第七章 交通线网运输组织(二)解读
交通运输组织学教案
教案2015 - 2016 学年第二学期系、教研室管理系课程名称交通运输组织学专业、年级物流管理 2013级主讲教师教案编写说明教案又称课时授课计划,是任课教师的教学实施方案。
任课教师应遵循专业教学计划制订的培养目标，以教学大纲为依据，在熟悉教材、了解学生的基础上，结合教学实践经验，提前编写设计好每门课程每个章、节或主题的全部教学活动。
教案可以按每章设计编写。
教案编写说明如下：1、编号：按施教的顺序（每章的顺序）标明序号。
2、教学课型表示所授课程的类型，请在理论课、实验课、习题课、实践课及其它栏内选择打“√”。
3、教学课题：指与该课程相联系的研究方向，是体现大学教育特色的一个依据。
4、题目：标明章、节或主题。
5、课时分配：要注明本章的总课时，并具体注明其中每节的授课课时。
6、教学目的：要能体现大纲和本章节两个层次的教学目的。
7、教学内容：是授课的核心。
将授课的内容按逻辑层次，有序设计编排，必要时标以“*”、“#”“？”符号分别表示重点、难点或疑点。
8、教学方式、手段、媒价：教学方式、手段既教学方法，如讲授、讨论、示教、指导等；教学媒介指教科书、板书、多媒体、模型、标本、挂图、音像等教学工具。
9、板书设计：可根据课程性质、内容，自行设计。
10、讨论、思考题和作业：提出若干问题以供讨论，或作为课后复习时思考，亦可要求学生作为作业来完成，以供考核之用。
11、参考书目：列出参考书籍、有关资料，并具体标明，参考书目的哪个章节和页码。
12、日期的填写系指本章授课的起讫时间。
13、教学后记：指心得与体会，可课后填写入本表格。
14、教案必须严格按本表格格式填写清楚，若出现哪个模块不够填写，可在该模块下进行延伸。
备注：1、每位教师做完每门课程的教案后，即在每学期当门课程考试前两周，必须把该教案的电子版本上交到各系（部），系（部）将每学期结束前三周进行汇总，同时上交至教务处师资科存档。
交教案的方式为直接把电子版教案用U盘拷贝或通过邮箱发到各系（部）教学秘书处。
交通运输网中的线ppt2 人教版优质课件
7.2 交通运输网中的线
主讲者：周儒
铁路线 交通运输网中的线: 公路线 区位分析
内河航道
一、铁路的建设
（一）、铁路发展的历史简介
1. 世界：170多年
2. 中国：120年
3. 1876年，中国土地上第一条铁路：
吴淞铁路
4. 1881年，中国自主修建的第一条铁路：
唐胥铁路
铁路运输的作用 1. 促进生产规模、原材料供应范围和产品销 售市场的扩大； 2. 加速区域开发、使资源得到更充分的利用；
公 布局原则
路 选线要求
内河航道网:由天然水系和人工运河组成网络
8 、我们的梦想就在高高的山巅上，如果每天攀登一阶，矢志不渝，梦想终会实现。 5 、在你往上爬的时候，一定要保持梯子的整洁，否则你下来时可能会滑倒。 5 、在你往上爬的时候，一定要保持梯子的整洁，否则你下来时可能会滑倒。 3 、乐观是失意后的坦然，乐观是平淡中的自信，乐观是挫折后的不屈，乐观是困苦艰难中的从容。谁拥有乐观，谁就拥有了透视人生的眼睛。谁拥有乐观，谁就拥有了力量。谁拥有乐观，谁就 拥有了希望的渡船，谁拥有乐观，谁就拥有艰难中敢于拼搏的精神，只要活着就有力量建造自己辉煌的明天! 6 、经过奋斗，终于拨开了云雾，见到了日出，走上了阳光大道。面对取得的成绩，不要骄傲，再接再励，继续向前行。 10 、如果你被幸运之神遗忘，请不要悲伤，相信阳光总会有一天会照耀在你的身上。 6 、凭借财大气粗来改变自己在公众中的丑陋形象是不明智的，一切的成功都是靠自己的努力得来的，并不是靠攀高结贵。 15 、甘其食，美其服，安其居，乐其俗。邻国相望，鸡犬之声相闻，民至老死，不相往来。 12 、失败并不可怕，只要我们怀着一颗不服输的心，勇往直前，那么胜利将不会离我们太远。 3 、疑问是打开知识大门的钥匙。错误是正确的先导。提出了正确的问题，往往等于解决了问题的大半。 3 、有大目标，须有大动作;有大追求，须有大改变。 3 、听着一首歌，反反复复，琢磨不透，自己在想什么?难道真的爱她么?可为什么说不出口呢，爱情就是买卖，看透就好。痴情的人不会有真爱、让这一切随风，吹到天涯海角。不要再让我见到 ，对你，既然说不出，那就模模糊糊。或许，这样最好，谁都不会太累。
《运输组织学》学习指南
第一部分课程说明一、课程的性质与地位本课程授课对象为交通运输专业本科生，属于交通运输专业学生的必修专业基础课程，也是主要专业特色课程之一。
学生通过本课程，学习交通运输组织的理论和方法，形成对运输组织原理及其发展的总体认识，掌握交通运输业、交通运输组织的基本概念、组织目的与组织原理、基本组织方法、组织优化方式等主要内容，为其专业选择及后续专业课程的学习打下重要的理论基础。
了二、与教材关联的课程知识架构及学习内容（一）运输组织概述（6学时）1．重点掌握内容：现代交通系统概念和特征、运输组织基本框架、对客货运输运输生产过程的描述、运输流程再造的概念和方法、运输市场结构、运输产业公益性企业性的双重特性、运输管制的概念、目的和方法。
2．建议补充学习内容：运输流程再造的应用案例、国内外运输管制和运输补贴的实例、运输组织现代化的前沿知识等。
（二）运输需求分析与预测（4课时）1．重点掌握的内容：运输需求概念与特征、运输需求管理的内容和手段。
2．建议补充学习内容：不同要求条件下的某城市需求管理采取具体措施及其效果。
（三）交通运输组织的总体规划（6课时）1．重点掌握的内容：交通运输组织总体规划理论，通道和运输线路规划的一般方法，运输场站与枢纽规划的原则，载运工具运用方式及其配置原则，交通运输产品的层次结构及其规划过程，交通运输时刻表的表现形式。
2．建议补充学习内容：我国路网、港站的规划和建设情况，我国主要载运工具运用和检修制度，我国主要交通方式运输产品，各交通方式客运时刻表。
（四）交通运输能力（8课时）1．重点掌握的内容：交通运输能力的概念及其影响因素，运输能力计算的特点，间断流、连续流、港站交通运输能力计算的基本原理和方法，铁路区间通过能力、公路交叉口通过能力、不同道路服务水平下道路通行能力的计算方法，铁路车站通过、解编能力计算思路，客货运站、港口、机场能力计算思路。
2．建议补充学习内容：各环节具体的能力计算方法及应用。
教你读懂交通运输网图：初中地理教案
教你读懂交通运输网图：初中地理教案。
一、什么是交通运输图交通运输图是描述运输和交通路线、方式以及运输管线等信息的地图，通常用于对交通网络进行分析和规划。
在中国，国家的交通运输图通常由国家公路、铁路、航空、水路和管道等构成。
交通运输图一般包括道路、铁路、港口、机场和管线等元素，它们在图上用不同的符号进行标注。
二、交通运输图中的符号含义交通运输图中的符号是用来标记不同的交通方式、交通联络、交通交汇点、交通转换区等交通运输相关设施的特定图案。
初中学生要学习何阅读交通运输图，首先需要了解交通运输图中常见的符号含义。
1.铁路符号在交通运输图中，铁路用一条直线表示，沿着直线表示的铁路是列车行驶的方向。
站点通常用一个环形标志表示，两端一个箭头表示该站是终点站或者换乘站，如下图。
2.道路符号与铁路相似，道路用一条或多条线表示。
不同种类的道路使用不同的颜色和类型的线条来表示，高速公路和普通道路就可以如此区分。
道路上的标志物包括，高速公路服务区、收费站、路口、隧道、桥梁和各种类型的交通标志。
3.航空符号在交通运输图上，航线用一系列的点在空气中表示，这些点连接在一起形成指定的航线。
机场、飞机和其它地面服务设备也会出现在交通运输图中。
4.水运符号在交通输图上，水线通常以波纹的形式表示，连接各个港口。
在每个港口标志上标注了该港口的名字，并有一些简单但确定的线路图和一些注释。
5.管道符号管道交通是指将石油、天然气、水和其他流体通过管道运输。
在交通运输图上，管道通常是以一连串的圆圈表示的，通过圆圈之间的箭头标明了管道的流向。
三、如何阅读交通运输图阅读交通运输图可以从三个方面考虑：1.关注主要干线和交通枢纽；2.熟悉交通方式和其中的符号含义；3. 操作时要注意坐标轴和比例尺。
1.关注主要干线和交通枢纽交通干线是交通流的骨架，也是交通运输图的重点。
在阅读交通运输图时，要重点关注主要干线，例如高速公路、重要的铁路线路和飞机航线等。
高中人教必修下7.2交通运输网中的线课件2
4、基本原则：
① 在城市总体规划中，交通用地要有利于形成完整的 道路系统和合理的交通运输网。
② 在城市规划和建设中，既要满足当前需要，又要适应 未来的交通运输发展。 ③ 要区分不同功能的道路性质，结合具体城市 用地情 况，构造不同的道路系统。
④ 充分利用地形、地质和水文条件等，合理规化主干道， 减少工程量。 ⑤ 应考虑城市环境和保护城市风貌的要求。
积的水域和陆域，可 供船舶出入和停泊、 货物和旅客集散的场 所。
水 域 供船舶出 入和停泊
上海港的区位优势在哪些方面?
Hale Waihona Puke 上海港2. 上海港 （1）位置
(1)地理位置
上海港，位于中国大陆海
岸线的中心，扼长江入海之
咽喉，面对浩瀚的太平洋，
同时又处于长江东西运输通 道与海上运输通道的交汇点。
上海最优越的地理条件是水
汽车站 运量较小，行动灵活， 车站内设备较简单 停靠比较方便,货物装 卸可不在车站内进行 航空港 客货运输量小 对技术和安全的要求高， 占地面积大，设备齐全
港口 水运的起止点 有一定的港口腹地，通 过对外交通线与腹地联 系
单一交通枢纽 交通枢纽
综合交通枢纽
港口概念
1.概念： 港口是具有一定面
陆 域 供旅客和 货物集散
沪、苏、皖、赣、鄂、湘、渝、川
上海市是我 国最大的综
合性工业城
市和外贸基 物的优势对 港口的建设
地，人、财、
和发展具有
重要作用。
2. 上海港
（2）区位因素 ①自然因素 ②经济腹地 ③依托城市 自然因素决定点的位置 经济腹地影响点的兴衰 城市促进点的发展
结论
交通运输学
1．运输的概念：运输是指借助交通网络及其设施和运载工具，通过一定的组织管理技术，实现人与物空间位移的一种经济活动和社会活动。
2.交通的概念：交通是指通过一定的组织管理技术，实现运载工具在交通网络上流动的一种经济活动和社会活动。
3. 交通与运输的关系○1交通强调的是运载工具（交通工具）在交通线网（交通网络）上的流动情况，而与交通工具上所运载人员与物资的有无和多少没有关系。
运输强调的是运载工具上运载人员与物资的多少、位移的距离，而并不特别关心使用何种交通工具和运输方式。
○2交通与运输反映的是同一事物的两个方面，或者说是同一过程的两个方面。
同一过程就是运载工具在交通线网上的流动。
两个方面指的是：交通关心的是运载工具的流动情况（流量的大小、拥挤的程度），运输关心的是流动中运载工具上的运载情况（载人与物的有无与多少，将其输送了多远的距离）。
○3由交通与运输构成的一些词语中，有一部分是可以相互替换使用的，如交通线与运输线、交通部门与运输部门、交通系统与运输系统等。
因此，运输以交通为前提，没有交通就不存在运输；没有运输的交通，也就失去了交通存在的必要。
交通仅仅是一种手段，而运输才是最终的目的。
4. 基于网络型产品的认识○1运输产品的完整性○2交通运输业的网络经济特性○3交通运输业的垄断性交通运输网络基础设施资产具有显著的专用性特征。
网络基础设施尽管没有显示出非独占性和非竞争性的典型的公共物品性质，但拥挤性物品的客观存在及网络经济性所决定的非拥挤要求必然导致政府管制的进入。
交通运输业长期被用作政治、军事和经济政策的战略工具。
交通运输业的竞争性网络常常是相互重叠和相互影响的。
在不同的环境背景中，网络能够相互竞争或相互补充。
5. 纵观世界交通运输业的发展史，可以将交通运输业的发展归纳为以下三种发展类型：超前型、同步型、滞后型；6公路运输枢纽定义：公路运输枢纽是交通运输枢纽的重要组成部分，是指在公路运输节点上，依托城市所形成的能够提供运输组织、中转和装卸储运、中介代理、通信服务等基本功能的综合性基本设施。
交通运输概论73铁路车站工作组织图文ppt课件
车站行车组织工作
车站调车工作 除了列车在车站到、发、通过及在区间内运行之外，凡是机车车辆在站线或其它线路上进行的一切有目的的移动，统称为调车
车站行车组织工作
车站调车工作 解体调车 编组调车 摘挂调车 取送调车 其他调车
办理列车的接发作业，到达、出发技术作业，列车的解体、编组作业，车辆的摘挂和取送作业等
客运作业
铁路车站作业组织
车站的分类
客运站
货运站
客货运站
中间站
区段站
编组站
特等站
一等站
二-五等站
横列式
纵列式
混合式
业务性质
技术性质
业务量
车场布置
技术站
路局直管
车务段管理
客运站作业组织
客运站的主要技术设备 客运站是铁路客运的基本生产单位。主要任务包括：组织旅客上下车及疏散、办理旅行手续、提供候车条件
第七章 交通运输组织与运营管理
7.1 铁路运输组织 7.2 城市轨道交通运输组织 7.3 道路运输组织 7.4 水路运输组织 7.5 航空运输组织 7.6 管道运输组织
7.1 铁路运输组织
铁路客运组织 铁路货运组织 铁路车站作业组织 铁路车流组织 列车运行图 铁路运输能力 铁路运输生产计划与调度指挥
客运站的财务管理 包括固定资金管理、流动资金管理、成本管理、运输收入管理等
货运站作业组织
货运站是办理货运作业的车站 货运站的主要作业包括运转作业及货运作业。有的货运站尚有机车整备作业、车辆洗刷消毒和加冰作业等
货运站作业组织
货运站的分类 按办理货物品类可分为：综合性货场、专业性货场 按办理货物作业的性质可分为：装车站、卸车站、装卸站、换装站 按与正线连接的方式分为：尽头式货运站、通过式货运站
交通组织分析(二)
B.中心环路网：这种路路网可以看作核心环扩 大的结果，但是二者截然不同。中心环面积更 大，包括的内容不仅仅是绿地，还有公共建筑 和部分住宅；组团道路大多连接在环线上，环 线的作用不仅仅是协调和转移交通的作用而且 同放射线一样承担着疏散交通的作用。
C.外环路网：外环路网可以看作是传统路网规 划的逆向思维，传统路网的思路是以主要道路 插入居住区当中再以支路向外延伸，而外环路 网是将主要机动车道路包围住宅，再以尽端路 向内伸展连接，这样人车内外两套道路系统的 实施成为可能。
小区主要道路线形以非正式形式交叉在一 起，交叉路口对已T形相交，组团划分明确， 住宅通过组团道路以较少的出入口与主要 道路连接。这种路网可以看作由若干线状 路网叠加而成，路网覆盖程度比线状路网 有优势，增加了出入口也相应适用于规模 更大的居住小区，但是这种路网的交叉路 口和主要道路叠加部分的路段往往是关键 部位。
（二）、居住区道路路网形式
居住区主要道路网形态分为：网格式路网、 交叉式路网、线形路网、环形路网、和“C C 形” 路网6类
1.网格式路网
主要道路与次要道路均十字正交，道路线形 平直，连接住宅的道路直接与主要道路连 接，组团分区不明显。这种路网对小区覆 盖均匀故而又是交通分布高度均质化的路 网，四通八达的路网形式使得到达目的地 的多种途径而减少交通阻塞，并缩短出行 距离。
A.C1型：近似于90度折角线，依然保持两个出入口，
不过增加步行轴线和步行专用出口一个。
B. C2型：干道线形更加弯曲，近似于圆弧的一部分。 C. C3型：为了使用于规模更大的小区增加了出入口数
量，以出入口道路与环线相接。这种“C形”路网形 象上，也可以看作“中环式路网”切掉部分环线。但 是在功能上却完全不同，因为C形路网的主要道路不 具备协调转移交通的功能。
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安全畅通以及防止道路交通引起的交通阻塞。
具体有： – 防止交通事故； – 防止危险行为； – 缓和交通阻塞； – 公共交通优先； – 保证自然环境和生活环境等。
4
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道路交通流管理
道路交通流管理是通过一系列的交通规划或硬件管 制来调整、均衡交通流时空分布，提高交通网络运 输效率的管理模式。
时交通混乱的可能
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专用车道管理
用车道包括：公共交通车辆专用车道和自行车专用车道。
如公共汽车专用道类型如下：
公共汽车 公共汽车 公共汽车
顺行
逆行
中间通行
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公交优先车道(北京)
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2.干线交通行车管理
干线交通行车管理是指以某条交通干线为管理范围而
采取一系列管理措施，优化利用交通干线时空资源，
车队l
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二、城市公共交通流组织
城市公共 交通流组织
公共交通线网组织
公共交通车辆日常交通组织
内容 分类
•公共汽车客运线 确定线路走向、长 •出租车行驶路线 度、条数及停车站
根据乘客出行需求， •公交车辆营运组织 确定车辆行车间隔 •出租车营运组织 和沿站停靠
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公共汽车线路网基本组织原则
无信号控制交叉
优先控制交叉口交通管理
固定周期信号控制
信号控制交叉的交通管理
感应式信号控制
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2.干线交通行车管理
干线交通行车管理是指以某条交通干线为管理范围而
采取一系列管理措施，优化利用交通干线时空资源，
提高交通干线运行效率的交通管理方法。
单向交通管理
变向交通管理
变更中央线
道路交通行车管理的形式
主要的交通管理方法： –1.交叉口交通管理 –2.干线交通行车管理 –3.停车管理 –4.区域交通管理
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1.交叉口交通管理614:14源自1.交叉口交通管理7
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1.交叉口交通管理
交叉口交通管理是指以交通节点为管理范围，通过采取
一系列的管理规则及硬件设备控制来优化利用交通节点 时空资源，提高交通节点通过能力的交通管理措施。
通常采用的交叉口管理方式： 进口拓宽
进口渠化
信号配时优化 交叉口转向限制
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1.交叉口交通管理
某地典型渠化交叉口
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1.交叉口交通管理
道路平面交叉口的交通管理
目的：减少冲突点、提高安全性、控制车辆行驶的相
对速度，并为公共交通提供优先通行权。
平面交叉口分为：
全无控制交叉口交通管理
区域交通管理形式
区域信号控制系统
智能化区域控制系统
利用GPS定位的 交通组织调度
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利用交通信息的 交通组织调度
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北京市公交总公司的公交车辆调度指挥系统示意图
电子站牌
总公司调度中心
大屏幕显示 大屏幕显示
智能调度软件
外部交通 信息库
Internet Internet
总调台 移 动 移 动 通 信 网 通 信 网
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出租汽车营运组织方式
（1）定线出租汽车
（2）不定线出租汽车
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第五节 强可控的交通运输流组织
强可控的交通运输流组织是针对组织严密的运输系统，
运输管理者可以根据运输时间、运输距离、运费等特 征，按照系统总体出行时间最省、路线最短或费用最
（2）在交叉路口附近，最少在50m内禁止停车
（3）在宽度6至9m的2车道上，禁止停车 （4）设置停车计时器时，应尽量避开交叉路口附近，在 狭窄道路上设置时，应和单向通行一起考虑
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4.区域交通管理
区域交通管理是一种以道路交通信息系统作为基础，以 通讯技术、控制技术、计算机技术支撑，以全区域所有 车辆的运输效率最大为目标的现代交通管理模式。
专用车道管理
限制车速 禁行交通管理
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单向交通管理
单向交通管理有固定式、定时式、可逆性及车种性 四种管理形式。
单向通行特点 优点
有效利用车道宽度 增大交叉口及路段通行能力 提高行驶速度 较少交通事故 导入先进的交通管理和控制设施 改善沿道环境
缺点
迂回行驶造成行驶距离增加 影响紧急车辆及公交车辆的行驶 增加公交车的乘车步行距离 不利于沿线商业设施的经营 实施初期由于人们不适用有导致临
2
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一、道路交通流组织与控制
交通管理不是改变城市基本构造或进行大规模的道路 建设，而是通过有效地利用现有的交通系统，制定各 种交通问题的一系列解决方法和策略的总称。
交通管理的方法 –交通系统的变化 –交通规则及交通控制 –提供交通信息 –交通设施通行费征稽
3 14:14
交通管理的目的
路线的走向要与主客流方向相符
线路停车站的设置应靠近城市的主要乘客集散地
按照最短距离布置客运线路，尽量组织直达运输 尽可能减少乘客的乘行换乘 尽可能与其他运输方式的客运线路相互衔接或交叉 在保证安全的前提下，应使沿线运行车辆有较高的速度和
大致均匀的客流量
城市居民经常集中的每一区域，应有一条或几条与城市中 心连接的客运线路
总公司（局域网）
基站 基站
固
定
通
信
网
车载设备
分 分 公 公 司 司 1 1 局 局 域 域 网 网
…
分 分 公 公 司 司 n n 局 局 域 域 网 网
保 保 养 养 公 公 司 司 1 1 局 局 域 域 网 网
PSTN
…
保 保 养 养 公 公 司 司 m m 局 局 域 域 网 网
车队1
18 …
第四节 弱可控的交通运输流组织
弱可控的交通运输流是指隶属关系复杂、机动性较强 的运输系统，其出行者选择路径具有很大的自主随机
性，使交通运输流的分布呈现出不按设计者初衷发展，
需要进行管理诱导的弱可控特征。
1
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一、道路交通流组织与控制
（一）概述
道路交通流组织与控制的背景 用户平衡最优和系统平衡最优的矛盾：用户自主选择结 果与路网设计者或管理者追求的目标不完全一致性。 办法：对用户自主选择行为进行诱导，尽可能实现用户 效用行为与社会系统价值的一致。
提高交通干线运行效率的交通管理方法。
单向交通管理
变向交通管理
变更中央线
道路交通行车管理的形式
专用车道管理
限制车速 禁行交通管理
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3.停车管理
停车规则中有停车禁止、停车时间限制、准许路上停车 时的停车指定方法、停车地点的指定等。
基本想法： （1）主干道路场合，重点进行停车控制