选购指南 山地车性能指标
山地车性能指标 选购指南
购置自行车的主要是一看是不是好的车架，二看是不是好的零件组成，三看组装技术好不好。
将这三个因素科学地加以组合后，才能算是一辆好的自行车。
一、车架：1.车架是什么？车架相当于人的骨架、有了车架才能装上各种自行车零件。
车架由铁、铝合金等材料组成、根据管材的长短构成的角度等影响整体自行车的特性。
比如，直线骑行较好的自行车、易转的自行车、骑行舒畅的自行车等，决定这些因素的很多都来自于车架。
2.怎样才能算是好车架？轻、牢、弹性好等是车架追求的目标之一，为了达到这个目标，还要看各个车架生产厂家的工艺。
如设计的车架是否根据材料的强度和特点来设计、焊接工艺是否成熟。
这些都直接影响到车架的外观、强度和弹性。
还有较重要的就是喷漆，好的车架喷漆均匀，而且喷3-4层的漆。
别小看喷漆，好的喷漆可使自行车容易保养、不易生锈。
如果使用不符合以上要求的车架来装车的话、就有可能生产出不能直线骑行或不易转弯的自行车，或很快就退的自行车。
3.车架是由哪些材料组成的？最多的是铁车架，但是，铁车架也分成铬钼钢、高强钢、普通钢等在铁中加入其它万分的车架，加入了这些其它成分后，可以做成比如较薄的管材，使得整体车架变轻。
最近，在不减低强度的基础上，出现了采用铁以外的材料的车架，比如铝合金材料。
以自行车比赛中有使用钛金属炭纤维材料的车架。
二、零件组成1.什么是自行车零件装在车架上各种各样的零件都有其各自的作用，比如，刹车是为了让自行车安全停止；脚踏是为了将动力传到车轮等等、生产和销售这些零件的专门工厂称为自行车零件制造厂商、有名的零件厂商每年都开发新的产品、这些产品又提供给各大自行车制造厂商、然后出现在市场上。
2.怎样才是最好的自行车零件？简单的讲就是既轻又牢固，而且性能要好。
因为具备了这些条件自行车骑起来才轻松、安全、方便。
但是要达到所有的以上条件，就需要好的材料。
所以，自行车零件往往是左右自行车价格的一个具体因素。
最好的就是能够参加奥林匹克自行车比赛的零部件。
新手的山地自行车选购常识
新手的山地自行车选购常识新手必备的山地自行车选购常识新手的山地自行车选购常识篇1车架：山地车的重要组成部分，根据结构有硬架身、软架身（后避震架身）之分，材料一般为钛合金、碳素纤维、烙锰钢、铝合金、镁合金等。
钛合金质地较轻、柔软度好，但是后架身爬坡时偏软而且价格偏高；碳素纤维的车架质地坚硬，极利于爬坡，但正因如此，如遇猛烈冲击，架身会出现裂痕甚至于折掉都很出色，就是有点沉；铝合金重量轻、造价低，但其缺点是下颠簸的坡时后架身崩人、使用寿命短。
前叉：山地越野自行车普遍装有高性能的前避震系统，前避震叉的选择也很重要，它的好坏决定了骑行者的速度和安全。
前叉分别有凭借气压、液压油、胶棒、弹簧来起到减震作用的几种工艺。
行程（指避震器或避震叉因为避震而移动的距离）的大小一般是40至120毫米，可根据不同的需求选择，使山地车无论在何种复杂的地面条件下，都能安全通过。
轮胎：粗大的轮胎和强大的抓地力也是山地越野自行车的主要特征。
轮胎的材质、胎纹和胎粒的排列方式、形状及深浅决定了胎的性能，在不同的路面应选择不同的轮胎。
变速系统：手拨（手柄组）、前拨（前变速器）、后拨（后变速器）是变速系统的主要部件，它的选择与调试决定了变速的快慢。
不同品牌或新旧悬殊较大的配在一起就可能造成变速不准或缓慢，甚至是不能运作。
传动系统：前、后、中轴润滑度一定要好，它的润滑好坏直接关系到车手的骑乘速度。
山地车牙盘齿数与飞轮齿数相比所得的比值称之为传动比，传动比高，骑行者爬坡有力、轻松。
制动系统：安全的保证，现在用的比较多的是V刹、碟刹两种。
V刹的优点是轻、手感好、好维修，缺点对使用环境有要求，雨天基本刹车为零，毁轮圈；碟刹分为线拉碟刹、油碟刹、拉油碟三种，它的优点是不毁轮圈、制动灵，缺点是重量大、手感硬。
头盔：由高强度塑料及塑料泡沫制成，上有散热孔。
骑车时如果不幸摔倒，可保护头部不受重伤。
骑行者要选择重量轻，具有良好的倒导风性、透气性的头盔。
骑行服：紧身，由特殊材料制成。
挑选山地自行车标准
挑选山地自行车标准其次，我们需要考虑的是悬挂系统。
对于山地自行车来说，悬挂系统是非常重要的，它可以提供更好的操控性和舒适性。
目前市面上的山地自行车悬挂系统主要分为硬尾和全避震两种。
硬尾山地自行车比较轻便，适合在平路和爬坡时使用；而全避震山地自行车则更适合在崎岖不平的山地路面上骑行。
因此，在挑选山地自行车时，我们需要根据自己经常骑行的路况来选择合适的悬挂系统。
另外，变速系统也是我们需要考虑的重要因素之一。
目前市面上的山地自行车变速系统主要分为外挂齿轮和内置齿轮两种。
外挂齿轮变速系统操作简单，易于维护，适合新手骑行者；而内置齿轮变速系统更轻便、外观更美观，适合对自行车性能有更高要求的骑行者。
因此，在挑选山地自行车时，我们需要根据自己的骑行经验和需求来选择合适的变速系统。
此外，刹车系统也是我们需要考虑的重要因素之一。
目前市面上的山地自行车刹车系统主要分为碟刹和V刹两种。
碟刹刹车效果更好，适合在崎岖不平的山地路面上骑行；而V刹刹车更轻便、更易于维护，适合在平路和爬坡时使用。
因此，在挑选山地自行车时，我们需要根据自己经常骑行的路况来选择合适的刹车系统。
最后，我们还需要考虑的是轮组和外胎。
轮组和外胎的选择直接影响到山地自行车的操控性和通过性。
一般来说，轮组越轻越好，外胎越宽越好。
因此，在挑选山地自行车时，我们需要根据自己经常骑行的路况来选择合适的轮组和外胎。
综上所述，挑选山地自行车标准时，我们需要考虑车架材质、悬挂系统、变速系统、刹车系统以及轮组和外胎等因素。
只有综合考虑这些因素，我们才能选择到最适合自己需求的山地自行车。
希望以上内容能对您在挑选山地自行车时有所帮助。
山地车的挑选技巧和方法
山地车的挑选技巧和方法现在越来越多人尤其是年轻人开始热爱山地车运动。
山地车是一类运动型的自行车，外形运动时尚，非常受到年轻人和喜欢运动的人的欢迎。
拥有一辆时尚酷炫的山地车，是所有山地车运动爱好者的首先要做到事情。
说到这里，那怎么挑选合适自己的山地车呢?以下是店铺为你整理的山地车的挑选技巧，希望能帮到你。
如何选购一辆山地自行车1、在买车前就要想好是干嘛用的，如果只是简单的上下班代步，上学代步，或者骑个烂路，不超过几十公里，几百元的山地车完全可以胜任，价格在500到1000之间的车子都是没有问题。
当然要是想要更好的体验，可以买一些更知名一些的车子，价格也会贵一些。
2、如果说是把骑车当成一种爱好，而买山地车的目的是为了玩技巧，比如，速降，一些比赛，越野等。
这个时候就是要买贵一点的山地车了，如果只是小白，建议先到山地车的论坛或者贴吧等地方先学习一些基础知识再决定购买什么车，因为玩DH的基本对车子要求特别高，1万多的车子也很常见。
3、如果是爱好骑行，对的，小编就是纯粹的爱好骑行的，要是打算骑行长途或者川藏线或者骑行境外游的。
选择的车子至少是需要千元以上的，大概在1500到5000之间，也就是入门级的山地车，这些价位性价比比较高，然后负重也可以。
在中国，最多的就是美利达和捷安特，这真的不是帮忙打广告，因为长途骑行扎胎爆胎等其他一些问题是不可避免的，选择一家售后点非常重要，而这两家自行车在中国的售后点是最多的。
4、说完需求定位好自己的需要，然后就说说如何选择一辆适合自己身材大小的车子了。
人站立在车子大梁两侧然后大梁到裆部的距离大概在2到3厘米之间，这个车的架子尺寸就符合你的身材，有的人腿长有的人腿短，所以不能单单用身高来判断选择多大型号的车架!5、头盔重中之中，为什么这么说，因为骑车摔车再说难免，多一个头盔就多一份保障。
山地车保养与维护1.车架清洁保养清洗车架可以用抹布蘸水淋到部件上，这样粘在车架底下的泥块遇到水后很易变软，这个时候只要再用抹布擦拭就可以轻易地去除泥污。
自行车选择标准
一部山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。
车架大致分为两种：硬尾车架、全避震车架（软尾车架）简单说下车架大小的选择：一般根据身高选择车架，一定要选择适合自己的车架，这一点是非常重要的！车架与身高参考数据：15寸-155-165 14寸-150-16017寸-165-175 16寸-160-17019寸-175-185 18寸-170-18021寸-185-195 20寸-180-190因为每个人的身体比例都不一样，腿长臂长不同，教大家一个最简单最实用的实际测量方法：穿着你的鞋，跨着车架站立在车架上管，双脚与肩同宽，胯部与车架上管应有5—6厘米左右的距离；若上管接近或挨着胯部就是车架大了，若上管离胯部太远就说明车架小了。
喜欢越野的车友就要选小一些，胯部与车架上管应有6—10厘米左右的距离,。
这样操控性好，安全性高，因为越野是比较危险的，所以车架要小一些，硬尾车架骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，2000左右的架子就不错了。
硬尾车，顾名思义，没有后减震功能，但大部分都有减震前叉。
几年前，要在这两者中做出选择还很简单：人们通常都会购买硬尾山地车。
现在，随着后减震技术的发展，到底是购买硬尾山地车还是全减震山地车就很难抉择了。
尽管全减震山地车改进了很多，但硬尾山地车技术也在发展。
选择硬尾山地车还是全减震山地车取决于您打算骑车做什么——您打算参加越野竞赛，还是进行全山地越野或是平稳的大自然探索旅程？凭经验来说，您打算穿越的地形对技术性要求越高，您就可能需要一辆硬尾山地车。
硬尾山地车是非公路地形、单行道及竞赛的理想选择。
它比全减震山地车更轻、更耐用且更便宜。
更轻是因为车架上的零件更少，更耐用是因为它没有枢轴或后减震需要保养。
这意味着它需要较少的维修保养费，所以用起来比较便宜，最初购买的价格也较低。
基于这些原因，硬尾山地车一直是许多越野竞赛者的选择。
无论您是山地车的新手还是经验丰富的老手，硬尾山地车都是很不错的场地赛自行车。
选购山地车的基本知识
选购山地车的基本知识
选购山地车时需要考虑的基本知识有:
车架材料:山地车的车架材料主要有碳纤维、钛合金、铝合金和钢材。
碳纤维车架轻量且强度高，适合高水平山地车骑手使用;钛合金车架质量较重，但强度高，适合骑手长期骑行;铝合金车架较轻，强度较钛合金差，适合新手或轻度骑行;钢材车架重量最重，强度较低，适合入门级骑手。
变速系统:山地车主要有手控变速和踏板变速两种。
手控变速更简单易用，适合新手使用，而踏板变速更灵活，适合高水平骑手。
车轮:山地车的车轮主要有26英寸、27.5英寸和29英寸三种。
26英寸车轮转弯灵活，适合技巧性骑行;27.5英寸车轮平衡了转弯灵活性和稳定性，适合一般骑行;29英寸车轮稳定性好，适合长距离骑行和越野骑行。
刹车系统:山地车的刹车系统主要有碟刹和手刹两种。
碟刹效率高，适合高速骑行，而手刹维护简单，适合新手使用。
悬挂系统:山地车的悬挂系统主要有叉式和单桥式两种。
叉式悬挂能更好地吸收震动，适合骑行路面不平的地形，而单桥式悬挂轻量简单，适合高速骑行。
选购山地车时，应根据自己的骑行需求和骑行水平进行选择，最好在骑行前先进行试骑，确保购买的车辆能够满足自己的需求。
如何挑选山地自行车
如何挑选山地自行车•山地自行车购买依据•1. 山地车的主要特征是：宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适。
2. 车速:一般有11速、18速，20速，21速，24速，27速以及30速。
3. 分类：一般山地车、全减震山地车、多用途山地车、旅行山地车。
① 一般山地车：一般山地车山地车最大的特点是它有优秀的前叉避震器以及高品质由钢﹑铝合金或碳纤维打造的车身。
其实这种山地车具有许多骑士们渴望的特性，这种车通常经久耐用，使用很多年也都不会带给您保养上的麻烦。
一般乘骑的山地车，并不太在意单车本身的重量，所以它的车身构造十分坚固。
但是它也不是不能朝轻量的方向去，像特轻的钢或铝制或碳纤维制成的车身都可以让整台车子的重量变轻，但一般来说除非是参加比赛用途的专业竞速级登山车，车子本身的重量都不太重要。
② 全减震山地车：最初把减震系统装到登山车上的目的，主要是为应付下坡竞赛时的冲撞。
最新式全减震山地车就是根据结实、舒适这些条件所制作的，整天骑在车上也不会觉得很疲劳，所以说全减震的登山车是最舒服的登山车了。
全减震的登山车已经不限于下坡赛专用，区别它的方法是，如果这部登山车是为了下坡赛专用，除了全减震之外，它所有的零件都是专门为适应下坡赛时的大力冲撞而设计，所以它的重量会比一般越野用的全减震登山车重约10磅（4-5kg）左右。
在求舒适的前提下，你会选择全减震的登山车来参加任何一种的活动，但有一点你必须要记住，因为加上了避震器，在职业选手们所骑的越野登山车，为了获取胜利而选择轻量化及能获得更高效率的装备。
在越野登山车的设计上，是以上坡时能爬得愈快愈好，而不太在意下坡时或遇到凹凸不平路面的特殊状况。
职业选手级的登山车相当的轻，有时连前减震器包括在内一般在23磅（10.5kg）以下。
③ 多用途山地车：它的车身虽然不必要拥有和山地车一样特别坚固的车身，但是还是必需达到坚固耐用的要求。
车身的喷漆一定要好，来对抗城市中的刮、割、擦、撞。
山地自行车选购指南
山地自行车选购指南本文打开方式：确定自己的预算（不超过3K）→找到对应的价格区间→选车。
上面的知识作为补充，看完保证不再是小白。
本文大纲一：山地车的组成二：山地车的品牌二：不同价位车型对比及推荐一：山地车的组成先来一张硬尾山地的构造图：山地车结构图❥车架车架，是山地车的骨架，是山地车的核心所在。
一副坚实的车架，是安全骑行的保障。
车架分类材质上，目前市面上铝合金和碳纤维居多，5000以下的喜捷美全都是铝合金的。
千里达、佳沃、萨瓦会有碳纤维的山地，日常通勤肯定没问题，上山、刷阶这个不敢打保票。
佳沃碳纤维结构上，同品牌的山地，软尾的价格通常高于硬尾。
就速度来说，硬尾优于软尾。
就越野能力来说，软尾优于硬尾。
SO，通勤、长途选硬尾，越野、速降选软尾。
走线方式上，同品牌的山地，内走线的价格高于外走线。
从外观上来说，内走线车架更美观。
下面看图说话，让大家快速分辨车架。
•不同材质的车架钢材车架：主要特点就是圆，架管截面多为圆形。
焊点不规则，同样大小的车架里，钢材最重，便宜。
铝合金车架：流线型，整体较为美观，架管截面多变，比钢材轻，价格适中，优势明显，入门车多为铝合金车架。
钛合金车架：最大特点是无涂层，焊点细腻（与铝合金比），为规整鱼鳞状。
非常轻，强度高但易变形。
费用也很昂贵。
碳纤维：非金属，有编织纹路，没有焊接点。
重量最轻，耐久，但是容易磕坏。
上螺丝的时候要使用扭力扳手，按照预设的扭力值上紧。
扭力扳手•硬尾和软尾硬尾传动较为直接，对于日常休闲骑，偶尔走走烂路，爬爬小山，完全够用的。
是入门首选。
这种车型的设计主要是为了越野，专业性更强。
在高差较大或坡度较陡的时候更容易卸力。
•外走线车架和内走线车架乍一看这两款车很像是不是？其实一个是ATX700，一个是ATX720。
ATX720是内走线，700是外走线。
内走线就是变速线和后刹车的刹车线从车架里面穿过，看上去更美观。
外走线有的在上管下方，有的在下管下方，上图是沿着下管布线的方式。
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将这三个因素科学地加以组合后，才能算是一辆好的自行车。
一看是不是好的车架，二看是不是好的零件组成三看组装技术好不好。
，一、车架：1.车架是什么？车架相当于人的骨架、有了车架才能装上各种自行车零件。
车架由铁、铝合金等材料组成、根据管材的长短构成的角度等影响整体自行车的特性。
比如，直线骑行较好的自行车、易转的自行车、骑行舒畅的自行车等，决定这些因素的很多都来自于车架。
2.怎样才能算是好车架？轻、牢、弹性好等是车架追求的目标之一，为了达到这个目标，还要看各个车架生产厂家的工艺。
如设计的车架是否根据材料的强度和特点来设计、焊接工艺是否成熟。
这些都直接影响到车架的外观、强度和弹性。
还有较重要的就是喷漆，好的车架喷漆均匀，而且喷3-4层的漆。
别小看喷漆，好的喷漆可使自行车容易保养、不易生锈。
如果使用不符合以上要求的车架来装车的话、就有可能生产出不能直线骑行或不易转弯的自行车，或很快就退的自行车。
3.车架是由哪些材料组成的？最多的是铁车架，但是，铁车架也分成铬钼钢、高强钢、普通钢等在铁中加入其它万分的车架，加入了这些其它成分后，可以做成比如较薄的管材，使得整体车架变轻。
最近，在不减低强度的基础上，出现了采用铁以外的材料的车架，比如铝合金材料。
以自行车比赛中有使用钛金属炭纤维材料的车架。
二、零件组成1.什么是自行车零件装在车架上各种各样的零件都有其各自的作用，比如，刹车是为了让自行车安全停止；脚踏是为了将动力传到车轮等等、生产和销售这些零件的专门工厂称为自行车零件制造厂商、有名的零件厂商每年都开发新的产品、这些产品又提供给各大自行车制造厂商、然后出现在市场上。
2.怎样才是最好的自行车零件？简单的讲就是既轻又牢固，而且性能要好。
因为具备了这些条件自行车骑起来才轻松、安全、方便。
但是要达到所有的以上条件，就需要好的材料。
所以，自行车零件往往是左右自行车价格的一个具体因素。
最好的就是能够参加奥林匹克自行车比赛的零部件。
不管是强度性能还是重量上都采用了最好的材料。
三、组装技术1.组装技术好的零件如果组装不好，就会象既没经过建筑设计师经心设计，也没有经验丰富的工匠来建的房子一样，使您整天提心吊胆，生怕它会倒塌。
所以，如果你不想买了以后后悔，就应该了解这些知识。
2.自行车的舒适功能A.变速器？很多人错误地认为自行车装有变速器是为了可以加快骑行速度，其实人能够发出的力最大只有0.4马力。
变速器是为帮助人们将这最大马力轻松地发挥出来的工具而已。
B.变速器有什么好处？一般自行车都在城市内使用，城市内其实也有很多斜坡。
比如有时您骑车时会感到脚踏突然变沉，用眼睛无法判断的斜坡往往比较多。
在此时，变速器的作用就能充分的体现出来，如果有变速器的话，此时只要能换成较轻的齿轮即可轻松自如的骑行。
当然，同样可使用在逆风的时候。
变速器的优点还在于，它可帮助您在体力不佳的情况下，有效的减少您的体力消耗。
比如感冒时，体力消耗不能过大，所以如果您骑车时选择较轻的齿数比骑行时就会很轻松。
还有女性身体不佳时、学生应试疲倦时、年纪较大者都可灵活地使用变速自行车。
所以变速车的好处确实是太多了。
C.以前的变速系统需要微调整（现在也有一部分的变速车需要微调）、但随着SIS（SHIMANO INDEX SYSTEM）机能的开发成功，使得很多的自行车上都装配了SIS系统，变速时只要按动变速把即可随着“啪啪”的响声而完成变速，所以已经不用再担心如何操作了。
D.骑行时不知道现在在第几变速段？现在在变速把上都有数字显示器、只要看一下数字显示器即可，最新产品中还有采用了电脑液晶显示的FLIGHT DECK电子显示系统。
此显示系统还可显示时间、平均速度、骑行总距离等17种的功能。
E.内变速和外变速在了解他们之前，有必要知道内变速和外变速的概念。
简单的讲外变速是指将变速器装在自行车的外部作为一个单独的零件存在，而内变速是指暗藏于后花鼓中的内藏式零件。
外变速直接呈现于外部，直接接触外部空间。
内变速却暗藏于内部，不直接接触外部空间。
这样，外变由于设计的空间较大，变速的范围也较大，多用于山地车。
但由于接触外界雨水、泥土、油污等，所以必须定期地清洗保养，而内变速就不用定期的保养，但内变速由于设计的空间有限，所以，变速的范围较有限，一般都用于在城市内骑行的轻便车为多。
F.为什么内变速车现在还未普及？国内市场由于消费者还未能体会到内变速的魅力，所以现阶段还未普遍，但在曰本和西欧发达国家内变速已经是非常普遍了（在曰本50%的自行车都是内变速车）。
当然理由就是不用维修。
最近的新产品中还有通过电脑感应和微型马达来自动进行变速的全自动内变速系统。
G.刹车很重要的零件刹车的好坏关系到您的安全和他人的安全，刹车力和刹车的制动时间是决定刹车好坏的主要因素，所以刹车制动性能好，所用操作力轻是很重要的。
在曰本市场有一种较普遍的罗拉式刹车，除在雨天也能象平时一样得到满意效果外，刹车时不会有噪音，并且不维修。
四、什么样的自行车最适合您呢？首先是看您骑自行车的目的是什么，一般上班、上学、买东西的话使用一般的轻便车即可，最好是比较大的篮子，可放书包什么的。
还有如有条件可买内变速的车或外变速的自行车。
如果您骑的路上有斜坡或桥，您又觉得上坡、上桥得累很麻烦的话，您应该选择有变速器的自行车。
如果您骑的路上不是平坦的铺装道路时，您就应该选择较宽的轮胎和有变速器的自行车。
如果您一天骑行的距离很长的话，您就应该选择带变速器且轮胎较窄的自行车。
如果是短距离的话就应该选择轻便车。
如果您所处的地方经常下雨，您就应该选择带挡泥板的自行车，如果夜间骑行机会较多的话，就应该选择带车灯的自行车等等。
在自行车店往往有很多种的外观、颜色的自行车，所以，在您去自行车店前，最好先根据自己的实际情况，将自己需要什么样的自行车确定焉，然后再到自行车店去购买。
[转帖]**山地车硬件入门学习***山地车硬件入门山地车介绍山地车主要用于山地越野，可以在崎岖不平的山路上行驶。
它通常使用24or27段变速器，26的轮胎，15-18的车架，和带减震器的前*。
山地车，仅仅是个总称，凡是没有公路弯把的，没有小轮子小坐垫的车，老百姓都叫做山地车。
细心的朋友会发现，山地车也有许多区别，比如：有的前*是双肩，有的是单肩；有的用碟刹，有的用V刹；有的是硬车架，有的是全避震车架…… 山地车又分为五类：1、普通越野XC(Cross Country)50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地车中最轻便最实用的车型，因强度适中，可以追求轻量化。
2、双人竞速DS(Dual Slalom)70%上坡、30%下坡：适合竞赛级的高强度越野，但造价过高，都在万元左右。
3、自由骑FR (Free Ride)40%上坡、60%下坡：野地丛林里玩，也可以飞台阶，高强度要求，部分装备接近DH。
4、飞跃DJ (Dirt Jumping)30%上坡、70%下坡：飞土包的车，腾越空中，需要很重的高强度车架，前*也不便宜。
5、速降DH (Down Hill)0%上坡、100%下坡：从山顶以60公里/时的速度冲下，拥有巨长的双肩前*，超高强度要求，一般造价在3-5万元左右，重心后移，不适合爬坡；又因重量过重，不适合一般的骑行越野。
前四种用于一般的骑行越野很容易，速降车因重量等因素，所以较困难。
这里重点写入门级别的第一种。
车架一部山地车，是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了，如同电脑上的主板，攒机高手对主板的要求超过了对CPU的要求。
车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。
硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，500左右的架子就不错了。
全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。
前*前*是山地车中科技含量较高的部件，高人曰：“山地车，其实就是车架加个前*哉～～”可见前*的重要性。
硬前*的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前*。
全世界有几家厂的前*不错：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX……其中前四个厂的*子有1000元的普及型号*，而后两种较少见，且价格太高了，即使普及型的*也接近2000元，新车友难以承受，买了也难以发挥其功效，是浪费。
下面介绍一下前*的介质种类：⑴、弹簧*：最低档的*，没有阻尼。
特点：便宜， 300元就能买个不错的。
⑵、阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。
特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。
⑶、油簧*：以弹簧（coil）为回弹介质，以油为阻尼。
特点：最重，但是最结实。
弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油，怎么拆*换油可以参考下面的帖子/mountain/pilot/sl.aspTravel: 80mm with 100mm conversion included 行程：80-100mm可变换Weight: 3.87 lb. (1.76 kg.) 重量：1.76KGSpring: Single sided coil with Air Assist 弹跳系统：单边弹簧和气压援助Damping: HC2 阻尼系统：HC2Adjust: External rebound adjustment 回弹调节系统：外部回弹调节Lowers: One piece magnesium 下管：整块镁合金Crown: Forged 6061 aluminum, black 顶材：铝、黑色Steerer Tube: Butted aluminum 舵管：铝Upper Tubes: Chromed steel 28mm 上管：铬合金Colors: Black, Red 颜色：黑、红Upgrade: Over XC: External rebound adjustment 比较：比Pilot XC多了外部回弹调节器。
Pilot XC也可以调节回弹速度，不过要拆开*子调节，比较麻烦。
Marzocchi－EXR PRO AirDamping system：Dual Open bath SSV system 阻尼系统：双边气压SSV系统Adjustability：Dual external preload adjuster 适应系统：双边外部预加负荷Spring type：Air 弹跳类型：气压Travel：85,105,120mm 行程：85,105,120mmSteer tube：Steel 舵管：钢Colors: Black, Red 颜色：黑、红两个牌子的风格：美国人设计的RockShox有很多科技卖点，用起来更舒适；而意大利的Marzocchi更结实，这要看玩家具体的用途了。