世界海运经济地理复习资料
世界地理(期末复习资料1)
1、地理条件对日本经济发展和经济活动的分布有哪些影响?1.日本由于国土面积狭小，且多山地丘陵，使得其高度利用国土，产业结构高度集中，同时地形的狭小破碎，也使得其农业以个体经营为主，规模小而零散，但集约程度高。
2..以温带海洋性季风气候为主，雨热同期，有利于农业生产，同时，这一宜人的气候也有利于发展诸如电子产业等对环境要求较高的高技术产业。
3.水力资源丰富，为工业的发展提供了能源，但短小的河流也不利于航运。
4.矿产资源贫乏导致其绝大多数的能源及矿产资源需从外国进口。
5.狭长的海岸线及多优良港湾有利于其从外国进口矿产资源及发展对外经济。
因而造成其工业城市多沿海岸线分布，且海上航运业、渔业和造船业发达，。
6.丰富低廉而高素质的劳动力为其发展高技术产业提供了人才储备。
2、为什么日本会形成沿海高度集中的经济分布?日本所形成的经济分布格局是否带有普遍的规律性?1.日本由于本国矿产资源贫乏，所以其发展工业的原料、燃料绝大部分需从海外输入。
2.沿海地区人口密集，经济发达，交通方便，为布局新厂提供了各种方便的条件，并且适应技术经济条件的要求。
3.由于本国消费能力有限，所以日本的经济以出口导向型为主，因而其产业多分布于沿海地区，有利于产品出口。
从世界范围来看，日本这种经济布局是有一定的规律性的，世界上许多工业地带多集中于沿海地区，尤其是以出口导向型为主的经济地带。
意大利新兴工业区，中国沪宁杭等，均是依靠其便利的海运，输入工业原料及输出工业产品的。
3、与中国相比，印度经济发展具有哪些优越条件?其经济优势主要表现在哪些方面?印度平原和低地约占全国总面积的43%，山地只占25%。
这为其发展工农业提供了充足的土地资源。
印度的金融系统及法律体系都比较健全，不良贷款比例较低，且其私人资本在运作方面积累了十分丰富的经验，国内多个家族式大集团（Tata）为其发展规模经济提供了经验。
注重高技术人才的培养，尤其是信息技术人才方面，成为仅次于美国的能够操作英语的科技人才库，且素质高、价格低。
世界海运航线学习
世界海运航线学习海运作为全球贸易的重要运输方式，其航线的分布和特点对于经济发展和国际贸易有着至关重要的影响。
了解世界海运航线，对于从事物流、贸易、航运等相关行业的人员来说，是必不可少的知识储备。
世界海运航线众多，按照地理区域和贸易流向，可以大致分为以下几大类。
首先是太平洋航线。
这是连接亚洲和美洲的重要航线，其中又包括了远东—北美西海岸航线、远东—加勒比海、北美东海岸航线等。
远东—北美西海岸航线是指从中国、日本等远东国家出发，经过太平洋，抵达北美西海岸的港口，如洛杉矶、旧金山、西雅图等。
这条航线运输的货物种类繁多，包括电子产品、纺织品、机械设备等。
而远东—加勒比海、北美东海岸航线则主要运输化工产品、农产品等。
大西洋航线也是极其重要的一部分。
比如西北欧—北美东海岸航线，这是欧洲和北美之间贸易往来的重要通道。
从西北欧的一些港口，如鹿特丹、汉堡等出发，前往北美东海岸的纽约、波士顿等港口。
在这条航线上，运输的货物以工业制成品、汽车、钢铁等为主。
印度洋航线的重要性也不容忽视。
其中，波斯湾—好望角—西欧、北美航线是一条能源运输的大动脉。
波斯湾地区是世界上重要的石油产地，大量的石油通过这条航线运往西欧和北美地区。
此外，还有印度洋北部地区—东南亚—东亚航线，主要运输的货物有石油、矿产品等。
除了以上这些主要的航线，还有一些区域性的航线也在国际贸易中发挥着重要作用。
比如东南亚地区的航线，连接了该地区的各个国家，运输的货物包括农产品、矿产品、工业制成品等。
影响海运航线选择的因素众多。
运输成本是首要考虑的因素之一。
包括燃油费、港口费用、船员费用等。
航线的距离、港口的设施和效率等都会影响运输成本。
货物的性质和特点也会影响航线的选择。
例如，对于易腐烂的货物，需要选择运输时间较短的航线；对于体积较大的货物，需要选择能够容纳大型船只的港口和航线。
港口的条件也是一个关键因素。
港口的水深、装卸设备的先进程度、仓储能力等都会影响船只的停靠和货物的装卸效率。
地理重要航道知识点总结
地理重要航道知识点总结航道是指供船只通行的水道，是航运运输的重要通道和物流运输的命脉。
地理重要航道有着举足轻重的地位，对世界经济和政治格局都有着重要影响。
在航道的选择上，海岸线的形状、水深、潮汛、地理位置和气候条件都是重要考虑因素。
以下是地理重要航道的知识点总结。
1. 巴拿马运河巴拿马运河位于巴拿马地峡，南北连接着太平洋和大西洋。
这一水道改变了世界航运的格局，缩短了从美国东海岸到东亚和澳大利亚的航程，使得船只可以避开南部非洲的舷船和好望角的风险。
2. 英吉利海峡英吉利海峡位于英国和法国之间，连接了大西洋和北海。
它是全球最繁忙的航道之一，也是重要的交通枢纽。
通过英吉利海峡，国际船只可以进入泛大西洋航线，对欧洲贸易和经济具有重要意义。
3. 马六甲海峡马六甲海峡位于马来西亚半岛和印度尼西亚苏门答腊岛之间，连接了印度洋和南中国海。
这一水道是连接印度洋和太平洋的主要通道之一，对世界航运格局有着重要影响。
4. 丹佛斯海峡丹佛斯海峡位于丹麦和瑞典之间，是波罗的海和北海的连接通道。
它是欧洲北部地区的重要航道，对北欧国家的航运和贸易有着重要意义。
5. 德雷克海峡德雷克海峡位于南美洲的智利和南极洲之间，连接了太平洋和大西洋。
这一水道寒冷恶劣，且风浪巨大，是南美洲通往南极洲的主要航道。
6. 巴布尔曼德海峡巴布尔曼德海峡位于印度半岛和斯里兰卡之间，连接了印度洋和孟加拉湾。
这一水道是连接中东和南亚的重要航道。
7. 北极航道北极航道是连接大西洋和太平洋的航道，是俄罗斯北方海域的重要航道，也是北极资源开发的重要通道。
8. 地中海航线地中海航线位于地中海地区，连接了欧洲、非洲和西亚地区，是地中海周边国家的重要航道。
9. 巴士海峡巴士海峡位于印度尼西亚苏拉威西岛和若羌利群岛之间，连接了太平洋和印度洋，是东南亚国家的重要航道。
以上是地理重要航道的主要知识点总结，航道在世界航运格局和地缘政治中都具有重要意义，对世界经济和贸易有着深远影响。
《海运经济地理》课件
贸易影响国际贸易的量和流向，可能导致某些国家和地区的贸易优势发生变化。
海运过程中存在各种风险，如天气、海盗等，这些风险会增加运输成本，影响国际贸易的顺利进行。
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通过简化通关手续、提高通关效率，可以缩短货物在途时间，降低运输成本，促进国际贸易的发展。
《海运经济地理》ppt课件
海运经济地理概述世界海运市场概述世界主要海运国家与地区海运经济地理与国际贸易
海运经济地理与全球供应链海运经济地理的未来发展
海运经济地理概述
海运是利用海洋运输工具实现货物在不同国家和地区间流动的经济活动。海运在国际贸易、物流和全球供应链中扮演着至关重要的角色。
总结词
海运是一种利用船舶作为运输工具，通过海洋、海峡和内河等水域，实现货物和人员跨国界或跨地区流动的经济活动。海运是全球贸易和物流的主要方式之一，承担着大量国际贸易运输任务，是推动全球化和世界经济发展的重要力量。
世界海运市场的发展
世界海运市场的形成
世界海运市场的现状
目前，世界海运市场呈现出多元化、竞争激烈的特点，同时面临着环保、安全等方面的挑战。
世界海运市场的特点
世界海运市场具有运输量大、覆盖面广、运输成本低等特点，能够满足全球范围内的货物运输需求。
世界主要海运国家与地区
欧洲港口设施完善，服务高效，吸引了大量国际航运公司和货主。
简化通关手续
加强港口、航道等基础设施建设，提高海运能力，是促进海运便利化和国际贸易发展的基础。
基础设施建设
通过信息共享和电子化手段，实现物流信息的快速传递和处理，提高海运物流的透明度和可预测性。
信息共享与电子化
海运经济地理与全球供应链
全球供应链是指在全球范围内构建的，通过优化资源配置、生产和流通环节，实现成本降低和效率提升的供应链体系。
国际货运地理
古老的运河之一，与长城并称为中国古代的两项伟大工程，是中 国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之 一。大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经今 浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄 河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1797公里。运河对中 国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工 农业经济的发展起了巨大作用。[2]春秋吴国为伐齐国而开凿，隋 朝大幅度扩修并贯通至都城洛阳且连涿郡，元朝翻修时弃洛阳而 取直至北京。开凿到现在已有2500多年的历史。2002年，大运河 被纳入了“南水北调”三线工程之一。 2013年11月，大运河联合申遗已顺利通过世界遗产组织专家的现 场评估。
香港港
香港自从1987年超过鹿特丹而雄
居世界第一大集装箱港后，连续多 年列为榜首，现今仍为世界上最大 的国际集装箱枢纽港，并且多年来 一直是我国内地主要转口港。
鹿特丹
鹿特丹港在1961年，吞吐量首次超过纽约港（1.8亿
吨），成为世界第一大港，此后长期保持世界第一大港 地位，年吞吐能力自90年代中期就超过了3亿吨。现在 是世界第三大港，重要的商业、金融中心，水陆空交通 枢纽和欧洲第一大港和最大的集装箱港口，也是世界三 大炼油中心之一，有“欧洲门户”之称。
神户港
港口性质：海湾河口港、基本港
位于日本本州南部兵库县芦屋川河口西岸，濒临大阪湾 西北侧，是日本最大的集装箱港口。自古以来神户就是 日本的重要交通枢纽，公路铁路及航空皆是现代化。它 既是主要的国际贸易中心，又是日本最大的工业中心之 一。 本港的特点是填海建造的人工岛，如港岛及罗卡岛等有 桥梁可与大陆连接。
横滨港
港口性质：海湾港、自由港、基本港 位于日本本州东南部神奈川县东部沿海，濒临东京湾 的西侧，北与川崎港相邻，是日本第二大港口，也是 世界亿吨大港之一，并且是世界十大集装箱港口之一， 横滨是日本第三大城市，旱在130多年前就已开港。它 的发展与我国上海相仿，原为一个小渔村，在西方列 强使用炮舰外交后被辟为自由港。该港是京滨工业区 的核心之一，其工业产值仅次于东京和大阪，居日本 第三位。
海运地理1
1、世界上共有223个国家和地区，其中国家为201个，地区为22个。
（其中亚洲：共有48个国家。
欧洲：共有44个国家/1个地区。
非洲：共有54个国家/2个地区。
大洋洲：共有16个国家/8个地区。
北美洲：共有26个国家/11个地区。
南美洲：共有13个国家。
）2、世界上的国家和地区分类：①按性质（即社会制度）划分，分为社会主义国家、资本主义国家。
②按人均国民生产总值划分。
分为高收入国家、中收入国家、低收入国家。
③按国家的经济发展水平划分，分为经济发达国家、经济发展中国家。
3、世界人口分布特点：①各大洲分布不平衡性；②随纬度、海拔和离海远近呈有规律的变化。
4、搞懂一下几个名词的概念：世界自由经济区；自由港；自由贸易区；出口加工区；保税区；自由边境区与过境区；综合经济特区（见课本34、35页）。
5、目前运营成熟的现代化交通运输方式有铁路、水路、公路、航空、管道等。
（1）水路运输特点：1. 运量大 2. 能耗省，单位运输成本低、运费率低。
3. 金属耗用量少，初始基本建设投资少。
4. 运距长。
5. 占用耕地面积少。
6. 具有国际性。
7. 可以改善国家外汇收支状况；8. 海军的强大后备力量。
9. 运送速度慢。
10. 运输的连续性差；11. 水运生产受外界营运条件的影响较大。
适用范围：1. 承担大批量货物，特别是散装货物运输；2.承担原料、半成品等低价货物运输，如建材、石油、煤炭、矿石、粮食等；3.承担国际贸易运输，是国际商品贸易的主要运输工具之一。
（2）铁路运输特点：1.运输能力大2.单车装载量大3.运送速度快4.铁路运输受气候和自然条件影响较小5.可以方便地实现驮背运输6.集装箱运输及多式联运。
（优点）7.固定成本高，原始投资大，建设周期长；8.铁路列车组织运行组织工作复杂9.铁路运输中的货损率比较高10.不能实现“门—门”运输。
（缺点）适用范围：1.大宗低值货物的中、长距离运输，也较适合运输散装货物，如煤炭、金属、矿石、谷物等；罐装货物，如化工产品、石油产品等；2.大批量旅客的中、长途运输；3.都市与卫星城区及郊区间的通勤、通学运输。
复习资料 海运地理
第一章绪论海运业是世界经济一体化的重要组成部分，受到地理的影响和制约，海运经济地理研究的基本要素是：船舶—海上运输的载体；货物—系统的中心；港口—系统运转的支点；航线—连接各要素的纽带。
地理位置分：数理地理位置、自然地理位置和经济地理位置①数理地理位置该位置用经纬度确定，即绝对地理位置，如上海港3100N12158E、尼日利亚的拉各斯（LAGOS）0625N0325E不同的数理地理位置，处于不同的气候区，对港口的全年通航时间有直接影响：低纬度——全年；高纬度——冰冻期，有的只有半年；受台风影响4-6月—香港、6-8月—中国大陆东南沿海、7-9月—日本朝鲜。
②自然地理位置/经济地理位置自然地理位置：指港口与其外在的自然现象的空间关系经济地理位置：指港口与其所处的具有经济意义的物质要素与环境的空间关系二者都是相对的地理位置，以上海港为例：数理位置——31N121E，四季分明，不冻，每年7-9月有台风；4-5月与10-11月有雾；冬季有东北大风。
自然位置——长江口，三角洲，地质条件差，淤泥，航道浅且多变。
经济位置——中国经济最发达的城市，周围有浙江与江苏。
第二章海运航线海运航线：船舶在两港间海上航行的路线一、海运航线的分类：根据水运行径分：远洋航线：大洋航线，经过一个洋或数个洋；如中国至美国、欧洲。
近洋航线：邻近国家港口间，如中日、中韩等。
沿海航线：本国各港口之间。
环球航线：三大洋连接起来航行，无终点。
一般指集装箱班轮。
钟摆航线：钟摆航线主要是针对集装箱船说的,比较固定的挂港~比如:新港-台湾高雄-仁川-台湾高雄-新港根据航线有效时间分：季节性航线：随季节的变化而改变的航线，如印度洋、远东至北美。
常年性航线：不受季节影响。
根据运力、运程和运量分：主干航线：主要指集装箱班轮，枢纽港之间，三条：远东—北美、远东—欧洲、北美—欧洲。
分支航线：为主干航线提供服务的航线。
如宁波—香港、宁波—横滨。
此外还有直达航线和定期航线二、世界上主要三大航线1、远东——欧洲航线（印度洋）第一种：东海—台湾海峡—高雄—香港—南中国海—新加坡—马六甲海峡—印度洋（亚丁、吉布提）—红海—苏伊士运河—塞得港—直布罗陀海峡—西班牙（哈希拉斯）—英吉利海峡—欧洲（法国马赛港、荷兰鹿特丹、德国汉堡）第二种：经非洲过马六甲海峡—印度的科隆坡—南非德班—好望角—大西洋—沿非洲沿线达卡尔、黑角—马瑟布莱卡—英吉利海峡—欧洲2、远东——北美航线（太平洋）3、北美——欧洲航线（大西洋）三、世界上三大著名的运河1、苏伊士运河（Suez Canal）位于埃及境内，连接地中海—红海，远东至欧洲的船舶，不走好望角，可缩短5000KM，运河北起塞得港，南至陶菲克，长173KM（195KM），最大通过的载重量为20万吨，正常需12-14小时；年通航约2万艘，收入近50亿美元。
世界经济贸易地理考点整理
一．名词解释：1，重叠需求理论：是从两国的需求结构与收入水平来研究相互之间密切关系的贸易理论。
如果两国人均收入水平越是接近，彼此需求结构的重叠部分就越大，两国的贸易关系越密切，国际贸易会在收入水平相当的国家间展开。
(百度的)2.方便旗船：指其船舶登记国籍与船舶所属国籍是不同的。
3.集装箱运输：指将一定数量的单件货物装入一定规格的金属箱---集装箱内，以集装箱为单元的现代化运输方式。
4.大陆桥运输：指以横跨于大陆的铁路或公路为桥梁，把两端的海洋运输连接起来的运输方式。
5.自由港：指一国（地区）规定的、置于海关辖区以外的特别区域。
特点：贸易自由金融自由投资自由运输自由6.自由贸易区：以贸易为主，工商业兼营的多种功能的经济性特区。
7.中东：指地中海东部与南部区域，从地中海东部到波斯湾的大片地区，泛指西亚、北非地区，约十八个国家。
（百度的）8.硅谷:地处美国加州北部旧金山湾以南，早期以硅芯片的设计与制造著称，因而得名，现泛指所有高技术产业.（百度的）二．简答题。
1，1.生产发展水平高，外贸规模大，生产结构优化水平高。
反之。
2.地理环境对外贸的作用：国家的地域规模大，国内资源和生产部门多样化，自给程度较高，进口依存度小。
反之。
国家的资源状况国家的地理位置,3.战后产业结构的重大变化：第一产业在国民经济中所占比重逐步下降第二产业所占比重上升，上升到一定程度后缓慢下降，发展中国家大多在上升，发达国家一般在下降。
第三产业所占比重都在上升4. 世界钢材贸易特征：（1）世界钢材贸易增长速度快于钢产量增长速度（2）世界钢材贸易地区集中，主要出口地区是欧洲联盟；进口最大地区是亚洲，其次是北美。
（3）在地区上以就近供销、区域集团内贸易为主。
（4）出口的同时也进口5 .海运货物结构特点：量大价廉笨重运输距离长的大宗物资，以干散货物运量最大海上运输特点：通过能力强运量大运费低，适应性强速度慢大陆桥运输特点：缩短距离扩大经济辐射范围降低运费速度快铁路运输特点：运量大运输成本低于空运和公路运输，高于水运连续性强时间性强速度快集装箱运输特点：装卸速度快节省费用，降低成本不受天气等自然条件限制，货损货差减少，经济效果好有利于装卸机械化和自动化有机结合海陆空6.加拿大经济的特点：第一，对外资特别是美国资本依赖性大，经济上受美国影响非常深。
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海运地理考试题型：名词解释：6x2’ 12分填图： 50x1’50分（海峡，海域海湾，半岛，岛屿，差不多是20多个名称）此次填图考欧洲区域，所以请务必结合填图熟练掌握书本P92-P94课文中出现的所有海峡，海域海湾，半岛，岛屿，重要港口。
简答题： 6 38分世界海运经济地理复习资料绪论中的名词解释1.海运是海上运输（marine transport）的简称。
它是利用海上航道、以船舶为运输工具、以港口为基地、以海洋为活动舞台，实现货物和人位移的运输方式。
2.大陆桥：两个港口之间的联结线--铁路线（公路线）3.方便旗船：是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。
4.集装箱运输：以集装箱为运输单元的货物运输方式。
5.国际货物多式联运：国际间利用两种以上运输工具进行的货物联运。
6.港口：位于江、河、湖、海或水库沿岸，具有一定的设备和条件，供船舶往来停靠、办理客货运输或其他专门业务的场所。
7.码头：用于船舶靠泊作业、供货物装卸和旅客上下的水工建筑物。
8.单纯腹地：是一个港口独有的腹地9.混合腹地：两个或两个以上港口所共同拥有的腹地港口吞吐量：是指一定时期内，由水运进出港区范围并装卸的货物数量。
以吨数或TEU表示。
无水港：是一个通过铁路运输为主、公路运输为辅的发达运输网络直接与港口相连，具有集装箱港口装卸5.船、港、线、货的关系货是船、港、线存在的依据船是海运的运输工具和货物载体，线、港是海运的运输通道和节点，货是海运的运输对象。
在海运中，采用何种船舶，是由货物的种类，特点决定的：载货船舶所停靠的港口，所经过的航线，是由货物的供需双方的地理位置所决定的，货是船、港、线存在的依据。
因此，世界海运经济地理的格局归根结底是由货物的地域分异所决定。
三、海运的特点1.通过能力强。
2.运载量大。
3.运费低。
4.对货物适应性强。
5.受自然条件影响大，速度慢。
6.涉外性。
三、国际分工以“雁形模式”的垂直分工为主技术水平：日本－韩国、中国台湾－大陆产业间分工：中国大陆：初级、劳动密集型产品；日本、韩国、中国台湾：资本与技术密集型产品产品内分工：日本、韩国：研究开发核心技术并进行部分零部件生产；中国台湾：加工；中国大陆：装配组装。
最后销往欧美。
香港与大陆是前店后厂第二节中国海域：老铁山嘴－蓬莱角；启东角－济州岛；南澳岛－鹅銮鼻，渤海，黄海，东海，南海；重要的出海通道：渤海海峡，台湾海峡，琼州海峡，朝鲜海峡，大隅海峡，宫古海峡，巴士海峡，巴林塘海峡，马六甲海峡，新加坡海峡，卡里马塔海峡（三）港口1.港口地域组合群（港口群）东北沿海港口群：以大连港为中心枢纽，（还包括营口、丹东、锦州等港口）华北沿海港口群：以天津港为中心枢纽，（包括秦皇岛、沧州港、唐山港等）黄淮沿海港口群：以青岛港为中心枢纽，（包括烟台、连云港、日照、威海、龙口等）华东沿海港口群：以上海为中心，（包括宁波、南通、张家港和舟山港等）东南沿海港口群：以厦门港为中心，（包括福州、汕头、温州、泉州、湄洲湾港、东山港等）华南沿海港口群：以香港、广州、深圳港为中心枢纽，（包括中山、珠海、江门、惠州、汕尾）西南沿海港口群：以湛江为中心枢纽，（包括八所、防城、洋浦、北海、钦州，三亚等）香港港口的优势：（1）香港是东南亚金融中心，在金融、法律仲裁、保险等服务方面均远强于深圳等港。
（2）香港是一个传统的物流中心，有大量处理物流的资源，有丰富的物流服务的经验。
（3）香港港是珠江三角洲诸港中最靠近国际航线的港口（4）香港港在珠江口外，海运中转的区位条件优于深圳等港。
（5）香港港还拥有航线多、航班密、载货集装箱多以及载货集装箱进出港平衡等优势。
（6）香港港是自由港，通关手续简便，通关时间短。
（7）香港港服务设施完善，服务制度先进，能为货主提供良好的服务。
第三节日本与韩国日本三湾一海：东京湾、伊势湾、大阪湾、濑户内海主要海峡：宗谷海峡、津轻海峡、大隅海峡、宫古海峡、对马海峡4. “三湾一海”是经济最发达的地带：以东京为中心的首都圈、以名古屋为中心的中部圈和以大阪为中心的近畿圈1）工业主要集中于太平洋带状工业地带太平洋带状工业地带，由东京-横滨、大阪-神户和名古屋的扩展、扩散形成太平洋带状工业地带工业地带形成的主要原因：（1）日本发展工业的原料、燃料绝大部分靠从海外输入，而工业品大部分又停靠国外市场，这是战后日本工业分布的基本出发点。
（2）充分发挥岛国位置条件的优势（3）填海造陆（4）这里是人口、城市、工业最集中的地区，也正是全国最大的消费中心（5）基础设施条件优越（6）由于产业集聚，形成产业集群，可以获得规模效益和集聚效益第四节东南亚海域有:属于太平洋的：班达海、爪哇海、苏禄海、苏拉威西海、马鲁古海、斯兰海、巴厘海、弗洛勒斯海；属于印度洋的：帝汶海、安达曼海、阿拉弗拉海、海峡：马六甲海峡、新加坡海峡，龙目海峡、巽他海峡、望加锡海峡，巴士海峡、巴林塘海峡，民都洛海峡、马鲁古海峡、卡里马塔海峡等世界级待开发的也陆上交通要道－－泰国南端的克拉地峡一、经济发展的基础条件（一）地处太平洋与印度洋、亚洲与大洋洲之间的十字路口，是世界海洋交通网络的枢纽之一（二）海陆交错，地形复杂；源远流长的大河冲积平原是人口和经济活动的集中地（三）热带气候，水热资源丰富，适于水稻及热带植物生长（四）矿产资源丰富，世界重要的出口地区（五）人力资源总量多，地区分布不均衡：1.人口多，劳动力充足；2.人口分布不均衡（六）东南亚国家联盟是东南亚国家合作的框架主要港口：新加坡港、丹戎帕拉帕斯港（TANJUNG PELEPAS）、林查班、巴生港、新山、曼谷、雅加达、泗水，马尼拉、胡志明（西贡）第六节西亚“三洲五海之地”三洲：亚、欧、非；五海：里海、阿拉伯海、红海、地中海、黑海主要海峡：黑海海峡（土耳其海峡）,霍尔木兹海峡,曼德海峡、（3）主要石油运输航线“波斯湾－好望角－西欧、北美”航线，是西欧、北美主要的供油运输线。
“波斯湾－马六甲海峡或龙目海峡－望加锡海峡－东亚”航线，是中国、日本等东亚、东南亚国家的主要供油运输线。
“波斯湾－苏伊士运河－地中海－西欧、北美”航线，是波斯湾地区通往西欧、北美最近的航线第三章欧洲第一节概述欧洲是欧罗巴洲的简称，西临大西洋，北靠北冰洋，南隔地中海和直布罗陀海峡与非洲大陆相望，东以乌拉尔山脉——乌拉尔河——高加索山脉——伊斯坦布尔海峡（博斯普鲁斯海峡）——恰纳卡莱海峡（达达尼尔海峡）与亚洲大陆相连，西北隔格陵兰海、丹麦海峡与北美洲相望。
一、经济发展的基础条件（一）三面临海，水平轮廓破碎，多半岛与海湾，发展海运的条件优越（二）平原面积广大，地形有利于经济活动的展开与洲内的经济联系（三）温带海洋性气候的广泛分布与南部亚热带夏干气候的典型发育，有利于农业的全面发展（四）河网密度大，通航里程长，河海联运的条件优越：莱茵河，多瑙河，伏尔加河，基尔运河（五）地窄人稠，劳动力短缺（六）资源分布不平衡，大多数国家经济发展所需的能源、原料需要进口海域、海湾：比斯开湾、利古里亚海、亚得里亚海、爱奥尼亚海、第勒尼安海、爱琴海、地中海、北海、挪威海、白海、黑海、亚速海、波罗的海、巴伦支海半岛：巴尔干、亚平宁、伊比利亚、斯堪的纳维亚、日德兰半岛。
岛屿：大不列颠岛、科西嘉岛、撒丁岛、西西里岛、爱尔兰岛、克里特岛、巴利阿里群岛海峡：英吉利海峡：北海—大西洋；多佛尔海峡：北海—大西洋；直布罗陀海峡：地中海—大西洋斯卡格拉克海峡：波罗的海—大西洋；卡特加特海峡：波罗的海—大西洋；厄勒海峡：波罗的海—大西洋刻赤海峡：亚速海—黑海奥特朗托海峡：亚得里亚海—爱奥尼亚海摩西拿海峡：第勒尼安海—爱奥尼亚海博尼法乔海峡：第勒尼安海—西地中海欧盟内部贸易是其成员国对外贸易的主要组成部分，德国是欧盟内部贸易的核心欧盟成员国的内部贸易分为四个层次，以德国为核心核心：德国内环国家：法国，荷兰，比利时，意大利，英国中环国家：西班牙，奥地利，瑞典，爱尔兰，丹麦外环国家：芬兰，葡萄牙，卢森堡，希腊二、海运经济地理的主要特点：海运是欧盟外贸运输的主要承担者主要港口：哥德堡（瑞典西南沿海）、赫尔辛基（芬兰南部沿海）、哥本哈根（丹麦厄勒海峡西侧）鹿特丹（荷兰西南沿海）、阿姆斯特丹（荷兰西部沿海北海运河上）、安特卫普（比利时北部沿海）泽布吕赫（比利时西北沿海）、巴塞罗那（西班牙东北沿海）、阿尔赫西拉斯（西班牙直布罗陀海峡东北侧）巴伦西亚（西班牙东部沿海）、马其他自由港（马其他岛东北部）、比雷埃夫斯（希腊东南沿海）、康斯坦察（罗马尼亚东南沿海）、热那亚（意大利亚平宁半岛西北海岸）、焦亚陶罗（意大利亚平宁半岛南端）、拉斯佩齐亚（意大利亚平宁半岛西北沿海）、塔兰托（意大利亚平宁半岛东南沿海塔兰托湾北岸）奥古斯塔（意大利西西里岛岛东海岸）第三节欧盟主要经济大国德国一、经济发展的条件1.位于欧洲中部，海陆兼备，交通运输具有国际性欧洲陆路交通的十字路口；北海—波罗的海运河（基尔运河）；莱茵—美因—多瑙运河2.自然条件有利于农业的全面3.河网密布，多国际河流，便于国家间货物往来4. 除硬煤、褐煤和盐的储量丰富之外，工业所需的原燃料绝大部分依赖进口；矿产资源以煤炭、钾盐为主，缺油少气，铁矿石也需要进口。
5.人口素质高，创新能力强，重视职业教育二、海运的经济地理特点1.国际多式联运条件优越的海运强国2.主要港口：汉堡、不来梅、威廉、埃姆登、基尔、吕贝克、罗斯托克等英国一、经济发展的条基础件1.大西洋上的岛国，发展海运的条件优越2.地形和气候有利于畜牧业的发展，畜牧业是农业的主体3. 河网较密，河海联运条件好4. 欧盟中能源资源最丰富的国家，主要工业原料依赖进口英国煤田是欧洲大陆煤带的延续，储量丰富，煤质好，分布距海近，便于运输。
但从1984年始，进口煤炭。
5. 经济活动人口的稳定增长在一定程度上促进了英国的经济增长法国一、经济发展的条件1.作为欧洲大陆重要通道，海陆联运条件优越2.自然条件有利于农业发展3.缺乏煤、铁资源，石油全部依赖进口4.人口文化素质较高，劳动力成本高，就业率较低5. 经济全球化和区域经济一体化的利弊第四节非欧盟国家及俄罗斯非欧盟国家概况一、非欧盟国家的构成在欧洲，非欧盟国家包括：阿尔巴尼亚、白俄罗斯、波黑、克罗地亚、冰岛、马其顿、摩尔多瓦、挪威、俄罗斯、塞尔维亚、黑山、瑞士、乌克兰、安道尔、列支敦士登、摩纳哥、圣马力诺、梵蒂冈。
二、非欧盟国家的国家类型1.经济转型国家，属于区域经济比较落后的国家阿尔巴尼亚、白俄罗斯、波黑、克罗地亚、马其顿、摩尔多瓦、俄罗斯、塞尔维亚、黑山、乌克兰10个国家，是原社会主义阵营国家，现正处在经济转型时期，属于欧洲经济比较落后的国家2.经济发达国家 1）规模较大的国家：挪威、瑞士2）规模比较小的国家人口规模较小：冰岛国土面积和人口规模均较小：安道尔、列支敦士登、摩纳哥、圣马力诺、梵蒂冈三、非欧盟国家在欧洲不占主体地位总面积约为584万平方公里，占欧洲面积的%俄罗斯二、海运经济地理的主要特点1.发展海运的先天自然条件不足北冰洋（摩尔曼斯克除外）和太平洋沿岸缺少天然不冻港，通过大西洋水系的亚速海、黑海、马尔马拉海，进而西出地中海到欧洲，是俄罗斯一条重要的海上通道，该航线终年不冻，航运条件好。