汽车发动机进气压力传感器
26 汽车传感器与检测技术 电子教案：进气压力传感器
《汽车传感器与检测技术》教案一、概述进气压力传感器用于D型汽油喷射系统和缸内直喷中。
作用与空气流量计类似。
它根据发动机的负荷状态测出进气歧管内的绝对压力（即真空度）的变化，并转换成电压信号，与转速信号一起输送给发动机的电控单元ECU，作为喷油控制的依据。
图1 进气压力传感器的外形及安装位置进气压力传感器的安装位置比较灵活，只要在节气门至进气歧管之间的进气压力引入传感器，就可将传感器安装在任何位置。
其外形及安装位置如图1所示。
1、功用进气压力传感器是一种间接测量发动机进气量的传感器，通过检测节气门至进气歧管之间的进气压力来检测发动机的负荷状况，并将压力信号转变为电信号输入ECU，以供ECU计算确定喷油（即喷油量）和点火时间。
如果进气压力传感器工作不良，则一般会使发动机出现起动困难、怠速抖动、加速无力、油耗增大、排放超标等故障。
在发动机燃油喷射系统中，如果安装了进气压力传感器（MAP）就无须安装空气流量传感器（AFS）。
二者安装其一就可以，作用是相同的。
2、种类汽车常用进气压力传感器有压敏电阻式、膜盒电阻式和电容式等类型。
其中压敏电阻式应用比较广泛。
图2 压敏电阻式进气压力传感器二、结构原理1、传感器结构半导体压敏电阻式进气压力传感器由压力转换原件（硅膜片）和对输出信号进行放大的混合集成电路（IC放大器）组成，如图2所示。
硅膜片是利用半导体的压阻效应制成的压力转换元件，采用的材料为单晶硅。
硅膜片的一侧是真空室，如图3，另一侧导入进气歧管的压力，导管入口设有滤清器，防止空气中的尘埃或杂质腐蚀硅膜片。
图3 压敏电阻式进气压力传感器结构图4 压敏电阻式进气压力传感器内部结构上图4b所示，硅膜片为边长约3mm的正方形，中部经光刻腐蚀形成直径约2mm，厚约50μm的薄膜片。
薄膜周围有四个应变电阻，以惠斯顿电桥的方式连接。
根据力敏电阻扩散制作的方向不同分为径向电阻和切向电阻，扩散电阻的长边与膜片半径垂直的电阻称为切向电阻（上图中R1、R3），扩散电阻的长边与膜片半径平行的电阻称为径向电阻（上图中R2、R4），硅膜片受压发生变形时，切向电阻和径向电阻的阻值变化不同，如图4c。
发动机 有几个传感器
发动机有几个传感器
1.进气压力传感器，一般跟进气温度传感器是一个（节气门位置传感器，如果是电子节气门的话，传感器跟控制器在一起），还有的不适用这个传感器，使用空气流量计。
2.水温传感器
凸轮轴位置传感器，如果进气压力传感器放在进气歧管上面的话可能会省略这个传感器
3.曲轴位置传感器
4.氧传感器，一般是两个，二级催化器前面一个后面一个。
如果排气总管分两条的话可能要4个
5.加速度传感器，不是所有的车都装，主要判定OBD里面失火的诊断，垂直于地面方向
6.如果是电子节气门还有油门踏板传感器
7.爆震传感器，检测有无爆震发生
8.有的空调压缩机开启关闭也需要有发动机系统电脑控制，所有有的会加一个空调高低压的传感器
9.车速传感器，有的是传统式的安装在发动机跟变速箱结合处，还有一部分使用ABS的轮速传感器进行数据采集。
10.自动挡会有一个P/N档位置的开关量输入电脑
11.离合器位置开关传感器，检测离合器踏板位置，调节驾驶舒适性。
12.机油压力传感器，机油滤底座上。
（两个，高、低压）
13.空气流量计，空气滤后面。
14.节气门电位计，集成在节气门体上。
15.进气温度传感器，进气歧管上。
基本上就这些了。
汽车大气压力传感器工作原理
汽车大气压力传感器工作原理汽车大气压力传感器是一种用于测量汽车进气系统中大气压力的设备。
它的工作原理基于压力传感技术，通过检测压力变化来判断大气压力的大小。
传感器通常由感应元件、信号处理电路和输出接口组成。
感应元件是传感器的核心部件，它能够将大气压力转化为电信号。
常见的感应元件有压阻式、压电式和电容式等。
其中，压阻式传感器是应用最广泛的一种。
压阻式传感器利用了压阻元件的特性，其内部包含一个变阻器，当外界压力作用于传感器时，变阻器的电阻值会发生变化。
通过测量电阻的变化，可以得到大气压力的数值。
信号处理电路主要负责对感应元件输出的电信号进行放大、滤波和调理等处理。
它能够将感应元件输出的微弱电信号转化为经过放大和调整的标准电压信号，以便后续的处理和使用。
输出接口是传感器与汽车电子系统之间的连接通道，它将处理后的电信号传输给汽车电脑或其他相关设备。
输出接口的形式多样，可以是模拟信号输出，也可以是数字信号输出，以满足不同系统的需求。
传感器在工作过程中，会受到一些干扰因素的影响，如温度、湿度、震动等。
为了提高传感器的稳定性和精度，通常会采取一些措施来抵抗这些干扰。
例如，可以在传感器的外部进行温度和湿度的补偿，或者使用防震装置来减小外界震动对传感器的影响。
汽车大气压力传感器的应用非常广泛。
它可以用于发动机控制系统，通过监测大气压力的变化，实现发动机进气量的精确控制，提高燃烧效率和动力输出。
此外，传感器还可以用于排放控制系统、空调系统等，以实现对汽车性能和环境影响的监测和调控。
汽车大气压力传感器是一种基于压力传感技术的设备，通过感应元件、信号处理电路和输出接口等组成部分，实现对汽车进气系统中大气压力的测量。
它在汽车控制系统中起着至关重要的作用，能够提高汽车的性能和环境适应性。
随着汽车技术的不断发展，传感器的精度和可靠性将会进一步提高，为汽车行业带来更多的便利和发展机遇。
进气压力传感器的工作原理
进气压力传感器的工作原理
进气压力传感器是一种测量发动机进气管内压力的装置。
它通过感知进气管内的气体压力变化，将压力信号转化为电信号输出，从而实现对发动机进气压力的监测与控制。
进气压力传感器主要由一个压力传感器元件和一个电子控制单元组成。
压力传感器元件通常采用压电或电阻式传感器。
压电式传感器利用压电材料的特性，当材料受到压力时，会产生电荷变化，从而将压力转化为电信号。
电阻式传感器则通过电阻的变化来测量压力变化，通常是通过改变电阻的长度或截面积来实现。
电子控制单元则负责接收传感器输出的电信号，并将其转换为可读取的数据或控制发动机工作。
电子控制单元通常由微处理器和相关电路组成，它对传感器输出进行放大、滤波、线性化等处理，以提高数据的准确性和稳定性。
具体的工作原理如下：
1.当发动机处于工作状态时，进气管内会形成一定的气体压力。
2.进气管内的气体压力通过进气压力传感器的连接口传递到传
感器元件。
3.传感器元件感知到进气管内的气体压力变化，并将其转化为
电信号。
4.电子控制单元接收到传感器输出的电信号，并对其进行处理
和转换。
5.处理后的信号可以用于监测发动机进气压力，从而实现对发动机工作状态的控制。
进气压力传感器的工作原理使得车辆的发动机控制系统能够根据进气压力的变化进行精确的调节，以提高燃烧效率和驾驶性能。
同时，它还可以监测发动机进气系统的异常情况，提醒驾驶员及时维修和保养。
发动机八大传感器作用简洁解释
发动机八大传感器的作用简要解释如下:
1.空气流量传感器:测量进入发动机的空气流量，安装在空气旁通道上。
2.进气压力传感器:检测进气歧管的负压变化来感知发动机的进气量大小。
3.发动机转速、凸轮轴位置传感器:用于测量发动机转速和确认曲轴位置的信号。
4.节气门位置传感器:包括线性节气门电位计和怠速开关，前者供ECU控制喷油量和点火提前给后者供应ECU感知节气[门处于怠速状态。
5.冷却液温度传感器:用于测量发动机冷却液的温度。
6.进气温度传感器:发动机工作时，进入发动机的空气质量大小与进气温度和大气压力的高低有关，当进气温度低时空气密度大相同气体的质量较大，反之当进气温度高时相同气体的质量较小。
7.爆震传感器:检测发动机有无爆震现象。
8.氧传感器:检测废气中氧的含量。
以上就是发动机八大传感器的作用简要解释,希望能够帮助到您。
2.2进气压力传感器
Ω
V
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修
2.2.8检修
丰田发动机
步骤3：检测方法
示波器检测
• 模拟信号：通常信号电压在怠速时为 1.25V，当节气门全开时略低于5V， 全减速时接近OV。
• 有些进气歧管压力传感器设计成相反 方式，即当真空度增高时输出电压增 高。
2.2.5 原理
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修 2.2.1 传感器的安装位置
进气压力传感器外观及安装位置
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修 进气压力传感器（MAP）用于 D 型
进气压力传感器
电压型 频率型
半导体压敏电阻式
真空膜盒式 电容式
表面弹性波式
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修 2.2.4结构
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修 2.2.5原理
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修 案 案例1：
例 分 析
汽油发动机管《理汽系统油故发障动诊机断微与修机理控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修 案 案例1：
进气压力传感器
进气压力传感器(MAP)
三、半导体压敏电阻式进气压力传感器 2、工作原理
a） 硅膜片
b）电路示意图
半导体压敏电阻式进气压力传感器工作原理
进气压力传感器(MAP)
三、半导体压敏电阻式进气压力传感器 2、工作原理
输出的电压信号具有随进气歧管绝对压力的增大 呈线性增大的特性。
进气压力传感器(MAP)
进气压力传感器
进气压力传感器(MAP)
二、进气压力传感器的分类
主要包括半导体压敏电阻式、电容式、膜盒传动的可 变电感式和表面弹性波式。
别克进气压力传感器 本田进气压力传感器
桑塔纳进气压力传感器
进气压力传感器(MAP)
进气压力传感器（Manifold Absolute Pressure Sensor）安装位置如图所示。
进气压力传感器(MAP)
四、电容式进气压力传感器 2.检修
（3）测量进气压力传感器波形 打开点火开关，但不起动发动机，用手动真空泵给 进气压力传感器施加不同的真空度，并观察示波器 的波形显示。
1）产生的是频率调制式数字信号，它的频率随进气 真 空的改变而改变，当没有真空时输出信号频率为 160HZ，在怠速时真空度为64.3kPa，它产生频率 约为105HZ的输出，检测时应按照维修手册中的资 料来确定真空度和输出频率信号的关系。
量20端子处电压，在点火开关接通时为0.5V。
进气压力传感器(MAP)
四、电容式进气压力传感器 2.检修
（2）测量进气压力传感器频率 用汽车专用万用表或示波器对进气压力传感器进行
频率测试，测试方法是：打开点火开关，发动机不 运转，进气压力传感器输出信号频率约为160Hz； 减速时频率为80Hz；怠速时频率为105Hz。
进气压力传感器原理
进气压力传感器原理一、前言进气压力传感器是汽车发动机控制系统中的一个重要部件，它能够测量发动机进气管道内的气压，并将其转换为电信号输出给发动机控制模块，以便控制模块根据实际情况调整燃油喷射量和点火时机等参数，从而保证发动机的正常运行。
本文将详细介绍进气压力传感器的原理。
二、进气压力传感器的工作原理1. 原理概述进气压力传感器是一种基于电阻变化原理工作的传感器。
当发动机启动并开始运转时，空气通过进气管道进入到发动机内部，此时空气会对进气管道内壁施加一定的压力。
这个压力就是我们所说的进气压力。
进气压力传感器通过测量这个压力来确定发动机当前工作状态，并将测量结果反馈给发动机控制模块。
2. 电阻变化原理在进气管道中安装了一个金属片薄膜（称为敏感膜），当空气通过敏感膜时，敏感膜会受到空气压力的作用而产生形变，导致其电阻发生变化。
这个电阻变化的大小与空气压力成正比。
进气压力传感器通过测量敏感膜上的电阻值来确定当前的进气压力。
3. 信号输出进气压力传感器将测量到的电阻值转换为与之对应的电信号，并将这个信号输出给发动机控制模块。
发动机控制模块根据接收到的信号来计算出当前的进气压力，并根据实际情况调整燃油喷射量和点火时机等参数，从而保证发动机的正常运行。
三、进气压力传感器的结构1. 敏感膜敏感膜是进气压力传感器中最为重要的部件之一，它主要由金属片材料制成。
在敏感膜上安装了一个绝缘层，以避免金属片之间出现短路现象。
当空气通过敏感膜时，敏感膜会受到空气压力的作用而产生形变，导致其电阻发生变化。
2. 外壳进气压力传感器的外壳通常由金属材料制成，以保证其具有足够的强度和耐腐蚀性能。
外壳内部有一个空气通道，空气通过这个通道进入到敏感膜中。
3. 电路板电路板是进气压力传感器中的另一个重要部件，它主要用于信号处理和转换。
当敏感膜上的电阻值发生变化时，电路板会将这个变化转换为与之对应的电信号，并将这个信号输出给发动机控制模块。
四、进气压力传感器的应用1. 燃油喷射系统进气压力传感器主要应用于燃油喷射系统中，它能够测量发动机进气管道内的气压，并将其转换为电信号输出给发动机控制模块。
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2020/11/23
汽车发动机进气压力传感器
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汽车发动机进气压力传感器
理 论 知 识
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•2.5.1 作用 •2.5.2 类型 •2.5.3 结构 •2.5.4 原理
汽车发动机进气压力传感器
•2.5.1作 用
• 检测节气门后方进气管内的进气压力，计算进气量，决 定基本喷油量和基本点火提前角。进气压力越大，进气 量越多，喷油越多，点火提前角越小。
• 修复：更换真空管后怠速时信号0.5v，踩下加速踏板 时信号电压上升，故障排除。
• 分析：真空管破裂，造成真空度为零，压力最大，所 以信号电压一直是5V，发动机控制单元根据信号认为 一直是全负荷工况，所以不断增加喷油量，造成油耗 大。
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汽车发动机进气压力传感器
பைடு நூலகம் •
学 习 •传感器作用-----故障分析 小 结
汽车发动机进气压力传 感器
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汽车发动机进气压力传感器
•进气压力传感器电路的检修
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汽车发动机进气压力传感器
•
学 习 •1 导 航 •2
•3 •4 •5 •6 •4
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•任务载体 •学习要求 •理论知识 •实践技能 •案例分析 •学习小结 •自主学习
汽车发动机进气压力传感器
•
任 务
•凯迪拉克4.1L。
载
体
•发动机油耗大但 不冒黑烟，怠速 稳定，动力性和 加速性能也较好。
•技能一：故障分析 •技能二：检修方法
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•进气压力传感 器的真空管破裂， 更换真空管后 ， 故障排除
•作用
•结构、原 理
汽车发动机进气压力传感器
•
学 习 •1.掌握传感器故障分析及检修方法。 要 •2.理解传感器的作用、结构、原理。 求
汽车发动机进气压力传感器
•2.5.4原 理•进气压力
膜片变形
应变电阻 输出信号电压
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汽车发动机进气压力传感器
•2.5.5故 障
• 1.同流量传感器，发动机不能精确计量进气量， 发动机有明显的症状
• 2.影响废气循环和油箱蒸汽回收控制，发动机 排放严重超标。
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汽车发动机进气压力传感器
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汽车发动机进气压力传感器
•
案 •案例1：进气压力传感器的真空管破裂。
例 分 析
• •
车型：凯迪拉克4.1L。 症状：发动机油耗大但不冒黑烟，怠速稳定，动力性 和加速性能也较好。
• 诊断：用诊断仪读取发动机数据，其中真空度为0kPa， 进气压力传感器信号电压为5V，氧传感器信号在 0.7~0.8V之间。从数据看主要原因是真空度为0kPa， 可能原因是进气压力传感器损坏或真空管脱落、破裂。 检查发现接在进气压力传感器上的真空管破裂。
•搭铁 •电源
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汽车发动机进气压力传感器
•2.8.6检
• 丰田发动机
修
•步骤2：分析故障点
•传感 器
•真空管 泄露
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•ECU •线 路
汽车发动机进气压力传感器
•2.8.6检 修
•步骤3：检测方法
• 丰田发动机
• 故障诊断仪：读取故障码、读取数据流。
• 万用表：流量信号、搭铁线、电源线
• 监测废气循环量和油箱蒸汽回收量。
• 与进气流量传感器共用，提高检测精度。
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汽车发动机进气压力传感器
•2.5.2类 型
•进气压力传感器
•电压
型 •频率型
•半导体压敏电阻式
•真空膜盒式 •电容式
•表面弹性波式
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汽车发动机进气压力传感器
•2.5.3结 构
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•2.5.6检 修•故障现象 •数据，故障码 •检查进气压力传感器
•根据经验，
怀疑有故障
•步骤6：验证
•？！ •～
•步骤5：排除 •步骤4：判断
•？•步骤3：检测
•步骤2：分析
•步骤1：资料
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汽车发动机进气压力传感器
•2.5.6检
• 丰田发动机
修
•步骤1：读资料，读图，识别电路
•信号
•传感器类型 •传感器信号有数字信号和交流信号。根据信号特点确定 检测方法。
•传感器结构、原理、特性-----检测 •结构、原理不同，外部电路相同，检测方法相同，学习 重点在传感器外部电路的分析，并由此确定检测方法。
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汽车发动机进气压力传感器
3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
• 示波器：测量流量信号波形
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汽车发动机进气压力传感器
•2.8.6检
• 丰田发动机
修•步骤3：检测方法
万用表检测
• 信号线：接脚PIM与E2间的动态信号电压，随进气压力增大而增大,大 气压3.3V~3.9V，
• 搭铁线：插头E2与搭铁间的搭铁电阻电阻，应为0Ω。
• 电源线：插头ACC与搭铁间的供电电压，应为4.5-5.5V。
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•三看：看数值，看趋势，看形状
汽车发动机进气压力传感器
•2.8.6检 修
• FORD电容式进气压力传感器
• 电源线：拔下连接器，点火开关ON，发动机静止，供电电压５V。
• 搭铁线：拔下连接器，点火开关OFF，搭铁电阻小于5Ω。
• 信号线：插好连接器，发动机运转，动态信号频率80Hz～160Hz， 减速80HZ，怠速105HZ，大气压160HZ 。
•V
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•Ω
•V
汽车发动机进气压力传感器
•2.8.6检 修•步骤3：检测方法
• 丰田发动机
示波器检测
• 模拟信号：通常信号电压在怠速时为 1.25V，当节气门全开时略低于5V， 全减速时接近OV。
• 有些进气歧管压力传感器设计成相反 方式，即当真空度增高时输出电压增 高。
• 有些系统像克莱斯勒汽车通常显示出 许多电子杂波，在传送到发动机ECU 后，发动机ECU中的信号处理电路会 清除杂波干扰。