北航13年12月课程考试《航空航天概论》考核要求
航空航天概论
北京航空航天大学建设的慕课
01 课程性质
03 课程大纲
目录
02 课程简介 04 教学目标
05 学习预备
07 所获荣誉
目录
06 考核标准 08 教师简介
航空航天概论是北京航空航天大学建设的慕课、国家精品在线开放课程、国家级一流本科课程，于2015年02 月03日首次在中国大学MOOC上开课。该课程授课教师是杨超等。据2022年7月中国大学MOOC官显示，该课程已开 课15次。
教师简介
杨超，北京航空航天大学航空科学与工程学院飞机系教授、北航教学指导委员会副主任、北航研究生教育督 导组组长、北航学术委员会委员，主要研究领域：飞行器气动弹性与控制、新概念飞行器设计验证、柔性飞行器 飞行动力学。
贾玉红，北京航空航天大学航空科学与工程学院飞机系教授，主要研究领域：飞机起落架设计、机械设计 等。
该课程是学生了解航空航天知识的重要窗口，也是培养学生对航空航天兴趣和爱好，激发学生热爱航空、献 身航空的有效途径。
所有航空航天爱好者均可学习该课程。
课程简介
第一周介绍航空航天的概念、分类及作用、世界和中国的航空航天技术发展；第二周介绍流体流动基本规律、 飞机的升力和阻力；第三周介绍超声速飞行特点、飞机飞行性能和飞机操纵性与稳定性；第四周介绍直升机的飞 行、直升机的操纵和航天器飞行原理；第五周介绍活塞式发动机、涡轮喷气发动机和其他航空发动机；第六周介 绍液体火箭发动机、固体火箭发动机和非常规火箭发动机；第七周介绍导航与飞行控制、导弹的类型和制导；第 八周介绍飞机机体构造、飞机起落架和航天器构造。
课程大纲
（注：课程大纲排版从左到右列 ）
教学目标
职业能力培养目标 掌握航空航天技术的发展动态和发展趋势。 知识目标 1、了解航空航天基本概念； 2、掌握航空航天发展概况； 3、掌握飞行器的飞行原理、动力系统、构造及其机载设备等方面的基本知识、基本原理和常用技术。 素质目标 1、培养学生对航空航天兴趣和爱好； 2、激发学生热爱航空、献身航空。
北航《航空航天概论》考核要求15秋 参考答案
北航《航空航天概论》考核要求15秋参考答案北航《航空航天概论》考核要求1. 飞机的气动布局形式有哪些？请简述各布局形式的特点。
（20分）答：气动布局形式主要采用的形式包括：正常布局；鸭式布局；变后掠布局；三翼面布局；无平尾布局；无垂尾布局；飞翼布局。
正常布局是迄今为止被使用最多的一种布局形式，目前仍然被应用于各类飞机之上。
鸭式布局在早期未能得到足够的重视，但随着超音速时代的来临，鸭式布局的优点逐渐为人们所认识。
目前广泛应用于战斗机之上的近距鸭式布局利用鸭翼与机翼的前缘分离涡之间相互有利干扰使涡系更加稳定，推迟了涡的破裂，为大迎角飞行提供了足够的涡升力，显著的提高了战斗机的机动性。
此外，采用ACT和静不稳定的鸭式布局的优点则更为突出。
变后掠布局较好的兼顾了飞机分别在高速和低速状态下对气动外形的要求，在六七十年代曾得到广泛应用，但由于变后掠结构所带来的结构复杂性、结构重量的激增，再加上其它一些更为简单有效的协调飞机高低速之间矛盾的措施的使用，在新发展的飞机中实际上已经很少有采用这种布局形式的例子了。
无平尾、无垂尾和飞翼布局也可以统称为无尾布局。
对于无平尾布局，其基本优点为：超音速阻力小和飞机中两较轻，但其起降性能及其它一些性能不佳，总之以常规观点而言，无尾布局不能算是一种理想的选择。
然而，随着隐身成为现代军用飞机的主要要求之一以及新一代战斗机对超音速巡航能力的要求，使得无尾――特别是无垂尾形式的战斗机方案越来越受到更多的重视。
2. 简述直升机是如何实现前飞、后飞、上飞和下飞的？（20分）答：直升机是靠发动机驱动旋翼来产生升力和水平推力的。
通过特殊的传动机构和操纵系统改变旋翼的相对位置达到直升机上升力与水平推力的分配。
理论上直升机发动机的有效动力等于直升机上升动力加上直升机水平推力。
当旋翼位置相对直升机机身水平时（实际略向前侧。
这个与机身的相对水平夹角也称垂直飞行角。
）升力最大，水平推力为零，如果直升机产生的升力大于地心引力直升机作向上垂直飞行，如果升力小于地心引力直升机作向下垂直飞行。
北航《航空航天概论》在线作业一、二、三
北航《航空航天概论》在线作业一试卷总分：100 测试时间：--单选题（共 5 道试题，共 20 分。
）V1. 中国的第一位航天员是（）。
B. 杨利伟满分：4 分2. 20世纪60年代，苏联航天员加加林乘坐（）飞船进入太空，人类实现了遨游太空的伟大理想。
A. 东方1号满分：4 分3. 中国的运载火箭都是以（）命名。
A. 长征满分：4 分4. 固定翼航空器包括飞机和（）。
A. 滑翔机满分：4 分5. 美国的（）兄弟发明了飞机。
B. 莱特满分：4、多选题（共 5 道试题，共 20 分。
）V1. 神舟6号飞船搭载的航天员是（）。
C. 费俊龙D. 聂海胜满分：4 分2. 人造地球卫星按照用途可以分为（）。
A. 科学卫星B. 应用卫星C. 技术试验卫星满分：4 分3. 飞机的隐身方式主要有（）。
A. 雷达隐身B. 红外隐身满分：4 分4. 民用航空市场现在基本处于垄断市场的两家飞机公司是（）。
A. 空客B. 波音满分：4 分5. 根据大气中温度随高度的变化，可将大气层划分为（）。
A. 对流层B. 平流层C. 中间层D. 热层和散逸层满分：4、判断题（共 15 道试题，共 60 分。
）V1. 中国是第一个具有载人航天能力的国家。
A. 错误满分：4 分2. 伯努利原理就是能量守恒原理在流体流动中的应用。
B. 正确满分：4 分3. 马赫数可以用来衡量空气被压缩的程度。
B. 正确满分：4 分4. 卫星导航系统是21世纪的新技术。
A. 错误满分：4 分5. 惯性导航系统是通过测量飞行器的加速度进而推算出飞行器的位置和速度的一种导航技术。
B. 正确满分：4 分6. 风洞是一种利用人造气流来进行飞机空气动力试验的设备。
B. 正确满分：4 分7. 干扰阻力是由于飞机的设计存在问题而产生的。
A. 错误满分：4 分8. 作战支援飞机不包括军用运输机。
A. 错误满分：4 分9. 卫星的轨道越高，其轨道速度越小。
B. 正确满分：4 分10. 雷诺数用来表征摩擦阻力在模型或真飞机的总阻力所占比例大小的一个系数。
北航13年12月课程考试《公共关系学》考核要求
北航13年12月课程考试《公共关系学》考核要求一、填空题（本大题共10小题，每小题4分，共40分）1、公共关系的表现形式有两种，即__公共关系状态__和__公共关系活动____。
2、公共关系计划制定的程序是：__确定目标___、设计方案、____编排内容___和评估预算。
3、______矫正型公共关系________是指社会组织在遇到问题与危机，组织形象受到损害时，为了挽回影响而开展的公共关系活动。
4、_____民意测试_____是通过了解民情民意来掌握信息的一种方法。
5、______新闻制造__是指在组织公共关系工作中人为地制造一些具有新闻价值的事件，以求做好公共关系工作，扩大组织的影响。
6、____顺意公众______是指对组织政策、行为和产品等持赞赏和支持态度的公众。
7、公共关系部是组织内部针对一定的目标，为开展公共关系工作而设置的专门职能机构。
8、交际型公共关系是指社会组织不借助于__任何媒体_____，而是通过___人际接触___________的手段，与公众进行协调沟通，为组织广结良缘的公共关系工作。
9、____维系型企业公关__________的主要功能就是设法在不知不觉中造成和维持一种融洽气氛，以维护组织的良好形象。
10、公众导向观念时期，应该坚持的原则：“一切为了公众”_让公众了解组织，也让组织了解公众______。
二、简答题（本大题共4小题，每小题10分，共40分）11、简述公共关系意识。
树立公共关系意识是从事公共关系工作的前提，一般说来，现代公关意识包括公众意识、形象意识、沟通意识、服务意识和互惠意识。
1、公众意识公众意识是指把公众当做组织生存和发展的基础，把公众需要作为决策和行动的依据，千方百计搞好同公众的关系，争取公众的支持和帮助。
为此组织应该尊重公众、了解公众、善待公众，尽可能地满足公众的需求，同时还要积极引导和影响公众，使公众的认识和行为不断的向文明、健康和有利于组织的方向发展，从而使公众与组织在长远利益上趋于一致。
北航13年12月课程考试《组织行为学》考核要求答卷
北航13年12月课程考试《组织行为学》考核要求注意事项：（1）请大家压缩文件后提交作业，文件大小小于10M；（2）作业一旦上传，教师批阅后，不得再次上传。
教师批阅前，作业可以重复提交，后一次提交的作业数据自动覆盖前一次作业数据；（3）提交作业前请自行确认所提交作业内容，乱码、抄袭、与作业要求不匹配内容均将批阅为0分。
（4）提醒大家：作业文件打包压缩前的格式最好符合word的相应版本，以避免无法正常打开的问题。
对于提交内容显示为乱码的作业，可批阅为0分。
一、名词解释（10小题，每题3分，合计30分）1．人格：指人类心理特征的整合、统一体，是一个相对稳定的结构组织。
并在不同时间、地域下影响着人的内隐和外显的心理特征和行为模式。
2．组织行为学：是研究在组织中以及组织与环境相互作用中，人们从事工作的心理活动和行为的反应规律性的科学。
组织行为学综合运用了心理学、社会学、文化人类学、生理学、生物学，还有经济学、政治学等学科有关人的行为的知识与理论，来研究一定组织中的人的行为规律。
3．行为：是生物适应环境变化的一种主要的手段，主要表现为生存行为，如取食、御敌、繁衍后代等，而研究生物行为的学科称之为行为生物学。
4．归因：即归结行为的原因，指个体根据有关信息、线索对行为原因进行推测与判断的过程。
5．组织变革：指运用行为科学和相关管理方法，对组织的权利结构、组织规模、沟通渠道、角色设定、组织与其他组织之间的关系，以及对组织成员的观念、态度和行为，成员之间的合作精神等进行有目的的、系统的调整和革新，以适应组织所处的内外环境、技术特征和组织任务等方面的变化，提高组织效能。
6．群体结构：指群体形成的现象，在原生动物、海绵动物、刺胞动物、内肛动物、苔藓虫类、石勃卒（海老鼠）类中有许多例子。
工作群体不是一群无组织的乌合之众，工作群体是有结构的，群体结构塑造着群体成员的行为，使我们有可能解释和预测群体内部大部分的个体行为以及群体本身的绩效。
北航12年12月课程考试《会计学原理》考核要求
北航12年12月课程考试《会计学原理》考核要求一、论述题（每题15分，共2题，合计30分）1、论述永续盘存制与实地盘存制的区别。
答：企业确定存货的实物数量有两种方法，一种是永续盘存制，一种是实地盘存制。
“永续盘存制”又称“账面盘点制”，是指企业设置各种有数量有金额的存货明细账，根据有关出入库凭证，逐日逐笔登记材料、产品、商品等的收发领退数量和金额，随时结出账面结存数量和金额。
“实地盘存制”又称“定期盘存制”，是指企业平时只在账簿中登记存货的增加数，不记减少数，期末根据清点所得的实存数，计算本期存货的减少数。
两者的区别主要有：（1）账面记录不同：永续盘存制增加、减少都要记录，实地盘存制只记录增加；（2）销售成本确定方法不同：永续盘存制随时可根据账面记录计算出销售成本，实地盘存制只能在期末通过盘点倒推出本期销售成本；（3）盘点的目的不同：永续盘存制是为了保证账实相符，实地盘存制是为了确定期末存货的数量，从而倒推出销售成本；（4）适用范围不同：永续盘存制适用范围广，实地盘存制一般只适用于品种多、价值低、交易频繁的商品存货。
2、论述实物资产的清查方法。
答：由于实物的形态、体积、重量、码放方式等不同，采用的清查方法也不同。
主要有以下两种：1.实地盘点法实地盘点法是指在财产物资存放现场逐一清点数量或用计量仪器确定其实存数的一种方法。
适用于容易清点或计量的财产物资以及现金等货币资金的清查，如原材料、包装物、产成品、库存商品、固定资产等。
此方法数字准确可靠，但工作量较大。
2.技术推算法技术推算法是指利用技术方法推算财产物资实存数的方法。
适用于大量成堆难以逐一清点的财产物资，如煤炭、砂石等大宗物资的清查。
此方法盘点数字不够准确，但工作量较小。
二、错账更正题（每题10分，共1题，合计10分）1、某企业将账簿记录与记账凭证进行核对，发现下列经济业务的凭证内容或账簿记录有误。
（1）、开出支票一张200元，支付管理部门零星开支。
北航《航空航天概论》考核要求
北航《航空航天概论》考核要求1.飞机的气动布局形式有哪些？请简述各布局形式的特点。
（20分）飞机的气动布局大致分为以下几类：1.常规布局：飞机设计师们通常将飞机的水平尾翼和垂直尾翼都放在机翼后面的飞机尾部。
这种布局一直沿用到现在，也是现代飞机最经常采用的气动布局，因此称之为“常规布局”。
代表机型：F-22，Su-27等。
2.鸭式布局：是一种十分适合于超音速空战的气动布局。
早在二战前，前苏联已经发现如果将水平尾翼移到主翼之前的机头两侧，就可以用较小的翼面来达到同样的操纵效能，而且前翼和机翼可以同时产生升力，而不像水平尾翼那样，平衡俯仰力矩多数情况下会产生负升力。
在大迎角状态下，鸭翼只需要减少产生升力即可产生低头力矩（称为卸载控制面），从而有效保证大迎角下抑制过度抬头的可控性。
早期的鸭式布局飞起来像一只鸭子，“鸭式布局”由此得名。
代表机型：J-10。
3.无尾布局：无平尾、无垂尾和飞翼布局也可以统称为无尾布局。
对于无平尾布局，其基本优点为超音速阻力小和飞机重量较轻，但其起降性能及其它一些性能不佳，总之以常规观点而言，无尾布局不能算是一种理想的选择。
代表机型：幻影-20004.三翼面（也称前掠翼）：在常规布局的飞机主翼前机身两侧增加一对鸭翼的布局称为“三翼面布局”。
代表机型：Su-47。
5.飞翼布局：飞翼布局没有水平尾翼，连垂直尾翼都没有，更像一片飘在天空中的树叶。
代表机型：B-2。
6.可变后掠翼：即在常规布局模式的基础上，让主机翼采用后动方式来实现飞机不同状态下的飞机状态。
说一句这种结构的飞机重量都很重，我国也试图研制过但最终放弃了。
代表机型：F-14。
2.简述直升机是如何实现前飞、后飞、上飞和下飞的？（20分）驾驶员将驾驶杆前推，通过旋转斜盘使桨叶前倾，旋翼总拉力有个向前的分量，由此实现向前飞行；反之，后推驾驶杆，通过旋转斜盘使桨叶后倾，旋翼总拉力有个向后的分量，就可以实现了向后飞行。
上拉油门总距杆，增加旋翼总距，则可以提高升力，实现上飞；相反的，下推油门总距杆，降低旋翼总距，就可以降低升力，实现下飞。
北航17年9月补考《民航概论》考核要求标准答案
北航《民航概论》考核要求1.机场飞行区是指什么？由哪些组成部分？（20分）答：机场飞行区是指为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称。
组成部分包括:跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统。
2.自动驾驶仪的构成和功能有哪些？（20分）答：自动驾驶仪是模仿驾驶员的动作驾驶飞机的。
它由敏感元件、计算机和伺服机构组成。
自动驾驶仪的基本功能：（1）自动保持三轴稳定，具体地说，及自动保持偏航角，俯仰角于某一希望角度，倾斜角保持为零进行直线飞行（平直飞行，爬高，下滑）。
（2）驾驶员可以通过旋钮或其他控制器给定任意航向或俯仰角，使飞机自动改变航向并稳定于该航向，或使飞机上仰或下俯并保持给定俯仰角。
（3）自动保持飞机进行定高飞行。
（4）驾驶员通过控制器操纵飞机自动爬高或俯冲，达到某一预定高度，然后保持这一预定高度。
上述所有基本功能都是指自动驾驶仪与飞机处于正常状态的控制功能。
辅助功能有：（1）一旦自动驾驶仪的舵机处于卡死或无法操作的状态时，应允许驾驶员具有超控的能力。
（2）自动回零功能。
在投入自动驾驶仪之前，飞机本身处于平直飞行的配平状态，必须让自动驾驶仪的反馈信息与测量元件的总和信号回零，才能避免投入后形成误动作。
（3）BIT功能。
一种机内自检测功能，在自动驾驶仪的部件及系统中，可设置BIT检测信号，借以检查某部件或全系统工作是否正常。
这种检查可在自动驾驶仪投入前进行。
（4）Ma数配平功能。
飞机在跨声速区，升降舵操纵特性有一个正梯度区，从而操纵特性不稳定，设立Ma数配平系统控制水平安定面，以改善其操纵特性。
3.目前国际上的航空法有哪些？并简要描述各航空法的主要内容。
（20分）答：国际航空法的现行条约主要有：（一）芝加哥文件1、《国际民用航空公约》，简称1944年《芝加哥公约》。
2、《国际航班过境协定》，国际上通称为《两种自由协定》。
3、《国家航空运输协定》，国际上通称为《五种自由协定》。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
北航13年12月课程考试《航空航天概论》考核要求
1.飞机的气动布局形式有哪些？请简述各布局形式的特点。
（20分）
答：气动布局形式主要采用的形式包括：正常布局；鸭式布局；变后掠布局；三翼面布局；无平尾布局；无垂尾布局；飞翼布局。
正常布局是迄今为止被使用最多的一种布局形式，目前仍然被应用于各类飞机之上。
鸭式布局在早期未能得到足够的重视，但随着超音速时代的来临，鸭式布局的优点逐渐为人们所认识。
目前广泛应用于战斗机之上的近距鸭式布局利用鸭翼与机翼的前缘分离涡之间相互有利干扰使涡系更加稳定，推迟了涡的破裂，为大迎角飞行提供了足够的涡升力，显著的提高了战斗机的机动性。
此外，采用A C T和静不稳定的鸭式布局的优点则更为突出。
变后掠布局较好的兼顾了飞机分别在高速和低速状态下对气动外形的要求，在六七年代曾得到广泛应用，但由于变后掠结构所带来的结构复杂性、结构重量的激增，再加上其它一些更为简单有效的协调飞机高低速之间矛盾的措施的使用，在新发展的飞机中实际上已经很少有采用这种布局形式的例子了。
三翼面布局形式可以说最早出现在六十年代初，米高扬设计局由米格改型而得的Е-6Т3和Е试验机。
三翼面的采用使得飞机机动性得到提高，而且宜于实现直接力控制达到对飞行轨迹的精确控制，同时使飞机在载荷分配上也更趋合理。
无平尾、无垂尾和飞翼布局也可以统称为无尾布局。
对于无平尾布局，其基本优为：超音速阻力小和飞机中两较轻，但其起降性能及其它一些性能不佳，总之以常规观点而言，无尾布局不能算是一种理想的选择。
然而，随着隐身成为现代军用飞机的主要要求之一以及新一代战斗机对超音速巡航能力的要求，使得无尾——特别是无垂尾形式的战斗机方案越来越受到更多的重视。
2.简述直升机是如何实现前飞、后飞、上飞和下飞的？（20分）
答：直升机是靠发动机驱动旋翼来产生升力和水平推力的。
通过特殊的传动机构和操纵系统改变旋翼的相对位置达到直升机上升力与水平推力的分配。
理论上直升机发动机的有效动力等于直升机上升动力加上直升机水平推力。
当旋翼位置相对直升机机身水平时（实际略向前侧。
这个与机身的相对水平夹角也称垂直飞行角。
）升力最大，水平推力为零，如果直升机产生的升力大于地心引力直升机作向上垂直飞行，如果升力小于地心引力直升机作向下垂直飞行。
当旋翼位置相对直升机机身前侧过垂直飞行角时，升力减小前推力增大，此时直升机作水平前飞行。
当旋翼位置相对直升机机身后侧过垂直飞行角时，升力减小后推力增大，此时直升机作水平后飞行。
当然作水平前飞行和水平后飞行时直升机产生的升力一定要和地心引力相等。
3.比较描述宇宙飞船和航天飞机的基本结构及其用途。
（20分）
答：(1)结构比较：宇宙飞船基本的结构系统有通信系统、电源系统、温控系统、遥测系统、姿态控制系统、变轨系统和推进剂等。
而航天飞机基本结构是由一个轨道器、一个外储箱和两个固体火箭助推器所组成。
(2)用途比较：宇宙飞船是一种运送航天员、货物到达太空并安全返回的一次性使用的航天器。
它能基本保证航天员在太空短期生活并进行一定的工作。
而航天飞机是可重复使用的、往返于太空和地面之间的航天器。
它能代表运载火箭把人造卫星等航天器送入太空，航天飞机用以，进行空间交会、对接、停靠、空间科学实验、发射回收或检修卫星。
4.无人机是如何分类的？试估计未来无人机的发展趋势；（20分）
答：无人机可分为四大类型：长航时无人侦察机、中程无人侦察机、短程无人侦察机和近程无人侦察机。
发展趋势：只能化、武装化、远程化、隐身化。
5.支线飞机的定义是什么？通过你对航空技术现状和未来的发展趋势，谈谈你对我国支线
飞机发展状况和前景的看法。
（20分）
答：支线飞机是指座位数在50座至110座左右，飞行距离在600至1200公里的小型客机。
目前，从机场方面看，中小机场的总体旅客吞吐量在近两年猛增长，但个体差异巨大，从航空公司方面看，不少支线航班为航空公司带来了不错的收益，但却伴随着飞行安全，运营保障压力。
从旅客方面看，支线航班所带来的方便不言自明，但有时甚至高于干线的票却难以理解。
从地方政府方面看，吸引航空公司的进驻对当地的交通改善、经济开发、形象提升大有益处。
但航空运营的巨大成本与风险却比其想象大得多。
从名航主管部门方面看，支线航空在各种政策激励下有了长足发展，但与预期仍然有很大差距。
我国支线飞机市场是必经之路，虽道路曲折，但前景光明，中国加油！。