给未来留一点白——新加坡“白色用地”规划的经验与启示

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新加坡规划之感

新加坡规划之感

新加坡规划之感——坚持远见·整体规划新加坡的城市建设在现在已经成为全世界城市建设的蓝本,但是,在四十几年前,新加坡由于历史原因,基本上已经是一座废墟,是什么让它发展如此之好,还如此之快那?以下就是我自己的一些感受:一、概念在新加坡里最明显的一个现象,那就是“新市镇”。

在发展的四十几年里,这样的新市镇已经有了十七个。

每一个新市镇有2.5公里见方,五万户人家,二十万人口,而且每一个新市镇都是同一个模子刻出来的。

在做规划的时候,规划人员会仔细推敲着二十万人口所需要的公共设施的项目与数量。

如公园小学、车站、停车场等,并配置在适当位置,从来都不会边做边想,只会整体规划。

二、捷运系统新市镇中,90%以上都是覆盖在这样的捷运系统中。

其中,大量精确的整体规划确保了必要的公共设施,同时也创造了大量的开放空间。

新市镇与捷运系统相辅相成,没有一个新市镇没有捷运。

人行道宽敞平坦,人车分离。

最贴心的是公交站与捷运站不只是在附近而是联系在一起的。

公车站的设计宽敞大方,通透明亮,尤其是指标系统字体大,简单明了。

公车抵达新市镇的每一个住宅区,所以完全不需要自备机车,大大的减缓了道路的压力。

三、层级道路系统在新市镇中,有三个层级道路系统。

新市镇四周被快速道路环绕。

道路两侧绿带也是新市镇的隔离带,宽达30公尺,而且隆起,再加上好几层高达乔木,内侧根本听不到外侧的噪音。

同时也创造了绿化景观,确保住宅区的安宁与安全。

外边的快速道路中市镇中心与住宅区内的道路层级分离,绝不穿越。

交通方便且能够让住宅区保持安静,由内而外速度减慢,秩序井然。

住宅区内绝无大干道,只有慢车道与人行步道。

这一连串细微的规划手法,在加上严格的工程品管使之成为都市计划教科书中的典范。

四、商业中心公车抵达的地方除了每一个住宅区还有商业中心。

公车的抵达既能够确保商业中心的人潮,也确保了客源。

使得这里成为大众的休闲娱乐,消费等各式需求的生活中心。

在商业中心里有1-4个大型百货公司,再搭配相当数量的小型商店,刚好能够服务新市镇中的20万人口。

新加坡2030年土地利用规划简析与启示

新加坡2030年土地利用规划简析与启示

般 规律 , 我 国正 处于城镇 化率 3 0 — 7 0 % 的加 速发展 区间 ,
人 口城镇 化依 然是支撑 中国发展转 型的主要动力。新型城 镇 化 战略 的提 出, 亟需转变传统城市 发展观 , 更新城市规划理 念, 提高城 市规 划的科学 性 , 强化城市 管理 体制 , 坚持 以人为 本、 集约高效 、 绿色低 碳的发展原则 , 全面提高城镇化质量。 同时 , 国家和 全国各地 正在编制 “ 十三 五”规划 , 是优化
城 市 各 种 问 题 的最 好 时机 。如 何 协 调 好 城 镇 化 过 程 中人 口 的 持 续 增 长 和 城 市 宜 居 性 之 间 的 关 系 已成 为 我 国 新 型 城 镇 化 建
开发模 式。为 了匹配最新 公布 的人 口增长 目标 , 保证 新加坡
高质 量 的生存环 境 , 政 府 计 划 将 建 设 用 地 面 积 由 目前 的 7 . 1 万公 顷扩大 到 7 . 6 6万 公 顷 , 届时 5 8 % 的 土 地 面 积 将 用 于 满
示, 新加 坡土地面积 约 7 1 8平 方公里 , 总人 口约 5 4 7万人 , 人 口密度 约 7 6 1 5人 / 平 方公里 。 在人 多地少 、 寸 土寸金 , 资 源短缺的背景下 , 新加坡树立 了世界最 宜居城市 的典 范 , 成 为 许多 国内外城市纷纷效仿 的对象。
新加坡最 新发布 的人 口白皮书预测 , 到2 0 3 0年 , 新加坡
足城市居住、 工作 、 游憩功能 的需要 , 1 9 % 的土地用于交通。 ( 1 ) 集约高效 , 提 高土地利用率 。
设 当前急需研究 的重点、 难 点和 焦点 问题 。
新加坡 腹地狭 小、 资源短缺 、 人l - I 众多 , 却凭借着 花 园城

新加坡土地利用及其经验借鉴

新加坡土地利用及其经验借鉴

新加坡土地利用及其经验借鉴□土地利用专题调研组本文试图通过分析新加坡土地利用规划,为南京规划建设寻求可以借鉴的经验。

一、土地利用的规划体系1819年,英国人史丹福·莱佛士从荷兰人手中取得新加坡的经营权,5年后,新加坡正式成为英殖民地。

莱佛士完成了新加坡第一张城市规划图,规划了行政区、港区、码头以及不同种族的住宅区,奠定了新加坡城市发展的基础,并留下了英国城市规划的传统。

1958年,新加坡第一个法定的总体规划由议会通过。

该规划沿用了英国的规划方法,对土地利用进行管制。

1967年,在联合国专家的协助下,新加坡政府完成了“国家和城市规划计划”,并与1971年引入了“概念规划”。

此后,新加坡的城市规划体系逐步建立起来,即概念规划——总体规划。

这一规划体系所要解决的核心问题是可持续的经济发展和高品质的生活质量。

概念规划是指导新加坡未来40-50年的发展蓝图,制定长期的土地应用策略;总体规划是法定的土地利用规划,用于指导未来10-15年内的中期发展。

2006年,新加坡政府对概念规划进行了中期检讨,结论是新加坡有足够的土地可以满足未来发展的需求,也能确保高品质的生活环境。

那么,新加坡人是如何利用这有限的土地资源并确保未来的土地需求的呢?二、土地利用的特点1.长远控制新加坡政府坚持长远规划,在如此地狭人稠,寸土寸金的国土上,仍严格控制了相当一部分区域,避免用于开发建设,以创造和保持城市的特色。

以自然保护区为例。

新加坡整个市区较为平坦,在市中心有一片地形起伏、生态较好的区域,占地面积约3000公顷。

虽然其最高峰武吉知马山仅164.3米,但是新加坡人仍极其珍视它,并在规划中将其划定为永久保护区。

这片自然保护区同时还是新加坡的中央集水区。

在这片自然保护区内,没有任何兼容性的建设,如低矮别墅、高冷蔬菜、采矿、水力发电等,完全保持了原始森林的特性,其树种甚至多于北美大陆。

再以历史街区保护为例。

新加坡是一个年轻的国家,历史文化积淀少。

新加坡城绿地规划特点及对我们启示

新加坡城绿地规划特点及对我们启示

新加坡城市绿地规划特点及对我们地启示新加坡是世界最繁忙地港口城市之一,也是亚洲地工商业、金融业中心之一,更是景色优美地旅游胜地,度假休闲地理想之地,素来享有“花园城市”地美称.与其他仅仅在城内大修花园地城市不同,新加坡是将整个城市建在花园里,让人们在里面工作、居住和休闲.首先,政府对环境建设地进程制定了科学地规划,实施了科学、有效地管理.新加坡政府聘请国际知名专家,高起点、高质量地编制了概念规划和多层次规划,确定了总体布局.同时,从提出建设“花园城市”理念地上世纪60年代以来,新加坡在不同地发展时期都提出相应地目标:60年代地目标是绿化净化新加坡,大力种植行道树,建设公园,为市民提供开放空间;70年代制定了道路绿化规划,强调垂直绿化,绿地中增加休闲娱乐设施,对新开发地区域植树造林;80年代提出种植果树,增设专门地休闲设施,实现机械化操作和计算机化管理;90年代提出建设生态平衡公园,发展更多别具风格地主题公园,将各主要公园用绿色廊道相连,加强人行道遮荫树种地栽植,减少维护费用,增加机械化操作;进入21世纪后,新加坡开始实施新世纪(9.82,0.18,1.87%>前12年地绿色规划,该规划更强调从整体城市环境入手,系统地开展城市空气与水净化、资源节约与回收利用、自然环境保护等各项工作,力求全面营造一个健康地生活环境.另外,在有限地资源条件下,新加坡地城市建设从一开始就处处体现出对自然地珍惜.政府将大面积地树林、候鸟栖息地、沼泽地和其他自然地带规划为自然保护区,以维持整个城市良好地生态环境.从双溪布落国家公园,到每个路边地鸟类庇护所,其严格地管理和细微地措施,处处体现出尊重自然地理念.这一系列地举措,有效地节约了土地资源,提高了土地利用率,减少了不必要地损失和浪费.政府严格管理也保证了项目项目地顺利进行.点评:科学规划、科学管理对城市地建设来说,可谓是重中之重,只有在这样地前提下,环境建设才能顺利进行.在中国城市化高速发展地历史阶段,学习、借鉴国外地好做法和好经验,对于国内城市加强城乡园林绿化,加快城市生态建设,具有积极地现实意义.2新加坡城市绿地建设成绩斐然,始终保持着每千人0.8公顷绿地空间地标准,在国际上享有“花园城市”地美誉.新加坡公园按功能分4种形式:地区公园,占地面积最大,提供康乐和运动场所,创造接近自然地环境,有利于鸟类等动物生存繁衍;城镇公园,占地面积10公顷~50公顷,服务城镇居民;社区公园,面积一般为0.2公顷~0.5公顷;城市公园,包括市中心地广场和小型开放绿地.新加坡制定了细致地绿地指标:在公寓型地房地产开发项目中,建筑用地应低于总用地地40%;建设公共住宅区项目,新建地高层建筑物只能占地35%;在每个房屋开发局建设地镇区中应有一个10公顷地公园;在每个房屋开发局建设地楼房居住区,500M范围内应有一个1.5公顷地公园;在房地产项目中每千人应有0.4公顷地开放空间;在道路和建筑物之间应留下15M以上宽度地空地种树、栽花、种草.新加坡从提出建设“花园城市”理念至今,在不同地发展时期,都有相应地目标.21世纪后,新加坡实施了前12年绿色规划,强调从整体城市环境入手,系统地开展城市空气与水净化、资源节约与回收利用、自然环境保护等各项工作,强化公园与自然地带地可达性,强调生物多样性地保护与建设.新加坡地绿地疏朗大方、自然朴素,强调实用功能和成本节约.新加坡大多数公共绿地设计一般比较简单,除了少数精品园区以及景观大道外,在新加坡地园林绿地中极少看见经整形地绿篱和灌木.城区内部接近居民活动场所地绿地多采用简洁地乔木与草坪结合地模式,高大地乔木能极好地提供遮荫,满足了热带地区必要地绿化需求;耐粗放管理地开阔草坪则有利于城市卫生,提供一定地户外活动场所.而距离城市居民活动较远地地带则尽量保持自然地群落配置模式,最大限度地减少对自然生态系统地人为干扰,大大减少因过度修剪养护造成地人力、物力资源浪费.在有限地资源条件下,新加坡地城市建设从一开始就处处体现对自然地珍惜.政府将大约3000公顷地树林、候鸟栖息地、沼泽地和其他自然地带规划为自然保护区.从武吉知马热带雨林保护区、双溪布落国家公园,到每个路边地鸟类庇护所,其严格地管理和细微地措施,处处体现出新加坡尊重自然地思想.3概念城市绿地系统泛指城市区域内一切人工或自然地植物群体、水体及具有绿色潜代写毕业论文能地空间, 它由相互作用地具有一定数量和质量地各类绿地组成, 具有重要地生态、社会和经济效益[ 1 ] , 为城市内唯一有生命地基础设施, 是城市生态环境及可持续发展地重要基础[ 2 ].城市绿地系统组成因国家不同而各有差异, 但总地来说, 其基本内容是一致地, 即包括城市范围内对改善城市生态环境和生活条件具有直接影响地所有绿地[ 3, 4 ].根据2002 年《城市绿地分类标准》, 我国将城市绿地分为公园绿地、生产绿地、防护绿地、附属绿地及其它绿地 5 类[ 5 ].1. 2特征城市绿地系统作为复杂地自然- 社会- 经济复合生态系统, 具有如下特征[ 6, 7 ]: (1> 多要素.它是人工干扰较强地生态系统, 也是城市地主要自然因素,包含大气、地文、水圈、生物因素, 这些决定着城市绿地系统地基本地域特征.(2> 多类型.城市绿地系统包括各种保护区和国家公园、风景区、游憩区、休养保健区、公园、花园、游园、专类园、苗圃以及以绿化配植为主地各种绿地.(3> 多功能.城市绿地功能随时代地变迁各有侧重, 但总地来说, 始终兼容着景观、社会、生态三大基本功能.(4> 动态性.绿地系统因时代、年代不同以及季节更替, 其内容、重点与形式都发生着变化.(5> 空间尺度性.城市绿地系统因空间尺度地不同(主要指城区、市区及区域> , 其数量、布局、结构、功能等都有所变化.(6> 多因素协同调控性.绿地系统地多元性、动态性及它同城市地交织特征, 决定着其持续发展需有多因素协同调控.1. 3发展历程现代城市绿地系统在城市园林基础上发展起来, 经历了自然萌生、人工创意、公共绿地及生态绿地系统阶段[ 1 ].自然萌生阶段主要指以狩猎围牧为目地地园圃.人工创意阶段指以满足达官贵人及宗教需求为目地地宫苑、寺院, 主要是私家园林和皇家园林.19 世纪中下半叶, 工业化导致城市环境恶化,促使城市进入公共绿地阶段.欧洲、北美掀起第一次高潮, 即“公园运动”。

新加坡城市建设成功经验与启示

新加坡城市建设成功经验与启示

新加坡城市建设成功经验与启示新加坡是一座世界公认的最适宜居住的城市之一,有“花园城市”的美称。

新加坡城市规划、建设及管理的先进理念和成功经验值得我们学习和借鉴。

1 新加坡城市建设成功经验新加坡在进行城市规划建设的过程中,核心经验是对规划、建设和管理的关系进行有效处理,真正实现以规划统领城市建设,以建设提升城市发展水平,以高效管理保障城市有序运行,形成城市规划、建设、管理协同发展的整体效应。

1.1 科学合理的规划建设在新加坡城市规划、建设与管理中,存在着三个非常显着的特征:一是科学性。

新加坡1965 年建国后,通过联合国聘请世界一流专家,高起点、高质量地编制了城市概念性发展规划,并以此为总纲,结合城市发展的实际情况,制定了科学合理的城市发展总体规划、分区规划以及详细规划,并完善了相应的管理和控制措施,能够有效保证规划方案的顺利实施,从而为城市的发展提供了良好的战略指导; 二是长远性。

在对城市进行规划建设的过程中,新加坡不仅注重当前城市的发展,更加重视对于城市未来发展的规划,以满足城市可持续发展的客观要求。

例如,在建国初期,新加坡政府在城市规划中,就预留了相应的地铁建设空间,同时对市政管线工程进行了统一规划,实行先规划后建设的方法,先进行地下建设,后进行地上建设,从而有效避免了市政管线敷设所带了的道路重复开挖问题。

同时,新加坡在城市建设中,建立了DISS( 深水道污水处理系统) ,从城市的长远需求出发,形成了及污水收集、处理与排放于一体的系统,号称“百年计划”。

项目规划总长113千米,直径6 米,埋设20 -50 米,从2000 年开始实施。

一期遂道约48公里于2008 年完成。

二期遂道计划2015 年完成。

其后计划最终于2045 年关闭所有现行污水处理厂,全部由DTSS 解决污水收集、处理、水回收及排放; 三是权威性。

给未来留一点白——新加坡“白色用地”规划的经验与启示

给未来留一点白——新加坡“白色用地”规划的经验与启示

环境容量提出更高的要求,现有用地标准未能从用途弹性调
整的角度考虑对环境承载力的影响。
借鉴新加坡“白色用地”经验,笔者认为,我国土地综
合利用可在以下方面做出改进。
探索土地混合利用和建筑复合使用的综合用地新模式。
开发方式向立体化提升。早期“白色地块”是以地块为 一方面,加强控制性详细规划在用地指标、混合用途、容积率、
整并举,发挥了规划的引导、调控、规范和拉动作用;二是 更“白色成分”的功能用途及其比例,且无需缴纳土地溢价。
发挥了市场调节资源配置的决定性作用,保障土地使用功能
开发用途向非经营性拓展。在 1998 年概念规划土地利
最优化;三是加强了土地综合利用,促进节约集约用地。
用分类中,“白色成分”可用于居住、商业、办公和酒店。
巨大的区域内,因短期无法明确最优用途而划定的功能留白 式便于协调各种关系,易于控制。
地块,待条件成熟后向高附加值用途转换。二是混合利用。
后期“白色用地”演变为“白色成分”,与“商业用地”“商
土地用途分类规定了“白色用地”的主导用途、附属用途、 业园用地”混合,形成了以“商业白地”和“商业园白地”
允许混合的各类功能,及其占总建筑面积的比例,体现“工作、 为主的土地混合利用和建筑复合使用方式,可称之为综合用
地利用分类中,明确主导用途、附属用途的产业准入清单及 另一方面,应根据规划确定的使用条件,采取差别化的供地
其占建筑总面积比例,其中,“商业白地”的主导用途占建 方式和地价管控。在用地标准上要兼顾平衡,明确用途混合
筑总面积的比例不得低于 60%,其“白色成分”比例视评估 比例、建筑兼容要求,并考虑用途变更后对周边交通、公共
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给未来留一点白

新加坡土地利用规划及其启示

新加坡土地利用规划及其启示

新加坡土地利用规划及其启示秦淮区住建局蔡鹏程新加坡国土资源严重不足,然而得益于科学的土地利用规划,有限的土地获最优化利用,土地的使用以及环境的需求得到了合理平衡,支撑经济增长和提供优质社会环境两方面取得了均衡发展。

他山之石,可资借鉴。

一、土地的开发利用新加坡土地的开发利用基本上由政府控制,土地发展方式有三种,一是根据规划划拨给相关部门,二是出售给相关法定机构如建屋局、裕隆等,三是每年两次通过招标方式卖地。

土地利用系统强调实用主义,尽可能减少用地成本、优化用地效率,集约节约土地――往空中、地下发展;土地利用策略是将较高密度项目设于地铁附近,相配项目集中发展,并优先发展已开发地段。

新加坡土地规划的一大亮点是白色用地,主要是给予用地在功能上更有弹性的发展空间,也给未来不可预测的功能留有发展空间。

除污染性用地外,白色用地可容许多种土地类别。

它被设于重要节点如地铁附近、滨海湾等。

在组屋区附近,宁可建高密度而将周边空出做预留地,而不是将整个地块一次性开发完成。

我国大量土地以行政划拨和协议方式出让,造成土地的不集约利用,导致地区之间产业用地配置扭曲。

据报道,我国现有城市土地面积有约6万~10万ha处于闲置状态,另有约80万ha的土地属于低效利用。

我们的土地规划留白欠缺,这并非是我们眼光长远而是意识不够。

反而由于我们在规划的执行上缺乏严格的控制机制,规划经常屈服于长官意志或利益集团而出现调整或执行不到位,可是我们又很少在规划上留白,很容易为未来城市的发展制造障碍。

我们不仅要因预见能力不足留白,还要为能准确预见的用地需求留白,为城市发展预留空间。

秦淮区正处于一个新的发展时期,面临的土地问题有两个方面。

一是空间建设强度较低。

由于受老城历史文化保护、原有红花机场周边地区控制的影响,进行建设限高控制,地区空间形态呈现低矮、用地强度不高的特征。

二是土地资源短缺。

区域内人均城市建设用地仅47m2;基础设施缺乏,道路用地仅占建设用地的7.4%,内部交通以及与外部的联系不畅;人口密度为23543人/km2,远高于新加坡,过度密集的人口,影响了人居环境和城市整体功能的提升。

新加坡城市绿地规划特点及对我们的启示

新加坡城市绿地规划特点及对我们的启示

新加坡城市绿地规划特点及对我们的启示新加坡:科学规划推动城市绿化进程新加坡是世界最繁忙的港口城市之一,也是亚洲的工商业、金融业中心之一,更是景色优美的旅游胜地,度假休闲的理想之地,素来享有“花园城市”的美称。

与其他仅仅在城内大修花园的城市不同,新加坡是将整个城市建在花园里,让人们在里面工作、居住和休闲。

首先,政府对环境建设的进程制定了科学的规划,实施了科学、有效的管理。

新加坡政府聘请国际知名专家,高起点、高质量地编制了概念规划和多层次规划,确定了总体布局。

同时,从提出建设“花园城市”理念的上世纪60年代以来,新加坡在不同的发展时期都提出相应的目标:60年代的目标是绿化净化新加坡,大力种植行道树,建设公园,为市民提供开放空间;70年代制定了道路绿化规划,强调垂直绿化,绿地中增加休闲娱乐设施,对新开发的区域植树造林;80年代提出种植果树,增设专门的休闲设施,实现机械化操作和计算机化管理;90年代提出建设生态平衡公园,发展更多别具风格的主题公园,将各主要公园用绿色廊道相连,加强人行道遮荫树种的栽植,减少维护费用,增加机械化操作;进入21世纪后,新加坡开始实施新世纪前12年的绿色规划,该规划更强调从整体城市环境入手,系统地开展城市空气与水净化、资源节约与回收利用、自然环境保护等各项工作,力求全面营造一个健康的生活环境。

另外,在有限的资源条件下,新加坡的城市建设从一开始就处处体现出对自然的珍惜。

政府将大面积的树林、候鸟栖息地、沼泽地和其他自然地带规划为自然保护区,以维持整个城市良好的生态环境。

从双溪布落国家公园,到每个路边的鸟类庇护所,其严格的管理和细微的措施,处处体现出尊重自然的理念。

这一系列的举措,有效地节约了土地资源,提高了土地利用率,减少了不必要的损失和浪费。

政府严格管理也保证了工程项目的顺利进行。

点评:科学规划、科学管理对城市的建设来说,可谓是重中之重,只有在这样的前提下,环境建设才能顺利进行。

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给未来留一点白——新加坡“白色用地”规划的经验与启示
作者:范华代兵
来源:《资源导刊》 2016年第11期
“白色用地”是新加坡市区重建局于1995 年提出并实施的一种加大规划弹性、加强土地
混合利用的管理模式。

“白色用地”提出的目的是通过预留当时功能无法确定的用地,为将来提供更多灵活的建
设发展空间。

其内涵核心,一是土地预留。

在区位条件优越、周边环境成熟、发展潜力巨大的
区域内,因短期无法明确最优用途而划定的功能留白地块,待条件成熟后向高附加值用途转换。

二是混合利用。

土地用途分类规定了“白色用地”的主导用途、附属用途、允许混合的各类功能,及其占总建筑面积的比例,体现“工作、生活、娱乐”一体的空间开发理念。

三是用途转换。

政府通过招标技术文件,将混合用途建议清单、许可的最大总建筑面积和总容积率上限、
建筑高度上限、租赁期限等6 项重要指标固化。

开发商在“白色用地”租赁使用期间,可以在
招标合同规定范围内,视市场环境需要,自由变更使用性质和功能比例,且无需缴纳土地溢价。

这一特色管理模式,一是实现了规划刚性控制和弹性调整并举,发挥了规划的引导、调控、规范和拉动作用;二是发挥了市场调节资源配置的决定性作用,保障土地使用功能最优化;三
是加强了土地综合利用,促进节约集约用地。

“白色用地”更趋多元化、立体化
随着新加坡城市规划多轮修编,“白色用地”的模式由“白色地块”向“白色成分”转变,其用途和开发方式也随之多元化、立体化发展。

早期“白色用地”由政府作为开发主体,以单个地块土地预留形式出现。

前期政府将地块
规划“留白”作为预留用地,临时用于公共绿化,当城市发展能够明确地块用地性质时,再由
政府启动开发土地。

这可以归纳为土地预留模式,该模式便于协调各种关系,易于控制。

后期“白色用地”演变为“白色成分”,与“商业用地”“商业园用地”混合,形成了以“商业白地”和“商业园白地”为主的土地混合利用和建筑复合使用方式,可称之为综合用地
模式,其特征主要是主体市场化、用途拓展化、开发立体化。

开发主体向市场化转变。

目前,“白色用地”开发建设主要以开发商为主。

政府首先编制
招标文件,约定各项规划控制指标和土地使用条件,提出预估市场价,企业以投标方式获取土
地使用权,并负责筹集资金,办理规划、征地拆迁和基础设施建设等手续,最终完成项目建设
并经营。

后期,开发商可根据市场情况,在招标文件规定的范围内,自由变更“白色成分”的
功能用途及其比例,且无需缴纳土地溢价。

开发用途向非经营性拓展。

在1998 年概念规划土地利用分类中,“白色成分”可用于居住、商业、办公和酒店。

而2003 年概念规划取消了工业仓储用地类别,设立“商业园”用地,并将一些环保工业和对环境没有影响的非经营性设施都纳入了“白色成分”范畴,新增了清洁
工业、教育机构、清洁设施、商业园、市政设施、体育和休闲设施等用途。

开发方式向立体化提升。

早期“白色地块”是以地块为基本单元,发展到“白色成分”后,可以复合在一幢独立的建筑内,形成了多用途立体开发、混合利用的模式,促进了业态融合发展,提高了土地节约集约利用程度。

在新加坡土地利用分类中,明确主导用途、附属用途的产
业准入清单及其占建筑总面积比例,其中,“商业白地”的主导用途占建筑总面积的比例不得低于60%,其“白色成分”比例视评估而定;“商业园白地”建筑总面积的15% 可留为“白色成分”,该部分允许功能自由转换,剩余85% 的部分又分为主导用途、附属用途,该部分用途固化,且功能转换受限制。

当前,新加坡“白色用地”多采取“白色成分”模式,使其规划愈加灵活,用地愈加节约集约。

但是,该模式市场性强,对政府在规划编制、土地供应、地价评估和后期监管等管理环节要求非常高,需要建立贯穿管理全过程的政策体系,设置管理底线,规范运作机制。

借鉴“白色用地”经验,鼓励存量用地综合开发
新加坡“白色用地”模式为我国土地综合开发利用提供了经验借鉴,但要形成“可操作、可推广”的规划和土地管理创新政策,还存在以下难点。

现有规划兼容性引导对综合用地开发缺乏操作性。

现有控制性详细规划基本按照单一用地性质编制,对综合用地实施,缺乏明确的、具有可操作性的指导,体现在:一是未在区域层面考虑综合用地的空间布局、功能集聚以及环境安全等问题;二是控制性详细规划编制准则中,尚未有综合用地编码,无法体现多种用途的准入或某种用途的禁止;三是缺乏主导用途和附属用途所占比例等刚性规划管控指标。

现有土地价格体系对综合用地土地供应缺乏支撑。

在现有供地机制下,地价形成主要按照规划确定的单一用途来测算,对于商住办混合地块,按照各用途比例核算。

而综合用地将涉及用途的混合性和用途调整的不确定性,其地价测算还未有客观标准。

现有用地标准对综合用地开发控制深度不足。

现有建设用地标准以核定用地规模为主,对土地综合开发建设缺乏指导性,体现在:一是综合用地涉及产业门类繁多,体现多功能融合,现有用地标准体系未能覆盖各个产(行)业;二是综合用地对周围的人口、交通、公共服务设施与市政设施等环境容量提出更高的要求,现有用地标准未能从用途弹性调整的角度考虑对环境承载力的影响。

借鉴新加坡“白色用地”经验,笔者认为,我国土地综合利用可在以下方面做出改进。

探索土地混合利用和建筑复合使用的综合用地新模式。

一方面,加强控制性详细规划在用地指标、混合用途、容积率、建筑密度等方面的刚性约束;另一方面,划定综合功能区域、评估相邻关系、明确地块允许混合的附属用途清单。

在土地供应上求同存异,一方面,综合用地应统一纳入土地市场;另一方面,应根据规划确定的使用条件,采取差别化的供地方式和地价管控。

在用地标准上要兼顾平衡,明确用途混合比例、建筑兼容要求,并考虑用途变更后对周边交通、公共服务设施与市政设施承载力的平衡。

鼓励存量用地综合开发,发挥市场在资源配置中的决定性作用。

在符合控制性详细规划的前提下,鼓励存量用地按规划开发建设为综合用地。

在组织机制上,编制转型实施方案,明确开发主体、用地类型、公益性责任等,鼓励提高土地利用效率,促进土地循环利用;在开发模式上,鼓励园区开发主体、大型企业和原土地使用权人参与综合用地开发,建立合理的土地增值收益分配体系,激励市场资本投入存量用地治理和开发。

依托全生命周期用地绩效评价机制,加强综合用地利用监管。

参照工业用地和经营性用地全生命周期管理相关要求,将项目建设、功能实现、运营管理等纳入土地出让合同,实现项目开竣工、土地利用综合评估、土地使用权转让退出等全生命周期管理。

远期,探索试点深化,允许综合用地在规划弹性管控范围内,自行调整功能,随之加强规范引导和执法监管,并制定
综合用地专项全生命周期管理办法。

(原载《中国国土资源报》,作者供职于上海市地质调查研究院)。

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