业，他们中有：
中国航空服务培训的创立者 《民航法》起草者 中国民用航空协会客舱管理委员会领导 中国民航安全技术中心高级管理人员 航空公司中管理人员 十年以上飞行经验的机组人员 枢纽机场的中高级管理人员
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宗旨
• 宗旨：
– 是通过实施“职业教育与产业需求相结合” 的职业教育理念，实现“航空运输服务专业 ”的职业教育与航空运输产业的紧密结合， 探索适应中国民航人力资源发展需求的职业 教育之路。
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航空教育输出模式
横向
学历教育：建立空乘、空港服务、航空营销、航 空物流、航空旅游、外事服务等专业方向 培训：空乘、空港、外事服务等 教育管理输出：与有意建立航空专业院校合作， 提供专业建设服务
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中国民航的现状（二）
• 民航从业人员
– 20万人（2003年为仅次于IT行业的第二高收 入行业）
• 世界第二大航空运输国（包括港澳地区 ）
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民航现状（三）
• —航空运输企业分类
– 航空公司
• 三大航空运输集团 • 地方性航空公司 • 民营航空公司
– 机场
• 大力发展国内国际枢纽机场
– 其他航空运输企业
• 航材、航油、航空旅游、航空物流等
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民航发展趋势(一）
• 在中国民航的“十一五”规划中 ，
– 机队规模
• 未来5年内，中国民航客机增加600架
– 客货运输增长速度
• 未来的20年，平均每年保持在12%左右的增长速 度
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