2013年初级经济师考试《民航经济专业与实务》考点(八)
经济师《运输经济(民航)专业知识与实务(初级)》章节题库-第一章 航空运输收入与成本【圣才出品】
第一章航空运输收入与成本一、单项选择题（每题的备选项中，只有1个最符合题意）1．航空运输行业进行决策的依据是（）。
[2008年真题]A．财务成本B．经济成本C．生产者成本D．消费者成本【答案】B【解析】经济成本又称机会成本，是指当一项稀缺的资源用作某种用途时，即失去了用于其他用途的机会而付出的成本，它以经济分析为特征，以失去的机会为中心，以获得最大利润为目的，因此它是决策依据。
2．某飞机共100座，执行某一航班时固定成本为8万元，每个旅客的边际成本为200元，则客座率为100%时每名旅客的平均成本为（）。
[2008年真题] A．600元B．800元C．1000元D．1200元【答案】C【解析】平均成本是指平均每单位运输业务量所需要的成本，即平均成本AC＝总成本TC／总运输业务量Q，总成本TC＝固定成本FC＋变动成本VC；边际成本MC＝运输总成本变量ΔTC／总运输业务量变量ΔQ。
本题中，平均成本＝（80000＋100×100%×200）/（100×100%）＝1000（元）。
3．在里程式运价结构中，民航运价与里程的关系是（）。
[2008年真题]A．里程越长，运价越高，且单位里程运价越高B．里程越长，运价越高，但单位里程运价越低C．里程越长，运价越低，且单位里程运价越低D．里程越长，运价越低，但单位里程运价越高【答案】B【解析】在里程式运价结构中，运输成本是随着运输距离的延长而增加的，运价随着距离的增加而增加，但不如距离增加的快。
4．运输收入包括（）。
A．客运收入B．货邮运收入C．专包机货邮运收入D．专包机客运收入E．偶得运输收入【答案】ABCD【解析】航空公司主营业务收入主要由运输收入、通用航空收入、代理售票手续费收入和其他收入构成。
其中，运输收入包括客运收入、专包机客运收入、货邮运收入和专包机货邮运收入。
5．航空运输行业内进行决策的基础成本数据是（）。
A．财务成本B．经济成本C．机会成本D．生产者成本【答案】A【解析】财务成本又称会计成本，是指为完成航空运输生产活动而发生的各项财务支出，它以实际发生为特征，以现金支出为中心，以获得利润为目的，因此它是决策基础。
初级运输经济(民航)专业知识与实务-12
初级运输经济(民航)专业知识与实务-12(总分：74.00，做题时间：90分钟)一、单项选择题(总题数：30，分数：30.00)1.以下不能享受免费行李的情形是{{U}} {{/U}}。
∙ A.多占座位时外交信袋∙ B.享受免票的旅客∙ C.儿童∙ D.革命伤残军人A. √B.C.D.2.盈亏平衡分析是研究建设项目投产后产量、成本和{{U}} {{/U}}变化对盈亏影响的分析方法。
∙ A.投资总额∙ B.营业税金∙ C.边际收入∙ D.销售收入A.B.C.D. √盈亏平衡分析是研究建设项目投产后产量、成本和销售收入变化对盈亏影响的分析方法。
[试题点评] 本题考查盈亏平衡分析。
3.汽车运输场站按其服务对象的不同，分为{{U}} {{/U}}。
A．营运性和服务性场站B．综合性和专业性场站C．公用型和专用型场站D．大型和小型场站A.B.C. √D.4.企业的( )不得列入成本和费用。
∙ A.固定资产折旧费∙ B.生产人员福利费∙ C.职工教育经费∙ D.滞纳金A.B.C.D. √5.在运价计算中，如果TPM/＝1.050100，则EMS为( )。
∙ A.5M∙ C.6M∙ D.10MA.B.C.D. √6.某货主托运货物35kgs，TSN—CTU，未办理明价值中，至目的地货物丢失，货主应获赔偿总计( )元。
∙ A.105.00∙ B.700.00 运价资料：N 3.00元/kg∙ C.805.00 Q45 2.40元/kg∙ D.808.00A.B.C. √D.7.在城市客运车辆运行参数中，单位时间内通过线路某一断面(或停靠站)的车辆数称为{{U}} {{/U}}。
∙ A.行车间隔∙ B.行车频率∙ C.周转系数∙ D.营运速度A.B. √C.D.本题考查行车频率的定义。
8.在岗职工工资总额由计时(计件)工资、奖金及超额工资、{{U}} {{/U}}、加班加点工资和其他工资等项构成。
∙ A.劳动保险费∙ B.出差补助∙ C.津贴和补贴∙ D.买断工龄费A.B.C. √D.9.某地区国土面积为300万平方公里，各类等级公路通车里程150万公里，则公路密度为{{U}} {{/U}}公里/平方公里。
初级经济师民航运输经济练习题库
初级经济师民航运输经济练习题库
经济师《运输经济（民航）专业知识与实务（初级）》题库【章节题库＋考前押题】
目录
•第一部分章节题库
•第一章航空运输收入与成本
•第二章航空运输技术经济
•第三章航空运输基础
•第四章旅客国内运输
•第五章旅客国际运输
•第六章货物国内运输
•第七章货物国际运输
•第八章民用航空安全与危险品运输
•第九章民航运输国际票证结算
•第十章机场旅客运输服务
•第二部分考前押题
•经济师《运输经济（民航）专业知识与实务（初级）》考前押题及详解（一）
•经济师《运输经济（民航）专业知识与实务（初级）》考前押题及详解（二）
•经济师《运输经济（民航）专业知识与实务（初级）》考前押题及详解（三）
•
内容简介
本题库是详解全国经济专业技术资格考试“运输经济（民航）专业知识与实务（初级）”科目的题库，包括章节题库和考前押题两部分。
具体如下：
第一部分为章节题库。
遵循最新版考试教材的章目编排，共分为1 0章，并根据最新考试大纲的要求及相关法律法规对题库中的试题进行了详细的解析。
第二部分为考前押题。
根据历年考试真题的命题规律及热门考点进行押题，其试题数量、试题难度、试题风格与经济师考试真题基本一样。
通过考前押题的练习，学员既可以用来检测学习该考试科目的效果，又可以用来评估自己的应试能力。
初级运输经济(民航)专业知识与实务-2
初级运输经济(民航)专业知识与实务-2(总分：148.00，做题时间：90分钟)一、单项选择题(总题数：60，分数：60.00)1.( )是行车组织和车站设备容量确定的一项基础资料。
A．客流B．断面客流量C．最大断面客流量D．高峰小时最大断面客流量A.B.C.D. √本题考查客流的相关概念。
高峰小时最大断面客流量是行车组织和车站设备容量确定的一项基础资料。
2.集装箱自重系数越小，表明在集装箱自重既定的情况下能够( )。
A．装载越少的货物B．装载越多的货物C．装载面积越大的货物D．装载面积越小的货物A.B. √C.D.本题考查集装箱自重系数。
集装箱自重系数越小，表明在集装箱自重既定的情况下，能够装载较多的货物。
3.如某些产品的性质属于易腐烂、易破损或易偷盗丢失的货物，那么在运输这些产品时，货主就需要多付出额外的费用，这些额外费用属于( )。
A．运输的非价格成本 B．资金占用费C．时间价值成本 D．服务增值费A. √B.C.D.附加的用户成本可能包括多种，如某些产品的性质属于易腐烂、易破损或易偷盗丢失的货物，那么在运输这些产品时，货主就需要多付出额外的费用。
如，保证活动物运输中的饲养和清洁条件并安排专人押运，易破损货物的特殊包装条件，易损易盗货物的保险费等，这些额外费用就属于运输的非价格成本。
4.1944年12月7日，芝加哥国际民用航空会议签订了《芝加哥公约》，该公约全称为( )。
A．《统一国际航空运输某些规则的公约》B．《反动机国际公约》C．《国际民用航空公约》D．《关于制止非法动持航空器的公约》A.B.C. √D.1944年12月7日，芝加哥国际民用航空会议签订了《国际民用航空公约》，即《芝加哥公约》，该公约是涉及国际民用航空在政治、经济、技术等领域各个方面问题的综合性文件，分4个部分22章96条。
《国际民用航空公约》于1947年4月4日起生效。
5.载重平衡电报其中一项的划线部分PEK 109.0.1/1552/212/1888 B102 M25 C136应理解为( )。
中级经济师民航重点
一、航空运输市场的含义航空运输市场是一种特定的市场，(1)是指航空运输产品和服务交易的场所(2)是指航空运输产品供求关系的总和(3)是指在一定时空条件下对航空运输产品和服务需求的总和(4)以上是指广义的航空运输市场含义，从狭义角度来讲，航空运输市场是指航线(或称城市对市场)。
由不同始发地和目的地构成的一条航线(或城市对)就是一个航空运输市场。
在一定的条件下(如价格水平)，该航线上的航空运输需求总量形成了一定的航空运输市场规模，而在该航线上的供给数量和需求数量的对比便形成了其特定的供求关系。
二、航空运输市场的构成构成航空运输市场的要素主要包括运输需求者、运输供给者和运输中介者。
1.运输需求者是指具有现实和潜在需求的单位、组织和个人2.运输供给者是指提供各种客货运输服务，满足运输需求者对空间位移等运输服务需求的各类运输者。
3.运输中介者是指为客货运输需求者和供给者提供中介服务的各种客货运输代理业务的企业或经纪人。
除了以上航空运输市场的主要构成要素外，还有其他方面的因素会对航空运输市场交易活动产生间接影响，其中政府对航空运输市场的发展和影响作用不可忽视。
为了维护市场秩序，防止市场上出现过度垄断和竞争而损害消费者的利益，同时也是为了维护公平的市场环境，政府会通过一定的行政手段和经济手段对市场进行干预。
因此，代表政府来管理民航运输企业的民航局等机构会制定有关市场法规、政策和规章来约束市场上各方的行为。
一、航空运输市场需求的概念与特点(一)航空运输市场需求航空运输市场需求是指消费者愿意而且能够购买的航空运输产品和服务数量。
这个定义包括两个方面的内涵：一是消费者需要航空运输产品和服务，二是消费者有支付能力。
消费者的需要和支付能力是构成航空运输市场需求的基本要求1.运输需要需要是人们对某种目的的实现渴求和欲望。
需要一旦产生，便构成了人们行为的原动力。
从运输需要产生的原因看，大致有以下两种：(1)为了生活而产生的运输需要(2)为了生产和工作而产生的运输需要2.支付能力支付能力或购买能力，是指购买者通过自己的货币获得他人产品或服务的能力。
2013年经济师《运输经济(民航)专业知识与实务(中级)》真题及详解【圣才出品】
2013年经济师《运输经济（民航）专业知识与实务（中级）》真题及详解一、单项选择题（共60题，每题1分。
每题的备选项中，只有1个符合题意）1．当机票价格从800元降到700元时，某航线的客运需求量从1000人增加到1200人，用中点法计算的该航线弹性系数是（）。
A．0.82B．1.36C．1.56D．2.0【答案】B【解析】航空运输需求的价格弹性是指航空运输市场需求量对于航空运输价格变化的反应程度，等于航空运输需求量变化百分比除以航空运输价格变化百分比。
计算需求价格弹性时，可采用中点法公式，其计算公式如下：[][]21212121()()/2()()/2d Q Q Q Q E P P P P -÷+=-÷+则本题中，该航线的弹性系数为：()()120010001100 1.36800700750d E -÷==-÷2．在其他条件相同的情况下，下列航空运输货物中，需求价格弹性最大的是（）。
A．海鲜B．急件C．贵金属D．一般服装【答案】D【解析】对于航空货物运输来说，高附加值的货物对于航空运价的变化不敏感，而附加值较低的货物对于航空运价的变化则比较敏感。
一般服装属于附加值较低的货物，因此它的需求价格弹性最大。
3．供给曲线是描述商品或服务的供给量与（）的之间关系的曲线。
A．消费者收入B．消费者需求量C．该商品或服务价格D．该商品或服务成本【答案】C【解析】供给曲线是描述商品或服务的价格与其供给量之间关系的曲线，其纵轴表示商品或服务的价格，横轴表示商品或服务的供给量。
由于价格与供给量之间存在正相关关系，产品或服务的价格越高，其供给量越多，所以供给曲线是一条向右上方倾斜的曲线。
4．航空运输市场的均衡价格是指（）时的价格。
A．航空运输服务提供者的供应量与消费者的需求量相一致B．消费者愿意购买的数量与其能够购买的数量相一致C．消费者愿意购买的数量与实际购买数量相一致D．生产者愿意供给的数量与能够提供的数量相一致【答案】A【解析】对于航空运输市场来说，当买卖双方力量均等，供应量与需求量一致时，就达到了市场均衡。
经济师《运输经济(民航)专业知识与实务(初级)》考前押题【圣才出品】
空中和地面服务，这种定价的目标是（ ）。
A．追求短期利润
B．追求短期收入
C．追求市场撇脂
D．追求产品质量领先
【答案】D
【解析】追求产品质量领先是指很多企业追求产品质量领先下的高价格，希望通过高价
格为部分用户提供高质量的产品。对于民航旅客运输而言，这里的高质量包括足够的航班密
度、充分的航线网络、完善的地面服务和五星级宾馆般的机上服务等。
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第二部分 考前押题
经济师《运输经济（民航）专业知识与实务（初级）》考前押题及详解（一）
一、单项选择题（共 60 题，每题 1 分。每题的备选项中，只有 1 个最符合题意）
1．在里程式运价结构中，民航运价与里程的关系是（ ）。
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A．586.66
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B．568.65
C．856.65
D．685.65
【答案】A
【解析】已知等年值计算资金终值，该机场 5 年内总共支付的租金的等值终值 F＝A
（F/A，i，n）＝A（F/A，8％，5）＝100×5.8666＝586.66（万美元）。
3．机场用于绿化、环卫的成本属于机场成本中的（ ）。
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A．主营业务成本
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B．运输成本
C．营业费用
D．管理费用
【答案】A
【解析】在机场成本表中，把机场用于绿化、环卫的成本归于主营业务成本。
4．在航班量层次上，在一定的航班量范围内，（ ）是固定成本。
9．某机场欲购置一台设备，该设备有 A、B 两种型号可供选择，有关数据如表 1 所示。
初级运输经济(民航)专业知识与实务-11
初级运输经济(民航)专业知识与实务-11一、单项选择题(总题数：30，分数：60.00)1.在CRS系统中对应等级的座位可利用情况代号“S”表示______。
∙ A.没有可利用座位，但旅客可以候补∙ B.永久申请状态，没有可利用座位，但旅客可以申请∙ C.因达到限制销售数而没有可利用座位，但可以候补∙ D.该等级彻底关闭，不允许候补或申请A.B.C. √D.2.航空公司按照______公布航班的起飞时间、降落时间。
∙ A.格林尼治时间∙ B.起飞当地时间∙ C.降落当地时间∙ D.相应当地时间A.B.C.D. √3.如果用NUC表达的运价计算结果是NUC588.088，则应表达为NUC______。
∙ A.588.08∙ B.588.09∙ C.588.10∙ D.589.00A. √B.C.D.4.某旅客购买上海—香港机票，票价计算结果为CNY2206.84，该旅客应支付CNY______。
∙ A.2206.80∙ B.2206.84∙ C.2207.00∙ D.2210.00A.B.C.D. √5.北京(+0800)当地时间2月1日18时，纽约当地时间(-0500)应为______。
∙ A.2月1日5时∙ B.2月1日15时∙ C.2月2日7时∙ D.2月2日15时A. √B.C.D.6.航线东京—北京—莫斯科的方向代号是______。
∙ A.TS∙ B.FE∙ C.RU∙ D.EHA.B. √C.D.7.某货主将一件毛重10kgs，体积50×50×70cm3的货物，从北京托运至重庆，该货物的声明价值为CNY40000.00，则需缴纳声明价值附加费CNY______。
∙ A.30.00∙ B.50.00∙ C.186.00∙ D.195.00A.B.C.D. √8.一件普通货物由北京运往呼和浩特，货物品名为服装样品，毛重3.6kgs，体积为40×30×30cm3，计费重量为______kgs。
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(一)运输工具与集装设备简介
飞机的分类和布局;散装货物的限制条件;集装设备的种类与代码。
(二)航空货物的接收、运送及交付
货物的收运条件和托运书的一般规定;货物的包装要求及名类标志、标签的使用;货物运送的一般规定和发运顺序;货物的到达与交付。
(三)国际货物航空运价与运费的计算
国际货物运费计算中的基础知识;航空货物运价的种类与使用规定;公布直达运价中普通货物与指定商品的运费计算。
(四)航空货运单的填制与使用
航空货运单的概念和特征;航空货运单的性质和种类;航空货运单的有效期与填开责任。
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