海运地理与航线
世界海运航线学习
世界海运航线学习海运作为全球贸易的重要运输方式，其航线的分布和特点对于经济发展和国际贸易有着至关重要的影响。
了解世界海运航线，对于从事物流、贸易、航运等相关行业的人员来说，是必不可少的知识储备。
世界海运航线众多，按照地理区域和贸易流向，可以大致分为以下几大类。
首先是太平洋航线。
这是连接亚洲和美洲的重要航线，其中又包括了远东—北美西海岸航线、远东—加勒比海、北美东海岸航线等。
远东—北美西海岸航线是指从中国、日本等远东国家出发，经过太平洋，抵达北美西海岸的港口，如洛杉矶、旧金山、西雅图等。
这条航线运输的货物种类繁多，包括电子产品、纺织品、机械设备等。
而远东—加勒比海、北美东海岸航线则主要运输化工产品、农产品等。
大西洋航线也是极其重要的一部分。
比如西北欧—北美东海岸航线，这是欧洲和北美之间贸易往来的重要通道。
从西北欧的一些港口，如鹿特丹、汉堡等出发，前往北美东海岸的纽约、波士顿等港口。
在这条航线上，运输的货物以工业制成品、汽车、钢铁等为主。
印度洋航线的重要性也不容忽视。
其中，波斯湾—好望角—西欧、北美航线是一条能源运输的大动脉。
波斯湾地区是世界上重要的石油产地，大量的石油通过这条航线运往西欧和北美地区。
此外，还有印度洋北部地区—东南亚—东亚航线，主要运输的货物有石油、矿产品等。
除了以上这些主要的航线，还有一些区域性的航线也在国际贸易中发挥着重要作用。
比如东南亚地区的航线，连接了该地区的各个国家，运输的货物包括农产品、矿产品、工业制成品等。
影响海运航线选择的因素众多。
运输成本是首要考虑的因素之一。
包括燃油费、港口费用、船员费用等。
航线的距离、港口的设施和效率等都会影响运输成本。
货物的性质和特点也会影响航线的选择。
例如，对于易腐烂的货物，需要选择运输时间较短的航线；对于体积较大的货物，需要选择能够容纳大型船只的港口和航线。
港口的条件也是一个关键因素。
港口的水深、装卸设备的先进程度、仓储能力等都会影响船只的停靠和货物的装卸效率。
世界主要海洋运输航线
世界主要海洋运输航线：1.太平洋航线（1）远东——北美西海岸航线（2）远东——加勒比、北美东海岸航线（3）远东——南美西海岸航线（4）远东——东南亚航线（5）远东——澳大利亚、新西兰航线（6）澳、新——北美东西海岸航线2.大西洋航线（1）西北欧——北美东海岸航线（2）西北欧、北美东海岸——加勒比海航线（3）西北欧、北美东海岸——地中海、苏伊士运河—亚太航线（4）西北欧、地中海——南美东海岸航线（5）西北欧、北美东海岸——好望角——远东航线（6）南美东海岸——好望角——远东航线3.印度洋航线（1）波斯湾——东南亚——西欧、北美航线（2）波斯湾——东南亚——日本航线（3）波斯湾——苏伊士运河——地中海——西欧、北美航线印度洋航线以石油运输为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。
简述世界集装箱海运干线：（1）远东——北美航线（北太平洋航线）（2）北美——欧洲、地中海航线（北大西洋航线）（3）欧洲、地中海——远东航线（欧洲航线）（4）远东——澳大利亚航线（5）澳大利亚、新西兰——北美航线（6）欧洲、地中海——西非、南非航线围绕上述干线，又分出若干支线，形成运输网络国际货运代理的定义：国际货运代理的国际性组织叫做“国际货运代理协会联合会（International Federation of Freight Forwarders Associations）”，简称“菲亚塔”。
该组织1926年5月31日在奥地利维也纳成立，总部设在瑞士苏黎士，由两年一届的全会选出的常委会主持日常工作。
现有130多个国家和地区的35000多家国际货运代理企业加入。
我国中国对外贸易运输总公司于1985年加入该协会。
菲亚塔协会对国际货运代理所下的定义是：“国际货运代理是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身并不是实际承运人，可以依这些条件，从事与运输合同有关的活动，如仓储、报关、验收、收款等事项”。
国际货运代理的地位和作用：（1）能够为委托人办理国际货物运输中每一个环节的业务或全程各个环节的业务，手续简单方便。
海运航线图解
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2.远洋航线 （1）地中海线----到地中海东部黎巴嫩的贝鲁特、的黎波里； 以色列的海法、阿什杜德；叙利亚的拉塔基亚；地中海南部埃及的塞 得港、亚历山大；突尼斯的突尼斯；阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰、 地中海北部意大利的热那亚；法国的马赛；西班牙的巴赛罗那和塞浦 路斯的利马索尔等港。 （2）西北欧线----到比利时的安特卫普；荷兰的鹿特丹；德国 的汉堡、不来梅、法国的勒弗尔；英国的伦敦、利物浦；丹麦的哥本 哈根；挪威的奥斯陆；瑞典的斯德哥尔摩和哥德堡；芬兰的赫尔辛基 等。 （3）美国加拿大线----包括加拿大西海岸港口温哥华；美国西 岸港口西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶；加拿大东岸港口蒙特利尔、 多伦多；美国东岸港口纽约、波士顿、费城、巴尔的摩、波特兰和美 国墨西哥湾港口的莫比尔、新奥尔良、休斯顿等港口。美国墨西哥湾 各港也属美国东海岸航线。
世界主要海运航线概况
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目录
一、世界主要海运航线…………………………………3 一、世界主要海运航线…………………………………3 二、中国主要海运航线…………………………………9 二、中国主要海运航线…………………………………9 三、各航线费用组成……………………………………12 三、各航线费用组成……………………………………12 四、标准航线图示………………………………………14 四、标准航线图示………………………………………14
（4）西北欧，北美东海--好望角，远东航线 --好望角 西北欧，北美东海--好望角， 该航线一般是巨型油轮的油航线。佛得角群岛， 该航线一般是巨型油轮的油航线。佛得角群岛，加拿 利群岛是过往船只停靠的主要航站。 利群岛是过往船只停靠的主要航站。 （5）南美东海--好望角--远东航线 南美东海--好望角---好望角--远东航线 这是一条以石油，矿石为主的运输线。 这是一条以石油，矿石为主的运输线。该航线处在西 风漂流海域，风浪较大。一般西航偏北行，东航偏南行。 风漂流海域，风浪较大。一般西航偏北行，东航偏南行。 除了以上三条油运线之外印度洋其他航线还有：远东---东 除了以上三条油运线之外印度洋其他航线还有：远东--东 南亚--东非航线；远东--东南亚，地中海--西北欧航线； --东非航线 --东南亚 --西北欧航线 南亚--东非航线；远东--东南亚，地中海--西北欧航线； 远东--东南亚--好望角--西非，南美航线；澳新---东南亚--好望角--西非 --地中海 远东--东南亚--好望角--西非，南美航线；澳新--地中海 --西北欧航线 印度洋北部地区--欧洲航线。 西北欧航线； --欧洲航线 --西北欧航线；印度洋北部地区--欧洲航线。
全球海运主要航线概况及基本港口分布、标准图示汇总
全球海运主要航线概况及基本港口分布、标准图示汇总1.近洋航线（1）港澳线--到香港、澳门地区。
（2）新马线--到新加坡、马来西亚的巴生港（PORTKELANG）、槟城（PENANG）和马六甲（MALACEA）等港（3）暹罗湾线，又可称为越南、柬埔寨、泰国线----到越南海防，柬埔寨的磅逊和泰国的曼谷等港。
（4）科伦坡，孟加拉湾线----到斯里兰卡的科伦坡和缅甸的仰光，孟加拉的吉大港和印度东海岸的加尔各答等港。
（5）菲律宾线----到菲律宾的马尼拉港。
（6）印度尼西亚线----到爪哇岛的雅加达、三宝垄等。
（7）澳大利亚新西兰线----到澳大利亚的悉尼、墨尔本、布里斯班和新西兰的奥克兰、惠灵顿。
（8）巴布亚新几内亚线----到巴布亚新几内亚的莱城、莫尔兹比港等。
（9）日本线----到日本九州岛的门司和本州岛神户、大阪、名古屋、横滨和川崎等港口。
（10）韩国线----到釜山、仁川等港口。
（11）波斯湾线，又称阿拉伯湾线----到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫尔；伊拉克的巴士拉；科威特的科威特港；沙特阿拉伯的达曼。
2.远洋航线（1）地中海线----到地中海东部黎巴嫩的贝鲁特、的黎波里；以色列的海法、阿什杜德；叙利亚的拉塔基亚；地中海南部埃及的塞得港、亚历山大；突尼斯的突尼斯；阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰、地中海北部意大利的热那亚；法国的马赛；西班牙的巴赛罗那和塞浦路斯的利马索尔等港。
（2）西北欧线----到比利时的安特卫普；荷兰的鹿特丹；德国的汉堡、不来梅、法国的勒弗尔；英国的伦敦、利物浦；丹麦的哥本哈根；挪威的奥斯陆；瑞典的斯德哥尔摩和哥德堡；芬兰的赫尔辛基等。
（3）美国加拿大线----包括加拿大西海岸港口温哥华；美国西岸港口西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶；加拿大东岸港口蒙特利尔、多伦多；美国东岸港口纽约、波士顿、费城、巴尔的摩、波特兰和美国墨西哥湾港口的莫比尔、新奥尔良、休斯顿等港口。
美国墨西哥湾各港也属美国东海岸航线。
世界海运地理完整版
• 第二节 大洋航线与大陆桥
• 一、大洋航线
• 三分之二的地球表面是海洋，260多个国家中，除了40多个
内陆国家外，大都与大洋相连，一个国家的船可以到达另 一国家。世界有三大主要航线。
• 1、太平洋
• 根据起点分：
• 1）以东亚、远东起点 西行航线——马六甲海峡-北印度洋-苏伊士运河-地中海-
•
西、北欧航线
地理位置
自然地理位置 经济地理位置 2、社会环境的影响 劳动力（人口、民族、宗教、 文化） 生产力 状况（科技、管理水平）
二、怎样学习本课程 新学科 数据更新快 上网（外交部、外贸部、PORTFOCUS）
第二章 海运航线
• 第一节 航线类型 • 海运航线：船舶在两港间海上航行的路线 • 一、根据行径水域分 • 1、远洋航线 • 大洋航线，经过一个洋或数个洋；如中国
第四章 海运港口
• 第一节 港口地域结构 • 一、港口概念 • 一定面积的陆域和水域，供船舶航行、停泊、修理、
补给淡水和燃物料、提供货物包装、装卸、堆存、转 运、加工及旅客上下——港口。 • 海运港口一般指位于海岸（河口、海湾），以装卸货 物以及货物增值为主要目的的水、陆区域。 • 衡量港口大小的主要指标有：吞吐量（吨、TEU）、 泊位水深和数量、装卸机械和堆场等
• 或南印度洋—绕好望角-西非-南美东岸。
• 南行航线 • 主要是远东至澳大利亚、新西兰、太平洋岛国。有二条： • (1)矿砂船——远东—琉球群岛—巴布亚新几内亚北部—所
罗门——珊瑚海—澳、新； • (2)集装箱船——远东—香港—南中国海—苏拉威西海—班
达海—托雷斯海峡——珊瑚海—澳、新。 • 南行航线包含东南亚航线 • 东行航线 • 远东——北美西海岸（美、加、墨） • 远东——北美东海岸（包加勒比海国家） • 远东——南美西岸国家 • 2）以澳大利亚、新西兰为起点 • 东行航线——北美东岸/西岸航线（二个重要港口斐济的苏
世界主要海运航线概况和标准航线图示
突尼斯的突尼斯；阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰、地中海北部意大利的热那
亚；法国的马赛；西班牙的巴赛罗那和塞浦路斯的利马索尔等港。
（2）西北欧线----到比利时的安特卫普；荷兰的鹿特丹；德国的汉堡、
不来梅、法国的勒弗尔；英国的伦敦、利物浦；丹麦的哥本哈根；挪威的奥
斯陆；瑞典的斯德哥尔摩和哥德堡；芬兰的赫尔辛基等。
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一、世界主要航线
1.太平洋航线
（1）远东--北美西海岸航线
该航线包括从中国，朝鲜，日本俄罗斯远东海港到加拿大，美国，墨西
哥等北美西海岸各港的贸易运输线。从我国的沿海地各港出发，偏南的经大
隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，
或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。
该航线目前可通行载重大成30万吨级的超级油轮。
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4.世界集装箱海运干线 目前，世界海运集装箱航线主要有： （1）远东--北美航线 （2）北美--欧洲、地中海航线 （3）欧洲、地中海--远东航线 （4）远东--澳大利亚航线 （5）澳洲、新西兰--北美航线 （6）欧洲、地中海--西非、南非航线
帕莱索、安托法加斯塔等港。
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三、各航线费用组成
美西 、美东 O/F+AMS+DOS，旺季会加PSS。广东会额外加DRC，上海额外
加SPS
北方地区额外加THC
东南亚线 O/F+THC+DOC
欧洲 O/F+BAF，旺季会加PSS。
日本 O/F (EBS+BAF/YAS+CYC一般到付）
韩国 O/F+EBS
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1.近洋航线
二、中国主要海运航线
（1）港澳线--到香港、澳门地区。
海运航线
神户港
神户港塔
• 神户港塔建在面临神户港并集聚了海洋博物 馆和酒店等设施的美利坚公园内,是用于展 望的一座观光塔,又是神户的地上标志。 红色的塔体是以导管结构建造成,其鼓形(日 本乐器)曲线甚美,从1963年建设完工以来多 次受到了建设奖。塔身高108米,塔的顶上层 上设有展望台,可以俯览360度。塔下有元町、 北野和南京街等神户的繁华街道,可以眺望 东至大阪,西至淡路岛和明石海峡大桥,南至 神户机场,北至六甲山的山岭连亘。 而且馆内设有回转式咖啡厅和纪念品商场。 鲜红的外观被灯光映照出美丽的形态,和与 此相毗邻的神户海洋博物馆的白色外墙形成 鲜明的对照。
中美洲线
主要停泊的港口墨西哥的曼萨尼略、阿卡普 尔科；危地马拉的圣何塞；萨尔瓦多的阿卡胡 特拉；哥斯达黎加的彭塔雷纳斯，巴拿马的巴 拿马城港、科隆港和古巴的哈瓦那港。
南美线
南美西岸线
主要停泊港口有秘鲁卡亚俄；智利的阿里 卡、伊基克、安托法加斯塔港、瓦尔帕来索。
美国纽约干船坞码头
• 纽约港也叫新泽西港，是世界上最大的天 然深水港之 一，位于纽约州东南的赫德森 河口，濒临大西洋。港区面积有3800平方 千米，有水深9-14．6米的深水泊位400多 个，集装箱码头37个，是世界上港区面积 最大的港口。整个港区有140多条货、客 运输线通往世界各地，外贸进出口年货运 量达6000万吨。
三港合一政策
• 从2001年开始，原本站在世界先进行列的日本港口， 几乎全部落后于当代后起之秀的上海、深圳、天津、 大连和青岛等中国港口，原本挂靠日本港口的国际 班轮纷纷转向中国等亚洲其他港口，让日本港口码 头业界精英们大为震惊。 • 1997年东京港位于世界港口排名榜第14位，而到 2007年下降到第25位，下跌11个名次。1997年横滨 港名列世界港口第13名，到2007年下降到第31名， 下跌18个名次。2002年东京港码头泊位船舶停靠航 次，相当于全球港口码头泊位船舶停靠航次总数的 17.9%，而到2007年已经下降到13.8%，横滨港则 从17%下降到12.3%。但是，如果把东京港和横滨 港两者合并起来建成日本京滨地区综合港口，立即 可以名列世界港口排名榜第13位，如果再加进川崎 港，那么在世界港口排名榜中名次还可再往上移。
海运地理概述认识航线与船舶PPT精选文档
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第3节 水 运 航 线 P7
2
3
全球海运图
4
1.海运航线：船舶在两港之间海上航行的 路线
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2.航线类型： P7 ？
远洋、近洋、沿海、内河
3.世界及我国主要航线（略-课程总结）P7-12 4.船期表
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内河航道（闽江）
8
第4节 船 舶 2
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按用 途分
一、船舶类型
2.计算题 P21第2题，请书写于作业纸，纸质版提交给学委，计算步骤清楚，每一步骤有 合理必要的文字说明。
3.应用互联网调查、分析我国主要大港概况 (分组PPT，单人完成一个港口也可以)。详见 大题目《实训一 认识中国沿海大港》的具体要求，并参考版本《PPT实践作业示例 厦门 港》。电子版PPT请发送学委Q邮箱，学委整理打包统一发我Q邮件。
·我国集装箱船队：主要班轮公司？P13
26
中国2005和2010年各货种吞吐量构成及变化对比
27
中国2006-2010年全国水运船舶拥有量
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中国2006-2010年水运建设投资额
29
船、货、港、线的关系？
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海运地理作业：
1.根据P17-18“国际大宗物资的地理分布”绘制一张（多张、分区域显示也可以）全球 大宗货物分布图。（对应地美图秀秀（或者自己网上 找合适的图片处理软件）进行对应位置的标注，做成电子图，提交发送给学委Q邮箱，学 委整理打包统一发我Q邮件（请勿复制抄袭，一定自己体验如何应用网络工具进行作业）
·以上作业于第7周周四前完成并提交。
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END !!
32
P13
货船
民用 船舶
商船 客货两用船
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2，按船舶营运形式分： 1）定期船航线（班轮航线）； 2）不定期船航线；
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3，按船舶航行区域分主要有：
1）日韩航线； 2）东南亚航线； 3）美西航线； 4）美东航线； 5）波斯湾航线； 6）地中海航线； 7）欧洲航线； 8）墨西哥-加勒比海航线； 9）南美航线； 10）西非航线； 11）南非航线； 12）澳洲航线；
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直布罗陀海峡
西班牙
摩洛哥
大西洋
西班牙
地中海
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太平洋
大西洋
胡安-德富卡海峡
圣劳伦斯河
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二、海运航线 （一）分类
1，按船舶航行远近分：
●远洋航线（跨国跨洋） ●近洋航线（跨国不跨洋） ●沿海航线（国内）
我国远洋航线与近洋航线的划分，是以亚丁港为界，以西 为远洋航线，以东为近洋航线；包括俄罗斯远东地区、日韩、 港台、东南亚，澳新、印巴、波斯湾和东非航线；
机构。它是以促进海上航行安全和防止海上污染为目标， 从事国际间海事技术合作的国际组织。
总部设在伦敦。最早成立于1959年1月6日，原名“政 府间海事协商组织”，1982年5月改为现名，现有167个正 式成员。
我国于1973年3月正式成为该组织成员。现为第一类理事 国。
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二、波罗的海国际海事协会（BIMCO） 波罗的海国际海事协会（BIMCO）成立于1905年，总部
第一节 国际海上货物运输的特点
一、水路货物运输方式的特点 （一）什么是水路运输
水路运输简称水运，是使用船舶运送客货的一种运输方 式。主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力 作用的运输形式。
水路运输按其航行的区域，可以分为： 1）沿海运输——是指使用船舶在本国沿海各港口间的海上运 输（一国之内）。 2）近洋运输——是指本国各海港至邻近国家海港间的海上运 输形式。（跨国不跨洋） 3）远洋运输——是指以船舶为工具，国与国之间的跨大洋的 长途运输形式（跨国）。 4）内河运输——是使用船舶在陆地内的江、河、湖、川等水 道进行运输的一种方式（国内或跨国）。
设在丹麦哥本哈根。是各国船舶所有人和船舶经营人为了维 护自己的利益而联合组成的国际航运组织。是世界上最大的 代表船舶所有人利益的国际航运民间组织。 三、班轮公会（略，见第四章）
第三节 国际海运船舶的营运方式
一、班轮运输（略，见第四章） 二、租船运输（略，见第六章）
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第四节 海运地理与航线
一、海洋与运河 （一）世界主要海洋
地球的表面积有29.2 %是陆地，70.8 %是海洋，大陆 分为亚洲、欧洲、非洲、南美洲、北美洲，大洋洲、南极洲 七个大洲；海洋有太平洋、印度洋、大西洋，北冰洋四大洋； （二）最主要的国际运河 1）巴拿马运河——位于中美洲巴拿马，连接太平洋和大西 洋； 2）苏伊士运河——位于埃及，连接地中海和红海 ； 3）基尔运河——位于德国，是连接北海和波罗的海的重要 航道。
（5）菲律宾线----到菲律宾的马尼拉港。 （6）印度尼西亚线----到爪哇岛的雅加达、泗水、三宝 垄等。 （7）澳大利亚新西兰线----到澳大利亚的悉尼、墨尔本、 布里斯班和新西兰的奥克兰、惠灵顿。 （8）巴布亚新几内亚线----到巴布亚新几内亚的莱城、莫尔 兹比港等。 （9）日本线----到日本九州岛的门司和本州岛神户、大 阪、名古屋、横滨和川崎等港口。 （10）韩国线----到釜山、仁川等港口。
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（二）水路运输的特点
1，水路运输的特点
●运量大； ●成本低； ●速度慢； ●风险大；
2，水路运输适宜的货物
●运量大； ●距离长； ●货值较低； ●时间要求不高；
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二、远洋运输的特点 1，危险性
1）远洋运输的自然环境危险性大； 2）一旦遇险造成的损失大； 3）为防范、分散风险而形成了一些比较特殊的制度：
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马六甲海峡
望加锡海峡
巽他海峡
龙目海峡
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2，欧洲 1）达达尼尔海峡、博斯普鲁斯海峡——位于土耳其，沟通黑 海与地中海； 2）白令海峡——位于俄罗斯与美国阿拉斯加之间，沟通北冰 洋与太平洋； 3）直布罗陀海峡——位于西班牙最南部和非洲西北部之间。 是连接地中海和大西洋的重要门户； 4）英吉利海峡——位于英国和法国之间，是沟通大西洋与北 海的重要国际航运水道； 3，美洲 1）麦哲伦海峡——位于南美洲大陆南端和火地岛之间。沟通 南大西洋与南太平洋； 2）胡安-德富卡海峡——位于北美洲西北，加拿大温哥华和美 国华盛顿州之间，是进入温哥华和西雅图两港的重要通道。 3）圣劳伦斯河——位于北美洲东南，加拿大与美国之间，是 北美五大湖地区进入大西洋的唯一水道。
（四） 我国的国际航线 1.近洋航线
（1）港澳线--到香港、澳门地区。 （2）新马线--到新加坡、马来西亚的巴生港、槟城和马 六甲等港。
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（3）暹罗湾线，又可称为越南、柬埔寨、泰国线----到 越南胡志明，柬埔寨的磅逊和泰国的曼谷等港。
（4）科伦坡，孟加拉湾线----到斯里兰卡的科伦坡和缅 甸的仰光，孟加拉的吉大港和印度东海岸的加尔各答等港。
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（三）世界主要海峡 1，亚洲 1）马六甲海峡——位于印度尼西亚和新加坡、马来西亚之间， 沟通太平洋南海与印度洋安达曼海 ； 2）霍尔木兹海峡——位于伊朗和阿曼之间，沟通 波斯湾与 阿拉伯海 ； 3）龙目海峡——位于印度尼西亚巴厘岛与龙目岛之间，沟通 太平洋与印度洋 ； 4）巽他海峡——位于印度尼西亚苏门答腊岛与爪哇岛之间， 沟通太平洋与印度洋 ； 5）望加锡海峡——位于印度尼西亚加里曼丹岛与苏拉威西岛 之间，沟通太平洋与印度洋 ； 6）曼德海峡——位于亚洲阿拉伯半岛西南端和非洲大陆之间， 连接红海和亚丁湾、印度洋。
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（二）各大洋上的主要航线（略） （三）世界最著名的三大集装箱航线是： A，远东——北美航线； B，远东——欧洲、地中海航线； C，北美——欧洲、地中海航线； 知识拓展：
远东是一个以欧洲为中心的地理概念，是西方国家对亚 洲最东部地区的通称。通常包括中国（含港澳台）、朝鲜、 韩国、日本、蒙古和俄罗斯太平洋沿岸地区。
●共同海损制度； ●海上运输保险制度； ●海上救助制度； ●承运人责任限制制度； ●船舶所有人限制制度；
2，国际性 1）对国际航运市场的依赖性； 2）主要运输文件的国际通用性； 3）适用法规的国际统一性；
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第二节 国际海运组织
一、国际海事组织（IMO） 国际海事组织 （IMO）是联合国主管海运事务的专门