过渡段注浆方案
注浆施工方案
注浆施工方案本文档将详细介绍注浆施工方案的基本原理、施工步骤以及注意事项。
注浆施工是一种常用于土木工程中的加固和修复方法，通过将浆液注入土壤或混凝土结构中，实现结构的加固和密实。
在本文中，我们将介绍注浆的基本原理，施工前的准备工作，施工步骤和施工后的检查与评估。
1. 注浆基本原理注浆是指将特定的浆液注入到土壤或混凝土结构中，以改变其物理性质或化学性质，从而实现结构的加固或修复。
注浆基本原理如下：•填隙充实: 注浆浆液通过孔洞或缝隙的注入，填满了孔隙和空隙，使结构体积变大且密实。
•固结增强: 注浆浆液中的胶结材料能与结构中的土壤或混凝土发生反应，形成固结体，并与原有土壤或混凝土紧密结合，提高整体强度。
•固化封堵: 注浆浆液中的化学材料能与孔洞中的水或气体发生化学反应，形成不溶性封堵物，防止水或气体的渗透。
2. 施工前准备在进行注浆施工之前, 需要进行以下准备工作：•勘察与检测: 对需要加固或修复的结构进行勘察与检测，了解结构的状态、土壤或混凝土的性质等关键信息。
•设计方案: 根据勘察与检测结果，制定注浆施工的设计方案，包括注浆浆液的成分、注入孔洞的位置和密度等。
•施工材料和设备准备: 根据设计方案，准备好所需的注浆浆液、注浆设备和其他辅助材料。
3. 施工步骤注浆施工的步骤如下：3.1 孔洞准备•根据设计方案，在结构体或地面上钻孔，孔洞的直径和深度根据具体情况确定。
注浆孔的位置、数量和间距应符合设计要求。
•在钻孔过程中，需要及时清理孔洞内的碎石、泥浆和其他杂质，以确保后续注浆的质量。
3.2 浆液注入•准备好注浆设备，并将预先配制好的注浆浆液注入设备的储存槽中。
•将注浆设备与孔洞连接，并通过控制设备的泵送速度和时间，将浆液注入孔洞中。
注浆的速度和压力需要根据设计方案进行调整。
3.3 注浆过程控制•在注浆的过程中，需要及时监测注浆的流量、压力和注浆孔的反应情况，以确保注浆的质量和效果。
•如有需要，根据实际情况调整注浆设备的工作参数，以达到设计要求。
注浆法在加固路桥过渡段中的应用
注浆法在加固路桥过渡段中的应用危凤海孙国华马伟斌北京铁路局天津工务段天津市河北区建国道64号邮编：300010 摘要：针对京沪铁路既有路桥过渡段结构变形不一致的问题，通过原因分析，提出了注浆加固的方法，阐述了注浆技术加固过渡段的工程措施及注意事项，最后对注浆加固效果进行了现场原位测试、室内土工试验以及动态测试，得出注浆效果能够满足既有线过渡段加固要求的结论，值得在既有线加固过渡段施工中应用和推广。
关键词：既有线路桥过渡段注浆法检测一、前言京沪铁路既有线在路桥连接处大多未设置过渡段，由于路堤与桥涵刚度差别较大而引起轨道刚度的突变，同时路堤与桥涵的沉降不一致而导致轨面不平顺，因而引起列车与线路结构的相互作用增加，使桥涵过渡段更容易产生桥头跳车、道砟囊等病害。
遇到大雨、暴雨使养护部门工作量加大，派人看守，而又不能根除，限制了列车的平顺、舒适、安全运行，影响了线路的稳定性，极大地加重了养护维修工作量，也缩短了上部结构的使用寿命。
另外随着运行速度和载重的提高，路基的荷载条件也将发生变化，也会出现新的问题。
这些问题都直接影响路网的整体经济效益。
因此有必要采取相应的加固措施提高台背处路基的力学强度和变形模量，增加抗渗能力。
二、加固方案选择既有线路桥过渡段加固是世界性的难题，国际铁组曾作为专题项目进行讨论，到目前为止，还没有成熟合理的办法。
国外一般采用大型机械停车拆道作业等办法进行彻底处理。
国内主要干线采用的主要有注浆法和水泥土挤密桩法。
加固方法选择时既要考虑基床土质，又要结合养护维修情况，比如天窗时间等。
由于京沪铁路既有线行车密度大、天窗时间短，且土质以粉砂类为主，所以选择不干扰行车的注浆法作为过渡段的主要加固方法。
（一）注浆机理注浆法是通过钻孔和利用注浆设备，运用液压、气压或电化学原理，通过注浆管将浆液分层均匀地注入地层中，浆液以填充、渗透和挤密等方式排出土颗粒间裂隙中的水分和空气，并占据土颗粒间的空间，使路基孔隙比减少，强度提高，经过一段时间水泥凝结后，浆液将原来松散的土颗粒或裂隙胶结成一个整体，形成一个强度大、防水性能高和化学稳定性好的结合体，从而达到加固路基的目的。
浅谈盾构机过断层注浆的施工工艺
浅谈盾构机过断层注浆的施工工艺摘要：东荣三矿地质构造复杂，掘进期间过断层破碎带时，常常采取备钢棚的被动支护，不仅工序复杂，且影响正常前掘速度。
针对巷道过断层组破碎带顶板难以控制的难点，采用打设长钻预注浆的技术对前掘方向巷道顶板和两帮进行了加固。
本文介绍了盾构机过断层采取注浆方式，从注浆工艺的选择，注浆范围、扩散半径、钻孔布置等参数的确定。
现场试验效果表明，注浆有效控制了巷道围岩变形，避免了冒顶和片帮事故，保证了盾构机过断层的安全施工。
关键词：盾构机过断层注浆工艺一、工程概况东荣三矿掘充采区使用盾构机施工东翼区优化系统胶带输送机大巷，在F31点前71米处揭露一条前方错下正断层，经地测部门井下验证为F32断层（东九采区的边界断层），走向N96°，倾向N186°，倾角75°，落差在0-115米。
岩性整体为中、细砂砂岩互层，顶板及其两帮破碎中伴有石英、泥岩及块状碳化物。
从遇断层到过完断层，现场实测断层破碎带宽度为36米。
为了保证安全前掘，采取在工作面超前注水泥浆和水玻璃的双液混合浆加强围岩强度。
二、注浆施工方案总体预注浆方案：预注浆→现场跟踪、观测→封孔→前掘，具体施工方案如下：第一步：先对工作面裸露的围岩进行喷浆，喷浆厚度在20mm即可，主要为了实现防止围岩风化，然后在工作面打设2米注浆锚杆预注浆形成止浆墙，注浆材料以水泥浆和水玻璃混合浆为主，体积比为1:0.3，在工作面裸露的围岩打设注浆锚杆，锚杆间排距为1.5×1.5米，挂格宾网，锚杆外露长度为100mm。
注浆压力控制在2-4MPa即可，要求打设一根注一根，注浆后需等待3-6小时，待水泥浆完全固化后进行第二步注浆；第二步，利用盾构机机载超前钻机ZDY3200S，在工作面沿着前掘方向打设8米钻孔进行预注浆，注浆材料为水泥浆，以巷道中心为基准，在刀盘上方约1米位置，钻孔间距1.5米，布置5个钻孔，每打设1个孔穿一根6米长二寸管（通过加工合金头及变头等与注浆软管连接）进行注浆，注浆压力为8-10MPa，要求打设一孔注一孔，注浆后需等待10-12小时。
旧路路基注浆施工方案
旧路路基注浆施工方案一、施工概述旧路路基注浆施工是指对已使用一段时间的旧路进行维修加固，提高路基的承载力和稳定性。
注浆施工可以有效地填充路基中的空隙和裂缝，并加固土体结构，以确保路基的稳定性和安全性。
本方案将详细介绍旧路路基注浆施工的步骤、材料和设备。
二、施工步骤1.路面清理：首先对旧路进行清理，包括清除杂草、垃圾和旧沥青层。
2.路基检测：对路基进行检测，包括测量路面的高程和坡度，确定施工地点和深度。
3.钻孔：根据设计要求，在路基上进行钻孔，钻孔间距和深度根据地质情况和施工要求确定。
4.清洗孔道：对钻孔进行清洗，通过注水并利用压力水枪清洗钻孔内的土壤和杂质。
5.注浆材料准备：准备注浆所需的材料，包括水泥和混凝土，根据设计要求确定比例和用量。
6.注浆施工：将注浆材料注入钻孔中，通过注浆泵施加压力，将材料注入路基的空隙和裂缝中。
7.确认固化时间：根据注浆材料的性质和施工方法，确认注浆材料的固化时间，通常需要等待几天至几周。
8.确认施工效果：在注浆固化后，对施工地点进行检查，确认注浆材料是否充分填充了路基中的空隙和裂缝，并提高了路基的承载力。
9.清理施工现场：施工完成后，对施工现场进行清理，清理掉多余的注浆材料和工具，恢复路基的原貌。
三、施工材料和设备1.注浆材料：水泥、混凝土、引气剂等。
2.注浆泵：用于将注浆材料注入钻孔中，施加压力以确保材料充分填充空隙和裂缝。
3.钻孔设备：包括钻机、钻头和钻杆等，用于对路基进行钻孔。
4.清洗设备：包括压力水枪和水管等，用于清洗钻孔内的土壤和杂质。
5.清理工具：包括铁锹、扫帚等，用于清理施工现场。
四、施工注意事项1.施工过程中要注意安全，确保施工人员的人身安全。
2.注浆材料的比例和用量要按照设计要求进行准确配制，确保施工效果。
3.注浆施工要根据地质情况和施工要求确定钻孔的间距和深度。
4.注浆施工结束后，要等待注浆材料固化，确认施工效果。
5.注浆施工结束后，要对施工现场进行清理，确保路基的原貌恢复。
注浆施工方案
注浆施工方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在我的书桌上，一摞摞施工图纸在阳光下显得格外清晰。
我拿起笔，开始构思这份注浆施工方案。
一、工程概况本次注浆施工工程位于某城市核心区域，涉及地下管线、地铁隧道等多个重要设施。
为确保施工顺利进行，我们需针对不同区域、不同条件制定详细的施工方案。
1.工程地点：某城市核心区域2.工程规模：总面积约10000平方米3.工程内容：注浆加固、防渗漏处理二、施工目标1.确保施工过程中不影响周边环境和设施的正常运行。
2.提高地基承载力和稳定性，确保工程安全。
3.防止地下水和渗漏，提高工程防水性能。
三、施工工艺及方法1.注浆施工工艺（1）钻孔：根据设计图纸，采用钻机进行钻孔，孔径、孔深、孔距等参数应符合设计要求。
（2）清孔：钻孔完成后，采用高压水枪进行清孔，确保孔内无杂质、浮土。
（3）注浆：将注浆管插入孔内，启动注浆泵，按照设计压力进行注浆。
注浆过程中，应密切观察注浆压力、流量等参数，确保注浆效果。
（4）封孔：注浆完成后，采用水泥砂浆等材料进行封孔，防止浆液流失。
2.注浆材料（1）水泥浆：用于地基加固和防渗漏处理。
（2）化学浆：用于特殊部位，如地铁隧道等。
（3）混合浆：水泥浆与化学浆的混合体，用于提高注浆效果。
四、施工安排1.施工队伍：组建一支经验丰富的施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工人员等。
2.施工时间：根据工程进度，合理安排施工时间，确保工程按时完成。
3.施工设备：配备齐全的施工设备，包括钻机、注浆泵、搅拌机等。
五、施工质量控制1.严格遵循施工方案和设计要求，确保施工质量。
2.对施工人员进行技术培训，提高施工水平。
3.加强现场管理，确保施工安全。
4.对施工过程进行实时监控，发现问题及时处理。
六、施工安全措施1.制定详细的施工安全方案，明确安全责任。
2.对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
3.设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
4.配备齐全的安全防护设施，如安全帽、防尘口罩等。
过路管道顶管注浆施工方案
过路管道顶管注浆施工方案1. 引言过路管道的顶管注浆施工是一种常见的土木工程施工方法，它通过注入特殊的浆液材料，加固土体，提高管道的稳定性和承载能力。
本文将介绍过路管道顶管注浆施工的具体方案和步骤。
2. 施工准备在进行顶管注浆施工前，需要进行以下准备工作：•设计方案确认：确保设计方案符合要求，包括注浆孔的位置、间距和深度等参数；•材料准备：准备好注浆所需的材料，包括浆液材料、注浆设备、注浆管道等；•施工人员培训：对施工人员进行相关技术培训，确保他们了解施工流程和操作规范；•设备检查：检查注浆设备是否正常运行，确保其安全可靠。
3. 施工流程3.1 定位测量首先，根据设计方案，使用测量工具在管道上准确定位，确定注浆孔的位置和间距。
3.2 打孔在定位完毕后，使用钻孔设备在管道顶部打孔。
打孔的深度应根据设计要求进行确定，并注意避开管道本体。
3.3 清洁孔口打孔完成后，使用清洁设备将注浆孔口进行清理，清除孔口附近的杂物，确保注浆效果的良好。
3.4 注浆施工在清洁孔口后，将注浆设备连接到注浆孔上，开始进行注浆施工。
注浆设备应按照设计要求进行调整，确保注浆的浆液材料和注浆压力符合规范要求。
3.5 监测与质量验收在注浆施工过程中，进行实时监测并记录注浆的压力、流量等参数。
同时，对注浆后的管道进行质量验收，确保注浆效果符合要求。
4. 安全注意事项在进行过路管道顶管注浆施工时，需要特别注意以下安全事项：•操作人员应穿戴好安全装备，如安全帽、安全鞋等；•在施工现场设置警示标志，确保施工区域的安全；•注浆设备操作人员应熟悉设备的使用方法和操作规程；•在施工现场保持良好的通风条件，避免浆液气味对工人健康的影响；•定期检查注浆设备和注浆孔的状态，确保施工过程中的安全。
5. 施工控制与质量管理为确保过路管道顶管注浆施工的质量，需要进行相关的施工控制和质量管理。
•根据设计方案进行施工控制，包括注浆孔的位置、深度和间距等；•对注浆设备和注浆过程进行监测和控制，确保注浆的流量、压力和浆液材料符合规范要求；•进行质量验收，包括对注浆后的管道进行检查和测试，确保注浆效果符合要求；•记录施工过程和质量数据，供后期参考和总结。
注浆施工方案
注浆施工方案在建筑、地下工程和桥梁等领域，注浆技术是一种常用的加固和修复手段。
注浆是指将特定材料注入混凝土结构中，以增强其力学性能和抗渗性能的工艺过程。
注浆施工方案的设计和执行对工程质量和安全至关重要。
一、注浆施工方案的制定1.1 方案制定的前提条件在确定注浆施工方案之前，需对工程进行全面的勘察和评估，包括结构缺陷分析、渗漏原因分析等。
同时需要明确目标，即所需要达到的注浆效果和工程要求。
1.2 方案制定的主要内容注浆施工方案应包括注浆材料的选择、注浆孔径和深度、注浆压力和速度控制、注浆顺序等具体措施。
同时也需要考虑到工程环境、现场条件、安全措施等因素。
二、注浆施工方案的实施2.1 施工前准备工作在进行注浆施工之前，需要做好现场准备工作，包括准备好注浆设备、备足注浆材料、确保施工人员具备相关技术培训等。
2.2 施工过程控制在注浆施工过程中，需要严格控制注浆压力、速度和量，确保注浆材料充分填充到混凝土裂缝或孔隙中。
同时要及时记录施工参数，以便后期检验和评估。
2.3 施工结束后工作注浆施工结束后，需对施工质量进行检查和验收，确保注浆效果达到设计要求。
同时要对施工设备和材料进行清理和维护，以备下次使用。
三、注浆施工方案的质量控制在注浆施工过程中，质量控制是至关重要的环节。
需要通过现场检查、取样检测、设备监测等方法，对施工质量进行全面监控。
任何问题和异常情况都需要及时处理和纠正。
四、注浆施工方案的效果评价施工结束后，需要对注浆效果进行评价和检测。
可以通过非破坏检测、抽芯检测等方法，对注浆区域的力学性能和抗渗性能进行评估，确保工程质量和安全。
结语注浆施工方案的设计和实施对工程质量和安全具有重要意义，只有科学合理地制定施工方案，并严格执行，才能取得预期的效果。
希望本文对注浆施工方案的制定和实施有所帮助，为工程建设提供更多参考和借鉴。
浅析注浆技术在路桥过渡段加固施工中的应用
浅析注浆技术在路桥过渡段加固施工中的应用随着社会主义市场经济的高速发展，我国路桥工程事业发展速度也越来越快。
作为路桥工程过渡段加固施工中的重要技术之一，施工企业必须对注浆技术加以重视。
本文主要对注浆法的概况、路桥过渡段加固施工中注浆技术的施工准备、施工工艺及技术要点进行了分析与探究。
标签：注浆技术;路桥工程;过渡段;施工工艺;概况;施工准备注浆机理主要分为3种：渗入行注浆、劈裂注浆及牙密注浆。
渗透注浆是路桥过渡段加固的主要方式，通过注浆泵利用注浆管将配制好的水泥浆液向台腔内进行灌注，并进行填料作业。
在压力作用下，浆液向填土孔隙内不断渗入，并能和土粒骨架进行固化作业，进一步提升台背填土的密实度，在填土与桥台刚度差减少的情况，可以起到桥头跳车情况的有效消除。
在填料空隙填补中，水泥浆液还能起到避免雨水下渗对台背沉降产生的催化作用。
随着国内交通量及车辆荷载的不断加大，路桥工程已经属于超负荷工作，为才能有效提升路桥工程的整体质量，确保行车的舒适度与安全性。
注浆技术作为路桥过渡段施工的重要技术，其技术水平的高低将直接影响到路桥工程的整体质量。
1 注浆法的概况注浆法是指利用钻孔与注浆设备，并充分利用液压、气压与电化学原理，使用注浆管向地层内均匀地分层注入浆液，并通过填充、渗透与挤密等手段将浆液内的土颗粒间裂缝内的水分与空气排出，同时对土颗粒间的空间进行占有，以此达到减少路基孔隙比及提升强度的目的。
水泥经过一定时间将出现凝结状况，松散的土颗粒与裂缝通过浆液作用粘结在一起，进而形成一个整体，这个结合体具有较大的强度、防水能力及稳定性，并实现路基加固的目的。
2 路桥过渡段加固施工中注浆技术的施工准备（1）注浆管制作。
为提升注浆管连接强度，应选用无缝钢管，将其管壁厚度控制在3毫米左右，连接丝扣。
作为现场加工式注浆头，桩端注浆装置应进行4排注浆头出浆孔的设置，50毫米的孔间距，并将出浆孔直径设置为5毫米，选用胶带将花管端部60厘米进行缠紧密封，并选用较细的铁丝在其外侧进行缠绕。
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过渡段注浆施工组织方案
一、工程概况
1.工程现场情况介绍
贵开铁路一、二项目部共有桥梁34座（计桥台68个），涵洞41个，为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，在桥台台背及涵洞涵背两侧路基填筑设置过渡段。
过渡段设计采用A 组填料进行分层填筑，实际施工过程中桥台及涵洞过渡段采用C25砼及A组填料填筑。
针对过渡段部分沉降的状况，为阻止继续下沉，拟对过渡段进行加固处理。
提出钻机钻孔，低压注浆的地基加固方案。
过渡段施工过程中采用A组填料填筑的桥台及涵洞均需进行注浆加固处理；采用C25砼及A组填料填筑的桥台及涵洞，砼回填较少的桥台及涵洞，只对A组填料部分进行注浆加固处理。
2．工程整治措施
针对全管段桥台台背及涵洞涵背两侧过渡段地基稳定性整体一般的情况。
采用钻孔注浆加固工程整治，具体措施如下：
（1）注浆加固深度
钻孔深度根据采用A组填料填筑的桥台及涵洞的高度进行钻孔加固，采用C25砼及A组填料填筑的桥台及涵洞根据A组填料部分填筑高度进行钻孔加固。
]
（2）注浆加固范围
根据现场实际情况，过渡段纵向加固范围为过渡段填筑宽度，注浆孔按照过渡段填筑长度及宽度布置。
（3）对由于钻孔溢浆致线路道床污染，要进行清筛道床处理。
二、注浆原理及施工工艺
1.注浆加固及止水原理
注浆时在不改变地层组织的情况下，将土层颗粒间存在的水强迫挤出，使颗粒间的空隙充满浆液并使其固结，达到改良土层性状的目的。
其注浆特性是使该土层粘结力内摩擦角值增大。
从而使地层粘结强度及密实度增加，起到加固作用；颗粒间隙中充满了不流动而且固结的浆液后，使土层透水性降低，形成相对隔水层。
1）注入材料特性：
无收缩注浆液属于安全性，高渗透性的注浆材料，固结硬化时间可根据实际工程需要进行
调整。
【
2）无收缩注浆液特点：
⑴固结硬化时间容易调整，设计硬化时间长的注浆液也具有很高的强度。
⑵渗透性良好，特别是对微细砂层的渗透性优易。
⑶地层中有流水的情况下也具有很强的固结性能。
⑷浆液强度，硬化时间，渗透性能可根据现场实际需要任意调整。
⑸浆液不流失，固结后不收缩，硬化剂无毒，对地下水不会造成污染。
3）浆液配比：
⑴水泥浆液
`
制浆采用现场拌制，现场由试验员控制配合比。
每次拌制1吨水泥（用桶量水），配合比按水灰比:1～1：1（根据工艺试验确定）；
⑵当遇如下情况时，应采取间歇式灌注或调整浆液浓度。
①水泥浆液扩散过远，即跑浆现象。
②孔口附近冒浆。
③坡面冒浆或注浆结束需快速凝结，以利于注浆工程效率提高。
④注浆量满足设计要求或注浆压力达到要求。
2.注浆压力参数及扩散半径
注浆压力为，可以适当增大，以不抬升和不破坏道砟为宜；扩散半径按～1米考虑。
终灌标准：注浆压力达到，且连续三次。
·
3.注浆工艺要求
1)施工机具
钻机采用HT100型钻机；
BW80-15型低压注浆泵。
2)钻孔
⑴钻孔采用HT100型钻机，将钻杆和花管沉到注浆位置，梅花形布置，孔纵向间距，排距2m。
⑵钻孔直径φ75mm，钢花管采用φ42mm的镀锌钢管。
3）注浆
;
⑴利用注浆花管进行注浆。
⑵一般情况下浆液由稀到浓，根据具体情况逐步提高浆液浓度和注浆压力。
⑶注浆顺序：同一排跳孔注浆,倾斜孔由路基坡脚向上部进行。
⑷注浆根据不同深度，采用花管进行长度搭配，使每次提升时浆孔顶点满足注浆要求。
⑸注浆随着深度的不同，注浆压力应随时调节。
⑹为控制注浆隆起，适当加密注浆孔。
4）当注浆达到下列标准时，可结束该孔注浆。
⑴当注浆量满足设计要求时。
}
⑵当注浆孔口压力突然上升时，注浆难以注入时。
⑶当路基面跑浆，路基出现异常，有影响铁路运行安全的苗头时，应立即终止注浆。
4.工艺流程和施工方法
单孔施工工艺流程包括以下程序：采用HT100钻引孔、下灌管、拌制浆液、压浆、提升灌浆管、再压浆等。
其中提升灌浆管、再压浆工序应重复2-3遍，每次提管高度宜为0.2m左右。
施工过程中，各道工序应衔接进行，尽量压缩停待时间。
钻机引孔：开钻前确定注孔位，钻机安装保持平稳，成孔直径φ75mm,孔深至要求深度≤0.3m处。
下灌浆管：进入土体中为管头，采用φ42mm镀锌钢管制作，端部安装锥形头，两端之间留出浆孔，然后向外提升-0.2m，使出浆孔充分张开。
（4）拌制浆液：水泥：采用级普通硅酸盐水泥。
每批水泥进场时需检查标号、出厂时间及出厂质量报告单，施工中应不定期抽样化验。
（5）压浆：浆液采用压浆泵，通过与管头连接的高压橡胶管向孔内注浆，为尽量增大浆液在地层中的扩散距离，注浆压力，为保证注浆效果，可以适当加密注浆孔。
自下向上注浆。
）
（6）注浆终止条件：一次注浆以不抬升和不冒浆为宜，进浆量＜10L/min,连续10min为标准。
二次注浆应在第一次结束2小时后6小时内进行，终止标准按照第一次注浆要求。
如注浆管堵塞，要重新埋置注浆管。
（7）防止冒浆：同一排跳孔注浆。
倾斜孔由路基坡脚向上部进行。
采取隔孔注浆的跳注
方法进行，如发现路基侧向冒浆或道砟渗浆时，应立即停止注浆，待浆液稳定后进行补浆。
（8）注浆完毕撤去橡胶导管，用切割机割去外露导管。
三、施工组织措施
1.施工准备
（1）场地准备：根据现场位置，定出注浆孔位。
（2）水电准备：做好水源、电源供应工作。
（3）材料准备：水泥：采用级普通硅酸盐水泥。
:
（4）施工防护人员安排：各队根据现场实际情况安排工地防护员。
（5）各种防护用品，通讯设备齐全完好，落实防护人员及工作地点、范围、交待防护注意事项。
2.机械配置
每工点（注浆孔数量大约为200个时）
3.劳动力组织
每工点施工计划投入管理及施工人员，组织如下：
施工负责人1人
技术负责人1人
领工员1人
质检员1人
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安全员1人
施工人员6人
防护人员2人
后勤保障1人
四、施工质量保证措施
1.钻孔
⑴布孔：按照现场位置布孔并进行复核。
⑵钻机定位：定位准确，钻头点位误差≤20mm。
⑶钻孔：密切观察钻进尺度及溢水出水情况，出现涌水时，立即停钻，先行注浆止水，再分析原因。
确认止水效果后，方可继续钻孔。
2.配料计量工具必须经过检验合格按照设计配方配料。
3.注浆按照试验确定的注浆程序施工。
进浆量必须准确，严格控制注浆压力，注浆方向并由专人操作，当压力突然上升或从孔壁、地面溢浆以及跑浆时，立即停止注浆。
应采取措施解决并确保注浆量。
4.注浆完毕后，应采取措施保证不溢浆，不跑浆。
5.由专人负责每道工序的操作记录。
6.注浆全过程应加强线路检查、专人进行沉降观测并做好观测记录，防止地面出水溢浆引起施工地段的地面拱起或沉降。
五、施工安全保证措施
1．施工期间严禁闲杂人员进入施工区域内。
当日施工剩余材料应及时撤出。
工地作业时，工具、材料不准侵限，严禁各类施工设备、枕木及木板等放置道心或钢轨旁。
线路两侧尽量避免堆码料具，确需堆码时，应堆码整齐、牢固，防止料具侵限。
对可能影响行车安全的机具搬运、材料堆放，工地负责人须安排专人早、晚各一次检查机具材料是否侵限，机具材料应派专人看守，日夜巡查。
2．施工人员施工时必须按规定穿戴防护用品，并听从施工员及防护员指挥，防护员未到施工现场时，不得上线路施工。
如需跨越股道搬运材料、机具进，听从防护员指挥，确保安全。
3．加强技术培训、指导工作。
开工前对施工人员进行针对性培训，培训合格后人员方可进点施工。
4．机械施工时施工员现场把关，严防其侵入铁路限界。
5．防护人员标准作业、规范接车，接车前须检查并确认施工人员及料具无侵限，确保施工地段的人身及行车安全。
6．施工防护
（1）工地防护员由各队安排。
（2）工地防护员应备齐防护用品。
六、文明施工措施
工程完工后，及时清理好施工场地，周转材料及时返库。
做到工完料净、场地清洁,不得污染道床。