国产轴温报警器发展简介.
列车轴温报警装置—轴温报警装置作用
第三部分 轴温报警装置的优点
7. 仪器的联网采用分布式结构，任意仪器就可构成网络，即使某一台仪器 发生故障，也不影响其它仪器的正常使用，如果联接线从中间断开，则 系统变为两个独立的网络正常工作。
第二部分 轴温报警装置的组成
KZS/M-1型轴温显示仪
KZS/M-1型轴温显示仪组成： 单片机控制 液晶显示器 直流开关电源 调制解调器 蜂鸣器
第二部分 轴温报警装置的组成
KZS/M-Ⅱ型轴温显示仪
报警指示灯：
会发出短暂的光，发送数据 比接收数据时间长5秒。
第二部分 轴温报警装置的组成
轴温记录仪
8. 带传感器智能判断功能，传感器短路不报警。如果环温传感器开路、短 路，仪器能自动判断，并自动改为定点90℃报警方式。
9. 采用高亮度液晶显示屏，8个轴位的轴温、环温及车厢顺位号一屏同时 显示。
第四部分 轴温报警装置原理
轴温报警器
由单片计算机控制器、液晶显示器、直流开关电源、 调制解调器等组成
第四部分 轴温报警装置原理
KZS/M-1型 KZS/M-Ⅱ型
第二部分 轴温报警装置的组成
KZS/M-1B型轴温记录仪
第三部分 轴温报警装置的优点
1. 仪器能与数字式传感器和模拟式传感器兼容。 2. 具有全列车报警功能和单独报警功能。 3. 仪器采用一体化结构，温度测量、显示、数据信号传输、电源等都在一
台机器内，只需接上传感器就可以正常工作。 4. 采用先进的模块式开关稳压电源，能在直流36~72V范围内可靠工作。 5. 由于该仪器采用大规模集成电路、计算机微处理器（CPU）、智能化处
哈尔滨工业大学科技成果——ZBST-I型轴温报警器综合试验台
哈尔滨工业大学科技成果——ZBST-I型轴温报警器综
合试验台
成果介绍
轴温报警器（简称轴报）是铁路机车运行中能自动巡回检测轴温状况的装置。
随着全路范围内的大规模提速,对轴温报警器的稳定性提出了更高的技术要求。
目前，各轴温报警器生产厂家都针对自己的产品配套设计了检测试验台,但这些试验台普遍存在对其他厂家的报警器不兼容、自动化程度低、传感器检测周期长等缺陷，因此设计一种能够检测准确、全面兼容的试验台就十分必要。
ZBST-I型轴温报警器综合试验台就是对铁路客车轴温报警器及传感器进行全面检测的自动化检测设备。
本试验台完全按照铁标《TB2226-02铁路客车集中轴温报警器技术要求》规定的技术指标所设计，主要由PC机、液晶显示器、打印机及恒温试验箱等组成。
可对国内各种轴温报警器及传感器进行综合检测与试验，兼容性好，效率高，性能可靠，操作界面友好。
主要技术指标
（1）供电电源：AC220V±10%，50Hz；
（2）总功耗：≤2kW；
（3）电压范围：DC30V-138V；
（4）测温范围：-40℃到100℃；
（5）温度控制精度：±0.5℃；
（6）传感器检测数量：18路；
（7）显示方式：15"液晶显示器，240×128LCD。
主要功能特点
（1）轴报综合指标测试功能；
（2）传感器精度检测功能；
（3）绝缘电阻检测功能；
（4）记录仪检测功能；
（5）检测数据管理功能；
（6）IC卡数据管理功能；
（7）可任意选择所检测轴报的类型，适用于KZS/M-Ⅰ型、KZS/M-Ⅱ型、ZB1型、LZW型、TKZW型等轴温报警器，适用范围广泛。
温度报警器国内外研究报告
温度报警器国内外研究报告简介温度报警器是一种可以监测环境温度并在温度超出设定范围时发出警报的设备。
随着科技的不断发展，温度报警器在国内外范围内得到了广泛的研究与应用。
本文将重点介绍温度报警器在国内外的研究进展以及相关应用领域。
近年国内温度报警器研究进展传感器技术的发展近年来，国内学者对温度报警器的研究主要集中在传感器技术的发展方面。
传感器是温度报警器的核心组件，直接影响到报警器的准确性和灵敏度。
一些国内研究机构致力于开发新型的温度传感器，以提高温度报警器的性能。
例如，北京科技大学的研究团队开发了一种基于纳米材料的温度传感器，利用纳米材料的热导特性实现高精度的温度检测和报警功能。
此外，还有一些国内学者在传感器信号处理算法方面进行研究。
他们通过改进信号处理算法，提高了传感器的抗干扰能力和响应速度，从而提高了温度报警器的准确性和实用性。
应用领域的拓展除了传感器技术的研究，近年来国内的温度报警器研究还在不断拓展应用领域。
一方面，温度报警器在家庭安防领域得到了广泛应用。
国内一些安防公司推出了带有温度报警功能的智能家居系统，可通过手机APP实时监测室内温度，并在温度超出设定范围时发出警报，提醒用户注意火灾等安全风险。
另一方面，温度报警器在医疗领域也得到了应用。
一些国内医院使用温度报警器来监测病房内的温度，确保患者的舒适度和安全性。
此外，温度报警器还可以在实验室中用于监测实验物品的温度，保证实验的精确性和可靠性。
国外温度报警器研究进展无线传输技术的应用在国外，温度报警器的研究主要集中在无线传输技术方面。
无线传输技术可以实现温度报警器与监控中心之间的远程通讯，提高温度报警器的灵活性和应用范围。
一些国外公司和研究机构在无线传输技术方面进行了大量的研究与开发。
他们开发了基于Wi-Fi、蓝牙和LoRa等无线技术的温度报警器，可以实时监测温度并将数据传输到云服务器或监控中心。
这种无线传输技术为温度报警器的远程监控提供了便利，使其在工业自动化、冷链物流等领域得到了广泛应用。
轴温报警器检测平台的设计与实现
模拟 式 轴 温报 警 器 所使 用 的 双Ｐ Ｎ结传 感器 ， 数 字 式 轴 温 报 警 器 采 用 ＤＳ Ｂ２ 数 字 温 度 传 感 ８ ０ １ 器 。模拟 式 轴 温 报 警 器 、数 字式 轴 温 报 警 器各 有
计 算 出在 恒 定 电 流 ３ ０ Ａ时 Ｐ Ｎ结 在 ０℃ 、 ０Ｈ —
路 ，输 出 信 号通 过 单 稳 态 触 发 电路 后 送 单 片机 。 同时 ，为 了 测量 第 一 路 恒 流 源 的精 确 值 ，将 第一 路 输 出信 号加 到 精 密 电阻上 并 采用Ｔ Ｃ１ ５ ＩＡ Ｄ Ｌ ５ ０ ／ 转 换 器 将 该 电压 模 拟 量 转 换 成数 字 量 存 储 到单 片
八 路 通 道 ， 即各 外 接 八 个 温 度传 感 器 ，主机 内有
八 路 处 理 电 路 ， 可 以 实 现 对 八 点 轴 位 的 温 度 检
测 。在 以下 的介 绍 中 ， ’我们 把 轴 温 报 警 器 整机 分 成传 感器 和轴温 报警 器主 机两个 部分 。
２ 检测平 台测试 原理
张 玉欣 ’ 一，贾君 贤 ，葛 文奇 ’
ＺＨ ＡＮＧ ｕ ｘｎ卜 ， Ｉ ｕ ． ｉｎ ， ｅ ． ｉ Ｙ ． ｉ ＪＡ Ｊ ｎ ｘａ ＧＥ Ｗ ｎ ｑ’
（． １ 中国科学院 长春光学精密机械与物理研究所 ，长春 １ ０３ ；２ 中国科学院 研究生 院，北京 １０ ３ ：３ 北华大学 电 ３ ０３ ． ００９ ．
、 匐 化 ｌ 违
圆 姻
轴温报警器检测平台的设计与实现
Ａ ｃｏｍ ｐｕ ｅｒｄｉ ｐｌ ｎ ｅｒ ａ ｔ ｓ ａｙ ｉ ｔ ｆ ｃｅ ｄｅｓ ｇｎ ｆ ｈ ａｘｌ ｔ ｉ ｏｒｔ ｅ ｅ ｅｍ ｐｅｒ ｕｒ ａｔ ｅ
浅谈上海13号线轴温报警系统
数字传感器状态采集功能： 实时采集 四路传感器的轴温数据 ， 采样周期
小 于２ 秒。
数据 处理功能： 转换器将采集到 的轴温数据 ， 进行分析、 数字滤波处理 ， 滤除干扰 ， 误报信号， 确保采集数据的准确性。 轴温数据实时传输功能。 ２ ． 主要性能参数 电源 电压 ： ＤＣ ７ ． ５ Ｖ（ 电源 由分 机 提 供 ） 消 耗 功率 ：≤ １ Ｗ 测量温度范 围：－ ４ ５ ＇ ￣ Ｃ ￣ １ ２ ５ ￣ Ｃ 传感器采集周期：采样周期小于２ 秒。 测 量 精度 ：± ２ ℃（ ２ ０ ｑ Ｃ ￣ ８ ５ ￣ Ｃ） ， ± ４ ℃（ 小于 ２ ０ ￣ （ ２ 或大于８ ５ ￣ Ｃ） （ 四） 轴温转换器 轴温传感器用于测量轴温 。 传感器采用金属软管和防水航空插头， 使得 传感器抗干扰性更强， 安装布线更加简洁和方便 。外壳增加了尼 龙外套 ， 使
图４轴温报 警装置分机结构 图 １ ． 主机主要功能 （ １ ） 故障报警功能： 一旦有轴温传感器 （ 含引线） 开路 ， 短路 ， 通信故 障，
轴温 报警分机提示故障。同时监测分机在液晶显示器的适 当位置表示出故 障位 置与 类 型 。 （ ２ ） 轴温报警功能： ａ ， 预警： 环温＋ ４ ５ ＋ ＿ ４ ｑ Ｃ ｂ ． 报警 ： 环温＋ ５ ５ ｏ Ｃ且≥７ ０ ￣ Ｃ或 定点报警： ９ ０ ＋ ２ ｑ Ｃ 预警 时： 轴温报警分机及时发出声光报警信号 （ 中频声光报警） 报警 时： 轴温报警分机及时发出声光报警信号 （ 高频 声光报警） 。 报警 的级数和报警温度可按要求进行调整。
五、 结 束 语
了解轴温报警系统对地铁公司及相 关售后人员在今后的使用及 排查故
障都有很大的帮助。同时轴温报警系统是列车行驶安全保障的一个重要组
车辆轴温智能探测系统(THDS)概论
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
利用声传感器拾取轴承的声音（噪声）信号，采用特定的 信号分析技术，可以从时域、频域或幅域提取出轴承的故 障特征，再应用各种模式识别方法，就能够实现滚动轴承 的故障诊断。幅域特征可以反映故障的程度，频域特征则 可以反映故障的部位。因为故障部位不同，其产生的重复 冲击频率是不一样的。根据轴承运动学原理，如果已知轴 承的几何参数和转速，就可以
探头的种类
红外探测器件
光子探头的致冷
探头的角度
轴温波形
THDS红外探头的种类
按照红外探测器件的种类区分 热敏电阻探头，探测器件为热敏电阻 光子探头，探测器件为碲镉汞
按照放大电路的种类区分 直流探头，放大电路为直流放大电路 调制探头，放大电路为交流放大电路
红外探测器件
红外探测器是红外线传感器的核心，利用红外线辐射与物质相互作 用所呈现的物理效应来探测红外线辐射。根据对红外线辐射响应方 式的不同，红外线探测器分为热探测器和光子探测器两大类。
一、THDS系统的发展历史
车辆轴温智能探测系统（THDS）：通常称为红外 线轴温探测系统，是利用安装在轨边的温度探测 装置，采用辐射测温技术，实时检测运行状态下 的列车轴承温度，发现车辆轴承故障隐患，保证 铁路运输安全的车辆安全防范系统。
70年代：开始研制一代机，热敏电阻测温，交流 放大，不定量测温，描笔式记录仪输出，人工判 断热轴。
息，识别轴位。
1. THDS探测站轨边设备
轨边设备主要包括红外探头、探头箱、卡轨器、车轮 传感器、智能跟踪装置微波天线等。
2019-2025年中国温度报警器市场分析及发展策略研究预测报告
2019-2025年中国温度报警器市场分析及发展策略研究预测报告报告目录第一章世界温度报警器行业发展态势分析第一节世界温度报警器产业发展综述一、国外温度报警器最新发展概况二、温度报警器在国外应用三、世界温度报警器技术分析四、世界知名企业温度报警器产业运行分析第二节世界温度报警器市场分析一、世界温度报警器需求分析二、日本和美国温度报警器产销分析三、中外温度报警器市场对比四、世界温度报警器行业市场规模现状五、世界温度报警器行业需求结构分析六、世界温度报警器行业下游行业剖析七、温度报警器行业世界重点需求客户八、2019-2025年世界温度报警器行业市场前景展望第三节世界温度报警器行业供给分析一、世界温度报警器行业生产规模现状二、世界温度报警器行业产能规模分布三、世界温度报警器行业技术现状剖析四、世界温度报警器行业市场价格走势第二章国内外温度报警器生产工艺及技术趋势研究第一节当前我国温度报警器技术发展现状第二节中外温度报警器技术差距的主要原因分析第三节我国温度报警器产品研发趋势分析第三章我国温度报警器行业发展现状第一节我国温度报警器行业发展现状一、国内温度报警器使用情况二、国内温度报警器厂家产量情况第二节 2013-2018年温度报警器行业发展情况及展望分析第三节温度报警器行业运行分析一、温度报警器行业产销运行分析二、温度报警器行业利润情况分析三、温度报警器行业发展周期分析四、2019-2025年温度报警器行业发展机遇分析五、2019-2025年温度报警器行业利润增速预测第四章中国温度报警器市场运行态势剖析第一节中国温度报警器市场动态分析第二节中国温度报警器市场运营格局分析一、市场供给情况分析二、市场需求情况分析三、影响市场供需的因素分析第三节中国温度报警器市场进出口形式综述第四节温度报警器市场价格分析第五章 2019-2025年中国各地区温度报警器行业运行状况分析及预测第一节华北地区温度报警器行业运行情况一、2013-2018年华北地区温度报警器行业发展现状分析二、2013-2018年华北地区温度报警器市场规模情况分析三、2019-2025年华北地区温度报警器市场需求情况分析四、2019-2025年华北地区温度报警器行业发展前景预测五、2019-2025年华北地区温度报警器行业投资风险预测第二节华东地区温度报警器行业运行情况（同上下略）第三节华南地区温度报警器行业运行情况第四节华中地区温度报警器行业运行情况第五节西南地区温度报警器行业运行情况第六节西北地区温度报警器行业运行情况第七节东北地区温度报警器行业运行情况第六章中国温度报警器行业市场分析第一节温度报警器需求市场状况分析一、温度报警器市场需求状况及预测二、温度报警器市场需求结构分析三、温度报警器市场存在的问题第二节温度报警器市场竞争力分析一、温度报警器行业集中度分析1、温度报警器市场集中度分析2、温度报警器企业集中度分析3、温度报警器区域集中度分析二、温度报警器行业主要企业竞争力分析1、重点企业资产总计对比分析2、重点企业从业人员对比分析3、重点企业全年营业收入对比分析4、重点企业利润总额对比分析5、重点企业综合竞争力对比分析三、温度报警器行业竞争格局分析1、2013-2018年温度报警器行业竞争分析2、2013-2018年中外温度报警器产品竞争分析3、2013-2018年我国温度报警器市场竞争分析4、2019-2025年国内主要温度报警器企业动向四、行业竞争结构分析1、现有企业间竞争2、潜在进入者分析3、替代品威胁分析4、供应商议价能力分析5、客户议价能力分析第七章我国温度报警器行业市场调查分析第一节 2013-2018年我国温度报警器市场调查分析一、主要观点二、市场结构分析三、价格走势分析四、厂商分析第二节 2013-2018年中国温度报警器用户调查分析第八章温度报警器行业上下游产业分析第一节上游产业分析一、发展现状二、发展趋势预测三、行业新动态及其对温度报警器行业的影响四、行业竞争状况及其对温度报警器行业的意义第二节下游产业分析一、发展现状二、发展趋势预测三、不同应用行业需求分析四、行业新动态及其对温度报警器行业的影响五、行业竞争状况及其对温度报警器行业的意义第九章温度报警器企业竞争策略分析第一节温度报警器市场竞争策略分析一、温度报警器市场增长潜力分析二、温度报警器主要潜力品种分析三、现有温度报警器市场竞争策略分析四、潜力温度报警器竞争策略选择五、典型企业产品竞争策略分析第二节温度报警器企业竞争策略分析一、2019-2025年我国温度报警器市场竞争趋势二、2019-2025年温度报警器行业竞争格局展望三、2019-2025年温度报警器行业竞争策略分析第十章温度报警器行业发展趋势分析第一节我国温度报警器行业前景与机遇分析一、温度报警器的应用和发展前景二、我国温度报警器行业发展机遇分析第二节 2019-2025年中国温度报警器市场趋势分析一、温度报警器市场趋势总结二、2019-2025年温度报警器行业发展趋势分析三、2019-2025年温度报警器市场发展空间四、2019-2025年温度报警器产业政策趋向五、2019-2025年温度报警器行业技术革新趋势六、2019-2025年温度报警器价格走势分析七、2019-2025年国际环境对温度报警器行业的影响第十一章温度报警器行业发展趋势与投资战略研究第一节温度报警器市场发展潜力分析第二节温度报警器行业发展趋势分析一、品牌格局趋势二、渠道分布趋势三、需求趋势分析第三节温度报警器行业发展战略研究一、战略综合规划二、技术开发战略三、业务组合战略四、区域战略规划五、产业战略规划六、营销品牌战略七、竞争战略规划第四节对我国温度报警器品牌的战略思考一、企业品牌的重要性二、温度报警器实施品牌战略的意义三、温度报警器企业品牌的现状分析四、我国温度报警器企业的品牌战略五、温度报警器品牌战略管理的策略第十二章 2019-2025年温度报警器行业发展预测第一节未来温度报警器需求与需求预测一、2019-2025年温度报警器产品需求预测二、2019-2025年温度报警器市场规模预测三、2019-2025年温度报警器行业总产值预测四、2019-2025年温度报警器行业销售收入预测五、2019-2025年温度报警器行业总资产预测第二节 2019-2025年中国温度报警器行业供需预测一、2019-2025年中国温度报警器供给预测二、2019-2025年中国温度报警器产量预测三、2019-2025年中国温度报警器需求预测四、2019-2025年中国温度报警器供需平衡预测五、2019-2025年中国温度报警器产品价格预测六、2019-2025年主要温度报警器产品进出口预测第三节影响温度报警器行业发展的主要因素一、2019-2025年影响温度报警器行业运行的有利因素分析二、2019-2025年影响温度报警器行业运行的稳定因素分析三、2019-2025年影响温度报警器行业运行的不利因素分析四、2019-2025年我国温度报警器行业发展面临的挑战分析五、2019-2025年我国温度报警器行业发展面临的机遇分析第四节温度报警器行业投资风险及控制策略分析一、2019-2025年温度报警器行业市场风险及控制策略二、2019-2025年温度报警器行业政策风险及控制策略三、2019-2025年温度报警器行业经营风险及控制策略四、2019-2025年温度报警器行业技术风险及控制策略五、2019-2025年温度报警器行业同业竞争风险及控制策略六、2019-2025年温度报警器行业其他风险及控制策略。
车辆轴温智能探测系统(THDS)概论
THDS系统简介
利用声传感器拾取轴承的声音（噪声）信号，采用特定的 信号分析技术，可以从时域、频域或幅域提取出轴承的故 障特征，再应用各种模式识别方法，就能够实现滚动轴承 的故障诊断。幅域特征可以反映故障的程度，频域特征则 可以反映故障的部位。因为故障部位不同，其产生的重复 冲击频率是不一样的。根据轴承运动学原理，如果已知轴 承的几何参数和转速，就可以
当轴承故障处于后期状态时，由于轴承润滑失效，轴承内部发 生结构性损伤，继续运转会出现保持架、滚子断裂、破碎、融 化等情况，进而失去滚动作用，轴承卡死，导致车轴与轴承内 圈装配处的温度急剧上升，车轴强度下降、变形，最终切断车 轴。此时，轴承温度能够准确反映故障的后期状态。因此，轴 承温度是轴承后期故障恶化的必然的表征。
内探：探头光学中心距钢轨内侧距离为260mm， 与钢轨平行, 探测轴 承中隔圈部位。
98年以后，采用光子器件，研制推广适应高速列车的探测 系统。主要代表机型有哈科所（威克） HTK-499、广汉厂 （科峰） HTZ-2000＋、航天部502所（康拓） HBDS-Ⅲ。
2001年，利用办公网络，实现铁道部、铁路局、铁路分局 的全路联网。
2004年，主要干线陆续增加车号检测装置，实现智能跟踪， 车号检测也是“5T”综合预报的前提。
THDS系统简介
三、THDS系统与系统
由于轴承温度并非轴承故障唯一和必然的表征。 因此，THDS系统通过测量轴承温度以此判断 轴承故障是存在不足的。
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我国国产轴温报警器发展情况简介
一、概况
轴温报警器从八十年代初开始应用于铁道车辆,先是进口民德车上采用的是熔断式预警,熔断式传感器布置于八个轴头,当某车轴温度达到 90℃时熔断丝熔断,报警装置发出声光报警。
熔断式缺点是没有温度显示,对轴温变化的状态和趋势没有直觉提示。
国产第一代轴温报警器产品采用的传感器基本都是电阻型的, 分别有铂电阻 Pt100、铜电阻传感器几种。
电阻型传感器最大的不足就是灵敏度偏低(1欧姆电阻就要影响 Pt100近 3℃,受串联电阻的影响比较大。
针对传感器串联电阻影响
测温精度的问题,国内于八六年初研制了采用电流型传感器 AD590的轴温报警器,这种传感器的特点是:流过它的电流仅取决于传感器所处的温度(温度变化 1℃电流变化 1uA ,不受传感器两端电压的影响。
因此即使在传感器引线中串一个几千欧姆的电阻,也丝毫不影响测温精度。
而且仪器结构大大简化,体积小,重量轻。
同年,通过由中国科学院南京分院的主持,由成都、沈阳、兰州、上海、北京等各铁路局专家组成的鉴定小组的鉴定,该仪器开始在各铁路局推广使用。
八七年,这种电流型传感器的弊病开始暴露。
在运用中,当接线盒受潮、结霜、绝缘下降时,传感器只要有几十微安的旁路电流,就能影响温度几十度,这是无法接受的。
串联特性好了,并联特性就必然差了。
当初 Pt100虽然串联特性差点,但并联特性非常好,即使并联一个几十 K 的电阻,也不会影响测温精度 1℃,而 AD590就是并联一个几百 K 的电阻,测温误差也能达几十度。
总结了以上两方面的利弊,国内轴报器生产厂研制出了采用 PN 结温度
传感器的轴温报警器。
这种传感器既不同于电阻型也不同于电流型,它的串联特性比电阻型的好一个数量级,而并联特性比电流型的要好几个数量级,因而具有实用价值。
但是 PN 结的结电压在制造时难以控制,因而在大批量生产时,一致性和互换性就成了难题。
八八年五月,铁道部在苏州召开了客车轴温报警器统型会议, 会议制定了客车轴温报警器技术条件(讨论稿,技术条件中将温度传感器定为双 PN 结,采用选配的方法,
将两个 PN 结串联,有效地解决了传感器的一致性和互换性问题。
于是 TKZW-IT 型客车轴温报警器诞生了。
这是有史以来全国客车轴温报警器的首次统型,所以后来大家一直都管这种型号的报警器叫“统一型”报警器。
随着全国经济的发展和第一次铁路大提速,轴温报警器的重要性越来越被重视。
乘车的人多了,速度快了,轴承的温升也高了。
报警也成了常见的现象。
列车乘务员必须经常巡查每一个车厢的轴温报警器,即便是半夜,也得定时记录轴温。
但到了逢年过节,满员超载,想通过一节车厢非常困难,轴温的监测也就产生了漏洞。
轴温报警器联网的课题自然地提出来了。
一九九 O 年由南京紫台和兰州铁路局车辆处联合研制的 TW-J 型客车轴温集中报警装置在北京-银川,兰州-上海两列列车上安装试用,当时能完成的主要功能就是:一台报警器报警时,其它报警器都能看到该车号和报警温度。
鉴于当时的电子技术水平,要完成更多的功能还有难度。
随着铁路一次次大提速以及电子技术和通信技术的不断发展,九十年代初各轴温报警器生产厂家几乎都开始了集中报警器的研发工作,而且功能越来越多。
但基本都处在试装试运行阶段。
一九九七年初,由四方所牵头,南京紫台研制的 ZB1
型集中报警装置在北京通过了铁道部车辆处组织的鉴定,并开始在全路范围推广,那时的轴温报警装置,除了完成联网报警的功能外,还能在主机上查巡各分机的轴温,并定时打印。
还有一个重大发展就是该报警器既能用原来的 PN 结传感器又能用新引进的数字传感器 DS1820。
数字传感器的使用使轴温报警器的抗干扰能力大大提高。
2002年以后,在新造的 25G 、 25T 型客车首次采用电气综合控制柜,轴温报警器的信息通过 RS485接口与安装于电气综合控制柜的列车 Lonworks 网络进行互通,除轴温报警器本身显示、报警外, 综合控制柜显示终端也对轴温信息进行监测、报警,实现了全列双重联网。
2005年,新造 25G 、 25T 型客车采用车载无线传输装置,通过 GPRS 、 WLan 方式实时将数据传输至地面终端,全国各铁路局可通过铁路公网 TCDS 系统下载车上数据,实现了地面对列车轴温信息的实时监控。
二、轴承的发热特性
车辆轴承运转过程中的发热主要由轴承的载荷、转速和润滑脂特性构成。
轴承的最高工作温度主要受润滑脂工作特性和轴承的热处理温度影响。
并且以润滑脂的温度特性为主。
正常工作条件下,润滑脂的工作温度不大于 120度,以保证正常的正常寿命期。
三、各国铁路车辆轴承的报警考虑
一级报警停车在一级报警下辅助条件
同一车轴两轴箱温差
德国 75度 100度 55度
瑞士 80度 100度 50度
法国 75度 100度 30度
意大利 70度 90度 30度
日本 143度
四、主机主要性能参数
1 报警温度:
a 定点报警:90℃±2℃。
b 跟踪报警:C +40±4℃。
(C 为外温。
2 测量温度范围:-45℃~125℃。
3 测量精度:±1℃(20~90℃、±2℃(<20℃或> 90℃。
4 系统测量精度:±2℃(20~90℃、±4℃(<20℃或> 90℃。
5 温度测定路数: 8 路轴温, 1路环温。
6 定点延时: 30±2秒。
7报警方式:声光报警,所有控制显示器同时显示车厢顺位号、轴位号和温度。
有多个轴位同时超温报警时循环显示所有报警点轴温。
8 车厢数:≤ 20。
9 控制显示器不分主机、分机(无主式,并具有联网功能。
10工作环境温度:-10℃~50℃。
五、传感器主要性能参数
KZS/M--1型轴温检测报警系统采用的温度传感器有两种形式 :模拟传感器和数字传感器。
1 、模拟传感器
模拟型传感器性能参数
a 工作电流: 300μA ±2%
b 测温精度:±1℃(20~90℃、±2℃(<20℃或> 90℃。
c 测量温度范围:-45~125℃。
d 工作环境温度:-45~125℃
e 工作环境相对湿度:不大于 93%
2、数字温度传感器
a 工作电压: DC 3.6V~5.5V
b 测温范围:-45℃~125℃
c 测温精度 ±1℃(20~90℃、±2℃(<20℃或> 90℃。
d 工作环境温度:-45℃~125℃
e 工作相对湿度:不大于 93%。