CRTSⅡ型无砟轨道板工装设备技术培训 共39页
CRTSII型板式无砟轨道施工技术PPT课件

五、 粗铺轨道板施工
底座板及后浇带混凝土强度大于15Mpa,且混凝土浇注时间 大于2 天,可粗放轨道板。粗铺顺序:先临时端刺,后常规区。
安装定位锥和测设 GRP点。定位锥安装采用电锤钻孔,树 脂胶固定精轧螺纹钢。
轨道板粗铺前,测量确定各编号轨道板的位置,并在底座 板上用墨线标示,同时标注轨道板编号。
轨道板吊装。便道条件较好(沿桥有纵向贯通便道)时,可 将轨道板直接运至施工地点(桥下处),采用桥上悬臂龙门吊吊 装上桥,必要时,桥下吊车配合(便道不能直接靠近桥梁时)。 轨道板上桥后纵向移动到位。
轨道板粗铺定位。轨道板落放前,应有专人核对轨道板编 号与底座板标示号的符合性,确保轨道板“对号入座”。
粗铺板的支木条,板块两侧前、中、后各1根,木条应紧靠 精调爪铺放。
3、底座混凝土钢筋的绝缘措施。为适应中国轨道电路传 输方式,减少由于结构钢筋形成回路后,对轨道电路传 输带来的感抗及阻抗影响,保障信号传输长度满足高速 铁路运行要求,底座混凝土钢筋采取了绝缘措施。
1.底座板钢筋分布图
梁缝区域
固定齿槽 连接筋
梁缝搭 接区
梁缝
标准梁跨 区域
后浇带搭 接区域
后浇带 钢板
粗铺轨道板施工图片
六、轨道板精调施工
完成底座板连接(包括后浇带混凝土)的单元段常规区及 完成全部后浇带混凝土施工的临时端刺区,在粗铺板后均可 进行轨道板精调施工。主要工序及工艺要求如下:
设标网的复测。精调施工前,设标网测设单位应对精调 段设标网进行复测检核。确认无误后方可开展精调施工。
安装轨道板精调调节装置。调节装置在待精调板(纵向) 前、中、后部位两侧安装,计6个,其中,板前、后部4个精 调装置应具平面及高程调节能力,中部2个具高程调节能力。
高速铁道工程技术《知识点 二、 CRTSⅡ型板式无砟轨道结构》

2、路基与隧道地段CRTSⅡ型板式轨道系统
• 钢轨 • 弹性不分开式扣件 • 混凝土轨道板 • 水泥乳化沥青砂浆层 • 水硬性支承层
知识点 二、 CRTSⅡ型板式无砟轨道结构
钢轨及扣件
板间连接件
混凝土轨道板 6.45×2.55×0.2m
水泥乳化沥青砂浆 调整层,30mm
水硬性支承层
轨道板纵向设计:与Rheda、Zublin型相同,弹性地基梁 轨道板横向设计:按65cm宽的轨枕设计
知识点 二、 CRTSⅡ型板式无砟轨道结构
•3、桥上CRTSⅡ型板式轨道系统
针对桥梁比例大的线下工程条件,京津城际铁路采用了轨道板、底座板跨 梁缝连续铺设的纵连板式无砟轨道结构。
• 钢轨 • 扣件〔Vossloh300〕 • 预制轨道板 -200mm • 水泥沥青砂浆层 -30mm • 连续底座板 -190mm • 硬泡沫塑料板 -50mm〔梁 • 缝两侧〕 • 滑动层〔两布一膜〕 -粘贴在 • 梁面 • 侧向挡块 -底座限位
ห้องสมุดไป่ตู้
知识点 二、 CRTSⅡ型板式无砟轨道结构
4、 板 之 间 的 纵 连
知识点 二、 CRTSⅡ型板式无砟轨道结构
5、 桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道技术特点 - 轨道板和底座板为跨过梁缝的连续结构,预制轨道板
结构型式与路基、隧道内统一。 桥梁与底座板间设置滑动层,以减小桥梁温度伸缩
对无砟轨道的影响。 在桥梁固定支座上方,底座板与梁体固结〔梁体设抗
剪齿槽和锚固筋〕,将纵向力传递至桥梁根底。
知识点 二、 CRTSⅡ型板式无砟轨道结构
在梁缝两侧一定范围的梁面铺设50mm厚的硬泡沫塑 料板,减小由梁端转角对无砟轨道结构的影响。
CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工技术资料

支撑柱检查
(2)混凝土承载板的配筋、浇筑混 凝土和混凝土振捣
混凝土承载板配筋完毕以后,进行一层的 混凝土浇筑和振捣。其好处就是:在不连 续处可以通过简单的方法解决,轨道超高、 伸缩缝和道岔过渡段都能通过现浇混凝土 这一比较简单的施工方法实现。
(3)将轨枕精确地放入到已经捣实 但还未硬化的承载板混凝土中
CRTSⅡ型双块式无砟轨 道施工技术
施工方法和技术
第一章 机械施工
旭普林无碴轨道施工体系中,许多步骤是 平行进行的,并且彼此是相互紧密联在一 起的。施工进度的最优化可以通过以下方 法实现:
(1)所有可能的施工步骤都采用平行施工法 (2)缩短每个施工步骤的时间
施工方法与技术
第一节 路基上无砟轨道
三、施工方法
旭普林施工体系的工序流程分为系列施工 和平行施工两种,一个施工段落为3.27 m 长,也就是5根间距为65.4 cm的轨枕。在 一个施工段落内,有许多相互平行进行的 施工步骤。整个施工的进度,取决于最慢 的那一步施工工序。这也就是施工段落所 需的时间。一个施工步骤的施工时间,保 证在10分钟以内。因此,一个施工段落的 施工可以在10分钟内完成。
混凝土支承层是位于混凝土道床承 载层(TCL)和防冻层(FPL)之间的一 个中间夹层,
施工前准备
开始支撑层HGT-C15的施工之前,应该先 检查下面一层的高度、形状是否都已经符 合标准。承载面上出现的任何沉降、变低、 凹槽,都应当在开始支撑层施工之前予以 修正。
支撑层混凝土施工
在开始支撑层施工前,清理基床表层的杂 物,按检查符合要求后,人工立模板摊铺 混凝土。
2、道床板施工机械分为两个单位
校准和安装单位 (支撑柱、横梁、框架) 这个单位的各个组成部分,都是为了对轨枕进 行校准和固定工作,直到混凝土硬化为止。
CRTSⅡ型双块式无砟轨道.

定义:以现场浇注混凝土方式,将预制的双块式
轨枕通过机械振动嵌入均匀连续的钢筋混 凝土道床内,并适应zpw-2000轨道电路的 无砟轨道型式。 特点:振动压入式。引进德国旭普林轨道技术。
(1)路基地段
• 道床板为纵向连续结构,宽度2.8m,厚度为240mm • 道床板纵向18φ20mm、HRB335级钢筋;横向每两根轨枕之间布置 1φ16mm、HRB335级钢筋
例:郑西客专、郑徐客专
CRTSⅡ 型相对于CRTSⅠ 型双块式无砟轨道的不同点:
1.为适应其施工方法,双块式轨枕外形和配筋不同
2.桥上道床板限位采用底座端部设凹槽限位方式
3.为适应其振动压入式施工方法,道床混凝土的水灰比较
大。 4.采用专用施工成套设备,用固定架替代钢轨支撑架,将 轨排振动压入预先浇筑的混凝土中,其施工机械化程度高。 5.施工不需组装轨排,受环境影响小。(2)桥梁地段源自固定架横梁支脚
CRTSⅡ型双块式无砟轨道优点
施工机械化程度高,施工进度较快。 施工不需工具轨,施工受环境条件影响小。 轨枕采用振动方式压入混凝土中,避免灌注过程 中轨枕底部振捣不密实问题。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道 例:武广高铁、大西客专(原平至 西安)、沪昆 CRTSⅡ型双块式无砟轨道
[整理]CRTSⅡ型板式无砟轨道(中铁二局)1.
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第一章 CRTSⅡ型板式无砟轨道施工技术一、前言以CRTSⅡ型板式无碴轨道为代表的纵连板式无碴轨道,由于运用了特殊的无辅助轨测量定位技术,因而在施工过程中从底座混凝土浇筑、轨道板运铺及垫层砂浆灌注等均采用轮胎式成套施工机械及设备(以下简称“轮胎式成套机组”),进而可在铺轨到达之前完成轨道板铺设及轨道线性调整的绝大多数工作,在减少铺轨后期工作量的同时,也实现了无砟轨道施工的多点平行作业,为加快工程进度缩施工周期创造了条件。
这种轮胎式成套机组施工技术在长桥地段的优势尤为明显,也更适用今后铁路客运专线大规模采用长桥设计的需要。
以京津城际铁路长桥上CRTSⅡ型板式无碴轨道施工为例,纵连板式无碴轨道的施工包括:底座钢筋混凝土浇筑,轨道板的运输和铺设,轨道板精调,垫层CA 砂浆的搅拌与灌注,以及后期轨道板宽缝张拉及混凝土浇筑和轨道板剪力连接。
所使用的成套机组包括:混凝土运输罐车、混凝土汽车泵、平板汽车及汽吊、轮胎式铺板龙门吊、轮胎式轨道板双向运输车、CA砂浆移动搅拌车以及其他运输车辆。
二、概述㈠、工程概况京津城际轨道交通工程全长113.2km,采用CRTSⅡ型板式无砟轨道结构,引进德国博格板式无砟轨道系统,是我国第一条设计时速350km的无砟轨道铁路客运专线。
中铁二局承担了约5000块/16.8双线公里CRTSⅡ型轨道板铺设的施工任务,其中80%位于长桥地段,施工工期2007年5月至10月28日。
中铁二局在取得长桥上底座混凝土浇筑、轨道板桥面运铺、快速精调、高性能沥青水泥砂浆(以下简称“CA砂浆”)的重大技术突破后,于2007年6月4日开始底座混凝土施工、7月4日在全线率先开始CRTSⅡ型轨道板灌浆施工。
㈡、技术特点CRTSⅡ型板式无砟轨道,沿用了博格预应力轨道板结构、数控磨床打磨承轨槽、高精度定位、CA砂浆垫层等原有的技术和设计。
CRTSⅡ型板式无砟轨道系统层次构成自下而上依次为:桥梁上19cm厚钢筋混凝土底座或路基上30cm厚素混凝土底座、3cm厚CA砂浆垫层、20cm厚轨道板、扣件系统和无缝长钢轨,轨道板标准长度650cm 、宽255cm 。
CRTSⅡ型板式无砟轨道设计

采用先进的加工工艺和技术,确保材料的加工质量和性能,如轨道 板的预制、砂浆的搅拌等。
力学性能分析
1 2 3
静力学分析
对轨道结构进行静力学分析,计算其在静载作用 下的应力、应变和位移等参数,以确保其承载能 力和稳定性。
动力学分析
对轨道结构进行动力学分析,计算其在动载作用 下的振动频率、振幅和阻尼等参数,以提高其减 震性能和舒适度。
结合新材料、新技术的发展,探索 CRTSⅡ型板式无砟轨道的创新设计 和优化方案,推动其可持续发展。
THANKS
感谢观看
砂浆垫层的制备与铺设
砂浆配合比设计
根据工程要求和材料性能,设计合理 的砂浆配合比,确保其满足强度、耐 久性等方面的要求。
砂浆垫层铺设
将制备好的砂浆垫层均匀铺设在基础 面上,确保其平整、密实,无气泡和 裂缝。
轨道板的安装与固定
定位测量
使用高精度的测量仪器,对轨道板的位置进行精确测量,确保其符合设计要求。
磁悬浮交通
在某些磁悬浮交通项目中,CRTSⅡ型板式无砟轨道也被选为首选轨 道结构。
成功案例介绍
京沪高铁
作为我国最早的高速铁路之一,京沪高铁采用了CRTSⅡ型板式无砟轨道,实现了列车时速350公里的稳定运行, 为我国高速铁路的发展树立了典范。
京广高铁
京广高铁作为我国南北交通的大动脉,全线采用CRTSⅡ型板式无砟轨道,大大提高了列车的安全性和舒适性。
结构优化设计
根据工程实践和理论分析,对轨 道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、 混凝土底座等关键结构进行优化 设计,以提高轨道的承载能力和
减震性能。
材料设计原理
材料选择
选择优质的水泥、砂、石等原材料,确保轨道结构的强度和耐久性。
CRTSII型板式无砟轨道

调整层作用
稳定性保障
CRTSII型板式无砟轨道通过合理的结 构设计、材料选择和施工工艺,确保 轨道在使用过程中的高稳定性和耐久 性。
CA砂浆调整层在预制板与混凝土底座 之间起到传递载荷、调整平面位置和 缝隙的作用,以保证轨道的平顺性。
03
CRTSII型板式无砟轨道的优势
稳定性强
总结词
CRTSII型板式无砟轨道的稳定性强,能 够保证列车运行的平稳性和安全性。
率。
应用领域的拓展
城际铁路和高速铁路
将CRTSII型板式无砟轨道应用于城际铁路和高速铁路的建设,提 高列车运行速度和安全性。
有轨电车和地铁
将CRTSII型板式无砟轨道应用于有轨电车和地铁线路,提高城市公 共交通的舒适度和便捷性。
山区和跨海桥梁
将CRTSII型板式无砟轨道应用于山区和跨海桥梁的建设,解决复杂 地形和环境下的轨道铺设难题。
对未来的展望
技术发展与创新
随着科技的不断发展,CRTSII型板式无砟轨道的技术水平将不断提高,新材料、新工艺、新技术的应 用将进一步优化无砟轨道的性能和寿命。同时,无砟轨道的研发和设计将更加注重环保和可持续发展 ,推动绿色铁路建设。
应用领域的拓展
随着全球高速铁路网络的不断扩展和完善,CRTSII型板式无砟轨道的应用领域将进一步拓展。除了高 速铁路外,无砟轨道还可应用于城市轨道交通、磁悬浮交通、跨座式单轨交通等领域,为城市公共交 通的发展提供有力支持。
随着高速铁路的快速发展,CRTSII型板式无砟轨道在国内外得到了广泛应用。在国内, CRTSII型板式无砟轨道已成功应用于京津城际、沪宁城际、沪杭城际等高速铁路项目中, 取得了良好的运行效果和社会效益。在国外,CRTSII型板式无砟轨道也已成功应用于多
CRTSII型板式无砟轨道技术培训资料

摩擦板和端刺布置图
摩擦板
端刺 摩擦板:传递纵向力
宽度一般为9m,厚度为0.4m 长度根据不同桥梁结构计算确定 标准端刺:锚固纵向力
上部结构沿线路纵向厚度为1m,沿线路横向宽度为9m,高度为2.75m; 下部结构沿线路纵向为8m,沿线路横向为9m,厚度为1m。
一、轨道结构
(2)路基上无砟轨道结构组成 由轨道板、砂浆调整层及混凝土支承层等部分组成。
施工前要根据施工图设计进行技术交底,内容包括 设计结构尺寸、设计意图、施工方法、注意事项、技 术质量安全标准、检验项目、交底人员、时间等。
二、施工准备
12.现场准备 (1)钢筋加工场
钢筋加工场应根据现场条件在便道旁边布置,一般每 3km布置一处。 (2)砂浆供应站 沿线设置砂浆原料供应站,一般每隔10km设一处。功 能为:为搅拌车补充干料和液料;清洗搅拌车;对搅 拌车进行检修和保养。
京津实施方案
京沪方案
一、轨道结构
主要原材料 水泥、钢筋等主要原材料尽可能采用国内市场通用材
料,降低成本。 绝缘处理措施
优化了轨道板钢筋绝缘处理措施,取消底座钢筋绝缘 处理,简化了施工工艺,降低成本。
一、轨道结构
(2)再创新方案的特点 • 底座板厚度一致,避免了京津实施方案中,连续底座厚
度在梁端部减薄而形成的薄弱环节,并优化了梁端处底 座板配筋,降低轨道工程成本,方便施工; • 梁面设置加高平台,可能进入滑动层和硬泡沫塑料板范 围的降水相应减少,有利于提高耐久性; A. 平台与梁体混凝土一起浇筑施工,平整度控制难度大, 梁面打磨工作量难以取消;同时运架梁时应考虑梁端凹 槽的影响。
二、施工准备
5.试验准备 试验工作主要有原材料的报验、现场混凝土的试验、
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三.主要设备介绍
6.轨道板专用数控磨床
2)设备参数
⑻磨头主轴转速:500-3000转/分,最高转速9000转/分。 ⑼磨头主轴电机:功率(连续/断续):103/124千瓦,扭矩
(连续/断续):820/1110牛顿·米 ⑽磨头砂轮直径为:520-750(毫米) ⑾X、Y1、Y2轴运行速度:0-20米/分 ⑿Z1、Z2轴运行速度:0-6米/分 ⒀冷却水流量: 750升/分 ⒁各轴直线重复定位精度:0.020/1000;全长不超过
三.主要设备介绍
6.轨道板专用数控磨床
2)设备参数 ⑴工件的加工范围:(长*宽* 高)6500*2550*1200mm ⑵左右卧式磨头横向行程范围,从机床中线开始计 算为+1800mm和-1800mm。 ⑶X轴行程:8700毫米;Z1、Z2轴行程: 1200mm ⑷机床的龙门间距:6300mm ⑸A1、A2轴回转角度:-3度至93度(无级) ⑹C1、C2轴回转角度:-3度至183度(无级) ⑺磨头砂轮尺寸:(外径*内径*宽度) 520*305*200mm
1.模型 2)设备参数
模型轮廓尺寸为(mm):长×宽×高=6950×2590×861; 模型内腔尺寸(mm):长×宽×深=6450×2550×200; 模型底板上面平面度(mm):误差≤2; 模型内腔未注公差尺寸精度:误差≤1.5 mm; 每套模型承轨台壳体数量:20件,分两列,每列10件; 每承轨台壳体定位孔数量及孔径:2-φ10 mm; 每列承轨台壳体定位孔直线度:误差≤0.2 mm;
工作时间内可加工的工件数量为80-100件。
二.主要设备介绍
6.轨道板专用数控磨床 3)结构
三、主要设备介绍
7、混凝土搅拌站 搅拌站是轨道板生产的关键设备,用
于混凝土的搅拌成型。搅拌站为周期式 自动化混凝土搅拌站,型号HZS180,主 机为双卧轴强制式搅拌机 。
三、主要设备介绍
2 技术参数 生产率:135-180m3/h; 搅拌机容量:3000升,功率:110KW; 胶带机输送量:900t/h;
GDB-VG-25T/14 非标 OIL400 ZL5 非标
数量 1台 5台 1台 1台 81套
2台 1台 1台 1台 2台
备注
二.设备配置
序号
Байду номын сангаас设备名称
36 全站仪 37 磨床专用螺杆空压机 38 轨道板温度跟踪养护控制仪 39 轨道板翻转机 40 锅炉 41 变电室设备
规格型号
数量
TCA1800
-0.065Mpa
三.主要设备介绍
2. 真空吊具
3)结构 a、主体结构由大截面中空矩形主梁整体拼焊而成。 b、液压系统:由液压泵站和五个顶升油缸组成。 c、电器控制系统:采用PLC电器集中控制系统。 d、真空系统:① 泵:采用进口真空泵。② 真空吸
盘:四个外形尺寸为1000mm*1000mm吸盘。③管 路:主管路选择2寸耐压管,设压力开关、单向阀、真 空用零泄漏电磁截止阀、真空压力表;各进、排口处设 空气滤清器。吸盘连接采用1/2寸耐压管。
三.主要设备介绍
1.模型 2)设备参数 承轨台壳体定位孔孔距精度:误差≤0.2 mm; 承轨台壳体安装平面度:误差≤0.15mm; 承轨台壳体未注尺寸(形位)公差各部技术要求:精
度误差≤0.5mm;各曲面过渡圆滑,无明显棱角、突起、 褶皱;无划痕、裂纹; 每套模型承轨两台壳体定位孔数量:40个 (φ 10mm),分4列,每列10个; 每模型20件承轨台壳体安装平面机加工后平面度:误 差≤0.3mm;
二.主要设备介绍
4.自动张拉系统
2)设备参数 液压系统最高工作压力:
Pmax=31.5Mpa; 油液正常工作温度范围:25~50℃; 油缸承载能力:3000KN; 油缸运行同步精度:误差≤1%。
三.主要设备介绍
4.自动张拉系统
3)结构
三.主要设备介绍
5.轨道板翻转机
1)功能介绍 轨道板翻转机是轨道板从毛坯板存放区进
1台
OSP-15S5A2
1台
非标
1台
非标
1台
DZL4-1.25-A2 1台
1000KVA
1套
备注
三.主要设备介绍
1.模型 1)功能介绍: 模型用于轨道板生产中混凝土灌注成型, 它在保证轨道板外观质量、尺寸精度和钢筋 丝位、预埋件位置精度及混凝土密实度等内 在质量方面起着决定性或重要作用。
三.主要设备介绍
0.07毫米
三.主要设备介绍
6.轨道板专用数控磨床
2)设备参数 ⒂X、Y2、Y1、Z2、Z1、A2、A1、C2、C2轴电
机参数:3.3千瓦;16牛顿·米 ⒃雕刻轴主轴功率:5千瓦 ⒄雕刻轴主轴转速:最高可达9000转/分 ⒅电气设备容量:约260千瓦 ⒆机床的总重量:约130吨 ⒇工作效率:在加工余量在2毫米的状态下,20小时
三.主要设备介绍
2. 真空吊具
2)设备参数
最大吸附起重量 : 240kN
工作表面不平度: 1.5~5mm
吸盘外形尺寸: 1000mm*1000mm
吸盘形心纵*横间距: 3730mm*1400mm
真空泵规格:
200m3/h
液压系统工作压力: ≥24Mpa
顶升油缸数量:
5
真空度:
3.混凝土布料机
3)结构 a、门架:门架由两根带道轨的主梁、四根立柱、
两个上横梁、两个下横梁、四套车轮组、两套驱 动装置等组成。 b、布料仓:布料仓由料仓总成和行走装置两部分 组成。 c、混凝土振动刮板:刮板安装在布料机的门架上, 可升降,用于刮平混凝土表面,该刮板配置3台振 动电机。 d、控制设备:控制设备由主控制箱、液压系统控 制箱、操作盘组成。
入打磨生产线上的一台关键设备。轨道板灌 注成型脱模后,需在自然环境下存放28天达 到强度要求后进行打磨。轨道板打磨之前, 必须将其翻转180度使之磨削面向上后,进 入打磨工序,进行承轨台磨削加工。
三.主要设备介绍
5.轨道板翻转机
2)设备参数 翻转物体轮廓尺寸:
6450mm×2550mm×200mm; 钳口尺寸(长×宽):6550mm×2650mm; 卡脚距离:纵向3900mm;横向2350mm; 提升力:100KN; 翻转角度:180°; 转轴有效升降高度(距基准标高):650mm-
CRTSⅡ型无砟轨道板 工装设备技术培训
工装设备技术培训
一.设备总体情况 二.设备配置 三.主要设备介绍
1.模型 2.真空吊具 3.混凝土布料机 4.自动张拉系统 5.轨道板翻转机 6.轨道板专用数控磨床
7.混凝土搅拌站
一.设备总体情况
轨道板生产线总共需用各类机电设备 243台套,主要有轨道板专用数控磨床1台、 真空吊具2台、混凝土搅拌站1 座、混凝土 布料机1台、自动张拉系统3套、轨道 板翻转机1台、轨道板模具81套、桥式起重 机6台、门式起重机5台,等等。
件承轨台壳体2组); 每列尼龙套管定位装置中心线直线度:误差≤0.2 mm; 四列尼龙套管定位装置中心线平行度:误差≤0.3 mm;
三.主要设备介绍
1. 模型
3)结构
三.主要设备介绍
2. 真空吊具
1)功能介绍 真空吊具是轨道板预制生产线中轨道板脱模的专 用起吊设备,由于轨道板不设置吊点,成型后脱模要 求利用专用设备水平真空吸附完成,是轨道板预制生 产中的关键设备。轨道板重约10t,要求真空脱模吊 具最大起重能力不低于24t,能够安全可靠地进行轨 道板脱模起吊工作。
数量
2台 2台 1台 1台 1台 1台 1台 2台 1台 2台
备注
二.设备配置
序号 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
设备名称 混凝土搅拌站 混凝土斗运输车 高压清洗机 混凝土运输罐 自动张拉系统 布料机 磨床 轨道板托轮架 多功能运输车 预应力切割小车
规格型号
HZS180 非标 HD10/25S 非标 XT6044 TP-255-645 BZM650 非标 DGNC-5 QGC-600
三、主要设备介绍
2 技术参数 配料装置:
石秤一:0-3000Kg; 石秤二: 0-3000Kg; 石秤三:0-3000Kg; 砂秤: 0-3000Kg; 水泥秤:0-1800Kg; 粉煤灰秤: 0-1500Kg; 矿粉秤:0-1500Kg; 水秤: 0-750Kg; 液体外加剂秤:0-100Kg; 压缩空气工作压力:0.6-0.7Mpa,耗气量:1.6m3/min; 砼出料斗距地面高度:4000mm。
三.主要设备介绍
4.自动张拉系统
1)功能介绍 自动张拉系统,是轨道板预制生产中的关键 设备之一,负责完成长线台座生产线预应力钢 筋的张拉工作,混凝土轨道板生产过程中的预 应力施加采用先张法工艺进行。自动张拉系统 用 于 对 60 根 直 径 10mm 钢 筋 和 6 根 直 径 5.5mm钢筋进行精确预应力张拉及放张。该 张拉设备由控制系统、机械系统、液压系统三 大部分组成。
9980mm×5200mm×3300 mm; 大车走行速度:1.5-30 m/min; 混凝土储料斗运行速度:1.5-30 m/min; 混凝土浇注宽度:2550 mm; 混凝土浇注长度:6450 mm; 轨距:8400 mm; 混凝土储料斗容积:6 m3 ;
三.主要设备介绍
二.设备配置
工艺装备配置的基本原则:符合工艺要求, 满足生产效率,技术先进,性能可靠,各工序 能力平衡且环保节能。设备配置详见下表
序号 1 2 3 4 5
设备名称 试验设备 桥式单梁起重机 双梁双钩桥式起重机 双梁双小车桥式起重机 双梁起重机
规格型号
LD5 5T*16 QD16+16 QD16/16 QD16