沥青路面病害及维修养护
市政道路常见病害及相应处理方案分析
市政道路常见病害及相应处理方案分析市政道路作为城市的重要基础设施，承载着城市交通和人民出行的重要功能，但长时间的使用和恶劣的环境条件会导致道路出现各种病害。
本文将就市政道路常见病害及相应的处理方案进行分析。
一、沥青路面病害1. 老化开裂：沥青路面经过长时间的使用和紫外线的照射会出现老化现象，导致路面开裂。
处理方案：对于小面积、浅度的开裂可以采用热补修的方法进行修复，对于大面积、深度的开裂则需要进行覆盖或重新铺设沥青面层。
2. 鼓包变形：沥青路面在高温季节或承受过重车辆荷载时会产生鼓包变形。
处理方案：对于小面积的鼓包可以采用割开处理，清除杂质后再封补修复。
对于大面积的鼓包则需要重新铺设沥青面层。
二、水泥混凝土路面病害1. 坑洞：水泥混凝土路面在承受过重车辆荷载或遭受冻融循环的作用下会产生坑洞。
处理方案：小面积的坑洞可以采用补丁修复的方法进行修补，大面积的坑洞需要进行重新浇筑水泥混凝土。
2. 裂缝：水泥混凝土路面在干燥收缩、温差变化等因素的作用下会产生裂缝。
处理方案：小幅度的裂缝可以采用密封剂进行填充，大幅度的裂缝需要进行铣刨处理，并重新浇筑水泥混凝土。
三、人行道病害2. 下陷：人行道下陷主要是因为地基不均匀或土壤沉降引起的。
处理方案：对于小面积的下陷可以进行打碎、加填的处理，对于大面积的下陷则需要重新进行修筑。
四、排水系统病害1. 结构破损：排水系统的管线或雨水口出现老化、破裂等状况。
处理方案：对于小范围的破损可以进行修补，对于大范围的破损则需要进行更换或疏通。
2. 堵塞：排水系统的管线或雨水口被杂物或沉积物堵塞。
处理方案：可通过清理、疏通等方法进行处理。
市政道路常见的病害主要包括沥青路面病害、水泥混凝土路面病害、人行道病害和排水系统病害。
对于这些病害，要根据具体情况采取相应的处理方案，以确保市政道路的正常使用和安全性。
沥青路面常见病害分析和其防治措施
培训与研发
定期对施工人员进行培训 ，加强新技术、新材料的 研发与应用。
技术提升方向
提高施工人员技术水平， 更新养护设备，采用先进 的施工工艺。
推动新材料与新技术的研究与应用
重要性
新材料和新技术是提高路面性能、防治病害的有效途径。
研究重点
研发具有高抗裂性、抗水损害性、耐候性的新材料，探索新的施 工工艺。
03 网状裂缝
裂缝纵横交错形成网状，主要原因是路面结构承 载力不足、水损害严重及施工质量差等。
变形病害分析
01 车辙
道路表面在车辆轮迹作用下产生的永久变形，主 要原因是沥青混合料高温稳定性不足。
02 拥包
路面局部隆起变形，通常由沥青混合料离析、施 工温度过高或基层强度不足等引起。
03 波浪
路面呈波浪状起伏，主要原因是路基压实度不足 、沥青混合料劲度模量低等。
性养护。
强化道路排水设计
重要性
水是沥青路面病害的主要因素，良好的排水设计 能显著降低水损害风险。
设计原则
确保路表水迅速排出，防止水分渗入路基，减少 路面积水。
具体措施
优化横坡和纵坡设计，设置排水沟、雨水口等设 施，选用透水性好的材料。
提升施工和养护技术水平
重要性
施工和养护技术直接影响 路面的使用寿命和抵抗病 害的能力。
• 通过人工目视的方式对沥青路面进行病害检测 。这种方法依赖于检测人员的经验和主观判断 ，较为直观但缺乏客观性。
• 利用图像处理技术对沥青路面图像进行分析， 提取病害特征，实现病害的自动识别和定位。 这种方法具有高效、准确的特点，在自动化检 测中有广泛应用。
无损检测技术
探地雷达检测
• 利用探地雷达对沥青路面 内部结构进行无损检测， 通过电磁波反射信号分析 层厚、脱空、水分等病害 。该方法为非破坏性检测 ，适用于大面积路面病害 调查。
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施沥青混凝土路面是道路交通的重要组成部分，它承载着车辆和行人的交通，为人们的出行提供了便利。
随着使用时间的增长，沥青混凝土路面也会出现一些病害，比如龟裂、起砂、坑洞等问题，影响着路面的使用和安全。
正确的施工和及时的维护对于延长沥青混凝土路面的使用寿命至关重要。
本文将对沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施进行详细介绍。
1. 龟裂：龟裂是沥青混凝土路面常见的病害之一，它表现为路面出现许多不规则的裂缝，状如蚌壳。
龟裂的主要原因是材料和施工工艺的问题，如沥青含量不足、沥青温度不适、基层不均匀等等。
2. 起砂：沥青混凝土路面出现起砂的现象是指路面表面的骨料被机动车辆的行驶和雨水的冲刷所掀起，导致路面表面松散。
起砂的原因主要是沥青浆料粘结不牢固、骨料的形状不合理等。
3. 坑洞：坑洞是指路面表面局部凹陷的现象，通常是由于路面上的损坏或磨损所导致。
坑洞的出现会给行车造成隐患，容易引发交通事故。
1. 龟裂的防治：针对龟裂问题，要从材料和施工工艺两方面着手。
在材料选择上，要选择质量良好、符合标准的沥青混凝土原材料；在施工工艺上，要保证路面基层的均匀和牢固，合理控制沥青含量和温度，加强施工间的接头处理等。
2. 起砂的防治：起砂问题的根本解决办法是改善沥青混凝土的配合比和施工工艺，增加沥青的含量和矿粉的使用量，加强施工工序的协调和沥青混凝土路面的振实密实。
3. 坑洞的防治：坑洞问题主要是由于路面的损坏或磨损导致的，因此要定期对路面进行检测和维修。
一旦发现路面出现坑洞，要及时进行修补，以防止病害加剧。
除了上述的病害和防治措施外，还有一些常见的病害如路面泛油、路面塌陷、路面开裂等，都需要采取相应的防治措施。
正确的施工和及时的维护是确保沥青混凝土路面长期使用的关键。
在日常使用中，我们还可以采取以下措施来延长沥青混凝土路面的使用寿命：1. 避免在沥青混凝土路面上急刹车、急转弯，减少对路面的冲击和磨损；2. 定期对路面进行清扫，清除积水和杂物，保持路面通畅；3. 注意保持路面干燥，尽量减少雨水的浸泡和侵蚀；4. 减少大型车辆在路面上的停留和转弯，以减少对路面的压力；5. 定期对沥青混凝土路面进行检测和维修，及时发现问题并进行处理。
沥青路面常见病害及处治方法
沥青路面常见病害及处治方法第一节沥青路面病害定义及分类分级一、沥青混凝土路面破损定义沥青路面病害的类型主要有坑槽、松散、拥包、翻浆、沉陷、泛油、车辙、网裂、龟裂等，根据交通部《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2—2021）中规定，各种沥青路面病害定义如下：1坑槽：路面破坏成坑洼状，平均深度大于1cm，面积在30cm2以上。
2松散：路面结合料失去粘结力，集料松动，面积在0.05m2以上。
3拥包：路面局部隆起，平均高度在1.0cm以上。
4翻浆：路面、路基湿软出现弹簧、破裂、冒浆现象。
5沉陷：路面、路基有变形，路面下凹，平均深度在1.5cm以上。
6泛油：高温季节路面沥青被挤出，表面形成薄油层，行车出现轮迹。
7车辙：路面上沿行车轮迹产生，深度在1.0cm以上的纵向带状凹槽。
8龟裂：缝宽3mm以上或缝距10cm以内，面积在1m2以上的块状不规则裂缝。
9网裂：缝宽1mm以上或缝距40cm以内，面积在1m2以上的网状裂缝。
二、沥青路面破损分类分级沥青路面破损受到路面类型、环境因素、地理位置、气象条件、交通荷载、材料条件、排水条件、施工条件、管理水平等因素的影响，病害产生的破坏机理和发生原因也不尽相同，有时是一种因素作用的结果，有时是多种因素共同作用的结果。
从总体上讲路面破损分为二大类：结构性破损和功能性破损。
三、高速公路沥青路面破损分析（一）、结构性破损结构性破损是由于路面各层或某一层的承载能力降低引起的，对于半刚性路面的结构破坏通常是由于整体性半刚性材料层底面拉应力超过容许值产生的，其结构层底面拉应力引起的疲劳破坏首先从底基层底面开始，并逐渐向上延伸，接着半刚性基层产生疲劳破坏，反映在沥青表面层上往往是裂缝的产生，特别是横向裂缝，最后导致整个路面结构层结构性破坏。
1、局部裂缝：局部裂缝一般是路面使用3-5年后发生的，其表现多是细线状裂缝，引起局部裂缝的原因可归纳为基层或路基的压实度不均匀、施工质量控制不严格及局部材料质量等问题。
公路沥青路面病害及养护措施
公路沥青路面病害及养护措施路面病害种类沥青路面病害是指由于各种因素引起的路面沥青材料的失效现象，通常分为以下几种：1. 裂缝裂缝是指路面出现的长条形或网状的裂缝，它们经常会出现在路面沥青材料的表层中。
裂缝的产生主要是由于车辆荷重、路面温度变化、水分渗透等因素引起的路面材料变形、破坏引起的。
2. 龟裂龟裂是路面出现的大约0.5到2厘米的小裂缝，它们通常是在直线部分的路面上，龟裂的产生主要是由于沥青材料受热膨胀、冷缩而出现的。
3. 掏空掏空指的是路面出现的凹陷和坑洼，这类病害通常由路面材料的失效、车辆荷载和水分渗透引起。
4. 掉盖掉盖是指路面材料采用了不合适的沥青或者其它材料，或者施工不当而导致的严重问题。
掉盖通常发生在高速公路、城市道路等路面。
养护措施为了防止和消除各种路面病害，需要采取一系列的养护措施。
1. 补修和翻新对于一些小面积路面病害，可以采取补修的方法，补上掉盖和坑洼，让路面光滑。
大面积病害则需要进行重新铺设和翻新。
2. 清理和修补排水系统排水系统对于路面的维护十分重要。
清理排水系统中的杂物和维修坏损的排水管道，保证排水系统的畅通和良好运作。
3. 路面平整和压实对于新铺设的路面、升级改造的路面或者出现了轻度路面病害的区域，需要进行路面平整和压实。
这将有助于预防路面病害的发生。
4. 常规维护在路面使用过程中，要加强维护，查看路面病害的产生原因。
例如渗水、车辆荷载等问题，及时引入防潮措施等。
结论公路沥青路面病害是不可避免的，但是采取一系列的养护措施可以有效地减少和消除这些病害，延长路面的使用寿命。
通过实行规范的养护管理措施，可以让公路更加安全、舒适，同时也会节省制造新公路的费用。
沥青路面病害与处置
沥青路面病害与处置1 沥青路面常见的病害1.1 裂缝现象表状为发裂、线状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝、反射裂缝、龟裂。
主要破坏原因：施工基层碾压不实，或新旧接缝处理不当而形成裂缝；面层含水率逐年积聚，在不利季节。
弓l 起路面强度降低而产生裂缝；混合料质量差，辗压温度又不当，引起的辗压裂缝；混合料摊铺时间长；由于基层温度、湿度的变化，结构发生胀缩而产生裂缝；结合料老化，面层性能退化，路面整体强度不足而产生裂缝。
1.2松散、麻面、坑槽表状为表层矿料松动、出现麻坑表面局部不平凹陷。
主要原因：嵌缝料粒径不当，用料不合比例，或初期养护嵌缝未回归而散失；低温季节施工，工序未衔接。
油与料结合不良，矿料飞散，轻则出现麻面。
重则出现坑槽；表面用油量偏少，结合料加温过度。
失去粘结力而松散，形成麻面、表层坑槽；雨季施工，矿料潮湿，或用酸性矿料未作处治而散失成麻面、坑槽；由于基层压实不够，强度不均，基层不平，面层渗人海洋污染水。
局部先破损而成坑槽。
1.3 啃边现象表状为边缘破裂破坏。
主要原因：由于交通量增大，路宽不适应，或因不设路牙而作边部加固，边部因行车超压而引起啃边；路面与路肩衔接不顺，路肩横坡过大，或因路肩坑槽积水而导致啃边；路面平交道口处，未设必要的平台。
边缘均被压坏。
1.4 沉陷表状为均匀沉陷、不均匀沉陷、局部沉陷。
主要原因：基层局部强度不足或水稳性不良引起沉陷；超载重的大型车通过，面层混合料料质差，土基压实度不够或路基有隐患未处理好。
1.5 泛油、油包、拥包表状为高温时沥青渗出面层零散分布疙瘩状，推挤、滑动成隆起形变。
主要原因：单位面积用油量过大或者矿料不足，或因低温施工，加大用油量而造成泛油；用油量偏高、粘滞度低，或路拱偏大，气温高，面层受行车拥挤成包；初期养护处治泛油时，用料过细而形成油包，或者成拥包；由于材料质差，油石比不当，面层高温时发软，辗成拥包；基层局部含水量大、面层与基层粘结不良，高温时推挤成拥包。
沥青路面常见病害及整治措施
沥青路面常见病害及整治措施沥青路面是常见的道路建设材料，由于受到机动车辆的长时间行驶、气候变化以及其它外力作用，容易出现各种病害。
下面将介绍几种常见的沥青路面病害及其整治措施。
1.路面龟裂病害：龟裂是沥青路面最常见的病害，分为表面龟裂、深度龟裂和反射裂缝等。
造成龟裂的原因主要有材料老化、路面结构疲劳和环境因素等。
整治措施包括：修补龟裂的裂缝，填充合适的修补材料；如果龟裂严重，需要局部或整体重铺。
2.路面坑洞病害：坑洞是沥青路面的另一种常见病害，主要由于路面承载能力不足、水分积聚和冻融等原因造成。
整治措施包括：清理坑洞内的杂物，修剪坑洞边缘；填充合适的修补材料，如热补沥青混凝土。
3.路面泛油病害：泛油是指沥青路面中的油分渗漏到路面表面形成的斑块，通常是由于石料含油量过高或沥青软化引起。
整治措施包括：清洗路面，去除泛油区域的沥青；均匀撒布矿粉或其它吸附材料，吸附残留的油分。
4.路面松散病害：路面松散主要是由于路面上层与底层之间的粘结破坏，以及路基下沉等原因。
整治措施包括：清理松散层面，打击崩解的部分；加固路面底层，重新铺设路面表层。
5.路面坡度不良病害：坡度不良是指路面的横向或纵向坡度不满足设计要求，造成水分积聚或排水不畅。
整治措施包括：调整路面的坡度，使之符合设计要求；清理和维护排水系统，确保水分排除。
6.路面水损病害：水损是指路面下沉或损坏，通常是由于路基土壤不稳定、水分渗透和冻融等原因造成。
整治措施包括：加固路基，提高路面的承载能力；改进排水系统，减少水分渗透。
此外，定期维护和养护对于减少路面病害也非常重要。
常见的养护措施包括：定期清理路面杂物，保持路面的干净状态；定期修复病害，避免病害进一步扩大；定期检查和维护排水系统，保证排水畅通；定期进行沥青路面的补充养护，如刷面、喷撒封层等。
综上所述，针对不同的沥青路面病害，需要采取相应的整治措施。
在日常使用和养护中，必须定期检查、及时维修，以延长沥青路面的使用寿命，确保道路的安全和畅通。
沥青路面病害及养护维修技术
沥青路面在水的作用下 ， 沥青会逐渐丧失 与集 料的粘结 力， 从集料表 面脱落 ， 并在 车辆 的作用 下使 沥青 面层呈 松散 状态 ， 以至集料从路 面脱落形 成坑槽 。常见 的水损 害破 坏形 式主要有唧浆 ， 松散 ， 坑槽 。以上 的早期 水损 害 现象有 时是 单独出现的 ， 但大多数是组合 出现的。 比如产生 唧浆 的地方 通常会出现形变 ， 随着 时 间 的推移 很 快会 出 现松 散 和坑 并
拉强度或极限拉应变 ， 沥青面层就会开裂 而形 成的。另一种 是温度疲劳裂缝 ， 种裂缝 主要 发生 在太 阳照射 强烈 ， 这 日温
差 大 的地 方 。
１３ ． 水损 害
不得在表 面形 成油膜 ； 大风或 降雨 天不得施 工 ， 温低于 在 气 １ ０℃时 ， 宜施工 封层 。粘 层施 工 时 ， 不 在浇洒 粘层 油前 ， 必 须将路面 上的脏 物清理 干净 ， 当有 沾粘 的土块 时 ， 应用 水刷 净， 待表面干燥后浇洒 ； 粘层 沥青 应均 匀洒布 ， 浇洒粘层沥青 后， 严禁 除沥青混合料运输 车外的其他车辆 、 人通行 。 行
１ ２ 裂 缝 ．
层过湿 ， 发生 “ 弹簧 现 象 ” 采 取 翻开 晾晒 或掺 石 灰 （ 应 或水 泥） 等措施进行处 理。并 按规定检查路基顶 面的标高 、 宽度 、 路拱横坡 、 平整度 、 实度 以及路基 表面 的 回弹模量 等各项 压 指标 是否符合要求 。（ ） ２ 在进 行半 刚性基 层施工 时， 路面基 层和底基 层应采用 “ 马” 和机 进行 拌 和 ， 禁在拌 和层 宝 拌 严 底部 留有 素土夹层 。拌 和 时配料要 准确 、 匀 ， 均 颗粒 级配应 符合设计 要求 。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅谈沥青路面病害及维修养护
摘要：本文主要论述了沥青路面常见的病害，针对不同类型的病害，提出不同的维修养护措施，对以后其它公路的路面维修养护提供参考。
关键词：沥青路面、病害、维修养护
中图分类号：u416.217 文献标识码：a 文章编号：
近几年来我国公路的通车里程迅猛增长,沥青混凝土路面由于
具有良好的力学性能和较好的耐久性，以及其行车舒适、噪音小、扬尘少、维修方便等优点越来越被广泛应用。
建设较早的一批公路的沥青路面已出现了不少病害，主要有裂缝、车辙、坑槽、泛油等。
这些病害的产生，如不及时维修养护，破坏现象在车轮荷载的反复作用下逐渐加剧，从而对交通安全产生严重威胁。
因此必须对这类公路进行维修养护,我国公路的发展也正从以前的建设新路为主向新旧并举方向转变,公路养护技术也越来越受到重视。
一、沥青路面病害
1、沥青路面裂缝
沥青路面裂缝主要有龟裂、横缝和纵缝三种病害。
龟裂是由于在碾压过程中混合料推移引起,较多发生在纵坡较大或匝道段,碾
压方式先下后上,初压阶段料温较高和基层表面松散物较厚路段。
横缝多数属反射裂缝和北方地区的温度裂缝,二灰稳定碎石属半刚性基层,在温差作用及干燥过程中产生较大的收缩变形,将面层拉
裂形成横缝。
纵缝多数由于沉降、荷载、操作不当引起的。
如加速车道部位的纵向接茬施工缝,没有采取热接缝措施。
2、沥青路面车辙
沥青路面车辙主要由于混合料热稳性差和集料级配不好，然后车道表面因车辆行驶推移而产生的。
新规范在沥青混合料配合比设计控制方面,除了检验常规稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度外,特别增加一条对上面层和中面层沥青混合料应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。
集料级配不好,对路面挖检直观和取样洗筛表明,有的开放交通不到一年, 面层骨料被压碎,颗粒变小,骨料嵌挤性排列被改变,级配组成超限。
3、沥青路面坑槽
路面坑槽类损坏大多出现在雨后，主要是由于雨水降低了沥青的粘附性并阻断与石料的相互粘结作用所致。
水损害是引起坑槽破损最根本的原因。
在沥青路面材料中,沥青是作为结合料或胶粘剂将各种粗细集料粘结在一起,成为一个整体。
在没有水的情况下, 沥青与集料的粘结一般不会有任何问题,由于连续降雨或路表积水,水会通过路表面的裂缝或表面材料空隙率较大的地方渗人路面结
构层内，会使沥青路面材料长时间被水浸泡,行驶车轮不断地行驶时,造成沥青路表面出现麻面、松散、脱落等现象逐渐形成坑槽。
除了水损害是引起坑槽破损的最根本原因外,交通荷载也是促使坑槽形成的一个重要原因。
4、沥青路面泛油
沥青路面泛油易发生在高温季节,严重泛油的后果是路面热稳
性变坏,诱发车辙,晴天行车粘轮,雨天抗滑性能恶化。
泛油主要原因有沥青混凝土混合料油石比偏大，同时沥青材质不稳定,不能符合重交通道路石油沥青、热区选用的技术指标。
另外透层与粘层施工工艺不当,透层沥青未充分渗透时即铺面层，粘层沥青喷洒不均、喷洒温度低、原地面潮湿等因素也会造成泛油。
二、沥青路面维修养护
1、裂缝的维修养护
裂缝的维修养护主要有直接修补法和现场再生维修法。
在高温季节不能愈合的裂缝应及时进行维修，控制裂缝的进一步发展，可以防止路面早期破坏。
选用适宜、经济可行的维修方法，严格控制工艺操作是维修裂缝的关键。
直接修补法主要有灌油修补法、乳化沥青稀浆封层、沥青混合料罩面法三类。
灌油修补法是将纵横裂缝处清扫干净，直接用油壶灌入加热的沥青，常出现浇灌的沥青冷却后进入不到缝纹深处，需在缝口表面匀撤一层较薄的干燥洁净石屑或粗砂加以保护，对细小成熟的裂缝进行扩宽后再做处理。
乳化沥青稀浆封层是由专用的封层机将乳化沥青铺在旧油路上而成。
沥青混合料罩面法将常用标准的中粒式、细粒式沥青混凝土做罩面材料，施铺前原路喷洒粘层沥青。
现场再生维修法是目前已普遍应用沥青路面再生利用技术，就
现场再生利用来讲，首先是再生系列设备，将旧油面加热至混凝土融化松散，加入再生剂和一定数量的沥青骨料，就地拌和成新的沥青混合料，经摊铺碾压成性能较好的路面。
2、车辙的维修养护
对于因车辆行驶推移而产生的车辙，应将出现车辙面层切削或洗刨清除，然后重新铺沥青面层。
对车辙进行养护的根本措施是提高沥青混合料的高温稳定性，这是防止沥青路面产生车辙最有效的途径。
可以选用高粘度沥青，使用添加改性剂的改性沥青，由于沥青路面的沥青结合料必须具有较高的粘度，与集料具有良好的粘附性，以保证沥青混合料有足够的高温稳定性和低温抗裂性。
使用具有棱角性的集料，合理调整级配，增加粗集料用量。
通常选用具有显著的面和棱角，各方向尺寸相差不大，近似正立方体，以及具有明显细微凸出的粗糙表面的矿质集料，在碾压后能相互嵌剂锁结而具有很大的内摩檫角，用于沥青路面的集料必须符合现有规范中集料的棱角性技术要求。
3、坑槽的维修养护
坑槽的维修养护主要是从修补材料和修补施工两个方面来进行控制。
对材料的要求主要是具有足够的强度、良好的高低温稳定性、较强的耐水性和耐老化性。
修补施工应保证坑槽壁面和底面应坚实、并确保坑槽彻底清洁、完全干燥、同时在施工的时候要选择适当的温度。
坑槽的维修养护要点具体如下。
填补在坑槽中的修补材料在交通荷载和水损害的双重影响下,承受着各种应力、应变的作用。
为了弥补坑槽处原有沥青路面强度和承载能力的不足,修补后坑槽中的填补材料应具有一定的强度，以使修补后的路面形成一个整体或板块来传递荷载。
在夏季及高温天气,为保证坑槽中的修补料在车辆荷载的作用下不致产生破坏,修补料应具有足够的高温稳定性。
在冬季及低温天气,为防止其产生温度裂缝,坑槽中的修补料应具有足够的低温稳定性。
为了防止水的侵蚀作用造成已修补坑槽再次出现沥青坑槽等损坏,坑槽内的修补料应具有足够的水稳定性。
为防止修补坑槽过早出现再破损,修补料必须具有良好的耐老化性。
坑槽壁面坚实以避免因坑槽壁面松散而造成修补后坑槽壁面接缝抗拉能力、抗剪能力及防水能力的下降,可使新旧料壁面接缝坚固耐久、承载力强。
坑槽底面坚实会使坑槽修补料受到的压应力和水平外力被有效地向槽底材料传递,保证坑槽修补路面的整体强度和承载能力。
坑槽在修补前,其壁面和底面应彻底清洁完全干燥，有利于提高接缝处新旧料间的粘结性能, 增强坑槽底面接缝传递水平外力的能力。
为了获得良好的施工条件,保持坑槽修补材料与原有路面旧料间的粘结性,应在环境温度较高或对坑槽内表面进行适当加热之后,再对坑槽修补。
4、泛油的维修养护
泛油的维修养护主要根据其泛油的严重程度来选择材料和方
法，如对于轻微泛油的路段，可撒上一层石屑或粗砂，并用压路机或控制行车碾压。
在泛油较重的路段，可先撒一些粒径的碎石，用压路机碾压。
待稳定后再撒上一层石屑或粗砂，并用压路机或控制行车碾压。
对于面层含油量高已形成软层的严重泛油路段，可用铣刨重铺上面层的办法处理。
处治泛油时间应选择在泛油路段已出现全面泛油的高温季节。
撒料应顺行车方向撒，先粗后细，做到少撒、薄撒、匀撒、无堆积和无空白，并应将所撒石料均匀压入路面。
三、结束语：由于沥青路面病害种类很多，本文就主要提出了裂缝、车辙、坑槽、泛油等主要常见病害产生的原因，并提供了具体的维修养护方法。
如有不足之处，希望同行们提出宝贵意见。
四、参考文献
[1]孙立军，《沥青路面结构行为理论》同济大学出版社,2003
[2]赵美花，《太旧高速公路路面维修方案浅析》，山西交通科技，2005。