一般路段路基处理
一般路面工程施工
一般路面工程施工一、概述路面施工是指在地面上面覆盖一层混凝土、沥青、石子等材料，用以提供行车的平整、防尘、防水等功能。
路面施工工程一般包括路基处理、路面层铺设、路面平整、路面养护等环节。
路面工程的质量直接影响着道路的使用寿命和安全性，因此路面施工是极其重要的一个环节。
二、路面施工工艺路面施工的工艺一般包括以下几个环节：路基处理、路面材料的选配、底基处理、摊铺、压实和面层养护。
1、路基处理路基处理主要是指对地面进行整平和加固，使得地面能够承受路面层的荷载。
路基处理一般包括填方和挖土两个环节，填方主要是将路基夯实，挖土则是将地面降低至理想的高度。
在路基处理过程中，需要注意地基的承载力、排水性、抗冻融性等。
2、路面材料的选配路面材料一般包括沥青、混凝土和砂石料。
选择合适的路面材料是保证路面工程的质量的重要环节。
不同的地区和不同的道路类型都需要使用不同的路面材料。
3、底基处理路面底基处理是为了提高路面的承载能力和耐久性而进行的工序。
包括碎石处理、底基修正、或者是进行碾压处理等。
底基处理的目的是为了使得路面材料与地基之间有良好的结合。
4、摊铺摊铺是将路面材料铺设到路基上的工作。
路面材料有热拌沥青、冷拌沥青、沥青混凝土、水泥混凝土等。
摊铺时需要注意材料的温度、铺设的均匀性、厚度和平整度。
5、压实压实是将路面材料进行压实使得其致密、耐久的过程，一般需要使用振动压路机或者是平板压路机进行压实处理。
6、面层养护面层养护是为了保证路面在使用中能够达到预期的使用寿命。
包括冬季养护和夏季养护两个环节。
夏季养护主要是指进行打水保养，而冬季养护主要是采取防冻处理措施。
三、施工流程路面施工一般按照以下流程进行：1、前期准备：确定路面材料、设备调配、施工队伍组织等；2、路基处理：包括挖土、填方、底基处理；3、路面层铺设：包括路面材料运输、摊铺、压实等；4、面层养护：包括养护期间的维护保养；5、验收验收：包括路面平整度、厚度、质量等的验收。
路基处理方法
路基是公路的重要组成部分,它的施工质量好坏,直接影响到整个公路的工程质量;路基翻浆是指路基湿软,出现弹簧、破裂、冒泥浆现象;在公路路基施工中,由于受到各种因素的影响,特别是在雨季来临时,路基翻浆时常发生;经常会遇到由路基翻浆造成的路基稳定性差、沉降过大等问题,影响了工程进度和工程质量;通过近几年工程施工,总结出几种处理翻浆措施,简单介绍如下：
一、处理方法
碾压;碾压一定要边角到位,一般4遍以上,再进行回填处理;填料一定要满足路基填筑要求,否则达不到换填效果;如果处理的深度的面积较大一般深度1m以下、面积大于20m2,则用挖掘机挖除,挖除一定要干净彻底;挖除完毕后在坑外修筑便道,压路机下到坑底进行大振碾压;换填厚度一般控制在0.5～3.0m左右,首层填筑厚度不大于50cm,振动压路机碾压遍数不少于6遍以不出现弹簧为限,其后分层填筑厚度为20～30cm,碾压遍数为不小于4遍;
深挖换填适用于填方,利用方少的路段,具有施工期短的优点,可以最大程度的加快工期,但施工投入较大;
3、掺加水泥、石灰处理翻浆法
对于雨季施工的路基,因雨季降雨频繁,路基翻浆严重,给土方路基施工造成很大困难,特别对于等级较高、工程质量要求较严且工期安排较紧的高速公路、一级公路,往往采用掺加水泥、石灰等外加材料处理翻浆,以在保证质量的前提下按期完成任务,一般掺加水泥比例为3％-6％,掺加石灰比例为6％-8％,具体施工方法为：
对翻浆严重地段用刮平机刮平后,按水泥或石灰掺加比例洒上灰线,然后布灰,布灰时做到均匀,再用拌合机拌合,拌合时以拌到下层路基1-2cm为宜,既不要拌合。
路段路基处理工程施工方案
一、工程概况本路段路基处理工程位于某市某路段，全长2.5公里。
该路段原路基存在沉降、裂缝等问题，影响行车安全和舒适性。
本次路基处理工程主要包括路基加固、排水、防护等施工内容。
二、施工依据1. 国家及地方相关法律法规；2. 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；3. 《公路路基施工质量验收规范》（JTG F80/1-2004）；4. 工程设计文件及施工图纸；5. 施工现场实际情况。
三、施工内容1. 路基加固（1）施工方法：采用水泥搅拌桩复合地基处理技术，对路基进行加固。
（2）施工要求：1）水泥搅拌桩直径600mm，采用普硅425号水泥，水泥掺入量约为15%；2）水泥搅拌桩全桩复搅，确保桩体强度；3）根据地质情况，分段采用水泥搅拌桩复合地基处理方式。
2. 排水（1）施工方法：设置排水沟、检查井、涵洞等排水设施，确保路基排水畅通。
（2）施工要求：1）排水沟设置合理，确保路基排水畅通；2）检查井、涵洞等设施应符合设计要求，确保排水效果。
3. 防护（1）施工方法：采用砌筑防护墙、种植边坡植被等措施，对路基进行防护。
（2）施工要求：1）砌筑防护墙应牢固、美观，符合设计要求；2）边坡植被种植应选择适宜的植物种类，确保边坡稳定。
四、施工工艺1. 水泥搅拌桩施工（1）施工前，做好水泥土搅拌桩成桩试验，确定水泥掺入量、搅拌桩直径等参数；（2）采用单轴一次喷浆，二次搅拌施工工艺；（3）严格控制水泥搅拌桩的施工质量，确保桩体强度和均匀性。
2. 排水设施施工（1）按照设计要求，设置排水沟、检查井、涵洞等排水设施；（2）严格控制排水设施施工质量，确保排水效果。
3. 防护施工（1）按照设计要求，砌筑防护墙、种植边坡植被；（2）严格控制防护施工质量，确保路基稳定。
五、施工进度安排1. 施工准备阶段：1个月；2. 路基加固施工阶段：2个月；3. 排水设施施工阶段：1个月；4. 防护施工阶段：1个月；5. 工程验收阶段：1个月。
道路工程路基如何施工方案
道路工程路基如何施工方案一、施工前准备路基工程是道路工程中最基础的施工环节，它是保证道路承载力和使用寿命的重要环节。
在进行路基工程的施工前，需要进行详细的准备工作，包括调查研究、设计方案确定、物资准备、人员配备等。
1.调查研究在进行路基工程施工前，需要对工程施工区域进行详细的调查研究，包括地质、地貌、水文、气候等方面的调查。
通过调查研究，可以了解施工区域的地质条件、土壤类型、地貌特征、水文情况、气候特点等，为施工方案的确定提供重要的参考依据。
2.设计方案确定根据调查研究的结果，确定合理的路基工程施工方案，包括路基的厚度、结构、材料、施工工艺等。
设计方案的确定需要综合考虑施工区域的地质条件、交通量、使用要求等因素，合理确定路基工程的施工方案。
3.物资准备在施工前，需要对路基工程所需的物资进行准备，包括路基材料、施工机械设备、安全防护用品等。
物资准备是保证施工进度和施工质量的重要保障。
4.人员配备在施工前需要对施工人员进行配备，包括施工管理人员、技术人员、操作人员、安全监理人员等。
人员配备是保证施工安全和质量的重要保障。
二、施工工艺及方法1.路基开挖路基开挖是路基工程的第一步，是为了清除路基上的表层土壤和地面杂物，使其平整。
在进行路基开挖时需要根据设计要求和地质条件确定开挖深度和开挖范围，同时应注意对路基开挖后的地面进行均匀压实，使其具备一定的承载能力。
2.路基填筑路基填筑是将路基所需的填料（如碎石、砂土等）填充到路基开挖后的坑洞中，使路基达到设计要求的高程和平整度。
在进行路基填筑时需要控制填筑层的厚度和材料的均匀性，同时应剔除填筑层中的杂物，保证填筑层的质量。
3.路基压实路基填筑完成后，需要进行路基的压实工作，使路基填料达到设计要求的密实状态。
在进行路基的压实工作时需要根据路基填料的特性和地质条件选择合适的压实机械，同时控制压实机械的工作速度和压实次数，保证路基的密实性和承载力。
4.路基排水路基排水是保证路基稳定性和使用寿命的重要环节，路基工程中应设置排水设施，保证路基的排水顺畅。
路基加固处置方案
路基加固处置方案1. 简介路基加固是一种提高路面强度和稳定性的措施，增加路面使用寿命并减少维修数量。
本文将介绍路基加固的原因、方法、及步骤。
2. 原因路基的土质软弱、水含量高、承载力差等问题，导致在使用过程中容易发生沉降、波浪、损坏等情况，影响了行车安全和路面使用寿命。
为了解决这些问题，需要采取路基加固的措施。
3. 方法路基加固主要通过以下措施来实现：3.1. 混凝土加固对于路基土质薄弱的区域，可采用混凝土加固的方法。
对路面进行开挖后，铺设混凝土基层和面层，使路基变得更加结实并提高承载力。
3.2. 砾石加固对于路面变形的区域，可以采用砾石加固的方法。
铺设一层砾石后，再用混凝土加固或者梁式桥梁进行支承，从而增强路面的承载力和稳定性。
3.3. 胶土加固如果路基水分较高，无法采用混凝土加固和砾石加固，可以考虑胶土加固的方法。
通过喷涂胶土和水泥混合物，在路基表面形成一层新的土层，提高路面的承载能力和稳定性。
4. 步骤路基加固需要遵循一定的步骤，以确保施工效果和安全。
4.1. 路面勘察在路面加固前需要进行路面勘察，并制定加固方案，包括加固的位置、加固方式以及加固材料的选用。
4.2. 施工前准备对施工现场进行评估，包括保存现场、清除垃圾、布置施工设备等。
4.3. 施工过程施工过程需要按照加固方案进行实施，确保工程的质量与安全。
如果需要，可以进行数次施工检查以确保加固效果。
4.4. 完工验收加固工程完成后，需进行验收以确保施工质量符合要求，从而提高路面的使用寿命和安全。
5. 总结路基加固是提高路面使用寿命和安全的关键措施之一。
本文介绍了路基加固的方法、步骤以及实施过程中需要注意的事项。
其实，对路基的加固可以在很多方面进行，有薄层法、深层处理法、加筋土法、原位组织改良法和密实控制法等。
在具体操作时，需要根据路面的特性、环境和使用情况制定合适的加固方案。
道路路基工程施工方案
道路路基工程施工方案一、工程概况道路路基工程是指在地面以下的一定深度范围内，将地基土石按照设计要求进行开挖和填筑，达到适合道路使用的平整、坚固的路面基础工程。
其施工过程主要包括边坡开挖、路基填筑、路基压实等工序，是道路工程中的重要环节。
二、施工条件1.施工地点：该道路路基工程位于某某地段，地势较为平缓，土质多为粘性土和粘土。
2.施工时间：施工时间为5月至10月，天气宜人且降雨较少，有利于施工进度的推进。
3.材料准备：施工所需土石料均在附近采购，保证施工原材料的质量和供应充足。
4.设备条件：施工所需设备齐全，包括挖掘机、推土机、压路机等。
三、施工方案1.道路路基设计：按照设计图纸要求，确定路基的开挖深度和填筑高度，保证路基的承载能力和稳定性。
2.边坡开挖：根据设计要求，采用挖掘机进行边坡开挖，开挖宽度和坡度符合设计要求，保证边坡的稳定性。
3.路基填筑：采用推土机进行路基填筑，逐层逐段进行填筑，控制填筑厚度和均匀性，确保路基的坚实和平整。
4.路基压实：采用压路机进行路基的压实，分层逐级进行压实，确保路基的稳定和承载能力。
5.绿化工程：在路基工程完成后，开展绿化工程，种植草坪和绿化植物，美化道路环境，保护土壤和水源。
四、施工方法1.边坡开挖：采用挖掘机进行边坡开挖，根据设计要求进行开挖，控制边坡的坡度和坡度，避免发生坍塌和滑坡。
2.路基填筑：采用推土机进行路基填筑，逐层进行填筑，控制填筑厚度和均匀性，保证路基的坚实和平整。
3.路基压实：采用压路机进行路基的压实，分层逐级进行压实，确保路基的稳定和承载能力。
4.绿化工程：在路基工程完成后，开展绿化工程，种植草坪和绿化植物，美化道路环境，保护土壤和水源。
五、施工工艺1.边坡开挖：按照设计要求，采用挖掘机进行边坡开挖，控制开挖深度和坡度，保证边坡的稳定。
2.路基填筑：采用推土机进行路基填筑，逐层进行填筑，控制填筑厚度和均匀性，确保路基的坚实和平整。
3.路基压实：采用压路机进行路基的压实，分层逐级进行压实，保证路基的稳定和承载能力。
道路基础清理施方案
道路基础清理施方案
道路基础清理施工方案
前言
本方案旨在对道路基础进行清理施工，确保道路基础平整、牢固，为道路的正常行驶提供保障。
方案细节
1. 清理目标：清理道路基础中的可移除杂物，包括但不限于沙石、木材、废旧物件等。
2. 清理工具：清扫车、抹布、推土机等，具体根据清理目标和情况选择。
3. 清理范围：道路基础全面清理，覆盖范围包括行车道、人行道、路缘石等。
4. 施工步骤：
- 将道路封闭内部施工区域，保证施工安全；
- 用清扫车对行车道、人行道进行杂物清理；
- 用抹布清理路缘石沿线的污垢；
- 用推土机在清理后的地面上进行平整处理，保证道路基础平整。
5. 安全提示：
- 施工人员必须佩戴头盔，并严格遵守安全操作规程；
- 施工现场应设置明显的警示标志，以确保交通安全。
总结
本方案简单易行，操作规程明确，保证了施工的安全性和工作效率。
在清理过程中，各项操作应严格按照程序执行，确保施工安全和道路基础的清洁平整，为道路正常行驶提供保障。
路基处理
4路基处理4.1总体思路针对本项目特点，结合沿线的地形地貌，依据沿线地质调查、地质勘探及其试验报告、沿线筑路材料情况进行，设计时采取经济可行、切实有效的排水和防护措施，防止各种不利因素对路基造成的危害，确保路基强度和稳定性，并充分考虑机械化施工方法，注重环境保护。
4.2路基填料及压实度要求路基填料不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土，液限大于50%、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土不得直接作为路基填料。
为了使路基获得足够的强度、稳定性和抗变形能力，保证路基路面的综合服务水平，根据《城市道路设计规范》（CJJ37-2012）并参考《公路路基设计规范》(JTG D30—2004)中路基设计的要求，路基应分层填筑、均匀压实，压实度按重型击实标准，压实度应满足下表要求。
路基压实度表（重型）道路槽底面土基设计回弹模量值应大于或等于20MPa。
4.3一般路基设计路基建设时应在填筑前清除地面30cm富含根系的耕植土（或表层淤泥），碾压稳定后方可进行路基填筑，路基设计控制干湿类型为中湿～干燥状态。
具体设计如下：清除50cm富含根系的耕植土，压实补偿10cm，采用6%石灰土处治。
若基底压实度达不到要求，则超挖30cm，采用6%石灰处治，路基施工超宽(每侧各50cm)，采用素土回填。
路床填筑40cm6%石灰土，每层回填压实厚度不大于20cm，确保压实度满足要求。
路基中部采用6%石灰土填筑至路床底部，每层回填压实厚度不大于20cm，确保压实度满足要求。
4.4沟、塘路段路基设计局部路段如碰到沟塘、暗塘的清淤深度，应根据现场的实际情况进行处理。
沟塘段彻底清除淤泥至塘底后，对用地范围内的河塘，清淤回填70cm厚碎石土。
碎石土中碎石要求含量大于80%，最大粒径不大于15cm，其上回填6%灰土到塘顶。
填土分层压实，压实度逐渐过渡，至原地面时其压实度应达到路堤相应位置的压实度标准，若路基填土高度较低即路床等结构层在原地面以下的河塘路段，回填石灰土的掺灰量和压实度满足相应层位的要求，原地面以上部分同一般路基处理。
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目录
一般路段路基处理1
填挖交界处路基处理措施2资料个人收集整理，勿做商业用途
粉喷桩技术要求2资料个人收集整理，勿做商业用途
路基填筑及压实要求4资料个人收集整理，勿做商业用途
一般路段路基处理
1、清表
全段路堤基本上采用性质较好的土进行填筑，填筑前应根据现场情况清除地表腐殖土及植物根茎，普通路段通长清表厚度约40cm。
特殊路段则应根据勘察资料确定，且原地面横坡度小于1:5时，应挖不小于2m的向内倾斜2-4%的台阶。
2、路基边坡
路堤边坡每级边坡高度H0≤8m，坡率为1:1.5。
3、路堑边坡
路堑边坡每级边坡高度H0≤8m，坡率为1:1。
对于现场范围内强度较低，压缩性中等偏高不能直接作为道路及排水管道基础持力层。
设计一般清除路基范围内软弱土层，采用复合要求的土或碎石土分层回填，压实度应该满足设计要求。
若路基下软弱土层较浅含水量不大，采取翻挖后晾晒达到最佳含水量后再分层压实处理；翻挖深度和范围可结合道路沿线地质情况酌情处理。
如果翻挖后上路床的含水量较大、软弱土层较深则采用6-8%的石灰戗灰处理，处理深度一般为50-100mm为宜。
再分层回填至路床设计标高，压实度满足设计要求。
对于老路扩宽地段，考虑到老路经过多年行车，沉降已大部分完成，而拓宽地段现状土质松散，为了避免新老路基结合处道路的横向差异沉降，将现有老路边坡修筑成1:2台阶行边坡。
再根据现状地面与设计高程差分层回填至设计路床设计标高，压实度应满足设计要求。
路堤基层土质松散时应在填筑前压实，压实度（重型）≥90%；路基填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底压实度不小于路床的压实度标准；零填方、
挖方和填挖过渡段，路槽下80cm深度范围内应进行翻挖再回填分层压实。
具体路基处理办法及各种处理方法的适用范围，可根据现场实际开挖之后的情况，经过各方协调之后进行调整。
填挖交界处路基处理措施
1、根据填挖交界位置可分为：纵向填挖交界与横向半挖半填，防止不均匀沉降
是填挖交界处路基处理的主要的目标。
纵向填挖交界处治：为减少填挖段落之间的不均匀沉降，挖方区路床80cm 范围内的土层超挖回填；同时沿纵向开挖台阶，台阶宽度不小于2m。
当原地面横坡陡于1:5时，应挖台阶处理，台阶宽度不小于1m，每阶台阶高度不大约30cm，台阶底向内倾斜2-4%，压实后方可填筑路基。
土基（无论路堤或者路堑）必须要用重型压路机或者等效碾压机械进行碾压，以控制现场最佳含水量进行碾压为宜。
如果发现过干土，应洒水；如果过湿，发现“弹簧”现象，应采用挖开晾晒换土，掺粒料等措施处理。
粉喷桩技术要求
1、材料要求：
水泥采用强度等级为32.5级以上的硅酸盐水泥或者普通硅酸盐水泥，其性能必须符合《通用硅酸盐水泥》GB175-2007的规定。
②桩顶垫层应采用的中粗砂，不含植物残体、垃圾等杂质。
2、粉喷桩的注意事项
施工前应进行水泥加固土的室内试验，根据被加固土的性质及单桩承载力要求，确定水泥掺入比，一般参入量为12%-18%。
每个作业点施工前必须先打不少于9根的试桩，通过检验以确定最终的设计参，用以调整参数设计。
另外，以检测机具性能及施工工艺中的各项技术参
数，其中包括最佳的灰浆稠度，工作压力、钻进、提升速度及工作电流。
主要施工内容及工序：桩位放样—钻机就位—检验桩机平机体—高压气打开喷粉孔—钻进到设计深度—反转提升钻并喷水泥粉—至原地面以下一定深度（按设计相关要求）停止喷粉—1/3桩长处重复搅拌—反转提升至桩顶设计标高—成桩结束—施工下一根桩。
进行粉喷桩的场地需清表处理，做好抽水、清淤及整平工作，清除桩位处地上、地下一切障碍物（包括大块石、树根和生活垃圾等）搅拌桩施工到地面，开挖基坑时，应将上部质量较差段凿除。
凿除桩头必须在桩体强度达到70%时方可进行。
粉喷桩的施工顺序从四周开始向中心进行，相邻两桩必须跳跃间打。
在施工操作工程中，搅拌机每米下沉或提升的时间必须有专人记录，提升前要有等待送粉到桩底的时间，防止出现提升缺并未喷粉的情况，在桩顶部1/3桩长处范围内应重复搅拌一次，钻进提升时管道压力不宜过大，以防淤泥向孔壁四周挤压形成空洞。
施工中发现的问题及处理情况均应注明。
监理必须对粉喷桩施工进行全过程旁站，按实际发生的数量进行计算施工时因故停喷粉，宜将搅拌头下沉至停灰面以下1.0m，带恢复喷粉时，再喷粉提升。
⑥搅拌桩施工完毕后应养护14d以上才能开挖，基坑基底标高以上30cm应采用
人工挖除。
3、质量检验
粉喷桩施工机械必须配置经国家计量部门确认的具有性能良好的能显示
钻杆钻进是电流变化的电流表，显示管道压力的压力表和计量水泥喷入
量的电子秤或流量计。
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②N10检测（备注：轻便触探N10击数）
成桩7d内应采用轻便触探仪检查桩的质量，抽检频率为1%。
③承载力检验采用复合地基荷载试验和单桩荷载试验，检验不少于桩数的
0.5%。
④基槽开挖后，应检查桩位、桩数和桩顶质量，如不符合设计要求，应采
取有效补强措施。
⑤由于本项目粉喷桩的数量较大，桩基检测数量可结合实际情况和已检测
的质量进行调整。
路基填筑及压实要求
路基应分层填筑，均匀压实，路基压实采用重型击实标准（分为轻型击实试验和重型击实试验2种方法，轻型击实试验适用于粒径小于5mm的粘性土，其单位体积击实功能为592.2KJ/m3；重型击实试验适用于粒径小于20mm的土，其单位体积击实功能为2684.9kJ/m3。
），路基施工必须严格遵照《公路路基施工技术规范》要求，路基施工前必须将原地面表层的草根、树根、农作物、耕植土、与泥土等彻底清除干净，同时做好施工临时排水措施，在确保没有水泡路槽的情况下，方可进行路基处理施工。
并选用符合路基要求的土壤（砂性土）回填分层夯实。
填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料，砾（角砾）类土、砂类土应优先选作路床填料。
填方路基应分层铺设，均匀压实。
路基填料的最小强度（CBR）(%)、填料的最大粒径（cm）与压实度要求见下表:
注：①路床填料CBR达不到规定时，可掺稳定材料处理。
②表中所列压实度系按《公路土木试验规程》重型击实试验法求得的最大干密度的压实度。