液压助力转向系统的设计2
液压助力转向工作原理
液压助力转向工作原理
液压助力转向系统是一种通过液压力来帮助驾驶员操纵转向的装置。
它主要由液压泵、液压缸、液压阀等部件组成。
液压助力转向系统的工作原理是利用液压力的放大效应。
当驾驶员转动方向盘时，方向机的齿轮会带动液压泵转动。
液压泵通过齿轮与发动机相连，利用发动机的动力来驱动泵的转动。
液压泵会将液体从液压油箱中吸入，然后通过油管输送到液压缸中。
液体在液压缸中产生压力，推动活塞向相应方向运动。
液压缸的活塞与转向操纵杆相连，通过传递液压力，改变车辆的转向角度。
当液体从液压缸一侧进入，另一侧的液体会被压缩，形成一个阻尼力，从而减小转向时的冲击感。
液压缸中的液体，则通过液压阀控制其流向。
液压阀根据转向操纵杆的转动情况，调节液体进入和流出液压缸的通道，使得液压助力转向系统能够随着驾驶员的操作而快速响应，并提供适当的助力。
整个液压助力转向系统的工作过程是一个闭环控制系统。
液压泵不断地将液体供应给液压缸，而液压阀则通过感应驾驶员对方向盘的操作，调整液体流入和流出液压缸的通道。
这样，液压助力转向系统就能够实现对转向力的放大和控制，从而使驾驶员能够更轻松地操纵转向。
需要注意的是，液压助力转向系统依赖于液压泵的驱动，因此
需要发动机正常运转来提供动力。
此外，系统中的液体也需要定期更换和维护，以确保其正常工作。
大卡车液压助力转向系统
1.2汽车转向系的类型和组成
汽车在行驶过程中，需按驾驶员的意志经常改变其行驶方向，即所谓汽车转向。就轮式汽车而言，实现汽车转向的方法是，驾驶员通过一套专设的机构，使汽车转向桥(一般是前桥)上的车轮(转向轮)相对于汽车纵轴线偏转一定角度。在汽车直线行驶时，往往转向轮也会受到路面例向干扰力的作用，自动偏转而改变行驶方向。此时，驾驶员也可以利用这套机构使转向轮向相反的方向偏转，从而使汽车恢复原来的行驶方向。这一套用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构，即称为汽车转向系。因此，汽车转向系的功用是，保证汽车能按驾驶员的意志而进行转向行驶。
转向系统性能和整车及其它总成、系统的性能息息相关，在系统设计的每一个环节都需要考虑整车及其它总成的性能。首先，转向系统必须能够实现整车所要求的车轮转角，这为转向机构的设计及动力转向器匹配提出了基本要求。其次，转向机构和悬架系统必须有协调的运动学关系，这就对转向机构设计提出了附加的要求。这两项要求基本可以在系统设计层面进行分析解决，而和转向系统相关的行驶稳定性及行驶路感则必须在整车层面进行计算分析。
汽车转向系可按转向能源的不同分为机械转向系和动力转向系两大类。机械式转向器由转向器、转向操纵机构和转向传动机构三大部分组成。按照转向器的不同形式可分为循环球式、齿轮齿条式、蜗杆曲柄指销式等转向器。不同的转向器有着不同的特点应用于不同的汽车上。其中小轿车上常用的是齿轮齿条式的转向器。在本文的后面分析中，就是以这种转向器来做分析的。动力式按照加力装置的不同可以分为液压助力式、气压助力式和电动助力式三种。气压助力式主要应用于一部分其前轴最大轴载质量为3一7t并采用气压制动系的货车和客车上。由于气压系统的工作压力较低(一般不高于0.7MPa)，使得其部件的尺寸比较庞大；同时压缩空气工作时的噪声和滞后性使得这种助力方式的转向器只配置在极少一部分车辆上。相比之下，液压助力式的转向器成了当今汽车助力转向器的主流。
汽车行驶、转向与制动系统检修任务2.2 液压助力转向系统检修
动力转向系按动力介质的不同分为气压式、液压式和电动式三类。
2.液压助力转向系统的组成
1.方向盘 2.转向轴 3.转向中间轴 4.转向油管 5.转向油泵 6.转向油罐 7.转向节臂 8.转向横拉杆 9.转向摇臂 10.整体式转向器 11.转向直拉杆 12.转向减振器
3.动力转向器分类
A）液压常流滑阀式动力转向装置
项目二
汽车转向系统检修
汽 车 任务2.2 液压助力转向系统检修 转 项 目向 本次教学任务：任务 2.2 液压助力转向系统检修 系 二统 任务2.3 电控助力转向系统检修 检 修
修
任务导入：
案例一：
一辆１９９７年产上海桑塔纳ＧＬｉ轿车，累 计行驶１２．２万 ｋｍ，发动机在怠速运转时，转
1-滑阀 2-反作用柱塞 3-滑阀复位弹簧 4-阀体 5-转向螺杆 6-转向直拉杆 7-转向摇臂 8-转向动力缸 9-转向螺母 10-单向阀 11-安全阀 12-节流孔 13-溢流阀 14-转向储油罐 15-转向油泵
B）液压常流转阀式动力转向装置
1-转向油泵 2-油管 3-阀体 4-阀芯 5-阀座 6-油管 7-车轮 8-转向拉杆 9-转向动力缸 10-转向摇臂 11-转向横拉杆
1-进油口 2-叶片 3-定子 4-排油口 5-转子
5.滑阀式液压动力转向的工作原理
A）汽车直线行驶时
汽车直线行驶时，滑阀在复位弹簧的作用下保持在 中间位置。转向控制阀内各环槽相通，自油泵输送 出来的油液进入阀体环槽之后，经环槽分别流入动 力缸的R腔和L腔，同时又经环槽进入回油管道流回 油罐。这时，滑阀与阀体各环槽槽肩之间的间隙大 小相等，油路畅通，动力缸因左右腔油压相等而不 起加力作用。
B）汽车右转向时
汽车右转向时，驾驶员通过转向 盘使转向螺杆向右转动（顺时针）。 开始时，转向螺母暂时不动，具有左 旋螺纹的螺杆在螺母的推动下向右轴 向移动，带动滑阀压缩弹簧向右移动， 消除左端间隙， 此时环槽C与E之间、A与B之间 的油路通道被滑阀和阀体相应的槽肩 封闭，而环槽A与C之间的油路通道 增大，油泵送来的油液自A经C流入 动力缸的L腔，L腔成为高压油区。R 腔油液经环槽B、D及回油管流回储 油罐，动力缸8的活塞右移，使转向 摇臂逆时针转动，从而起加力作用。
液压助力转向系统原理
液压助力转向系统原理
液压助力转向系统是一种常用于汽车和其他车辆的转向辅助系统。
其主要原理是利用液压力来帮助驾驶员转动方向盘，以降低驾驶的力度，提高转向的灵活性和舒适性。
系统的核心部件是液压助力装置，由液压泵、液压缸和控制阀等组成。
当驾驶员转动方向盘时，液压泵会向液压缸供给高压液压油。
在正常行驶情况下，系统中的感应阀会根据方向盘的转动程度和车速来调节液压油的流量和压力。
当方向盘转动时，液压油通过控制阀进入液压缸。
液压缸内的活塞会随之移动，将液压力转化为机械力，作用在转向机构上。
这种机械力可以减轻驾驶员转动方向盘时所需的力量，使驾驶更加轻松。
液压助力转向系统还可以根据驾驶条件的变化进行自动调节，以使转向更加稳定和灵敏。
例如，在低速行驶时，系统会提供更大的助力，使转向更加轻便；而在高速行驶时，系统会减小助力，以保持转向的稳定性。
总之，液压助力转向系统通过利用液压力来辅助驾驶员转动方向盘，提供轻松、灵活的转向操作。
无论是在城市道路还是高速公路上，这种系统都可以提供舒适且安全的转向体验。
液压助力转向机工作原理
液压助力转向机工作原理
液压助力转向机是一种常见的汽车转向系统，它能够提供对汽车转向的辅助力量，使驾驶变得更加轻松和安全。
其工作原理如下：
液压助力转向机的主要组件包括位于转向转轴上的齿轮泵、液压泵、液压缸和
转向调节阀。
当驾驶员转动方向盘时，通过传感器和电信号，转向调节阀接收到信号后会控制液压泵的输出压力。
液压泵将液体从液压油箱中吸入，并将其压力增加。
压力增加后的液体通过液
压管路进入转向助力缸。
转向助力缸内设有活塞，当液体作用于活塞时，将产生一定的力量。
随着液压助力转向机的工作，转向助力缸中液体压力产生的力量将传递给转向
机构，从而改变汽车的行驶方向。
这个过程通过齿轮泵的旋转和液体的流动完成。
液压助力转向机的工作原理基于液体的不可压缩性和泵浦驱动的原理。
当驾驶
员转动方向盘时，液压泵会提供额外的压力来协助转向，减小驾驶员所需的力量。
这种辅助力量大大提高了转向的灵活性和稳定性，特别在低速行驶和转弯时更为明显。
总结起来，液压助力转向机通过液压泵的压力输出和转向助力缸的力量传递，
提供额外的辅助力量来协助汽车的转向。
这种工作原理使驾驶变得更加轻松和安全，提高了驾驶员的操控性和舒适性。
液压与气压传动课程设计题目
115021班液压与气压传动课程设计题目
1、除冰车的液压升降系统的设计
2、电动液压助力转向系统设计
3、全液压驱动轮胎压路机液压系统设计
4、液压提升机系统设计
5、液压伺服无级变速器系统设计
6、机场配餐车液压系统的设计
7、装载机液压系统设计
8、陆地液压钻机系统设计
9、斗轮装盐机液压传动系统的设计
设计要求：
1、对所设计的控制机构进行简介，包含机构图和文字说明；
2、根据机构所需实现的动作设计液压系统；
3、绘制液压系统图，对液压系统进行详细的功能阐述。
4、设计格式以毕业论文格式要求为准。
第4章液压转向系统的设计
第4章液压转向系统的设计
4.1概念
液压转向系统是汽车行驶过程中必不可少的一种设备，它的主要作用
是维持车辆的稳定性，控制方向度，减少操纵难度，提高安全性和行驶舒
适性。
液压转向系统由盘式转向器和转向助力器组成，同时还配有液压助
力泵、液压控制阀、液压液位传感器和流量控制阀等部件。
4.2结构特点
液压转向系统的主要结构特点是：
（1）盘式转向器
盘式转向器是液压转向系统的核心部件，它由联轴器、减速器、液压
马达和液压变矩器等组成，能将车轮受到的转矩和车辆的行驶惯性转换成
驱动方向的动力，实现转向操控的作用。
（2）转向助力器
转向助力器是液压转向系统的辅助部件，它通过液压泵、液压控制阀、液压液位传感器和流量控制阀等部件，在操纵方向盘时，通过液压输出，
将操纵的力矩输出给车轮，通过液压助力的作用，使操纵更加轻松，车辆
行驶的稳定性更好。
4.3工作原理
液压转向系统的工作原理如下：
（1）操纵方向盘
当司机转动方向盘时，转向助力器液压泵就会被带动转动，从而将司机转动的力矩转换成液压能量，并将其通过液压变矩器传送给车轮。
液压助力转向系统概述.
滑阀式转向控制阀
图10-3 转向控制阀基本结构
第10章 液压助力转向系统
10.3 液压动力转向控制阀
转向控制阀
转向控制阀可以看做一个特殊的三位四通换向阀，用来切换油 路控制高压油流向转向动力ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ的一侧。
滑阀式转向控制阀 转阀式转向控制阀
图10-3 转向控制阀基本结构
第10章 液压助力转向系统
滑阀式转向控制阀 转阀式转向控制阀
向右转 向左转
图10-3 转向控制阀基本结构
第10章 液压助力转向系统
10.4 机械液压助力转向工作原理
转向助力的工作过程
转向时，转阀转动，扭杆变形，阀芯的转动角度大于阀体的转 动角度，两者产生相对角位移。
随动助力
1. 阀芯与阀体存在相对位移， 从而打开助力油路 2. 在助力作用下阀体转角跟随 目标值之后，阀体与阀芯间的 相对位移消除，助力消除
1875-1940
1951的第6代Imperial
第10章 液压助力转向系统
10.1 助力转向系统概述
助力转向的历史
1965年福特用水星车型对电控液压助力转向系统进行试验性推广。
1990年本田发布了世界上第一款搭载可变比齿轮的电动 转向助力系统车型。
1965第二代Mercury Park Lanes
10.2 机械液压助力转向系统结构
机械液压助力转向系统结构
机械液压助力转向系统主要由油泵、转向器、转向助力缸、转 向控制阀组成。 转向控制阀 转向助力缸
第10章 液压助力转向系统
10.3 液压动力转向控制阀
转向控制阀
转向控制阀可以看做一个特殊的三位四通换向阀，用来切换油 路控制高压油流向转向动力缸的一侧。
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液压助力转向系统的设计2
液压助力转向系统的设计2
液压助力转向系统是指将发动机的活塞液压油输送到方向机的活塞，
使方向机的活塞产生前进力，从而轻松产生转向力，从而减轻转向系统的
负荷。
这种转向系统具有转向力矩可调性、反应力灵敏度高、转向反应快、转弯半径小等特点。
当驾驶员在转向轮上施加力，活塞压力会增加，这将
产生液压力上升，助力器的活塞就会推动转向装置产生前进力，从而产生
快速而均匀的转向力矩，使转弯半径得到大大缩小。
液压助力转向系统的基本组成部件有：助力器、液压泵、液压马达、
阀门以及液压油箱。
助力器的功能是将液压油从驾驶室的转向轮上进行调节，从而送入液压泵，液压泵将液压油进行压缩，即将液压油泵向液压马达。
液压马达产生张紧的力矩，将液压油输送到液压油箱，从而推动转向
装置的活塞产生前进力，从而产生快速而均匀的转向力矩，从而使转弯半
径得到大大缩小。
阀门的作用是控制液压助力活塞的运动，从而实现转向
力矩的调节。