海运地理描述
海运地理鹿特丹港成为世界大港原因分析
鹿特丹港成为世界大港原因分析1、港口优异的自然条件鹿特丹位于荷兰的南荷兰省，Nieuwe Maas河畔。
它是欧洲最大的海港，直到近年来甚至曾是世界上最大的海港。
整座城市展布在马斯河两岸，距北海约25 公里，有新水道与北海相连。
港区水域深广，内河航船可通行无阻，外港深水码头可停泊巨型货轮和超级油轮。
鹿特丹的名字来自于在市中心注入Nieuwe Maas河的小河鹿特河和荷兰词Dam（坝）。
荷兰是世界上有名的小国，国土面积41526平方公里，比我国的江苏省面积还要小,但鹿特丹港却是世界第一大港，有7个港区，40多个港池，共有650多个泊位，可同时供600多艘千吨及万吨级轮船停泊作业。
港区面积100多平方公里，码头岸线总长37公里。
鹿特丹港属海洋性气候，晴朗无雨天气较少，该港年平均雾天（能见度小于1.0km）约35d。
潮差一般为1.65m，最大潮差为1.8m。
海港水域不设闸，进港航道疏浚深达23.5m，并在港口口门处设一道分水堤，将驶向欧罗港区和老港区的船舶分开。
2、畅通的集疏运交通网络鹿特丹地处北海航运要冲，扼西欧内陆出海咽喉，自鹿特丹可方便出海，并经莱茵河与有关运河、高速公路、铁路、石油管线连接西欧陆上运输网，通往包括西欧、中欧和东欧部分地区在内的广大欧洲腹地，素有"欧洲门户"之称。
尤其是以鹿特丹为中心，半径500千米范围内的英国、德国、比利时、瑞士等西欧国家的主要工业区是其主要经济腹地。
这一地区工农业和贸易高度发达，居住有1.6亿以上高收入人口，产业和人口密集程度高，为鹿特丹提供了充足的转运货源和优良的转口贸易条件。
鹿特丹具有河海结合的区位优势，位于莱茵河与马斯河汇合处，境内河网密布，仅莱茵河与斯海尔德河就为鹿特丹港1/3的转运货物提供了便捷的运输渠道。
除运河外，港区铁路、高速公路与国内外交通网相通，并有年输送能力5000万吨的石油管线通往阿姆斯特丹、德国、比利时，具有高效的港口集疏运系统。
海运地理与航线
2，按船舶营运形式分： 1）定期船航线（班轮航线）； 2）不定期船航线；
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3，按船舶航行区域分主要有：
1）日韩航线； 2）东南亚航线； 3）美西航线； 4）美东航线； 5）波斯湾航线； 6）地中海航线； 7）欧洲航线； 8）墨西哥-加勒比海航线； 9）南美航线； 10）西非航线； 11）南非航线； 12）澳洲航线；
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直布罗陀海峡
西班牙
摩洛哥
大西洋
西班牙
地中海
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太平洋
大西洋
胡安-德富卡海峡
圣劳伦斯河
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二、海运航线 （一）分类
1，按船舶航行远近分：
●远洋航线（跨国跨洋） ●近洋航线（跨国不跨洋） ●沿海航线（国内）
我国远洋航线与近洋航线的划分，是以亚丁港为界，以西 为远洋航线，以东为近洋航线；包括俄罗斯远东地区、日韩、 港台、东南亚，澳新、印巴、波斯湾和东非航线；
机构。它是以促进海上航行安全和防止海上污染为目标， 从事国际间海事技术合作的国际组织。
总部设在伦敦。最早成立于1959年1月6日，原名“政 府间海事协商组织”，1982年5月改为现名，现有167个正 式成员。
我国于1973年3月正式成为该组织成员。现为第一类理事 国。
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二、波罗的海国际海事协会（BIMCO） 波罗的海国际海事协会（BIMCO）成立于1905年，总部
第一节 国际海上货物运输的特点
一、水路货物运输方式的特点 （一）什么是水路运输
水路运输简称水运，是使用船舶运送客货的一种运输方 式。主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力 作用的运输形式。
水路运输按其航行的区域，可以分为： 1）沿海运输——是指使用船舶在本国沿海各港口间的海上运 输（一国之内）。 2）近洋运输——是指本国各海港至邻近国家海港间的海上运 输形式。（跨国不跨洋） 3）远洋运输——是指以船舶为工具，国与国之间的跨大洋的 长途运输形式（跨国）。 4）内河运输——是使用船舶在陆地内的江、河、湖、川等水 道进行运输的一种方式（国内或跨国）。
地理重要航道知识点总结
地理重要航道知识点总结航道是指供船只通行的水道，是航运运输的重要通道和物流运输的命脉。
地理重要航道有着举足轻重的地位，对世界经济和政治格局都有着重要影响。
在航道的选择上，海岸线的形状、水深、潮汛、地理位置和气候条件都是重要考虑因素。
以下是地理重要航道的知识点总结。
1. 巴拿马运河巴拿马运河位于巴拿马地峡，南北连接着太平洋和大西洋。
这一水道改变了世界航运的格局，缩短了从美国东海岸到东亚和澳大利亚的航程，使得船只可以避开南部非洲的舷船和好望角的风险。
2. 英吉利海峡英吉利海峡位于英国和法国之间，连接了大西洋和北海。
它是全球最繁忙的航道之一，也是重要的交通枢纽。
通过英吉利海峡，国际船只可以进入泛大西洋航线，对欧洲贸易和经济具有重要意义。
3. 马六甲海峡马六甲海峡位于马来西亚半岛和印度尼西亚苏门答腊岛之间，连接了印度洋和南中国海。
这一水道是连接印度洋和太平洋的主要通道之一，对世界航运格局有着重要影响。
4. 丹佛斯海峡丹佛斯海峡位于丹麦和瑞典之间，是波罗的海和北海的连接通道。
它是欧洲北部地区的重要航道，对北欧国家的航运和贸易有着重要意义。
5. 德雷克海峡德雷克海峡位于南美洲的智利和南极洲之间，连接了太平洋和大西洋。
这一水道寒冷恶劣，且风浪巨大，是南美洲通往南极洲的主要航道。
6. 巴布尔曼德海峡巴布尔曼德海峡位于印度半岛和斯里兰卡之间，连接了印度洋和孟加拉湾。
这一水道是连接中东和南亚的重要航道。
7. 北极航道北极航道是连接大西洋和太平洋的航道，是俄罗斯北方海域的重要航道，也是北极资源开发的重要通道。
8. 地中海航线地中海航线位于地中海地区，连接了欧洲、非洲和西亚地区，是地中海周边国家的重要航道。
9. 巴士海峡巴士海峡位于印度尼西亚苏拉威西岛和若羌利群岛之间，连接了太平洋和印度洋，是东南亚国家的重要航道。
以上是地理重要航道的主要知识点总结，航道在世界航运格局和地缘政治中都具有重要意义，对世界经济和贸易有着深远影响。
《海运经济地理》课件
贸易影响国际贸易的量和流向，可能导致某些国家和地区的贸易优势发生变化。
海运过程中存在各种风险，如天气、海盗等，这些风险会增加运输成本，影响国际贸易的顺利进行。
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通过简化通关手续、提高通关效率，可以缩短货物在途时间，降低运输成本，促进国际贸易的发展。
《海运经济地理》ppt课件
海运经济地理概述世界海运市场概述世界主要海运国家与地区海运经济地理与国际贸易
海运经济地理与全球供应链海运经济地理的未来发展
海运经济地理概述
海运是利用海洋运输工具实现货物在不同国家和地区间流动的经济活动。海运在国际贸易、物流和全球供应链中扮演着至关重要的角色。
总结词
海运是一种利用船舶作为运输工具，通过海洋、海峡和内河等水域，实现货物和人员跨国界或跨地区流动的经济活动。海运是全球贸易和物流的主要方式之一，承担着大量国际贸易运输任务，是推动全球化和世界经济发展的重要力量。
世界海运市场的发展
世界海运市场的形成
世界海运市场的现状
目前，世界海运市场呈现出多元化、竞争激烈的特点，同时面临着环保、安全等方面的挑战。
世界海运市场的特点
世界海运市场具有运输量大、覆盖面广、运输成本低等特点，能够满足全球范围内的货物运输需求。
世界主要海运国家与地区
欧洲港口设施完善，服务高效，吸引了大量国际航运公司和货主。
简化通关手续
加强港口、航道等基础设施建设，提高海运能力，是促进海运便利化和国际贸易发展的基础。
基础设施建设
通过信息共享和电子化手段，实现物流信息的快速传递和处理，提高海运物流的透明度和可预测性。
信息共享与电子化
海运经济地理与全球供应链
全球供应链是指在全球范围内构建的，通过优化资源配置、生产和流通环节，实现成本降低和效率提升的供应链体系。
国际海运地理
7.2.2 中国近洋与远洋航线
（一）航线的概念和分类
航线是船舶运输路线的简称，决定 航线分布的最基本因素，是货物的流向和 流量。世界海运航线像蛛网般纵横于各大 洋。
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从不同角度出发—— 海运航线主要有以下几种分类方法：
1.按船舶营运方式分：
（1）定期航线 （2）不定期航线
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2、国际多式联运应具备下列特征：
1、有一个多式联运合同，合同中明确规定多 式联运经营人和托运人之间的权利、义务、 责任和豁免。
2、使用一份包括全程的多式联运单据，并由 多式联运经营人对全程运输负总的责任。
3、是单一运费费率，其中包括全程各段运杂 费的总和、经营管理费用和合理利润。
4、必须是国际间两种或两种以上不同运输方 式的连贯运输。
5、运程必须跨越两个或两个以上的国家。
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3、国际多式联运的优点：
第一是手续简便，责任统一。 第二是减少运输过程中的时间损失，使货
物运输更快捷。 第三是节省了运杂费用，降低了运输成本。 第四是提高了运输组织水平，实现了门到
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7.2 世界主要航区及港口概况
7.2.1 世界四大航区
1. 太平洋（Pacific Ocean）航区 2. 大西洋（Atlantic Ocean）航区 3. 印度洋（Indian Ocean）航区 4. 北冰洋（Arctic Ocean ）航区
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主要海运通道：
1. 苏伊士运河 2. 巴拿马运河 3. 基尔运河/北海-波罗的海运河 4. 马六甲海峡 5. 英吉利和多佛尔海峡 6. 霍尔木兹海峡 7. 直布罗陀海峡 8. 曼德海峡 9. 土耳其海峡/黑海海峡 10. 龙目和望加锡海峡
海运地理1
1、世界上共有223个国家和地区，其中国家为201个，地区为22个。
（其中亚洲：共有48个国家。
欧洲：共有44个国家/1个地区。
非洲：共有54个国家/2个地区。
大洋洲：共有16个国家/8个地区。
北美洲：共有26个国家/11个地区。
南美洲：共有13个国家。
）2、世界上的国家和地区分类：①按性质（即社会制度）划分，分为社会主义国家、资本主义国家。
②按人均国民生产总值划分。
分为高收入国家、中收入国家、低收入国家。
③按国家的经济发展水平划分，分为经济发达国家、经济发展中国家。
3、世界人口分布特点：①各大洲分布不平衡性；②随纬度、海拔和离海远近呈有规律的变化。
4、搞懂一下几个名词的概念：世界自由经济区；自由港；自由贸易区；出口加工区；保税区；自由边境区与过境区；综合经济特区（见课本34、35页）。
5、目前运营成熟的现代化交通运输方式有铁路、水路、公路、航空、管道等。
（1）水路运输特点：1. 运量大 2. 能耗省，单位运输成本低、运费率低。
3. 金属耗用量少，初始基本建设投资少。
4. 运距长。
5. 占用耕地面积少。
6. 具有国际性。
7. 可以改善国家外汇收支状况；8. 海军的强大后备力量。
9. 运送速度慢。
10. 运输的连续性差；11. 水运生产受外界营运条件的影响较大。
适用范围：1. 承担大批量货物，特别是散装货物运输；2.承担原料、半成品等低价货物运输，如建材、石油、煤炭、矿石、粮食等；3.承担国际贸易运输，是国际商品贸易的主要运输工具之一。
（2）铁路运输特点：1.运输能力大2.单车装载量大3.运送速度快4.铁路运输受气候和自然条件影响较小5.可以方便地实现驮背运输6.集装箱运输及多式联运。
（优点）7.固定成本高，原始投资大，建设周期长；8.铁路列车组织运行组织工作复杂9.铁路运输中的货损率比较高10.不能实现“门—门”运输。
（缺点）适用范围：1.大宗低值货物的中、长距离运输，也较适合运输散装货物，如煤炭、金属、矿石、谷物等；罐装货物，如化工产品、石油产品等；2.大批量旅客的中、长途运输；3.都市与卫星城区及郊区间的通勤、通学运输。
世界海运地理完整版
• 第二节 大洋航线与大陆桥
• 一、大洋航线
• 三分之二的地球表面是海洋，260多个国家中，除了40多个
内陆国家外，大都与大洋相连，一个国家的船可以到达另 一国家。世界有三大主要航线。
• 1、太平洋
• 根据起点分：
• 1）以东亚、远东起点 西行航线——马六甲海峡-北印度洋-苏伊士运河-地中海-
•
西、北欧航线
地理位置
自然地理位置 经济地理位置 2、社会环境的影响 劳动力（人口、民族、宗教、 文化） 生产力 状况（科技、管理水平）
二、怎样学习本课程 新学科 数据更新快 上网（外交部、外贸部、PORTFOCUS）
第二章 海运航线
• 第一节 航线类型 • 海运航线：船舶在两港间海上航行的路线 • 一、根据行径水域分 • 1、远洋航线 • 大洋航线，经过一个洋或数个洋；如中国
第四章 海运港口
• 第一节 港口地域结构 • 一、港口概念 • 一定面积的陆域和水域，供船舶航行、停泊、修理、
补给淡水和燃物料、提供货物包装、装卸、堆存、转 运、加工及旅客上下——港口。 • 海运港口一般指位于海岸（河口、海湾），以装卸货 物以及货物增值为主要目的的水、陆区域。 • 衡量港口大小的主要指标有：吞吐量（吨、TEU）、 泊位水深和数量、装卸机械和堆场等
• 或南印度洋—绕好望角-西非-南美东岸。
• 南行航线 • 主要是远东至澳大利亚、新西兰、太平洋岛国。有二条： • (1)矿砂船——远东—琉球群岛—巴布亚新几内亚北部—所
罗门——珊瑚海—澳、新； • (2)集装箱船——远东—香港—南中国海—苏拉威西海—班
达海—托雷斯海峡——珊瑚海—澳、新。 • 南行航线包含东南亚航线 • 东行航线 • 远东——北美西海岸（美、加、墨） • 远东——北美东海岸（包加勒比海国家） • 远东——南美西岸国家 • 2）以澳大利亚、新西兰为起点 • 东行航线——北美东岸/西岸航线（二个重要港口斐济的苏
海运地理复习资料
海运地理复习资料海运是一种重要的国际贸易运输方式。
了解海运地理是理解全球物流网络的基础。
本文将对海运地理进行综合复习，包括主要海洋、海洋航线、港口以及海运发展趋势等内容。
一、主要海洋1.太平洋太平洋是世界上最大的海洋，它连接着亚洲、北美洲、南美洲和大洋洲。
它是全球贸易最繁忙的海洋之一，承载着大量的货物贸易。
在太平洋上有重要的海运航线，如东亚与北美洲之间的航线、东南亚与南美洲之间的航线等。
2.大西洋大西洋是连接欧洲、非洲、北美洲和南美洲的重要海洋。
大西洋是欧洲与美洲之间的主要海上贸易通道，承载着大量的贸易航运活动。
其中，北大西洋航线是全球最繁忙的航线之一，连接着欧洲和北美洲。
3.印度洋印度洋是连接非洲、亚洲和大洋洲的海洋。
它是印度洋贸易的重要通道，承担着从欧洲到亚洲的贸易航线。
此外，印度洋也是重要的石油和天然气运输通道。
4.北冰洋北冰洋是地球上最北的海洋，它连接着北美洲和欧洲。
由于北冰洋地区的严寒天气和冰覆盖，航运活动相对较少。
然而，随着全球气候变暖，北冰洋航线日益重要，更多的船只将通过北冰洋航行。
二、海洋航线1.沿海航线沿海航线指的是贯穿着沿海地区的航线，连接着港口和沿海城市。
沿海航线通常用于国内贸易，是海上运输的重要组成部分。
2.国际航线国际航线是连接不同国家和地区的海洋航线，承载着国际间的贸易和货运活动。
这些航线通常会跨越不同的海洋，如太平洋航线、大西洋航线等。
3.航运集装箱航线航运集装箱航线是指用于运输集装箱的特定航线。
随着集装箱化运输的发展，航运集装箱航线变得越来越重要。
一些著名的航运集装箱航线包括亚洲-欧洲航线、亚洲-北美洲航线和亚洲-大洋洲航线等。
三、港口1.世界著名港口•新加坡港：位于新加坡，是世界上最繁忙的港口之一，是东南亚地区的交通枢纽。
新加坡港是亚洲航运集装箱航线的重要节点。
•鹿特丹港：位于荷兰鹿特丹市，是欧洲最大的港口，也是世界最繁忙的港口之一。
鹿特丹港承担着大量的贸易航运活动。
《国际海运地理》PPT课件
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美国大陆桥运输
1、大陆桥运输 land bridge transport 如日本神户---旧金山---纽约---鹿特丹 2、小陆桥运输 mini-land bridge transport 如日本神户---旧金山---纽约 3、微型桥运输 micro-land bridge transport 如日本神户---旧金山---雷诺
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2、国际多式联运应具备下列特征：
1、有一个多式联运合同，合同中明确规定多 式联运经营人和托运人之间的权利、义务、责 任和豁免。
2、使用一份包括全程的多式联运单据，并由 多式联运经营人对全程运输负总的责任。
3、是单一运费费率，其中包括全程各段运杂 费的总和、经营管理费用和合理利润。
4、必须是国际间两种或两种以上不同运输方 式的连贯运输。
5、运程必须跨越两个或两个以上的国家。
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3、国际多式联运的优点：
第一是手续简便，责任统一。 第二是减少运输过程中的时间损失，使货
物运输更快捷。 第三是节省了运杂费用，降低了运输成本。 第四是提高了运输组织水平，实现了门到
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3. 印度洋航线
（1）波斯湾——东南亚——西欧、北美航线 （2）波斯湾——东南亚——日本航线 （3）波斯湾——苏伊士运河——地中海——西欧、
北美航线
印度洋航线以石油运输为主，此外有不少是大宗 货物的过境运输。
世界海运地理第二章笔记
目录一．海运航线 (1)二．海运航线的类型 (2)三．主要海上通道 (3)四．主要大洋航线 (5)五．北冰洋 (11)六．我国的主要海运航线 (12)七．大陆桥 (14)八．“一带一路”建设 (16)第二章海运航线一．海运航线1.船舶在两港之间海上航行的路线2.在港湾、潮流、风向、水深一级地球球表面距离等自然条件限制下，供船舶航行的一定路径※特点：分布广，投资小，天然形成二．海运航线的类型1．根据行径水域：远洋航线近洋航线沿海航线全球航线2．根据航线有效时间：季节性航线常年航线3．运力、运程和运量：主干航线>2500TEU 分支航线<2000TEU集装箱三大主干航线：泛太平洋航线、泛大西洋航线、欧亚航线TEU：20英尺集装箱为国际计量单位，也称国际标准箱单位。
通常用来表示船舶装载集装箱的能力，也是集装箱和港口吞吐量的重要统计、换算单位4．根据组织形式：直达航线：从始发港到终点港，中途不挂靠港口，不装卸货物或增减驳船中转航线※直达航线运输速度快，船舶周转快，节省费用等优点。
但是需要货流稳定。
5．根据发船时间（船舶运营方式）：定期航线（班轮航线）：定时间、定航线、定船舶、定货种、定港口的“五定航线”不定期航信啊：没有预定的船期表，但有些不定期船舶也有固定航线和挂靠港口。
如煤炭、矿石、石油运输线等6．根据航海技术：大圆航线：适用于航程较长、跨越纬度较高、航向接近东西方向的大洋航行恒向线航线：无线趋向于地极，但不能到达地极。
适用于低纬度或近海、航岸航行等纬圈航线：在同一纬度，则沿纬度圈航行混合航线7．根据气候、气象条件：气候航线：考虑了航行季节的气候条件和可能遭遇到其他因素而设计的航线气象航线：考虑了气象条件的航线三．主要海上通道1.大西洋航道拥有世界上3/4的港口；太平洋拥有世界上1/6的港口；印度洋拥有1/2的港口2.世界主要国际海运运河3.苏伊士运河：位于埃及境内，是连接欧亚非三大洲的主要国际海运航道，连接红海与地中海，联结大西洋、地中海与印度洋旧苏伊士运河全长173多公里，河面平均宽度为200米，平均深度为22.5米，最大吨位：21万吨新苏伊士运河双向航道，全场72公里，深24米，宽度超过300米，缩短航时至11小时绕道非洲好望角相比，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短5500-8009公里欧洲进口石油的70%要经过苏伊士运河。
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输体系
地理分区
• 北非：埃及、苏丹、利比亚、突尼斯，阿尔及利亚、
摩洛哥、亚速尔群岛和马德拉群岛。
• 东非：埃塞俄比亚、厄立特里亚、索马里、吉布提、
肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和塞舌 尔
• 西非：毛里塔尼亚、西撒哈拉、塞内加尔、冈比亚、
• 全长2100千米，平均宽度290千米，最大宽度306
千米。面积45万平方千米。平均水深558米，最大 水深2922米
• 红海是沟通地中海和印度洋的重要通道，沿岸主
要有苏伊士、塞法杰、库赛尔、苏丹港、米齐瓦、 阿萨布、亚喀巴、吉达、荷台达等港口
苏伊士运河
• 人工开凿的水道，位于埃及西奈半岛西侧，横跨苏伊士地
经济发展概况
• 1，经济发展起伏不定 • 20世纪六、七十年代，反对殖民主义、争
取民族独立，民族经济发展取得不小成就
• 20世纪70年代末起，经济、社会发展相继
步入困境，一些非洲国家的经济甚至出现 了负增长
• 近年来经济发展有起色
经济发展概况
• 2，资源工业和农业是主要的经济发展部门 • 大多数国家没有形成完整独立的国民生产体系 • 工业发展滞后，制造业十分薄弱 • 经济发展长期依赖农业和自然资源开发 • 农业生产水平低，有些国家粮食生产尚不能满足国内需求 • 许多非洲国家经济结构呈现单一产品经济，非洲80%的出
• 黄金、金刚石久负盛名 • 植物至少有40 000种以上。森林面积占非洲总面积的
21％。盛产红木、黑檀木、花梨木、柯巴树、乌木、 樟树、栲树、胡桃木、黄漆木、栓皮栎等经济林木
• 草原辽阔，面积占非洲总面积的27％，居各洲首位 • 可开发的水力资源丰富 • 沿海盛产沙丁鱼、金枪鱼、鲐、鲸等。
经济发展水平最低的洲
亚—欧—非海上交通要冲——曼德海 峡—红海—苏伊士运河航线
• 曼德海峡位于厄立特里亚、也门和吉布提之间。
阿拉伯-波斯湾出产的原油必须经过这里才能进入 红海和苏伊士运河，最终运抵欧洲或美国的东海 岸，这是指由南往北的北上航线。而由北向南的 南下航线，则是通往亚洲的必经之路
• 一旦曼德海峡关闭，所有的船只只能从南非的好
海运地理描述
第一节 地理概况
• 东半球的西南部，地跨赤道南北，西北部的部分地区伸入
西半球
• 东为印度洋，西为大西洋，北面由地中海和直布罗陀海峡
与欧洲分开，东北部以苏伊士运河及红海与紧邻的亚洲分 开
• 总面积约3 020万平方千米，约占世界陆地总面积的20.2
％，仅次于亚洲，为世界第二大洲
• 大陆海岸比较平直，缺少海湾与半岛，海岸线全长30500
• 乞力马扎罗山：著名的活火山，海拔5895米，非洲最高峰 • 东部有世界上最大的裂谷带，裂谷带分东西两支，裂谷带
一般深达1000 米以上，宽几十千米到300千米，形成一系 列狭长而深陷的谷地和湖泊，其中阿萨勒湖的湖面在海平 面以下156米，为非洲陆地最低点
• 非洲发育了世界上面积最大的沙漠，沙漠面积约占全洲面
• 多湖泊：乍得湖，东非大裂谷带湖区多为断层湖，狭长水
深，呈串珠状排列于东非大裂谷带，其中维多利亚湖是非 洲最大湖泊和世界第二大淡水湖；坦噶尼喀湖是世界第二 深湖。位于埃塞俄比亚高原上的塔纳湖是非洲最高的湖泊， 海拔1 830米。乍得湖为内陆盆地的最大湖泊，面积时常 变动
人口与民族
• 总人口74 800万，占世界人口的12.9％，居世界第二位 • 非洲人口的出生率、死亡率和增长率均居世界各洲的前列 • 人口分布极不平衡，主要分布在尼罗河中下游河谷、西北
缩短5500—8009公里；从地中海各国到印度洋缩短8000— 10000公里；对黑海沿岸来说，则缩短了12000公里
• 承担着全世界海运贸易量的14%，世界海运贸易额的7%，
其中35%的份额是红海和波斯湾沿岸港口，20%是印度和东 南亚港口，39%是远东地区
苏伊士运河
• 自北至南利用了几个湖泊︰曼札拉湖—提姆萨赫湖—和苦湖
60-100米，可通行吃水11.6米、满载6.5万吨或空载15万吨 的海轮。通过时间平均为15小时
• 1975年6月开展大规模拓宽浚深。第一期工程于1980年完成
后，河面展宽至365米，通航船只吃水深度由12.47米增加到 17.9米，满载15万吨或空载35万吨海轮得以双向通行。第二 期工程于1983年完成，航行水域扩大到5000平方米，通航船 只的吃水深度增至21.98
• 降水量从赤道向南北两侧减少，降水分布极不平衡，刚果
盆地和几内亚湾沿岸一带年平均降水量在1 5 0 0 毫米以 上。全洲年平均降水量在5 0 0 毫米以下的地区占全洲面 积5 0 ％，1／3的地区年平均降水量不足200毫米
• 刚果盆地和几内亚湾沿岸一带属热带雨林气候。地中海沿
岸属亚热带地中海式气候。北非撒哈拉沙漠、南非高原西 部属热带沙漠气候。其它广大地区夏季多雨，冬季干旱， 多属热带草原气候。马达加斯加岛东部属热带雨林气候， 西部属热带草原气候。
积1／3。撒哈拉沙漠位于非洲大陆北部，是世界上最大的 沙漠，面积777万平方千米；西南部有纳米布沙漠和卡拉 哈迪沙漠
气候
• 高温、少雨、干燥，气候带分布南北对称，季节相反。赤
道横贯非洲大陆中央，气温一般从赤道随纬度增加向南北 方向降低。全洲年平均气温在20℃以上的地带约占全洲面 积95％，其中一半以上的地区终年炎热
口都是石油和原材料产品，只有20%是加工工业产品；非 洲有13个石油出口国，其经济增长占非洲整个经济增长的 60%
• 国民经济的外向型特征十分明显，产业发展严重依赖出口 • 农、畜产品商品率低，经营粗放落后
经济发展概况
• 3，区域经济发展不平衡 • 撒哈拉以南非洲明显落后于北非地区 • 在撒哈拉以南非洲，南部又好于东部，东部好于西部非洲，中部最为
落后
• 2002年，赤道几内亚、莫桑比克、安哥拉、乍得、卢旺达5个国家的
经济增长率超过7%
• 摩洛哥、乌干达、埃塞俄比亚、贝宁、喀麦隆等16个国家4%—7% • 阿尔及利亚、南非、埃及、尼日利亚等27个国家的增长率在零至3.9%
之间
• 津巴布韦、马达加斯加、马拉维、加蓬、几内亚比绍5国是负增长 • 以南非为中心的南部非洲因世界大国的重点投资与优惠贸易待遇；以
︰大苦湖—小苦湖
• 苏伊士运河是条明渠，无闸，有8个主要弯道 • 开凿于1859-1869年。当时水深仅8米、底宽22米、水面宽90
米。为了让船可双向通行，每10公里建造一个供通行的湾
• 后经过连续的放宽和加深，到1960年代，运河的最窄处已达
55米，沿岸水深10米。
• 1967年因战争被封锁，一直到1975年6月才重新开启使用 • 从塞得港至陶菲克港长161公里，河面宽160-200米，河底宽
河流、湖泊
• 大河多流入大西洋，如尼罗河、刚果河、尼日尔河、塞内
加尔河、沃尔特河、奥兰治河等
• 尼罗河全长6 671千米，世界最长的河流。刚果河为非洲
第二大河，其流域面积和流量仅次于亚马孙河，位居世界 第二位
• 较为短小的河流，如赞比西河、林波波河、朱巴河及非洲
东海岸的、马达加斯加岛上的河流，均流入印度洋
马里、布基纳法索、几内亚、几内亚比绍、佛得角、 塞拉昂、利比里亚、科特迪瓦、加纳，多哥、贝宁、 尼日尔、尼日利亚和加那利群岛
• 中非：通常包括乍得、中非、喀麦隆、赤道几内亚、
加蓬、刚果（布）、刚果（金）、圣多美和普林西比
• 南非：赞比亚、安哥拉、津巴布韦、马拉维、莫桑比
克、博茨瓦纳、纳米比亚、南非、斯威士兰、莱索托、 马达加斯加、科摩罗、毛里求斯、留尼汪岛、圣赫勒 拿岛和阿森松岛等
千米
• 除马达加斯加岛外，其余多为小岛。岛屿总面积约62万平
方千米
地理概况
• 高原大陆，地势比较平坦，南北两端有山脉。全洲平均海
拔750米。海拔500 - 1 000米的高原占全洲面积60％以上。 海拔200米以下的平原多分布在沿海地带
• 大致以刚果河河口至埃塞俄比亚高原北部边缘一线为界，
东南半部较高，西北半部较低。东南半部被称为高非洲； 西北半部被称为低非洲
• 非洲将成为经济较发达国家的原料供应地和商品
销售市场
经济发展概况
• 5，经济一体化的实现将为非洲经济的发展
增强内部实力。
• 1997年，非洲经济共同体条约已经正式启
动，为在2025年实现非洲经济一体化目标 而努力
• 目前，非洲国家正在以区域性、地区性组
织为基本框架推动经济一体化
• 西非共同体、中西非共同体、南部非洲国
埃及、突尼斯为主的北部非洲因欧盟南下政策的影响；以尼日利亚、 加蓬为核心的西部非洲因石油美元的支持；在非洲大陆形成多个中心 的经济增长群体
• 2009年6月第19届非洲世界经济论坛评出非洲十大最具竞争力的国家：
1. 突尼斯 2. 南非 3. 博茨瓦纳 4. 毛里求斯 5. 摩洛哥 6. 纳米比亚 7. 埃及 8. 冈比亚 9. 肯尼亚 10.尼日利亚
经济发展概况
• 4，国际社会的帮助位非洲经济的持续发展奠定良
好基础
• 减债：2000年世界银行和国际货币基金组织减免
了包括18个非洲国家在内的世界22个贫穷国家的 340亿美元债务；2001年初法国取消非洲19个国家 所欠4.7亿美元的债务
• 外国投资：2000年流入非洲的外国直接投资达100
多亿美元，比1998年增长了近20％。
家联盟等
发展前景
• 当前非洲经济形势继续保持着持续发展的较好态势 • 非洲经济持续稳步增长是由多种因素促成的 • 大多数非洲国家经济发展前景处于多年来的最佳时期 • 联合国发布的《2008年非洲经济报告》显示，2007年非洲
经济持续了过去五年来强劲增长的势头，平均增长率达 5.8%，并有可能在2008年达到6.2%