35m箱梁预应力张拉方案
35m预应力箱梁施工技术
35m预应力箱梁施工技术孙国良(龙建路桥股份有限公司第四工程处)摘 要:以龙新后村大桥箱梁预制过程详细地阐述了预应力箱梁的施工技术。
关键词:预应力箱梁;施工技术中图分类号:U44514 文献标识码:C 文章编号:1008-3383(2006)04-0049-021 工程概况龙新后村大桥是鹤大公路鸡西至牡丹江第15标段的一座桥梁,里程桩号从K265+328119K265+535146,桥宽20m,上部采用预应力混凝土35m箱梁,下部采用四肋式桥台,三柱式墩,基础采用天然扩大基础。
技术标准,荷载:汽车—超20,挂车—120,桥面净宽:净—2×910+110+2×015m防撞护栏。
桥面横坡度:115%。
2 梁体结构形式后张法预应力箱梁34196m,高1155m,重量7314～7513t。
211 箱梁底座设置情况(1)地基土处理和底座设置箱梁在未施加预应力移梁前,梁体自重及模板等物体和重量全部由底座承受,如果地基情况调查不详,产生不均匀沉降,就会导致梁体裂缝,造成严重的损失。
处理地基时,先根据试验人员现场测试提供的土质和承载数据,采取相应的地基加固措施,且两侧采取相应的措施以便能及时地排出雨水和养生用水。
场地布置本着道路与预制梁底座本着布局合理,少受干扰,便于施工的原则,若在路基上预制台座,台座应单排纵向靠路基一侧布置,这样便于移梁存梁。
(2)梁底模制作与控制底模基础采用15cm厚,15#号砾石混凝土(在梁端部分加强为50cm厚),底模采用27cm厚,20#碎石混凝土,宽度为99cm(比梁底宽度小1cm),待底模浇注完毕,强度形成后,将锌铁皮钉在底模预埋的小木条上,其目的便于脱模,同时为防止底模与侧模联接处漏浆,在底模两侧钉5cm宽,014cm厚的橡胶条,这样一个完整的底模就形成了。
212 模板的构造、安装及拆卸为了提高梁预制成品质量,增加周转倒用次数,内外模均采用钢模板。
(1)外模,为了便于立模、拆模,整个外模分7节,每节长5m,重约1560kg,节间用螺栓连接,接缝用海绵堵死,以防渗浆造成麻面,钢模加工要求精细,平整度控制在±2mm之内,施工浇注混凝土前,外模一次拼凑而成,外模底部用直径18拉杆拉紧,顶部用<40角钢每215m模向设一道拉紧。
箱梁预应力施工方案1
箱梁预应力施工方案1一、前言在桥梁建设中，箱梁是常见的桥梁构件之一，其预应力施工方案对桥梁的安全性和承载能力有着重要影响。
本文将介绍一种箱梁预应力施工方案，旨在确保桥梁结构的稳定性和耐久性。
二、施工准备工作1. 材料准备在进行箱梁预应力施工前，需要准备好各种材料，包括预应力钢束、混凝土、螺栓等。
这些材料的质量和规格应符合相关标准要求。
2. 施工机械设备准备为了保证施工效率和质量，需要准备好各种施工机械设备，如吊车、搅拌机、张拉设备等。
3. 施工人员培训施工人员需要经过专业培训，掌握箱梁预应力施工的操作技术和安全注意事项。
三、施工步骤1. 箱梁模板制作首先，需要制作适应箱梁形状的模板，以确保混凝土浇筑后的箱梁形状准确无误。
2. 预应力钢束安装在模板安装完成后，需将预应力钢束按设计要求布置在箱梁内部，并固定在箱梁模板上。
3. 混凝土浇筑完成钢束布置后，需进行混凝土浇筑作业，确保混凝土充实到位，同时防止气孔和裂缝的产生。
4. 预应力钢束张拉混凝土达到设计强度后，需进行预应力钢束的张拉作业，以提高箱梁的承载能力和稳定性。
5. 后张拉处理完成初张拉后，需进行后张拉处理，调整预应力钢束的张拉力，确保箱梁的受力均匀和合理。
四、施工质量控制1. 施工过程监控在施工过程中，需要对混凝土浇筑、预应力钢束安装和张拉等环节进行严格监控，及时发现并处理问题。
2. 质量验收施工完成后，需对箱梁的预应力张拉力、混凝土密实性和表面质量等进行全面验收，确保施工质量符合标准要求。
五、总结通过本文介绍的箱梁预应力施工方案，可以有效提高箱梁的承载能力和稳定性，保证桥梁结构的安全运行。
在实际施工中，施工单位需严格按照相关规范和要求进行操作，确保施工质量和安全。
希望通过本文的介绍，读者能对箱梁预应力施工有更深入的了解，为桥梁建设的安全与稳定提供参考价值。
35m先张小箱梁张拉放张工艺3doc
折线配筋35m先张法预制预应力小箱梁长线台座预应力钢铰线张拉和放张工艺摘要结合淮河大桥35m小箱梁长线台座预应力钢铰线张拉放张工艺，为以后折线配筋先张法预制预应力小箱梁施工提供参考关键词折线配筋先张法预应力小箱梁长线台座张拉放张一、前言目前在国内外广泛应用的先张梁便于工厂化预制，具有施工周期短、工序简洁、节省材料、维修养护工作量少、耐久性好等特点，在国内外得到了广泛应用。
先张梁与后张梁相比，虽然增加了预制场张拉台座的工作量，却可以省去成孔、穿束、压浆工艺，更为重要的是，它完全避免了后张法中可能出现的堵孔、压浆不密实、影响结构耐久性等缺点和质量问题。
在我国，30米以下跨径多采用先张法，预应力钢束采用直线布置，且主要用于小跨径预应力砼空心板梁中，而30m 以上跨径多采用后张法预应力砼小箱梁或T梁，腹板中普遍采用弯起束。
为进行这方面的研究，河南省驿宛高速有限公司在淮河大桥采用35m先张法预应力小箱梁进行试验。
以中梁为例介绍钢铰线张拉放张工艺：二、35m预制预应力小箱梁的构造及预应力筋布置（一）35m先张法预制预应力混凝土小箱梁的构造35m先张法预制预应力混凝土小箱梁的构造：中梁顶板宽2.4m、底板宽1.0m、高1.824m、斜腹板厚17.46cm、斜率1：4；中跨每个小箱梁的底板内布置了16根φ15.24mm直线钢铰线，腹板内共布置了28根（每侧腹板内14根）φ15.24mm折线钢铰线，钢铰线强度1860Mpa、低松弛，张拉控制应力σcon=0.75f pk=1395Mpa，即单根钢铰线张拉力为195.3KN。
折线布筋弯起角4.77度、单根钢铰线在折线处产生的上拔力16.24KN、折线钢铰线水平向间距5cm、竖向间距6cm。
（二）35m预制预应力混凝土小箱梁的预应力钢铰线布置见下图一三、预应力钢铰线张拉和放张前的准备工作（一）底模弯起器拉板穿过的方形孔设置台座底模预留弯起器拉板穿过的长方形孔顺梁轴方向长210mm、垂直梁轴线方向宽80mm。
35m箱梁预制施工方案
35m箱梁预制施工方案本页仅作为文档页封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March35m预制箱梁施工方案一、工程概况及主要工程量运城至灵宝高速公路LJ1合同段工程，主线设有K4+五龙峪沟大桥和ZK5+515荻峪沟大桥2座。
五龙峪沟大桥采用左右幅错孔布置，左幅和右幅上部结构分别采用13*35m和14*35m预应力砼先简支后连续箱梁；荻峪沟大桥采用左右幅错孔布置，左幅和右幅上部结构分别采用6*35m和7*35m预应力砼先简支后连续箱梁。
35m预制箱梁共计160片，其中C50砼7170.1m3，钢筋，钢铰线210T。
五龙峪沟大桥中每跨预制箱梁8片，其中中梁、边梁各4片。
一片中跨中梁主要工程量：C50砼42.4m3，Ø8定位钢筋144㎏，Ø10钢筋2064㎏；Φ12钢筋4167㎏，Φ20钢筋947㎏，Φ25钢筋1019㎏；一片中跨边梁主要工程量：C50砼45.5m3，Ø8定位钢筋144㎏，Ø10钢筋2156㎏；Φ12钢筋4239㎏，Φ16钢筋1023㎏，Φ20钢筋947㎏，Φ25钢筋1077㎏；钢绞线数量单幅一孔，中跨1738㎏，边跨869㎏；预应力锚具单幅一孔，锚具BM15-4边跨16套，中跨32套；锚具BM15-5边跨12套，中跨24套；波纹管Ø内=70×25mm边跨108m，中跨216m；Ø内=90×25mm 边跨64m，中跨128m。
二、主要应用标准和规范《公路工程技术标准》﹙JTGB01-2003﹚《公路桥涵施工技术规范》﹙JTJ041-2000﹚《公路工程质量检验评定标准》﹙JTGF80/1-2004﹚三、工期安排：计划开工日期为2010年6月20日，完工时间为2010年11月20日。
在施工中，每道工序完成后自检，自检合格后报请监理工程师。
35m预应力箱梁架设施工方案(1)
上跨二广高速桥、朱家仓互通A匝道桥35米预应力小箱梁架设施工方案一、工程概况K76+571.875上跨二广高速桥共有35米预应力小箱梁2孔×6片=12片，AK0+230朱家仓互通A匝道桥共有预应力小箱梁2孔×3片=6片。
两座桥上部结构均为2-35米先简支后连续箱梁。
箱梁采用多箱独立预制，由预制标负责施工；简支安装，现浇连续接头形成先简支后连续的结构体系由我标负责。
预制箱梁顶宽中梁2.4米，边梁2.85米，底宽1.0米，梁高2.0米，斜交135°(匝道斜交130°)，桥面横坡2%，纵桥向梁与梁之间设1.04米（匝道桥0.4米）现浇湿接缝，箱梁中到中之间的距离为3.44米（匝道桥为2.8米）。
预制箱梁分边跨中梁、边跨边梁两种类型。
箱梁最大安装重量：边梁127.8T，中梁122.4T。
预制箱梁、横梁、现浇接头、湿接缝均采用C50砼。
桥台采用GYZF4275×72mm滑板圆板式橡胶支座，桥墩采用GYZ400×88mm普通板式橡胶支座。
二、施工准备1、在墩顶、盖梁施工完毕后，2、施工人员3、施工机械4、施工材料1、施工准备（1）用全站仪对本桥跨距进行认真复核，提供架梁前的第一手资料。
根据实际放出的线路中心线里程，在桥墩顶面放出每孔箱梁的纵向中心线及其端线，以及支座中心点等，根据实际放出的线路中心线和墩中心里程,在盖梁支座垫石混凝土在到强度后测量放出板端位置横线及支座中心位置和底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各梁底部边缘的点，为梁的安装做好准备。
（2）对支座垫石进行抄平，严格控制垫石的平整度和标高，永久支座和临时支座都已准备到位。
（3）对施工区域进行封闭，保证安全。
（4）架桥桥对架梁施工人员认真的进行技术交底，合理组织施工人员、施工机械。
2、架桥机（1）架桥机组成双导梁架桥机结构组成，由起重行车，主横梁，主横梁纵移台车，主导梁，辅导梁，辅支腿，前支腿，后支腿，前横梁，整机横移台车，前、后摇滚总成，滚压泵站，前、后横联，电气控制等组成。
箱梁预应力张拉方案
箱梁预应力张拉、箱梁预应力张拉、压浆施工技术一、工程概况：桥梁上部结构均采用后张法预应力混凝土箱梁，箱梁采用 50 号混凝土，梁长 40m，梁高为 2m，腹板厚 20cm，顶板厚 18cm，预应力钢筋束采用 5Φ15.24、4Φ15.24、3Φ15.24 钢绞线。
桥面布设为单幅 4 片，在墩顶为先简支后连续。
二、预应力筋张拉工艺（一）波纹管定位1．在箱梁钢筋骨架绑扎完成后，按照设计要求，把波纹管按照设计图坐标在骨架上定点，U” 用” 筋进行定位，钢束直线段定位筋间距为 1m，曲线段按 0.5m 控制，以限制波纹管上下左右移动。
2．当波纹3．波纹管定位完成后，为了保证波纹管在浇筑过程不变形，采用比波纹管直径小 5mm 硬质塑料管穿心，两端露出拖拽长度，然后进行箱梁其余工序施工，当箱梁浇筑混凝土达到初凝后，拽出塑料管，以防止波纹管在浇筑过程中发生变形。
（二）钢绞线的下料、编束和穿束1．无轴包装的钢绞线在抽出时采用自制放线架立放，注意抽头后弹簧形的螺旋方向应与绞线的捻向一致。
2．钢绞线在下料时采用砂轮切割机，切割机的砂轮转向应与绞线捻向一致，禁止采用电、气焊切割，以防止热损伤。
3．为使成束钢绞线在穿孔和张拉时不致紊乱，编束时采用 50cm 高钢管排架架空钢绞线，用工作锚具沿编束方向推进，锚具后 30cm 位置采用 18-20 号铁丝单层密排螺旋线绕扎牢固，间距为 1m, 绑扎结束后绑扎头插入线间间隙。
注意在编束前用不同的油漆标识钢绞线，以便钢绞线穿入后使同一颜色钢绞线处于锚具同一位置。
4．为了便于穿束，用薄铁皮加工圆形套头，套在钢绞线端头，以便于顺利穿入，防止损伤波纹管。
（三）钢绞线张拉准备工作1．检查张拉梁体混凝土强度，待混凝土浇筑强度达到 90%，方可进行张拉，以防止在张拉预应力筋时，千斤顶的作用力压裂混凝土块体或产生较大的混凝土弹性压缩。
2．检查锚垫板下混凝土是否有蜂窝和空洞，必要时采取补强措施，同时清理锚垫板表面，以保证锚具与锚垫板密贴。
箱梁预应力张拉施工方案
施工废弃物处理
施工废弃物分类
根据废弃物的性质和来源进行分类，如建筑垃圾 、生活垃圾、危险废弃物等。
废弃物回收与利用
对可回收的废弃物进行回收处理，如废钢铁、废 塑料等，以减少资源浪费。
废弃物处置
对无法回收利用的废弃物进行无害化处理，如填 埋、焚烧等，以降低对环境的影响。
施工噪声控制
选用低噪声设备
优先选用低噪声设备，从源头上降低噪声 的产生。
施工过程中应对关键环节进行质量监 控，如预应力筋的安装、张拉和压浆 等。
质量监控应做好记录，发现问题及时 处理，确保施工质量符合要求。
04
安全保障措施
施工现场安全防护
施工现场应设置安全警示 标志和安全防护设施，确 保施工安全。
施工现场应保持整洁，材 料堆放有序，防止杂物和 障碍物影响施工安全。
施工现场应配备消防器材 和安全员，定期进行安全 检查，及时发现和消除安 全隐患。
计要求进行采购。
混凝土
选用符合设计要求的混凝 土，确保其强度、耐久性 等性能指标符合要求，并 按照设计配合比进行拌制
。
施工机具准备
张拉设备
选用适合的张拉千斤顶、油泵等 张拉设备，确保其性能稳定、可 靠，能够满足预应力张拉的需求 。
压浆设备
选用适合的压浆机、搅拌机等压 浆设备，确保其性能稳定、可靠 ，能够满足压浆的需求。
其他工具
准备齐全施工所需的测量仪器、 安全防护用品等其他工具，确保 施工顺利进行。
施工人员组织与培训
人员组织
根据工程规模和特点，合理组织施工 人员，明确各岗位的职责和工作要求 。
培训与交底
对施工人员进行技术培训和安全交底 ，使其熟悉施工工艺、安全操作规程 以及应急预案等内容，提高施工质量 和安全意识。
35m预应力箱梁架设施工方案(1)
上跨二广高速桥、朱家仓互通A匝道桥35米预应力小箱梁架设施工方案一、工程概况K76+571.875上跨二广高速桥共有35米预应力小箱梁2孔×6片=12片，AK0+230朱家仓互通A匝道桥共有预应力小箱梁2孔×3片=6片。
两座桥上部结构均为2-35米先简支后连续箱梁。
箱梁采用多箱独立预制，由预制标负责施工；简支安装，现浇连续接头形成先简支后连续的结构体系由我标负责。
预制箱梁顶宽中梁2.4米，边梁2.85米，底宽1.0米，梁高2.0米，斜交135°(匝道斜交130°)，桥面横坡2%，纵桥向梁与梁之间设1.04米（匝道桥0.4米）现浇湿接缝，箱梁中到中之间的距离为3.44米（匝道桥为2.8米）。
预制箱梁分边跨中梁、边跨边梁两种类型。
箱梁最大安装重量：边梁127.8T，中梁122.4T。
预制箱梁、横梁、现浇接头、湿接缝均采用C50砼。
桥台采用GYZF4275×72mm滑板圆板式橡胶支座，桥墩采用GYZ400×88mm普通板式橡胶支座。
二、施工准备1、在墩顶、盖梁施工完毕后，2、施工人员3、施工机械4、施工材料1、施工准备（1）用全站仪对本桥跨距进行认真复核，提供架梁前的第一手资料。
根据实际放出的线路中心线里程，在桥墩顶面放出每孔箱梁的纵向中心线及其端线，以及支座中心点等，根据实际放出的线路中心线和墩中心里程,在盖梁支座垫石混凝土在到强度后测量放出板端位置横线及支座中心位置和底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各梁底部边缘的点，为梁的安装做好准备。
（2）对支座垫石进行抄平，严格控制垫石的平整度和标高，永久支座和临时支座都已准备到位。
（3）对施工区域进行封闭，保证安全。
（4）架桥桥对架梁施工人员认真的进行技术交底，合理组织施工人员、施工机械。
2、架桥机（1）架桥机组成双导梁架桥机结构组成，由起重行车，主横梁，主横梁纵移台车，主导梁，辅导梁，辅支腿，前支腿，后支腿，前横梁，整机横移台车，前、后摇滚总成，滚压泵站，前、后横联，电气控制等组成。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1、两端对称张拉顺序N1、N2、N3、N4，钢绞线每束截面面积为140mm2。
中跨箱梁N1
中跨箱梁N2、N3、N4、N5
边跨箱梁N1
边跨箱梁N2、N3、N4
边跨箱梁N5
2、《桥涵施工技术规范》，预应力及理论伸长值为
式中：
Pp——预应力筋的平均张拉力（N）
L—预应力筋的长度（M）
Ap——预应力筋截面面积（mm2）
（4）千斤顶及油压表：使用YCQ150Q--200千斤顶两台，活塞面积2.5 ，张拉力为1000KN，行程20cm。选用2B4--500型电动油泵与Y--150压力表（1.5级、量程60MPa）和千斤顶配套使用。
（5）压浆机：选用活塞式压泵浆泵JW190型，工作压力1.5MPa。
3、设计要点及施工注意事项：
理论伸长值（mm）
N1
L0.1
24.27
N1
L0.1
24.29
L0.2
48.54
L0.2
48.57
L1
242.70
L1
242.86
N2
L0.1
24.29
N2
L0.1
24.29
L0.2
48.58
L0.2
48.58
L1
242.88
L1
242.92
N3
L0.1
24.31
N3
L0.1
24.30
L0.2
48.61
（5）从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不应超过三个月。
（6）张拉过程中必须严格执行游标压力读书和钢绞线实际伸长值同时测量，且测量都达到要求的双控办法，必须保证钢绞线的实际伸长值与理论伸长值的偏差比控制在±6%以内。
（7）压浆前，用清水对孔道进行清洗并风干（并用无油的压缩空气风干）。
（8）压浆用的水泥、膨胀剂、水等原材料的质量必须符合相关规定和标准要求，压浆时必须严格按配合比和水灰比准确计量后配置水泥浆，水泥浆必须充分搅拌均匀后过细筛，防止水泥块压入孔道。
N1
Pp0.1
56.17352
Pp0.2
112.349
Pp0.2
112.347
Pp1.0
561.7451
Pp1.0
561.7352
N2
Pp0.1
74.8978
N2
Pp0.1
93.6219
Pp0.2
149.7956
Pp0.2
187.2451
Pp1.0
748.978
Pp1
936.2253
N3
Pp0.1
74.89625
LN=XN+42*2
中跨箱梁
张拉长度（cm）
边跨箱梁
张拉长度（cm）
LN1
3538.4
LN1
3540.8
LN2
3541.2
LN2
3541.7
LN3
3544
LN3
3542.6
LN4
3546.9
LN4
3543.4
LN5
3524.1
LN5
3530.1
理论伸长值
L=PPL/APEP
中跨
理论伸长值（mm）
边跨
边跨箱梁：
XBN1=34.568
XBN2=34.577
XBN3=34.586
XBN4=34.594
XBN5=34.461
4、箱梁、边跨箱梁从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和为：
5、各式所得下面列表
预应力筋张拉值表
中跨箱梁
平均张拉力
钢绞线张拉值
边跨箱梁
平均张拉力
钢绞线张拉值
N1
Pp0.1
56.17451
EP——预应力筋的弹性模量（N/mm2）
P——预应力筋张拉端的张拉力（N）
——从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和
K——孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数
——预应力筋与孔道壁的摩擦系数
——预应力筋张拉的实际伸长量（mm）
3、图纸N1、N2、N3、N4、N5张拉孔道长度分别为
中跨箱梁：
XN1=34.544 XN2=34.572 XN3=34.600 XN4=34.629 XN5=34.401
L0.2
48.60
L1
243.07
L1
242.98
N4
L0.1
24.33
N4
L0.1
24.30
L0.2
48.65
L0.2
48.61
L1
243.26
L1
243.03
N5
L0.1
24.39
N5
L0.1
24.43
L0.2
48.77
L0.2
48.86
L1
243.87
L1
244.28
三、张拉工艺
1、钢绞线下料长度：钢绞线下料长度按照图纸要求，下料时，用砂轮切割机切割。
（1）预制箱梁砼强度达到85%时，龄期7天后，进行张拉正弯矩区预应力筋，并压注水泥浆。
（2）钢绞线张拉锚下控制应力为 ，张拉采用双控，以钢束伸长量进行校核。
（3）预应力管道成型为塑料波纹管(JG225)。
根据桥涵施工技术规范附录G-8得管道摩擦系数 ，管道偏差系数K=0.0015.
（4）钢绞线的弯折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺。
东康快速路改扩建工程康巴什段
箱
梁
正
弯
矩
张
拉
施
工
方
案
编制：
复核：
批准：
内蒙古兴泰建设有Βιβλιοθήκη 责任公司二零一二年八月十日
箱梁正弯矩张拉施工方案
工程概况
1、工程概况：
我项目部施工的鄂尔多斯东康快速路改扩建工程康巴什段，共有 和 两座箱型梁桥，共计箱梁58片，现预制完成的部分箱梁已达到可张拉的强度，同时已具备张拉条件。
75.56862
N5
Pp0.1
75.56526
Pp0.2
151.1372
Pp0.2
151.1305
Pp1.0
755.6862
Pp1
755.6526
6、理论伸长计算
在张拉过程中，永久锚长46mm深入定位垫片内8mm，定位垫片长53mm外露42mm，千斤顶长372mm，工具锚长58mm外露26mm。锚具及千斤顶长度为：46-8+42+372-（58-26）=420mm。故钢绞线张拉有效长度为：
N3
Pp0.1
93.62128
Pp0.2
149.7925
Pp0.2
187.2426
Pp1.0
748.9625
Pp1
936.2128
N4
Pp0.1
74.89464
N4
Pp0.1
93.62073
Pp0.2
149.7893
Pp0.2
187.2415
Pp1.0
748.9464
Pp1
936.2073
N5
Pp0.1
2、材料及机具
（1）、预应力箱梁砼采用50#砼。
（2）、钢绞线采用GB/Y5224—2003标准，高强度低松弛，公称直径为 15.20mm，标准强度 1860MPa，截面积 140mm2，弹性模量 1.95 105MPa,现采用天津市宇恒预应力钢绞线制造.
（3）锚具：预制箱梁正弯矩钢绞线锚具采用开封中原预应力工艺设备厂生产的XYM15-4、XYM15-5、BM15-3、BM15-4锚具及配套的锚垫板、夹板、螺旋筋等。
2、布套：预埋波纹管，管道套接处用胶带包缠连接好，防止漏浆。预应力钢绞线可在浇筑砼前穿入波纹管，锚垫板根据图纸尺寸分别固定，用 6箍筋在框筋上焊#字支架，防止浇筑砼时使管位移，穿束后的钢绞线两端均露出所需工作长度70cm。