汽车起动系统的检修
发动机启动困难如何检修点火系统
发动机启动困难如何检修点火系统发动机是汽车的核心部件之一，而点火系统又是发动机正常运行的重要组成部分。
然而，有时候我们可能会遇到发动机启动困难的问题。
这时候，检修点火系统就尤为重要了。
本文将为大家介绍在发动机启动困难时，如何检修点火系统。
一、检查点火线圈点火线圈的工作是将电池提供的低电压转换成高电压，以点燃混合气体。
如果点火线圈出现故障，就会导致发动机启动困难。
首先，我们需要检查点火线圈的连接是否牢固，以及线圈是否损坏。
如果连接松动或者线圈破损，就需要进行修复或者更换。
二、检查火花塞火花塞是点火系统中的重要组成部分，负责将高压电流传递给燃烧室，点燃混合气体。
如果火花塞脏污或者磨损，就会导致点火能力减弱，从而造成发动机启动困难。
因此，我们需要定期检查火花塞的状况，并根据需要进行清洁或者更换。
三、检查点火开关点火开关是控制点火系统的重要开关之一，它与点火线圈和点火开关保持连接。
如果点火开关损坏或者出现故障，就会影响电流的传输，导致发动机启动困难。
因此，在检修点火系统时，我们需要检查点火开关的工作状态，并及时修复或更换损坏的部件。
四、检查电池电池是点火系统正常运行所必需的能源来源。
如果电池电量不足或者电池老化，就会导致发动机启动困难。
因此，我们需要定期检查电池电量，并确保电池正常工作。
如果电池电量不足，可以通过充电或者更换电池来解决问题。
五、检查点火时序点火时序是指点火发生的时间，如果点火时序出现偏差，就会导致发动机启动困难。
检查点火时序需要使用专门的仪器，确保点火过程的准确性。
如果点火时序不准确，可以通过调整分电器或者更换配件来解决问题。
六、检查其他部件除了上述几个关键部件外，还有一些其他部件也可能会影响点火系统的正常工作。
比如点火电缆、点火开关线圈等。
因此，在检修点火系统时，我们需要仔细检查其他部件，以确保所有的零部件都工作正常，并进行必要的修复或者更换。
总结：发动机启动困难可能是由于点火系统出现故障所致。
汽车起动机原理及检修
换向器
磁极 磁极由铁芯和激磁绕组构成，形成两对磁极,并两两相对。
电刷与电刷架 电刷与电刷架的作用是将电流引入电枢。 电刷包括搭铁电刷，绝缘电刷。 连接方式如图所示。
外壳 电枢轴承则采用滚柱轴承或滚珠轴承。
激磁绕组与电枢绕组的连接方法
传动机构主要由传动杠杆机构和单向离合器组成。
传动杠杆机构主要由拨叉，拨环等结构组成，
1
2
检查
将新电刷焊接在连接部位。
01
提示： 焊接时请使用适量的焊料，注意不要 接触到目标区域以外的地方。
02
返回目录
03
检查
检查起动机离合器分总成 检查起动机离合器的操作 用手转动起动机离合器，检查单向离合 器是否处于闭锁状态。 提示： 单向离合器仅向一个旋转方向传送 扭矩。 在另一个方向，离合器只是 空转，不会传送扭矩。 发动机由起动机起动之后，发动机 将会带动起动机。 因此，单向离合 器可以，防止发动机带动起动机。 :自由 :闭锁
影响起动机功率的因素：
接触电阻和导线电阻； 蓄电池的容量； 温度。
检查
检查起动机电枢总成 检查励磁线圈 检查电刷 检查起动机离合器分总成 检查电磁起动机开关总成
返回目录
1
2
检查
检查起动机电枢总成 下面列出了电枢的检查步骤。 目测检查 清洁 起动机电枢绝缘 / 导通检查 换向器圆跳动检查 换向器外径检查 提示：如果各个值均超过规定 范围，请更换电枢总成。
检查
检查励磁线圈 1. 检查励磁线圈 用万用表执行下列检查。 电刷引线 （A 组）和引线之间的导通 情况。 提示： 电刷引线由 2 组组成；一组与引线相 连 （A 组），另一组与起动机磁轭相 连 （B 组）。 检查引线和所有电刷引线之间的导 通情况。 A 组的 2 根电刷引线导通， B 组的两根电刷引线不导通。 检查电刷引线和引线之间的导通情 况有助于确定励磁线圈中是否发生 开路。 检查电刷引线和起动机磁轭之间的 绝缘情况有助于确定励磁线圈中是 否发生短路。
汽车电气设备与维修(第二版)(吴涛)1-5章 (4)
6
1．启动系统的组成 目前汽车上的启动系统一般由蓄电池、启动机和启动控 制电路组成，如图4.1所示。启动控制电路包括启动按钮或开 关、启动继电器、电磁开关等。 启动机是启动系统的核心部件。启动开关的作用是接通 启动机电磁开关电路，使电磁开关通电工作。汽油发动机的 启动开关与点火开关组合在一起，即点火开关设有启动挡。 一些汽车的启动机控制电路中装有启动继电器，由启动继电 器触点的开闭控制启动机电磁开关电路的通断，启动开关只 是控制启动继电器线圈电路的通断，减小了通过启动开关的 电流。
29 图4.8 电刷组件
30
4) 机壳 启动机的机壳是电动机的磁极和电枢的安装机体，大多 数一端有四个检查窗口，便于进行电刷和换向器的维护。机 壳中部有一个电流输入接线柱，并在内部与励磁绕组的一端 相连。启动机一般采用青铜石墨轴承或铁基含油滑动轴承。 减速启动机由于电枢的转速较高，采用滚柱轴承或滚珠轴承。 电刷装在前端盖内，后端盖上有拨叉座，盖口有凸缘和安装 螺孔，还有拧紧中间轴承板的螺钉孔。
M = Cm s
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式中，Cm为电动机的转矩常数，取决于电动机的结构。Cm 与电动机磁极对数P、电枢绕组导线总根数Z及电枢绕组电路 的支路对数a有关，即Cm = PZ/(2 a)。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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2) 直流电动机转矩自动调节过程 根据上述原理分析可知，电枢在电磁转矩M作用下产生转 动。由于绕组在转动时切割磁力线而产生感应电动势，根据 右手规则判定其方向与电枢电流Is的方向相反，所以称为反 电动势Ef。反电动势Ef与磁极的磁通量Φ和电枢的转速n成正 比，即
1 项目四 启动系统的检修
任务1 启动机的检修 任务2 启动系统的故障诊断 拓展知识 项目小结
2
任务工单3 起动系统检修[4页]
![任务工单3 起动系统检修[4页]](https://img.taocdn.com/s3/m/9eead007f08583d049649b6648d7c1c708a10ba2.png)
任务工单3 起动系统检修学生姓名 班 级 学 号 实训场地学 时2日 期工作任务本工作任务共有2项： 项目1：起动电路检修； 项目2：起动机的解体检修请根据任务要求，确定所需要的场地和物品，并对小组成员进行合理分工，制定详细的工作计划。
准备工作安全须知、检查及记录完成任务需要的场地、设备、工具及材料。
1.安全要求及注意事项 请认真阅读以下内容：（1）实训车辆按要求停在指定工位上，未经老师批准不准启动；经老师批准启动，应先检查车轮的安全顶块是否放好，驻车制动是否拉好，排挡杆是否放在P 挡（A/T ）或空挡（M/T ），车前没有人在操作；（2）发动机运行时不能把手伸入，防止造成意外事故； （3）没有经过老师批准不允许随意连接或拔下电控元器件； （4）点火开关接通时，不允许连接或拔下电控系统元器件的接插件； （5）蓄电池的极性不能接反，否则将烧毁ECU 与电子元器件； （6）禁止使用起动电源辅助起动发动机，防止损坏电控系统部件。
（7）禁止触碰任何带安全警示标示的部件； （8）实训期间禁止嬉戏打闹。
异常记录： 2.场地检查检查工作场地是否清洁及存在安全隐患，如不正常，请汇报老师并及时处理。
异常记录： 3.车辆、台架、总成、部件检查（需要/正常打√；不需要/不正常打×，并记录） □整车（一汽大众迈腾B8整车，或其他同类车辆）□台架 □起动机总成 □部件异常记录： 4.设备及工具检查（需要/正常打√；不需要/不正常打×，并记录）个人防护装备：□常规实训工装 □手套 □劳保鞋 其他： 车辆防护装备：□翼子板布 □前格栅布 □地板垫 □座椅套 □转向盘套 其他： 设备及拆装工具：□举升机 □发动机吊机 □变速箱托架 □抽排气系统 □拆装工具 □游标卡尺技能操作一 二□故障诊断仪 □示波器 □数字万用表 □蓄电池测试仪 其他： 异常记录： 5.其他材料检查（需要/正常打√；不需要/不正常打×，并记录）材料：□抹布 □绝缘胶布 □发动机机油 □齿轮油 □冷却液 其他： 异常记录： 操作流程根据制定的计划实施，完成以下任务并记录。
汽车起动机的工作原理、常见故障及检修方法
汽车起动机的工作原理以及常见故障检修方法汽车起动机的工作原理以及常见故障检修方法汽车的启动系统包括：启动机、启动开关、启动继电器及空挡启动开关。
启动发动机所需要的曲轴转矩和最低启动转速取决于发动机的型式、发动机的排量、汽缸数、压缩比、轴承的摩擦力，以及由发动机曲轴带轮所驱动的附加负荷、燃油的供给方式及机油温度等。
通常．随着机油温度的下降．启动机要求的启动转矩和启动转速会升高；所以在设计启动机时上述因素都应予以考虑。
一、概述1．启动机功用汽车发动机是靠外力启动的，必须依靠外力使曲轴旋转，并要求曲轴的旋转达到一定的转速，才能启动内燃机。
汽车发动机常用的启动方式有人力启动和电力启动机启动两种。
人力启动(手摇)最简单，但劳动强度大，且不安全，目前只作为后备启动方式。
电力启动机启动具有操作方便、启动迅速可靠、有重复启动能力等特点，因而被广泛采用。
用于启动内燃机的电动机及附属装置，叫作启动装置o- 2．对启动电动机的基本要求(1)必须有足够的转矩和转速转矩和转速是对电动机最主要的要求，因为：1)要带动发动机旋转，必须克服发动机的阻力矩。
发动机的阻力矩与发动机的工作容积、汽缸数、压缩比等有关。
对于构造一定的发动机来说，当温度降低时，润滑油的黏度增大，阻力矩显著增加；在启动加速过程中，还要克服各运动机件的惯性力，故启动电动机必须具备足够的转矩。
’2)要保证启动发动机除具备足够转矩外，还必须使发动机的转速升至一定程度。
因为转速过低时，对于化油器式发动机来说．化油器中的气流速度过低，低压程度过．小，汽油不易喷出，也不易雾化，造成混合气过稀，发动机便不能发动。
当温度较低(在冬天)时，雾化条件变坏，混合气变得更稀，启动更加因难。
一般要求化油器发动机的启动转速应在40,．-50转／分以上。
(2)转矩应能随转速的升高而降低因为在启动之初，曲轴由静止开始转动时，机’件作加速度运动须克服很大的静止惯性力，同时各摩擦部分处于半干摩擦状态，摩擦阻力较大，这时需要较大的启动转矩，才能带动发动机转动，并使转速很快升高，但随着曲轴转速升高，加速阻力减小，油膜也逐渐形成，所需的转矩相应减小，而当曲轴转速升至启动转速，发动机一旦发动后．自己就能够独立工作，就不需要电动机带着转动了。
汽车启动系统的常见电路故障分析
启动系统典型故障启动系统的典型机械故障诊断排除一、启动机空转1．故障现象与故障原因接通启动开关后，只有启动机快速旋转而发动机曲轴不转。
这种症状表明起动机电路畅通，故障在于启动机的传动装置和飞轮齿圈等处。
2．故障诊断方法(1)若在启动机空转的同时伴有齿轮的撞击声，则表明飞轮齿圈牙齿或启动机小齿轮牙齿磨损严重或已损坏，致使不能正确地啮合。
(2)启动机传动装置故障有：单向啮合器弹簧损坏；单向啮合器滚子磨损严重；单向啮合器套管的花键槽锈蚀，这些故障会阻碍小齿轮的正常移动，造成不能与飞轮齿圈准确啮合等。
(3)有的启动机传动装置采用一级行星齿轮减速装置，其结构紧凑，传动比大，效率高。
但使用中常会出现载荷过大而烧毁卡死。
有的采用摩擦片式离合器，若压紧弹簧损坏，花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑，也会造成起动机空转。
汽车启动系主要由启动机和启动控制电路所组成，其故障有机械方面的，也有电器方面的。
常见的故障现象有启动机不转，启动机运转无力，启动机空转而发动机不能启动，发动机启动后启动机运转不停，驱动齿轮与飞轮齿圈不能啮合且有异响等，下面就此逐一分析一下。
—故障现象：打启动机时，有时能运转将发动机启动、有时不运转不能将发动机启动。
故障检修：故障现象是打启动机时，有时启动机转动能将发动机启动；有时则不转动。
在启动机不转动时，其电磁开关有吸动的“嗒、嗒”声。
检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。
然后把启动机从发动机上拆下来，解体检查。
检查中发现它的四只电刷过度磨损，整流子表面有明显的烧痕。
由于电刷和整流子接触不良，造成了启动机时转时不转的故障。
用车床把整流子表面修复，再更换四只新的电刷，将启动机修复后装车试验。
此时打启动机，启动机正常驱动发动机，发动机也顺利着车。
故障完全排除。
二、启动机不转1.在启动机不能正常转动时，表现为动力下降。
检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。
然后把启动机从发动机上拆下来，在拆卸过程中发现启动机的前滑动轴承已从发动机后瓢上的轴承孔中脱出。
汽车启动系统故障排查
汽车启动系统故障排查导言：汽车启动系统是车辆正常运行的重要组成部分，一旦出现故障将会给驾驶者带来很大的困扰。
本文将介绍汽车启动系统常见故障的排查方法，以帮助车主快速定位问题并采取相应解决措施。
一、电池故障电池是汽车启动系统的核心部件，当电池电量不足或电池出现故障时，汽车将无法启动。
以下是电池故障的排查方法：1. 检查电池电量：通过使用多用途电池测试仪或万用表，测量电池当前的电压值。
正常的电压范围为12.4V至12.7V，若电压低于该范围，则说明电池电量不足，需要进行充电或更换电池。
2. 检查电池脚踏板：确保电池脚踏板的连接牢固，没有松动或氧化。
如果发现脚踏板存在问题，应清洁接触点或更换新的脚踏板。
3. 检查电池终端：检查电池终端是否有锈蚀、松动或脱落的情况。
如果发现问题，应清洁终端或更换新的终端。
二、启动开关故障启动开关是控制汽车启动的关键，一旦出现故障将导致无法启动。
以下是启动开关故障的排查方法：1. 检查电源线连接：检查启动开关的电源线是否连接紧固，且没有松动或断裂。
在发现问题时，应重新连接或更换电源线。
2. 检查启动开关触点：使用多用途电路测试仪或万用表，测量启动开关触点之间的电压值。
正常情况下，触点应当能够正常导通电流，如果发现触点异常，应更换新的启动开关。
三、起动马达故障起动马达是汽车启动系统的重要组成部分，一旦出现故障将无法启动发动机。
以下是起动马达故障的排查方法：1. 检查起动马达线路：检查起动马达线路是否连接牢固，没有松动或断裂。
发现问题时，应重新连接或更换线路。
2. 检查起动马达回转力度：使用螺丝刀或类似工具轻轻敲击起动马达。
如果马达没有回转或者回转力度较小，可能是马达内部零部件的故障，此时需要更换新的起动马达。
四、点火线圈故障点火线圈是汽车启动系统的重要组成部分，负责提供火花点火来启动发动机。
以下是点火线圈故障的排查方法：1. 检查点火线圈电压：使用多用途电路测试仪或万用表，测量点火线圈输入端和输出端的电压值。
汽车电气设备构造与维修项目4 启动系统的检修
2.磁场绕组的检修
1）励磁线圈断路（短路）的检修
将万用表的两只表笔分别搭在磁场 绕组引出线的两端，阻值应小于1Ω。 若阻值为∞，说明磁场绕组断路。若 阻值为0，说明磁场绕组短路，应予 以检修或更换。 注意：磁场绕组断路一般多是绕组 引出线脱焊、虚焊。
磁场绕组断路检查
2）励磁线圈绝缘的检修
将万用表的两只表笔分别搭在电刷 和外壳上，阻值应为∞。若阻值很小 或近似于零，说明磁场绕组搭铁，应 予以检修或更换。
磁场绕组绝缘检查
3）励磁线圈短路的检修
蓄电池正极接启动机外壳引线(即电 流输入接线柱)，负极接绝缘电刷， 然后将螺丝刀放在每个磁极上，检查 磁极对螺丝刀的吸力，应相同。若某 磁极吸力弱，则表示该处磁场绕组匝 间短路。 ，应予以检修或更换。
（2）保持线圈性能测试 在上述驱动齿轮推出的情况下，拆
下启动机主接线柱2上的电缆夹，此时驱 动齿轮应保持在伸出位置不动。如果驱 动齿轮回位，说明保持线圈断路，应予 以修理。
（3）驱动齿轮回位测试
在保持动作的基础上，再拆下启动 机壳体上的电缆夹。此时驱动齿轮应迅 速回位，如果驱动齿轮不能回位，说明 回位弹簧失效，应更换弹簧或电磁开关 总成。
电动机： 蓄电池正极 →端子30 →接触片→端 子C →电动机励磁线圈→ 电枢绕组→搭铁。电动机 高速运转。
力矩传递：电枢轴→单 向离合器→驱动齿轮→飞
轮齿圈，启动发动机。
五、启动机的工作原理
3.复位过程 发动机起动后，松开点 火开关至“点火”挡（ ON挡），端子50断电 ，端子C电流经过吸引 线圈、保持线圈到搭铁 ，但由于两个线圈所产 生的磁场抵消，复位弹 簧使活动铁芯复位。 1）活动铁芯带动拨叉 将驱动齿轮与飞轮齿圈 脱离 2）端子C断电，电动机 停电停转。
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汽车起动系统的检修
要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。
发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。
因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。
完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系统。
起动系统
系统的设计
功率选择
为了使发动机能迅速可靠地起动，起动机必须具有足够的功率。
起动机的功率P根据发动机起动所需的功率选取，它取决于发动机的起动阻力矩和最低起动转速，并可由下式计算：
P≥Msns/9550
式中：P——起动机的功率（kW）；
Ms——起动机的输出转矩（N·m）；
ns——起动机的转速（r/min）。
发动机的起动阻力矩是指在最低起动转速时的发动机阻力矩，主要包括气缸压缩阻力矩、运动件的摩擦阻力矩和惯性阻力矩。
发动机的最低起动转速是指起动时能保证进入气缸内的混合气在压缩终了时具有一定的温度且雾化良好，能使发动机可靠点火发动所需的最低转速。
汽油发动机的最低起动转速为50～70r/min，而柴油发动机的最低起动转速为100～200r/min。
温度为0℃时，发动机起动所需功率P可由以下的经验公式推算。
汽油发动机：P=（0.18～0.22）L
柴油发动机：P=（0.74～1.1）L
式中：L——发动机的工作容积（L）。
[1]
传动比选择
起动机与发动机之间的最佳传动比应能保证发动机可靠起动，同时能使起动机达到最大功率。
在实际选择中，由于受飞轮齿圈和驱动齿轮的结构限制，传动比往往稍小于最佳值。
这种选择结果，使起动机在工作时并没有达到最大功率，但起动机的转矩增大，对起动是有利的。
起动机与发动机的传动比一般在如下范围内选择。
汽油发动机为13～17，柴油发动机为8～10。
蓄电池选择
起动机的功率确定后，可以按如下经验公式确定蓄电池的容量：
C=（610～810）P/U
式中：U——起动机的额定电压（V）；
P——起动机的额定功率（kW）；
C——蓄电池的额定容量（A·h）。
对于大功率起动机（7.0～10kW），蓄电池的容量可以选择得比计算值小一些。
[1]
组成和原理
组成
汽车起动系统主要由蓄电池、点火开关、起动机、继电器或电磁开关、起动机啮合传动机构几部分组成，如图所示。
[2]
汽车起动系统组成
工作原理
汽车起动系统的工作原理是，由蓄电池提供电能，在点火开关和起动继电器的控制下，起动机将电能转化为机械能，带动发动机飞轮齿圈和曲轴转动，从而使发动机进入自行运转状态，如图所示。
起动机的工作原理
汽车起动系统的工作过程有如下几项内容。
（1）用钥匙将点火开关转到ON挡（起动的前一个挡），仪表通电，数秒后汽车进入准备起动状态。
（2）开启点火开关的SRART挡，接通蓄电池和起动系统的电路。
（3）起动机继电器通电，这里继电器有两个作用，一是接通起动机与蓄电池的电路，二是控制拨叉拨动，使起动机的驱动齿轮与发动机飞轮啮合。
（4）起动机通电后，在电磁作用下，主轴转动。
（5）起动机主轴上的驱动齿轮转动，带动发动机飞轮和曲轴旋转。
这里为了增大转矩，起动机齿轮与发动机飞轮的传动比一般为13：17（柴油机一般为8：10），这使得发动机起动更容易。
（6）在正常隋况下，短暂的起动后，发动机就能进入自动运转状态。
（7）当发动机进入自动运转状态后，就会起动，同时在单向离合器的作用下，起动机的驱动齿轮会自动脱离与发动机的啮合。
（8）到此为止，一次正常的起动就完成了。
但现在一般的起动系统还带有安全保护电路，这是为了保证在发动机转动的时候，起动机不会因为误操作而起动。
这通常是通过监测发动机的运转情况来控制是否能开启起动机。
[2]
系统电路
针对不同车型，起动系统电路图的基本结构也有所不同。
比较常见的控制电路有开关直接控制的电路、起动继电器控制的电路和组合继电器控制的电路。
由起动继电器控制的起动电路中，装配自动变速器和手动变速器车型的起动电路也是不同的。
起动系统基本电路
起动机基本控制电路如下图所示。
1）起动时，将点火开关4打到起动档，电磁开关通电，其电路如下：
蓄电池正极→主接线柱3→点火开关4→起动接线柱5→（分两路）一路为保持线圈8→搭铁；另一路为吸拉线圈7→主接线柱1→串励式直流电动机→搭铁。
起动机基本控制电路
此时，吸拉线圈7与保持线圈8的电流绕向相同，磁场方向相同，活动铁心9在两个线圈磁场力的共同作用下克服回位弹簧的作用向左移动，通过拨叉11使驱动齿轮13与飞轮啮合。
当驱动齿轮13与飞轮啮合后，接触盘6将主接线柱1、3内侧触头接通，于是起动机的主电路接通（电流为200～600A），电路如下：
蓄电池正极→主接线柱3→接触盘6→主接线柱1→励磁绕组→电刷→电枢绕组→电刷→搭铁。
这时直流电动机产生电磁转矩，通过单向离合器带动曲轴旋转，起动发动机。
2）发动机起动后，单向离合器打滑。
3）松开点火开关4，点火开关4从起动挡回到点火档，这时从点火开关4到起动接线柱5之间已没有电流，吸拉线圈7与保持线圈8的电路变为：
蓄电池正极→主接线柱3→接触盘6→主接线柱1→吸拉线圈7→保持线圈8→搭铁。
此时，由于吸拉线圈7与保持线圈8的电流绕向相反，磁场方向相反，磁吸力相互抵消，因此，活动铁心9在回位弹簧的作用下，迅速右移，使主电路断开，驱动齿轮13与飞轮脱离啮合，起动机停止工作。
在接触盘6接通主电路之前，由于电流经吸拉线圈7到励磁绕组与电枢绕组，所以电枢产生了一个较小的电磁转矩，使驱动齿轮13在缓慢旋转状态下与飞轮平稳啮合。
主电路接通后，吸拉线圈7被短路，活动铁心9的位置由保持线圈产生的磁吸力来保持。
主电路接通的同时，接触盘6将接线柱2接通，使点火线圈的附加电阻短接，提高点火电压。
现在附加电
阻已经很少采用，所以这个接线柱或不接线，或已经取消。
[3]
使用与检修
使用与保养
1、正确使用
由于起动机起动时电流可达到几百安培，连续长时间起动会产生大量的热，容易烧毁电动机绝缘而造成短路。
因此使用时应注意：
（1）起动时间尽量短。
每次起动时间不超过5s，若第一次不能起动，应停歇10～15s再进行第二次起动。
（2）蓄电池亏电或冬季低温情况下起动时，应对发动机和蓄电池进行预热，对发动机“盘车”后再起动。
2、正确保养
起动机工作时间短，其使用频率的高低决定保养间隔里程，一般使用情况下所需的保养工作量不大，如需要保养应注意以下几点：
（1）平时注意保持起动机外部清洁，保证连接导线连接牢固。
（2）注意检查蓄电池充电是否充足。
（3）汽车每行驶5000～6000km，应检查电刷的磨损情况及弹簧弹力情况，发现其不符合标准时应及时更换。
（4）定期检查起动机的轴承润滑。
[4]
原因与检查
（1）起动机不起动或起动运转无力。
故障原因：蓄电池严重亏电；起动机线路接触不良；起动机开关接触不良；起动机励磁绕组或电枢绕组有短路、断路或搭铁；电刷与整流器接触不良；电磁开关线圈短路或断路；控制线路有故障。
故障检查：
1）首先检查蓄电池电量。
方法是开大灯或按喇叭，灯光明亮、喇叭响亮，说明蓄电池正常，否则说明蓄电池有故障。
2）检查起动机的电动机部分运转是否正常。
短接起动机开关接线柱，利用短接瞬间的火花强弱判断故障。
火花强烈说明起动机内部有搭铁，火花微弱说明内部接触不良。
3）检查电磁开关。
将电磁开关接线柱和点火开关上的接线柱短接。
如果起动机运转无力，说明点火开关接触不良；短接接线柱时火花过强或过弱，说明其线圈有搭铁或断路。
4）检查起动附加断电器。
首先将电源接线柱和电动机接线柱短接，起动机能起动说明匣动机与继电器的连接线路正常，再将电源接线柱和点火开关接线柱短接，起动机能起动则说明继电器正常，故障在点火开关电路上。
如果在短接时听到其内部有“嗒嗒”的声响，说明触点烧蚀接触不良；无声响，说明线路断路或相应的电路上有断路。
（2）发动机起动时有强烈的轮齿撞击声响。
故障原因：
1）发动机飞轮齿圈、起动机小齿轮严重磨损。
2）起动机开关调整不当。
故障检查：
1）调整起动机开关和拨叉连接机构。
2）拆下起动机，检查发动机飞轮齿圈和起动机小齿轮。
（3）发动机起动时起动机高速空转。
故障原因：起动机的单向离合器打滑。
（4）发动机起动时起动机内部有撞击声响。
故障原因：
1）起动机轴弯曲。
2）起动机轴严重磨损。
3）起动机磁极松动。
4）起动机电枢线圈脱落。