TO气液增压缸工作原理结构
一体式气液增压缸工作原理动图介绍
一体式气液增压缸工作原理动图介绍
单体式气液增压缸也叫一体式气液增压缸，具有出力大、速度快、易使用、故障少、价格低、易维护、能耗低、无泄露、不损模、安装易、软着陆、空间小等显著特点。
单体式气液增压缸跟常见的气液增压缸相比最明显的特点就是纤细，如此纤细的气液增压缸，它是怎么工作的呢?下面森拓就带大家来了解一下STV单体式气液增压缸的工作原理动图。
STV单体式气液增压缸的工作原理动图
第一步：P1/P2进气，增压缸处于回位状态。
第二步：P4进气P1排气，前轴下降，预压完毕。
第三步：P3进气P2排气增压缸活塞下降，增压。
第四步：P1/P2进气，增压缸活塞前轴回位，此刻动作完成。
增压气缸工作原理
增压气缸指通过外接气源以较小的气源压力即可达到高压出力，增压气缸又叫增压缸或气液增压气缸。
增压气缸的增压过程：
增压气缸，并非纯气动控制，是指通过气源压力推动油压表面来实现增压目的。
增压气缸不管在任何情况下形成保压回路以及压力下降，增压气缸将会自动启动，在保持回路压力恒定的同时，增加泄露压力！增压气缸的增压原理跟增压缸大同小异，当他输出的空气驱动压力增加时或压力下降时，增压气缸就会自动启动，使得压力达到平衡后才会自动停止，这种模式是采用的单气孔非平衡气体分配阀从而实现泵的自动反复运行。
玖容增压气缸密封件采用进口组件，油封用英国HALLITE优质油封件，气封采用日本NOK优质气封件。
气源驱动主件，如缸桶采用铝合金组件，油缸桶按照介质的不同选用铁、碳钢和不锈钢，增压气缸之所以能实现连续运行，是通过一个二位五通气控换向阀，当驱动部门和输出液体部门之间的压力达到平衡时，气液增压器会休止运行，不再消耗空气。
TOX气液增压缸工作原理结构ppt
03
结构特点
tox气液增压缸的结构组成
进气口
接收来自气源的压力气体。
密封件
防止气体和液体泄漏，并确保增压缸的正 常工作。
活塞杆
连接活塞和增压缸，并传递运动和压力。
消声器
减少进气口的噪音，使其低于噪音标准。
缸筒
也称为压力筒，是增压缸的主要工作部分 。
tox气液增压缸的活塞杆
直径
活塞杆的直径决定了增压缸的输出力，直径越大 ，输出力越大。
采用优质的密封件和耐用的材 料，保证了长期稳定的使用寿
命
高效节能
结合先进的液压技术，可以实 现高效节能的运行
tox气液增压缸的应用行业
汽车制造
用于压力检测、汽车零件的压制成 型等
机械制造
用于各种液压机械和油压机械的控 制系统，提高生产效率
电子制造
用于高精度气液增压缸，保证电子 零件的质量和精度
化工机械
应用领域拓展
增压缸在航空航天、汽车制造、石油化工等领域 有广泛应用，未来市场潜力巨大。
出口扩大
我国增压缸制造企业在提高产品质量和降低成本 的同时，将积极拓展国际市场。
产业链完善
增压缸制造作为高端制造业的重要领域，其产业 链上下游也将得到进一步拓展和完善。
tox气液增压缸的未来趋势
结构创新
为满足更高的工艺要求和使用环境，增压缸的结构设计将不断进 行创新和改进。
06
未来发展
tox气液增压缸的技术发展方向
高压化
提高增压缸的增压比，以满足更高的工艺需求和更严格的工业标 准。
节能化
研究和应用更高效的能量回收和利用技术，降低运行成本，实现 可持续发展。
智能化
结合传感器、物联网、云计算和人工智能等技术，实现增压缸系 统的远程监控、智能诊断和自适应控制。
气压增压缸工作原理图(图片详解)
气压增压缸的工作原理气压增压缸是油缸与增压器的结合，以纯空气作推动，无需其它能耗，环保、节能，不产生污染气源。
气压增压缸是利用帕斯卡能源守恒原理，改变接触面积，即可获得较大的压强。
气压增压缸运用这一定律，先以低气源压力推动较大的接触面，然后作用于较小的接触面，从而获得所需要的高压出力，实现增压的目的。
1、预压式气压增压缸工作过程：预压式增压缸（JRA）：当工作气压压在液压油表面时，液压油会因压缩空气作用而流向预压行程腔，此时液压油迅速推动并增压出力，当工作件所遇到的阻力大于气源压力时，增压缸则停止动作，增压轴心亦开始作位移动作,并挤压预压腔体里的低压油，使之增压从而产生强大推力的效果。
2、直压式气压增压缸工作过程：直压式气液增压缸（JRE）：当工作气压压在增压段活塞表面时，活塞会因压缩空气作用而流向油腔，此时液压油会迅速推动轴心作位移，此时轴心移动的距离（行程）为高压力行程（增压行程）。
增压缸是将一油缸与一增压器作一体式的结合，使用纯气压为动力利用增压器的大小活塞截面积之比例，将气压的低压提高数十倍供应油压缸使用，使其达到液压缸的高出力。
预压式增压缸份两段式行程，第一段行程为低压行程，先将一油缸推出与工作物接触（将循环油推入油缸），再进行第二段高压力行程（挤压工作物）。
而直压式增压缸只有一段行程，全部行程均为高压力行程预压式增压缸的行程可比较长，一般为10-200mm再搭配5-20mm的高压力行程。
而直压式增压缸之行程则较短，一般仅约5-20mm之高压力行程。
预压式增压缸的动作原理图请参照：增压缸与油压缸及气压缸的区别以下范例油压缸，气压缸及增压缸的截面积均采直径为63增压缸的规格，采用本公司MPT63-100-20-3T,气压压力采6kg/cm2气压缸的出力为187kg增压缸的出力为2976kg，当使用液压压力为96kg/cm2时，油压缸的出力为2976kg（需搭配油压系统）。
森拓增压缸。
气液增压缸知识介绍
气液增压缸知识介绍一、什么是增压缸增压缸是利用增压器的大小不同受压截面面积之比,因为压力不变,当受压面积由大变小时,则压强也会随大小不同而变化的原理,从而达到将气压压力提高到数十倍的压力效果。
以预压式增压缸为例：当工作气压压在液压油（或活塞)表面时,液压油会压缩空气作用而流向预压行程腔，此时液压油会迅速推动式件作位移,当工作位移遇到阻力大于气压压力时缸则停止动作,此时,增压缸的增压腔因为电信号(或气动信号)动作,开始增压从而达到成型产品的目的。
气液增力缸也称气液增压缸一股简称增压缸,气液增压缸是结合是气缸和油缸优点而改进设计的,液压油与压缩空气严格隔离,缸内的活塞杆接触工作件后自动启程,动作速度快,且较气压传动稳定,缸体装置简单,出力调整容易。
相同条件下可达到油压机之高出力，能耗低，安装容易并且特殊增压缸可360度任意角度安装，所占用的空间小，故障少无温升之困扰，寿命长，噪声小，等核心特性。
利用增压器的大小活塞面积的比例差，将气压的低压提高数十倍，供油压缸使用，使液压缸达到高出力动作。
气液增压缸是利用气源压力（P1）推动气缸里的大面积活塞（A1），推力(F)从大面积活塞传递到小面积的增压杆，推力(F)大小保持不变。
再由小面积的增压杆(A2)推动另一端的液压油，液压油受力后推动油缸里的小面积活塞（A3）带到前轴冲压工件，从而达到输入低气压力产生高压出力的增压目的。
二、增压缸的增压比增压缸的增压比是气缸活塞面积与增压杆面积的比值。
增压缸的增压比大小是影响增压缸最终出力的一个很大的因素。
增压缸是利用气源压力（P1）推动气缸里的大面积活塞（A1），推力(F)从大面积活塞传递到小面积的增压杆，推力(F)大小保持不变。
再由小面积的增压杆(A2)推动另一端的液压油，液压油受力后推动油缸里的小面积活塞（A3）带到前轴冲压工件，从而达到输入低气压力产生高压出力的增压目的。
压力(F)=压强(P)×面积(A)，增大压强的方法：当压力一定时，受力面积变小。
TOX技术介绍
➢ 无冲击振动，噪声：
a. 极大地改善了工作环境，对设备安装基础
无特殊要求。
“软到位”冲压技术
b. 可安装于楼上车间工作。 c. 可在导轨上移动移动工作。
——TOX 对冲压 技术革命性的贡献 ！
d. 可手提或安装于机器人手臂上工作。. e. 减少了对机体的冲击承载要求。 f. 可简便地组合成移动型的专机或自动生产线。
- 2 层或 3 层
- 带中间夹层 （纺织物，塑料， 箔，薄膜，纸， 密封材料，绝 缘材料等）
▪ 适用行业——大规模大批量自动化的现代工业生产领域。
TOX 气液增力式冲压技术/ 2. TOX气液增力缸
C. 独特的运动特性 —— TOX 专利的三行程冲压循环
3） 返回行程 —— 前部快进气缸气动返程, 后部增力气缸弹簧返 程。
工作过程：变换主控阀后,力行程控制阀自动排掉空间内的 空气,工作活塞和转换活塞返回到初始位置
TOX 气液增力式冲压技术/ 2. TOX气液增力缸
锈钢板件 - 无法连接喷漆板件、不同材质板件、厚度差异大板
件以及有中间夹层的板件 - 破坏了连接点处板件表面镀层，损伤了连接点处抗
锈抗腐蚀能力 - 造成连接点处板件热变形，从而造成连接点处应力
集中，导致连接点的动态疲劳连接强度差 - 无法进行无损伤连接检测 - 连接费用高，设备投资昂贵，尤其是多点焊接设备
E. 先进的技术性能 ● “软到位”技术 —— 在快进行程，只有前部快进气缸驱动模具快速小力运动，直至
与工件接触，其接触力极小，这一技术称为冲压“软到位”技术。
优 点： ➢ 保护模具，无冲击，可极大地延长模具的寿命。
➢ 极大地提高了冲压加工质量，降低 冲压件的废
品率， 尤其是在成形加工及精密冲压加工方面。
气液增压缸 计算公式
气液增压缸计算公式气液增压缸是一种利用气体和液体压力的组合作用来提供动力的装置。
它具有结构简单、体积小、功率密度高等特点，广泛应用于各种工业领域。
本文将介绍气液增压缸的计算公式及其相关知识，以帮助读者更好地理解和应用这一装置。
一、气液增压缸的工作原理气液增压缸的工作原理基于压力的传递和变换。
当气体压力通过气驱动装置施加在气液增压缸内部的活塞上时，活塞将受到推力并向前运动。
同时，活塞上的密封圈将液体从增压缸的低压区推向高压区，从而实现了液体的增压。
二、气液增压缸的计算公式气液增压缸的计算公式主要包括推力公式、压力公式和功率公式。
1. 推力公式推力是气液增压缸的一个重要参数，它表示活塞受到的压力大小。
推力公式可以表示为：F = P × A其中，F表示推力，P表示气体压力，A表示活塞的有效面积。
2. 压力公式压力是气液增压缸的另一个重要参数，它表示气体或液体的压力大小。
压力公式可以表示为：P = F / A其中，P表示压力，F表示推力，A表示活塞的有效面积。
3. 功率公式功率是气液增压缸的输出能力，它表示单位时间内所做的功。
功率公式可以表示为：P = F × V / t其中，P表示功率，F表示推力，V表示活塞的运动速度，t表示运动时间。
三、气液增压缸的应用气液增压缸广泛应用于各种工业领域。
例如，在液压系统中，气液增压缸可以用于提供高压液体，从而实现机械的运动和工艺的完成。
在汽车制造中，气液增压缸可以用于提供动力，驱动各种系统的运动。
在航空航天领域，气液增压缸可以用于控制舵面和发动机的启动等。
此外，气液增压缸还可以应用于机械制造、石油化工、冶金等行业。
四、气液增压缸的优势和注意事项气液增压缸相比传统的液压系统具有一些优势。
首先，它具有结构简单、体积小、功率密度高等特点，适用于空间有限的场合。
其次，气液增压缸可以根据实际需求进行调节和控制，具有较高的灵活性和可靠性。
然而，在使用气液增压缸时需要注意一些事项，如避免超负荷工作、加强维护保养等，以确保其正常运行和延长使用寿命。
TOX气液增压缸工作原理结构
内部培训资料
TOX® 气液增力缸
输入与输出
输入： 3~6 bar干燥压缩空气
1)
压缩空气为液压油增压，可实现无级增压，无 需液压泵增压系统。
2)
集成化结构，将传统的液压系统及液压缸集为 一体，无需高压联结 管路及控制元器件，无 液压泄漏，可长期免维护工作，可靠性极高。
3)
集气压与液压优势于一体： • 气压：气源来之方便，气动控制简便、 可靠、经济，高效节能。 • 液压：液压油不可压缩，极易产生高压， 可产生大吨位冲压力。
1. 2. 由销售部培训负责人授课 参与培训人员自行阅读产品样本及相关书面技术资料
3.
由培训负责人提供相关的书面资料
内部培训资料
TOX® 气液增力缸 1. 技术原理
转换控制节流 阀“X” 力行程 调速阀
快进行程 调速阀
返回行程 调速阀 主控制阀
注：
黄色标记部分为内置液压油 淡蓝色标记部分为进程压缩空气 深蓝色标记部分为返程压缩空气
S系列－标准型 / BS系列－基础型
长工作行程的 S 系列
S.50 系列－ 带力行程调节装置
K系列 －紧凑型，整体组合式
K.51 系列－ 带力行程调节装置
KT 系列－ 带分离的转换装置
RP系列 －精压缸
T 系列 －高速冲压缸
VHZ 系列 －焊接缸
内部培训资料
TOX® 气液增力缸 5. 标记方法
TOX®气液增力缸 特征参数标示说明： S 4.30.50.06 100854
TOX 气液增力式冲压技术
TOX - Powerpackage Presses Technology
内部培训资料
本章培训目标：
1.
2.
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- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
内部培训资料
TOX® 气液增力缸
C. 先进的技术性能
● “软到位”技术 在快进行程，只有前部快进气缸驱动模具快速小力运动，直至
与工件接触，其接触力极小，这一技术称为冲压“软到位”技术。
优 点：
保护模具，无冲击，可极大地延长模具的寿命。
力行程 调速阀
TOX® 气液增力缸
输入与输出
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输入： 3~6 bar干燥压缩空气
1) 压缩空气为液压油增压，可实现无级增压，无 需液压泵增压系统。
2) 集成化结构，将传统的液压系统及液压缸集为 一体，无需高压联结 管路及控制元器件，无 液压泄漏，可长期免维护工作，可靠性极高。
3) 集气压与液压优势于一体： • 气压：气源来之方便，气动控制简便、 可靠、经济，高效节能。 • 液压：液压油不可压缩，极易产生高压， 可产生大吨位冲压力。
TOX 气液增力式冲压技术
TOX PowerpackagePressesTechnology
内部培训资料
本章培训目标：
1. 了解掌握TOX气液增力缸的原理、特性、结构型式及标识方法 2. 掌握TOX气液增力缸冲压技术的优异性能及应用 3. 了解TOX气液增力缸使用方法及注意事项
内部培训资料
本章培训实施方法：
优势：
• 可自由编程控制执行位移-时间关系 • 可自由编程控制执行冲压力-时间关系 • 可自由编程控制执行冲压力-位移关系 • 通过冲压力、位移和时间的测量控制
可进行加工质量在线实时自动检测 • 可进行加工全过程自动监控 • 可采集、存储、处理及输出实测数据
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TOX® 气液增力缸 4. 主要结构型式
TOX® 气液增力缸 2. 构成及特点
● 结构上由三个缸构成：
* 前部气缸 -- 快进气缸 * 后部气缸 -- 增力气缸 * 中间缸 -- 工作液压缸
前部气缸与中间液压缸共用一个 工作活塞 — 双支承工作活塞，工作更为可靠、准确。
两级缸的串联系统：
* 第一级缸：气动的快进气缸 * 第二级缸：气液驱动的增力缸
极大地提高了冲压加工质量，降低 冲压件的废
品率， 尤其是在成形加工及精密冲压加工方面。
无冲击振动，无噪声：
a. 极大地改善了工作环境，对设备安装基础
无特殊要求。
b. 可安装于楼上车间工作。
“软到位”冲压技术 — TOX 对冲压
c. 可在导轨上移动移动工作。 d. 可手提或安装于机器人手臂上工作。. e. 减少了对机体的冲击承载要求。
1. 由销售部培训负责人授课 2. 参与培训人员自行阅读产品样本及相关书面技术资料 3. 由培训负责人提供相关的书面资料
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TOX® 气液增力缸 1. 技术原理
转换控制节流 阀“X”
快进行程 调速阀
返回行程 调速阀
主控制阀
注： 内部培训资料
黄色标记部分为内置液压油 淡蓝色标记部分为进程压缩空气 深蓝色标记部分为返程压缩空气
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集成化设计，仅需一个4/2或5/2气动 主控阀即可完成全部组合动作控制。
TOX® 气液增力缸 3. 优异性能 与其它动力驱动系统相比， TOX®气液增力缸具有以下几方面的优异性能：
A. 独特的运动特性 B. 优异的力学特性 C. 先进的技术性能
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TOX® 气液增力缸
A. 独特的运动特性－TOX 专利 的三行程冲压循环
技术革命性的贡献 ！
f. 可简便地组合成移动型的专机或自动生产线。
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TOX® 气液增力缸
C. 先进的技术性能
● “增力自适应”技术
1) 在快进行程（空行程）中任一位置遇到外载（即模具 接触工 件），TOX 气液增力缸即自动转为力行程进 行全力冲压加工。
2) 在力行程中，可根据外阻力而合理施加主动冲压力。
内，更换模具无需 进行设备调整。
可自动适应工件偏差及高度、厚 度的变化或偏差。
科学完美地实现冲压过程中主动 冲压力依据外载而合理施加和分 配，极大地提高了冲压加工质量， 大大地降低了设备能耗。
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TOX® 气液增力缸
C. 先进的技术性能
● 高效节能
将冲压加工全过程依据外载的变化科学合理 地分为三个过程，并对不同过程的不同外载 分别施加不同的主动冲压力及合理的能量分 配，极大地降低能耗。
S系列－标准型 / BS系列－基础型
长工作行程的 S 系列
S.50 系列－ 带力行程调节装置
K系列 －紧凑型，整体组合式
K.51 系列－ 带力行程调节装置
KT 系列－ 带分离的转换装置
RP系列 －精压缸 内部培训资料
T 系列 －高速冲压缸
VHZ 系列 －焊接缸
TOX® 气液增力缸 5. 标记方法
TOX®气液增力缸 特征参数标示说明： S 4.30.50.06 100854
与传统的机械机床及大直径气缸相比，相同 功能下，最高可节能90% ！
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TOX® 气液增力缸
C. 先进的技术性能
● 可自由编程控制
可自由编程控制的TOX®气液增力 缸是一个高灵敏度的带有位移及压 力传感器的闭环伺服驱动系统。它 的极佳的动态特性用于加工复杂几 何形状，要比传统的驱动系统快 30%左右，
内部培训资料
TOX® 气液增力缸
A. 独特的运动特性－TOX 专利 的三行程冲压循环
TOX 气液增力缸工作全过程演示
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TOX® 气液增力缸
B. 优异的力学特性
快进行程： 纯气动，但力很小， 驱动 模具快速小力与工件接触 到位，接触力约为额定最 大冲压力 的 1% ~ 5%.
力 行 程： 气液增力，全力冲压加工。
TOX®气液增力缸 型号标示说明：
TOX® 气液增力缸型号 TOX® 气液增力缸制造编号
TOX® 公司注册简称 TOX® 德国 公司地址 TOX® 德国 网址
1） 快进行程 —— 由前部的快进气缸驱动，使模具到位与工件接触。
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TOX® 气液增力缸
A. 独特的运动特性－TOX 专利 的三行程冲压循环
2） 力行程 —— 由后部的增力缸驱动，完成冲压加工。
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TOX® 气液增力缸
A. 独特的运动特性－TOX 专利 的三行程冲压循环
3） 返回行程 —— 前部快进气缸气动返程, 后部增力气缸弹簧返程 。