标准气液增压缸结构图介绍
气液增压缸技术
气液增压缸技术具有高压力输出、高效率、高可靠性、低能耗、低维护成本等 优点，广泛应用于各种高压、大流量、高效率的场合。
工作原理
工作流程
气液增压缸技术的工作流程包括气体压力转换为液体压力、增压缸增压和高压液体输出三个主要环节。其中，气 体压力转换为液体压力是通过气液转换器实现的，增压缸增压是通过增压活塞的往复运动实现的，高压液体输出 则是通过高压管道和阀门实现的。
汽车工业
汽车工业对零部件的加工精度和效率要求越来越高，气液增压缸技术正逐渐被应用于汽车发动机、传动系统等关键零 部件的加工中。
航空航天
航空航天领域对零部件的轻量化和高精度要求极为苛刻，气液增压缸技术凭借其高压力、高精度、高效 率的特性，在航空航天领域的应用前景广阔。
未来展望
绿色环保
未来气液增压缸技术的发展将更加注重环保和节能，采用更加高效、环保的元件和材料， 降低能耗和排放。
节能环保
相比于传统的液压系统，气液增压缸的能源利用率更高，且运行过程 中产生的噪音和污染较小。
易于维护
气液增压缸的结构简单，日常维护和保养相对方便，降低了运营成本。
适用范围广
气液增压缸适用于各种不同的工作环境和介质，具有较强的适应性。
局限性
压力波动
气液增压缸在高压输出时压力波动较大， 可能会影响设备的稳定性和可靠性。
04
气液增压缸的使用与维 护
使用注意事项
1
气液增压缸应安装在无强烈震动、无腐蚀性气体 的干燥环境中，以避免影响其正常工作和使用寿 命。
2
在使用气液增压缸时，应确保供气压力稳定，避 免压力波动对增压缸的工作造成影响。
3
应定期检查气液增压缸的油位，保证油量适中， 避免因油量过多或过少影响增压缸的性能。
《气液增压缸技术》幻灯片
气液增压缸使用本卷须知
• 1、增压系统使用的动力源为一般的过滤后枯燥的压缩空气 〔40micron〕；
• 2、为求压力源稳定，一般建议在三点组合与增压系统之间加装一个 储气桶，以到达最正确出力状态；
• 3、增压系统使用的温度范围为-5~+60℃，假设需要特殊场合〔环境〕 工作请注明；
• 4、为到达最正确的空气品质，建议选用自动排水型的三点组合〔不 得自润滑给油〕；
接设备增压式铆接机、气液增压铆合机、冷铆机、无铆钉铆接设备纸 浆模塑设备热压整机非标自动化设备自动端子组装、自动螺钉装配机、 皮带头组装机、全自动插装机全自动压针机械等电声设备音膜成型设 备、音膜热压成型设备锂电池设备铝膜成型、自动电池压顶机鞋机 (钉瓶机械半自动吹瓶、PET吹瓶机低压注胶设备低 压注胶设备、低压塑设备、IMD热压成型机纸杯设备纸杯、纸盘成型 设备、餐盒设、.纸质容器机械设备
30T等)
总行程可调增压缸
厂商：东莞市迅拓自动化科技有公司
㈡总行程可调增压缸〔STG〕缸径 〔Φ63 Φ80 Φ100 Φ125 Φ150〕 总行程〔50MM 100MM 150MM 200MM) 增压行程〔5MM 10MM 15MM 20MM) 出力吨位 〔1T 3T 5T 10T 15T 20T 30T) 可调增增力行程〔50MM 100MM 150MM 200MM)如需 图纸 致电 李先生*陈小姐
技术支持〔增压缸〕
• 气液增压缸常见故障及排除方法 • 一故障现象：刚刚始使用发现活塞杆不回位或缸根本不
作 • 1、故障分析：气口连接有误解决方案：按右页中的气路连接方式重新接收 2、
故障分析：压力源气压过低 解决方案：提高工作气压至检验报告中的建议气压 3、 故障分析：机械故障〔导向局部阻力较大〕 解决方案：重新调整机台安装的垂直 度 4、故障分析：提升力〔回程拉力〕不够 解决方案：认真核算提升力后再重校 报订坐 • 二、动作速度很慢 • 1、故障分析：管路配制接口较小 解决方案：应当加大管路中的气元件或气管通 经 2、故障分析：压力源气压过低 解决方案： 提高工作气压至检验报告中的建议 气压 3、故障分析：增压局部出现背压 解决方案：按右图中的动作程序说明局部 重新设定动作时间 4、故障分析：管路配制过长解决方案：合理安排气源件尽可 能缩短管长 • 三、增压缸在增压时压力不稳定 • 1、故障分析：储油筒内液压油较少，致使液压油不够 解决方案：将储油筒内添加 液压油 2、故障分析：压力源气压不稳定 解决方案：在增压缸附近和源处加装储 气灌 3、故障分析：待加工工件材质松散及增压行程不够 解决方案：理新订坐增 压缸加长增压行程 4、故障分析：预压压行程未走到位解决方案：降低模具或增高 机台预压行程空间
一体式气液增压缸工作原理动图介绍
一体式气液增压缸工作原理动图介绍
单体式气液增压缸也叫一体式气液增压缸，具有出力大、速度快、易使用、故障少、价格低、易维护、能耗低、无泄露、不损模、安装易、软着陆、空间小等显著特点。
单体式气液增压缸跟常见的气液增压缸相比最明显的特点就是纤细，如此纤细的气液增压缸，它是怎么工作的呢?下面森拓就带大家来了解一下STV单体式气液增压缸的工作原理动图。
STV单体式气液增压缸的工作原理动图
第一步：P1/P2进气，增压缸处于回位状态。
第二步：P4进气P1排气，前轴下降，预压完毕。
第三步：P3进气P2排气增压缸活塞下降，增压。
第四步：P1/P2进气，增压缸活塞前轴回位，此刻动作完成。
TOX气液增力缸介绍PPT课件
“软到位”冲压技术 — TOX 对冲压
c. 可在导轨上移动移动工作。 d. 可手提或安装于机器人手臂上工作。. e. 减少了对机体的冲击承载要求。
技术革命性的贡献 ！
f. 可简便地组合成移动型的专机或自动生产线。
内部培训资料
TOX® 气液增力缸
C. 先进的技术性能
● “增力自适应”技术
1) 在快进行程（空行程）中任一位置遇到外载（即模具 接触工 件），TOX 气液增力缸即自动转为力行程进 行全力冲压加工。
The parent plant of TOX® PRESSOTECHNIK
Headquarters: 88250 WEINGARTEN Germany
内部培训资料
1
1. 技术原理
TOX 气液增力式冲压技术
TOX - Powerpackage Presses Technology
内部培训资料
TOX® 气液增力缸
力 行 程： 气液增力，全力冲压加工。
返回行程： 前部气缸气动返程，最大 返程力约为额定最大冲压 力的 2%~8%; 后部增力气缸弹簧返程。
内部培训资料
TOX® 气液增力缸 6. 特殊用途缸7. 缸的控制
C. 先进的技术性能
● “软到位”技术 在快进行程，只有前部快进气缸驱动模具快速小力运动，直至
2) 在力行程中，可根据外阻力而合理施加主动冲压力。
优点： –
– –
在总行程范围内，更换模具无需 进行设备调整。
可自动适应工件偏差及高度、厚 度的变化或偏差。
科学完美地实现冲压过程中主动 冲压力依据外载而合理施加和分 配，极大地提高了冲压加工质量， 大大地降低了设备能耗。
内部培训资料
TOX® 气液增力缸
增压气缸气路连接图
A
B
A P B
D
注:增压完成后回位时,可以增压(C口)和预压(A口)同时断电回位;此举可以节省 动作时间(回位时绝不可以预压活塞先回位).
B
C
DT2
C
A
D
设计 板本
批准 审核
图号 日期
数量
比例
厂商
共
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页
1
2
3
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6
D
JR
名称
台湾玖容实业有限公司
JRP电控连接图
材料
视角
C
B
DT1
A
E
A P B
1
动作程序：23456
1.增压缸C口和A口通气，前轴处于回升状态; 2. B口通气, A口排气，压缩空气作用在储油筒内的液压油表面，液压油驱动预压 腔活塞作位移，并使预压腔活塞杆轴端的模具抵碰到工件； 3.D口进气,C口排气，压缩空气作用在增压活塞作位移去挤压预压腔的液压油， 使液压油膨胀，从而使预压活塞杆轴端的模具保持高压力去挤压成型工作。 4.增压完成后C口进气， D口排气。增压活塞回升;增压活塞到位后， A口气进气， B口排气 预压活塞回位，液压油回到储油筒内，此时一个动作循环完成！
气液增压缸原理图
气液增压缸原理图
在21世纪工农业发展迅速，自动化产品在行业中去了重要作用，众多的加工生产厂家在加工生产产品的时候都不要用到冲压成型的
冲压设备，气液增压缸作为冲压设备必不可少的一个零部件，受到了广大用户的喜爱。
但很多用户对气液增压缸的原理不是太明白，弄不清楚气液增压缸的原理。
下面给用户带来气液增压缸的原理图：
这张图片能够很明白的了解气液增压缸的原理，用文字来说明就是很简单的一句话（增压缸是将一油压缸与增压器作一体式相结合，利用增压器的大小不同受压截面面积之比，以及帕斯卡能源守衡原理而工作。
因为压力不变，当受压面积由大变小时，则压强也会随大小不同而变化的原理，从而达到将气压压力提高到数十倍的压力效果）。
这个就是气液增压缸的原理图，希望可以帮到用户。
森拓。
气液增压缸气路图
气液增压缸气路图
21世纪，自动化设备发展迅速，很多的制造厂商都是采用自动化设备来完成生产的，气液增压缸作为自动化设备中的一个零部件，也受到了很多用户的关注，很多的用户对气液增压缸的气路连接图都不是太懂，在连接气路的时候往往会出错，为了提高厂商们的专业技能和给各大厂商减少一些不必要的麻烦，下面我为大家介绍一下气液增压缸的气路连接图。
气液增压缸用的比较广，很多行业都在用到。
所以我们为大家提供两种气液增压缸的气路连接图，供大家选择。
首先来介绍标准气路连接图：
一般标准气源气压为6Kg
如上图所示P1接电磁阀1）A口、P4接电磁阀1）B口，P2接电池阀2）A口、P3接电磁阀B口。
当气路接好以后增压缸处于静止状态，电池阀1）和电磁阀2）A口常开，增压缸开始动作，电磁阀2)/P4进气产生预压，然后电磁阀2）/P3进气增压缸开始增压，增压完成，增压缸回程，电磁阀2）/P2进气紧接着电磁阀1）/P1进气！
下面介绍推荐气路连接图：
推荐气路连接图只是连接方法不一样，但是原理都是一样的，这里就不过多介绍了，希望对大家能有帮助。
台湾森拓。
气压增压缸工作原理图(图片详解)
气压增压缸的工作原理气压增压缸是油缸与增压器的结合，以纯空气作推动，无需其它能耗，环保、节能，不产生污染气源。
气压增压缸是利用帕斯卡能源守恒原理，改变接触面积，即可获得较大的压强。
气压增压缸运用这一定律，先以低气源压力推动较大的接触面，然后作用于较小的接触面，从而获得所需要的高压出力，实现增压的目的。
1、预压式气压增压缸工作过程：预压式增压缸（JRA）：当工作气压压在液压油表面时，液压油会因压缩空气作用而流向预压行程腔，此时液压油迅速推动并增压出力，当工作件所遇到的阻力大于气源压力时，增压缸则停止动作，增压轴心亦开始作位移动作,并挤压预压腔体里的低压油，使之增压从而产生强大推力的效果。
2、直压式气压增压缸工作过程：直压式气液增压缸（JRE）：当工作气压压在增压段活塞表面时，活塞会因压缩空气作用而流向油腔，此时液压油会迅速推动轴心作位移，此时轴心移动的距离（行程）为高压力行程（增压行程）。
增压缸是将一油缸与一增压器作一体式的结合，使用纯气压为动力利用增压器的大小活塞截面积之比例，将气压的低压提高数十倍供应油压缸使用，使其达到液压缸的高出力。
预压式增压缸份两段式行程，第一段行程为低压行程，先将一油缸推出与工作物接触（将循环油推入油缸），再进行第二段高压力行程（挤压工作物）。
而直压式增压缸只有一段行程，全部行程均为高压力行程预压式增压缸的行程可比较长，一般为10-200mm再搭配5-20mm的高压力行程。
而直压式增压缸之行程则较短，一般仅约5-20mm之高压力行程。
预压式增压缸的动作原理图请参照：增压缸与油压缸及气压缸的区别以下范例油压缸，气压缸及增压缸的截面积均采直径为63增压缸的规格，采用本公司MPT63-100-20-3T,气压压力采6kg/cm2气压缸的出力为187kg增压缸的出力为2976kg，当使用液压压力为96kg/cm2时，油压缸的出力为2976kg（需搭配油压系统）。
森拓增压缸。
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标准气液增压缸结构图介绍
增压缸在自动化行业中既有很大的影响力，越来越多的用户都在关注着这个产品，然而很多用户都不了解增压缸的内部结构，导致很多用户在使用增压缸的时候有一些细小的零部件坏了，不知道问题出在哪里，不知道应该换哪一个零部件，导致很多用户多出了一笔昂贵的维修费用，那么今天台湾森拓就给大家介绍一下标准型增压缸的内部结构。
增压缸是通过空气压力转换成油压进气而增压的，结构相对简单。
增压缸主要有：油缸，空油转换筒，增压器三部分结合而成。
增压缸的细小零部件有：前杆，法兰，前盖，铁缸筒，前活塞，中盖，油桶前盖，增压杆，气缸筒，储油桶，后盖，增压活塞，油桶后盖13个细小的零部件组成。
请看下图：
预压式增压器+油缸=标准型增压缸
以上就是标准型增压缸的内部结构介绍，大家以后再使用标准型增压缸的时候出现了小故障，直接换一些细小的零部件就可以使用了，不用再出昂贵的维修费用请工程师维修，只要自己动手能力强一点都可以搞定。
台湾森拓，。