北京首都国际机场三号航站楼介绍PPT资料52页共54页文档
北京首都国际机场3号航站楼介绍
北京首都国际机场3号航站楼介绍(组图)(建筑成本167亿)北京首都国际机场3号航站楼点击此处查看全部新闻图片3号航站楼简介北京首都国际机场3号航站楼主楼由荷兰机场顾问公司(NACO)、英国诺曼•福斯特建筑事务所负责设计，2000年6月，中国民用航空总局开始进行北京首都国际机场中远期规划研究。
2004年3月26日，3号航站楼完成施工及监理招标，正式签订了施工和监理合同，首都机场开始三期扩建工程。
共征用了22200多亩土地，搬迁了9个村庄，共涉及1.2万人。
扩建工程将于2007年底全面竣工，2008年2月试运行，确保2008年奥运会之前投入正常运营。
3号航站楼位于北京首都国际机场东边。
T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。
3号航站楼建成后将是中国国内面积最大的单体建筑。
3号航站楼(T3)由主楼和国内候机廊、国际候机廊组成，配备了自动处理和高速传输的行李系统、快捷的旅客捷运系统以及信息系统，总建筑面积98.6万平方米。
新建一条长3800米、宽60米的跑道，满足F类飞机的使用要求，配备了世界上最先进的三类精密自动飞机引导系统，这是我国目前最先进的起降导航系统，在很低的能见度下仍可实行飞机起降。
世界上最大的飞机空中客车A380能够顺利起降。
跑道试飞成功后，于2008年10月份投入试用。
此外，新建北货运区，相应配套建设场内交通系统，以及供水、供电、供气、供油、通导、航空公司基地等设施。
北京首都国际机场3号航站楼点击此处查看全部新闻图片3号航站楼概况北京首都国际机场3号航站楼由T3A主楼、T3B、T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成。
T3主楼地面五层和地下两层，T3主楼一层为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台；三层为国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮大厅；五层为餐饮。
T3C(国内区)和T3E(国际区)呈“人”字形对称，在南北方向上遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。
航站楼结构设计工程介绍幻灯片PPT
T3航站楼各段示意：
T3航站楼目前施工进度情况：
本工程特点：
• 柱网以三角形柱网为主，中心区 域为正交柱网，三角形为矢高 12m边长13.8m的等边三角形，正 交柱网13.8x12m，柱均为圆柱。
柱网示意
• 因建筑要求，结构分区均为 超长混凝土结构和超长钢结 构，以T3A段为例：
基础：底板全部连通，南北长约950m，东 西翼宽约750m。
地下室结构：最大分区长度348m （T3B分 区长度更大），最小分区长度83m。
地面以上结构：最大分区长度264m（T3B 分区长度更大），最小分区长度138m。
钢屋顶：分为两段，分区长度527m和410m。
• 建筑以结构混凝土做为建筑装饰，即 结构需满足无装饰混凝土的建筑要求。 建筑师对混凝土结构的外观要求严格， 如混凝土的颜色，混凝土模板的拼接 位置、梁柱的外观形状及梁柱断面均 有规定，如图所示：
250×900
150
区域
优化 方案
1300×900
1500
200×900
120
34.701 25.432 省26.7％ 46.366 38.516 省16.9%
板钢筋排布图
梁柱节点钢筋排布图
直柱网与斜柱网相交处 梁柱节点钢筋排布图
柱内排水管节点剖面图
柱内排水管梁柱节点钢筋排布图
混凝土柱优化：由于建筑柱截 面不能变，结构通过改变柱内 的配筋进行优化。
中国建筑科学研究院院长
徐培福
建设部设计院总工程师
吴学敏
中国建筑科学研究院研究员 戴国莹
裂缝专家
王铁梦
航空工业规划设计院总工程师 葛家琪
中科院
蓝天教授
地基抗震专家
董津城
北京首都国际机场3号航站楼简介
北京首都国际机场3号航站楼3号航站楼简介北京首都国际机场3号航站楼主楼由荷兰机场顾问公司(NACO)、英国诺曼•福斯特建筑事务所负责设计，2000年6月，中国民用航空总局开始进行北京首都国际机场中远期规划研究。
2004年3月26日，3号航站楼完成施工及监理招标，正式签订了施工和监理合同，首都机场开始三期扩建工程。
共征用了22200多亩土地，搬迁了9个村庄，共涉及1.2万人。
扩建工程将于2007年底全面竣工，2008年2月试运行，确保2008年奥运会之前投入正常运营。
3号航站楼位于北京首都国际机场东边。
T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。
3号航站楼建成后将是中国国内面积最大的单体建筑。
3号航站楼(T3)由主楼和国内候机廊、国际候机廊组成，配备了自动处理和高速传输的行李系统、快捷的旅客捷运系统以及信息系统，总建筑面积98.6万平方米。
新建一条长3800米、宽60米的跑道，满足F类飞机的使用要求，配备了世界上最先进的三类精密自动飞机引导系统，这是我国目前最先进的起降导航系统，在很低的能见度下仍可实行飞机起降。
世界上最大的飞机空中客车A380能够顺利起降。
跑道试飞成功后，于2008年10月份投入试用。
此外，新建北货运区，相应配套建设场内交通系统，以及供水、供电、供气、供油、通导、航空公司基地等设施。
3号航站楼概况北京首都国际机场3号航站楼由T3A主楼、T3B、T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成。
T3主楼地面五层和地下两层，T3主楼一层为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台；三层为国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮大厅；五层为餐饮。
T3C(国内区)和T3E(国际区)呈“人”字形对称，在南北方向上遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。
南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米。
三号航站楼比已有的两座航站楼要大得多。
北京首都国际机场T3航站楼
土木工程鉴赏报考题目：北京首都国际机场3号（T3）航站楼系别：电气工程及其自动化班级：本电气自动化101班姓名：邹志强学号：2010020143104指导老师：陈铃培日期：2012年12月16日北京首都国际机场3号（T3）航站楼目录一：工程概况 (2)二：该工程的独特与创新之处 (3)三：该工程的设计理念 (4)四：该工程遇到的问题及处理方法 (5)五：该工程对于新技术及新工艺的应用 (6)六：我欣赏这个伟大建筑的原因 (10)七：参考文献 (12)广东技术师范学院天河学院土木工程鉴赏报告一：工程概况“北京首都国际机场3号（T3）航站楼主楼由荷兰机场顾问公司(NACO)、英国诺曼·福斯特建筑事务所负责方案设计，北京市建筑设计研究院负责设计管理和施工图设计北京首都国际机场3号航站楼 ,民航机场(成都)电子工程设计所负责弱电/信息系统专项设计。
2000年6月，中国民用航空总局开始进行北京首都国际机场中远期规划研究。
2004年3月26日，3号航站楼完成施工及监理招标，正式签订了施工和监理合同，首都机场开始三期扩建工程。
共征用了22200多亩土地，搬迁了9个村庄，共涉及1.2万人。
扩建工程已于2007年底全面竣工，2008年2月试运行，确保了2008年奥运会之前投入正常运营。
3号航站楼位于北京首都国际机场东边。
T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。
3号航站楼是世界第二大的单体航站楼。
3号航站楼(T3)由主楼和国内候机廊、国际候机廊组成，配备了自动处理和高速传输的行李系统、快捷的旅客捷运系统以及信息系统，总建筑面积98.6万平方米。
新建一条长3800米、宽60米的跑道，满足F类飞机的使用要求，配备了世界上最先进的三类精密自动飞机引导系统，这是我国目前最先进的起降导航系统，在很低的能见度下仍可实行飞机起降。
世界上最大的飞机空中客车A380能够顺利起降。
跑道试飞成功后，于2008年10月份投入试用。
北京首都国际机场3号航站楼设计
空 侧 规 划 方 案 与 新 航 站 楼 的 构 型 设 计 融 为一 体 ，为 未 来 的 发 展 提
首 都 机 场 作 为 中 国 的 门 户 机 机 场 特 殊 系 统 。 辅 助 基 础 设 施 项 场 ， 近 年 来 旅 客 流 量 年 平 均 增 长 目包 括 航 站 楼 前 的 地 面 交 通 中 心 幅 度 超 过 １ ％。２ ０ 年 旅 客 流 量 达 （ Ｃ） 空 侧 跑 道 滑 行 道 和 站 坪 ２ ０２ ＧＴ
马路 。
是 从 非 航 空 活 动 中 创 造 出 更 多 收 这 次 ，我 们 在 ３ 航 站 楼 的 设 计 中， 号 入 。 此 外 ，航 站 楼 内也 为商 业 活 动 在 诸 多 方 面 对 香 港 国 际 机 场 进 行 了
便 捷 的 滑 行 道 滑 行 线 及 站 坪 系统 和 服 务 车 道 旅 客 远 机 位 车 道 各 成
３ 航 站 楼 是 首 都 机 场 此 次 扩 号
系统 ，连成网络 ，给空侧运营提供
了 高效 率 和 灵 活 性 。飞 机 起 降 区的 设 计 将 把 飞机 延 滞 降 到 最 低 。 所 有 这 些对 于 创 建 一 个 世 界 级 的 航 空 枢 纽 极 为重 要 。
为新航菇区空镏规切与北京市外环快速路相连的新了满足北京地区社会和经济的可持新的3号航站楼设施将分期实航站区进场路由正南进入该高架续发展和中国民航工业的要求实施设计容量u2015年为旅客流量路与航站楼同肘建设
北京首都国际机场T3航站楼
土木工程鉴赏报考题目：北京首都国际机场3号（T3）航站楼系别：电气工程及其自动化班级：本电气自动化101班姓名：邹志强学号：20指导老师：陈铃培日期：2012年12月16日目录一：工程概况 (2)二：该工程的独特与创新之处 (3)三：该工程的设计理念 (4)四：该工程遇到的问题及处理方法 (5)五：该工程对于新技术及新工艺的应用 (6)六：我欣赏这个伟大建筑的原因 (10)七：参考文献 (12)一：工程概况“北京首都国际机场3号（T3）航站楼主楼由荷兰机场顾问公司(NACO)、英国诺图设计北京首都国际机场3号航站楼 ,民航机场(成都)电子工程设计所负责弱电/远期规划研究。
2004年3月26日，3号航站楼完成施工及监理招标，正式签订了9个村庄，共涉及1.2万人。
扩建工程已于2007年底全面竣工，2008年2月试运行，确保了2008年奥运会之前投入正常运营。
3号航站楼位于北京首都国际机场东边。
T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。
3号航站楼是世界第二大的单体航站楼。
3号航站楼(T3)由主楼和国内候机廊、国际候机廊组成，配备了自动处理和高速传输的行李系统、快捷的旅客捷运系统以及信息系统，总建筑面积98.6万平方米。
新建一条长3800米、宽60米的跑道，满足F类飞机的使用要求，配备了世界上最先进的三类精密自动飞机引导系统，这是我国目前最先进的起降导航系统，在很低的能见度下仍可实行飞机起降。
世界上最大的飞机空中客车A380能够顺利起降。
跑道试飞成功后，于2008年10月份投入试用。
此外，新建北货运区，相应配套建设场内交通系统，以及供水、供电、供气、供油、通导、航空公司基地等设施。
北京首都国际机场3号航站楼建筑面积90多万平方米，新增机位99个；新建一条长3800米、宽60米的跑道，世界上最大的飞机空客A380也能够顺利起降。
此外，新建北货运区，相应配套建设场内交通系统，以及供水、供电、供气、供油、通导、航空公司基地等设施。
北京首都国际机场三号航站楼介绍-PPT课件
自 强不 息 厚 德 载 物
相关链接——A380
空中客车A380(Airbus A380)是欧洲空中客车工业公司研制生 产的四发550座级超大型远程宽体客机，空中客车A380投产时 也是全球载客量最大的客机，空中客车A380有「空中巨无霸」 之称。
自 强不 息 厚 德 载 物
相关链接——A380
名称
（米） （英尺）
3200 3800 3800 10449 12468 12468
表面
沥青 沥青
18L/18R 36L/36R 1/19
混凝土
自 强不 息 厚 德 载 物
相关链接——航站楼
航站楼(主要指旅客航站楼，即候机楼) 是航站区的主要建筑物。 航站楼的设计，不仅要考虑其功能，还要考虑其环境、艺术氛 围及民族（或地方）风格等。 航站楼一侧连着机坪，另一侧又与地面交通系统相联系。 旅客、行李及货邮在航站楼内办理各种手续，并进行必要的检 查以实现运输方式的转换。 旅客航站楼基本功能是安排好旅客、行李的流程，为其改变运 输方式提供各种设施和服务，使航空运输安全有序。
诺曼·福斯特
气 有浩 然 学 无 止 境
香港汇丰总部大楼，香港 圣玛丽斧街30号(2019) 斯坦斯泰德机场，伦敦，英国 伦敦政经学院 Lionel Robbins 赤腊角新机场（香港国际机场） Library renovation, 伦敦 一号客运大楼，香港 (2019) 首都国际机场新航站楼，北京 大英博物馆大展苑改造，伦敦， (2019) 英国 (2019) 马斯达尔城，阿拉伯联合酋长 千禧桥，伦敦 (2019) 国 德国议会穹隆，柏林 (2019) 汇丰大厦，伦敦 (2019) 大伦敦府楼，伦敦(2000) …… 浅水湾129，香港 (2019)
北京首都国际机场三号航站楼介绍
德 才兼 备 知 行 合 一
地面交通中心 3号航站楼前的地面交通中心（GTC），是一个集轨道、停车、商 业等功能为一体的交通枢纽。 一层为商业区，二层是机场通往东直门的机场快线站台层，地下 各层是多达7000个车位的大型停车场。
交 通 换 乘 示 意 图
T3 C 一 至 三 层 示 意 图
旅 客 通 道
45m
￥27,000,000,000
5F
-2F
世界上最大的单体航站楼
德 才兼 备 知 行 合 一
立体结构 T3主楼地面五层和地下两层 1F：为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP 2F：旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台 3F：国内旅客出港大厅 4F：办票、餐饮大厅 5F：餐饮
德 才兼 备 知 行 合 一
九龙献瑞
门海吉祥
24
吴门烟雨
紫微辰恒
紫微辰恒
气 有浩 然 学 无 止 境
人文关怀
※ 屋顶155个“龙鳞”样式天窗，整体建筑增添恢弘气势， 运用的大规模自然采光设计，有效节约照明能源 ※ 彩霞屋顶：屋顶密布的条纹由红色向橘黄色渐变，始终指 向南北，旅客在航站楼内就不会担心迷路 ※ 母婴室 ※ 儿童活动区 ※ 环保设计吸烟室 ※ 无障碍设施
月牙形雨棚
地下停车场
气 有浩 然 学 无 止 境
旅客捷运
※ 采用多楼连通的旅客捷运系统（APM），是一套无人驾驶 的全自动旅客运输系统。 ※ 该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行，无线电 视监控系统监控车厢内旅客情况，安全快捷、绿色环保。 ※ APM系统的全程共有3个车站，分别设置在T3C、T3D、T3E ，行车路线单程长2080米，最大发车间隔为3分钟，高峰 小时单向运送旅客可达4227名。