直压式气液增压缸
增压缸PPT课件
常见故障及排除方法：
故障现象 剖析处理
刚开始使用发现活塞杆不回位 或缸根本不动作
故障分析 气口连接有误
1 解决方案 按前边接线图重新接线
故障分析 压力源气压过低
2 解决方案 提高工作气压至建议气压
故障分析 机械故障（导向部分阻力较大）
3 解决方案 重新调整机台安装的垂直度
故障分析 提升力（回程拉力）不够
安装使用
表 P孔 T 1 / 4
油
可采用多方向安装方式，一般均以法兰板固定出
力,轴心向下，安装时必须注意注油口需朝上；
表 P孔 T 1 / 4
使用时，活塞杆应避免受较大的径向负载；
油
安装后，在工作压力范围内，无负载情况下进行
2～3次；
动力源一般为过滤后干燥的压缩空气，压力约为
2～7kg/cm；
此缸中的部分元件为铁质，所以请不要将其置于工况环境特为复杂的环境内使用（如有 化学物质的腐蚀环境），请在缸前端加装有效的空气处理元件（三联件组合）并按时加 油润滑及排水处理；
本缸在正常使用时工作气压必须要按照规定的工作气压范围内工作，不得超过规定的工 作压力；
本缸在设计时所选用的液体介质为专用抗磨液压油（VG68号），不可擅自改用其它液体 介质（如机油、水等）；
S2=(d1/D2)2·S1
例：以5T增压缸为例，气1=20mm ,油缸直径D2=80mm,气缸行程 S1=100mm,求增压行程。
根据公式： S2 = ( d1 / D2 )2 ·S1 =(20/80)2 ·100 =6 mm
若其它条件不变，增压行程设为S2=5mm 则：气缸行程S1=S2 ( D2 / d1 )2 = 5（80/20）2 =80mm 若:S2=20mm, 则：S1=320mm。
预压式和直压式气液增压缸三大不同之处!
预压式和直压式气液增压缸三大不同之处！
众所周知，气液增压缸=气液增压器+油缸。
气液增压器可以分为预压式气液增压器和直压式气液增压器。
那么，气液增压缸也可以分为预压式气液增压缸和直压式气液增压缸。
预压式气液增压缸和直压式气液增压缸有什么不同之处，这是很多人相知道的，下面森拓就来聊一下这个问题。
预压式气液增压缸和直压式气液增压缸的区别
1、预压式增压缸和直压式增压缸的不同之处在于：直压式增压缸只有一个高压力行程，而预压式增压缸不单有高压力行程，还多了一个预压行程。
2、预压式增压缸的行程可以比较长，一般为10-200MM再搭配5-20MM的高压力行程。
而直压式增压缸的行程则较短，一般值约5-20MM之高压力行程，多应用于短行程工作的场合。
3、直压式增压缸油筒不需要接气源压力，而预压式增压缸在油筒的上端，接上气压管路，输入气源压力后，推动液压油进入油缸，从而推动工作轴快速接触工件。
气液增压缸原理
气液增压缸原理气液增压缸是一种利用气体和液体的压力转换原理来实现工作的装置。
它主要由气缸、活塞、液压缸和液压缸活塞等部件组成。
在工业生产中，气液增压缸被广泛应用于各种机械设备和工艺装备中，其原理和工作过程对于提高生产效率和实现自动化生产具有重要意义。
气液增压缸的工作原理是利用气体和液体的压力转换关系来实现力的放大和传递。
当气缸内充入压缩空气时，活塞受到气压作用而向前运动，推动液压缸活塞产生液压力，从而驱动液压缸的工作。
在液压缸活塞上，由于液体的不可压缩性，液压力被有效放大，从而实现对工件的高效力传递和控制。
气液增压缸的原理可以通过以下几个方面来解释：首先，气体的压力转换。
当气缸内充入压缩空气时，气体分子间的碰撞会产生压力，这种压力会作用于活塞上，从而产生推动力。
根据波义尔定律，气体的压力与体积成反比，而气缸的体积是可以调节的，因此可以通过改变气缸内的气体体积来调节气体的压力，实现力的控制和调节。
其次，液体的传递和放大。
当气缸推动液压缸活塞时，液压力会被有效放大。
这是因为液体的不可压缩性，液压力会通过液压管路传递到液压缸活塞上，从而实现对工件的力传递和控制。
液压系统的工作原理是利用液体的不可压缩性和传递性来实现力的放大和传递，从而实现对工件的高效控制。
最后，气液增压缸的应用。
气液增压缸在工业生产中有着广泛的应用，例如在冲压机、注塑机、液压机床等设备中都可以看到它的身影。
它的原理和工作过程对于提高生产效率、实现自动化生产具有重要意义。
通过合理的气缸和液压缸的组合，可以实现对工件的高效力传递和控制，从而提高生产效率和产品质量。
综上所述，气液增压缸是一种利用气体和液体的压力转换原理来实现工作的装置。
它的工作原理是利用气体的压力转换和液体的传递和放大来实现对工件的高效力传递和控制。
在工业生产中，它被广泛应用于各种机械设备和工艺装备中，对于提高生产效率和实现自动化生产具有重要意义。
希望本文能够为大家对气液增压缸的工作原理有所了解。
气液增压缸的压力计算-出力计算方法(举例说明)
专业非标定制厂家气液增压缸的压力计算-出力计算方法（举例说明）
气液增压缸的压力计算-出力计算方法说明如下，仅供参考了解，如有相关疑问可向玖容厂家寻求帮助。
气液增压缸的压力计算-出力计算方法：
增压缸出力计算公式=增压比*气源压力*油缸活塞面积=气缸活塞面积/增压杆面积*气源压力*油缸活塞面积
从以上计算公式可得增压比由气缸活塞面积/增压杆面积得出。
举例：以我司63mm缸径的增压缸型号为例，油缸63mm，气缸63mm，增压杆22.4。
当气源压力为0.6map（6kg）时，那么：
玖容增压缸增压出力=6.3^2*6.3^2*6*0.785/2.24^2=1478.72kg=1.5吨出力吨位
以上公式计算出来的结果虽然为理论值，但我司增压缸产品1吨出力在实际上也有1.5吨左右，会留有足够余量。
注：在实际计算中，气液增压缸的气缸活塞面积、增压杆面积是不会在参数表里表示出来的，具体得咨询厂家技术得知。
以上就是玖容厂家分享的关于气液增压缸压力出力计算的相关公式说明，包括但不仅限于，如有不清楚的地方都可向我司寻求帮助。
在实际增压缸产品选型中，是不用客户自己计算出力大小的，我司会协助处理好一切问题。
资料出自玖容气液增压缸/jiejuefangan/1289.html，转载请注明出处。
1吨气液增压缸不同气源大小增压出力有多少KG
大家在使用气液增压缸时应该会发现，不同气源压力条件下，气液增压缸的出力大小会有变化，这也是为什么气液增压缸会存在出力不稳定的原因。
那么不同气源压力下气液增压缸增压出力分别是多少呢？为了方便大家了解，森拓厂家就以1T吨标准型气液增压缸为例，看一下森拓品牌气液增压缸它在不同气源压力下增压出力会有多大变化！2公斤气压（2Kg/cm²）：1T气液增压缸在使用2公斤气源压力的情况下，它理论上增压出力是：610KG。
3公斤气压（3Kg/cm²）：1T气液增压缸在使用3公斤气源压力的情况下，它理论上增压出力是：920KG。
4公斤气压（4Kg/cm²）：1T气液增压缸在使用4公斤气源压力的情况下，它理论上增压出力是：1230KG。
5公斤气压（5Kg/cm²）：1T气液增压缸在使用5公斤气源压力的情况下，它理论上增压出力是：1540KG。
6公斤气压（6Kg/cm²）：1T气液增压缸在使用6公斤气源压力的情况下，它理论上增压出力是：1850KG。
7公斤气压（7Kg/cm²）：1T气液增压缸在使用7公斤气源压力的情况下，它理论上增压出力是：2160KG。
8公斤气压（8Kg/cm²）：1T气液增压缸在使用8公斤气源压力的情况下，它理论上增压出力是：2470KG。
从上面可以看出，森拓1T气液增压缸在气源压力不断加大的情况下，增压出力也会随之变大的。
而我们在选择时并不只是看增压出力，增压出力只是我们选择气液增压缸时其中一个条件，还要考虑回程出力等因为气源压力不同，不同的缸径的气液增压缸增压出力会有重合，所以选择上要多方面考虑衡量！上面就是关于森拓1T气液增压缸出力情况说明，森拓厂家提醒大家注意的是，不同厂家因为工艺、结构不同，其理论出力都会有出入的；像森拓品牌的气液增压缸一般同种缸径气源压力情况下，都会略高于同品牌的产品出力，所以下单时要仔细了解，避免多余成本支出，欢迎大家向森拓厂家了解。
气液增压缸气路连接-气管电磁阀接法动作方法说明
气液增压缸气路连接-气管电磁阀接法动作方法说明一、JRA标准型气液增压缸控制图：控制动作顺序：1、当电磁阀DT1通电，气压作用在储油筒液压油表面，气缸段总行程开始向下作位移；2、活塞杆位移遇到阻力，DT1保持，此时DT2通电，增压段总成开始作位移；3、根据加工工件保压需要，DT2断电，此时增压段总成复位，增压缸卸压；4、DT1断电，气缸段总成复位，液压油回位到储油筒，此时一个动作循环完成。
二、JRAA标准型水平安装气液增压缸控制图：控制动作顺序：1、当电磁阀DT1通电，气压作用在储油筒液压油表面，气缸段总行程开始向下作位移；2、活塞杆位移遇到阻力，DT1保持，此时DT2通电，增压段总成开始作位移；3、根据加工工件保压需要，DT2断电，此时增压段总成复位，增压缸卸压；4、DT1断电，气缸段总成复位，液压油回位到储油筒，此时一个动作循环完成。
三、JRB力行程可调气液增压缸控制图：控制动作顺序：1、当电磁阀DT1通电，气压作用在储油筒液压油表面，气缸段总行程开始向下作位移；2、活塞杆位移遇到阻力，DT1保持，此时DT2通电，增压段总成开始作位移；3、根据加工工件保压需要，DT2断电，此时增压段总成复位，增压缸卸压；四、JRC总行程可调气液增压缸控制图：控制动作顺序：1、当电磁阀DT1通电，气压作用在储油筒液压油表面，气缸段总行程开始向下作位移；2、活塞杆位移遇到阻力，DT1保持，此时DT2通电，增压段总成开始作位移；3、根据加工工件保压需要，DT2断电，此时增压段总成复位，增压缸卸压；4、DT1断电，气缸段总成复位，液压油回位到储油筒，此时一个动作循环完成。
五、JRD总行程及力行程可调气液增压缸控制图：控制动作顺序：1、当电磁阀DT1通电，气压作用在储油筒液压油表面，气缸段总行程开始向下作位移；2、活塞杆位移遇到阻力，DT1保持，此时DT2通电，增压段总成开始作位移；3、根据加工工件保压需要，DT2断电，此时增压段总成复位，增压缸卸压；六、JRF快速单列式气液增压缸控制图：控制动作顺序：1、当电磁阀DT1通电，气压作用在储油筒液压油表面，气缸段总行程开始向下作位移；2、活塞杆位移遇到阻力，DT1保持，此时DT2通电，增压段总成开始作位移；3、根据加工工件保压需要，DT2断电，此时增压段总成复位，增压缸卸压；4、DT1断电，气缸段总成复位，液压油回位到储油筒，此时一个动作循环完成。
各种液压缸工作原理及结构分析（动画演示）
各种液压缸⼯作原理及结构分析（动画演⽰）来源：化⼯707。
什么是液压缸 液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执⾏元件。
它结构简单、⼯作可靠。
⽤它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到⼴泛应⽤。
液压缸输出⼒和活塞有效⾯积及其两边的压差成正⽐； 液压缸的结构 液压缸通常由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞组件、前端盖等主要部分组成；为防⽌油液向液压缸外泄漏或由⾼压腔向低压腔泄漏，在缸筒与端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设置有密封装置，在前端盖外侧，还装有防尘装置；为防⽌活塞快速退回到⾏程终端时撞击缸盖，液压缸端部还设置缓冲装置；有时还需设置排⽓装置。
缸体组件 缸体组件与活塞组件形成的密封容腔承受油压作⽤，因此，缸体组件要有⾜够的强度，较⾼的表⾯精度可靠的密封性。
(1)法兰式连接，结构简单，加⼯⽅便，连接可靠，但是要求缸筒端部有⾜够的壁厚，⽤以安装螺栓或旋⼊螺钉，它是常⽤的⼀种连接形式。
(2)半环式连接，分为外半环连接和内半环连接两种连接形式，半环连接⼯艺性好，连接可靠，结构紧凑，但削弱了缸筒强度。
半环连接应⽤⼗分普遍，常⽤于⽆缝钢管缸筒与端盖的连接中。
(3)螺纹式连接，有外螺纹连接和内螺纹连接两种，其特点是体积⼩，重量轻，结构紧凑，但缸筒端部结构复杂，这种连接形式⼀般⽤于要求外形尺⼨⼩、重量轻的场合。
(4)拉杆式连接，结构简单，⼯艺性好，通⽤性强，但端盖的体积和重量较⼤，拉杆受⼒后会拉伸变长，影响效果。
只适⽤于长度不⼤的中、低压液压缸。
(5)焊接式连接，强度⾼，制造简单，但焊接时易引起缸筒变形。
液压缸的基本作⽤形式： 标准双作⽤：动⼒⾏程在两个⽅向并且⽤于⼤多数应⽤场合： 单作⽤缸：当仅在⼀个⽅向需要推⼒时，可以采⽤⼀个单作⽤缸； 双杆缸：当在活塞两侧需要相等的排量时，或者当把⼀个负载连接于每端在机械有利时采⽤，附加端可以⽤来安装操作⾏程开关等的凸轮． 弹簧回程单作⽤缸：通常限于⽤来保持和夹紧的很⼩的短⾏程缸。
气缸、油缸、气液增压缸这些传动元件各有什么优缺点？
大家都知道目前市面上常见的传动设备非常多，虽然传动设备非常多，但是它们的原理也就那么几个，一个是气压传动，一个是液压传动，还有一个就是气压和液压传动的结合，其实也就是我们常说的气缸、油缸以及气液增压缸。
森拓今天就来解析一下这三者的优点、缺点，看一下大家在选购传动设备的时候，是不是选到自己心仪的呢？气缸使用气压传动优点：1、动力来源取得方便，储存简单2、压力小，无爆炸危险3、管线配置简单，方便维修4、气动传动速度较快，易调整5、操作温度低、无过温现象6、质量轻，搬运方便7、工作环境清洁无漏油状况8、价位低廉气缸使用气动传动的缺点：1、工作出力较小有一定范围2、因气压具有可压缩性，故无法作稳定等速的运动3、排气噪音大油缸使用液压传动的优点：1、缸体体积小，出力大2、可作稳速或变速运动3、出力调整及速度调整简单方便4、液压作动平稳具有吸震能力5、传达动力的自由度较高油缸使用液压传动的缺点：1、液压循环油易提高温度影响油缸2、有漏油的可能性3、配管作业较复杂4、设备价位较高5、马达运转噪音较大6、设备重，搬运不易7、工作环境清洁不易8、具有引起火灾的可能性9、维修困难10、能源较易浪费气液增压缸使用气液压结合的优点：1、速度较液压传动快，具较气压传动稳定2、装置简单，调整容易，保养方便3、出力大，可达油压之高出力，非纯气压可达到4、设备单价较油压设备低廉5、维修简单，工作环境容易清洁6、动力来源取得方便7、能量转换方便，可以做到几乎零内漏，不用担心失油8、运动可作稳速及增压装置的配合9、设备简单轻巧，搬运方便10、作动噪音小11、持续加压或停止作动时不必像纯液压系统马达需要持续运转，故可较节省能源12、无油压系统温升的困扰气液增压缸使用气液压结合的缺点：出力行程有一定范围的限制从上面可以看出来，气液增压缸所采用的气液压结合的方式，要比气缸与油缸采用的传动方式更具有优势；也要比它们更适合当前市场环境以及未来的发展。
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直压式气液增压缸
操作说明
·产品名称：JRE 1～13T增压缸
·作动方式：双动
·作动条件：4～76kg/cm²压缩空气
·液压抗磨油：VG68#抗磨液压轴
·工作温度：0～60℃
·操作速度：50～40mm/s
·油缸耐压：300kg/ cm²
·气缸耐压：12kg/ cm²
·预压行程公差：+1.00mm 0.00mm
·力行程公差:+0.20mm 0.00mm
·工作频率：30～60次/min(与行程长短成反比)
·高压出力：1～13吨
产品特点
·灵巧设计，结构完美合理，
·全程高压式，类似于气缸
·出力较气缸大，且速度平稳快速度
精细，准确：
·适用于：挤压，弯曲，冲孔，成型，铆合，
电子元器铆接修毛边，装配及等作业：
·安装方式：正装
·可接受特殊规格订制
备注：上表提升为理论数据，实际回程拉力建议不要超过以上数据的50%方不影响动速度。
玖容气液增压缸（设计资料）
2009.10.08。