买自行车必须懂基础知识精选文档
自行车进阶知识点总结
自行车进阶知识点总结自行车是一种非常常见的交通工具，它可以满足人们的日常出行需求，同时也能作为一种运动方式来锻炼身体。
针对自行车的进阶知识点，我们需要了解更多有关自行车的结构、维护、骑行技巧等方面的知识，从而更好地享受自行车带来的乐趣。
一、自行车结构1.车架自行车的车架是自行车的骨架，它支撑着整个自行车的结构，车架的质量和设计会直接影响到自行车的使用性能。
一般来说，车架的材料主要有铝合金、碳纤维和钢铁，每种材料都有自己的特点和优缺点。
同时，车架的尺寸和几何结构也会影响到自行车的舒适性和稳定性。
2.车轮自行车的车轮通常由轮圈、轮胎、轴承和轮毂等部分组成。
车轮的尺寸、材质和轮胎的选择都会影响到自行车的行驶性能，比如大尺寸的车轮能够提供更好的滚动性能，而宽胎压更低的轮胎则能提供更好的抓地力和舒适性。
3.变速装置变速器是自行车上非常重要的部件，它能够让骑行者在不同的路况下选择不同的齿比，从而更轻松地应对各种环境。
常见的变速系统包括外挂式变速和内部齿轮变速，每种变速系统都有自己的优缺点，根据个人需求选择适合的变速系统非常重要。
二、自行车维护1.清洁与润滑自行车的清洁和润滑是保持自行车正常运转的基本操作，通过定期清洗自行车并给关键部件添加润滑油，可以有效延长自行车的使用寿命，减少故障发生的概率。
2.调整与维修自行车在使用一段时间后会出现各种小故障，比如变速系统调整、刹车系统调整、轮圈调整等等。
学会一些基本的调整和维修技能非常有必要，可以帮助我们更好地解决自行车在使用过程中遇到的问题。
3.定期检查定期检查自行车各个部件的状态是预防故障发生的重要步骤，及时发现并处理自行车上的问题可以防止更严重的损坏发生，而且定期检查也可以帮助我们更好地了解自行车的使用状态。
三、骑行技巧1.选择正确的骑姿正确的骑行姿势可以减少对身体的损伤，并提高骑行效率。
平时骑行时，应该保持躯干挺直、双手放轻松地放在把手上，脚部放松踏在踏板上。
单车知识大全
E.内变速和外变速
在了解他们之前，有必要知道内变速和外变速的概念。简单的讲外变速是指将变速器装在自行车的外部作为一个单独的零件存在，而内变速是指暗藏于后花鼓中的内藏式零件。
前拨口径也是一个需要注意的问题，目前山地车前拨有28.6，31.8，34.9这3种口径，其中31.8和34.9是使用较多的，28.6在一些老式的钢钛车架上偶然有，铝车架因为管壁厚度大，一般难以做出这样的口径。另外某些如s－work的车架是采用下拉式前拨的，我们有配套的前拨，但是车架升级的用户如果选择错误可能原来的前拨就没有用了。
碟刹是金属的盘片（一般是钢制的，高档的也有铝合金制的）和碟刹摩擦块儿之间摩擦来制动，这样的制动非常强劲了，和汽车和高档摩托车类似，特点是不受雨水和恶劣路况天气的影响， 因为碟刹摩擦块儿是金属烧结物，这样和钢片摩擦，即使是雨天，和有泥浆的情况下，工作情况依然良好，制动力下降虽然明显，但是要强于V刹的橡胶和铝合金车圈摩擦。还有就是因为碟刹盘片是钢制的，而且一般带孔，在持续下坡刹车过程中随着热量的增加的衰减也比V刹车要好些
3.车架是由哪些材料组成的？
最多的是铁车架，但是，铁车架也分成铬钼钢、高强钢、普通钢等在铁中加入其它万分的车架，加入了这些其它成分后，可以做成比如较薄的管材，使得整体车架变轻。最近，在不减低强度的基础上，出现了采用铁以外的材料的车架，比如铝合金材料。以自行车比赛中有使用钛金属炭纤维材料的车架。
车架的坐杆和坐箍也是需要注意口径的配件，现在大多数车架都较统一在27.2的口径，个别老式钢架也会使用到一些不同的口径，比如大名铬钼钢车架使用较多26.6口径，而兰翎的钢架较多使用26.8和27.0口径坐杆，其它一些铝架则会有一些更奇怪的口径，如31.2，31.8等，口径可以用游标齿测量是最准确的，如果没有，那可以用直尺在立管的圆面正中进行侧量，不过需要比较仔细，因为如果不是在圆的中心，那就很可能导致尺寸有偏差。
自行车相关小常识
自行车相关小常识(一)新手入门篇——挑选合适尺寸的山地车一切的起点，首先就是得有一辆合适自身的自行车。
这里，“合适”非常重要！因为这里的自行车是作为运动器材，与人的身体健康息息相关，不得马虎。
有一句话是这么说的，合适的运动是健康，不合适的运动是找死，就是这个道理。
把自行车作为通勤工具的人可能没这意识，确实，想想自己小时候，照样能骑父亲的28大扛，但这里的自行车不是代步工具，所以是不同的。
另外，我们大部分是业余运动，不是专业运动，所以，我们可以参考专业运动员的一些做法，但不可完全照搬，否则可能会对自己造成伤害。
在一般人眼里，运动员的身体够好了吧，但是你是否又知道，运动员中有心脏病的人多了去了，这年头运动员因病早早去世的新闻还少吗？买车主要有两种途径，一种是购买品牌整车，一种是自己组装，就是俗称的DIY。
现在能买到的品牌，国内的如喜德盛，美丽达，而国际的品牌就更多了。
自己组装，则有更大的灵活性，当然对自身的要求也更高。
两种方法各有优缺点，没有绝对好坏之说，请根据自己的情况进行选择。
无论选择哪种方式，一定要保证合适，这是不能妥协的。
选择DIY自然能挑选合适的零件，对于品牌整车，必要的细节调整也是需要的，除非原型车刚好和自己匹配。
车架第一步就是车架了，车架如同人的骨架，重要性不言而喻。
有关这方面的文章很多，还有各式各样的计算公式。
这里提到的是我个人的理解和体会。
一般厂商都会提供车架的几何尺寸图，例如：有关山地车架尺寸，有人看重水平上管长度(TT值)，如上图的D。
也有人着眼立管的CC值或CT值(上图A)。
没错，这些数据都很重要，但不是第一位要考虑的因素。
挑选山地车架的第一要素是叫Standover%20Height的概念。
它是个什么概念呢？它指的是你跨骑在车上时，从地面到车架上管(胯部正下方那一点)顶部的距离。
对应的一个概念是Standover%20Height%20Clearance，指的就是你的胯部到上管顶部的空隙距离，也叫安全距离。
选购自行车指南
选购自行车指南想要更轻松的进行自行车运动，就要拥有一辆合适自己的自行车。
买自行车就像平常买衣服一样，要适合场合及功能上的需求。
今天店铺就教大家如何选择自行车，并且介绍一些骑自行车的好处以及自行车减肥的方法。
如何选择适合自己的自行车一、车架尺寸选购一台用来运动的自行车，首先要注意的就是车架的大小是否适合骑乘者的身材。
车架大小的测量，一般是以车架立管的长短作为标准，立管长的车架车身长度也越长。
选购一台用来运动的自行车也可以坐在座垫上双脚踏在踏板一上一下放置，在下的腿可以自然垂下摆直，如此的高度可使脚在踩踏时能有余裕空间伸展。
一般公路车的车架尺寸，以量产车架品牌多为每二公分一个尺寸，而高级纯手工车架品牌则为每一公分一个尺寸。
以(大齿盘)中轴心至上管立管接头处中心，可从最小47公分逐渐大至62公分共8或16个尺寸。
我们可以用跨下长×0.65=车架立管长度，上述公式来选择适合自己身高的公路车架尺寸。
就越野车而言，是以中轴心到上管接头中心，是每二英寸1个尺寸，作为车架尺寸的大小间隔，可以从14英寸逐渐增到22英寸，一共是5个尺寸。
由于登山越野车的尺寸间距较大，也就无法以精确的公式计算来测得适合骑乘者的车架尺寸，只能就身高来选用大致合适的车架骑乘。
台湾通常以14、16、18英寸为主，适合骑乘者以身高为准，约为14英寸为155公分以下、16英寸者为155-170公分、18英寸为170以上，至于180公分以上的朋友就要尽量寻找20英寸以上的单车了。
二、龙头把手的尺寸注意选择的就是龙头与把手的尺寸选择自行车除了应注意车架尺寸是否适合身裁以外，另两项必须注意选择的就是龙头与把手的尺寸。
龙头长度的测量一般是以手上臂与下臂成90度，手肘顶住坐垫前缘(坐垫杆应调至坐垫中央位置)，此时中指尖距离把手后缘应为三指幅至三指幅半的距离，如果车架的尺寸适合你的身材的话，那么通长所使用的龙头长度可以在11至13公分之间来选择。
新手的山地自行车选购常识
新手的山地自行车选购常识新手必备的山地自行车选购常识新手的山地自行车选购常识篇1车架：山地车的重要组成部分，根据结构有硬架身、软架身（后避震架身）之分，材料一般为钛合金、碳素纤维、烙锰钢、铝合金、镁合金等。
钛合金质地较轻、柔软度好，但是后架身爬坡时偏软而且价格偏高；碳素纤维的车架质地坚硬，极利于爬坡，但正因如此，如遇猛烈冲击，架身会出现裂痕甚至于折掉都很出色，就是有点沉；铝合金重量轻、造价低，但其缺点是下颠簸的坡时后架身崩人、使用寿命短。
前叉：山地越野自行车普遍装有高性能的前避震系统，前避震叉的选择也很重要，它的好坏决定了骑行者的速度和安全。
前叉分别有凭借气压、液压油、胶棒、弹簧来起到减震作用的几种工艺。
行程（指避震器或避震叉因为避震而移动的距离）的大小一般是40至120毫米，可根据不同的需求选择，使山地车无论在何种复杂的地面条件下，都能安全通过。
轮胎：粗大的轮胎和强大的抓地力也是山地越野自行车的主要特征。
轮胎的材质、胎纹和胎粒的排列方式、形状及深浅决定了胎的性能，在不同的路面应选择不同的轮胎。
变速系统：手拨（手柄组）、前拨（前变速器）、后拨（后变速器）是变速系统的主要部件，它的选择与调试决定了变速的快慢。
不同品牌或新旧悬殊较大的配在一起就可能造成变速不准或缓慢，甚至是不能运作。
传动系统：前、后、中轴润滑度一定要好，它的润滑好坏直接关系到车手的骑乘速度。
山地车牙盘齿数与飞轮齿数相比所得的比值称之为传动比，传动比高，骑行者爬坡有力、轻松。
制动系统：安全的保证，现在用的比较多的是V刹、碟刹两种。
V刹的优点是轻、手感好、好维修，缺点对使用环境有要求，雨天基本刹车为零，毁轮圈；碟刹分为线拉碟刹、油碟刹、拉油碟三种，它的优点是不毁轮圈、制动灵，缺点是重量大、手感硬。
头盔：由高强度塑料及塑料泡沫制成，上有散热孔。
骑车时如果不幸摔倒，可保护头部不受重伤。
骑行者要选择重量轻，具有良好的倒导风性、透气性的头盔。
骑行服：紧身，由特殊材料制成。
自行车选购技巧优选份
自行车选购技巧优选份自行车选购技巧 11.看车架车架是自行车最关键的部位，由于折叠部位是活动的，因此要求相应部位要牢固，车架应比普通自行车要有更大的强度。
看车架主要指查验车架的材质、强度、有无磕碰凹痕、焊接点是否平滑，着漆是否均匀等。
另外，也可以试着将车子折叠后，看前叉、车架和后叉等有油漆的地方是否会互相摩擦。
2.看轮盘如果轮盘变形，会形成轴向跳，也就是特别容易掉链子。
检验时抓住车踏板向后快速转动，如果不掉链子，且没有不规则噪音，说明没什么大问题。
3.看车把好车的车把应该是一体焊接的`，如果是用螺丝拧紧的，说明这辆折叠自行车档次不高。
4.看重量采用铝合金材质的车重量在10公斤以下，价位的高低主要取决于使用的材质和品质。
(运动型在15kg以下)5.看锁扣折叠自行车的诸多方便皆源于其折叠锁扣的设计，因而选购时要特别注意，否则折叠起来费时费力则有违选购本意6.看尺寸目前市场上折叠自行车款式主要为缩折式和对折式两种，轮径从12英寸到24英寸不等。
折叠机关通常安装在三角形车架的尖端下方，用力扳动一个外伸的小扳手就可以将车的前后轮并拢，最多15秒钟就能搞定。
7.看价格折叠自行车的价格从400元到2000多元不等。
最便宜的不到400元就能买到，主要品牌为永久、凤凰、三斯等沪产名牌。
中档价位的车子有捷安特等品牌，价格在500至600元。
高档车被雅航、欧亚马、普利斯通等品牌垄断，价格在1000元以上。
8.看配件作为时尚一族的新宠，折叠车还有很多吸引人的“配件”，大多数折叠自行车都配有减震器，同时还有放置水壶的装置。
此外，专卖店还有不少专门为折叠自行车配置的提箱、五彩缤纷的铃铛等。
9.看细节细节包括电镀件是否光亮、有没有起泡、漆皮是否均匀光亮、颜色是否正等。
10.看车闸车闸关系到骑乘安全，看车闸最关键的是要检查前闸。
折叠自行车的轮子一般都很小，骑后重心会上移，前闸太猛易翻车。
自行车选购技巧 2第一、自行车的车架是最关键的位置之一，如果你看到的自行车的车架不是焊接处有一些不平整的话，那么说明这款自行车的质量问题不小，我们还是不选择为好，车架必须焊接口平滑才说明技术好。
公路自行车入门知识点总结
公路自行车入门知识点总结公路自行车入门知识点总结自行车作为一种受欢迎的运动和交通工具，具有简单、环保、经济和健康等特点，越来越受到人们的喜爱。
而公路自行车作为自行车运动中的一项重要分支，具有高速、高度和高耐力等特点，更是吸引了众多骑行爱好者。
在入门阶段，了解公路自行车基本知识是必不可少的。
本文将就公路自行车的选购、结构和骑行技巧等方面进行细致的总结和介绍。
一、公路自行车的选购1. 车架尺寸：合适的车架尺寸是保证舒适骑行的关键。
一般来说，骑行者的身高和下胎长可以作为参考标准。
2. 车架材料：公路自行车常用的车架材料有铝合金、碳纤维和钢材等。
碳纤维车架相对轻巧且具有良好的减震效果，但价格较高。
3. 车轮规格：车轮规格确定了车辆的速度和稳定性。
700C是常见的公路自行车车轮规格。
4. 变速系统：公路自行车常采用的变速系统有外露变速和内装变速两种。
外露变速系统操作简单，易于维修，而内装变速系统则更加美观且减少了维护工作。
5. 刹车系统：公路自行车常用的刹车系统有V刹和碟刹。
碟刹制动效果更好，但价格较贵，适合需要高速刹车的情况。
二、公路自行车的结构1. 车架：车架是公路自行车的骨架，承载着车辆的重量和骑行者的动力。
车架的优质材料和结构决定了车辆的灵活性和刚性。
2. 前叉：前叉支撑着前轮，对于公路自行车的操控性和平稳性至关重要。
碳纤维前叉相对较轻，能够减震并提高舒适度。
3. 链轮组：链轮组是驱动自行车的核心部件，包括前链轮和后铰链轮。
不同大小的链轮可以改变车速和阻力。
4. 车把和控制系统：车把是骑行者控制方向和速度的重要部分。
常见的车把有直把、下把和弯把等形式，控制系统包括刹车、变速和换档等。
三、公路自行车的骑行技巧1. 均衡稳定：骑行时要保持身体均衡和车辆稳定，注意身体的重心在车轮的正中间。
2. 换挡技巧：换挡时要控制好速度和力度，适时和适当地改变到合适的档位，以提高骑行效率。
3. 保持姿势：正确的骑行姿势可以减少阻力，提高速度和舒适感。
自行车选购常识教育
自行车选购常识教育一、引言自行车作为一种健康、环保的出行方式，在现代社会扮演着越来越重要的角色。
它不仅可以帮助我们锻炼身体，减少交通拥堵，还能降低对环境的污染。
随着自行车种类的繁多，如何选购一辆适合自己的自行车成为了一个值得探讨的问题。
本文将为您详细介绍自行车选购的相关知识，帮助您找到心仪的骑行伙伴。
1. 自行车在现代社会的作用与意义自行车作为一种便捷的交通工具，已经融入了人们的日常生活。
它不仅可以满足人们的出行需求，还能在锻炼身体、减少环境污染等方面发挥积极作用。
2. 自行车选购的重要性选择一辆适合自己的自行车，不仅可以提高骑行体验，还能确保安全、舒适地出行。
因此，了解自行车选购的重要性对于每一个骑行爱好者来说都至关重要。
3. 本文目的与结构安排本文旨在为广大读者提供自行车选购的常识教育，帮助大家了解各种类型的自行车及其适用人群，掌握选购关键因素和技巧。
全文共分为六个部分，分别为：引言、自行车类型及适用人群、自行车选购关键因素、自行车选购流程与技巧、自行车维护与保养以及结论。
接下来，我们将从自行车类型及适用人群开始，逐一为您介绍。
二、自行车类型及适用人群1. 山地自行车1.1 类型特点山地自行车（Mountain Bike，简称MTB）主要特点是轮胎粗犷，具有很强的抓地力；车架结实，抗震性能好；悬挂系统优秀，适合在崎岖的山地路面行驶。
1.2 适用场景与人群山地自行车适用于山地、丘陵、林道等复杂地形，喜欢户外探险、越野运动的爱好者。
1.3 推荐品牌与款式•品牌推荐：捷安特（Giant）、美利达（Merida）、闪电（Specialized）•款式推荐：捷安特 Anthem、美利达 NGX、闪电 Stumpjumper2. 公路自行车2.1 类型特点公路自行车（Road Bike）的特点是轮胎细且光滑，车架轻便，重量轻，速度较快；传动系统高效，适合在平坦的公路上骑行。
2.2 适用场景与人群公路自行车适用于城市公路、乡村道路等平坦路面，适合追求速度、长距离骑行的骑行爱好者。
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买自行车必须懂基础知识精选文档TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-山地车与公路车的对比和区别山地车和公路车有什么区别呢？山地车和公路车是两种不同的概念，如果你是喜欢游山玩水的，选择山地。
如果喜欢速度对你的刺激，就选择公路。
山地外观给人感觉复杂，没有公路给人的感觉简捷流畅，当然有些是不能够看外表的，需要看得是车子的整体效果，尤其是在骑行过程中，才会体会到的。
山地车感觉比较稳，舒适，而且操纵性和制动性非常好；公路车的所有设计都是强调速度，因轮胎宽度较窄对路面要求高，湿滑路面容易打滑，灵活性较差。
从外观来看，最明显的区别有两点：一、山地车的胎比较细，山地车比较粗；二、公路车的把手是弯的，双刹；山地车的把手是直的，也有的是羊角架；从功能来看，公路车适合城市道路；山地车适合崎岖不平的道路；最后，公路车一般是27的轮胎，而且轻巧，速度相对较快，山地车一般是26或24的胎，而且相对公路车重一些，所以速度没公路车那么快。
从配件上来说，公路车和山地车的区别表现在：轮胎：公路车700C相当于28寸，山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在"以上（特殊赛道下可能会选用"），而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。
车把操控件：山地为了在崎岖山道骑行，追求操控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻，所以车把比较窄。
车架：山地在颠簸路面，考虑的是轻量与艰苦的综合，而公路考虑的重点是踩踏刚性，轻量。
公路车通常比较纤细（近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮），而山地车比较结实。
山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。
山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。
目前随着制作工艺与高科技材料的运用，两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了。
刹车：山地车需要力道大，制动力强，全天候的刹车系统。
早的山地车使用吊式刹车系统，后来出现的V型刹车提供了更好的制动性能，现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器，或者说碟刹。
公路车除了刹车力道以外，最重要就是轻量。
前叉：山地车的前叉属于山地车一个重要部件，拥有较高的科技含量，性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体，而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已。
重量：重量对于山地和公路来说很主要的，比赛的时候，山地车可以达到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。
车子越重，你所消耗的功也会增加，无形中增加自己的多余消耗。
山地车和公路车的性能区别就在于他们所针对的使用环境来区分的。
山地车适合使用在复杂的环境，这种所谓的复杂环境不一定是高山，也可能是其他复杂的环境，他不求一时的高速，而是综合性能的全程高速，就像你不可能用奔驰轿车去越野一个道理。
山地车最终是更具环境的变化来进行合理组装成的自行车。
而环境最复杂的莫过于高山，所以大家贯以山地车给它们命名。
公路车，讲究的是在一个特定的环境下，高速的行驶，而且这个特定的环境是针对公路，所以大家贯以公路车命名。
他们真正的区别在于两点：第一点是整车的风阻，这也包括人。
当速度越高，人的体能消耗的越多越快，但这种消耗不是在自行车与地面的摩擦力，而是与风阻，速度越高，风阻越快，当速度达到超音速的时候，那个风阻可是惊人的哦！！公路车的设计相对来说风阻更加合理，既能有效的发挥人的极限体能，又减少风阻的阻力，但是相对来说，他的操控性非常低，当速度达到60公里/小时的时候，地上一个石子，一滩沙子，能车毁人亡。
相对来说山地车的操控性更加好些。
第二点是牙盘和飞轮的齿数比，由此产生的骑行中能量以及技能的不同。
关于这点，我无法简短的说明，因为它是一个更为理论化的结构，而且只有实际操作才能感觉到。
职业自行车车手从来没有人会用山地车的齿数比运用在公路车上。
当然还有一种另类，那就是公路车越野赛，这是非常规比赛，越过障碍物，不是骑过去，而是扛着车子翻过障碍物。
买车注意问题一、山地车的基本结构（目的：让大家正确的了解山地车各部件的正确名称）车架、前避震、把立、把横、拉杆、坐管、坐垫、坐管箍、曲柄组（左右曲柄+牙盘）、脚踏（左右）、中轴、花鼓（前后）、快拆、拨链器（前后）、飞轮、链条、外带、内胎、轮圈、辐条、双控手柄（所谓双控就是刹车把+指拨）、刹车（前后）、刹车管线。
二、如何选择山地车（目的：让大家了解山地车的分类，不是越贵就越适合自己，要根据实际情况制订购车方案）（1）山地车的分类山地车根据骑行方式不同分为以下几类名称骑行方式路径越野竞赛（XCR）越野竞赛、马拉松竞赛所有类型的地形，最小的跳跃和下落越野（XC）越野、马拉松所有类型的地形，有小的跳跃和下落全山地（AM）耐力赛、林道、探险所有类型的地形，有中等的跳跃和下落自由骑行（FR）极限、下坡竞赛、下坡，中等或更大的跳跃和下落，技巧型下降（2）山地车的选择重点在车架，欧美国家的山地车发展历史悠久，深谐车架的重要性，所以，他们的车架价格一般要占到整车价格的60%左右。
选择一个适合我们的车架需要根据我们的身高来定，选择的关键是车架令小勿大。
身高（Cm）车架高度（寸）160-165 13-14165-170 14-16170-175180-185 18.注意：由于亚洲国家和欧美国家人员身体结构上的差异，所以在车架尺寸的起始位置上有所不同，以上车架数据为亚洲尺寸（起始位置：从五通到坐管口的直线距离）。
（3）我们对车架材料的选择（车架材料的贵贱是导致车架价格高低的主要因素）※钢材质车架：这类车架的重量不轻，在雨天骑行后不易保养，焊接处容易生锈，技术已经被淘汰，不过仍然有很经典的手工钢材质车架是许多人梦寐以求的东东。
代表品牌：法国梅花。
※铝合金车架：比钢材质的车架轻了许多，但强度却得到了提高，是现在路上跑的千元左右的山地车的首选，不过在焊接口的牢固程度上不及高级车架。
代表品牌：捷安特、美国Trke（崔克）。
※碳纤维车架：顾名思义是由一种纤维组织一层层缠绕出车架的形状，在缠绕的过程中加入了胶水，至于是什么胶水我就不知道了，不过我敢肯定不是“502”也不是“粘得牢”这类车架主要用于各项比赛用车，很专业的那种哦！代表品牌：捷安特（美利达搞不出来）、法国LOOK、美国GT（好象是美国的吧）后两个品牌仿制品太多，国内销售基本都是仿制品。
※纳米碳车架：将直径纳米（nm）的纳米级材料“弗拉纶”粒子渗透到碳原子的间隙之间，对所有碳纤维组织在分子键的基准上进行补强，车架的抗冲击强度提高30%，耐用度提高10%，车架重量减轻15%，反弹性能提高5%！“弗拉纶”是由60个碳原子结合成足球状粒子，直径仅为纳米。
应用纳米技术创造的“弗拉纶”粒子诞生出新一代碳素材料。
纳米工艺能控制到分子水平，并增强分子之间的结合力。
这种材料可以发挥出比以往车架更惊人的强度：耐冲击强度提高了30%。
新一代碳素材料的诞生已经拓山地竟技比赛车架的未来。
代表品牌：捷安特，法国LOOK 目前还未见市场有仿制品，估计仿制都仿制不出来。
※钛合金车架：最牛的地方就是它的所有焊接都是在密封的真空状态下进行的，就好比把生产厂搬到了太空，（呵呵！厉害、厉害！）科技含量不用讲了，结实耐用，整批出厂的报废率较高，价格嘛，可想而知了。
用于公路塞竞技车。
代表车架：捷安特亚洲车队版，宝马、保时捷（宝马、保时捷没有写错啦，他们真的有卖自行车啦！）需要注意的三个问题：RC是什么：RC是指车架五通到后轴的距离。
RC越长车的稳定性越好，越短灵活性越好。
捷安特的问题：捷安特的液压锻造技术是目前为止捷安特最引以为傲的技术，全球独有。
所以这就是为什么购买铝合金车架车，大家应该首先考虑GIANT。
GIANT的车架在锻造技术方面是全球最领先的，并且在全球也是口碑最好的架子。
（这也是为什么GIANT和美利达的铝架车，我肯定推荐GIANT的一个原因，那么购买高档材质车架就更应该选择GIANT公司的车架），并且GIANT公司对它的车架进行5年的质保。
整体车架的问题：所有的整体车架都是采用的缝合技术，并不是我们意义上的做一个车架的模具然后一压就出一个整车架的整体锻造技术。
市场上很多不知名的整体车架，我见过最歪的是一个铝架外部涂上石膏灰，然后打磨平整后喷上漆后在在外部刷上一层胶水。
够歪吧。
三、传动系统的正确搭配（注意：这里不用“前后拨链器的正确搭配”这个标题是因为正确的齿比是由曲柄组的牙盘和飞轮进行配合，前后拨链器只是起到在各齿比间互换的作用。
（1）牙盘： 24 34（8是极限） 44（5是极限）（2）飞轮：9段飞 9、8、7 6、5、4 3、2、1（3）链条：一大一小的环扣，牙盘和飞轮的比例搭配不合适会出现链条断裂的现象。
希望大家不要出现这样的情况啊，要不然就不是你骑车了而是车骑你了。
四、刹车系统（1）悬臂型刹车：以前我也叫它吊臂刹车，叫什么无所谓了，这种古董在500元以下的车上也许还能见到。
（2）双枢轴钳型刹车：公路车的最佳伴侣、专职情人。
（3）V型刹车：10年前的技术。
适合用于干旱天气的比赛或者骑行。
（4）碟型刹车：采用摩托车的刹车原理，适合雨天使用，但是重量不轻，至少高于V型刹车410克，容易变形损坏，维修保养比较费事。
注意：以上4种刹车的价格跨幅很大从十几元钱到上千元钱不等，所以要根据自己的购买能力进行选购，SHIMANO（禧玛诺）的平推式V型刹车，型号有BR-M960和BR-M760。
5楼五、车胎（1）人字行车胎是作为导向胎出现的，寻迹性很好。
（2）横字型车胎是作为动力胎出现的，特点是抓地力很强。
（3）碎花型车胎中大碎花用于硬质路面的骑行，小碎花用于软质的路面的骑行。
（4）光头型车胎适合用于长途的硬质的路面骑行。
（5）万向型车胎是产品工业化的产物，导向性和抓地力兼备。
注意：最适合我们骑行的搭配是前胎用人字型车胎，后胎用横字型车胎。
六、如何正确的骑行一辆车（1）骑行高度：手臂自然扶在车把上，两脚脚尖向上垫到最高，车坐在人臀部的中间为最合适的骑行高度。
（2）骑行舒适度：用前脚掌踩踏在脚踏板上，膝盖向车架B横杆处靠近，脚掌向斜外侧蹬踏，从正面看整个腿部成X型为最好。
上坡时身体向前倾斜，重心前移手臂弯曲，臀部向上提，（注意：不可左右摇动前把手，不但起不到用力的作用还会造成翻车事故）（3）把横的选择：手臂以把横的垂直线向外偏5度，手掌外侧距离把横外侧2厘米为最合适，如要进行长途的骑行可以选择加装蝴蝶把，因为长途骑行中需要手握把的不同位置来减轻手臂以及肩膀、背部和腰部的疲劳程度。
（2）SIJ（前避震器的下压到回弹的行程长度）的调整不能多也不能少，要根据自己的体重和骑行路面的具体情况进行调整，软硬适中，太软容易触底，将底部螺丝冲爆；太硬容易把前叉顶开造成前叉的报废。
个人建议大家如果选用可调节的避震器最好将行程控制在80-100mm冲程范围内，如果使用不可调节的避震器最好不要在坑洼路、碎石路、波型路骑行，不过大家如果有尝试摔交的勇气也不妨一试自己的身手了。