关键卡控措施
安全防范及关键作业卡控措施
安全防范及关键作业卡控措施企业安全是企业可持续发展的重要保障，尤其是在工业生产领域中。
为了在工业生产过程中保障员工和设备的安全，企业需要采取一系列的安全防范措施。
其中，关键作业卡控措施是其中的一种。
安全防范措施安全防范措施是企业在工业生产过程中采取的措施，旨在预防安全事故的发生，保障员工和设备的安全。
下面介绍一些常见的安全防范措施。
人员防护1.员工培训和教育：企业应定期开展员工安全培训和教育，让员工了解相关安全知识和操作规程，提高员工对安全事故的认识和预防能力。
2.安全装备：企业应根据安全规程提供相关安全装备，如安全帽、防护手套、防护眼镜等，确保员工的安全。
3.公共警示标识：企业应在工作场所设置相关警示标识，如禁止吸烟、禁止随意进入危险区域等，提醒员工注意安全。
设备防护1.定期检修：企业应对设备进行定期检修，以确保设备处于良好的工作状态，减少安全事故的发生。
2.设备锁定：企业应在设备维修过程中将设备锁定，避免误操作导致安全事故的发生。
3.安全开关：企业应在设备上安装安全开关，以便在紧急情况下快速切断设备电源，避免安全事故的发生。
关键作业卡控措施关键作业卡控措施是在企业的关键作业环节中，采取的一种安全防范措施。
下面介绍一下关键作业卡控措施的主要内容。
什么是关键作业关键作业指对设备、环境或者人体有较大危害的、在生产过程中必须完成的某项任务。
例如，设备的运转、维修、改造、检查等操作。
关键作业卡控措施的目的关键作业卡控措施的目的是为了确保关键作业环节的安全，避免安全事故的发生。
具体包括以下几个方面。
1.制定标准流程：企业应对关键作业环节进行详细的标准流程制定，规定每一步骤的具体操作规程、注意事项和防范措施，以保障操作的安全。
2.确定责任人：企业应明确关键作业环节的责任人，并对其进行培训和考核，以确保责任人对关键作业的操作熟悉程度和安全意识。
3.严格审批程序：企业应设立严格的审批程序，以确保关键作业环节的操作得到上级批准，防止未经批准的操作导致安全事故发生。
安全关键点卡控措施讲解
2.钢筋砼梁横向加固施工完成后，必须及时封堵锚头。
3.圬工梁加固预应力钢筋张拉时，机械出现异常必须立即停机检查、修理。
4.钢梁加固进行横隔板安装时，必须在天窗内进行。
5.钢梁涂装前除锈要彻底，喷漆均匀、平整、丰满、有光泽。厚度符合标准。
2.起（落）梁时，桥头两端线路应同起同落，并做好轨道的养护工作。
经理
项目经理，施工、安全、技术负责人
梁体移动
1.梁体横移施工时，必须派专人随时检查移梁设备（钢丝绳、滑车组、绞磨、倒链等）状况，发现异常立即停止作业。
2.梁体横移时，必须统一指挥，协调配和，防止梁缝顶死。
副经理
施工、安全、技术负责人
梁体加固
6.操作机械机具时严禁吸烟，严禁用火烘烤油脂。
副经理或包保干部
施工、安全、技术负责人
更换道岔
卸道岔料、岔枕作业
1.卸料时要由施工负责人统一指挥。
增建桥涵及梁体加固作业
防洪
1.既有线增建桥涵采用便线绕行方案时，必须制定排洪、渡汛的具体措施，确保雨季线路畅通。
2.汛期河道施工必须做好围堰，掌握气象信息、不能在低洼处居住和存放料具，防止洪水造成损失和人员伤亡。
经理
项目经理，施工、安全、技术负责人
起落梁体
1.顶起梁体时严禁两端同时施顶，每次顶程不得超过10cm，而且千斤顶必须为同一型号，检验良好。
副经理
施工、安全负责人
线路架
空作业
线路架空开通后便梁零件松动、脱落易使便梁失稳
1.线路加固通车后，必须昼夜派2-3名人员专门对便梁进行维护，每过一趟车都要拧紧松动螺栓及扣件，注意观察便梁变化，保证便梁安全。
安全关键点卡控措施
安全关键点卡控措施道路交通安全是社会交通系统管理和运营过程中的一个关键环节，关系到人民群众的生命财产安全。
因此，确保道路交通的安全是非常重要的。
为此，需要采取一系列的卡控措施来保障道路交通的安全。
下面是一些安全关键点卡控措施的介绍。
一、建设合理的交通设施道路交通安全的第一关键是建设合理的交通设施。
这包括道路、桥梁、隧道、交通标线、标志、信号灯等。
道路的设计和建设应符合安全要求，符合车流量、车速、非机动车和行人的需要。
交通标线、标志和信号灯要明确简洁、合理布置，提醒和引导驾驶员按照交通规则行驶。
二、加强交通管理交通管理是确保道路交通安全的重要手段。
交通管理部门需要加强对交通事故的监测和预测，及时采取相应的措施进行干预。
同时，还要配备足够的交警力量，加强对驾驶员违规行为的监管和处罚，如超速、酒驾、疲劳驾驶等。
此外，加强对车辆和驾驶员的考核和审查，保证他们的合法运营和行驶行为。
三、充分利用科技手段现代科技手段对于道路交通安全具有重要意义。
例如，可以引入智能交通系统，实现交通信号灯的智能控制和优化，通过大数据分析来预测和避免交通拥堵。
同时还可以利用监控摄像头和交通卡口来实时监测道路交通状况，及时发现危险和事故发生，方便及时救援和处理。
此外，还可以借助互联网技术，提供交通信息和路线导航，帮助驾驶员规避危险路段。
四、加强交通安全教育和宣传交通安全教育和宣传是预防交通事故的重要手段。
通过广播、电视、报纸、网络等媒体，向公众宣传交通安全知识和交通法规，提醒人们遵守交通规则。
同时，在学校和社区开展交通安全教育，培养青少年和儿童的交通安全意识，提高他们对交通安全的重视度。
五、加强对道路交通设施的维护和管理道路交通设施的维护和管理是保障道路交通安全的基础。
要确保道路交通设施的完好，修复损坏和老化的设施。
定期巡查和维护道路，清理隐患，保持道路干净、整洁，确保视线畅通，减少事故发生的机会。
同时，要加强对施工工地的管理，确保施工期间的交通安全。
铁路货车七防重点卡控措施
铁路货车七防重点卡控措施一、货车装载安全控制1.严格执行货车限载标准，禁止超载行驶，确保每辆货车的装载量不超过规定范围。
2.货车必须进行定期的检查和维护，确保车辆结构、刹车系统、车轮及轴承等关键部件的正常使用。
3.货物装载时，严格按照专业标准和操作规程进行横向和纵向固定，防止货物滑动或倾覆。
二、货车运行安全控制1.对货车驾驶员进行严格的培训和考核，确保其具备良好的驾驶技能和安全意识。
2.加强对货车运行的监控和管理，及时发现和排除隐患，确保货车运行的安全性和稳定性。
3.对货车行驶路线进行科学规划和评估，合理安排货车的运行时刻，避免高峰期和拥堵路段。
三、防盗防损控制1.对货车进行安全防护装置的安装和维护，如安装防盗锁、监控摄像头等设备，提高货车的安全防护能力。
2.加强对货车货物的封仓和封口管理，确保货物未经授权人员的擅自操作。
3.加强对货车运输环节的监管，严禁私自接运、变卖、挪用货物，防止货物丢失或损坏。
四、防火防爆控制1.货车必须配备灭火器和其他灭火设备，以应对发生火灾的紧急情况。
2.对货车进行定期的消防检查和维护，确保消防设备和装置的正常工作。
3.对货车运输的易燃易爆物品实行严格的管理和监控，遵守相关的防火防爆规定和操作规程。
五、防疫防疫控制1.对货车进行定期的卫生和消毒，保持车辆内外部的清洁和卫生。
2.货车驾驶员应做好个人防护，如佩戴口罩、勤洗手等，遵循相关的防疫防疫措施。
3.货车运输过程中，不得携带或运输可能传播疾病的动植物或生物制品。
六、防滑防漏控制1.货车必须配备合适的防滑防漏装置，如防滑地板、防漏液体容器等，防止货物滑动或泄漏。
2.货车行驶过程中，要尽量避免急刹车、急转弯等行为，以减少货物的滑动和泄漏情况的发生。
3.货车驾驶员要对货物的运输过程进行特别关注，一旦发生滑动或泄漏情况，立即采取应急措施。
七、防尘防污控制1.对货车进行定期的清洗和保养，将车辆内外部的尘土和污垢及时清除，保持车辆的清洁。
高处作业安全十卡控(三篇)
高处作业安全十卡控高处坠落是安全事故中比较常见的一种，轻者摔伤，重者死亡。
如何有效控制高处坠落事故的发生呢？笔者根据几年的安全管理经验以及在规范的书籍中学到的知识，总结归纳出高处作业安全十卡控，希望能对高处作业安全管理起到一些作用，控制或减少坠落事故的发生。
1.凡在坠落高度与基准面在2m以上进行作业，均称高处（空）作业，严禁酒后或带病上岗。
2.高处作业人员要身穿紧口工作服，脚穿防滑鞋，头戴安全帽，腰系安全带。
3.遇到大雾、大雨和六级以上大风时，禁止高处作业。
4.高处作业暂时不用的工具，应装入工具袋，随用随拿。
用不着的工具和拆下的材料应采用系绳溜放到地面，不得向下抛掷，应及时清理并运送到指定的地点。
5.凡患有高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他诸如恐高、精神疾病的人员不得从事高处作业。
6.在施工现场空间上下不同层次（高度）同时进行的高处作业，叫交叉作业，必须进行安全隔离防护。
7.作业人员在进行上下立体交叉作业时，不得在上下同一垂直面上作业。
必须垂直作业时，上下之间应设隔离防护层。
8.禁止在垂直坠落点周围附近有人工作、休息、玩耍。
9.作业人员应从规定的通道上、下，不得在阳台之间等非规定的通道攀登、翻越。
10.上、下梯子时，必须面对梯子，双手扶牢，不得手持物件。
高处作业安全十卡控（二）高处作业是指在高处进行施工、维修、检修等作业的活动，由于高处作业存在一定的安全风险，为了保障作业人员的安全，必须进行有效的控制。
下面，我将总结出十个高处作业安全的关键控制措施。
1. 合理规划高处作业过程。
在进行高处作业前，应制定详细的作业计划，包括作业目标、作业方法、所需设备和工具，以及作业人员的培训和证书等。
确保作业过程得到充分的安排，减少事故发生的可能性。
2.选择适当的作业设备和工具。
为了确保高处作业的安全，必须选择合适的设备和工具。
例如，在进行悬挂式高处作业时，应选用符合标准规定的悬挂篮或吊篮，并检查其是否完好无损，还要确保设备和工具的使用方法正确，并有专业人员进行操作。
关键部位质量卡控措施
工程关键部位质量卡控措施一、质量目标⑴全部工程达到铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足开通速度目标值，确保特大桥、隧道部优，大中桥局优目标。
⑵工程一次验收合格率达到100%，并满足全线创优规划要求。
⑶工程质量达到零缺陷。
⑷隧道衬砌内实外光，结构轮廓线条顺直美观，衬砌混凝土不渗、不漏、不裂。
二、质量方针坚持质量标准，严格过程控制，规范质量行为，奉献建筑精品。
三、路基工程1、路堑开挖(1)关键工序卡控点:开挖线、坡度及分级控制、路基面标高及净宽，防超欠挖。
(2)卡控措施测量数据计算好，复核工作要做到；开挖边线要放准，分级放坡要定线；技术交底要到位，过程检查不能少；高程控制要到位，防止挖掉又回填；指挥管理要到位，严格控制防欠超；边坡控制是关键，防护工程造条件。
2、路堤填筑(1)关键工序卡控点:工艺参数、材料种类质量、分层摊铺压实厚度、压实质量、中线至边缘宽度、高程、过渡段填筑。
(2)卡控措施:填前必须要试验，工艺参数要选定；材料质量控制好，检验抽验不能少；虚铺厚度控制好，密实度要检测到；基面尺寸很重要，宽度高程控制到。
过渡段要处理好，分层压实用A料；相边路堤同施作，压实系数须达标。
3、锚固桩（1）关键工序卡控点：测量施线、锁口护壁、桩身钢筋、声测管、孔底抽水、桩身砼浇筑、出土模板、外观质量、养生（2）卡控措施：放线定位定高程，及时交底和培训。
锁口护壁要跟进，做不到位不安全；模板安装要方正，检查合格才算行；节间钢筋连接好，护壁接头处理到；计量机拌配好料，护壁厚度不能少。
外露部分划好线，砂浆内模要做好；孔验合格安钢筋，数量间距控制好；声测管要密封好，防止堵管测不了；准备工作要到位，混凝土到及时浇；孔底水要抽干净，串桶一个不能少；混凝土要连续浇，停顿过久不太妙；加强振动是关键，管理人员监督好。
如需立模来现浇，模板支撑加固好；锤度要用线托吊，对角周边检查到；拆模及时处理好，内实外美皆做到。
养生工作要做好，稳步增长强度高。
安全防范及关键作业卡控措施
仅供参考[整理] 安全管理文书安全防范及关键作业卡控措施日期：__________________单位：__________________第1 页共26 页安全防范及关键作业卡控措施1．春融安全防范措施⑴明线路：①加强杆、塔巡视检查，发现倾斜及时扶正；②对山口、河口等处所的杆、塔采取围石笼、培土等方式进行加固；③对杆、塔附近的树木进行剪枝，防止倒树侵限；④清除杆、塔附近的杂草；⑤杆、塔严禁堆放稻草、柴草等易燃物品。
⑵设备整正：①电缆绝缘对地检查测试；②对前一年动过的电缆径路进行检查，发现下沉的及时回填土方。
⑶电缆绝缘：春季温差较大，每天对电缆绝缘都要巡视检查，至少每周测试一次。
2．汛期安全防范措施⑴汛期对山口、河口地带及易发水害处所的电杆采取围石笼的方法进行加固处理；⑵雷雨后对防雷设施进行检查，有损坏元件要及时更换。
⑶通信机械室光电缆引入口要用防水材料进行封堵。
⑷车间要掌握防洪重点处所。
定期检查，重点盯控，发现问题及时处理。
段、车间、工区要备足防洪器材、材料，对防洪备品要定期检查，发现不良立即更换。
⑸雨季来临前，车间应组织人员对机械室房顶逐个彻底检查，发现漏雨的应立即处理。
⑹遇有暴风雷雨警报，车间主任书记要在车间值班，工区要安排人员到无人值守站布点，一旦通信设备发生雷害、洪灾，值班人员能够及时抢修设备。
3．冬季安全防范措施第 2 页共 26 页⑴明线路①调整电杆拉线调整螺丝，防止冻害造成拉线蹦断；②网管密切监视直埋光电缆的衰耗值，发现异常立即处理；③无取暖设施的机械室对机房要采取保温措施二、人身安全防范措施㈠劳动安全十条强制规范细化办法1.严禁可能危及人身安全的作业，不按规定设现场防护员和室内监台人员。
⑴工班长安排布置工作时，必须结合当日参加作业人员的业务素质，做好人员分工，并根据分组情况安排胜任人员担当室外防护员、室内监台人员。
⑵作业组织者如果没有按规定安排室内、外防护员对作业人员进行安全防护时，作业人员有权拒绝出场作业，严禁作业人员远离作业群体超出防护员防护范围进行作业。
安全卡控措施及要点
安全卡控措施及要点1.制定安全政策和计划：企业或组织应根据其特定的安全需求和风险状况，制定相应的安全政策和计划。
这些文件应明确安全目标和标准，规范安全管理和执行的流程和措施。
2.建立安全管理体系：企业或组织需要建立完善的安全管理体系，包括安全计划、安全流程和制度、责任和权限划分等。
这将有助于提高安全意识和能力，确保安全措施的有效实施。
3.人员培训和教育：企业或组织应加强对员工的安全教育和培训，使其具备基本的安全意识和技能。
培训内容可以包括危机应急处理、防范安全威胁的方法和技巧等。
4.安全风险评估和管理：企业或组织需要定期对其安全风险进行评估和管理。
通过分析和评估安全风险，可以确定适当的控制措施，减少事故和事件的发生，提高安全水平。
5.设备和设施管理：企业或组织应对其设备和设施进行有效的管理和维护，确保其安全可靠。
这包括定期的设备检查、维修和更新，以及设施的安全巡检和维护。
6.访客和人员出入管理：企业或组织需要建立有效的访客和人员出入管理制度。
这包括访客登记、身份验证、门禁控制等措施，用于限制非授权人员的进入和活动，保障安全需求。
7.数据和信息安全：企业或组织需要确保其数据和信息的安全性。
这包括对数据的备份和恢复，加密和防火墙等技术手段的应用，以及对人员进行数据保密培训等。
8.突发事件应急响应：企业或组织需要建立完善的突发事件应急响应机制。
这包括制定应急预案、组织应急演练、培训应急小组等，以便能够迅速、高效地应对各类突发事件和安全威胁。
9.监控和报警系统：企业或组织应在关键区域和场所安装监控和报警系统。
这些系统可以帮助实时监控和识别安全威胁，及时采取措施应对。
10.安全审计和改进：企业或组织需要建立安全审计机制，对安全控制措施和管理效果进行审查和评估。
通过审计结果，可以找出问题和不足，并及时进行改进和优化。
总之，安全卡控措施是企业或组织保障其安全的关键手段之一、通过制定安全政策和计划、建立安全管理体系、加强人员培训和教育、管理设备和设施、控制访客和人员出入、保障数据和信息安全、建立突发事件应急响应和监控报警系统、进行安全审计和改进等，可有效降低安全风险和威胁，提高企业或组织的安全水平。
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车站安全控制措施
1. 接发列车、调车、防溜安全控制（“三防”措施）
（1）防止车辆溜逸
①车站作业人员须严格执行《站细》停留车辆的防溜办法。
②调车作业前，车站值班员要对防溜工作进行重点布置；作业分工时，调车长要指定专人对停留车进行防溜；作业中，作业人员要认真执行防溜联控；作业后，要严格执行防溜巡视制度。
③防溜措施的采取须符合防溜器具使用作业标准及操作方法的要求。
④车站值班员对站内停留车组的辆数、车辆重空状态、停留时间长短及天气状态重点掌握，督促防溜巡视人员严格按规定进行巡视。
⑤防溜巡视人员在巡视检查中，要重点注意铁鞋是否压死、人力制动机（人力制动机紧固器）是否上紧，数量是否足够等，发现防溜器具未达到使用标准时，要及时采取措施，确保防溜器具达到使用标准、防溜效果良好。
⑥货运员应加强专用线停留车辆防溜措施的交接巡视检查落，按规定通知相关人员补强防溜措施。
（2）防调车挤脱撞
①遇穿越正线调车作业时，车站值班员及时通知车站值班干部到岗卡控，值班干部接到通知后必须立即到位。
②车站值班干部应加强对调车作业计划的编制质量进行检查，尤其是对计划中防溜重点事项是否明确进行检查。
③调车作业中，调车作业人员要认真确认调车信号机（手扳道岔进路）显示状态正确后，方可向司机显示动车信号。
在调车作业过程中，要认真显示“十、五、三车”距离信号，没得到司机回示，立即显示停车信号。
④遇夜间或遇降雾暴风雨雪天气时，所有参加调车作业的人员要加强互控，共同确认调车进路好了后，方可向司机显示动车信号。
此时，信号显示应以听觉信号辅助。
调车速度要适当降低，必要时派胜任人员显示停留车位置信号；
⑤调车人员在准备调车进路时要严格执行“一看、二扳、三确认、四显示”和“眼看、手指、口呼”制度，保证正确及时地准备调车进路，作业人员间要严格执行要道还道制度，确保调车进路准备正确；
⑥挂好车辆后，调车作业人员相互间要加强联系和配合，认真确认防溜措施已全部撤出后方可显示动车信号；车辆连挂过程中，调车人员发现车速过快时要显示减速信号，司机未回示时，要果断显示停车信号；
⑦调车作业人员在调车作业前要检查自己的手信号旗（灯）、口笛、联系用的手持台是否齐全和良好，否则不准参加调车作业；
⑧越出站界调车，影响信号显示和了望时，调车作业人员可采用对讲机辅助联系。
（3）防错办
①遇列车交会、待避时，车站值班员可提前通知值班干部到岗协助办理行车作业。
②车站值班员要及时确认班计划的变化情况，严格按班计划行车。
有疑虑时，要及时与行调联系，防止错误办理通过或停车。
③在排列进路开放信号过程中，车站值班员要严格执行“眼看、手指、口呼”制度，按钮要一次按压到位，并注意控制台表示灯显示情况，发现异常情况，及时通知值班干部到岗卡控。
④严格执行《站细》中“昆明南、王家营方向列车防错办措施”规定。
⑤车站值班员在确定接车线路前，须通过控制台再次确认接车线空闲。
⑥出务发车前，助理值班员要再次现场确认地面信号显示正确，当瞭望不到地面信号显示时，须通过列调电台与值班员联系，得到由值班员对控制台再次确认信号正确后的通知后，方可发车。
⑦对于向封锁区间发出列车、向区间内发出折返列车时，车站值班员和把关干部要认真确认调度命令、路票等行车凭证填记正确，方可交付司机。
一切电话中断后行车时，要严格按照红色许可证和通知书记明的事项办理行车。
2.客运安全控制
（1）“三品”查堵
①“三品”查堵工作以驻站公安为主，车站值班干部、调车人员为辅，负责对进站口查堵和站台检查，节假日及客流量大时,应组织休班人员参加。
②“三品”查堵实行100％开包检查，检查时，尽量由旅客本人
自己开包检查。
③对已进站而形迹可疑的旅客,应再次进行开包检查。
④一经发现“三品”，由驻站公安收缴，并对没收的“三品”填写记录和汇总表。
（2）旅客乘降组织
①由车站值班干部、调车人员组织旅客排队上车，维护上下车秩序。
②严禁旅客钻车、扒车和横越线路。
站内无闲杂人员，严格控制与工作无关的机动车辆进出车站、在站内穿行。
③旅客列车应接入固定线路，有旅客乘降的旅客列车应接入靠站台的线路。
特殊情况下，有旅客乘降的旅客列车不能接入靠站台的线路时，按非正常情况应急处理办法执行。
3. 人身安全控制（劳安推表）
（1）车站成立“推表”工作小组
组长：站长
组员：副站长、货运值班员、车站值班员
职责：认真贯彻落实车务段“推表”工作计划、规定和要求，组织有关人员对照《车务系统岗位人身安全检查表》的内容进行学习培训、检查、考核，并做好思想政治工作，对“推表”工作进行分析、总结，认真写实，积累必要的资料。
（2）相关要求
①车站每天必须进行至少1次的“推表”抽问，由车站值班员进行
班前劳动人身安全预想或《车务系统岗位人身安全检查表》内容的试问，并在《交接班簿》中记录。
②站长（副站长）根据情况对《车务系统岗位人身安全检查表》内容进行抽问。
③车站每月对《车务系统岗位人身安全检查表》相关的内容进行考试；每周对《车务系统岗位人身安全检查表》的学习少于1次。
（3）劳动安全检查
站长（副站长）应加强现场巡视抽查，认真查找违反《车务系统岗位人身安全检查表》规定的行为，及时纠正违章行为，消除不安全隐患，并加以控制和防范。
（4）调车作业人身安全控制点
①专用线2、3道高站台必须停车上下。
②作业在副司机一侧时必须向司机计划传达清楚。
③进入线路作业必须采取防护、联控到位。
4、货运安全控制
①货运人员负责本岗位的安全生产，干好本职工作。
②认真做好监装卸，按规定及时组织好装卸作业，做好三检工作，防止“三重一超一落”，保证货装安全。
③填记好有关薄册及台帐，完成规定的附属作业，做好进货验收、篷布管理、防溜巡视等工作。