起动机的检查与维修_贺吉凡
简述起动机的检查项目
简述起动机的检查项目
1、起动机检查要点
起动机检查包括以下几项内容：
（1）电气系统检查：检查机械连接、电线连接、起动机电路开关、起动机继电器等；
（2）润滑系统检查：检查润滑脂及清洁油的润滑状况；
（3）传动系统检查：检查传动轴、轴承、联轴器、齿轮等；
（4）减速机检查：检查减速机的各槽数、减速比，及减速机的联接件；
（5）控制系统检查：检查各种控制元件的可靠性，包括控制面板、过热保护系统等；
（6）机构检查：检查各个机构的组装状况；
（7）绝缘检查：检查绝缘材料的品质，防止出现热失火等事故；
（8）清洁程度检查：检查起动机的内部清洁度，以防止起动机发热、发火等现象的发生。
简述起动机不运转故障诊断排除步骤
简述起动机不运转故障诊断排除步骤起动机是汽车发动机启动的关键部件之一，如果起动机不运转，将会导致汽车无法启动。
因此，当出现起动机不运转的故障时，需要进行及时的诊断和排除。
下面将介绍起动机不运转故障诊断排除步骤的主要内容。
一、检查电池电压起动机需要电池提供电力才能正常运转，因此，首先需要检查电池电压是否正常。
可以使用万用表或电压表进行检测，一般来说，电池电压应该在12V以上。
如果电池电压不足，需要充电或更换电池。
二、检查电路连接起动机需要通过电路连接电池和发动机，因此，需要检查电路连接是否正常。
可以检查电路连接是否松动、腐蚀或损坏，如果发现问题，需要进行修复或更换。
三、检查起动机继电器起动机继电器是控制起动机运转的关键部件之一，如果继电器出现故障，将会导致起动机无法正常运转。
可以使用万用表或电压表进行检测，如果发现继电器无法正常工作，需要进行更换。
四、检查起动机电机起动机电机是起动机的核心部件，如果电机出现故障，将会导致起动机无法正常运转。
可以使用万用表或电压表进行检测，如果发现电机无法正常工作，需要进行修复或更换。
五、检查起动机齿轮起动机齿轮是起动机与发动机之间的连接部件，如果齿轮出现故障，将会导致起动机无法正常运转。
可以检查齿轮是否损坏或磨损，如果发现问题，需要进行修复或更换。
六、检查发动机机油发动机机油是发动机正常运转的关键部件之一，如果机油不足或质量不好，将会导致发动机无法正常启动。
因此，需要检查发动机机油是否充足，并且质量是否良好。
七、检查点火系统点火系统是发动机启动的关键部件之一，如果点火系统出现故障，将会导致发动机无法正常启动。
可以检查点火线圈、火花塞等部件是否正常工作，如果发现问题，需要进行修复或更换。
总之，起动机不运转故障诊断排除步骤需要从多个方面进行检查，找出故障原因并进行修复或更换。
只有通过细致的检查和排除，才能确保汽车起动机正常运转，保障行车安全。
《起动系统的使用与检修》起动机的使用与检测
图3.18 驱动齿轮间隙检查
项目3.2 起动机的使用与检测
图3.19 桑塔纳轿车用起动机的结构图 1-电磁开关 2-密封圈；3-锁止垫圈；4-穿心螺栓；5-前盖；6-电刷架；7-电动机 壳体；8-铜片；9-拨叉固定螺栓；10-后端盖；11-拨叉；12-止推垫圈；13-单向离 合器总成；14-电动机前盖；15-电枢
项目3.2 起动机的使用与检测
(4)清洗起动机部件时，起动机电枢、励磁绕组和电磁开关总成只能用拧 干汽油的棉纱擦拭，或用压缩空气吹净，以防止由于液体不干而造成短路或 失火。其它部件均可用液体清洗剂。
(5)不同型号的起动机解体与组装顺序有所不同，应按厂家规定的操作顺 序进行。
(6)部分组合件无故障时不必彻底解体。如电磁开关、定子铁芯及绕组等。 若电磁开关经检测后，需要分解修理时，要用50W/220V的电烙铁先将开关端 盖上的线圈引线焊开后才能进行分解.
项目3.2 起动机的使用与检测
(7)分解时，注意换向器前端的绝缘垫圈、中间支承板后面的绝பைடு நூலகம்垫圈 以及止推垫圈是否完好。
(8)组装时各螺栓应按规定转矩旋紧，并检查调整各部分间隙。 (9)部分起动机组装时接合面应涂密封剂。如奥迪100轿车用起动机在各 接合面规定使用D3密封剂。 (10)各润滑部位应使用厂家规定的润滑剂润滑。例如：奥迪100轿车用 起动机的减速器与单向离合器均用MOS2润滑脂润滑；挡圈与锁环应使用MOS2 润滑脂轻微润滑；更换新衬套时，应在压入之前将衬套在热润滑油中浸泡 5min。 (11)若起动机与发动机之间装有薄金属垫片，在装配时应按原样装回。
项目3.2 起动机的使用与检测
2.直流电动机的检测 (1)磁场绕组的检测 磁场绕组的常见故障有接头脱焊、绕组短路、断路或搭铁等。 ①短路与断路故障的检查 首先观察绕组导线表面是否有烧糊的现象或气味，若有，则证明有短路 的可能，连接万用表红黑表笔至外接线柱与绝缘电刷之间，选择低电阻档进 行测量，所测结果应为为导通，且有较小的阻值，如果阻值为零，则说明有 短路，若阻值为无穷大，则绕组中有断路。如图3.20所示。
起动机不转的检查方法
起动机不转的检查方法起动机是汽车发动机启动的关键部件之一，如果起动机无法正常工作，汽车就无法启动。
那么，当我们发现起动机不转时，应该如何进行检查呢？下面就为大家介绍起动机不转的检查方法。
当我们发现汽车无法启动时，应该先检查电池是否有电。
可以通过使用电压表来测量电池电压，正常情况下，电池电压应该在12V左右。
如果电压过低或者没有电，那么起动机无法正常工作。
这时，我们可以通过使用电瓶启动器来给电池充电，或者更换新的电池。
如果电池电压正常，那么问题可能出在起动机上。
我们可以先检查起动机的继电器是否正常工作。
继电器是起动机工作的关键部件之一，如果继电器损坏或者接触不良，就会导致起动机无法转动。
我们可以通过观察继电器是否有异常烧焦的痕迹，或者使用万用表来测试继电器的导通情况。
如果继电器损坏，需要及时更换。
第三，如果继电器正常，那么问题可能出在起动机的电路连接上。
我们可以检查起动机的电路连接是否松动或者脱落。
可以先检查起动机的电源线和接地线是否牢固连接，如果有松动的情况，需要重新固定。
此外，还可以检查起动机的启动线是否有断裂或者接触不良的情况，如果有问题，需要修复或更换。
起动机的碳刷也是常见的故障点之一。
碳刷是起动机中传导电流的关键部件，如果碳刷磨损严重或者断裂，就会导致起动机无法正常工作。
我们可以通过拆卸起动机外壳，检查碳刷的磨损情况。
如果发现碳刷磨损严重，需要及时更换新的碳刷。
如果以上方法都无法解决起动机不转的问题，那么可能是起动机本身故障。
这时，我们可以考虑将起动机拆下来送修或更换新的起动机。
总结起来，当我们发现起动机不转时，首先应该检查电池电压是否正常，其次检查继电器是否正常工作，然后检查起动机的电路连接和碳刷磨损情况。
如果以上方法都无法解决问题，那么需要考虑更换起动机。
通过以上方法的检查，可以帮助我们找到起动机不转的原因，并及时解决问题，确保汽车的正常启动。
归纳起动机的常见故障及检修方法
归纳起动机的常见故障及检修方法《归纳起动机的常见故障及检修方法》引言：归纳起动机是一种常见的吊装设备，用于起动大型机械设备，如起重机、电动机等。
然而，由于长期使用或操作不当，归纳起动机可能会出现故障。
本文将介绍一些常见的故障，并提供相应的检修方法，以帮助用户解决问题。
1. 电源故障：故障表现：归纳起动机无法启动或停止工作。
检修方法：- 检查电源线路是否连接良好，插头是否松动。
- 测量电源电压，确保它符合归纳起动机的要求。
- 检查起动机控制开关和保险丝，确保它们正常工作。
2. 电机故障：故障表现：起动机无法旋转或无法保持稳定的工作。
检修方法：- 检查电机是否受到堵塞或过载。
- 检查电机绕组是否接触良好，是否有短路或接地现象。
- 检查电机轴承是否润滑良好，是否需要更换。
3. 配电柜故障：故障表现：起动机无法启动或无法正常工作。
检修方法：- 检查配电柜中的断路器、继电器和保险丝，确保它们正常工作。
- 清洁配电柜内部，去除可能导致电气故障的灰尘或杂物。
4. 操控装置故障：故障表现：起动机操控失灵。
检修方法：- 检查操控装置的按钮、开关和指示灯，确保它们的接触良好。
- 检查操控装置的连线，排除可能的接触不良或线路短路问题。
5. 传感器故障：故障表现：起动机无法检测到正确的工作状态。
检修方法：- 检查传感器的安装位置和连接线路，确保其正确安装。
- 清洁或更换传感器，以保证其正常工作。
- 调整传感器的灵敏度，以适应实际工作环境。
结论：归纳起动机的故障诊断和检修需要综合考虑多个因素。
以上列举了一些常见的故障及相应的检修方法，但实际情况可能会有所不同。
如果遇到无法解决的问题，建议联系专业的维修人员进行维修，以确保设备的安全和正常运行。
任务工单起动机机械故障的检修
8、用万用表检测整流器铜条之间的电阻，应为，否则表示，应。你的检测结果是：。
9．结论：
10、排除故障，组装起动机。注意：在组装起动机前应将起动机的轴承和滑动部位涂以润滑脂。
11、对起动机进行空载试验，其电流表读数是，电压表读数是，转速表读数是。如果电流大于标准而转速低于标准，则可能是
13、将起动机装上试验台架，试车。
14、想一想，起动机在使用过程中应该注意什么？
3.起动机型号识别（说明其意义）
QD124
序号
代表的含义
QD
1
2
4
4．直流电动机由、、、与等组成。
5、电枢总成用来产生，磁极用来产生，电刷与电刷架是将
引入电枢，使电枢产生连续运动。
6、是起动机转轴与驱动齿轮之间传递力矩的装置。它的作用是：
。
7、电磁操纵机构主要由、、、等组成。
二、操作步骤
1、如果出现起动运转无力，首先检查，如果无问题，则应拆检。首先检查、的接触情况，其次检查和。
任务工单:起动机机械故障的检修
任务名称
起动机机械故障的检修
姓名
班级
日期
学号
一、查找资料，完成下列内容。
1．起动机的作用是什么？由哪几部分组成？各组成的作用是什么？
2.结构认识，丰田汽车公司的行星齿轮式直流起动机的结构如下图所示。主要由1-电磁开关、2-活动铁芯罩、3-传动杆（拨叉）、4-驱动机构外壳、5-行星齿轮、6-驱动齿轮、7-内齿轮、8-缓冲器壳、9-板垫圈、10-止动套圈、11-压板、12、13-垫圈、14-中间轴承、15、17-弹簧卡环、16-单向离合器、18-换向器端盖、19-电刷架、20、23-O形环、21-贯穿螺栓、22-、24-组成。
起动机不工作故障检修流程
1.启动发动机时，打开大灯或扬声器，观察灯光亮度和扬声器声音是否正常。
如果微弱，检查电池是否缺电，电路连接是否松动；
2.将起动机的电磁开关短接到蓄电池正极，观察起动机的工作情况。
如果工作正常，检查点火开关；
3.将起动机开关短接到转向柱上，观察起动机的工作情况。
如果工作正常，检查起动机的电磁开关；
4.从车上取下起动机，然后取下起动机电刷，检查起动机电刷和换向器的表面状况。
换向器表面应无烧蚀，电刷应在刷握中自由移动，无卡涩。
电刷与换向器的接触面积不应小于4/5，电刷长度不应小于新电刷的2/3。
5.以上检查都正常。
如果起动机不转，故障是励磁线圈开路；
6.如果起动机不转，故障是励磁线圈短路；
7.如果外电路碰出大火花，故障是励磁线圈或刷握接地；
8.如果有运行不均匀，故障是励磁线圈和电枢线圈短路；
9.如果输出扭矩小，故障可能是电刷接地不良；
10.故障确认排除后，将起动机放回发动机；
11.再次启动发动机，发动机能正常启动，确认系统正常无故障。
汽车起动机部件的检查与维修
汽车起动机部件的检查与维修1．磁场绕组的检修磁极绕组的常见故障是接头脱焊、绝缘破损，造成磁极绕组匝间短路或搭铁，检修方法如下。
①将起动机解体后，直观检查磁极绕组接头是否松脱、有无破损。
②用万用表的欧姆档测量绕组端子与外壳之间的电阻，检查磁极绕组有无搭铁故障。
应为不通，否则，说明磁极绕组有搭铁故障。
③用电枢检验仪检查磁极绕组有无匝间短路，如图2-27所示，通电5min后若绕组发热，则说明绕组有匝间短路。
2．电枢总成的检修电枢总成的常见故障是电枢绕组常见的故障是绝缘破损而使匝间短路或搭铁、绕组接头与抉向器铜片脱焊、换向器铜片烧蚀或磨损、电枢轴弯曲等，检修方法如下。
①用万用表欧姆档检测换向铜片和电枢轴之问的电阻，检查绕组是否搭铁。
应为不通，否则说明电枢绕组有搭铁故障。
②用电枢检验仪检查电枢绕组有无匝间短路，如图2-28所示。
假如钢片在槽上跳动，就说明电枢绕组有短路。
③直观检查换向器表面是否烧蚀、云母片有无突出等。
④检查电枢轴是否弯曲，如图2-29所示。
电枢轴的径向跳动应不大于0.15mm。
电枢绕组若有绝缘不良故障，需重新绕制，并浸漆、烘干；换向器铜片稍微烧蚀可用"00'号砂纸打磨修复，若严峻烧蚀、失圆(径向圆跳动0.05mm)云母片高于铜片时应精车加工，但加工后换向器铜片厚度不得少于2mm（云母片是否割低要看详细的起动机，一般进口小汽车用起动机云母片需低于铜片，检修时，若换向器铜片间槽的深度小于0.2mm，就需用锯片将云母片割低至规定的深度）；电枢轴弯曲需用冷校直。
3．电刷与刷架的检修电剧的常见故障是过度磨损和卡滞，检修方法如下。
①检查电刷的高度，一般不应低于标准的2/3，电刷的接触面积不少于75%，电刷在电刷架内无卡滞现象，否则需进行修磨或更换。
②用万用表欧姆档或试灯检查绝缘电刷架绝缘性。
用弹簧秤测电刷弹簧的弹力，若不符合要求应予以更换。
4．单向离合器的检修单向离合器常见的故障是打滑。
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奥迪Ａ６１．８Ｔ轿车中控窗故障１例
中图分类号：Ｕ４６３．８５３
文献标识码：Ｂ
文章编号：１００３－８６３９（２００７）０３－００４４－０１
故障现象一辆奥迪Ａ６１．８Ｔ轿车，车主反映该车右前门玻璃升降器不能升降，操纵左前门组合开关面板上的右前门玻璃升降开关和右前门上的控制开关，右前门玻璃均没有反应。
其它车门能够正常升降。
故障分析
该车型的玻璃升降器的结构控制相
对而言较为复杂，各门窗的玻璃除可以用左前门上的中央开关和各门单独开关控制外，还可以利用车门钥匙或遥控器控制各门玻璃同时降下或升起。
由于之前维修该类车的经验较少，便找来相关资料进行分析，通过查阅相关资料可知：该车各门玻璃升降器电动机与玻璃升降器控制单元是集成为一体的，右前玻璃升降器电路如图１所示。
控制单元各端子功能如下：７号脚为常火线，是玻璃升降电动机的电源线；６号脚为控制单元和电动机的搭铁线；５号脚为点火开关的１５号线；４号脚为玻璃升降开关提供的玻璃上升信号，当４号脚有１２Ｖ电压时，控制单元控制电动机运转，升
起玻璃；３号脚为玻璃升降开关提供的玻璃下降信号，当３号脚有１２Ｖ电压时，控制单元控制电动机运转，降下玻璃；２号脚为中央门锁控制单元第４号插头１９号脚提供的玻璃上升信号（关门信号），当２号脚的电压信号为０Ｖ并保持几秒时，玻璃升降控制单元控制电动机工作，升起玻璃；８号脚为中央门锁控制单元第４号插头９号脚提供的玻璃下降信号（开门信号），当８号脚的电压信号为０Ｖ并保持几秒时，玻璃升降控制单元控制电动机工作，降下玻璃；１号脚为中央门锁控制单元提供的控制火线，只有当１号脚有１２Ｖ电压时，玻璃升降控制单元才能工作，玻璃升降开关才起作用。
对于通过中央门锁控制单元控制玻璃升降功能出现故障时，可利用故障诊断仪进入中央门锁系统，查询中央门锁系统的故障记忆和读取有关数据，帮助诊断。
故障诊断与排除
针对该车的故障，首先按住
遥控器的开锁按钮不放，几秒之后，４个门的玻璃同时下降，再按住遥控器的闭锁按钮不放，几秒之后，４个门的玻璃同时升起。
说明右前门的升降电动机是好的。
接下来拆下右前门里衬板，接通点火开关，检查右前控制单元３号脚与４号脚的信号，结果如下：用左前中央开关和右前门控制开关分别控制右前玻璃下降时，３号脚没有电压信号输入；用右前门控制开关控制玻璃上升时４号脚也没有信号输入；但是在用左前中央开关控制右前门玻璃上升
时４号脚有信号输入，且为１２Ｖ；检查右前门控制开关发现有过进水的痕迹，测量８号脚有１２Ｖ电压，不操纵开关时４号脚与９号脚之间不通，２号脚与６号脚之间导通；更换右前门升降开关后，右前门玻璃能够升降自如，故障排除。
张聚乾
（北京市丰台区三顷地南里２５号武警修理所，１０００４０）
图１奥迪Ａ６右前玻璃升降器电路原理图（仅供参考）
起动机的检查与维修
中图分类号：Ｕ４６４．３３７．１
文献标识码：Ｂ
文章编号：１００３－８６３９（２００７）０３－００４４－０２
汽车每行驶５０００～１００００ｋｍ或发动机工作一个季度后，应对起动机进行一次全面的检查和维护。
重点检查和维护的部件有转子总成、定子总成、单向离合器及电磁开关等。
１起动机的解体检查
首先应对各电器部件进行常规的性能检查。
如：检查转子轴与电枢的绝缘电阻，检查定子外壳与磁场绕组绝缘电阻，检查磁场绕组、电枢绕组的技术状况及电刷弹簧的压力等。
２
转子总成的检修
换向器的表面须光滑无污物。
若有污垢，可用汽油将其擦洗干净。
若换向器表面有严重烧蚀，或
Ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅ●Ｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎ
４４
《汽车电器》２００７年第３期
●投资１５０００元可建年产千吨电解液厂详见插３广告●
其圆柱度误差已超过０．２５ｍｍ，应对其表面进行精细车削加工。
车削加工后的整流器表面粗糙度应不大于Ｒａ１．６μｍ。
若车削后换向器的厚度小于２ｍｍ，应更换新件。
若换向器绝缘片与整流器表面距离不足０．５ｍｍ时，可用钢锯条将绝缘片锯低。
换向器表面有轻度烧蚀时，用“００”号砂纸将其打磨光滑即可。
电刷架与后盖应紧固，电刷应能在刷架内上下自由移动，电刷弹簧对电刷的压力应在８～１５Ｎ之间，电刷的长度不得小于新电刷的２／３。
电枢绕组常见的故障有：绕组与换向器脱焊、绕组引线短路、绕组短路、搭铁等。
电枢绕组脱焊断路一般比较明显，容易查出。
绕组短路则须在专用的电枢检查仪表上进行检查。
绕组搭铁是指绕组与转子轴之间发生短路，一般为转子铁心上的绕组绝缘层损坏所引起。
如用万用表检查绕组与转子轴之间的电阻，当其阻值在数十欧至几千欧时，说明绕组受潮。
有漏电现象时，需用烘箱烘干并浸上绝缘漆。
３定子总成的检修
由于定子磁场绕组的导线截面积比较大，故断路故障较少见，常见的多为短路、搭铁等故障。
短路是由于磁场绕组导线之间绝缘层损坏所引起。
短路故障的检查方法在磁场绕组的两个电刷之间通２Ｖ的直流电（可用蓄电池的单格电流），用螺丝刀的刀口处或金属片接触定子内的４个磁极，如果某一磁极无吸力或吸力明显低于其它磁极，表明该磁极上的绕组已短路。
用这种方法检测时，因电流较大，故检测须在短时间内完成，以免烧坏线圈。
搭铁是指磁场绕组与定子外壳断路。
因绕组中通过的电流过大，时间过长或磁极铁心松动均会引起绕组的绝缘损坏，造成搭铁。
磁场绕组短路的修理在查明某个绕组短路后，可将其拆下，去除原有纱带和绝缘纸。
用小刀分开线圈，在线圈间夹入新的绝缘纸，再用纱带包扎好，浸漆后烘干。
线圈绕组搭铁的修理同时拆下４个磁场绕组，查出搭铁之处（即导线绝缘层损坏处），修理时用纱带将绝缘层损坏的导线重新包扎好，再浸漆、烘干。
４单向离合器的检修
单向滚柱式离合器与摩擦片式离合器的常见故障是打滑。
检查时，将其夹紧在台钳上，在单向离合器花键筒内插入一根花键轴，将力矩扳手与该花键轴用套管相接。
逆时针方向转动力矩扳手，单向滚柱式离合器的转矩在２６Ｎｍ及以上时应不打滑。
否则，应予更换。
摩擦片式离合器转矩应在１２０～１８０Ｎｍ之间不打滑，但转矩大于１８０Ｎｍ时应打滑，以起安全保护作用。
其转矩的大小可通过增加压环与摩擦片之间的调整垫片进行调整。
５电磁开关的检修
用万用表（Ｒ×１档）检测吸引线圈与保持线圈的电阻值。
若电阻无限大，表明线圈已断路；若电阻值等于零，表示线圈已短路。
线圈断路或短路，可重新绕制。
先拆开开关外壳的铆接口，取出线圈组，拆除已损坏的线圈，记录下线圈匝数。
然后用原规格的漆包线按原线圈的方向和匝数绕制线圈。
保持线圈在内层，吸引线圈在外层，二者之间用绝缘纸隔开。
贺吉凡（石家庄市合作小区西区７号楼１单元２０２室，０５００８１）
蓄电池壳体裂纹的快速修补法
中图分类号：Ｕ４６３．６３３文献标识码：Ｂ文章编号：１００３－８６３９（２００７）０３－００４５－０１
现代汽车上普遍用免维护铅酸蓄电池，外壳材料为聚丙烯塑料，由于高速行驶等原因，壳体很容易出现裂纹。
其修补方法有用环氧树脂修补法、松香沥青修补法、石棉沥青修补法和生漆修补法。
这４种方法均需要多种原料按比例配制，原料不易备齐、工艺复杂、修理时间长，产生的气体对人体有害。
笔者在大量的修理实践中，找到了一种成本低、工艺简单、修补时间短的实用方法——
—塑料焊接法。
具体操作是：先检查裂纹的大致范围，把所涉及到的单格内电解液吸干，把其余单格的加液盖拧紧，并用胶带把通气孔封住，将有裂纹处的一面朝上后，用鞋刷子沾水把裂纹周围刷干净，再将表面用干布擦干，用可调温型塑料焊枪对裂纹从一头开始加热，待裂纹处松软熔化时，用一字型螺丝刀把裂纹合拢，最好重复一遍。
然后把焊料棒熔化到裂纹四周，宽度为３～４ｃｍ，要薄而均匀，并趁热将适当规格的塑料板（材质不限，如：台式录音机外壳）或帆布条粘在上面，再用塑料焊枪对其表面加热，使之更好地粘合，这样既起到了加固作用，还起到了密封作用，冷却后，再注入电解液，把通气孔上的胶带去掉，补充充电后便可投入使用。
施工时注意清洁，切忌油污。
于成伟（黑龙江鹤岗市６５４２６部队基地电修中心，１５４１０７）
（责任编辑易强山）
Ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅ●Ｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎ
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《汽车电器》２００７年第３期
●投资小、成本低、利润高的致富项目详见插３广告●。