预应力混凝土简支梁桥的施工工艺
预应力混凝土连续梁桥先简支后连续施工法
预应力混凝土连续梁桥先简支后连续施工法摘要：在现代社会经济不断发展的背景下，各类土木建筑建设的数量和规模也在逐渐增加和扩大，因此为了更好地确保其整体的施工便利性和安全性，将需要基于不同的区域情况做好优化选择。
其中预应力混凝土连续梁桥是一种新型的预应力结构。
预应力混凝土连续梁桥是当今高速公路上普遍采用的一种新型结构。
本文主要对预应力混凝土连续梁桥的特性和设计原理进行综述，而后对预应力混凝土连续梁桥先简支后连续施工法进行探究，以期更好地使其能够在恰当的施工技术选择下提升桥梁的整体稳定性。
关键词：预应力混凝土；连续梁桥；桥梁设计；桥梁施工引言随着现代化进程的不断推进，我国的基建工程正在以空前的速度在全国范围内进行，而质量问题也日益引起人们的重视。
预应力混凝土连续梁桥是一种结构，其具有整体性能好，结构刚度大，变形小，抗震性能好等特点，尤其是主梁变形挠度较低，桥面伸缩缝较少，使用起来各更加便利和安全。
这些特点使其在公路、城市、铁路等领域得到广泛的应用。
连续梁桥的施工工艺有：满堂支架法、悬臂法、顶推法、先简支后连续法等，笔者主要结合多年的工程实践，对预应力混凝土连续梁桥先简支后连续施工法进行分析。
1预应力混凝土连续梁桥先简支后连续施工法概述在桥梁技术发展中，日本，韩国，美国，加拿大，欧洲等国家相继出现大量的先简支后连续结构。
特别是美国内布拉斯加州林肯市修建的两个桥梁，在“先简支后连续”的建筑体系在建设过程中发挥着举足轻重的作用。
在此之后，许多先简支后连续结构体系在国外相继涌现。
我国在桥梁施工中应用这一技术的时间与国外的差距不大，并且随着我国高等级公路建设的不断深入，前简支后连续结构的设计与施工技术在近几年来取得长足的进步。
在全国多个省市进行相关的理论和模型实验，在国家的西部交通科技计划中也有专门的课题。
2预应力混凝土连续梁桥的特点一般的框架结构由于跨度小、柱网密，不能适应各种用途，而预应力混凝土连续梁桥可以有效地解决上述问题。
25m预应力混凝土简支T梁桥设计
.桥梁工程课程设计25m预应力混凝土简支T梁桥设计学院（系）：建设工程学部专业：土木工程（英语强化）学生姓名：兴宇学号：*********完成日期：2014年3月3日理工大学Dalian University of Technology土木工程专业《桥梁工程》课程设计.第一章设计依据 (3)1.基本参数 (3)2.方案简介及上部结构主要尺寸 (3)3.设计规 (4)第二章桥梁尺寸拟定 (4)第三章截面特性计算 (5)第四章主梁恒载力计算 (7)1.永久集度 (7)2.永久作用效应 (8)第五章桥面板力计算 (8)1.悬臂板荷载效应计算 (8)2.连续板荷载效应计算 (9)第六章主梁横向分布系数 (11)第七章主梁活载力计算 (15)1.冲击系数 (15)2.车道荷载取值 (15)3.活载作用计算 (15)第八章荷载力组合 (19)第九章配置主梁预应力筋 (19)（一）预应力筋配置 (20)1.预应力筋估算 (20)2.预应力筋布置 (21)3.预应力钢筋半跨布置 (21)（二）计算主梁截面几何特性 (23)1.截面面积及惯性矩计算 (23)2.截面几何特性汇总 (24)第十章主梁挠度及预拱度计算 (25)1.汽车和在引起的跨中挠度 (25)2.恒载引起的跨中挠度 (25)第十一章支座设计 (26)1.选定支座的平面尺寸 (27)2.确定支座的厚度 (27)3.验算制作的偏转 (28)4.验算支座的抗滑性 (28)参考文献 (29)25m预应力混凝土简支T梁桥设计一、设计资料1．桥面宽度总宽12m，其中车行道宽度9.0，两侧人行道宽度各1.5m2．荷载汽车荷载：公路－I级人群荷载：3.5kN/m2人行道荷载：每侧重4.1kN/m3．跨径及梁长标准跨径L b=25m计算跨径L =24.5m主梁全长L’=24.96m4．材料（1）钢筋与钢材预应力筋：采用φj15.24mm钢绞线标准强度R y b=1860MPa设计强度R y =1480MPa普通钢筋：HPB335级和HRB400钢筋钢板：Q345或Q235钢锚具：锚具为夹片群锚（2）混凝土主梁：C50人行道及栏杆：C30桥面铺装：总厚度18cm，其中下层10cm为C40，上层为8cm沥青混凝土5．施工工艺主梁采用预制安装施工，预应力筋采用后法施工6．设计规《公路桥涵设计通用规》（JTG D60-2004）《公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D62-2004）二、桥梁尺寸拟定1．主梁高度：h=1.75m2．梁间距：采用5片主梁，间距2.4m。
混凝土简支梁桥施工工艺
第一节概述一、混凝土简支梁的制造方法简支梁：就地灌注法、工厂预制法。
1．就地灌注法就地灌注法是一种古老的制梁方法，在桥位处搭设支架和模板，在支架上浇筑混凝土，达到强度后拆除模板、支架，最终形成混凝土简支梁。
缺点：大量的模板和支架，在小跨径桥梁或交通不便的边远地区采用。
钢构件和万能杆件大量应用，在中、大型桥梁来制造混凝土简支梁。
例如，城市立交桥、高架桥，简支箱梁的制造大多采用就地灌注法就地灌注法的主要特点如下：(1)占用场地少，直接在现场浇筑成型；(2)无需大型起吊、运输设备；(3)桥梁整体性好；(4)工期长，施工质量不容易控制；(5)施工中的支架、模板耗用量大，施工费用高；(6)对预应力混凝土梁而言，由于混凝土的牧缩、徐变引起的应力损失大(7)在施工过程中，搭设支架会影响到排洪、通航。
1. 简支空心板梁施工2．箱梁施工施工过程：简支梁满堂架、外模板、内模板、浇筑。
主要特点：2．预制安装法预制安装法是指把提前做好的预制梁运输到施工现场，采用一定的架设方法进行安装、搭设。
施工过程：简支梁预制、运输和安装搭设三部分。
主要特点：(1)工场生产制作，构件质量好，有利于确保构件的质量和尺寸精度，采用机械化施工；(2)上下部结构平行作业，缩短现场工期；(3)有效利用劳动力，降低工程造价；(4)施工速度快，适用于紧急施工工程；(5)构件预制后，安装时已有一定龄期，减少混凝土收缩、徐变引起的变形。
二、混凝土简支梁制造工艺流程预制安装法制造混凝土简支梁工艺简单，混凝土简支梁的制造在工厂或者距建桥桥址不远的场地上完成。
待梁体制造完成并达到规定强度要求对运往桥址处进行架设即可。
就地现浇法制造混凝土简支梁的工艺则复杂一些，制梁工艺流程如图：第二节支架、模板的构造与计算一、支架、梁板的类型与构造1．支架的类型与构造支架按其构造分为立柱式、梁式和梁一柱式支架。
按材料可以分为木支架、钢支架、钢木混合支架和由万能杆件支架拼装而成的支架等。
简支梁桥施工方案(新)1
施工方案一、施工准备1、场地平整，修建临时设施，修筑横向便道，挖临时排水沟，设电，打井，筑岛。
2、施工放样：请设计单位交点，检查设计单位原始点位,技术人员重新进行移桩、拴桩。
3、设备人员：对机械设备进行检修调试；进场钻机10台，吊车2台。
项目部对所有技术人员、技术工人进行技术、质量、安全、进度、环保交底和教育，并要求各施工队单独组织本队的上述交底工作。
对原材料和各种混凝土配比进行审查.4、材料采购及运输材料采购前进行多方取样论证，采购符合技术规范要求，与能保障供应的厂家签定购销及计划供应合同.大宗材料必须有生产许可证、出厂合格证、质保单和国家规定的技术指标，各种材料在进场前和进场后，按规范、规程进行检测，合格后方可进场使用。
钢材选用通化钢铁股份有限公司和西林钢铁集团有限公司的钢筋。
除预应力混凝土梁板使用自拌混凝土外，其余均使用商品混凝土，商品混凝土采用吉林市祥康混凝土工程有限责任公司霞阳分公司的混凝土。
第一节:钻孔、浇注水下混凝土施工（一）、钻孔灌注桩本桥梁基础采用钻孔灌注桩,其中墩桩8根，台桩16根，总计24根桩，桩径1。
2m。
A、场地准备场地整平压实、修横向便道、筑岛、挖排水沟、打井、通电。
B、护筒护筒的作用：有固定桩位，引导钻头（锥)方向、隔离地面水免其流入井孔，保持孔口不坍塌，并保证孔内水位（泥浆）高出地下水或施工水位一定高度，形成静水压力（水头）,以保护孔壁免于坍塌等作用。
孔口护筒采用5毫米钢板制作，内径比钻头直径大0.2米，护筒的埋置深度可根据地质情况决定.采用人工开挖埋设护筒，护筒底部埋深至粘质土下不小于 1.0-1。
5米，埋设要求准确竖直,护筒顶面中心和护筒底面中心位置与设计偏差应小于2厘米，护筒斜度不得大于1%。
护筒接头处内部无突出物，能耐拉、压、不漏水。
(二)、护壁泥浆1、钻孔泥浆由水、粘土组成,其主要性能有相对密度、粘度、静切力、含砂率、胶体率、失水率、酸碱度。
甲一路跨太平沟桥上部为第四季粘性土,所以不需要专门制备泥浆。
预应力混凝土简支T梁桥
同里镇永和桥结构设计摘要本设计为同里镇永河桥，桥梁全长608m，桥面全宽为净12. 5m+2×0.5m防撞墙,设计荷载为公路I级，上部结构采用3联7⨯30m+6⨯30+7⨯30m，先简支后桥面连续。
横桥向为6片主梁，下部结构采用双柱式桥墩、桩基础及扩大基础，0号桥台采用桩柱式桥台，20号桥台采用肋板式桥台桩基础。
本桥在0、20号桥台处设仿毛勒80伸缩缝，在7、13号桥墩处设毛勒160伸缩缝。
支座采用板式橡胶支座。
桥面铺装上层采用7cm 厚度的沥青混凝土，下层采用2-27cm防水混凝土。
桥面纵坡采用双向纵坡形式，坡度为1.5%，桥面采用单向横坡，坡度为2%，泄水管对称布置，间距12m。
本桥共进行了三部分的内容设计，第一部分绪论介绍了设计的一些基本资料，第二部分上部结构设计，设计了上部结构平、纵、横断面形式，初拟了T梁横隔梁的截面尺寸，计算了荷载横向分布系数及主梁内力，进行了配筋设计和结构的验算。
最后进行了行车道板内力计算，横隔梁计算。
第三部分为下部结构设计，确定了桥墩、基础的形式，拟定了相应的结构尺寸并计算桩长。
通过以上设计，表明桥梁各部分结构是合理的，经过验算后，均能满足设计要求，符合设计规范。
关键词：预应力T梁；双柱式桥墩；钻孔灌注桩；沥青混凝土The Structure Design of YongheBridge in TongliAbstractThe design of the bridge called the Bridge of Changda,locating at Hubei,whose total longth is 608metres.The clearance of bridge floor is net 12.5+2×0.5m.The truck load is Road-I.The suppersture of brigde is 30m prestressed concrete simply supported T beams with six pieces in transeverse.The substructure of bridge is double-column pier, riblled piate abutment abutment and pile foundation.Two expansion joins are situated and rubbery bearings are set up.Exceeded 90-340mm asphalt concrete are used in bridge deck pavement.Profile grade of bridge floor is amphicheiral of 1.5% and transverse grade is 2%.The main contents of this design are as follows:Firstly,introducing some foundamental documents for this design.Secondly,carring out superstructure design to draw up the sectional type in longitudinal and transverse.At the same time,the dimension of T beam,load distribution coefficient in transverse and internal force are all determinated,from which the strands estimiuation are designd and construction checking computation is carried out. Finally, a lane slabs calculation, and calculation of diaphragm beams.Thirdly,carring out substructure design.Such as;the determination of pier,abutment and foundation types,relative dimentioning and examination of bearing capacity on the bottom of foundation. By this design, shows the structure of the bridge is reasonable, after checking, can meet the design requirements, meet the design standards.Keywords：Prestressed T beams;Double shaft pier ; pile foundation ; Asphalt Concre te1 绪论 (1)1.1选题的背景目的和意义 (1)1.2国内外的研究状况 (1)1.3工程概况 (2)1.3.1地理位置 (2)1.3.2地质情况 (2)1.3.3设计标准 (2)1.4方案比选 (3)2 上部结构 (5)2.1 上部结构尺寸拟定 (5)2.2 主梁作用效应计算 (5)2.2.1 永久作用集度 (7)2.2.2 可变作用效应计算 (10)2.2.3 主梁作用效应组合 (17)2.3 预应力钢束的估算及其布置 (18)2.3.1 跨中截面钢束的估算和确定 (18)2.3.2 预应力钢束布置 (20)2.4 钢束预应力损失计算 (25)2.4.1 预应力钢束与管道壁之间的摩擦引起的预应力损失 (26)2.4.2 由锚具变形、钢束回缩引起的预应力损失 (26)2.4.3混凝土弹性压缩引起的预应力损失 (27)2.4.4 由钢束应力松弛引起的预应力损失 (28)2.4.5 混凝土收缩和徐变引起的预应力损失 (30)2.4.6 成桥后混凝土弹性压缩引起的预应力损失 (31)2.4.7 预加力计算及钢束预应力损失汇总 (33)2.5 主梁截面承载力与应力验算 (38)2.5.1 持久状态承载能力极限状态承载力验算 (38)2.5.2 持久状况正常使用极限状态抗裂验算 (43)2.5.3 持久状况构件的应力验算 (45)2.6 横隔梁计算 (49)2.6.1 计算荷载 (49)2.6.2内力组合 (52)2.6.3 验算截面的抗弯承载力 (54)2.6.4 横隔梁的剪力效应计算及配筋设计 (54)2.7 行车道板计算 (55)2.7.1 悬臂板荷载效应计算 (55)2.7.2 连续板荷载效应计算 (57)2.7.3 截面设计、配筋与承载力验算 (62)2.8支座计算 (64)2.8.1 支座平面尺寸确定 (64)2.8.2 确定支座厚度 (64)2.8.3 支座偏转验算 (65)2.8.4 验算支座抗滑稳定性 (66)3 下部结构设计 (67)3.1 盖梁设计 (67)3.1.1盖梁平面尺寸的拟定： (67)3.2 盖梁计算 (71)3.2.1 荷载计算 (71)3.3 内力计算 (79)3.4截面配筋设计与承载力校核 (79)3.5 桥墩墩柱设计 (82)3.5.1 荷载计算 (82)3.5.2 截面配筋计算及应力验算 (84)3.6 钻孔桩计算 (88)3.6.1 荷载计算 (88)3.6.2 桩长计算 (90)3.6.3 桩的内力计算（m法） (91)3.6.4 墩顶纵向水平位移验算 (95)结论 (98)致谢 ..................................................................................... 错误！未定义书签。
7-1预应力混凝土简支梁桥的施工工艺解析
2、预应力混凝土的概念
预应力混凝土结 构就是构件在承受外 荷载之前，人为地预 先通过张拉钢筋对结 构使用阶段产生拉应 力的混凝土区域施加 压力，构件承受外荷 载后，此项预压应力 将抵消一部分或全部 由外荷载所引起的拉 应力，从而推迟裂缝 的出现和限制裂缝的 开展。
3、预应力混凝土构件的受力特征
预拉区
f1 预压区
预加应力单独作用下受力
σ1
σ1
7.1 预应力混凝土的基本概念
3、在外荷载作用下，截面下边缘产生拉应
力σ2=9N/mm2，其挠度为f 2
受压区－砼
f2
受拉区－钢筋
荷载单独作用下受力
σ2
7.1 预应力混凝土的基本概念
4、在预压力及外荷载作用，截面下边缘产生应力б2-
σ1=1N/mm2, 其挠度为f 2 – f 1=f
塑料波纹管用于后张预应力混凝土结 构，用作预应力筋的孔道成型。具有如下 特点：（1） 具有良好的耐腐蚀性，提高 预应力筋的防腐保护；（2） 具有良好的 物理性能，不导电，可防止杂散电流腐蚀， 密封性能好，不生锈，荷载下，不渗透， 强度高，刚度大，抗冲击性好，不怕踩压； （3） 减少张拉过程中的预应力的摩擦损 失。
③良好的加工性能 即要求钢筋有良好的可焊性。
④与混凝土之间有较好的粘结强度 先张法构件的预 应力传递是靠钢筋和混凝土之间的粘结力完成的，因此 需要有足够的粘结强度。
2、预应力混凝土结构对混凝土的要求
①强度高 预应力混凝土只有采用较高强度的混凝 土，才能建立起较高的预压应力，并可减少构件截面尺 寸，减轻结构自重。对先张法构件，采用较高强度的混 凝土可以提高粘结强度，对后张法构件，则可承受构件 端部强大的预压力；
预应力混凝土简支T形梁桥的设计与计算
装配式预应力混凝土简支T形梁课程设计－任务书一、设计资料1．桥梁跨径及桥宽标准跨径：41.4 m（墩中心距离）主梁全长：41.36m（主梁预制长度）计算跨径：40m（每个人的跨径差0.2米，名单附后）桥面净宽：净-14m+2*1.5m=17 m桥面横坡：2.0 %2．设计荷载公路-I级，人群荷载3.5kN/m2。
3．材料及施工工艺混凝土：主梁用C40混凝土，栏杆及桥面铺装用C30混凝土，桥梁墩台及基础用C30混凝土。
预应力钢筋采用1×7（7股）钢绞线，标准强度f pk =1860 Mpa;普通钢筋采用HRB335级和R235级钢筋；钢板：锚头下支撑垫板.支座垫板等均采用普通A3碳素钢。
按后张法施工工艺制作主梁，采用70mm的波纹管和OVM锚具。
4．材料性能参数：（1）混凝土强度等级为C40，主要强度指标：强度标准值：f ck=26.8 MPa，f tk=2.4 MPa强度设计值：f cd=18.4 MPa，f td=1.65 MPa弹性模量：E c=3.25×104 MPa（2）预应力钢筋采用1×7标准型15.2-1860-Ⅱ-GB/T 5224－1995钢绞线抗拉强度标准值：f pk=1860 MPa 抗拉强度设计值：f p d=1260 MPa弹性模量：E p= 1.95×105 MPa相对界限受压区高度：ξa=0.4，ξpu=0.2563（3）普通钢筋a.纵向抗拉及构造普通钢筋采用HRB335，其强度指标抗拉强度指标：f sk=335 MPa 抗拉强度设计值：f sd=280 MPa弹性模量：E s =2.0×105 MPab.采用的R235钢筋，其强度指标抗拉强度指标：f sk=235MPa 抗拉强度设计值：f sd=195 MPa弹性模量：E s =2.1×105 MPa5．设计依据（1）交通部颁《公路桥涵设计通用规范》JTG D60－2004 简称“规范”；（2）交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62－2004 简称“公预规”；（3）交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ 024－85。
第5讲-课后阅读资料---简支梁桥施工方法详解
高强钢丝束的制备
钢丝的下料长度应为：
L L0 L1
构件混凝 土预留孔 道长度
包括下料和编束
固定端和张拉端(或 两个张拉端)所需要
的钢丝工作长度
梳丝板
钢铰线束的制备
钢铰线束的下料长度应考虑孔道长度和张拉时 的工作长度。
钢绞线的下料有氧气－乙炔切割法、电弧熔割法 和机械切割法。
孔道形成
孔道形成包括制孔器的选择、安装和抽拔以及通孔检查等工作。 1)制孔器的种类：埋置式和抽拔式
镀锌波纹管
塑料波纹管
2)常用的抽拔式制孔器(俗称抽拔管)有以下三种： ①橡胶管制孔器②金属伸缩管制孔器③钢管制孔器
橡胶管
穿束
穿预应力筋
张拉设备
张拉设备包括张拉千斤顶、高压油泵和压力表。
张拉
张拉条件：混凝土强度不得低于混凝土设计强度的75％； 张拉顺序：配有多根钢筋或多束钢丝的构件 －－分批对称张拉（偏心、后批对先批产生应力影响）； 张拉方式： 1）一端张拉方式：长度≤25m直线预应力筋； 2）二端张拉方式：长度＞25m直线预应力筋及曲线筋。 张拉程序 （1）钢绞线：0→初应力→ 1.05σcon（持荷2min） → σcon锚固 （2）高强钢丝：0 →初应力→ 1.05σcon（持荷2min）→ σcon锚固 （3）精轧螺纹钢筋：0 →初应力→ σcon（持荷2min锚固）。
c. 受拉区R235钢筋应做成弯头； d. 绑扎连接长度要求：
R235
焊接连接 分类
压焊 熔焊
闪光对焊 电阻点焊 气压焊
电弧焊 电渣压力焊
闪光对焊 缺点
现场无法操作
优点
电弧焊接要求： 1. 两连接钢筋轴向一致； 2. 双面焊长度为5d，单
面焊长度为10d。
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（2）断丝、断筋
先张法预应力筋断丝限制
项次
类别
检查项目
1
钢丝、钢绞线 同一构件内断丝不得超
过钢丝总数的比例
2
钢筋
断筋
控制数 1﹪
不容许
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3.一般操作
• （1）调整预应力筋长度 • （2）初始张拉（10﹪的控制应力） • （3）正式张拉 • 一端固定，一端单根张拉。张拉顺序由中间向两
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（二）模板与预应力筋制作要求
• 1.模板制作要求 • 底板制作必须平整光滑、排水畅通，并满
足重复使用要求 • 端模预应力筋孔的位置要准确 • 考虑梁板在预应力筋放松时的压缩量，侧
模制作时要增长1‰
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预应力筋下料长度计算示意图
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2.预应力筋制作要求
侧对称进行 • 一端固定，一端多根张拉。千斤顶必须同步顶进，
保持横梁平行移动。 • 一端单根张拉，一端多根张拉。 • （4）持荷。一般为2～3min。目的使预应力筋完
成部分徐舒 • （5）锚固
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（四）预应力混凝土配料与浇筑
• 1.预应力混凝土配料 • （1）w/c≤0.45；含砂率≤0.4；水泥用量不
• 橡胶管制孔器也按设计位置固定在钢筋骨架中，待混凝土抗压 强度达到4~8MPa时（即混凝土初凝之后，终凝之前），再将制 孔器抽拔出以形成孔道。
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波纹管
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• （三）穿束 当梁体强度不小于设计强度的75﹪时可进行穿束张拉 （四）张拉
• 1.张拉前的准备工作 • 千斤顶及油压表的校验、计算伸长量、确定张拉程序等 • 2.张拉程序 • 粗钢筋：0→ 初应力 → 1.05σcon（持荷2min）→0.9 σcon → σcon （锚固） • 钢绞线：
宜超过500㎏/m3；坍落度≤ 3； • （2）加入适量的减水剂 • 2.混凝土浇筑
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（五）预应力筋放松
• 1、砂筒（箱）放松法
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• 2、千斤顶放松法
3、氧割法
工法 艺预
应 力 简 支 梁 桥 的
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二、后张法预应力简支梁桥的施工工艺
• （一）预应力筋的加工 • 1.粗钢筋下料长
L11 l2 nbL0
• δ1—冷拉伸长率，一般为2﹪～ 4﹪ • δ2—弹性回缩率，一般为0.45﹪ • b—焊接损耗预留量,可取25～35㎜ • L0—工作长度 • 2.钢筋的冷拉 • 3.高强钢丝和钢绞线的成束
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（二）预留孔道
• 在梁体内预留预应力筋孔道所用的制孔器目前主要有三种，即 铁皮管、铝合金波纹管和橡胶管。
①普通筋 0 → 初应力 → 1.03σcon （锚固） • ②低松弛筋: 0→ 初应力 → σcon （持荷2min锚固） • ③其他锚具: 0→ 初应力 → 1.05σcon（持荷2min）→0.9 σcon → σcon （锚固） • 3.钢丝束 • ①普通钢丝 0 → 初应力 → 1.03σcon （锚固） • ②低松弛筋 0→ 初应力 → σcon （持荷2min锚固） • ③其他锚具 ：0→ 初应力 → 1.05σcon （持荷2min）→0→ σcon （锚固）
第四节 预应力混凝土简支梁桥的施工工艺
• 一、先张法预应力简支梁桥的施工工艺
张拉台座工作
预应力加工 穿预应力筋、调整初应力
张拉预应力筋 钢筋骨架制作 安装芯模、立侧模
制作试块
混凝土浇筑
养护
拆模
压试块
放松预应力筋
修整张拉机具
出坑、堆放、运输
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1
（一）台座
重力式（墩式）台座
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2
槽式台座
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（1）下料长度应通过计算确定； （2）钢丝、钢绞线、热处理钢筋、冷拉IV级
钢筋，应切断，不得使用电弧。 （3）冷拉时应符合规范。
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（三）预应力筋张拉程序与操作
• 1.张拉前安装定位板、检查预应力筋数量、 位置、张拉设备及夹具等
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• 2.张拉工艺
• （1）张拉程序
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11
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30
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31
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32
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33
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34
常见锚具
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35
HVM系列锚具构件
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36
HVM锚具结构
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37
固定端P型锚具
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38
锚垫板及约束圈
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39
锚具连接体及连接器结构
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多根数钢绞线张拉端锚具HVM
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• （五）孔道压浆和封锚 • 1、压浆的目的 • 避免预应力筋生锈 • 增加粘结力 • 2、压浆工艺 • 普通压浆 • 真空压浆 • 3、压浆注意事项 • 4、封锚
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