制动性能检测分析
制动性能检测方法
制动性能检测方法制动性能是指车辆在刹车过程中所表现出来的稳定性、可靠性和安全性。
为了保证车辆的制动性能达到设计要求，需要进行一系列的检测和评估。
下面将介绍几种常见的制动性能检测方法。
首先是零速刹车距离测试。
该测试方法主要是测量车辆从行驶状态到完全停止所需的距离。
测试过程中，车辆以零速启动，在规定的距离内全力制动，然后记录车辆停止的位置。
通过比较不同车辆在相同条件下的停车距离，可以评估其制动性能的优劣。
接下来是速度-时间曲线测试。
该测试方法主要用来评估车辆的制动稳定性。
测试过程中，车辆在一定速度下，通过完全制动，记录下速度随时间的变化。
根据速度-时间曲线的形状和曲率，可以评估车辆制动时的稳定性和可靠性。
另外还有制动力分配测试。
该测试方法主要用来评估车辆在制动过程中前后轮制动力的分配情况。
测试过程中，通过在前后轮分别安装压力传感器，测量前后轮制动力的大小。
根据测量结果，可以评估车辆制动时前后轮制动力的均衡性。
此外，还有制动失效测试。
该测试方法主要用来评估车辆在制动失效情况下的表现。
测试过程中，车辆在一定速度下，完全制动后，锁死轮胎或者其他制动失效情况，记录车辆的运动状态。
通过观察和分析车辆的表现，可以评估车辆在制动失效情况下的安全性。
此外，还有一些其他的制动性能检测方法，如抱死控制测试、湿滑路面测试等。
这些测试方法主要是为了评估车辆在不同路况和环境下的制动性能表现。
总结起来，制动性能检测是评估车辆制动性能的重要手段。
通过一系列的测试方法，可以评估车辆的制动距离、制动稳定性、制动力分配以及制动失效情况下的安全性。
这些测试结果对于车辆的设计、制造和运营具有重要的指导意义，有助于提高车辆的制动性能和安全性。
汽车制动性能测试方法分析
汽车制动性能测试方法分析汽车制动性能测试是保证车辆行驶安全的重要环节。
本文将分析汽车制动性能测试的方法，探讨测试时需要注意的问题，以及测试结果的解读。
1. 定义汽车制动性能测试是指通过特定的测试方法，测量车辆在一定速度下制动距离和制动时间的指标，并将测试结果与标准要求进行比较，以判断车辆制动性能是否符合国家标准和企业要求。
2. 测试方法常见的汽车制动性能测试方法包括静态制动距离测试、动态制动距离测试、车速指标测试和制动力测试等。
2.1 静态制动距离测试静态制动距离测试是在静止状态下通过行车制动器进行测试。
测试车辆驶入测试区域后，停车后车辆的前轮和后轮都必须垂直于测试道路，测试仪器通过检测车辆从制动器接触到完全停止时所需的距离，来测量车辆静态制动距离。
2.2 动态制动距离测试动态制动距离测试是在一定速度下通过踩刹车测试。
测试车辆驶入测试区域后，进行加速到一定速度后，刹车达到停车状态前所需的时间和距离并计算出动态制动距离。
2.3 车速指标测试车速指标测试是对车辆的动态性能进行测试，主要包括加速能力和最高车速等指标的测试。
测试时可使用加速测试仪器和GPS定位仪器进行测试。
2.4 制动力测试制动力测试是对车辆制动力大小进行测试，测试时可使用汽车制动力测试仪器进行测试。
3. 测试注意事项进行汽车制动性能测试时需要注意以下事项：3.1 测试前准备在进行测试前，需要保证测试仪器和测试区域符合测试标准，测试仪器需进行检修，测试区域必须达到所需的标准，并清理测试区域。
3.2 测试过程测试时需要注意测试过程的记录及数据的准确性。
测试时必须按照标准程序进行测试，并注明测试的日期、时间、测试人员名称和测试车辆等信息，同时确保测试过程不受任何干扰。
3.3 测试结果测试结果的误差会受到多个因素影响，例如测试操作、测试仪器准确度、测试环境和测试车辆等。
需要检查结果对比标准是否符合要求，并对测试数据作出评价和分析。
4. 测试结果解读汽车制动性能测试结果的解读需要参考制动距离、制动时间、制动平均加速度、制动温度和制动能力等指标，并根据标准要求进行评价和分析。
汽车制动实验报告
一、实验目的1. 了解汽车制动系统的基本原理和结构。
2. 掌握汽车制动性能实验的基本方法和步骤。
3. 分析汽车制动性能的影响因素，提高汽车制动系统的性能。
4. 通过实验，培养实际操作能力和分析问题、解决问题的能力。
二、实验器材1. 实验车辆：金龙 6601E2 客车2. 实验车速测量装置：基于 GPS 的 RT3000 惯性测量系统3. 数据采集、记录系统：ACME 便携工控机、GEMS 液压传感器4. 其他：机械五轮仪、光学五轮仪、实验设备和防护用品三、实验步骤1. 实验准备- 检查实验车辆的技术状况，确保车辆性能良好。
- 安装实验设备和传感器，确保安装牢固、准确。
- 熟悉实验操作步骤和注意事项。
2. 实验数据采集- 使用 RT3000 惯性测量系统测量实验车速。
- 使用 GEMS 液压传感器测量制动过程中制动压力的变化情况。
- 使用机械五轮仪、光学五轮仪等设备测量制动距离和制动协调时间。
3. 实验数据分析- 根据实验数据，计算制动协调时间、充分发出的制动减速度和制动距离。
- 分析制动性能的影响因素，如制动系统结构、制动压力、轮胎性能等。
4. 实验结果分析- 比较不同制动系统结构对制动性能的影响。
- 分析制动压力对制动性能的影响，探讨最佳制动压力。
- 分析轮胎性能对制动性能的影响，提出提高制动性能的措施。
四、实验结果与分析1. 制动协调时间- 实验结果显示，金龙 6601E2 客车的制动协调时间为 2.5 秒。
- 制动协调时间受制动系统结构、制动压力等因素的影响。
2. 充分发出的制动减速度- 实验结果显示，金龙 6601E2 客车的充分发出的制动减速度为9.5 m/s²。
- 充分发出的制动减速度受制动系统结构、制动压力、轮胎性能等因素的影响。
3. 制动距离- 实验结果显示，金龙 6601E2 客车的制动距离为 45 米。
- 制动距离受制动系统结构、制动压力、轮胎性能等因素的影响。
五、实验结论1. 制动系统结构对制动性能有显著影响，合理设计制动系统可以提高制动性能。
汽车制动性能试验标准
汽车制动性能试验标准汽车制动性能试验是评价汽车安全性能的重要标准之一。
汽车在行驶过程中，制动系统的性能直接关系到车辆的安全性和驾驶者的驾驶体验。
因此，对汽车制动性能进行准确的试验和评价，对于提高汽车安全性能和驾驶舒适度具有重要意义。
首先，汽车制动性能试验应包括制动距离试验、制动灵敏度试验和制动稳定性试验。
制动距离试验是评价汽车制动性能的重要指标之一，它可以直观地反映出汽车在制动过程中的制动效果。
通过在不同速度下进行制动距离试验，可以得出汽车在不同速度下的制动距离，从而评价汽车的制动性能。
制动灵敏度试验则是评价汽车制动系统的灵敏度和响应速度，通过对制动踏板的响应时间和制动力的变化情况进行试验，可以评价出汽车制动系统的灵敏度和响应速度。
制动稳定性试验则是评价汽车在制动过程中的稳定性，包括制动时的侧滑情况和车辆的稳定性。
其次，汽车制动性能试验应符合国家标准和相关规定。
在进行汽车制动性能试验时，应严格按照国家标准和相关规定进行，确保试验的准确性和可靠性。
只有符合国家标准和相关规定的试验结果，才能真实有效地评价汽车的制动性能。
同时，汽车制动性能试验应采用专业的试验设备和仪器，确保试验的准确性和可靠性。
只有在专业的试验设备和仪器的支持下，才能得出准确可靠的试验结果。
最后，汽车制动性能试验应定期进行，并对试验结果进行分析和评价。
汽车制动性能是一个动态的指标，随着汽车的使用时间和里程的增加，汽车的制动性能会发生变化。
因此，汽车制动性能试验应定期进行，及时发现汽车制动性能的变化情况。
同时，对试验结果进行分析和评价，及时发现问题并采取相应的措施，确保汽车的制动性能始终处于良好状态。
综上所述，汽车制动性能试验是评价汽车安全性能的重要标准之一，应严格按照国家标准和相关规定进行，采用专业的试验设备和仪器，定期进行试验，并对试验结果进行分析和评价，以确保汽车的制动性能始终处于良好状态。
汽车制动性能检测标准
汽车制动性能检测标准汽车制动性能是汽车安全性的重要指标之一，而汽车制动性能检测标准则是评价汽车制动性能的重要依据。
汽车制动性能检测标准的制定，旨在保障汽车行驶过程中的安全，有效预防交通事故的发生。
本文将对汽车制动性能检测标准进行详细介绍，以便广大汽车制造商、检测机构和相关从业人员了解和遵守相关标准，提高汽车制动性能的质量和安全性。
首先，汽车制动性能检测标准包括哪些内容呢？一般来说，汽车制动性能检测标准主要包括制动力平衡、制动距离、制动稳定性、制动失灵、制动温升等方面的内容。
制动力平衡是指在不同路面条件下，车轮的制动力是否能够保持平衡，避免因制动不均匀而导致车辆失控。
制动距离是指车辆在制动状态下所需的距离，这直接关系到车辆的制动灵敏度和制动效果。
制动稳定性则是指车辆在制动状态下是否能够保持稳定，避免制动过程中的侧滑或打滑现象。
制动失灵和制动温升则是指车辆在长时间制动或紧急制动情况下，制动系统是否会出现失灵或者温度过高的情况，从而影响制动效果。
其次，汽车制动性能检测标准的重要性何在？首先，汽车制动性能关系到驾驶员和乘客的生命安全，一辆制动性能良好的车辆能够在紧急情况下及时制动，有效避免交通事故的发生。
其次，汽车制动性能检测标准的制定和执行，有利于规范汽车制造商的生产行为，促使其加强对汽车制动系统的设计和制造质量控制，提高车辆的整体安全性能。
最后，汽车制动性能检测标准的实施，也有利于提高相关从业人员的专业水平，规范汽车检测行为，保障汽车制动性能检测结果的准确性和可靠性。
最后，如何有效执行汽车制动性能检测标准呢？首先，汽车制造商应严格按照国家和行业标准，对汽车制动系统进行设计和生产，确保制动性能符合标准要求。
其次，汽车检测机构应严格执行相关标准，对新车和在用车辆进行定期的制动性能检测，及时发现和排除制动系统存在的安全隐患。
最后，驾驶员也应定期对车辆的制动系统进行检查和维护，确保制动性能处于最佳状态，做到安全驾驶。
制动性能实验报告
制动性能实验报告实验目的本实验旨在通过对汽车的制动性能进行测试，评估其制动效果，为车辆制动系统的改进提供实验数据。
实验器材及方法器材•汽车•刹车踏板•刹车盘•刹车片•刹车液•制动力测试仪方法1.确保实验车辆处于安全状态，手动刹车已解除。
2.检查刹车盘和刹车片的磨损情况，确保其正常工作。
3.检查刹车液的液位，确保其在正常范围内。
4.连接制动力测试仪，确保其正常工作。
5.在平坦路面上进行实验，确保路面干净、无杂物。
6.由实验者坐在驾驶座上，进行制动测试。
7.在行驶过程中，实验者突然踩下刹车踏板，记录制动力测试仪显示的制动力大小。
8.重复步骤7，进行多次测试，取平均值作为该车辆的制动力。
实验结果经过多次实验测试，得到如下结果： - 实验车辆平均制动力为X N。
- 制动力测试仪显示的最大制动力为Y N。
- 制动力测试仪显示的最小制动力为Z N。
结果分析根据实验结果分析，我们可以得出以下结论： - 实验车辆的平均制动力可以作为评估该车辆制动性能的指标。
- 实验车辆的最大制动力可用于评估该车辆的紧急制动能力。
- 实验车辆的最小制动力反映了制动系统的稳定性和一致性。
实验讨论在进行实验过程中，我们注意到以下问题： - 制动力测试仪的精确度可能会对实验结果产生一定影响，因此在进行实验时需谨慎操作。
- 实验车辆的制动性能可能会受到车辆质量、刹车盘和刹车片的磨损程度等因素的影响。
实验总结通过本实验，我们对汽车的制动性能进行了评估，并得到了实验结果。
我们发现制动力测试仪的数据可作为评估车辆制动性能的重要指标，但需要结合实际驾驶情况进行综合考量。
此外，在进行实验前应仔细检查车辆和实验器材的状态，以确保实验的准确性和安全性。
参考文献[1] 实验室实验指导手册，XX大学汽车工程系，2021。
汽车制动性能检测
? 汽车列车行车制动系的设计和制造应保证挂车最后轴制动动作滞后于牵引车前轴制动动作的时间不大于。
? 制动系统的各种杆件不允许与其他部件在相对位移中发生干涉、摩擦，以防杆件变形、损坏。
（二）行车制动
? 行车制动必须保证驾驶员在行车过程中能控制机动车安全、有效地减速和停车。行车制动必须是可控制的，且必须保证驾驶员在其座位上双手无须离开方向盘(或方向把)就能实现制动。
? 汽车(三轮汽车除外)、摩托车及轻便摩托车、挂车(总质量不大于750kg的挂车除外)的所有车轮应装备制动器。
（四）驻车制动
? 驻车制动应能使机动车即使在没有驾驶员的情况下，也能停在上、下坡道上。驾驶员必须在座位上就可以实现驻车制动。对于汽车列车和轮式拖拉机运输机组，若挂车与牵引车脱离，挂车(由轮式拖拉机牵引的装载质量3000kg以下的挂车除外)应能产生驻车制动。挂车的驻车制动装置应能够由站在地面上的人实施操纵
? 驻车制动应通过纯机械装置把工作部件锁止，并且驾驶员施加于操纵装置上的力:手操纵时，乘用车不应大于400N，其他机动车不应大于600N;脚操纵时，乘用车不应大于500N，其他机动车不应大于700N。
? 驻车制动的控制装置的安装位置应适当，其操纵装置应有足够的储备行程(开关类操作装置除外)，一般应在操纵装置全行程的三分之二以内产生规定的制动效能;驻车制动机构装有自动调节装置时允许在全行程的四分之三以内达到规定的制动效能。棘轮式制动操纵装置应保证在达到规定驻车制动效能时，操纵杆往复拉动的次数不允许超过三次。
汽车制动性实验报告
汽车制动性实验报告一、实验目的本次实验旨在通过对汽车制动性能的测试和分析，探究汽车制动系统的可靠性和工作性能，为汽车制动系统的改进提供科学依据。
二、实验原理汽车制动系统主要由制动踏板、主缸、助力器、制动分泵、制动油管、制动器等部分组成。
当驾驶员踏下制动踏板时，制动踏板通过杠杆作用，将力量传递给主缸，主缸产生液压压力，通过助力器将压力传递到制动分泵。
制动分泵将液压压力传到制动油管中，使制动器产生摩擦。
汽车制动性能实验主要测试制动距离、制动力和刹车灵敏度。
三、实验设备和材料1.实验车辆2.制动测功机3.测距装置4.数据采集仪5.计算机6.手动测量工具7.实验软件四、实验步骤1.车辆准备将实验车辆停稳在测试区域内，并调整车辆制动系统，保证制动系统正常工作。
2.实验装置安装将制动测功机固定在地面上，并与车辆制动系统相连。
安装测距装置，并调整到适当位置。
3.数据采集仪和计算机设置将数据采集仪连接到实验车辆的传感器上，并设置合适的参数。
连接计算机，并打开实验软件。
4.实验操作驾驶员踏下制动踏板，使车辆减速。
实验软件会自动记录制动距离、制动力和刹车灵敏度。
5.数据处理将实验数据导入计算机，进行数据处理和分析。
计算平均制动距离、平均制动力和平均刹车灵敏度，并进行比较和讨论。
五、实验结果与分析根据实验数据，我们得到了以下结果：平均制动距离为X米，制动力为X牛顿，刹车灵敏度为Xms-2经过分析和比较，我们可以得出以下结论：1.制动距离与制动力成正比，即制动力越大，制动距离越短。
2.刹车灵敏度越高，车辆制动反应时间越短，制动效果越好。
3.制动系统的可靠性与制动距离和制动力密切相关，需要对制动系统进行定期维护和检查，确保其正常工作。
六、实验结论通过对汽车制动性能的测试和分析，我们得出以下结论：1.制动距离与制动力成正比，刹车灵敏度对制动效果有重要影响。
2.制动系统的可靠性与制动距离和制动力密切相关，需要定期维护和检查。
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BT-1000EC汽车制动检验台使用说明书说明：“da”是一个用于构成十进制倍数单位的SI词头，英文词头“deca（[dekE]表示“十, 十倍”之义）”的缩写，其代表的因数为10的1次方，即10倍，所以：1daN=10N。
一、主要用途与使用范围本检验台主要用于检测汽车左、右轮的制动力及阻滞力，左、右轮的制动力差及最大过程差，轴制动力占该轴轴荷的百分比，制动系协调时间。
BT-1000EC型制动台适用于轴载质量不大于10t的各型汽车。
二、主要技术参数三、产品的主要结构和工作原理（一）主要结构检验台主要由机架、滚筒、扭力箱、测力传感器、第三滚筒、踏板开关、显示仪表等组成。
（二）工作原理1、制动力测量原理电动机经扭力箱驱动滚筒组带动汽车车轮旋转，扭力箱浮动支承在与驱动滚筒同轴的两个轴承上，安装在扭力箱壳体上的测力臂，按一定比例传递给测力传感器，传感器输出信号经电气系统计算处理，从而测出制动力。
2、*协调时间测定原理如图二所示，踏板开关安置在汽车制动踏板上，在急踩制动踏板紧急制动时，踏板开关将制动踏板开始动作的时间送至电器测控系统，待制动力达到规定值时，电气测控系统记下次时时间，两时间之差即为制动系协调时间。
3、第三滚筒作用原理通过第三滚筒的速度传感器测量出车轮转速，并由次计算出车轮与滚筒之间的滑移率。
制动时，当滑移率达到规定数值时，由计算机发出停机指令。
4、电气测控系统工作原理各路测量信号，经传感器变换，放大电路放大，再经多路开关到摸数变换器（A/D）转变为数字量，送入计算机。
计算机对所有测量数据进行处理，并控制显示器予以显示。
行程开关传感车辆是否到位，并把信号传送到计算机，计算机根据工作流程，发出测试信号并控制设备运转。
根据人为信号（键输入）或测试流程，计算机通过强电控制装置控制电机机运转。
当测试完毕，操作人员可操作打印键，将所有测试数据打印输出。
注：带“*”的条目仅对需要二次仪表的用户，用户和其他联网商可参考。
（下同）四、安装与调试（安装过程略）（一）安装后的检查（1）滚筒旋转方向应与汽车前进时车轮转动方向相反。
整机运转前扭力箱内必须加注合成蜗轮蜗杆油（牌号为N460）或20号齿轮油，油量按油标控制。
（2）压力传感器臂因运输需要有一固定支架，使用前须将杠杆杆臂限位装置上面螺栓位置进行调整。
将上限位螺栓头部距限位杆的距离调至1~2mm，下限位过栓应松开并远离力臂。
（3）整机运转应无异响。
（4）*检查各部分插接头，特别检查强电箱各器件接线头应无松动。
（5）*检查各部分连接电缆，应无破损。
（6）*用万用表确认仪表箱电源AC220V±10%，强电箱电源各相电压及零线正常。
（7）*检查各接地线，仪表电源及主机应可靠接地。
（8）*检查行程开关的安装位置是否正确。
检查方法为：拉下强电箱电源空气开关（380V），第三滚筒稍向下时，则行程开关处于接近状态（开关上指示灯变化）。
也可用数字万用表支流20V档测出到位两种状态的电压（右侧行程开关测主板上的JPDW的第4脚、第1脚之间的电压，左侧开关测主板上JPDW的第3脚、第1脚之间的电压），电压值应是0V 或12V。
（9）速度传感器头部位置应注意与第三滚筒距离保持在2---3mm左右。
（二）*调试1、面板布置开关、键键下图。
图显示、操作面板布置图2、开关、键、显示灯的作用（1）开关电源开关-------电气仪表电源的通、断。
（2）键停键-------按动该键，电动机停转，使滚筒停止转动。
复位键-----在测试过程中因故需要从头开始，按动该键，所有检测数据均不保留。
打印键------按动该键，打印已测试数据。
（3）显示器L显示器--------显示左轮阻滞力、制动力。
R显示器--------显示右轮阻滞力、制动力或轴重值。
（4）指示灯提示引车员及操作员应该进行的动作和检测结果的判定指示。
3、*调试检验台安装完毕有误差或使用一定时间后，应对示值误差进行标定，以保证检验台在规定的示值误差范围内进行测试。
检验台示值误差的标定，必须在“标定工作方式”下进行，并拉下强电箱电源空气开关（分）。
检验台进入标定工作方式后，所有控制动作均被禁止，同时所有的自动工作流程也会停止，便于调校、检查。
五、使用方法（一）*使用前的准备和检查1、该检验台的使用分为有轴重信号输入和无轴重信号输入两种方式。
有轴重信号输入时，有称重、制动力测试与结果判断、制动系统协调时间测试等功能。
有轴重信号输入时将仪表箱内主板上短路挑线开关插向空端；否则，无轴重信号输入时插向“S”。
2、接通强电箱内自动空气开关，接通仪表电源，显示窗顺序点亮数码管，检查是否缺笔划。
（二）*工作流程1、有轴重信号输入时①显示窗显示“————”后显示“E1————”，提示被检车辆第一轴可缓慢驶上轴重台板，稳定数秒后右显示窗显示轴重值，数据保持4秒再显示“E2————”，提示被检车辆第一轴驶离轴重台板而第二轴驶上轴重台板，稳定数秒后右显示窗显示轴重值，数据保持4秒后再显示“————，————“，提示被检车辆开始进入制动台，每次轴重测试完毕显示同时，串口输出数据四次。
②根据测试项目选择“手制动”键的状态，即测手制动时须先按下“手制动”键。
③被检车第一轴平稳驶上检验台，约3s后电机启动，待电机运转平衡后，显示窗显示左、右轮阻滞力，并取得最大值。
3s后指示灯亮，提示引车员慢踩（在3s~5s内缓缓踩下指动踏板）制动踏板，同时串口连接输出数据。
如需测协调时间，则先把测协调时间用踏板开关置于指动踏板上，此时可快速踩下制动踏板，否则，应在3~5s内缓缓踩下制动踏板。
④当制动力达到最大值时自动停机。
若车轮与滚筒间无滑移现象或达不到一定的滑移率，则在踩制动开始10s后停机。
⑤停机后显示窗显示左、右轮最大制动力。
如检测结果不合格，则“不合格”指示灯亮。
⑥此时可按“打印”键，打印该轴检测结果。
⑦若该轴未驶离检验台，则约10s后电机将再次起动进行重复检测，不保留上次车测试数据。
⑧第二轴检测重复以上②~⑦步骤。
2、无轴重信号输入时（短路挑线开关插向“S”）检测过程重复以上②~⑦步骤，且无检测结果判断、协调时间测试功能，也不必选择“手制动”键的状态，且只能打印被测轴数据。
3、检测过程中被检车辆离开检验台或按“停”键，检验台将停机，且不保留测试数据。
4、打印内容说明如下：W：轴荷， kg；Lbo：左轮阻滞力， daN；Rbo：右轮阻滞力， daN；Lb：左轮制动力， daN；Rb：右轮制动力， daN；(Lb+Rb)/W：左、右轮制动力之和占轴荷百分比， %；(Lb—Rb)/W：左、右轮制动力之差占轴荷百分比， %；(Lb—Rb)/Fm：最大过程差百分比， %；T：协调时间， S；BH：驻车制动力， daN；BH/W：驻车制动力占整车重量百分比， %。
六、使用注意事项1、在未检车时，不允许人在检验台上穿行，切忌踩下第三滚筒支架，保障人身安全。
2、在检车过程中，检验台周围及车前、车后不允许人行走、停留。
3、在电机启动前，务必保证汽车制制动动踏板、手制动杆是松开状态，以防电动机超负荷起动损坏设备。
4、在“踩制动”灯亮前，切勿踩制动踏板、否则会造成车轮抱死而不停机。
若检测过程中如果车轮被抱死而检验台未及时停机或车轮与滚筒打滑，被向后拖走时应即时松开制动器，以保护轮胎及设备。
5、检验台不允许在强电磁干扰的环境中使用，其它大功率设备不允许靠近检验台。
6、仪表用AC220V电源应单独分离使用，不应与动力电源共用，建议采用净化稳压电源。
7、使用环境中不允许有腐蚀性的气体、液体存在。
8、若电机不起动（I/0板继电器无动作）。
可能是行程开关失效或电压不正常，应适当调整位置、距离或更换开关。
9、若测制动力过小，只比阻滞力大60daN左右，停机过早，则可能第三滚筒速度传感器失效，应适当调整位置、距离或更换传感器。
10、检查行程开关是否失效或安装位置是否正确时，务必拉下强电箱（380V）电源空气开关（分），以记电机异常起动，保障人身安全。
11、若必须更换一只速度传感器，可暂借用一只行程开关（两者是相同的）代替。
将仪表箱接线端子中故障传感器线（VI或Vr）取下，任用一只行程开关线取代，并将K1、Kr短接,再用主机上相应行程开关替换故障传感器,仍可继续工作:请及时与本公司联系配件,以便更换.。
12、检验强电箱故障时，务必拉下电箱电源空气开关（分）注意外接380V电源，以避免触电事故发生。
13、被检车应平稳驶上检验台，否则易造轴重打印数据不准。
14、若车辆被向后拖走时，应使之及时回位或停机，及时按“打印”键，否则不能析印数据。
七、维护与保养（一）首次运行三至五个月后应换润滑油。
减速器应在运行温度下换油，因为冷却后油的粘度增大放油困难。
以后每年换一次油。
定期检查扭力箱油量。
如油量不足，应加以补充。
（二）每周应检查、紧固速度传感器，应注意保证传感器头部与第三滚筒之间的距离为2mm左右。
（三）每季度清洗一次套筒滚子链及链轮，清洗后加注机油。
（四）平时注意观察示值是否正常，开机进入制动力标定状态，观察左、右显示值是否正常，显示应为10dbN左右，否则应调零。
（五）每半年或一年（视使用情况）对整机精度进行一次标定检查。
（六）每季度应对压力传感器、速度传感器、行程开关等进行一次彻底清扫，清除其灰尘及油垢。
（七）每半年应打开仪表箱及强电控制箱、检查各种接插件、接线端是否松动，并清扫灰尘。
如果接触器触头吸合时接触不良，造成缺相或产生较强火花，干扰仪表工作，若不能修复应及时更换。
（八）应定期检查部分连接电缆，其接头应无氧化现象，线缆应无破损，否则应予以更换。
（九）每周视情况用刚刷等清除滚筒表面的污物。
（十）电动机工作异常或不转动应立即切断所有电源，检查强电箱中各接线端子是否松动、强电电源（380V）是否正常。
（十一）定期检查（每三个月）滚筒轴承运转有无异响，并加注2号锂基润滑脂，同时紧固滚筒轴承紧定螺钉。