城市地铁工程渗漏水原因分析与对策
分析地铁工程渗漏水的原因与防水施工技术的探讨
分析地铁工程渗漏水的原因与防水施工技术的探讨地铁工程是现代城市交通建设中非常重要的一部分。
由于地铁的特殊地下环境和复杂工程结构，常常存在着渗漏水的问题。
渗漏水不仅会影响地铁的正常运行和乘客的安全，还会给地铁工程带来一系列的隐患和问题。
分析地铁工程渗漏水的原因以及探讨防水施工技术，对于地铁工程的安全和可持续发展具有重要的意义。
一、渗漏水的原因1.地下水位高地铁工程通常位于城市地下，而城市地下水位较高是导致渗漏水的主要原因之一。
地下水渗入地铁隧道、车站和站厅等地下结构，引发渗漏问题。
2.地质条件复杂地铁工程通常会遇到复杂的地质条件，如特殊的地层构造、地下水流动、土壤渗透性等问题。
这些都可能导致地铁工程发生渗漏水的情况。
3.工程施工缺陷一些地铁工程施工过程中存在的问题，比如施工质量不达标、未能及时处理地下水的排泄等，也可能导致地铁工程发生渗漏水问题。
二、防水施工技术的探讨1.地铁隧道防水技术地铁隧道通常是地铁工程中最容易发生渗漏水问题的区域。
如何有效地进行隧道防水施工成为了解决渗漏水问题的关键。
目前，常用的地铁隧道防水技术包括喷射混凝土、特种聚合物防水材料、注浆防水等。
通过选用合适的材料和施工工艺，有效地提高地铁隧道的抗渗性能。
2.车站与站厅防水技术地铁车站和站厅是乘客进出地铁的重要区域，因此其防水施工同样不容忽视。
目前，地铁车站和站厅的防水技术主要包括防水涂料、防水卷材和橡胶防水板等。
通过选择适合的防水材料和施工方法，可以有效地减少地铁车站和站厅的渗漏水问题。
3.冷凝水防治技术地铁工程中，冷凝水也是一种常见的渗漏水源。
冷凝水对地铁工程的影响主要表现在车站和站厅等地下结构的墙体、顶板等部位。
针对冷凝水问题，除了采取有效的防水措施外，还可以通过加强通风系统和控制地下温湿度等手段，有效减少冷凝水的产生。
4.综合防水技术由于地铁工程的特殊性，防水施工需要综合考虑地下水位、地质条件、施工工艺等因素。
综合防水技术成为了解决渗漏水问题的必然选择。
城市地铁施工渗漏水原因与防水措施分析
城市地铁施工渗漏水原因与防水措施分析随着城市化进程不断加快，地铁成为城市公共交通建设的重要组成部分。
在地铁施工中，渗漏水问题经常会成为一个困扰工程师和设计师的难题。
渗漏水不仅会影响地铁隧道的使用安全，还会对周边环境造成严重影响。
对地铁施工渗漏水原因进行深入分析，并采取科学有效的防水措施显得尤为重要。
1. 地质条件不利地下地质条件是影响地铁施工渗漏水问题的主要原因之一。
如果地铁隧道施工所处地层为含水层、软土、粉土等地质条件不利的地段，就容易导致地铁隧道渗漏水问题。
尤其是在岩层较松散的地质条件下，地铁隧道的施工就会面临严峻的地质灾害风险，容易发生渗漏水问题。
2. 地铁隧道设计和施工技术不合理地铁隧道设计和施工技术是影响地铁施工渗漏水问题的另一重要原因。
如果在地铁隧道设计和施工过程中，选择不合理的材料、运用不当的工艺、或者忽视了环境因素的影响，都会导致地铁隧道施工过程中出现渗漏水问题。
如果在地铁隧道施工中未能采取有效的排水措施，就会出现地铁隧道内渗漏水情况。
3. 管道破损在地铁隧道的施工过程中，如果管道施工材料不合格、管道连接松动或管道设计不合理等原因，都会导致地铁隧道管道渗漏水的问题。
4. 设备故障地铁隧道施工中使用的设备如果存在故障，也会引发地铁隧道渗漏水问题。
隧道掘进机等设备若存在泄露或运行不畅等问题，都会导致地铁隧道渗漏水现象。
5. 周边环境改变地铁施工所处的周边环境发生改变，也可能引发地铁隧道渗漏水问题。
周边地下水位升高、周边土地开挖等因素都可能对地铁隧道施工造成不利影响，导致渗漏水问题的发生。
1. 合理选用材料地铁隧道施工中，选用合理的防水材料是防水措施中的重要一环。
地铁隧道施工中地下室外墙面常用的防水材料有沥青防水膜、聚合物改性沥青防水卷材等，需要根据地质条件和施工环境确定合适的防水材料，以有效预防渗漏水问题。
2. 优化设计施工工艺在地铁隧道设计和施工中，应选择合适的工艺和施工方法，并充分考虑地质条件和周边环境的影响，以减少渗漏水问题的发生。
地铁漏水原因分析及补漏措施
（一）地铁漏水原因分析：1、蜂窝麻面漏水现象蜂窝麻面的形成是直接与混凝土施工有关：主要原因是在施工时漏振或者震动时间不足而发生的，这种蜂窝麻面在混凝土结构中有的是独立一片存在，有的则呈连贯性。
所以，在发生渗、漏时表现为成片渗、漏或成股漏水的现象。
侧墙模板拼缝不严密，拼缝处漏浆，导致此处水泥砂浆流失，混凝土密实性差，收缩大，毛细管通道增多、增大，造成混凝土出现裂缝，形成渗水路径。
2、荷载变形裂缝漏水现象荷载变形裂缝由两种情况造成：一是区间隧道底板混凝土结构还未达到设计要求的强度时，被围护结构挤压而造成的变形裂缝，再加上隧道的沉降不均匀，造成隧道出现环向裂缝；二是即使混凝土已经达到了设计强度，而在混凝土墙壁背面超荷载堆放而造成的裂缝，后者出现的裂缝一般较为明显，属于贯穿性的裂缝。
围护结构施工时，钻孔桩的平面定位、垂直度失控，基坑开挖后桩参差不齐，防水层施工时，基面凹凸部位较多，后浇内衬墙受凹凸基面约束，产生收缩裂缝，导致渗漏水。
3、新旧混凝土接缝（施工缝）渗漏水现象在原有的混凝土结构物上继续浇灌混凝土时，原来的混凝土基础表面没有进行凿毛处理或凿毛后未清理干净，或者是未用水冲洗，就在原混凝土基础上浇灌混凝土拌合物。
这样就会造成新旧混凝土的接缝之间形成一道渗、漏的缝隙。
施工缝处渗漏水原因：（1）钢板止水带接头部位焊接不到位，形成渗水路径；（2）钢边止水带安装不到位；（3）施工缝表面未凿毛或凿除不干净，残渣未清理干净；（4）模板、钢筋施工时，锯末、铁钉、扎丝等杂物未清理干净，在新旧混凝土之间形成夹层；（5）混凝土从高处倾倒，未采用溜槽等措施，混凝土产生离析，在施工缝处石子堆积，形成渗水路径；（6）施工缝处的混凝土振捣不密实；混凝土冷缝处渗漏水原因：混凝土浇筑过程中由于混凝土的供应等原因导致混凝土不能连续浇筑，在混凝土内部形成冷缝，产生渗水路径，导致渗漏水4、混凝土的自应力裂缝渗漏水现象混凝土的自应力裂缝往往是在混凝土墙板上容易产生，它的形式一般为上下贯通的裂缝，在整个混凝土墙壁上呈现出有规律的裂缝，一般在3~5m一道。
城市地铁施工渗漏水原因与防水措施分析
城市地铁施工渗漏水原因与防水措施分析随着城市的不断发展，地铁交通成为城市快速发展的重要交通方式。
然而，地铁施工过程中常常出现渗漏水问题，这不仅会影响乘坐者的舒适体验，也会对地铁设施造成损害，甚至影响城市的地下建筑。
因此，对于地铁施工渗漏水问题的原因进行深入分析，并采取有效的防水措施，就成为了极其必要的任务。
1. 设计缺陷通常在地铁建设中，防水设计大多采用隧道瓷砖贴面、防水材料覆盖、防水涂料等方式，并在设计阶段进行计算和施工安排。
但是由于设计人员对复杂地质情况了解不足，导致防水层厚度不足或层数不足，以及防水材料选用不合理，从而出现渗漏问题。
例如，重庆轨道交通1号线在运营初期出现了大面积渗漏，原因是由于防水层设计缺陷，导致隧道内部积水过多，从而对设施和交通带来了极大影响。
2. 质量问题地铁建设中使用的材料质量也是渗漏问题的一个重要原因。
如果材料的防水性能不好，或者在施工过程中操作不当，如防水层未正确贴合等，就会导致渗漏水问题。
例如，广州地铁14号线在施工中因混凝土质量差而出现水渗漏。
在这种情况下，防水措施可能只起到一定的缓解作用，并不能有效防止渗漏问题的发生。
3. 环境因素地下水位高或者海拔低的地区往往更容易出现渗漏问题。
当地下水和雨水涌入地铁隧道内部时，就会导致渗漏问题。
例如，深圳地铁3号线在施工过程中就因为地下水位高而多次出现渗漏问题，使得施工难度增加，防水措施变得极为必要。
为了有效解决地铁施工渗漏水问题，需要采取有效的防水措施。
1. 预防措施在地铁建设前种地质勘察、控制地铁施工环境、选择适合的防水材料等，可以有效地预防渗漏水问题的发生。
广州地铁5号线采用了足够的设计和施工预防措施，即提前进行地质勘察、选用适当的防水材料，使其没有出现渗漏问题。
2. 强化检查加强地铁施工过程中的质量检查，保证施工质量，防止防水层不贴合、质量差等问题出现，以及及时关注施工质量问题，采取有效措施加以解决。
上海地铁1号线在施工过程中因过于信任承包商和监理公司导致了水渗漏问题的出现。
地铁车站结构渗漏的原因分析及防治
地铁车站结构渗漏的原因分析及防治地铁作为城市中重要的交通工具，为人们出行提供了便利，然而在地铁车站结构中，常常会发生渗漏的情况。
地铁车站结构渗漏严重影响了车站设施的使用寿命和乘客的出行体验，因此对地铁车站结构渗漏的原因进行分析，以及如何进行防治成为了亟待解决的问题。
1.设计施工问题地铁车站涉及到复杂的结构设计和施工工艺，若在设计和施工中存在问题，可能会导致车站结构渗漏。
例如地铁车站地下结构设计、材料选取和施工工艺不合理等都会导致车站结构渗漏的发生。
2.构筑物老化随着时间的推移，地铁车站的构筑物会因为受到风吹雨淋、水土侵蚀等自然环境的影响而逐渐老化，从而出现渗漏问题。
特别是在地铁车站结构中存在裂缝或者破损的地方，更容易导致渗漏的发生。
3.地下水位变化城市地铁车站通常位于地下深处，地下水位的变化会对地铁车站结构的渗漏产生直接影响。
当地下水位上升时，会对地铁车站结构施加水压力，导致渗漏的发生。
4.排水系统问题地铁车站内部通常设置有排水系统，但是如果这些排水系统出现堵塞或者设计不当，就会导致地铁车站结构的渗漏。
由于车站周边区域的排水系统问题，也会影响地铁车站结构渗漏。
二、地铁车站结构渗漏的防治措施1.加强设计和施工质量管理在地铁车站结构的设计和施工过程中，需要严格按照国家相关标准和规范进行操作，确保结构的合理性和施工质量。
2.定期检测和维护对地铁车站结构进行定期检测和维护是非常关键的，及时发现问题并及时处理，可以最大限度的减少渗漏问题的发生。
3.强化防水工程在地铁车站结构的施工中增加防水材料的使用，并加强防水工程的设计和施工过程，以保证结构的防水性能。
4.完善排水系统对地铁车站结构内部的排水系统进行优化和改善，保证其畅通，以及加强对周边区域的排水系统的管理和维护。
5.科学合理利用地下水资源在地铁车站的建设和运营中，需要科学合理利用地下水资源，避免因地下水位的不合理使用而导致渗漏问题的发生。
6.加强安全意识地铁车站的管理者和员工需要加强对车站结构渗漏问题的认识和了解，加强相关知识培训，从而提高车站结构渗漏问题的应对能力。
分析地铁工程渗漏水的原因与防水施工技术的探讨
分析地铁工程渗漏水的原因与防水施工技术的探讨地铁工程是城市交通建设的重要组成部分，而在地铁工程建设过程中，经常会面临着水的渗漏问题。
地铁工程渗漏问题不仅影响了地铁线路的安全运行，还会对地下土壤和周围建筑物造成危害。
对于地铁工程的渗漏问题，需要深入分析其原因，并探讨防水施工技术，以保障地铁线路的安全和稳定运行。
一、渗漏水的原因分析1. 地质条件地铁工程通常都是在地下进行建设，而地下地质条件的差异会直接影响渗漏水的问题。
在砂土、砾石等松散地质条件下，渗漏水的风险会更大；而在岩层、坚硬岩石地质条件下，渗漏水的风险相对较小。
2. 施工工艺地铁工程建设过程中，施工工艺的质量直接影响着地下结构的密封性。
隧道的施工过程中如果不注意隧道围岩的处理、涂抹防水涂料的施工质量等，都会导致渗漏水的问题。
3. 设计缺陷在地铁工程的设计中，如果对于防水设计和施工方面的要求不够严格或者存在疏漏，也会引发渗漏水的问题。
二、防水施工技术的探讨1. 预防为主在地铁工程建设前，应该充分了解周边地质条件，结合施工工艺和设计要求，进行周密的预防措施。
在地质条件较差的地区，可以采用加固和密封地下隧道结构的方式，预防渗漏水的发生。
2. 选材与施工工艺在地铁工程的防水材料选择上，应该选用质量可靠的防水涂料和防水材料，并结合先进的施工工艺，确保防水材料能够完全覆盖地下结构，并形成有效的防水层。
3. 技术监控在地铁工程施工过程中，应该加强对防水施工技术的监控和质量检验，确保防水工程的质量。
对于防水施工中的各个环节，也应该加强技术培训，提升施工作业人员的技术水平。
4. 定期检测和维护地铁工程建设完成后，应该建立定期检测和维护制度，及时发现和处理地铁隧道渗漏水的问题。
定期检测和维护可以有效延长防水层的使用寿命，保障地铁线路的长期安全运行。
地铁工程渗漏水的原因是多方面的，需要通过综合分析和综合施工技术来进行解决。
只有做好地下结构的防水设计和施工工艺，才能有效预防和控制地铁工程的渗漏水问题。
城市地铁工程渗漏水原因分析与对策
城市地铁工程渗漏水原因分析与对策导致地铁工程渗漏水的原因有很多，以下列举一些常见的原因：1.施工工艺不当：地铁工程施工过程中，如果采用的施工工艺不当，比如混凝土施工不规范、防水材料选择不合适等，会导致地铁结构体进水。
2.地质条件不利：地铁隧道和车站通常位于地下，地下水位高、水压大，且地质条件复杂，如果没有有效地对地下水流进行处理，可能导致渗漏水问题。
3.设计缺陷：地铁工程设计时如果存在缺陷，比如防水层厚度不足、防水材料选择不合理等，也容易引发渗漏水问题。
对于地铁工程渗漏水问题，应采取以下对策：1.施工工艺改进：加强对施工工艺的控制和管理，确保施工过程中的关键工艺操作符合规范要求。
尤其要保证混凝土施工的质量和防水层的施工质量。
2.加强地质勘察：在地铁隧道和车站建设前，要进行详细的地质勘察，了解地下水位、地下水流和地质条件等信息，根据实际情况选择合适的地下水控制措施，如地下水抽取、水封墙等。
3.设计优化：在地铁工程设计过程中，要进行详细的防水设计，合理选择防水材料和防水层的厚度，确保设计方案能够有效地防止渗漏水问题。
4.定期检测和维护：地铁运营后，应定期进行检测和维护工作，对可能出现渗漏水问题的地方进行及时修复，防止问题的进一步扩大。
5.应急处理措施：当出现渗漏水问题时，应制定相应的应急处理措施，及时采取措施进行抢险和修复，保障地铁运营安全。
总之，地铁工程渗漏水问题是一个复杂的问题，需要综合考虑施工工艺、地质条件和设计等各个方面的因素。
只有通过加强施工管理、优化设计方案、加强地质勘察和定期检测维护等措施，才能有效地预防和解决地铁工程渗漏水问题，确保地铁运营的稳定和安全。
分析地铁工程渗漏水的原因与防水施工技术的探讨
分析地铁工程渗漏水的原因与防水施工技术的探讨地铁工程是国家重点建设项目之一，但是在地铁工程中，常常会遇到地铁隧道渗漏水的问题。
这不仅会影响地铁工程的安全和持久性，还会对周围环境和居民生活造成影响。
分析地铁工程渗漏水的原因，探讨防水施工技术是十分重要的。
一、地铁工程渗漏水的原因1. 地质条件地质条件是影响地铁隧道渗漏水的主要因素之一。
在地铁建设过程中，会遇到各种不同的地质条件，例如地下水位、地下水渗透性、地层岩土等。
如果地下水位较高或者地下水渗透性较强，就会增加地铁隧道渗漏水的可能性。
2. 施工技术地铁工程的施工技术也会影响地铁隧道的渗漏水情况。
如果在施工过程中，对于隧道的防水措施不够到位，或者施工质量不达标，就会导致隧道渗漏水的问题。
3. 设计不合理1. 防水材料的选择防水材料是防水施工的重要组成部分。
目前市场上常见的防水材料包括聚氨酯、环氧树脂、聚脲树脂、橡胶沥青等。
在选择防水材料时，需要根据地质条件、施工环境和使用要求等因素进行综合考虑，选择合适的防水材料。
防水施工工艺是保证地铁隧道防水效果的关键。
常见的防水施工工艺包括喷涂、卷材铺设、灌浆等。
在施工过程中需要注意施工工艺的严谨性和规范性，确保防水层的完整性和稳定性。
3. 施工质量控制施工质量是地铁隧道防水效果的保障。
在防水施工过程中需要对施工质量进行严格控制，包括施工人员的技术水平、施工设备的性能等方面。
只有确保了施工质量，才能保证隧道的防水效果。
4. 防水施工监测防水施工结束后，需要进行防水施工质量的监测。
通过监测可以及时发现防水层的问题，及时进行修补和调整，确保隧道的防水效果。
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城市地铁工程渗漏水原因分析与对策2015-07-27东合南地下钢结构东合南地下钢结构一、地铁工程渗漏原因地铁工程在《地下工程防水技术规范》(GB50108)和《地铁设计规范》(GB50108)的规范下，防水设防等级比较高，车站等人员密集场所为一级防水标准，区间隧道等附属结构达到二级防水标准，无论一级二级均为“结构自防水+迎水面全封闭全外部防水”；在材料选用和施工做法方面也是以建议行业推广的技术为主;应当说保证工程质量的基本条件具备，为什么还有着严重渗漏水问题，综合分析渗漏的主要原因如下：(一)结构自防水由于以下原因达不到自防水目的1、混凝土结构自防水由于可能出现的配比不合理、水泥计量不准确、加水过多、混凝土振捣不密实、固定模板的钢筋孔隙不易堵严或模板支设不牢固发生位移、混凝土养护条件差、养护不到位等均致使结构自身达不到质量安全而削弱自防水功能。
2、混凝土的施工缝、变形缝、后浇带等部位处理不当产生渗漏水结构自防水功能是由“混凝土自身防水+缝的密封止水措施”来实现的，施工缝和变形缝的位置留设不当，止水带偏位、损坏，施工缝被污染造成新旧混凝土之间形成夹层，导致新旧混凝土粘结不牢固出现空隙，混凝土后浇带有两条连结裂缝也是容易漏水的部位。
3、混凝土表面裂缝造成渗漏水如水泥量过高硬化过程因温度、湿度交替变化引起开裂、混凝土振捣不密实造成表面泌水，产生裂缝，养护不及时不充分导致因混凝土收缩产生开裂;地基不均匀沉降产生裂缝。
杭州地铁漏水(二)、地下车站等明挖地段全外包柔性防水层做法及施工，由于以下几方面原因易造成工程质量问题1、结构侧墙和底板外防内贴部位易产生渗水外防内贴是防水层铺贴在外围护墙体上，与结构融为一体，由于防水层与结构墙体变形不同步，在防水层平立面的交接部位易拉裂而产生渗漏水，防水层和结构墙体不沾在一起，当防水层出现破损时，防水层与结构墙体之间会窜水而引起漏水，立面收口部位因防水层损坏从外侧围护墙过渡到结构立墙面。
2、施工条件环境不具备，又抢工期，导致柔性防水层施工质量不保证地铁明挖车站顶板为适应结构方面的变形，设计选用既有高拉伸强度、又具高延伸率的单组份聚氨酯涂料等、聚氨酯涂料俗称液体橡胶，至今仍然是涂料性能档次最高的，所以设计选材是得当的;但该涂料化学反应固化成膜的，需要一定的温度、湿度，因此规范规定零度以下不宜施工，(24小时均满足，而不是仅在施工时)，如果施工应采取措施。
冬季环境温度低于零度时，虽然可以施工但涂料质量会受影响，如果采用水性材料、自粘材料5℃以下就不宜施工了。
地铁入口处上方突然出现大量漏水(三)、区间隧道塑料防水板渗漏主要原因初期支护基面处理不到位、混凝土凹凸不平，钢筋绑扎时末端有效防护措施、防水板破损、防水板铺设时与初期基面不贴实、浇筑混凝土时受力破损、防水板搭接处按质量有着缺陷接缝不密实等。
地铁工程漏水堵漏(四)、施工缝、变形缝、诱导缝、管根处、桩基础等细部节点易渗漏建筑防水工程的渗漏，尤其是细部节点存在渗漏几乎是所有工程都会出现，地铁工程也不例外，在混凝土结构自防水原因中已列为主要原因。
但隧道的施工缝渗漏也是存在的。
隧道施工没有环状缝，纵向缝，纵向缝安装遇水膨胀橡胶条时未预留凹槽，混凝土表面不平整，使胶条膨胀后不能紧贴混凝土，形成渗漏通道，橡胶条在浇筑混凝土前已膨胀致使混凝土结构收缩时，失去膨胀能力形成缝隙;纵向缝止水带安装偏移，不顺直等均会使安装止水带部位留有缝隙形成渗水通道。
地铁变形缝与施工缝二、确保地铁防水工程质量的对策(一)把解决好防水问题放在重要位置地铁工程是百年大计的工程，所以地铁防水工程从防水等级、材料选用、施工及管理四个方面却应当有比其他建筑工程更加高标准和更严格的要求。
同时由于地铁工程土建工法多，不同环境，不同地理位置土建工法不一。
工法不一带来施工工艺的复杂，也给防水工程施工带来难度。
所以，确保防水质量，首先是要在此重申防水工程是建筑工程功能的组成部分，没有防水就没有地铁工程的施工功能和安全运营。
解决防水问题要设计、材料、施工、业主、监理各方面的高度重视、按着规范指导下高标准设防和选材、规范化精心施工、严格管理、科学管理。
(二) 制定地铁防水(柔性防水层)施工技术规范和地铁防水工程质量验收规范由无地铁防水工程专业的施工技术规范和地铁防水工程质量验收规范，导致地铁防水施工过程中，施工质量难以控制。
施工验收无统一标准(三)设计原则和方案建议1、设计原则1)应遵循“防、排、截、堵相结合，刚柔并济、多道设防、因地制宜”的原则，其中“防排结合”设计原则对地铁工程尤为重要。
2)择优选材，防水设计选用的材料应是经过试验、检测证明可靠变为建设部推广，选用的材料不但物理力学、化学性能、耐水和耐久性能优异，而且施工性能好、施工技术容易保证工程质量的材料。
2、建议的设计方案1)防水等级：除坚持地下车站、人行通道等应选为一级，参照D1N18195规范，将区间和风井的防水等级都按一级进行设防，对同一部位但埋深超9m压力小大的部位还应加强防水构造。
2)明挖法“刚柔并济”防水主体结构防水除结构应采用防水混凝土外，还按着结构外围形成封闭的柔性防水层。
建议选用弹性体(SBS)改性沥青防水卷材(II型、长纤聚酯毡胎体、矿面)共两层(卷材厚度4+4mm或4+3mm)。
该材料的“弹性体改性沥青”和聚酯无纺布却是耐久性好、适用于侵蚀性介质作用和受振动作用的地下工程，拉伸强度高、良好的低温柔性、粘结性与不透水性，以及热熔工法、材料和施工不受气候影响是防水材料中为数不多的一年四季均可使用的技术。
3)区间隧道除选用EVA(1.5mm厚)、ECB(2mm厚)、HDPE(1.2mm厚)外，建议选用高密度聚乙烯自粘胶膜防水卷材及其预铺反粘施工技术。
该技术产品突出特点为具有高拉伸强度>900，高延伸率>450%，高抗冲力与后浇混凝土可形成永久结合，可有效解决窜水问题，为建设部推出的“十一五”推广技术，适用于建筑地下室地铁、隧道等工程。
4)施工缝、后浇带、变形缝、诱导缝的防水按规范须采取加强措施，选用三种以上的柔性材料形成多道设防，必须要一道高分子防水卷材与结构紧密结合。
对于变形缝与施工缝部位必须设置预埋止水灌浆管(带)。
①施工缝和变形缝，应选用钢边橡胶止水带(宽350mm~400mm，钢边厚0.8mm~1.0mm)②变形缝、矿山法区间的施工缝建议选用外贴式、可拆卸式止水带。
③遇水膨胀橡胶止水带——选用缓胀型，应用于非迎水面结构混凝土的施工缝。
(四)防水施工工艺及其防水施工关键工序的质量1、SBS改性沥青防水卷材热熔施工该防水工艺已被各界所熟知，即用火焰烘烤卷材表面沥青层，待沥青呈熔融状态立即粘贴。
该工法至目前在世界各国范围内仍被认定是可靠度最高的，尤其是对防水层长期处于小范围之中的地下工程，对该工程的可靠度没有争议，该工法的关键工序及控制点如下：1)防水基层处理，除底板垫层选用空铺法或点粘施工法外，侧墙和顶板必须涂刷基层处理剂。
2)搭接边的热熔操作和质量验收在国外看过不同SBS改性沥青防水卷材热熔施工，其最关键的工序之一是卷材搭接边的施工。
首先在卷材施工过程中，卷材铺贴热熔时搭接边留下来单独热熔粘接，搭接边处理首先是宽度的保证，在宽度保证前提下热熔粘结，热熔时火焰烘烤上层的底面和下层的上表面，至熔融状态立刻搭接并由内而外压实，通过压实达到搭接的上下层100%满粘并挤出沥青，SBS改性沥青防水卷材的搭接边处理在工程中是极为重要的一环，在施工中应严格按照国标要求“接缝部位必须溢出沥青热熔胶，并形成匀质的沥青条”为控制关键。
搭接边是否达到满粘的质量，就是以搭接边是否挤出沥青并形成连续不间断的密封条。
3)卷材收口部位的搭接和密封依据规范要求卷材端部收头，无论大面的要求是满粘还是条粘，收头部位均应满粘，并有沥青挤出，在立面收头部位还要用配套的的沥青密封膏封口。
4)卷材防水层细部节点处理、阴阳角、桩基根部、管根等细部卷材必须满粘，管根与密封膏同质的沥青涂料复合使用，形成多道设防。
2、塑料防水板施工关键工序的质量控制区间隧道矿山等复合衬砌采用塑料防水板施工，其关键工序也是两幅卷材的搭接缝，两幅防水板搭接宽度应为100mm，搭接缝应为双焊缝，单条焊缝有效搭接宽度不应小于10mm，焊接严密，不得焊焦、焊穿，在细部卷材不需焊接处，需用密封胶带等措施。
3、高密度聚乙烯自粘胶膜防水卷材施工及关键工序质量控制1)完善的系统配套材料，包括：固定垫片、搭接专用胶带，接缝密封条2)两幅卷材间的密封，卷材纵向搭接边留有高分子自粘胶膜层，卷材固定后即可搭接，搭接后压辊排气压实;横向搭接采用卷材专用胶带。
横向和纵向边搭接完毕，表面接缝外均安装密封条。
4、单组份聚氨酯防水涂料施工及关键质量控制1)施工条件基层符合规范要求单组份聚氨酯防水涂料施工条件主要是基层和环境条件，基层无明水且干燥，施工环境温度在0℃以上;涂刷2mm厚涂料，一般为涂刷3遍，每遍完全固化能上人后再涂刷第二遍。
2)质量控制关键是涂抹厚度，这是涂膜防水层工程质量保证的关键。
厚度控制可依据涂料在一个区域中的用量判断，也可用测量法测试厚度。
三、应处理好的几个关键问题(一)正确处理明挖法主体结构防水混凝土和迎水面设置的全外包防水层关系1、虽然在规范中规定，结构主体防水除应选用防水混凝土外，还应选用5种防水材料中的1~2种(一级防水)，但在“刚柔并济”的设计原则下，防水混凝土已经是刚性，防水混凝土做法完全不开裂几乎是不可能的，所以迎水面防水应为柔性，在混凝土发生渗漏时，柔性材料可发挥延伸性而不开裂。
2、防水混凝土和迎水面柔性防水层在《地下工程技术规范》(GB50108-2008)中均为主体结构防水应选材料，无主、辅之分，结构自防水为主，柔性防水层为辅的观念是个误区。
3、既然防水混凝土结构自防水和柔性防水层均为主体，所以在质量控制上均应严格，而不能相互依赖，不能因结构迎水面设置柔性防水层而放松。
(二)处理好工程进度和工程质量的关系对任何一个建筑工程，进度无疑是重要的，地铁工程不仅土建开挖方法多变，施工环境复杂，而且各工序交叉施工，在交叉工作中，防水工程经常出现不能按材料的性质和规范的施工方法去施工，以顶板防水层单组份聚氨酯防水涂料为例，由于低温时固化时间长，而又要赶工期。
虽然可以采取一些措施但无疑对材料的性能构成一定影响，所以进度和工程质量的保证之间发生了矛盾时应以保证工程质量为前提。
(三)影响防水工程质量的四大因素同等重要影响防水工程质量的因素是：一是设计，正确的防水设计师一个重要环节，是确保防水工程质量的前提，设计方案包括材料品种规格，构造计划、施工方法、细部节点、设计，必要时应组织专家论证或请专家做二次设计。
二是材料，材料是基础，在设计选材正确的前提下，施工单位(或业主方)是否采用真正高质量的材料是关键，所谓“一分钱一分货”，招标中最低价中标是鱼价值规律相违背的。