沿海桥梁桩基检测及其病害分析
桥梁检查及病害原因分析
１ 桥梁病 害检查 内容及 结果
和车辆行驶 的安全 ，直接关 系到人 民生命 财产的 安 全 。为 了保 证桥梁 经常处 于完好 的技术状 态 ， 满 足承 载 能 力 和 通 行 能 力 的 要求 ，保 障 道 路 安 全 畅通 ，保 护 人 民生 命 财 产 的 安 全 ，就 必 须 对 桥 梁 进 行 现 状 检 查 和 评 估 。为 此 ，对 义 乌 市 城 区 的 ２ ７ 座 桥 梁 进行 了检 查 ，总 结 和病 害 分 析 。
中图分 类号 ： Ｕ ４ ４ ５ ． ７ １ 文献标识 码 ： Ｂ 文章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ７ ７ １ ６ （ ２ ０ １ ４） ０ ６ — ０ １ ５ ６ — ０ ３
０ 引 言
城 市桥梁是 城市基 础设施 的重要 组成部 分 。 城 市 桥 梁 在 城 市 中 的社 会 效 益 、环 境效 益 以 及 文 化 与 艺 术 内涵 非 常 显 著 。 随 着 城 市 的 建 设 和 发
移 、沉陷等 降低 或丧失挡 土能力 的状 况。锥坡 、 护 坡 有 否 冲 刷 、滑坍 、沉 陷等 现 象 ，造 成 坡 顶 高 度 显 著下 降 。 １ ． ３ 桥梁上部结构检查 （ １ ） 检 查 支 座功 能 是 否 完好 ，组 件 是 否 完 整 、 清洁 、有无 断裂 、错位和脱空想象 ，包括 ：橡胶 支 座 是 否 老 化 、变形 ；盆 式 橡 胶 支 座 的 固定 螺 栓 有 否 剪 断 ，螺 母 是 否 松 动 ；活 动 支 座 是 否 灵 活 ， 实 际 位移 量 是 否正 常 。 （ ２ ） 钢筋混凝 土和预应 力混凝 土桥跨结 构检 查 内容 如 下 ：混 凝 土 有 无 裂 缝 、渗 水 、表 面 风 化 、剥 落 、露 筋 和 钢筋 锈 蚀 ，有 无 活 性 骨 料 硅 碱 反应 引起 的整体龟裂现象 ；预应力钢束锚 固区段 混 凝 土 有 无 开 裂 ，沿 预应 力筋 的混 凝 土 表 面有 无
桥梁桩基施工中常见质量问题及控制措施分析
桥梁桩基施工中常见质量问题及控制措施分析桥梁是道路交通建设中常见的重要设施，而桥梁的稳固性和安全性很大程度上取决于桩基的施工质量。
桩基施工中常见的质量问题对桥梁的稳定性和安全性都会带来很大的影响，因此在施工过程中，必须严格控制质量问题，确保桩基施工的质量。
本文将对桩基施工中常见的质量问题进行分析，并提出相应的控制措施，以期对相关从业人员有所帮助。
一、常见的质量问题1. 桩基沉降不均匀在桩基施工过程中，如果桩基沉降不均匀，就会导致桥梁的变形和扭曲，严重时甚至会引发桥梁的倾覆。
这种问题通常由于施工中未能控制好桩基的沉降速度和沉降量引起的。
一般来说，桩基沉降应该是一个均匀、稳定的过程，但是如果施工过程中出现了问题，就会导致沉降不均匀的情况出现。
2. 桩身质量不达标桩身的质量不达标是桥梁桩基施工中比较常见的问题之一，通常是由于材料质量不过关、施工工艺不过关等原因造成的。
桩身质量不达标会直接影响桩基的承载能力和稳定性，严重时可能会引发桥梁结构的坍塌。
3. 桩头施工不规范桩头施工不规范是桥梁桩基施工中的另一大问题，通常表现为桩顶完工平整度不达标、桩顶锤击不均匀等。
桩头的施工质量不达标会直接影响桥梁的正常使用和安全性，因此必须引起足够重视。
4. 施工过程中的地质灾害在桥梁桩基施工过程中，地质灾害是一个不可忽视的问题。
常见的地质灾害包括山体滑坡、地面沉陷、土壤液化等，这些地质灾害都可能直接影响桩基的稳定性和安全性。
二、质量控制措施1. 制定严格的施工方案为了确保桥梁桩基施工的质量，必须事先制定严格的施工方案。
施工方案中应该包括桩基的设计要求、施工程序、工艺规范等内容，以确保施工过程中能够按照严格的标准进行。
2. 严格控制材料质量桩基的质量很大程度上取决于所选用的材料质量，因此必须严格控制材料质量。
在选材的过程中应该选择优质的材料，并进行严格的质量检测，确保选用的材料符合相关标准要求。
3. 加强现场施工管理现场施工管理是确保桩基施工质量的关键，必须加强对现场施工的管理。
桥梁桩基工程检测要点分析
桥梁桩基工程检测要点分析一、桥梁桩基工程检测的重要性桩基是结构物的主要承重部分,其质量的好坏,直接影响结构物使用的安全性及长久性。
而桩基又属隐蔽工程,其质量的检测、评价为工程建设各方所关注。
近年来公路建设规模较大,每年施工桩基量很大,桩基的检测频率、方法正不断加强。
桥梁各种桩基检测方法的实践和研究不断进步,在这里就桥梁桩基检测技术作简单的概述与各同行交流。
桩基工程是一个系统工程,其分类繁多。
在公路桥梁建设中,普遍为长、大直径桩(直径,按承载力分为摩擦桩、端承桩、摩擦端承桩,按成桩方法分则以灌注桩为主,灌注桩依成孔方法又分为冲孔、钻孔、挖孔等。
二、桥梁桩基工程检测方法要点分析从地区特性看,山区多挖孔桩、端承桩,软土地区多钻孔桩、摩擦桩;但从检测技术上看,我们较重视的是检测桩基和桩周的地质情况、是挖孔桩还是钻孔桩、是主墩桩还是引桥桩等,这些区别,在桩基检测方法及应用上,其作用是相当重要的。
桩基检测在80年代末90年代初只使用声波透射法抽检(抽检率<>1.低应变动测法低应变动测法是使用小锤敲击桩顶,通过粘接在桩顶的传感器接收来自桩中的应力波信号,采用应力波理论来研究桩土体系的动态响应,反演分析实测速度信号、频率信号,从而获得桩的完整性结论。
低应变动测法工作简单、方便,而且检测速度较快(一天可测过百根桩),但如何获取好的波形、如何能较好地分析桩身的完整性,这是检测工作的关键,下面就各要点进行讨论。
1.1 适用范围低应变动测法采用一维应力波理论来分析桩土体系的动态响应,其主要假设为:桩的长度远大于直径。
用手锤蔽击桩顶产生的应力波,其波长一般在lm至几m之间,理论分析表明,一维弹性杆中波长应大于10倍杆径,这样一维波动方程的解才是精确的。
而在锤击大直径桩顶产生压缩波后,会产生两种特殊的现象:一是沿桩体传播的弥散现象;二是横向惯性现象。
因此,时域曲线不但有纵波存在,还有横波存在,而大直径桩中波速是频率的复杂函数,限制着可测桩的直径。
分析桥梁工程的常见病害及施工处理技术
分析桥梁工程的常见病害及施工处理技术桥梁工程是交通工程中非常重要的一部分，它承载着行车和行人的重量，因此在使用过程中会出现一些病害。
下面将对桥梁工程的常见病害及施工处理技术进行分析。
1. 沉降：桥梁长期使用后，由于地基不稳定、沉降等因素，桥梁会出现沉降现象。
处理技术主要有两种，一是对桥梁进行加固，例如增加支座、加固梁段等；二是对地基进行加固，例如进行注浆、加固土体等。
2. 裂缝：桥梁在施工过程中或长期使用后，由于温差、荷载等因素，会产生裂缝。
处理技术包括注浆、局部修补、扩大裂缝并填充等。
3. 锈蚀：桥梁钢结构长期受到环境氧化、湿度等因素的作用，会出现锈蚀现象。
处理技术主要是进行钢结构的除锈和防护涂层的涂装。
4. 鼓包：桥面铺装材料与桥面混凝土层之间存在空隙，长期受到荷载和气候变化的影响，会导致桥面松动、鼓包等现象。
处理技术包括重新铺装、桥面结构加固等。
5. 螺栓断裂：桥梁中的螺栓连接紧固件，由于材质、施工质量等因素，会发生螺栓断裂。
处理技术包括更换断裂的螺栓、加固相邻的螺栓等。
7. 混凝土剥落：桥梁混凝土表面受到风化、水蚀等因素的作用，会发生剥落现象。
处理技术包括修补剥落部位、加固桥体等。
8. 桥墩倾斜：桥墩由于地基不稳定等原因，会发生倾斜现象。
处理技术主要包括对地基进行加固、设置支撑等。
桥梁工程的常见病害主要有沉降、裂缝、锈蚀、鼓包、螺栓断裂、氧化、混凝土剥落、桥墩倾斜等。
针对不同病害，需要采取相应的处理技术，包括加固、注浆、填充、涂装等。
通过及时的维护和修复，可以延长桥梁的使用寿命，保障交通安全。
浅析桥梁桩基施工检测中容易出现的病害及其预防处理措施
【 Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ 】ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ｐ ｉ ｌ ｅ ｆ ｏ ｕ ｎ ｄ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ， ｄ ｉ ｓ ｅ ｓｅ ａ ， ｂ ｒ ｏ ｋ ｅ ｎ ｐ ｉ ｌ ｅ ， ｇ ｒ ｏ －
ｕ ｔ ｉ ｎ ｇ
成 断 桩 的现 象可 能 有后 续 混 凝 土 未 能 在 先 前 混凝 土 初 凝 前 灌 注 ，也 可 能 是 拔 导 管 时 拔 过 头 ， 导 致水 或 者 泥 浆 进 入 导管 或 者 导 管 密 封 性 不 好 所 致 。 如 果 该
以，必须认真严格地抓好每一 道施工工序 。无论从
采 取 相 对 富裕 用 量 ， 做 到 切 实 可 靠 的 施 工 配 合 比 ； 加 强 地 材 和 水 泥 的原 材 料 检 测 ； 拌 和 机 的计 量 校 核 ； 在 不 利 的地 质 条 件 下 ， 需 通 过 提 高 混 凝 土 的 抗 渗 、 抗 腐 蚀 能 力 ，确 保 混 凝 土 各 项 指标 符 合 要 求 。
【 Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ 】Ｄｕ ｅ ｔ ｏ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｎ ｃ ｅ ａ ｌ ｍｅ ｎ ｔ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ｐ ｉ ｌ ｅ ｆ ｏ ｕ —
ｎ ｄ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ， ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｕ ｎ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｌ ｅ ｄ ｆ ａ ｃ ｔ ｏ ｒ ｓ ， ｇ ｅ ｏ ｌ ｏ ｇ ｉ ｃ ａ ｌ ｒ ｅ ａ ｓ ｏ ｎ ｓ ，ａ ｎ ｄ ｒ ａ ｉ ｎ ｗａ ｔ ｅ ｒ ｂ ｅ ｄ ｓ ｃ ｏ ｕ ｒ ｅ ｘ ｉ ｓ ｔ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ，ｗ ｈ ｉ ｃ ｈ
钻孔浆措 施进行处理检测 ，以确认桩根质量 。
浅析桥梁工程桩基检测
浅析桥梁工程桩基检测一、引言随着现代科学技术的发展，桩的种类和桩基形式，施工工艺和设备以及桩基理论和设计方法，都有了很大的演讲。
桩基已成为在土质不良地区修建各种建筑物特别是高层建筑，重型厂房和具有特殊要求的构筑物所广泛采用的基础形式。
桩基是隐蔽工程，支撑着地面上的构筑物，它是建筑物的基础，其质量优劣直接影响到这些建筑物的安全。
在桩基础的施工过程中，桩基检测是一个不可缺少的环节。
近年来桩基础在高层建筑和铁路建设中广泛使用，随着建设单位对工程质量要求的提高，基桩检测技术将发挥越来越重要的作用。
二、桩基检测方法（一）低应变反射波法，即为小应变检测。
本桩基检测工程项目所采取的低应变动测法，使用小锤敲击桩顶，经粘接在桩顶的传感器来接收来自桩中的应力波信号，然后采取应力波理论来分析被检测桩土体系的动态响应，然后反演分析实测速度信号以及频率信号，从而获得被检测桩的完整性。
通过低应变反射波检测防范可以检出测桩身缺陷及其位置，然后再判定桩身完整性类别。
（二）超声波检测法。
超声波检测法在桥梁桩基检测方法中被应用最早，其作为桩基完整性无损检测法，方法原理是在对桩进行灌注混凝土前，在桩内预埋若干根声测管，把其作为超声脉冲发射与接收探头的通道，然后通过采用超声探测仪沿桩的纵轴方向逐点测量超声脉冲穿过各横截面时的声波参数，再对这些测得的数据结果，通过采用各种特定的数值判定或形象判断以及进行处理后，得到被检测桩内砼缺陷类型、大小以及位置，然后再给出混凝土均匀性指标和强度等级。
通过超声波检测可以有效地检测已预埋声测管的混凝土灌注桩桩身缺陷性质、位置以及范围，然后评定基桩混凝土质量等级。
（三）钻孔抽芯法。
该桩基检测方法主要是采用钻孔机，一般带φ10mm 内径钻头，对被检测桩基进行抽芯取样，根据所取出的芯样，对桩基的长度、局部缺陷情况、混凝土强度、桩底沉渣厚度以及持力层情况等进行进一步分析判断。
但鉴于钻孔取芯有一孔之见的局限，只能对局小部范围进行分析判断，因此在桩基等级评定时，仍以无损检测为主。
桥梁桩基础致命病害原因分析
桥梁桩基础致命病害原因分析
桥梁用基础形式有扩大基础、桩基础等。
今天中资路桥小编主要给大家讲解桩基础的主要病害。
桩基础主要病害表现为基础不均匀沉降、桩头破损、缩径、冲刷过大、钢筋笼外露、承台混凝土破损等。
1）不均匀沉降
病害成因：相邻桩基础承载能力不相同或基底存软弱层，导致桩基不均匀沉降。
2）桩头破损、钢筋外露
（桩头破损、钢筋外露）
（桩头破损、钢筋外露）
病害成因：①桩基施工质量不佳，桩头混凝土清理不彻底；②桩基施工质量不佳，钢筋笼偏斜，钢筋外露；③长期水流冲蚀；④钢筋保护层厚度不足造成钢筋锈胀等。
3）桩基础缩径、露骨、钢筋笼外露
病害成因：①桩基施工质量不佳，钢筋保护层厚度不足；②桩身混凝土长期受水流冲蚀。
（桩基础缩径、露骨、钢筋笼外露）
4）河床冲刷
（河床冲刷）
病害成因：①洪水冲刷等；②挖沙等人为原因。
5）承台混凝土破损、露筋等
病害成因：①承台混凝土施工质量不佳；②水蚀；③钢筋混凝土保护层厚度不足；④钢筋锈胀致混凝土破损、剥落等。
（承台混凝土破损、露筋）
总结
桩基础是公路桥梁基础中应用最广泛的一种基础形式。
桥梁上部结构对桩基沉降非常敏感，桩基变位、倾斜、不均匀沉降等，都会导致桥梁上部结构因附加力而出现严重病害，更严重时会发生桥梁垮塌
等灾难性事故。
当桩头完全暴露或暴露较多（遭受人为破坏或水冲刷），可导致桩基承载力降低，更严重时会发生桥梁垮塌等灾难性事故。
当桩头段混凝土存在压碎病害，并继续发展扩大时，表明桩基承载力严重不足，更严重时会发生桥梁垮塌等灾难性事故。
桥梁桩基施工检测问题解析
桥梁桩基施工检测问题解析桥梁桩基的质量好坏直接影响到整座桥梁的使用寿命，所以一定要保证它的质量建桥桩基在先，采取有效措施搞好桩基施工，以不变应万变，把问题解决在萌芽阶段，这就是我们在长期研究桥梁施工过程中，总结出的经验。
1 桩基在钻孔过程中容易出现的问题及处理措施1.1桩基斜孔的原因及处理措施因为桥梁所在的位置各不相同，千差万别的地质结构。
在地表下面有一些较大的弧石被埋藏着，有的底层界处被各种形状的鹅卵石布满了，在钻孔时，当钻头碰到到弧石或鹅卵石时，通常会有打滑或倾斜的现象，就会产生斜孔。
当在孔里放置钢筋笼网时，就会发生无法下放的情况。
这就会造成工期的延误，人力、物力的浪费。
为了避免此类情况的发生，我们在施工中多加注意，钻孔时，根据地质结构的不同，改在换层界面处钻进，并采取轻压慢转等操作方式，在钻进过程中遇到障碍物时应及时清理，以避免盲目加压，造成打滑，出现偏差。
另外，在安装钻机基座时，由于一时疏忽，没把基座固定牢稳，在钻孔过程中，钻机自身不正，造成斜洞。
这就要提醒大家，在整理钻机时，一定要观察地理位置是否平整，地质结构是否稳固，一定要确保机座安放在坚实稳固的地基上，使钻机转盘与下底处于同一水平面，重滑轮的缘、钻杆的卡孔被固定和护筒中心三个要保持在同一水平线上，按此操作，钻孔就不会出现人为歪斜。
再者，钻头长期使用严重磨损，钻杆弯曲变形，也会造成斜孔，这个问题很好解决，开钻前仔细检查钻头，一旦发现钻头磨损，钻杆弯曲变化，及时进行维修更换就可以了。
1.2造成坍孔的原因及处理措施坍孔出现的主要特征是水位不稳定，忽高忽低，并且有一些水泡从孔里冒出，钻机负重明显增加，出渣率变快，但是进度不快，坍孔形成原因主要是泥浆性能不符合施工要求、施工器材碰撞壁孔、向孔内注水不及时。
若在桥梁桩基钻孔的过程中出现坍孔的问题，应首先确定坍孔的地方和查明其深浅，一般来说，如果坍孔的深度较深，但是情况不太严重时，就用粘土回填，应在坍孔处以上 2 ～ 3 m的位置回填，还应增加泥浆含量，改善泥浆的性能。
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沿海桥梁桩基检测及其病害分析
文本摘要：沿海桥梁所处的环境差，有必要对其桥墩水下部分进行质量检测，为桥梁的养护提供依据。
介绍了对桩基的外观检查、强度检测、保护层厚度检测、桥墩混凝土氯离子含量检测等，对照有关规范标准，给出对桥梁下部结构检查
的综合评定最近对病害原因作出分析。
关键词：沿海桥梁桩基检测病害分析
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1.工程概况
高速公路某沿海桥梁桥跨组合为4×40 m -I-145 m+2×260 m+145 m。
其中4 X 40 m四跨连续T梁为引桥部分，145m+2 X 260 m +145 m四跨连续刚构为主桥部分。
下部结构引桥为空心薄壁桥墩、双排桩基础，0号台采用桩柱式台、钻孔桩基础，8号台采用重力式台、扩大基础；主桥采用双柱式薄壁墩身，5、6号墩采用群桩基础，7号墩采用明挖墙式基础。
中间墩设橡胶支座，过渡墩及桥台梁端设滑板支座该桥已经运营接近4 a。
由于当时施工桥梁桥墩水下部分进行探摸与摄像，并抽取部分桥墩进行耐久性质量检测。
评定桥梁桥墩水下部分的技术状况．为桥梁养护提供技术依据。
2 桩基外观检查
该桥病害出现在3—4、3—5、3—6、4—1、4—2、4—6、4—7、4—8桩的桩面和5号、6号承台侧面，病害为不同程度的蜂窝麻面、混凝土剥落、空洞、凹槽、露筋等现象，共有93处，其中桩面受损最严重
的为3—5桩5号、6号承台顶部空腹式防撞墙内未按设计要求填满沙子，且排水不畅，填沙池积水现条件较为困难，且海域环境较为复杂，有必要对沿海象。
部分桩基缺陷详见表1。
表1 部分桩基缺陷表
3 桩基强度检测
JCJ／rI1 23—2001《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》规定：每一结构或构件测区数不应<10个，对某一方向尺寸<4．5 m且另一方向尺寸<0．3 m的构件．其测区数量可适当减少．但不应<5个。
对凿除松散混凝土后的右幅3—5、4—1、4—8共3根桩基各分6个测区进行强度检测．检测平均回弹
值、测区混凝土强度换算值、混凝土强度推定值(为构件中最小测压混凝土强度换算值) 。
检测得到3—
5桩的fcu.c为27．5 MPa，4—1桩的fcu.c为38．6 MPa，4—8桩的fcu.c为36．7 MPa。
所检桩基中，3—5桩的强度不满足设计(C30)要求
4 桩基保护层厚度检测
全桥抽取12个墩柱进行检测，采用CM9保护层厚度测定仪测定墩柱保护层的厚度，并根据《公路桥
梁承载能力检测评定规程(征求意见稿)》及由交通部公路科学研究院编写的《结构混凝土现场检测技术》
(下册)中．评定保护层的厚度对结构钢筋耐久性的影响程度评定方法进行评定。
部分检测结果见表2。
表2 部分桩基保护层厚度测量评定结果
检测表明：5一l墩柱桩基钢筋笼偏向于上游侧，5—2墩柱桩基钢筋笼偏向于下游侧．6—1墩柱上游混凝土保护层偏薄．6—2下游侧混凝土保护层偏薄。
5 混凝土氯离子含量
全桥抽取12个墩柱进行检测．采用冲击钻在墩柱上钻取混凝土粉末，用氯离子含量测定仪测定墩
柱混凝土中氯离子的含量。
检测及评定结果见表3。
表3 部分桥墩实测氯离子含量及影响评定
6 桥梁下部结构检查综合评定
外观检查表明该桥共有2个桥墩、7根桩基和2个承台侧面有不同程度的蜂窝麻面、混凝土剥落、空
洞、凹槽、露筋等病害。
混凝土氯离子含量有达到0．40％～0．7％的，有可能诱发钢筋锈蚀混凝土保护层厚度检测结果表明5—1墩柱、5—2墩柱、6—1墩柱、6—2墩柱的墩柱钢筋笼出现偏位。
河床冲刷测量
结果表明6号墩的上游侧冲刷值为3．9 m．5号墩的上游侧冲刷值为3．0 m。
检测结果表明e／<0．62
的．对结构钢筋耐久性的影响较大。
根据JTG Hll一2o04《公路桥涵养护规范》中评定方法对该桥下部结构进行评定。
根据外观缺陷、对墩柱耐久性检测、河床冲刷状况，以及根据缺损程度(大小、多少、轻重)、缺损对结构使用功能的影响程度(无、小、大)和缺损发展变化状况(趋向稳定、发展缓慢、发展较快)等，以累加评分方法对各部件状况做出等级评定。
评定结果为：该桥下部结构缺损程度为轻度．标度为2：缺损对结构使用功能的影响程度为大、重要。
标度为2；缺损发展状况的修正为发展缓慢．标度为0：以上三项的累加评分为4，桥墩的技
术状况为四类桥．状况为差
7 病害原因分析
1)墩柱出现的混凝土剥落是由于施工过程中钢筋笼偏位和钢筋锈蚀引起的混凝土胀裂。
2)桩基表面混凝土出现剥落、露筋、空洞、凹槽等现象．是由于桩基施工质量不良，其中3号桥墩的
桩基混凝土出现离析，桩基混凝土表面强度不均匀，长期受潮水的冲刷．导致强度最弱的表面受到破坏而
引起。
3)河床标高与设计值有差异是由于施工过程的挖填或者水流冲刷引起的
8 结语
针对该桥的病害．应采取以下对策
1)对因施工过程中钢筋笼偏位引起的保护层厚度不足的墩柱涂刷防腐保护涂层
2)对桩基表面混凝土出现剥落、露筋、空洞、凹槽等表面缺损．应根据修补面积大小、深度不同分别
采用不同的材料进行处理：
(1)小面积(面积S< 0．i m2)或深度浅(深度h< 5 cm)且不露筋的桩面缺损用湿固性环氧砂浆修补处理
(2)大面积(Si>0．1 m2)、深度深(h≥5 cm)或露筋且长深均超过5 cm的缺损用高于原混凝土强度标号
的微膨胀湿固性环氧小石子混凝土修补处理
3)对3—5桩基强度不满足设计要求的进行专项加固，清除松散的}昆凝土和砂子．采用垂直面支模
板．桩径增大30 cm．采用水下不分散混凝土泵送或者导管浇筑
4)对该桥4号、5号、6号桥墩河床冲刷测量结果进行计算复核，若河床冲刷值超过设计冲刷值，应抛
填至原设计标高养护时应每年对该桥河床变化进行一次观测
5)对5号、6号承台顶部空腹式防撞墙内按设计要求填满沙子，并保持泄水管畅通。
本文来自：中国桥梁网（），原文标题：沿海桥梁桩基检测及其病害分析_桥梁病害_中国桥梁网，原文网址：/2010/0925/7720.html。