洞门环梁技术交底
盾构区间洞门环梁技术交底
济南轨道交通集团有限公司
承包单位：中铁四局集团有限公司合同号：
监理单位：英泰克工程顾问（上海）有限公司编号：
技术交底记录C033
洞门环梁施工方法
工作平台搭设侧立面示意图
工作平台搭设完成后，安质部对其进行检查验收，合格后挂验收合格牌，可开始进行下道工序施工。
洞门平台搭设完成后，立即对洞门钢环内洞门环梁接触面采用钢丝绳进行清理，割除洞门钢环上加固钢筋或型钢等，若钢环锈蚀严重则需采用手磨或铁丝刷进行除锈工作。
管片端面焊接钢板同样进行清理和冲洗，确保无油污及泥水污染。
）洞门环梁钢筋进行现场加工、焊接绑扎成型，钢筋加工必须根据井接头长度适当调整，因不同部位接头长度差异，箍筋需按实际调整，保护层保证在50mm
环形主筋必须加工弧形圆滑。
先小直径焊接定位钢筋，再把粘贴止水条位置清理干净，涂上胶并粘贴止水条，同时弯折定位钢筋压住止水条，防止混凝土浇筑时移位。
在管片和洞圈接触面处预埋注浆镀锌管，用于注浆填充混凝土浇筑后的空隙，封堵渗漏水。
）在钢筋、模板等工序检验合格后即可进行浇注，混凝土浇注采用泵车、导流槽等设施。
钢模板上有几个预留洞口，可分段进行振捣作业。
洞门左右两侧应平衡对称浇注。
混凝土泵车停在井上，混凝土通过导管泵送到井接头处进行浇注。
先从井接头模板左右两侧预留的孔洞处浇筑下180°洞圈混凝土，边浇边振捣使混凝土密实，半部分混凝土浇筑好后，将预留孔洞封堵严密，再从洞圈上方预设的畚箕口浇筑洞圈。
洞门环梁技术交底
右线洞门环梁施工技术交底一、工程概况隧道内径5400mm，外径6000mm，管片厚300mm，环宽1500mm。
在里程在YCK6+454.711与ZCK6+438.536处，设置盾构始发井，预留盾构吊装孔为11.5*7.5m，结构内净空为13.5*9.5m。
本区间共设4个洞门，分别设有2个出洞洞门和2个进洞洞门。
洞门内径为5400mm，外径为6620mm的混凝土环梁，洞门宽度为400mm。
混凝土强度等级为C45，抗渗等级为P10。
二、设计概况1、洞门环梁构造及配筋图2.1 盾构进、出洞处连接构造图图2.2 洞门环梁1-1断面图图2.3 洞门环梁配筋图2、洞门防水图2.4 洞门防水构造图三、施工准备1、场地准备：主要考虑盾构机吊出后，杂物清理后能满足施工机具、材料的堆放、以及施工不受影响。
2、材料准备：气割焊一套，空压机、风镐、电焊机一套，遇水膨胀止水条，φ48mm的钢管，扣件，所有需用型号的钢筋。
准备好木楔、棉纱、沙袋、快速水泥等防止洞内有涌水时及时封堵。
凿除清理洞门环基面的洋镐、编织袋等工具及时到位。
表3.1 主要材料用量汇总表四、施工流程及工艺洞门施工的工艺流程为：洞门注浆堵水→搭设施工脚手架→管片拆除→基面处理→防水施工→绑扎钢筋→模板安装→浇筑混凝土→拆除摸板、养护。
1、注浆堵水为了达到洞门施工中隧道安全和防水目的，首先对进出洞门的隧道管片进行壁后注浆。
可能存在渗水现象，也应进行相应的注浆堵水，注浆时注浆压力不得大于0.5Mpa。
2、搭设施工脚手架为便于施工，需搭设施工脚手架。
根据现场的实际情况进行搭设。
施工脚手架由内径48钢管搭设而成。
脚手架搭设在盾构井主体结构预留洞门外，为双排脚手架，立杆间距为1200*1500mm，水平杆布距为600mm，支架顶部为操作平台，操作平台用方木满铺，四周设安全网，支架按构造要求设剪刀撑，斜撑及扫地杆。
剪刀撑角度控制在45度至60度中间，从底部至顶板连续设置。
洞门环梁技术交底模板
7.模板及脚手架的拆除
拆模、养护：需达到规范要求的强度方可拆模，拆除时注意不要磕碰混凝土边脚。拆模后，即开始洒水养护，14天龄期内要保证混凝土表面湿润。
脚手架的拆除顺序为从上往下、从外往内。
管片端面若水流较大能够焊接钢板进行封堵，焊接完成后钢板同样需要进行清理和冲洗，确保无油污及泥水污染。清理完成后，查看洞门焊接钢板有无渗漏水情况，若有必须进行补焊或封堵，尽量保证洞门封堵钢板无渗漏，确保洞门井接头施工防水质量，减小后期防水堵漏压力。
4.钢筋安装及防水施工
洞门环梁钢筋设计采用HPB300级钢、HRB400级钢，根据设计尺寸、数量及钢筋型号，进行现场加工、焊接绑扎成型，钢筋加工必须根据洞门环梁长度适当调整，包括400～600mm、600～800mm两种，因不同部位接头长度差异，锚筋需按实际调整，避免保护层不够情况。环形主筋必须加工弧形圆滑。
5、模板装配及支撑
洞门井接头采用定型钢模施工，与隧道管片及环梁尺寸一致。模板与模板之间采用螺栓和“V”形卡扣连接固定。洞门直径方向模板支撑采用Ø48×3.5mm钢管脚手架及十字扣件，配合顶托调节长度顶紧模板，隧道线路方向采用钢筋与管片螺栓拉紧防止外移。端头模板采用洞门钢环环面焊接拉杆固定，并配合平台支架斜撑加固。
(3)在施工洞门前应先对始发、到达区段1～3环管片内进行二次注浆，从衬砌压浆孔内压注水泥浆，待其固结。
(4)洞门混凝土等级为C40，抗渗等级为P10，钢筋保护层厚度35mm。
（5）钢筋采用：φ-HPB300级钢，C-HRB400级钢，钢筋焊接成型，均匀设置环形钢筋，焊接固定钢筋骨架。
洞门环梁施工技术交底
合肥市轨道交通工程承包单位：中铁十六局集团有限公司合同号：监理单位：广东建科建设监理有限公司编号：A3.12-（20121231）技术交底记录Ａ3.122）搭设脚手架脚手架搭设支点必须进行加固，搭设形式与限界要满足盾构施工水平运输车辆安全行驶要求；3）拆除管片首先用风镐凿出区间露在钢环外部的管片，然后拉紧近洞门的1～3环管片。
并在所需要拆除的管片上做吊点，吊点采用两根直径16双股钢丝绳穿于标准块的外侧纵向螺栓孔内。
为了预防起吊后管片晃动的危险性，内侧纵向螺栓孔与进、出洞环管片外侧纵向螺栓孔用钢丝绳捆绑牵引。
捆绑牵引后，平稳移动至垂直起吊位置，随后进行起吊注意施工安全；3）植筋管片拆除后，在管片与车站内衬墙上每隔5°并排设置2圈植筋，植入深度为20d；纵向在钢环圈焊接2根植筋，长度满足紧固进浇筑砼内，具体详见下图（或后附图纸）；4）粘贴止水条止水橡胶带的材质为膨胀橡胶止水带，其质量要符合设计规定。
整根一圈止水橡胶带每隔20cm用φ8圆钢固定压住，圆钢与井接头钢筋焊接连接。
橡胶带的接头处开斜口，用303单组份氯丁—酚醛粘结剂将两端粘成整体，并在止水橡胶带表面涂刷缓膨胀剂三度，防止其遇水先期膨胀而降低止水效果。
止水条数量为管片环向1道，钢圈纵向2道，具体详见上图（或后附图纸）；5）钢筋成型焊接应根据洞门宽度适当调整，满足配筋要求。
钢筋根据现场实际尺寸决定箍筋的长短，落料成型后绑扎、焊接。
搭接长度应符合施工规范要求和设计图纸要求，箍筋的间距应符合设计要求。
根据钢筋翻样图及标高、轴线控制点进行钢筋安装、绑扎，焊接锚筋和定位钢筋，钢筋与结构预埋件应焊接牢固。
由于钢筋笼较高，要求在安装绑扎钢筋时，必须设置临时支撑及支架，同时须认真挂好保护层垫层。
6）模板安设。
洞门环梁技术交底
交底人
接受交底人
注：1、本表用于施工单位对作业班组的技术交底；
2、本表一式三份，交底后施工单位项目部、作业班组各留一份，报项目监理机构一份备案。
四、质量保证措施
(1)施工前，对操作人员认真进行技术交底。施工中跟踪检查，加强过程控制，保证施工质量。
(2)材料进场必须有质量保证书，对需复试的材料应及时取样送检，保证各种材料性能。
常州 轨 道 交 通工程
承包单位：中铁电气化局集团有限公司合同号：M1-TJ-12
监理单位：上海建科工程咨询有限公司编号：
技术交底记录
工程名称
常州市轨区间
工序名称
洞门环梁技术交底
交底提要：施工技术、质量
交底内容：
该交底主要针对龙虎塘站～北郊中学站区间（下文简称龙～北区间）的洞门环梁施工，左右线始发、接收共计四处。其中左线始发处洞门环梁尺寸67cm，右线始发洞门环梁尺寸60cm，需要拆除零环管片。左右线接收端头均为40cm，需要用水钻切割管片
8. 堵漏及接水槽施工
混凝土养护达到设计强度后，观察有无渗漏水，若发现接缝有渗漏水情况时，对预留的注浆导管灌注亲水性环氧浆液，渗水量较大时，可采用油溶性聚氨酯灌浆材料。确保防水满足规范设计要求后，施做洞门环梁与管片接缝处的不锈钢接水槽，接水槽设置范围为道床以上部分。接水槽采用M8膨胀螺栓锚固在管片和环梁上。
管片端面若水流较大可以焊接钢板进行封堵，焊接完成后钢板同样需要进行清理和冲洗，确保无油污及泥水污染。清理完成后，查看洞门焊接钢板有无渗漏水情况，若有必须进行补焊或封堵，尽量保证洞门封堵钢板无渗漏，确保洞门井接头施工防水质量，减小后期防水堵漏压力。
4.钢筋安装及防水施工
洞门环梁钢筋设计采用HPB300级钢、HRB400级钢，根据设计尺寸、数量及钢筋型号，进行现场加工、焊接绑扎成型，钢筋加工必须根据洞门环梁长度适当调整，包括400～600mm、600～800mm两种，因不同部位接头长度差异，锚筋需按实际调整，避免保护层不够情况。环形主筋必须加工弧形圆滑。
洞门后浇环梁技术交底
接受托架直接放在车站底板上，根据区间隧道设计中线精确定出托架旳空间位置，接受托架固定用斜撑撑在车站构造上。接受托架定位时，要严格控制托架旳中线与盾构机上托架之前旳姿态与趋势相匹配， 托架轴线与盾构机轴线之间旳夹角不不小于 1.5‰ ，托架上旳导轨最佳比盾构机旳底部低1～3cm，首先保证盾构机盾尾在最终脱离最终一环管片时，不会忽然向下跌落；另首先防止盾构机在接受架上往前推进时产生盾构机低头现象， 从而防止坏托架或损坏刀盘、盾壳等现象旳发生。
施 工 技 术 交 底 记 录
编号： 表B2
工程名称
新～螃区间盾构隧道后浇环梁技术交底
交底时间
年 月 日
交底内容：
1 、盾构抵达施工准备
1.1 盾构抵达段施工准备
在盾构机距离接受井端墙50m时，即进入抵达掘进阶段。为迎接盾构机抵达，应在抵达洞口前作好如下准备：
（ 1 ）准备洞门密封装置；
（ 2 ）安装盾构机接受托架；
（ 3 ）在接受井内准备砂袋、水泵、水管、方木、风镐等应急物资和工具；
（ 4 ）准备洞内与接受井内旳联络通讯工具；
（ 5 ）准备好接受井内旳照明设备。
（ 6 ）对盾构机姿态轴线再次复测，保持与洞门位置基本一致。
1.2 盾构抵达前洞门混凝土旳凿除
当盾构逐渐靠近洞门时，混凝土洞门上开设观测孔，加强对其变形和土体旳观测，在盾构切口距洞门200mm 时停止盾构推进，尽量掏空平衡仓内旳泥土使切口正面旳土压力降到最低值。以保证混凝土洞门凿除旳施工安全。混凝土洞门拆除旳措施同出洞时洞门凿除。
4 、施工重难点及应急措施
（ 1 ）盾构进出洞区域旳加固土体，与地下围护未能很好旳咬合，有些部位出现间隙，洞圈内易出现渗水、流泥现象，导致土体失稳，地面塌陷。
洞门环梁技术材料
常州轨道交通工程
承包单位：中铁电气化局集团有限公司合同号：M1-TJ-12 监理单位：上海建科工程咨询有限公司编号：
技术交底记录B3.12
并制作抗压及抗渗砼试块各一组,同条件养护试块两组。
浇筑时首先从洞门二腰预留的浇灌口浇注砼，放入震捣棒充分捣鼓后封闭二腰浇注口，从顶部预留口继续浇注砼并震捣。
每个点振动时间约为10-20秒，并均匀拔出，确保振捣密实。
整个洞门混凝土浇注须一次完成，不可产生施工缝。
现浇混凝土应与隧道和端墙密贴、稳固连接。
混凝土捣固均匀密实，确保混凝土质量达到设计的强度及防水等级。
7.模板及脚手架的拆除
拆模、养护：需达到规范要求的强度方可拆模，拆除时注意不要磕碰混凝土边脚。
拆模后，即开始洒水养护，14天龄期内要保证混凝土表面湿润。
脚手架的拆除顺序为从上往下、从外往内。
8. 堵漏及接水槽施工
混凝土养护达到设计强度后，观察有无渗漏水，若发现接缝有渗漏水情况时，对预留的注浆导管灌注亲水性环氧浆液，渗水量较大时，可采用油溶性聚氨酯灌浆材料。
确保防水满足规范设计要求后，施做洞门环梁与管片接缝处的不锈钢接水槽，接水槽设置范围为道床以上部分。
接水槽采用M8膨胀螺栓锚固在管片和环梁上。
附图：
图-1 洞门环梁钢筋剖面示意图
图-2洞门环梁钢筋布置示意图
图-3隧道与车站接口防水做法示意图。
洞门环板加工安全技术交底模板
一、工程概况1. 工程名称：[具体工程名称]2. 施工单位：[施工单位名称]3. 建设单位：[建设单位名称]4. 施工部位：[具体施工部位]5. 施工内容：洞门环板加工及安装二、安全技术交底目的为确保洞门环板加工及安装过程中的施工安全，降低事故风险，特进行安全技术交底。
三、安全技术措施1. 人员要求（1）参与洞门环板加工及安装的施工人员必须经过专业培训，掌握相关操作技能和安全知识。
（2）施工人员必须佩戴安全帽、防尘口罩、防滑鞋等个人防护用品。
2. 施工现场安全（1）施工现场应设置明显的安全警示标志，如：“当心触电”、“禁止攀登”、“禁止通行”等。
（2）施工现场应保持整洁，不得堆放杂物，确保通道畅通。
（3）施工区域应设置围挡，防止无关人员进入。
3. 设备与材料安全（1）加工设备应定期检查、维护，确保其正常运行。
（2）加工材料应按照要求存放，防止潮湿、变质。
（3）施工现场应配备消防器材，并确保其有效。
4. 加工安全（1）加工过程中，操作人员应严格遵守操作规程，确保加工精度。
（2）加工设备附近应设置防护栏，防止操作人员触电、夹手等事故。
（3）加工过程中，应定期检查加工设备运行状态，发现问题及时停机处理。
5. 安装安全（1）安装前，应检查洞门环板的质量，确保其符合设计要求。
（2）安装过程中，应严格按照施工图纸进行，确保安装位置准确。
（3）安装时，应使用合适的工具，避免因工具损坏导致事故。
（4）安装过程中，应确保施工人员与吊装设备的安全距离，防止碰撞。
6. 高处作业安全（1）高处作业人员必须佩戴安全带，并确保其牢固可靠。
（2）高处作业平台应设置防护栏杆，防止人员坠落。
（3）高处作业时，应确保作业区域安全，防止无关人员进入。
四、应急措施1. 发生安全事故时，应立即停止作业，并组织人员抢救受伤人员。
2. 及时上报事故情况，按照相关规定进行处理。
3. 事故发生后，应认真分析原因，制定整改措施，防止类似事故再次发生。
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洞门环梁技术交底
常州轨道交通工程
承包单位：中铁电气化局集团有限公司合同号：M1-TJ-12 监理单位：上海建科工程咨询有限公司编号：
技术交底记录B3.12
文简称龙～北区间）的洞门环梁施工，左右线始发、接收共计四处。
其中左线始发处洞门环梁尺寸67cm 右线始发洞门环梁尺寸60cm，需要拆除零环管片。
右线接收端头均为40cm，需要用水钻切割管片
一、洞门环梁施工要求
(1)洞门与车站内衬墙平齐，环梁外径6700mm
内径5500mm，长度控制在400～800mm范围内，如不满足尺寸要求需利用水钻等进行处理。
龙北始发端头左线洞门环梁尺寸670mm，右线洞门环梁尺寸
600mm，接收端头均为400mm，需要用水钻切割管片。
(2)在模筑后浇洞门环梁前，应先在管片及洞门钢环上安装4道缓膨型遇水膨胀止水胶，并在后浇环梁与管片及车站内衬结构之间预埋两道注浆管。
施工工艺流程图
三、施工方法 1.洞门环管片拆除
将洞口临时密封（压板、帘布橡胶板等）拆除干钢筋成型
止水条定位粘贴止弯折定位钢筋
涂缓模板、卡具准备
浇筑混
拆模
模板除
拆除脚手架
现场清理
搭设脚手钢管及管片间清除工作面
预埋
立杆纵距、横距、高距等必须经过计算确定。
沿立杆轴线的每行每列网格结构竖向每层有一根斜杆，以满足脚手架的稳定性。
3.洞门清理及防水堵漏
洞门平台搭设完成后，立即对洞门钢环内洞门环梁接触面进行清理，割除洞门钢环上加固钢筋或型钢等，若钢环锈蚀严重则需采用手磨或铁丝刷进行除锈工作。
预埋钢环外漏表面需涂无溶剂厚膜型环氧涂料，厚度为250μm。
管片端面若水流较大可以焊接钢板进行封堵，焊接完成后钢板同样需要进行清理和冲洗，确保无油污及泥水污染。
清理完成后，查看洞门焊接钢板有无渗漏水情况，若有必须进行补焊或封堵，尽量保证洞门
块两组。
浇筑时首先从洞门二腰预留的浇灌口浇注砼，放入震捣棒充分捣鼓后封闭二腰浇注口，从顶部预留口继续浇注砼并震捣。
每个点振动时间约为10-20
并均匀拔出，确保振捣密实。
整个洞门混凝土浇注须一次完成，不可产生施工缝。
现浇混凝土应与隧道和端墙密贴、稳固连接。
混凝土捣固均匀密实，确保混凝土质量达到设计的强度及防水等级。
7.模板及脚手架的拆除
拆模、养护：需达到规范要求的强度方可拆模，拆除时注意不要磕碰混凝土边脚。
拆模后，即开始洒水养护，14天龄期内要保证混凝土表面湿润。
中跟踪检查，加强过程控制，保证施工质量。
(2)材料进场必须有质量保证书，对需复试的材料应及时取样送检，保证各种材料性能。
(3)抗渗堵漏应根据渗漏原因区别对待，对渗漏点根据实际情况可采用多次注浆，直至没有渗漏点为止。
(4)钢筋进场要验收规格、型号、数量、出厂材质合格证，并进行抽样复试，加工及焊扎时由持上岗证专业人员操作。
(5)模板施工所采用定型钢，拼装时接缝要严密，所有的对拉筋焊接要可靠坚固，形状、尺寸要符合设计要求。
模板板间须平顺无缝隙，模板支撑钢管架立牢固。
钢筋及模板检查须做好准确的记录。
附图：
图-1 洞门环梁钢筋剖面示意图
图-2洞门环梁钢筋布置示意图
图-3隧道与车站接口防水做法示意图。