买自行车必须懂基础知识教学内容
体育教案：熟悉自行车
体育教案：熟悉自行车引言自行车是一种上下班、旅游、运动等人们常用的交通工具。
想要更好地运用自行车，必须了解自行车的各个部件和其使用方法。
本教案旨在帮助学生们熟悉自行车的构造并提高自行车的驾驶技能。
一、自行车的构造自行车分为车架、前叉、车轮、刹车、变器、链条、踏板等部件。
具体构造如下：1、车架车架是自行车的骨架，分为含有高管的男式车架和无高管的女式车架。
车架由多个管组成，主要是为其他零部件提供支撑和连接。
2、前叉前叉是连接车把和车轮的结构，分为直叉和弯叉。
直叉支持车头，而弯叉支撑前轮。
3、车轮车轮是自行车的一个关键部件，由轮毂、轮辐和车胎组成。
其中，轮毂是承载轮辐和车胎的部件，轮辐支撑车轮，车胎是承载自行车和骑车者身体的部件。
4、刹车刹车有两种类型：手刹和脚刹。
手刹和脚刹都是控制自行车速度的机构，但操作方式有所不同。
手刹通过车把上的手柄控制，而脚刹是通过踏板控制。
5、变速器变速器是自行车的一个重要部分，能够在改变自行车速度和旋转力矩的同时，提高自行车的性能。
目前，变速系统主要是链条变速和内后轮变速。
6、链条链条是自行车的心脏，连接变速器和车轮，引导自行车进行自行车运动。
一些链条通过消除摩擦来减轻自行车负担，提供快速、平稳和低成本的驾驶感觉。
7、踏板踏板让骑行成为可能。
通过踏板，骑手可以用膝盖和腿肌肉两个部位来推动自行车前进。
骑车人的腿部力量可以通过踏板直接转化为动力。
二、自行车的使用方法及技巧1、骑车姿势骑行的正确姿势有利于提高骑行效率和减少不必要的伤害。
需要调整好车座和车把的高度，使得腰部和膝盖保持一定的弯曲，手臂和小腿稳定在车身上，掌握好重心。
调整好车座及踏板与地面的距离，让骑者脚踩地时舒服。
2、转弯技巧在转弯时，注意力要集中在转弯方向上。
使用内外手法，即向外转弯时，手握方向盘内侧，向内拐时，握车把外侧。
同时，垂直于路面用力踏板可以帮助转弯。
3、降档加速在刹停的时候，可以停下来或者直接向前加速。
自行车运动基础知识-教材
1921岛野庄三郎于日本大阪成立岛野铁工所（Shimano Iron works).开始制造单速车单飞轮，并于1932年出口飞轮。 1945年二战结束，汽车普及，汽车使用普及。自行车作为交通工具的角色在欧洲被替代。 1955年，欧洲自行车之都荷兰有75%的交通活动都通过自行车，但在接下来的15年间，逐渐衰退为25%。 1971年，美国电影（On Any Sunday)造成缘起于加州的越野自行车（BMX）在美国广为流行，并在1970年代中期蔚为风气。 1977年美国旧金山，登山车出现，数量逐渐超越公路车。 1990年荷兰政府推出七年自行车大计划，提倡自行车骑行，改善自行车道路、安全和停车问题。2002年丹麦首都哥本哈根推出自行车计划，
• 由公路自行车发展而来，起源于骑手们想用一辆 自行车同时征服公路和山地，于是骑手们选用较 结实的公路车架和轮子，再安装上更强的车闸和 很宽的车胎。
• 双人/多人脚踏车（Tandem bicycle）
• 又称为协力车，由两人以上协同出力，由 第一位控制方向。
• 折叠自行车（Folding bicycle）
• 场地自行车（Track bicycle）
• 用于在室内极其平滑的椭圆形赛道上使用 的自行车，这种自行车没有车闸(煞车)，没 有变速器，且没有可逆转的飞轮。
• 三项赛/计时赛自行车（Triathlon/Time Trial bicycle）
• 在三项赛和计时赛运动中使用的公路自行车，三项赛和计 时赛的最大特点就是不允许使用牵引气流（draft）。三项 赛自行车还让选手在骑行时使用和跑步时相近的肌肉组， 这样使从骑行到跑步的转换更容易。
启蒙教育自行车教案
自行车是孩子们成长过程中的重要伙伴，它不仅是一种交通工具，更是孩子们自由探索世界的工具。因此，启蒙教育中的自行车教育显得尤为重要。通过自行车教育，孩子们可以学习自我保护意识、交通规则、协作能力等多方面的知识和技能。下面，我们将针对启蒙教育中的自行车教案进行具体讲解。
一、自行车基础知识普及。
2.开展自行车骑行比赛，组织小型的自行车骑行比赛，让孩子们在比赛中学习互相协作、竞争和团队精神。
通过以上的自行车教案，我们可以帮助孩子们全面地了解自行车的基础知识、安全知识和骑行技能，培养他们的自我保护意识和交通规则意识，同时也让他们在自行车骑行中感受快乐和成长。希望各位教师和家长能够重视启蒙教育中的自行车教育，为孩子们创造一个安全、快乐的学习环境。
三、自行车骑行技能培养。
1.学习自行车的平衡技能，通过平衡车、平衡车轮等辅助工具，培养孩子们的平衡感。
2.学习自行车的转向技能，在安全的场地进行转向练习，培养孩子们的转向灵活性。
3.学习自行车的刹车技能，在平坦的场地进行刹车练习，培养孩子们的刹车反应能力。
四、自行车骑行实践活动。
1.组织自行车骑行实践活动，在安全的场地进行自行车骑行实践，让孩子们亲身体验自行车带来的乐趣和快乐。
1.学习自行车的组成部分，车轮、车架、车把、刹车等。
2.学习自行车的基本Байду номын сангаас构，前后轮、车把、车座等的作用和特点。
3.学习自行车的基本操作，上下车、转向、刹车等基本操作技巧。
二、自行车安全知识培养。
1.学习自行车骑行的基本安全规则，佩戴头盔、遵守交通规则、注意行车安全等。
2.学习自行车维护保养知识，了解自行车的日常保养和维修方法，培养孩子们爱护自行车的意识。
自行车选购常识教育
自行车选购常识教育一、引言自行车作为一种健康、环保的出行方式，在现代社会扮演着越来越重要的角色。
它不仅可以帮助我们锻炼身体，减少交通拥堵，还能降低对环境的污染。
随着自行车种类的繁多，如何选购一辆适合自己的自行车成为了一个值得探讨的问题。
本文将为您详细介绍自行车选购的相关知识，帮助您找到心仪的骑行伙伴。
1. 自行车在现代社会的作用与意义自行车作为一种便捷的交通工具，已经融入了人们的日常生活。
它不仅可以满足人们的出行需求，还能在锻炼身体、减少环境污染等方面发挥积极作用。
2. 自行车选购的重要性选择一辆适合自己的自行车，不仅可以提高骑行体验，还能确保安全、舒适地出行。
因此，了解自行车选购的重要性对于每一个骑行爱好者来说都至关重要。
3. 本文目的与结构安排本文旨在为广大读者提供自行车选购的常识教育，帮助大家了解各种类型的自行车及其适用人群，掌握选购关键因素和技巧。
全文共分为六个部分，分别为：引言、自行车类型及适用人群、自行车选购关键因素、自行车选购流程与技巧、自行车维护与保养以及结论。
接下来，我们将从自行车类型及适用人群开始，逐一为您介绍。
二、自行车类型及适用人群1. 山地自行车1.1 类型特点山地自行车（Mountain Bike，简称MTB）主要特点是轮胎粗犷，具有很强的抓地力；车架结实，抗震性能好；悬挂系统优秀，适合在崎岖的山地路面行驶。
1.2 适用场景与人群山地自行车适用于山地、丘陵、林道等复杂地形，喜欢户外探险、越野运动的爱好者。
1.3 推荐品牌与款式•品牌推荐：捷安特（Giant）、美利达（Merida）、闪电（Specialized）•款式推荐：捷安特 Anthem、美利达 NGX、闪电 Stumpjumper2. 公路自行车2.1 类型特点公路自行车（Road Bike）的特点是轮胎细且光滑，车架轻便，重量轻，速度较快；传动系统高效，适合在平坦的公路上骑行。
2.2 适用场景与人群公路自行车适用于城市公路、乡村道路等平坦路面，适合追求速度、长距离骑行的骑行爱好者。
《自行车初学》课件
变速系统
掌握自行车的变速原理与操作，为骑行提供 更大的灵活性。
轮组与轮胎
了解轮组和轮胎的结构与特点，选择适合不 同骑行条件的配置。
自行车的部件
把手
选择符合人体工程学的把手，提供舒适的握把 感与控制性。
车座
选购适合体型和骑行方式的车座，提供舒适支 撑和减震效果。
踏板
了解不同类型的踏板，选择适合自己的骑行方 式和需求。
链条
保养和调整自行车的链条，确保传动系统的顺 畅运转。
如何骑自行车
1
上下车技巧
掌握正确的上下车技巧，确保骑行过程中的安全与稳定。
2
起步与停车
学习如何顺利起步和安全停车，避免意外伤害和碰撞。
3
保持平衡
了解保持平衡的关键要点，提高骑行的稳定性和舒适度。
如何树立正确的骑自行车姿势
1 正确调整座高
调整座椅高度以保持舒适和高效的骑行姿势。
《自行车初学》PPT课件
欢迎来到《自行车初学》PPT课件！本课程将带你深入了解自行车的基础知识、 骑行技巧以及保养和维修方法。准备好开始了吗？让我们一起踏上这座自行 车之旅！
自行车的基础知识
车架
了解不同类型的车架材料和几何构造对骑行 体验的影响。
刹车系统
学习不同刹车系统的原理与使用方法，确保 骑行安全。
如何在路上行驶
交通标志
熟悉常见的交通标志，遵守交通规则，确保自 行车骑行安全。
自行车道
当有自行车道时，选择骑行在自行车道上，避 免与机动车混行。
手势信号
掌握常用的手势信号，与其他车辆进行默契和 安全的交通配合。
交通规则
遵守交通规则以及各地方车辆行驶规定，确保 自行车与其他车辆的安全交通。
自行车基础培训教材
自 行 车 知 识 训 练一、一般常识1、自行车：乃靠人力由后轮驱动之双轮车辆，分为BMX.MTB 跑车.CTB 等，并有童车和成车之分。
2、童车：座垫调整到最高位置时(依安全线为标准)座高未超过635mm(25”)之自行车。
3、座高定义：当两轮成一条直线且和地面垂直由座垫和坐管中心线交点至地面之间距离。
4、行程：曲柄转动一周，自行车所行驶的距离。
5、正常行驶状态：指乘骑者坐于车上，双脚踏脚踏，双手握住手握，坐管和坐垫车手均匀调整到乘骑者舒适的状态(如有剎车装置，双手应保持随时可操纵剎车的状态)。
6、基本单位：1”=25.4mm(英寸) 1kg=9.8N(牛顿)=2.216(磅)3/32”=(2.4mm) 1/8”=(3.18mm) 5/16”=3.2mm 3/8”=10mm4/8”=1/2”=12.7mm 5/8”=(16mm) 7/8”=(22.2mm) 1 =1 =31.8mm 1 =35mm 1 =38mm 2”=50.8mm 二、一般要求1、尖锐边缘：在正常骑行、搬运和维修时，凡骑车者的脚手(四肢)可能触及之处均不可有没有修正的金属毛刺、锐边。
2、螺丝长度：暴露之螺丝长度为螺丝锁紧后露出螺母之长度，必须小于其外径，否则必须加塑料帽(CAP)保护。
3、禁装突出物区域：(1)自行车车架上管上方由座垫起至前方300mm 间除直径小于6.4mm 的导线头及厚度小于4.8mm 之固定环外，不可有任何突出物﹔(2)平行于立管竖管且在其后89mm 的距离除直径<6.4mm 导线管或厚度<4.8mm 的固定环外不可有任何露出物。
4、地面间隙：收脚 踏置于水平位置，且使曲柄和地面垂直，把自行车向左(或向右)倾斜，除外胎和脚踏外，任何零件不得和地面接触，其夹角必须大于25度。
5、脚趾间隙：未装脚趾嚣之自行车，当前轮转主任何位置时，其任一脚踏中心至前轮外胎及 前土除外缘转动弧度间的最短距离必经大于89mm 。
公路骑车入门知识点总结
公路骑车入门知识点总结1. 自行车与装备的选择首先，选择合适的自行车和装备是非常重要的。
一辆合适的公路自行车将帮助你更好的享受骑行的乐趣。
在选择自行车时，你需要考虑自己的身高，体重以及骑行习惯等因素。
另外，还要考虑自己的预算，一般来说，好的公路自行车价格会稍贵一些，但是对于长时间骑行来说是非常值得的。
除了自行车外，骑行装备也非常重要。
比如头盔、手套、骑行服、眼镜等都是可以提高骑行安全和舒适度的装备。
另外，为了应对紧急情况，一个小型的修车工具箱也是必不可少的。
2. 安全意识在公路骑行中，安全意识是非常重要的。
首先，要确保自行车的各项零部件工作正常，尤其是制动器和轮胎。
另外，要记得佩戴头盔，这是保护自己头部的第一道防线。
另外，骑行时要遵守交通规则，尤其是在马路上骑行时，要留意周围的车辆和行人，遵守交通规则，确保自己和他人的安全。
3. 姿势和骑行技巧正确的骑行姿势和技巧可以提高骑行的效率和舒适度。
首先，要保持身体放松，尤其是肩膀和脖子。
另外，双手要握住把手，背部要保持直立，踏板要踩稳。
另外，要学会改变齿比，以应对不同的路况和坡度。
在长时间的骑行中，要适时的站起来放松一下腿部肌肉。
另外，要学会使用变速器，合理的调节齿比，以减少自己的体力消耗。
4. 训练和营养为了更好的享受骑行的乐趣，提高骑行的水平，适当的训练是非常重要的。
适当的骑行训练可以提高体力和耐力，同时也可以预防运动伤害和疲劳。
另外，要注意饮食和补充能量，在长时间骑行中，要适时的补充水分和能量，以保持体力和注意力的集中。
5. 维护和保养最后，维护和保养也是非常重要的。
定期的检查自行车的各项零部件，保持自行车的清洁，及时的更换磨损的部件等都是非常重要的。
另外，要学会简单的维修技巧，比如更换内胎、调整刹车、涂抹链条等，这些简单的维修技巧可以帮你在骑行中遇到故障时快速的解决问题。
通过以上的入门知识点的总结，希望能帮助大家更好的享受公路骑行的乐趣。
公路骑行是一项非常健康的运动方式，既可以锻炼身体，又可以欣赏风景，希望大家都能享受到骑行的乐趣。
买自行车必须懂基础知识
买自行车必须懂基础知识第一篇：买自行车必须懂基础知识山地车与公路车的对比和区别山地车和公路车有什么区别呢？山地车和公路车是两种不同的概念，如果你是喜欢游山玩水的，选择山地。
如果喜欢速度对你的刺激，就选择公路。
山地外观给人感觉复杂，没有公路给人的感觉简捷流畅，当然有些是不能够看外表的，需要看得是车子的整体效果，尤其是在骑行过程中，才会体会到的。
山地车感觉比较稳，舒适，而且操纵性和制动性非常好；公路车的所有设计都是强调速度，因轮胎宽度较窄对路面要求高，湿滑路面容易打滑，灵活性较差。
从外观来看，最明显的区别有两点：一、山地车的胎比较细，山地车比较粗；二、公路车的把手是弯的，双刹；山地车的把手是直的，也有的是羊角架；从功能来看，公路车适合城市道路；山地车适合崎岖不平的道路；最后，公路车一般是27的轮胎，而且轻巧，速度相对较快，山地车一般是26或24的胎，而且相对公路车重一些，所以速度没公路车那么快。
从配件上来说，公路车和山地车的区别表现在：轮胎：公路车700C相当于28寸，山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在1.9“以上（特殊赛道下可能会选用1.5”），而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。
车把操控件：山地为了在崎岖山道骑行，追求操控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻，所以车把比较窄。
车架：山地在颠簸路面，考虑的是轻量与艰苦的综合，而公路考虑的重点是踩踏刚性，轻量。
公路车通常比较纤细（近年基于空气动/ 17 力学设计的车架比较粗壮），而山地车比较结实。
山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。
山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。
目前随着制作工艺与高科技材料的运用，两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了。
刹车：山地车需要力道大，制动力强，全天候的刹车系统。
早的山地车使用吊式刹车系统，后来出现的V型刹车提供了更好的制动性能，现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器，或者说碟刹。
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买自行车必须懂基础知识山地车与公路车的对比和区别山地车和公路车有什么区别呢？山地车和公路车是两种不同的概念，如果你是喜欢游山玩水的，选择山地。
如果喜欢速度对你的刺激，就选择公路。
山地外观给人感觉复杂，没有公路给人的感觉简捷流畅，当然有些是不能够看外表的，需要看得是车子的整体效果，尤其是在骑行过程中，才会体会到的。
山地车感觉比较稳，舒适，而且操纵性和制动性非常好；公路车的所有设计都是强调速度，因轮胎宽度较窄对路面要求高，湿滑路面容易打滑，灵活性较差。
从外观来看，最明显的区别有两点：一、山地车的胎比较细，山地车比较粗；二、公路车的把手是弯的，双刹；山地车的把手是直的，也有的是羊角架；从功能来看，公路车适合城市道路；山地车适合崎岖不平的道路；最后，公路车一般是27的轮胎，而且轻巧，速度相对较快，山地车一般是26或24的胎，而且相对公路车重一些，所以速度没公路车那么快。
从配件上来说，公路车和山地车的区别表现在：轮胎：公路车700C相当于28寸，山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在1.9"以上（特殊赛道下可能会选用1.5"），而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。
车把操控件：山地为了在崎岖山道骑行，追求操控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻，所以车把比较窄。
车架：山地在颠簸路面，考虑的是轻量与艰苦的综合，而公路考虑的重点是踩踏刚性，轻量。
公路车通常比较纤细（近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮），而山地车比较结实。
山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。
山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。
目前随着制作工艺与高科技材料的运用，两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了。
刹车：山地车需要力道大，制动力强，全天候的刹车系统。
早的山地车使用吊式刹车系统，后来出现的V型刹车提供了更好的制动性能，现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器，或者说碟刹。
公路车除了刹车力道以外，最重要就是轻量。
前叉：山地车的前叉属于山地车一个重要部件，拥有较高的科技含量，性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体，而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已。
重量：重量对于山地和公路来说很主要的，比赛的时候，山地车可以达到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。
车子越重，你所消耗的功也会增加，无形中增加自己的多余消耗。
山地车和公路车的性能区别就在于他们所针对的使用环境来区分的。
山地车适合使用在复杂的环境，这种所谓的复杂环境不一定是高山，也可能是其他复杂的环境，他不求一时的高速，而是综合性能的全程高速，就像你不可能用奔驰轿车去越野一个道理。
山地车最终是更具环境的变化来进行合理组装成的自行车。
而环境最复杂的莫过于高山，所以大家贯以山地车给它们命名。
公路车，讲究的是在一个特定的环境下，高速的行驶，而且这个特定的环境是针对公路，所以大家贯以公路车命名。
他们真正的区别在于两点：第一点是整车的风阻，这也包括人。
当速度越高，人的体能消耗的越多越快，但这种消耗不是在自行车与地面的摩擦力，而是与风阻，速度越高，风阻越快，当速度达到超音速的时候，那个风阻可是惊人的哦！！公路车的设计相对来说风阻更加合理，既能有效的发挥人的极限体能，又减少风阻的阻力，但是相对来说，他的操控性非常低，当速度达到60公里/小时的时候，地上一个石子，一滩沙子，能车毁人亡。
相对来说山地车的操控性更加好些。
第二点是牙盘和飞轮的齿数比，由此产生的骑行中能量以及技能的不同。
关于这点，我无法简短的说明，因为它是一个更为理论化的结构，而且只有实际操作才能感觉到。
职业自行车车手从来没有人会用山地车的齿数比运用在公路车上。
当然还有一种另类，那就是公路车越野赛，这是非常规比赛，越过障碍物，不是骑过去，而是扛着车子翻过障碍物。
买车注意问题一、山地车的基本结构（目的：让大家正确的了解山地车各部件的正确名称）车架、前避震、把立、把横、拉杆、坐管、坐垫、坐管箍、曲柄组（左右曲柄+牙盘）、脚踏（左右）、中轴、花鼓（前后）、快拆、拨链器（前后）、飞轮、链条、外带、内胎、轮圈、辐条、双控手柄（所谓双控就是刹车把+指拨）、刹车（前后）、刹车管线。
二、如何选择山地车（目的：让大家了解山地车的分类，不是越贵就越适合自己，要根据实际情况制订购车方案）（1）山地车的分类山地车根据骑行方式不同分为以下几类名称骑行方式路径越野竞赛（XCR）越野竞赛、马拉松竞赛所有类型的地形，最小的跳跃和下落越野（XC）越野、马拉松所有类型的地形，有小的跳跃和下落全山地（AM）耐力赛、林道、探险所有类型的地形，有中等的跳跃和下落自由骑行（FR）极限、下坡竞赛、下坡，中等或更大的跳跃和下落，技巧型下降（2）山地车的选择重点在车架，欧美国家的山地车发展历史悠久，深谐车架的重要性，所以，他们的车架价格一般要占到整车价格的60%左右。
选择一个适合我们的车架需要根据我们的身高来定，选择的关键是车架令小勿大。
身高（Cm）车架高度（寸）160-165 13-14165-170 14-16170-175 17-17.5180-185 18.注意：由于亚洲国家和欧美国家人员身体结构上的差异，所以在车架尺寸的起始位置上有所不同，以上车架数据为亚洲尺寸（起始位置：从五通到坐管口的直线距离）。
（3）我们对车架材料的选择（车架材料的贵贱是导致车架价格高低的主要因素）※钢材质车架：这类车架的重量不轻，在雨天骑行后不易保养，焊接处容易生锈，技术已经被淘汰，不过仍然有很经典的手工钢材质车架是许多人梦寐以求的东东。
代表品牌：法国梅花。
※铝合金车架：比钢材质的车架轻了许多，但强度却得到了提高，是现在路上跑的千元左右的山地车的首选，不过在焊接口的牢固程度上不及高级车架。
代表品牌：捷安特、美国Trke（崔克）。
※碳纤维车架：顾名思义是由一种纤维组织一层层缠绕出车架的形状，在缠绕的过程中加入了胶水，至于是什么胶水我就不知道了，不过我敢肯定不是“502”也不是“粘得牢”这类车架主要用于各项比赛用车，很专业的那种哦！代表品牌：捷安特（美利达搞不出来）、法国LOOK、美国GT（好象是美国的吧？）后两个品牌仿制品太多，国内销售基本都是仿制品。
※纳米碳车架：将直径0.7纳米（nm）的纳米级材料“弗拉纶”粒子渗透到碳原子的间隙之间，对所有碳纤维组织在分子键的基准上进行补强，车架的抗冲击强度提高30%，耐用度提高10%，车架重量减轻15%，反弹性能提高5%！“弗拉纶”是由60个碳原子结合成足球状粒子，直径仅为0.7纳米。
应用纳米技术创造的“弗拉纶”粒子诞生出新一代碳素材料。
纳米工艺能控制到分子水平，并增强分子之间的结合力。
这种材料可以发挥出比以往车架更惊人的强度：耐冲击强度提高了30%。
新一代碳素材料的诞生已经拓山地竟技比赛车架的未来。
代表品牌：捷安特，法国LOOK 目前还未见市场有仿制品，估计仿制都仿制不出来。
※钛合金车架：最牛的地方就是它的所有焊接都是在密封的真空状态下进行的，就好比把生产厂搬到了太空，（呵呵！厉害、厉害！）科技含量不用讲了，结实耐用，整批出厂的报废率较高，价格嘛，可想而知了。
用于公路塞竞技车。
代表车架：捷安特亚洲车队版，宝马、保时捷（宝马、保时捷没有写错啦，他们真的有卖自行车啦！）需要注意的三个问题：RC是什么：RC是指车架五通到后轴的距离。
RC越长车的稳定性越好，越短灵活性越好。
捷安特的问题：捷安特的液压锻造技术是目前为止捷安特最引以为傲的技术，全球独有。
所以这就是为什么购买铝合金车架车，大家应该首先考虑GIANT。
GIANT的车架在锻造技术方面是全球最领先的，并且在全球也是口碑最好的架子。
（这也是为什么GIANT和美利达的铝架车，我肯定推荐GIANT的一个原因，那么购买高档材质车架就更应该选择GIANT公司的车架），并且GIANT公司对它的车架进行5年的质保。
整体车架的问题：所有的整体车架都是采用的缝合技术，并不是我们意义上的做一个车架的模具然后一压就出一个整车架的整体锻造技术。
市场上很多不知名的整体车架，我见过最歪的是一个铝架外部涂上石膏灰，然后打磨平整后喷上漆后在在外部刷上一层胶水。
够歪吧。
三、传动系统的正确搭配（注意：这里不用“前后拨链器的正确搭配”这个标题是因为正确的齿比是由曲柄组的牙盘和飞轮进行配合，前后拨链器只是起到在各齿比间互换的作用。
（1）牙盘： 24 34（8是极限） 44（5是极限）（2）飞轮：9段飞 9、8、7 6、5、4 3、2、1（3）链条：一大一小的环扣，牙盘和飞轮的比例搭配不合适会出现链条断裂的现象。
希望大家不要出现这样的情况啊，要不然就不是你骑车了而是车骑你了。
四、刹车系统（1）悬臂型刹车：以前我也叫它吊臂刹车，叫什么无所谓了，这种古董在500元以下的车上也许还能见到。
（2）双枢轴钳型刹车：公路车的最佳伴侣、专职情人。
（3）V型刹车：10年前的技术。
适合用于干旱天气的比赛或者骑行。
（4）碟型刹车：采用摩托车的刹车原理，适合雨天使用，但是重量不轻，至少高于V型刹车410克，容易变形损坏，维修保养比较费事。
注意：以上4种刹车的价格跨幅很大从十几元钱到上千元钱不等，所以要根据自己的购买能力进行选购，SHIMANO（禧玛诺）的平推式V型刹车，型号有BR-M960和BR-M760。
5楼五、车胎（1）人字行车胎是作为导向胎出现的，寻迹性很好。
（2）横字型车胎是作为动力胎出现的，特点是抓地力很强。
（3）碎花型车胎中大碎花用于硬质路面的骑行，小碎花用于软质的路面的骑行。
（4）光头型车胎适合用于长途的硬质的路面骑行。
（5）万向型车胎是产品工业化的产物，导向性和抓地力兼备。
注意：最适合我们骑行的搭配是前胎用人字型车胎，后胎用横字型车胎。
六、如何正确的骑行一辆车（1）骑行高度：手臂自然扶在车把上，两脚脚尖向上垫到最高，车坐在人臀部的中间为最合适的骑行高度。
（2）骑行舒适度：用前脚掌踩踏在脚踏板上，膝盖向车架B横杆处靠近，脚掌向斜外侧蹬踏，从正面看整个腿部成X型为最好。
上坡时身体向前倾斜，重心前移手臂弯曲，臀部向上提，（注意：不可左右摇动前把手，不但起不到用力的作用还会造成翻车事故）（3）把横的选择：手臂以把横的垂直线向外偏5度，手掌外侧距离把横外侧2厘米为最合适，如要进行长途的骑行可以选择加装蝴蝶把，因为长途骑行中需要手握把的不同位置来减轻手臂以及肩膀、背部和腰部的疲劳程度。
（2）SIJ（前避震器的下压到回弹的行程长度）的调整不能多也不能少，要根据自己的体重和骑行路面的具体情况进行调整，软硬适中，太软容易触底，将底部螺丝冲爆；太硬容易把前叉顶开造成前叉的报废。
个人建议大家如果选用可调节的避震器最好将行程控制在80-100mm冲程范围内，如果使用不可调节的避震器最好不要在坑洼路、碎石路、波型路骑行，不过大家如果有尝试摔交的勇气也不妨一试自己的身手了。