深圳地铁盾构首次超近距离下穿既有运营地铁矿山法隧道施工技术

矿 山法 隧道 ， 垂直距 离最近 处仅 为 １ ． ２ １ ｍ， 为 当前 国 内盾构 首 次超近距 离下 穿既有 运 营线路 。 通过 对既有 运 营
１ 号 线 结构 及 现 状 的调 查 、 盾 构 下 穿处地 铁 １号线 的地 质 条件 、 工程 特 点 、 难 点 以及 盾 构 施 工 引起 地 面和 建
筑物沉降的机理和 ７ 号线盾构隧道周边复杂的环境条件 ， 经过下穿前参建各方、 运营方以及地铁施工专家对
方案 的逐 项论 证分析 ， 重 点制 定 了在 未对地 铁 １号 线进 行加 固保 护 的情 况 下 穿越 施 工 中所采 取 的主要 措 施 ，
包括 盾 构设备 的全 面检 修 ， 掘 进施 工 中对推 力、 压 力、 出碴 量 的精 确控 制 ， 及 时 的 同步注 浆 、 二 次 注浆 以及 浆
４ ／ ２ ０ ｌ ６
青 海 水 力 发 电 左线 ， 右线 盾构 地质 条件 较好 ， 但 盾构 施工 时 同样 控 制 好掘进 工 艺 和参数 ，减 小对 地铁 １号线 隧道 底 部
地层 的扰 动 。
６ ０ ０ ０ ｍｍ、 内 径 ５ ４ ０ ０ ｍ ｍ。 在 区 域 里 程 Ｄ Ｋ ２ ２ ＋ ０ ７ １ ． ５ ７ ４ ～ Ｄ Ｋ ２ ２ ＋ １ ２ ２ ． ５ ７ ４ （ １ ７ ２—２ ０ ５环 ） 段 采 用 加 强 管 片
液 的质 量和 压 力控 制 ， 科 学 的监控 量 测 以及 实时 的 自动化 监 测手 段 等信 息化施 工手段 ， 有 力 的保 证 了地 铁 １
号线 的 结构和 运 营安全 。
关键 词
盾 构
超 近距 离
下 穿
既有运 营地 铁
矿 山法隧道
施 工技 术
１ 前 言
随着 国民经 济 的发展 和 城 市 建设 的突 飞 猛进 ， 当前 国内城 市 轨道 交 通 建设 将 进 人 大发 展 阶段 ， 盾 构 法施 工 因其 自身施 工速 度 快 、 施 工效 率高 、 对外 环
过街 通道 ） ， ７号 线隧 道在 此处 埋深 １ ８ ． ２ ２ ５ ｍ， 左 右线
境影响少 、征地拆迁对外协调量小等优点成为城市
轨道交 通 地下 隧道 施工 的 主要方 法 。但 随着城 市建 设 各领 域 的快 速发 展 ， 盾 构机 将更 多 的遇 到下穿 、 上 穿、 侧 穿重 要建 （ 构） 筑物 、 既有运 营地 铁线 路 、 铁路 、 河 流 等 情 况 ，如 何 在 复 杂 环境 条 件 下 确 保 既 有 建 （ 构） 筑 物 的安 全 、 保 证 盾构 顺 利 通 过 以及 突 发状 况 的应 对措 施 成为 广 泛研 究 的课题 。通 过深 圳 地铁 ７ 号线 ７ ３ ０ ５标 段 华 强 南 站 ～华 强 北 站 区 间盾 构 两次 超 近距 离下 穿运 营地铁 １ 号 线 的工程 实践 ，为今后
深 圳 地 铁 ７号 线 华 强 南 站 华 强 北 站 区 间起 点 为 深圳 市 中医 院 东侧 华 强 南 站 ，沿 华 强 南 路 一 直 向北 经 深南 大 道延 伸 至 华 强 北 路 华期 ： ２ ｏ １ ６ — ６ — １ ５
作者简介 ｉ 齐保栋 男 （ １ ９ ８ ６ 一 ） 工程师 中国水 电四局深圳 地 铁７ 号线建设指挥部 翟 可 女 （ １ ９ ８ ６ 一 ） 助 理丁程 师 中国水 电 四局 深圳地铁 ７号线建设 指挥部
衬 砌环 。
３ 地 铁 １号 线 保 护 要 求
深圳 地铁 １ 号线（ 罗宝 线 ） 是 深圳 地 铁最 为 忙碌
的运营线路 ， 途径宝安 、 南山、 福田、 罗湖 ４个区 ， 是
连接 深圳 罗 湖火 车站 和飞机 场 的重要 线 路 。本 次下 穿 １ 号线科 学 馆站 ～华 强路 站 区间所 处 地层 具有 易 受 扰 动变形 、 易 坍塌 等特 点 。 盾 构下穿 施 Ｔ需 要考 虑 ３方 面 的问题 ：一 是保 证 １ 号线 地铁 隧道 结 构安 全 ，
计 起 点 里程 为 Ｄ Ｋ ２ １ ＋ ８ １ ５ ． ０ ７ ４ ，设 计 终 点 里 程 为
Ｄ Ｋ ２ ２ ＋ １ ６ ６ ． ８ ７ ８ ， 左、 右线 长度 均为 ３ ５ １ ． ９ ６ ３ ｍ。 区间线
路 出 华 强 南 站后 ，沿 华 强南 直 线 向北 延 伸 ，经 过 ２ ３ ． ０ ４ ８ ％ 。 的下坡 ， 再以８ ． ０ ２ ７ ％ 。 的坡 度上 坡 到华 强 北 站 ；线 路 在 Ｄ Ｋ ２ ２ ＋ ８ ９ ． ９ ８ ０ Ｄ Ｋ ２ ２ ＋ ｌ １ １ ． １ ８ （ １ ７ ７ — ２ ０ ０ 环） 下 穿 １号线 科 学 馆 站 一华 强 路 站 区 间 （ 科 学 馆 站 ～华 强 路 站 区 间 为 矿 山 法 施 工 隧 道 ， 埋 深 １ ０ ． ４ １ ｍ， 双 线 净距 ６ ． ６ ｍ， 区 间 上 部 为 深 南 大 道 地 下
净距 ８ ． ９ ２ ｍ，与 １ 号 线竖 向垂 直距 离最 小 为 １ ． ２ １ ｍ。 如图 １ 、 图 ２所 示 。 本 工 程 采 用 沈 重 维 尔 特 土 压 平 衡 盾 构 机 掘
进 ，盾 构 掘 进 断 面 ６ ２ ８ ０ ｍ ｍ，拼 装 管 片 外 径
盾构近距离下穿重要建（ 构） 筑物施工提供借鉴 。
青 海 水 力 发 电
４ ／ ２ ０ １ ６
深圳地铁盾构首次超近距离下穿 既有 运营地铁 矿山法隧道施工技术
齐 保栋 翟 可
广 东深圳 ５ １ ８ ０ ３ ５ ）
（ 中 国水 利 水 电 第 四工 程 局 有 限公 司深 圳地 铁 ７ ５ ０ ４标 项 目部
摘 要
深 圳地 铁 ７号 线 ７ ３ ０ ５标 华 强 南 一华 强北 站 区 间盾 构左 右 线 两次 成功 下 穿运 营 中的地铁 １号 线