一般路段路基处理
公路路堤软基处理技术标准(一)
公路路堤软基处理技术标准(一)公路路堤软基处理技术标准在公路建设中，路堤软基处理是非常重要的一环。
为了保障公路建设的质量和安全，必须制定相应的技术标准。
本文将针对公路路堤软基处理技术标准进行详细介绍。
软基处理的意义路基软基是指路面下的土质地基，其承载能力直接影响着路面的安全性和使用寿命。
因此，对于软基的处理是非常重要的。
其主要意义包括：•提高路基承载力•保障路面安全•延长路面使用寿命•降低路面维护成本软基处理的方法软基处理的方法包括以下几种：压实法采用压实机、碾压机等设备对软基进行压实处理。
超重压密法通过给压实机增加负荷达到超重压密的效果，提高软基承载力。
深层加筋法在路基软基处加入钢筋网或玻璃纤维网布加强软基强度。
摆式碾压法采用摆式碾压机进行碾压以提高软基承载力。
技术标准要求公路路堤软基处理技术标准主要包括以下要求：•需要进行软基处理的路段和处理方法•原始土质的控制指标•软基处理的控制要求和方法•处理后的软基检测指标和验收标准以上内容都必须详细规定并加以落实，才能确保公路建设的质量和安全。
结语路基软基处理是公路建设非常重要的一环。
只有通过科学合理的软基处理方法和技术标准，才能确保路面的安全性和使用寿命，为公路交通运输发展创造有力的保障。
软基处理的材料软基处理的材料主要包括以下几种：碎石料在软基处理中，碎石料一般用于加强路基的承载力和抗渗透能力，同时还能减小土体的沉降。
砂土对于土丘、土坡等人工填筑的路基软基，可使用砂土进行加固和加密。
砂土不仅能够增强软基的承载能力，同时还能够提高土壤的密实度。
混凝土对于路基中某些特殊区域，需要强度较高的支撑，可以使用混凝土进行处理。
在软基处理中，混凝土常用于软土地区，它不仅可以加固软基，同时还能够提高整个路基的承载能力。
以上材料各有优缺点，根据实际情况进行选择和使用，能够为公路建设提供更加坚实的基础。
软基处理的注意事项在软基处理的过程中，需要注意以下几点：•根据实际情况选择合适的软基处理材料和方法•软基处理前应对现场进行充分勘察，了解软基性质和处理环境•对不同处理方法的效果进行充分的检测和评价，保证软基处理效果良好•严格按照技术标准和处理要求进行软基处理，确保施工质量和安全在施工过程中，还需注意后续养护维修等问题，及时修补和维护软基处理效果，保证公路运输的可靠性和安全性。
一般路面工程施工
一般路面工程施工一、概述路面施工是指在地面上面覆盖一层混凝土、沥青、石子等材料，用以提供行车的平整、防尘、防水等功能。
路面施工工程一般包括路基处理、路面层铺设、路面平整、路面养护等环节。
路面工程的质量直接影响着道路的使用寿命和安全性，因此路面施工是极其重要的一个环节。
二、路面施工工艺路面施工的工艺一般包括以下几个环节：路基处理、路面材料的选配、底基处理、摊铺、压实和面层养护。
1、路基处理路基处理主要是指对地面进行整平和加固，使得地面能够承受路面层的荷载。
路基处理一般包括填方和挖土两个环节，填方主要是将路基夯实，挖土则是将地面降低至理想的高度。
在路基处理过程中，需要注意地基的承载力、排水性、抗冻融性等。
2、路面材料的选配路面材料一般包括沥青、混凝土和砂石料。
选择合适的路面材料是保证路面工程的质量的重要环节。
不同的地区和不同的道路类型都需要使用不同的路面材料。
3、底基处理路面底基处理是为了提高路面的承载能力和耐久性而进行的工序。
包括碎石处理、底基修正、或者是进行碾压处理等。
底基处理的目的是为了使得路面材料与地基之间有良好的结合。
4、摊铺摊铺是将路面材料铺设到路基上的工作。
路面材料有热拌沥青、冷拌沥青、沥青混凝土、水泥混凝土等。
摊铺时需要注意材料的温度、铺设的均匀性、厚度和平整度。
5、压实压实是将路面材料进行压实使得其致密、耐久的过程，一般需要使用振动压路机或者是平板压路机进行压实处理。
6、面层养护面层养护是为了保证路面在使用中能够达到预期的使用寿命。
包括冬季养护和夏季养护两个环节。
夏季养护主要是指进行打水保养，而冬季养护主要是采取防冻处理措施。
三、施工流程路面施工一般按照以下流程进行：1、前期准备：确定路面材料、设备调配、施工队伍组织等；2、路基处理：包括挖土、填方、底基处理；3、路面层铺设：包括路面材料运输、摊铺、压实等；4、面层养护：包括养护期间的维护保养；5、验收验收：包括路面平整度、厚度、质量等的验收。
浅析填浜路段路基处理措施有哪些
浅析填浜路段路基处理措施有哪些填浜路段是一条非常重要的交通道路。
它连接了许多城市和地区，承担了巨大的交通压力。
为了确保路段的安全和稳定性，需要进行路基处理措施。
本文将浅析填浜路段路基处理措施有哪些。
1. 路肩加固在填浜路段的路基处理措施中，路肩加固是非常重要的一项。
路肩是路面和路基之间的连接部分，它往往容易受到侵蚀和破坏。
因此，对路肩的加固可以有效地保护整个路段的安全。
一般来说，对于路肩的加固，可以采用加装排水管道、注浆加固、加厚路基等措施。
2. 垫层加厚在填浜路段的路基处理措施中，垫层加厚也是非常重要的一项。
垫层是路基顶面下面的一层石料或混凝土层，它可以分散路面荷载，使路面的压力均匀分布。
垫层加厚可以有效地提高路面的荷载能力和稳定性。
一般来说，垫层加厚可以采用增加石子的厚度或加铺混凝土等措施。
3. 桩基加固在填浜路段的路基处理措施中，桩基加固也是非常重要的一项。
桩基是指钢筋混凝土桩、木桩或钢管桩等，它们可以作为路基的支撑和加固。
桩基加固可以有效地提高路面的稳定性和抗震能力。
一般来说，桩基加固可以采用深度加固、加大桩径、提高桩头开挖等措施。
4. 防护措施在填浜路段的路基处理措施中，防护措施也是非常重要的一项。
由于填浜路段经常遭受大风、雨雪等自然灾害的袭击，因此应该采取有效的措施进行防护。
一般来说，防护措施可以包括设置护栏、安装挡雨板、铺设草帘等措施。
总之，填浜路段的路基处理措施涉及到多个方面，需要综合考虑各种因素。
加强路肩、垫层加厚、桩基加固和防护措施都是非常重要的，只有综合采取这些措施才能确保填浜路段的安全和稳定性。
关于市政工程常见的特殊路基处理方法分析
关于市政工程常见的特殊路基处理方法分析市政工程中，路基处理是一个非常重要的环节，它直接关系到道路的使用寿命和安全性。
在特定的情况下，需要采用特殊的路基处理方法来保障道路的稳定和安全。
本文将针对市政工程中常见的特殊路基处理方法进行分析和探讨。
1.软基处理软基指的是路基基层中的土质较为松软、含水量较高的土壤。
在软基处理中，通常会采用以下几种方法：（1）加固处理：通过在软基土中注浆、灌浆、加筋等方式，提高软基土的承载力和稳定性，从而达到加固软基的目的。
（2）改良处理：通过加入适量的石灰、水泥等材料，改良软基土的物理性质，提高其承载力和稳定性。
软基处理方法的选择应该根据工程地质情况、路基荷载和周围环境等因素进行综合考虑，以达到经济、安全和保障道路使用寿命的效果。
2.高地下水位路基处理在一些地区，地下水位较高，路基处于高地下水位环境中，遇到雨季或地下水位上升时容易造成路基沉降、变形等问题。
针对高地下水位路基，通常需要采用以下处理方法：（1）降低地下水位：通过排水井、排水沟等排水设施来降低路基周围的地下水位，从而减少地下水对路基的影响。
（2）采用排水层：在路基设计中设置排水层，利用排水材料和排水设施将地下水迅速引走，防止地下水对路基的影响。
（3）加厚路基：对高地下水位路基，可以适当增加路基的厚度，提高路基的承载能力和抗沉降能力。
通过以上处理方法，可以有效地保障高地下水位路基的稳定性和安全性。
在特定地区，路基交通荷载与软土地基的稳定性之间的矛盾较为突出。
在这种情况下，需要采用以下处理方法：4.填方路基处理在地形复杂或地势较陡的地区，需要进行填方处理以满足道路的设计标高。
对于填方路基，通常需要采用以下处理方法：（1）边坡加固：对填方路基的边坡进行加固处理，采用植被护坡、边坡护面等方法，以防止边坡发生滑坡或坍塌。
（2）挖台填台：对填方路基，可以采用挖台填台的方法，即在填方路基中留置台阶状的开挖倒台，以减少填土坍塌和边坡滑塌的风险。
路基处理方法
路基是公路的重要组成部分,它的施工质量好坏,直接影响到整个公路的工程质量;路基翻浆是指路基湿软,出现弹簧、破裂、冒泥浆现象;在公路路基施工中,由于受到各种因素的影响,特别是在雨季来临时,路基翻浆时常发生;经常会遇到由路基翻浆造成的路基稳定性差、沉降过大等问题,影响了工程进度和工程质量;通过近几年工程施工,总结出几种处理翻浆措施,简单介绍如下：
一、处理方法
碾压;碾压一定要边角到位,一般4遍以上,再进行回填处理;填料一定要满足路基填筑要求,否则达不到换填效果;如果处理的深度的面积较大一般深度1m以下、面积大于20m2,则用挖掘机挖除,挖除一定要干净彻底;挖除完毕后在坑外修筑便道,压路机下到坑底进行大振碾压;换填厚度一般控制在0.5～3.0m左右,首层填筑厚度不大于50cm,振动压路机碾压遍数不少于6遍以不出现弹簧为限,其后分层填筑厚度为20～30cm,碾压遍数为不小于4遍;
深挖换填适用于填方,利用方少的路段,具有施工期短的优点,可以最大程度的加快工期,但施工投入较大;
3、掺加水泥、石灰处理翻浆法
对于雨季施工的路基,因雨季降雨频繁,路基翻浆严重,给土方路基施工造成很大困难,特别对于等级较高、工程质量要求较严且工期安排较紧的高速公路、一级公路,往往采用掺加水泥、石灰等外加材料处理翻浆,以在保证质量的前提下按期完成任务,一般掺加水泥比例为3％-6％,掺加石灰比例为6％-8％,具体施工方法为：
对翻浆严重地段用刮平机刮平后,按水泥或石灰掺加比例洒上灰线,然后布灰,布灰时做到均匀,再用拌合机拌合,拌合时以拌到下层路基1-2cm为宜,既不要拌合。
路段路基处理工程施工方案
一、工程概况本路段路基处理工程位于某市某路段，全长2.5公里。
该路段原路基存在沉降、裂缝等问题，影响行车安全和舒适性。
本次路基处理工程主要包括路基加固、排水、防护等施工内容。
二、施工依据1. 国家及地方相关法律法规；2. 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；3. 《公路路基施工质量验收规范》（JTG F80/1-2004）；4. 工程设计文件及施工图纸；5. 施工现场实际情况。
三、施工内容1. 路基加固（1）施工方法：采用水泥搅拌桩复合地基处理技术，对路基进行加固。
（2）施工要求：1）水泥搅拌桩直径600mm，采用普硅425号水泥，水泥掺入量约为15%；2）水泥搅拌桩全桩复搅，确保桩体强度；3）根据地质情况，分段采用水泥搅拌桩复合地基处理方式。
2. 排水（1）施工方法：设置排水沟、检查井、涵洞等排水设施，确保路基排水畅通。
（2）施工要求：1）排水沟设置合理，确保路基排水畅通；2）检查井、涵洞等设施应符合设计要求，确保排水效果。
3. 防护（1）施工方法：采用砌筑防护墙、种植边坡植被等措施，对路基进行防护。
（2）施工要求：1）砌筑防护墙应牢固、美观，符合设计要求；2）边坡植被种植应选择适宜的植物种类，确保边坡稳定。
四、施工工艺1. 水泥搅拌桩施工（1）施工前，做好水泥土搅拌桩成桩试验，确定水泥掺入量、搅拌桩直径等参数；（2）采用单轴一次喷浆，二次搅拌施工工艺；（3）严格控制水泥搅拌桩的施工质量，确保桩体强度和均匀性。
2. 排水设施施工（1）按照设计要求，设置排水沟、检查井、涵洞等排水设施；（2）严格控制排水设施施工质量，确保排水效果。
3. 防护施工（1）按照设计要求，砌筑防护墙、种植边坡植被；（2）严格控制防护施工质量，确保路基稳定。
五、施工进度安排1. 施工准备阶段：1个月；2. 路基加固施工阶段：2个月；3. 排水设施施工阶段：1个月；4. 防护施工阶段：1个月；5. 工程验收阶段：1个月。
公路路基施工中软土路基处理方法
公路路基施工中软土路基处理方法摘要：当前随着我国经济的发展和科技水平的提高，公路建设越来越多了，并且涉及的范围也越来越广，几乎全国各地都有了公路设施的出现。
在南方一些水分比较充足的地方，软土是比较常见的一种土质，而在这种软土上进行公路路基的操作便需要我们采取一些新式的方法技术来进行特殊控制。
本文就主要介绍了在公路路基施工中软土地基的一些处理方法。
关键词：公路路基；软土地基；处理方法Abstract: With China’s economic development and technologic al level, road construction, more and more, and the increasingly wide scope of almost all parts of the highway facilities. Water sufficient place in the south, soft soil is more common in the soil, soft soil the Subgrade operation would require us to take some new methods and techniques to special control. This article introduces some of the soft soil in road embankment construction approach.Keywords: road embankment; soft ground; approach软土地基的处理在公路路基的铺设过程中是比较麻烦的一步操作，在施工中我们遇到软土地基时，必须采取一定的措施来进行必要的处理使得这种路基发生一定的变化以适应公路的建设，下面简要的介绍几种处理方法。
1公路路基施工中软土地基处理方法1.1袋装砂井加固软土路基的施工方法。
路基加固处置方案
路基加固处置方案1. 简介路基加固是一种提高路面强度和稳定性的措施，增加路面使用寿命并减少维修数量。
本文将介绍路基加固的原因、方法、及步骤。
2. 原因路基的土质软弱、水含量高、承载力差等问题，导致在使用过程中容易发生沉降、波浪、损坏等情况，影响了行车安全和路面使用寿命。
为了解决这些问题，需要采取路基加固的措施。
3. 方法路基加固主要通过以下措施来实现：3.1. 混凝土加固对于路基土质薄弱的区域，可采用混凝土加固的方法。
对路面进行开挖后，铺设混凝土基层和面层，使路基变得更加结实并提高承载力。
3.2. 砾石加固对于路面变形的区域，可以采用砾石加固的方法。
铺设一层砾石后，再用混凝土加固或者梁式桥梁进行支承，从而增强路面的承载力和稳定性。
3.3. 胶土加固如果路基水分较高，无法采用混凝土加固和砾石加固，可以考虑胶土加固的方法。
通过喷涂胶土和水泥混合物，在路基表面形成一层新的土层，提高路面的承载能力和稳定性。
4. 步骤路基加固需要遵循一定的步骤，以确保施工效果和安全。
4.1. 路面勘察在路面加固前需要进行路面勘察，并制定加固方案，包括加固的位置、加固方式以及加固材料的选用。
4.2. 施工前准备对施工现场进行评估，包括保存现场、清除垃圾、布置施工设备等。
4.3. 施工过程施工过程需要按照加固方案进行实施，确保工程的质量与安全。
如果需要，可以进行数次施工检查以确保加固效果。
4.4. 完工验收加固工程完成后，需进行验收以确保施工质量符合要求，从而提高路面的使用寿命和安全。
5. 总结路基加固是提高路面使用寿命和安全的关键措施之一。
本文介绍了路基加固的方法、步骤以及实施过程中需要注意的事项。
其实，对路基的加固可以在很多方面进行，有薄层法、深层处理法、加筋土法、原位组织改良法和密实控制法等。
在具体操作时，需要根据路面的特性、环境和使用情况制定合适的加固方案。
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目录
一般路段路基处理 (2)
填挖交界处路基处理措施 (3)
粉喷桩技术要求 (4)
路基填筑及压实要求 (6)
一般路段路基处理
1、清表
全段路堤基本上采用性质较好的土进行填筑，填筑前应根据现场情况清除地表腐殖土及植物根茎，普通路段通长清表厚度约40cm。
特殊路段则应根据勘察资料确定，且原地面横坡度小于1:5时，应挖不小于2m的向内倾斜2-4%的台阶。
2、路基边坡
路堤边坡每级边坡高度H0≤8m，坡率为1:1.5。
3、路堑边坡
路堑边坡每级边坡高度H0≤8m，坡率为1:1。
4、对于现场范围内强度较低，压缩性中等偏高不能直接作为道路及排水管道基
础持力层。
设计一般清除路基范围内软弱土层，采用复合要求的土或碎石土分层回填，压实度应该满足设计要求。
若路基下软弱土层较浅含水量不大，采取翻挖后晾晒达到最佳含水量后再分层压实处理；翻挖深度和范围可结合道路沿线地质情况酌情处理。
如果翻挖后上路床的含水量较大、软弱土层较深则采用6-8%的石灰戗灰处理，处理深度一般为50-100mm为宜。
再分层回填至路床设计标高，压实度满足设计要求。
5、对于老路扩宽地段，考虑到老路经过多年行车，沉降已大部分完成，而拓宽
地段现状土质松散，为了避免新老路基结合处道路的横向差异沉降，将现有老路边坡修筑成1:2台阶行边坡。
再根据现状地面与设计高程差分层回填至设计路床设计标高，压实度应满足设计要求。
6、路堤基层土质松散时应在填筑前压实，压实度（重型）≥90%；路基填土高
度小于路床厚度（80cm）时，基底压实度不小于路床的压实度标准；零填方、挖方和填挖过渡段，路槽下80cm深度范围内应进行翻挖再回填分层压实。
具体路基处理办法及各种处理方法的适用范围，可根据现场实际开挖之后的情况，经过各方协调之后进行调整。
填挖交界处路基处理措施
1、根据填挖交界位置可分为：纵向填挖交界与横向半挖半填，防止不均匀沉降
是填挖交界处路基处理的主要的目标。
纵向填挖交界处治：为减少填挖段落之间的不均匀沉降，挖方区路床80cm 范围内的土层超挖回填；同时沿纵向开挖台阶，台阶宽度不小于2m。
当原地面横坡陡于1:5时，应挖台阶处理，台阶宽度不小于1m，每阶台阶高度不大约30cm，台阶底向内倾斜2-4%，压实后方可填筑路基。
2、土基（无论路堤或者路堑）必须要用重型压路机或者等效碾压机械进行碾压，
以控制现场最佳含水量进行碾压为宜。
如果发现过干土，应洒水；如果过湿，发现“弹簧”现象，应采用挖开晾晒换土，掺粒料等措施处理。
粉喷桩技术要求
1、材料要求：
①水泥采用强度等级为32.5级以上的硅酸盐水泥或者普通硅酸盐水泥，其性能
必须符合《通用硅酸盐水泥》GB175-2007的规定。
②桩顶垫层应采用的中粗砂，不含植物残体、垃圾等杂质。
2、粉喷桩的注意事项
①施工前应进行水泥加固土的室内试验，根据被加固土的性质及单桩承载力要
求，确定水泥掺入比，一般参入量为12%-18%。
②每个作业点施工前必须先打不少于9根的试桩，通过检验以确定最终的设计
参，用以调整参数设计。
另外，以检测机具性能及施工工艺中的各项技术参数，其中包括最佳的灰浆稠度，工作压力、钻进、提升速度及工作电流。
③主要施工内容及工序：桩位放样—钻机就位—检验桩机平机体—高压气打开
喷粉孔—钻进到设计深度—反转提升钻并喷水泥粉—至原地面以下一定深度（按设计相关要求）停止喷粉—1/3桩长处重复搅拌—反转提升至桩顶设计标高—成桩结束—施工下一根桩。
④进行粉喷桩的场地需清表处理，做好抽水、清淤及整平工作，清除桩位处地
上、地下一切障碍物（包括大块石、树根和生活垃圾等）搅拌桩施工到地面，开挖基坑时，应将上部质量较差段凿除。
凿除桩头必须在桩体强度达到70%时方可进行。
⑤粉喷桩的施工顺序从四周开始向中心进行，相邻两桩必须跳跃间打。
在施工
操作工程中，搅拌机每米下沉或提升的时间必须有专人记录，提升前要有等待送粉到桩底的时间，防止出现提升缺并未喷粉的情况，在桩顶部1/3桩长处范围内应重复搅拌一次，钻进提升时管道压力不宜过大，以防淤泥向孔壁四周挤压形成空洞。
施工中发现的问题及处理情况均应注明。
监理必须对粉喷桩施工进行全过程旁站，按实际发生的数量进行计算施工时因故停喷粉，宜将搅拌头下沉至停灰面以下1.0m，带恢复喷粉时，再喷粉提升。
⑥搅拌桩施工完毕后应养护14d以上才能开挖，基坑基底标高以上30cm应采用
人工挖除。
3、质量检验
①粉喷桩施工机械必须配置经国家计量部门确认的具有性能良好的能显示
钻杆钻进是电流变化的电流表，显示管道压力的压力表和计量水泥喷入量的电子秤或流量计。
②N10检测（备注：轻便触探N10击数）
成桩7d内应采用轻便触探仪检查桩的质量，抽检频率为1%。
③承载力检验采用复合地基荷载试验和单桩荷载试验，检验不少于桩数的
0.5%。
④基槽开挖后，应检查桩位、桩数和桩顶质量，如不符合设计要求，应采
取有效补强措施。
⑤由于本项目粉喷桩的数量较大，桩基检测数量可结合实际情况和已检测
的质量进行调整。
路基填筑及压实要求
路基应分层填筑，均匀压实，路基压实采用重型击实标准（分为轻型击实试验和重型击实试验2种方法，轻型击实试验适用于粒径小于5mm的粘性土，其单位体积击实功能为592.2KJ/m3；重型击实试验适用于粒径小于20mm的土，其单位体积击实功能为2684.9kJ/m3。
），路基施工必须严格遵照《公路路基施工技术规范》要求，路基施工前必须将原地面表层的草根、树根、农作物、耕植土、与泥土等彻底清除干净，同时做好施工临时排水措施，在确保没有水泡路槽的情况下，方可进行路基处理施工。
并选用符合路基要求的土壤（砂性土）回填分层夯实。
填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料，砾（角砾）类土、砂类土应优先选作路床填料。
填方路基应分层铺设，均匀压实。
路基填料的最小强度（CBR）(%)、填料的最大粒径（cm）与压实度要求见下表:
注：①路床填料CBR达不到规定时，可掺稳定材料处理。
②表中所列压实度系按《公路土木试验规程》重型击实试验法求得的最大干密度的压实
度。