无砟轨道施工质量通病及防治措施教学内容

合集下载

地铁车站施工质量通病及预防措施施工方案

地铁车站施工质量通病及预防措施施工方案

地铁车站施工质量通病及预防措施施工方案随着城市快速发展和交通需求的增加,地铁成为大多数大城市的主要交通方式之一、然而,在地铁车站的建设过程中,施工质量问题常常存在。

本文将探讨地铁车站施工质量的常见问题,并提出相应的预防措施施工方案。

1.地基沉降:地铁车站的地基沉降是最常见的施工质量问题之一、这可能会导致地铁车站的沉降或倾斜,严重时甚至会影响到周围建筑物的稳定性。

预防措施施工方案:-在施工前进行详细的地质勘察工作,了解地下水位、土壤质量等情况,确定适当的地基处理方案。

-采用合适的地基处理方法,如加固地基或采用卸荷沉降等技术手段,确保地基的稳定。

-在施工过程中进行实时监测,及时发现并纠正地基沉降问题。

-在施工完成后进行定期的检测和维护,确保地基的长期稳定。

2.水漏问题:地铁车站通常需要进行地下水的隔离和排水工作,然而,如果管理不善或施工质量不过关,会导致地下水渗漏,影响地铁车站的正常运营。

预防措施施工方案:-在施工前进行详细的水文地质勘察,了解地下水位、水质等情况。

-采用适当的地下水隔离和排水技术,如使用隔水墙和防渗排水系统。

-在施工过程中进行实时监测,确保施工质量符合要求,防止水漏问题的发生。

-在施工完成后进行定期的检测和维护,确保防水系统的可靠性。

3.结构质量问题:地铁车站的结构质量是保证其安全和稳定运营的关键。

如果结构质量不达标,可能会导致地铁车站的倒塌或结构损坏。

预防措施施工方案:-严格按照设计方案进行施工,确保施工质量符合设计要求。

-加强施工现场的质量管理,确保材料的选用和施工工艺的正确性。

-建立严格的质量检测制度,对施工过程进行全面监督和抽查,及时发现和处理质量问题。

-在施工完成后进行结构安全评估和定期的结构检测,确保地铁车站的安全运营。

总之,地铁车站施工质量问题的预防需要从多个方面进行考虑和控制。

地基沉降、水漏问题和结构质量问题是常见的施工质量隐患,需要引起充分重视。

通过严格的施工管理、实时的监测和检测手段,可以有效预防和解决这些问题,保障地铁车站的安全和正常运营。

城市轨道交通工程质量通病防治指南

城市轨道交通工程质量通病防治指南

城市轨道交通工程质量通病防治指南下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成,希望大家下载以后,能够帮助大家解决实际的问题。

文档下载后可定制随意修改,请根据实际需要进行相应的调整和使用,谢谢!并且,本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料,如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等,如想了解不同资料格式和写法,敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor.I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!城市轨道交通工程质量通病防治指南一、引言城市轨道交通是现代城市交通体系的重要组成部分,其工程质量直接影响到城市的运行效率和市民的安全。

无砟轨道病害维修

无砟轨道病害维修
无砟轨道病害维修
一.无砟轨道主要病害整治 二.病害检测方法
一.病害整治
目前国内高速铁路采用的无砟轨道主要有两种 , 即板式无砟轨道与双块式无砟轨道。下图给出 的是路基段双块式无砟轨道结构病害分布示意图。 图 中 a , b , c , d 4个虚圈圈定的是无砟 轨道常见病害发育部位。
无砟轨道病害分布示意图(a:轨道板表面;b:轨道板内 部;c:轨道板与承重层间;d:基床内部)
30ns时窗, 主要考虑对1.5m深度范围内病害的 检测, 能够有效检测出支撑层内部、支撑层与级 配碎石间的病害(缺陷)。
优点
①地质雷达设备轻便,操作简便、灵活。
②工作轻便、快速、安全。它是一种非破坏性 的探测技术,现场只需2-3人即可开展工作, 并且在现场采集数据的第二天即可提交正式成 果报告。
加固前列车通过时路基基地变形
加线路衔接不良.线路方向和高低超 限
原因分析:
渡线道岔线路的设计线间距与实 际线间距有偏差,道岔发生纵向 位移,造成铺设后线路方向不良。
设计与施工阶段.岔区前后及道岔夹直线 垫板型号不同,线路为减震垫板,岔区为 普通垫板,调高垫板厚度不一致,列车反 复碾压后沉降不一致造成岔区出现高低偏 差。
病害整治原则
(1)快速修复。 (2)线路几何尺寸变化应在扣件和垫板调整量范
围,进行调整不扰动道床,超出调整量范围时 需进行整治。 (3)排水沟整治应与轨道结构整治同步进行,避 免重复作业。 (4)病害整治施工尽量减少扰民,同时改善施工 环境与作业人员工作条件。
病害整治方法 ▪ (1)基底换填
适用类型:隧道基底结构受地下水 冲刷严 重,但轨道板完整无破损
方法:将基底软弱层清除,重新 灌注基础混凝土
优点:整治彻底

无砟轨道施工现场存在问题及处理方案

无砟轨道施工现场存在问题及处理方案

无砟轨道施工现场存在问题及处理方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN无砟轨道施工现场存在问题及处理方案1、梁面钢筋网片未进行覆盖,现场随意堆放,部分网片锈蚀严重。

处理方案:对梁面钢筋网片进行覆盖,统一规划后集中存放。

2、底座板养生用棉被颜色不统一,堆压砂袋随意堆放。

处理方案:堆压砂袋建议采用京沪项目使用的白色袋子,规格统一,摆放位置固定,保证美观。

棉被在使用过程中尽量将颜色一致的铺设在相邻位置,后续物质部门采购统一时尽量做到颜色统一。

3、施工班组未严格按照作业指导书施工,存在模板安装后才进行植筋作业等违规作业的情况。

处理方案:施工班组严格按照作业指导书的施工流程进行作业,现场管理人员加强管控,上道工序未完成坚决不允许进入下道工序。

4、施工现场未及时清理,各种钢筋、模板、扣件及小型材料、机具配件随意堆放。

处理方案:施工过程中,安排专人及时对施工区域进行清理,各种钢筋、模板、扣件及小型材料、机具统一存放,部分物件可加工移动储存箱进行存放,保证现场整洁有序。

5、植筋作业过程中,需加强现场管控,保证植筋深度及质量。

处理方案:质检人员及现场管理人员加强过程控制,发现不合格立即进行整改,杜绝质量隐患。

6、底座板模板拆模后使用车辆拖行至下一施工部位,且部分模板未经打磨,直接涂刷脱模剂。

处理方案:模板拆除后使用车辆统一运输至下一施工部位,严禁直接在桥面上拖行,所有模板必须打磨干净后方可涂刷脱模剂,否则禁止使用。

7、浇筑混凝土前,底座板施工区域存在清理不彻底的现象。

处理方案:在浇筑混凝土前,建议采用高压水枪、鼓风机或吸尘器进行彻底清理,保证底座板施工质量。

8、隔离层铺设完成后,现场随意踩踏,导致隔离层部分区域被污染。

处理方案:隔离层铺设完成后,严禁现场施工人员随意踩踏,建议在施工区域设置警示标语,保证隔离层施工质量。

9、底座板混凝土浇筑存在洒水抹面现象。

处理方案:质检员与现场管理人员严格控制抹面过程,抹面须进行至少四次,禁止洒水抹面。

地铁施工质量缺陷与质量通病防治处理方案

地铁施工质量缺陷与质量通病防治处理方案

地铁施工质量缺陷与质量通病防治处理方案地铁施工质量缺陷是指在地铁建设中出现的质量不达标、存在隐患或影响运营安全等问题。

地铁建设复杂,常常面临土质复杂、环境复杂、设计难度大等问题,因此施工中会面临很多质量挑战。

为了提高地铁施工质量,必须采取一系列的防治处理方案。

首先,加强施工前期的规划与设计。

在项目启动之前,要进行细致的规划和设计工作,确保施工方案合理、施工方法科学、施工周期合理。

此外,要制定详细的施工方案和施工组织设计,明确质量控制点和关键节点,为施工过程中的质量管控提供科学依据。

其次,加强材料和设备的选择与检验。

地铁建设过程中需要使用大量的材料和设备,在选择和采购时要严格按照国家标准和质量要求进行,杜绝假冒伪劣产品的使用。

同时,在施工现场对材料和设备进行严格的检验和测试,确保其质量符合要求,以减少造成质量缺陷的可能性。

第三,加强施工过程中的质量控制。

施工过程中要建立科学的质量控制体系,包括施工方案的审核与审批、施工工艺的控制、施工现场的检查与监督等。

在关键节点和质量控制点进行质量检查,发现问题及时整改,确保施工质量达到设计要求。

第四,加强施工现场安全管理。

地铁施工过程中存在一定的安全隐患,如坍塌、漏水、火灾等。

为了预防和控制这些安全风险,要制定详细的安全管理方案,建立严格的安全督导制度,加强施工现场的安全防护和监控,对施工人员进行安全教育和培训,提高施工人员的安全意识和技能。

最后,加强施工质量监督和验收。

要建立健全的质量监督体系,加强对施工质量的监督和检查,对问题工程进行整改,对违法违规行为进行查处。

同时,加强对施工质量的验收工作,确保地铁工程符合国家标准和设计要求,达到安全可靠的运营水平。

综上所述,地铁施工质量缺陷是地铁建设中不可忽视的问题,需要通过加强施工前期的规划与设计、加强材料和设备的选择与检验、加强施工过程中的质量控制、加强施工现场安全管理和加强施工质量监督和验收等方面的努力进行防治处理。

地铁施工质量通病及防治措施

地铁施工质量通病及防治措施

目录第1章车站围护结构施工 (1)1.1 钻孔灌注桩 (1)1.1.1 偏孔 (1)1.1.2 缩孔 (1)1.1.3钢筋笼上浮 (2)1.1.4 断桩 (2)1.2 地下连续墙 (3)1.2.1 槽壁变形过大或坍塌 (3)1.2.2 钢筋笼难以放入槽内或者上浮、下沉 (4)1.2.3 桩身或桩顶混凝土夹泥 (5)1.3水泥搅拌桩 (6)1.3.1 喷浆量不足 (6)1.3.2 断桩 (7)1.4 高压旋喷桩 (7)第2章土方开挖及回填工程质量通病及防治措施 (9)2.1 土方开挖工程质量通病及防治措施 (9)2.2 回填土主要工程质量通病防治措施 (11)2.3 基坑主要工程质量通病防治措施 (13)第3章混凝土工程 (14)3.1 蜂窝 (14)3.2 麻面 (15)3.3 孔洞 (15)3.4 露筋 (16)3.5 夹层 (17)3.6 裂纹 (18)3.7 表面不平顺 (19)3.8 强度不够,均质性差 (19)第4章地下防水工程 (21)4.1 混凝土施工缝渗漏水 (21)4.2 预埋件部位渗漏水 (21)4.3 水泥砂浆防水层施工缝漏水 (22)第5章钢筋工程 (23)5.1 钢筋加工工程质量通病防治措施 (23)5.2 钢筋连接工程质量通病防治措施 (24)5.2.1、钢筋闪光对焊 (24)5.2.2 钢筋电渣压力焊 (27)5.2.3 钢筋套筒连接 (28)5.3 钢筋安装工程质量通病防治措施 (29)第6章盾构出洞与进洞 (32)6.1 盾构基座变形 (32)6.2 盾构后靠支撑位移及变形 (33)6.3 凿除钢筋混凝土封门产生涌土 (34)6.4 盾构出洞段轴线偏离设计 (34)6.5 盾构进洞时姿态突变 (36)6.6 盾构进出洞土体大量流失 (36)第7章盾构掘进 (38)7.1 土压平衡式盾构正面阻力过大 (38)7.2 泥水加压平衡式盾构正面阻力过大 (39)7.3 土压平衡盾构正面平衡压力的过量波动 (39)7.4 土压平衡盾构螺旋机出土不畅 (40)7.5 盾构掘进轴线偏差 (41)7.6 盾构过量地自转 (43)7.7 盾构后退 (44)7.9 盾构切口前方地层过量变形 (46)第8章盾构机械设备 (48)8.1盾构刀盘轴承失效 (48)8.2盾构推进压力低 (48)8.3盾构推进系统无法动作 (49)8.4液压系统漏油 (50)8.5皮带运输机打滑 (51)8.6千斤顶行程、速度无显示 (52)8.7盾构内气动元件不动作 (53)第9章隧道压浆 (55)9.1浆液质量不符合质量标准 (55)9.2沿隧道轴线地层变形量过大 (56)9.4双液注浆浆管堵塞 (58)第10章管片拼装 (59)10.1圆环管片环面不平整 (59)10.2管片环面与隧道设计轴线不垂直 (60)10.3纵缝质量不符合要求 (61)10.4圆环整环旋转 (62)10.6管片碎裂 (64)10.7错缝拼装管片碎裂 (65)10.8管片环高差过大 (66)10.9管片椭圆度过大 (67)第11章管片防水施工 (69)11.1管片压浆孔渗漏 (69)11.2管片接缝渗漏 (69)Xxxxxxxxxxxxxxxxxxx工程地铁施工质量通病及防治措施第1章车站围护结构施工1.1 钻孔灌注桩1.1.1 偏孔1、成因分析:(1)施工场地不平整,不坚实,在支架上钻孔时,支架的承载力不足,发生不均匀沉降,导致钻杆不垂直。

CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量通病和应对措施探讨

CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量通病和应对措施探讨

我 国客运 专线 和高速 铁路 上主要 采用 无砟 轨道 结 构, 其中 C R T 在施 工过程 中存 在 的质 量 通 病 , 结合京津、 石武 、 合蚌 和宁 杭 等 客 运 专 线 施 工 情 况 , 分 析 原 因, 提 出 改 进
铁 2 0 1 3年第 2期



9 7
Ra i l wa y Eng i n e e r i ng
文章 编号 : 1 0 0 3 . 1 9 9 5 ( 2 0 1 3 ) 0 2 — 0 0 9 7 . 0 3
C R T S 1 I 型 板 式 无 砟 轨 道 施 工 质 量 通 病 和 应 对 措 施 探 讨
1 ) 梁 面平整 度不 满 足设 计 要求 , 梁 面没 有 形 成排 水坡 , 梁端 高差 不满足 设计 要求 , 挤塑 板 区域平 整度 不 够, 梁 面整 修 和打磨量 大 。 C R T S 1 1 型板 式 无 砟 轨 道 桥 梁 段 的梁 面构 造 多 为 六 面坡 及 三列 排 水 的设 计 。 由于 梁 面 6 5 l l l m 的加 高 平 台在混凝 土浇 筑过 程 中不 易成 型 , 制 梁 单 位 将 梁 面 作 为 附属工 程 , 忽 视 了梁面混 凝 土尺寸 精度 、 平整 度 和 收坡工 艺控 制 , 结 果造 成 无 砟 轨道 施 工 前 梁 面 验 收通 不过 , 增 加 了梁 面整修 和打磨 的 工程量 及难 度 。 对 梁面 平 整 度 达 不 到 设 计 要 求 的采 用 水 磨 机 打 磨、 修 补砂浆 进行 修补 。对梁 面未 形成 排水 坡 的 , 在梁 面汇水槽 周 边根据 设 计 要求 , 凿 出排 水 坡 度再 用修 补 砂 浆进 行修 补 。梁 端 高 差 不满 足 设 计 要求 的 , 高 于设 计 要求 的采 用水磨 机 进行 打磨 , 低 于 设 计要 求 的凿 毛 处 理后 用修 补砂浆 进 行 加 高 , 但 应 注 意 挤 塑板 区域 和 加 高 台高度 。挤塑 板 区 域平 整 度 不 够 的 , 根据 高程 测 量 记录确 定设 计高 程 , 通 过基 面打 磨 或 填 补修 复砂 浆 满 足平整 度要 求 。

轨道板工程质量通病预防措施

轨道板工程质量通病预防措施
CA砂浆原材、拌合、灌筑质量缺陷
做好技术交底,专人严格按有关技术条件、技术规程做 好CA砂浆的原料、配比、拌合、灌筑等各环节的质量、 工艺控制。
其它缺陷
按程序严格做好无碴轨道测量、定位、轨道平顺性、稳 定性的相关控制工作。
不到位
采用环氧涂层钢筋,绑扎时交点位置垫一层电工黄腊管, 绑扎采用绝缘绑扎线进行绑扎。专人对骨架进行绝缘性 能检测。
轨道板铺设位置、高程、
平整度控制不好
采用专用三向千斤顶、支撑螺栓、螺纹丝杆顶托等,调 整轨道板的高低、方向及凸形挡台缝;采用先进、可靠 的检测方法、工具进行检测检验,每道工序专人严格检 查验收,合格方可进入下道工序。
轨道板工程质量通病预防措施
见下表

质量通病
控制和预防措施
高性能耐久性混凝土的质量缺陷
严格按咼性能耐久性砼的有关规定、要求控制砼质量, 各个环节专人检查、监控。
无碴轨道板产品的平面度不好
从钢模加工质量、钢绞线布设张拉工艺、板的存放方式 等可能影响轨道板平面的各方面专人予以严格检查、 监控。
无碴轨道板产品的绝缘措施做的
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

无砟轨道施工质量通病及防治措施 第一章 桥面处理验收 1、梁面平整度达不到设计要求 原因分析:简支梁施工在收面时没有满足设计要求 处理措施:梁厂人员采用水磨机打磨、修补砂浆进行修补。 2、修补区域有空鼓、脱落 原因分析:修补位置凿毛不完全;修补质量达不到要求;忽视了生产厂家提供的使用说明书;涂抹量过厚;没有进行足够的养护处理;底层没有预湿处理。 处理措施:在修补位置进行凿毛,形成新砂浆接触面后再进行修补砂浆的施工;严格按照生产厂家提供的使用说明书施工—检查梁面上是否存在空鼓—对空鼓进行填平—按照使用说明书重新使用修补砂浆填平表层并进行必要的养护处理。 预防措施:修补材料质量、性能应满足修补要求;修补区域边缘应切割处理,并有一定深度,使用合适的修补砂浆,涂抹时注意保持层后均匀;接触面应清理洁净;不宜用聚合物砂浆进行毫米级的找平,应选用环氧材料。 3、使用的修补砂浆得粒径不符合要求,层厚不均匀 原因分析:修补用砂粒径不符合要求或含有大颗粒。 处理措施:局部打磨或返工。 预防措施:使用合适的补修砂浆,涂抹时注意保持层后均匀。 4、梁面没有形成排水坡 原因分析:在简支梁施工时没有按照设计要求,形成梁面六面坡的排水体系。 处理措施:在梁面汇水槽周边根据设计要求,凿出排水坡度再用修补砂浆进行修补。 预防措施:强化箱梁预制时顶面质量控制,满足简支梁六面坡排水体系的设计要求。 5、粱端高差不满足设计要求 原因分析:架梁工程中存在的高程上的误差以及简支梁顶面高差的控制没有达到设计粱端高差±10mm的要求。 处理措施:高于设计要求的采用水磨机进行打磨、低于设计要求的凿毛处理后修补砂浆进行加高,但应注意挤塑板区域和加高台高度。 预防措施:制、架梁以及垫石施工时严格控制结构物外观尺寸和高程。 6、粱端1.45m的凹槽与加高平台边缘的立面没有达到设计垂直的要求,影响后期防水与挤塑板的施工。 原因分析:施工简支梁时粱端与加高平台的垂直度没有满足设计要求。 处理措施;采用角磨机对需满足垂直要求得位置进行打磨。 7、剪力齿槽有局部破损 原因分析:运梁车通过时没有对剪力齿槽进行保护;箱梁预制过程中没有对剪力齿槽部位进行特殊保护和养护。 处理措施:封盖剪力齿槽处现有螺纹连接套筒;去除已受损的剪力齿槽处的所有松动和受损部分(已修补完毕的、与梁体混凝土连接牢固的剪力齿不用去除);凿毛受损齿槽的部位,直至显露梁体混凝土骨料;根据以下两种情况,小心凿深梁面齿槽的槽,直至齿槽深度低于相邻的挤塑板加高直至齿槽深度低于相邻的挤塑板加高至少35mm,梁体现有钢筋,特别是锚固区连接套筒不得受损,凿深处理后,去除松动碎料,清理整个区域。 情况一:第一个剪力齿槽受损 破损的混凝土剪力齿采用混凝土或混凝土聚合物材料修补完毕后应对第一个齿槽的槽进行凿深处理,达到低于相邻挤塑板混凝土加高台至少35mm。因已修补完毕的剪力齿的抗剪能力是不够把力传递到梁体的。 情况二:破裂的剪力齿采用混凝土或混凝土聚合物材料修补完毕后,必须对所有齿槽进行凿深处理,达到低于相邻挤塑板混凝土加高台或既有齿槽混凝土至少35mm。因为已经修补完的剪力齿的抗剪承载力不够承载梁面荷载传递。 依据文件:博格公司3号整修方案。 8、挤塑板区域平整度不够 原因分析:挤塑板区域平整度2mm的允许误差不仅包含平面范围,也包括有坡度的平面。 处理措施:根据高程测量记录确定设计高程—通过基面打磨/填补修复砂浆满足平整度要求。 依据文件:4标段外方质量代表对施工缺陷得咨询分析。 9、挤塑板区域打磨后露筋 原因分析:挤塑板区域打磨施工时,由于施工不当致使梁面钢筋暴露。 处理措施:底涂施工前,应对暴露钢筋进行防锈、防腐处理。 依据文件:4标段外方质量代表对施工缺陷的咨询分析。 10、已修复完的梁面表层呈粗糙状 原因分析:挤塑板区域打磨施工时,由于施工不当致使梁面钢筋赶紧暴露。 处理措施:进行表面打磨或返工。 预防措施:修补砂浆应符合施工要求且应根据生产厂家提供的使用说明书,使用合适的拌合补修砂浆,详细研究施工工艺。 依据文件:4标段外方质量代表对施工缺陷的咨询分析。 11、冬季施工防护措施不当 原因分析:碘钨灯加热修复梁面不能满足施工要求。当时的外温是2℃。修复区域周围的面积都没有加热。这也就是说,边缘部分都没有达到允许的施工温度。导致边缘部分砂浆结冻且很容易脱落。而且只是加热了表层混凝土却没有考虑到表面以下混凝土湿度。 处理措施:加强冬季施工措施。 预防措施:应在采取合适的冬季施工防护措施下(防护棚内)进行两面修复;应按照厂家提供的生产说明正确使用材料。 依据文件:4标段外方质量代表对施工缺陷的咨询分析。 12、使用不同的补修砂浆,边缘没有抹平,无法满足梁面平整度要求 原因分析:施工不规范。 处理措施:需要额外对此区域打磨作业。 预防措施:施工单位提供整改方案(使用材料及如何整改)经由监理单位同意,方能开展—委派专业人员进行梁面修复—使用合适的修补砂浆进行梁面修复。施工时应注意层厚均匀。按照生产厂家提供的使用说明书正确使用修复材料。 依据文件:4标段外方质量代表对施工缺陷的咨询分析。 13、泄水孔孔径、形状不符合要求 原因分析:箱梁预制时未严格控制,修补处理不到位。 处理措施:重新修补。 预防措施:箱梁预制时严格控制泄水孔预埋件,并注意保护;成品梁已存在问题的,采用修补、打磨相结合,修补到设计尺寸、位置;修补材料已环氧类为宜。 依据文件:4标段外方质量代表对施工缺陷的咨询分析。 第二章 防水层施工 1、抛丸停止处出现凹痕 原因分析:操作不当。 处理措施:刮涂修补腻子进行修补,保证桥面平整度。 预防措施:先关闭抛丸机再停止行走;相邻两道抛丸区不得搭接,不得漏抛。 2、抛丸后出现凹坑 原因分析:梁体混凝土表面不密实。 处理措施:刮涂修补腻子进行修补,保证桥面平整度。 预防措施:箱梁预制应严格控制混凝土和易性、坍落度等质量指标,做好梁面混凝土振捣,保证顶面混凝土密实、无浮浆堆积。 3、抛丸后出现漏抛 原因分析:抛丸机在抛丸时由于丸料在发射的时候会中间多,两边少,所以抛丸机行走时必须根据抛丸机的实际情况来确定搭接宽度。 处理措施:局部重新抛丸或打磨。 预防措施:先试抛,按基层面表面一层浆皮完全受创为最佳,可在梁面划分很小的一个区域,确定受创面是否符合规范的要求。创面满足规范要求后,只要选用的丸料匹配,梁面的粗糙度就符合SP3-SP4的规范要求了。 4、底涂、防水层或基层(梁面)没有足够的粘结力 原因分析:基层(梁面)污染,表面存在油渍污迹、污物。 处理措施:局部清除底涂、防水层,重新清理桥面,合格后重新施工地图。 预防措施:底涂施工前严格检查基层(梁面)各项指标,尤其是洁净程度;施工前基面必须派专人详细清理干净,对混凝土表面进行高压清洗;施工中做好成品保护。 依据文件:4标段外方质量代表对施工缺陷的咨询分析。 5、底涂不彻底,局部露出基面(梁面) 原因分析:施工人员责任心不强,底涂施工厚度不足,不均匀。 处理措施:重新施工底涂满足每平方米400克的底涂量。 预防措施:加强培训和监控 依据文件:4标段外方质量代表对施工缺陷的咨询分析。 6、底涂未能施工至加高平台的拐角处 原因分析:施工人员责任心不强或不了解质量标准。 处理措施:对加高平台处补喷底涂。 预防措施:加强培训和监控。底涂原则上必须喷涂至拐角,也就是加高平台的垂直面。 依据文件:4标段外方质量代表对施工缺陷的咨询分析。 7、环氧类底涂材料未能按照厂家要求进行组分配比 原因分析:施工人员责任心不强或不了解配比指标。 处理措施:返工处理。 预防措施:加强培训和监控;必须严格遵守生产厂家的施工要求,包括组分配合比以及施工用的小型工具设施。 依据文件:4标段外方质量代表对施工缺陷的咨询分析。 8、底涂层下存在砂粒等; 原因分析:施工人员责任心不强 处理措施:返工处理 预防措施:施工前对基层(梁面)清理,保持洁净;施工时操作人员必须佩戴鞋套;必须严格遵守生产厂家的施工要求,包括组分配合比以及施工用的小型工具设施。 依据文件:4标段外方质量代表对施工缺陷的咨询分析。 9、底涂、腻子孔洞修补冬季施工措施不到位 原因分析:冬季施工措施不到位;对修补孔洞的重要性不足。 处理措施:返工处理。 预防措施:严格遵守生产厂家的施工要求,采取相应的冬季措施。 依据文件:4标段外方质量代表对施工缺陷的咨询分析。 10、已施工底涂、防水层表面污染 原因分析:打磨、抛丸产生的细小灰尘塞满了伸缩缝的橡胶带,未被清理干净,起风时又会吹到新施工底涂或者聚脲防水施工的基面上;桥面垃圾清理不彻底;为做好成品保护措施。 处理措施:清理或返工处理。 预防措施:抛丸前施工完成所有打磨、齿槽凿毛等会产生施工垃圾的紧前工序,并彻底清理桥面和防撞墙两侧,保证清洁。抛丸后再次彻底清理;施工中注意保持桥面清洁,每个工作班完成后进行清理。 依据文件:4标段外方质量代表对施工缺陷的咨询分析。 11、刮涂腻子出现白色污渍 原因分析:抹腻子时,未能注意基面的湿度。 处理措施:清理或返工处理。 预防措施:严格遵守生产厂商的施工要求;必须在干燥的基面上进行抹腻子施工。 依据文件:4标段外方质量代表对施工缺陷的咨询分析。 12、防水层喷到剪力齿槽内、伸缩缝内 原因分析:防水层喷涂前没有对剪力齿槽、伸缩缝进行必要的遮

相关文档
最新文档