如何选择自行车各部分零件的尺寸!
自行车尺寸国标标准
自行车尺寸国标标准自行车作为一种交通工具，其尺寸标准对于骑行安全和舒适度具有重要影响。
以下将介绍自行车尺寸的国标标准，主要包括车架高度、车轮尺寸和车把高度等方面。
1. 车架高度车架高度是指自行车立管高度，也就是骑车时眼睛正视前方时，立管顶端到地面的距离。
根据国家标准《自行车安全要求》的规定，自行车的车架高度应符合以下要求：* 成年人使用的自行车：车架高度应不大于1.75m；* 儿童使用的自行车：车架高度应不大于1.2m。
车架高度的测量方法是将自行车放平，用卷尺从车架顶部垂直测量到车架底部。
如果车架高度超过上述标准，可能会对骑行安全造成影响，例如在路口或楼梯处骑车时，车把容易碰到障碍物或他人。
2. 车轮尺寸车轮尺寸是指自行车车轮的直径。
根据国家标准GB 3565-2005《自行车安全要求》的规定，自行车的车轮直径应符合以下要求：* 成年人使用的自行车：车轮直径应在24.5cm-26.0cm之间；* 儿童使用的自行车：车轮直径应在16.5cm-19.5cm之间。
车轮尺寸的测量方法是使用卷尺或卡尺测量车轮的最大直径。
选择合适的车轮尺寸可以提高骑行效率和舒适度，同时也能保证自行车的稳定性和安全性。
3. 车把高度车把高度是指自行车把手的高度，也就是骑车时眼睛正视前方时，把手顶端到地面的距离。
根据国家标准《自行车安全要求》的规定，自行车的车把高度应符合以下要求：* 成年人使用的自行车：车把高度应在680mm-750mm之间；* 儿童使用的自行车：车把高度应在580mm-730mm之间。
车把高度的测量方法是使用卷尺或卡尺测量把手顶端到地面的距离。
如果车把高度不合适，可能会影响骑行舒适度和操控稳定性。
例如，过高的车把高度可能导致骑行时颈部和背部不适，而过低的车把高度则可能增加手臂和腰部的负担。
因此，在选择自行车时，应根据个人的身高和骑行习惯来选择适合的车把高度。
总之，了解并遵守自行车尺寸的国标标准对于骑行安全和舒适度至关重要。
自行车车架选取
这几天在帮朋友配车，第一个问题就是车架尺寸的问题，对于我等业余爱好者，想把这个问题搞清楚还是很困难的，在网上学习了几天，把自己的体会说出来，希望对部分人有帮助，首先，我简单说下车架尺寸的重要性。
车架尺寸一定要适合你的身材。
如果偏大或过小，都会影响你的骑行姿势，导致你骑车要比别人费劲，并且长时间还可能会导致运动伤害。
但是，这也不是绝对的，比如如果你经常上山下坡，那么车架尺寸就应该偏小点，如果你只用于平路骑行，那么车架尺寸稍大点也没关系。
但是，车架尺寸选择的经验应该是”宁小勿大“。
对于我们业余爱好者来说，不可能去量身订做一个车车，也不可能利用复杂的公式去换算什么，但是车架尺寸的几个重要参数还是要掌握的。
首先是立管长度，有C-C值（五通中心到立管与上管交接处的长度），C-T值（五通中心到立管顶端的长度），如下图(可点击看大图）(C-C和C-T指的是立管，T-T指的是上管）大家一看就明白，C-T肯定比C-C值大，而这个值除以2.54，就是车架的尺寸（英寸）。
现在问题来了，有的厂家用C-T，有的厂家用C-C，这就麻烦了，搞得我们新手是一头雾水。
不过这还不是最重要的，因为车架尺寸还有个最重要的参数是上管长度和把立的长度，当然，要初学者懂这个多也有点费劲，好在立管长度和上管长度有个对应，不会太离谱，因为初学者搞清楚立管长度和身高（重要的是腿长）的关系也还不错，对于山地车来说，车架尺寸基本不会选错。
回到刚才那个问题，由于厂家对尺寸的定义（有的用C-C，有的用C-T），造成了选择的麻烦，那么，我们从实践出发了。
我具体量了一下美利达公爵18寸和美利达勇士16寸的立管长度（C-T值），18寸和16寸是美利达的叫法，我们就是看看厂家用的是C-T还是C-C。
18寸公爵立管长(C-T值) 46CM 上管长 55CM16寸勇士立管长(C-T值) 41CM 上管长 52CM好了，现在算一下，45/2.54=18.11寸 41/2.54=16.14寸。
自行车选择标准
一部山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。
车架大致分为两种：硬尾车架、全避震车架（软尾车架）简单说下车架大小的选择：一般根据身高选择车架，一定要选择适合自己的车架，这一点是非常重要的！车架与身高参考数据：15寸-155-165 14寸-150-16017寸-165-175 16寸-160-17019寸-175-185 18寸-170-18021寸-185-195 20寸-180-190因为每个人的身体比例都不一样，腿长臂长不同，教大家一个最简单最实用的实际测量方法：穿着你的鞋，跨着车架站立在车架上管，双脚与肩同宽，胯部与车架上管应有5—6厘米左右的距离；若上管接近或挨着胯部就是车架大了，若上管离胯部太远就说明车架小了。
喜欢越野的车友就要选小一些，胯部与车架上管应有6—10厘米左右的距离,。
这样操控性好，安全性高，因为越野是比较危险的，所以车架要小一些，硬尾车架骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，2000左右的架子就不错了。
硬尾车，顾名思义，没有后减震功能，但大部分都有减震前叉。
几年前，要在这两者中做出选择还很简单：人们通常都会购买硬尾山地车。
现在，随着后减震技术的发展，到底是购买硬尾山地车还是全减震山地车就很难抉择了。
尽管全减震山地车改进了很多，但硬尾山地车技术也在发展。
选择硬尾山地车还是全减震山地车取决于您打算骑车做什么——您打算参加越野竞赛，还是进行全山地越野或是平稳的大自然探索旅程？凭经验来说，您打算穿越的地形对技术性要求越高，您就可能需要一辆硬尾山地车。
硬尾山地车是非公路地形、单行道及竞赛的理想选择。
它比全减震山地车更轻、更耐用且更便宜。
更轻是因为车架上的零件更少，更耐用是因为它没有枢轴或后减震需要保养。
这意味着它需要较少的维修保养费，所以用起来比较便宜，最初购买的价格也较低。
基于这些原因，硬尾山地车一直是许多越野竞赛者的选择。
无论您是山地车的新手还是经验丰富的老手，硬尾山地车都是很不错的场地赛自行车。
如何科学的挑选适合自己身高的自行车
如何科学的挑选适合自己身高的自行车
如何科学的挑选适合自己身高的自行车
要科学的选择自行车，必须要从几个高度和长度的参数来选购和调整自己的车子，很多时候车的价钱不是最重要的，加上每个自行车品牌的车子只要不是山寨货，质量上还是会有保障的，所以挑选适合自己的身材才是最重要的。
如何科学的挑选适合自己身高的自行车
一、安全高度
跨车上管站立在地面时，上管距裆部要有4-5CM的安全距离，以防下车时伤害裆部。
二、公路车坐包和车把、上管的相对高度
公路车坐包距上管至少要10CM以上，15-20CM为好，同时坐包比把立高10CM左右。
三、车架的高度
根据自己的身高选择车架的高度。
可以到网上下载自行车车架尺寸与身高对照表，对照选择。
四、车架的长度
在正常握把时，眼睛、把立前端和前轮花鼓三点形成一条线则说明车架长度正好，否则可以通过更换不同长度的把立来调整长度。
五、坐包的高度
当正坐于坐包之上，用脚跟把脚蹬踩到最低时，膝关节刚好能伸直为高度正好，这样用前脚掌发力时刚好有几CM的余量。
六、坐包的前后调整
把脚蹬放平，正坐于坐包之上，如前脚发力点和膝盖的连线垂直于地面为位置正好。
如经常上山可把坐包稍向前调一点。
七、坐包的水平面
建议将自行车坐包调成水平或略微上翘以提高对车的控制，不主张向下倾斜，但还是以个人的感觉为准。
山地车尺寸知识
图为捷安特ANTHEM 以上数据均来自GIANT（巨大）自行车股份有限公司
轮胎的尺寸
• • • • • 你可以看见轮胎上表明的尺寸，如26X1.95 26就是26的轮径，1.95是车胎的宽度 以此类推，29X2.0就是29的轮径，2.0的车胎宽度。 兼容问题 向下兼容，29的车架前叉可以使用26、27.5的车轮， 当然这样是不科学的，当然也有车友使用26的车架和 前叉使用29的车轮，用的700C的车圈和外胎，可以勉 强使用，达到29的优点，下面介绍轮胎的尺寸。
方法一：用卷尺量一下你要买车的车架的C-T值，再除以2.54，然后用“适合骑乘者以身高为准，约为 14英寸为155公分以下、16英寸者为155-170公分、18英寸为170以上，至于180公分以上的朋友就要尽 量寻找20英寸以上的单车了。”这句话套。就知道你选的哪个车架适不适合你了。当然，这种方法不是 很准确，特别是对于那种边缘身高（比如170，180）的人，可能就有点高不成，低不就了。所以，我下 面隆重推出第二种方法。 方法二：利用公式 ”山地车架尺寸＝(i*0.67-11.0)*0.394（英寸），i是腿长“，得出适合你的车架尺寸 （当然，这个尺寸是以CC值得出来的），然后你买车的时候，也带上一把卷尺，量一下你要买的车的车 架的C-C值，除以2.54，得出实际车架尺寸，看和你算出的车架尺寸是否吻合，如果吻合，就说明你的 车架尺寸选对了。比如我的腿长是73CM，依据公式算出适合我的车架尺寸是应该是14.93654寸。 还有，如果车已经买好了，但尺寸偏大或偏小，怎么办呢，如果偏的不多，并且你也不想换车架的话， 那可以通过换把立的方法来小小弥补一下。如果车架偏小就换个长把立，如果车架偏大就换了短把立。 当然，这也是不得已的方法了。 ct长度是衡量车架大小的重要指标。 由于各厂商对车架尺寸的规定不一样，也就是说同样是17寸的车架，两个厂家生产的，ct长度就会有偏 差，所以选择时 最好不要看车架尺寸，最好用尺子测量下ct长度。 如果无法测量（网上购物），可以将车架尺寸换算ct长度：1 英寸= 2.539999918 厘米= 25.39999918毫 米（mm） 以上数据均来自网络 车架的尺寸影响骑行者的身体健康，发力，舒适度等众多条件，总的来说，选择合适的车架是至关重要 的。
选购山地车我们怎么选适合自己的尺寸呢！
选购山地车我们怎么选适合自己的尺寸呢！展开全文很多朋友买自行车经常问到一个尺寸的问题！面对错综复杂的自行车几何数据，基本懵逼，有时候还被店员忽悠，买了库存车，就是比如一台19的车子适合1.8-1.95的人，但是有时候店家压货很久了，遇不到这样高度的人，卖不掉，看到你不懂，就忽悠你买下了，然后就各种不合适，骑的难受，做了冤大头！还有现在很多网购单车，很多厂家为了方便，只做一个尺寸，说支持1.4-2.1的人，都是瞎扯淡的，我们来深入的了解一下山地车的尺寸！16寸 17寸 18寸 19寸这个尺寸到底是说的什么尺寸？答：这个尺寸说的都是山地车车架立管的长度，也就是插坐杠进去的那个管子的长度，测量的方法是牙盘中心点到坐管夹顶部的尺寸！单位是英寸！如下图中就是说的ST的尺寸，但是为什么17寸标的是432毫米呢，其实他是转换了单位的，1英寸=25.4毫米，17*25.4等于431.8，刚好就是432为什么很多车子写的S .M .L .XL尺寸呢？答：很多捷安特或者国外的品牌的车子一般很喜欢用S.L,XL，M 这些来标示尺寸，很多车友就懵逼了，就是捷安特的M，到了闪电的M，那完全就是两回事了，其实这些都是非常不科学的，比如大家去外面买衣服，你就会发现这个牌子的M和另外一个牌子的M相差太多了，完全就是反人类，基本只能试一下了！所以大家不要说之前骑的什么M，L，一般还是自己直接用尺子测量一下最好，数据才是最准确的！我到底适合什么尺寸车架呢？答：我们先来探讨车架的尺寸，一般来说，都有一个建议尺寸，比如15寸适合1.5-1.65的人此类的！但是这个仅仅是建议而已！那我们怎么判定车架是否偏大还是偏小呢，首先，我们来了解一下，我们真正需要使用到的尺寸是哪些！看下图！其实我们真正需要的是操作用的ST尺寸和TT尺寸！详细解析ST位置尺寸！答：ST位置就关系到我们的腿长的问题，我们使用的尺寸其实是坐杠的长度(A)+ST尺寸(B)+曲柄长度(C)！如上图，比如我们的车架是17寸的（432MM）牙盘是170MM，那我们得出这些无法改变的尺寸是432+170=602MM但是我们的坐杠是可以升降的！那我们坐杠又是怎么一回事呢！我们的坐杠都有一个安全标示的，就是说，坐杠必须埋进车架一定的长度！再看下图！如果我们假设这个车子的鞍座已经刚好抽到了安全位置，上面一节的长度（A）是350MM，那这个车子适合骑行的最大长度是350+432+170=952MM！由上面算出，这个17寸的车架ST支持腿长952MM的人！那我们的腿是要怎么测量的呢，那就是如下图这样测量！比如上面那个车架17寸的，但是你测的上图你的尺寸超过了952MM，那很抱歉，这个17寸的车架不适合你了，你需要一个几何数据大于你腿长的车架！那怎么判定尺寸大了呢？这个我们一般并不是判定鞍座放到最低骑不到判定的！切记！这个我们一般是按照你停车跨在车上！车架的横梁不顶住的会阴即可！如下图！再来详细解析TT位置尺寸！我们再来看看TT位置，比如下面这个17寸车架，其实我们使用的就是车架TT(D)+把立(E)长度，是588+90=678MM但是在实际的情况下！也许有的人手比较长，这个678不够用，很多人就想到了，是不是车架小了，要不要用18寸或者19寸呢！这里其实就是大错特错了，我们再次看看这个表格，细心的你会发现，虽然ST尺寸变化很大，但是车架的这个前三角的TT尺寸，每个尺寸只有10毫米的变化！太少了，如果你加大尺寸，到时候ST位置可能又不适合你了！但是设计车架的也觉得很冤，如果把这里设计的长一点有的人手短又怎么办呢？所以下面大家看清楚！其实全球所有的大神都是通过更换把立长度，也就是图中E的长度来解决这个问题的！比如你手长，觉得图中90的那个总数678憋屈，那你可以换一个130的，那就是130-90+678=718MM，如果你觉得默认的长了，那你换一个60的，就是60-90+678=638MM！如此大幅度的增加减少，比你更换车架方便多了，且不会影响ST 的数据！总结一下一般山地车为了更好的操作，车架宜小不宜大，当然不能超过极限值！下面是轮径的探讨！26寸27.5寸29寸是一个什么东西？答：26寸27.5寸29寸说的就是轮径的直径，且是车圈装好轮胎充气后的大约尺寸！为什么是大约呢？我们先看看车圈尺寸！我们从上面尺寸看出，比如26轮径的车圈是559MM，按照我们的换算是559/25.4=22.00寸，那应该是22寸呀，但是如果我们安装直径为2.1英寸的外胎，那就22+2.1+2.1=26.2寸，但是如果你装1.95的外胎呢？就是22+1.95+1.95=25.9寸，和26寸非常接近，所以全球就按照26英寸来规定尺寸了！26寸27.5寸29寸和身高有关系吗？答：这个轮径尺寸其实对身高是没有任何影响的！很多朋友最大的疑问就是29的轮子比26的大，会不会导致车子被抬高了，然后导致身材矮小的人骑不上去！或者说高大的人骑26的会不会太小了！我们先来看一下为什么轮子大小会不会抬高车子！在下图中，不管我们的轮径怎么加大，车架的五通位置设计的时候离地的距离都是一样的！并不会因为轮子，就把五通离地位置抬高！类似于一辆超级跑车，即使装的是22寸轮，他都贴地，但是一个面包车，装的15寸的，他离地间隙都很高的！为了更加清晰的了解这个问题，我们拿来一辆小轮车14寸和一辆29寸的山地车，来对比看看，工程师是怎么设计不会因为轮径大小抬高车身的！所以，由上面的分析，我们可以得出轮子大并不会抬高牙盘轴心！怎么设计，他都会让牙盘轴心和地面保持正常的距离！最最重要的，我们骑车实际需要的是这个尺寸（下图）！A+B+C，如果我们把牙盘轴心离地距离设定为D，不管轮径怎么变化D是不变的，所以我们还是只需要考虑A+B+C!这个问题又回到上面的车架尺寸上面去了！那26寸27.5寸29寸和有什么关系呢？答：实际的车架设计中，29轮径的车架因为轴距加大的关系，他的前三角会比26寸的长一点，也就是说，同一个17寸的车架，29轮径的车架的TT长度会比26轮径车架的TT长度长出一点，所以如果如果您的手特别长的话，即使你的身高很矮，也可以选择29轮径的，就会觉得前面比较能伸展开来，当然，这个前三角的问题，我们在上面已经讨论过了的！我们最后来讨论26寸27.5寸29寸三种轮径的特点车把离地的高度和车架有关系吗？很多朋友和我说，自己不喜欢弯腰骑行，喜欢直起身子，这个是不是和车架有关系呢，是不是车把前面的高度和车架尺寸有关呢？很抱歉的告诉你，这个车把离地距离和车架真的半毛钱关系也没有！我们先来看一下一台车的结构！车把离地的距离由上图五个部分和把立的角度决定！1.把立高度 2.垫圈数量 3.车架头管高度 4.前叉高度 5.轮组半径！所以我们发现和车架有关系的就只有头管了，我们再开看看车架结构图！你会发现不管什么尺寸，车架头管的高度是完全一样的！那我们在轮径不想改变的情况下，怎么改变车把离地距离呢（也就是把车把抬高）我们这里只能改变两种东西，可以改变车把的高度！（理论上轮径大会增加一点高度，因为前叉会稍微长一点点和轮径半径大一点点，不在讨论范围）1.前叉截管留长点，适用于组装车，在装车的时候就不要截管或者少截管，通过增加前叉垫圈来增高！2.购买带有角度的把立，比如正负20度正负30度？购买可以调的把立（随意调节正负角度）购买把立增高器！这些适合那些已经装好的整车!经过上面的分析！我们得出车把的高度并不是车架来决定的，后期我们有很多的办法来改变他的高度，所以您根本无需为了车把的高度而去改变你要的轮径和车架尺寸！最后的总结，我要怎么选？1.车架的尺寸您只要选择在合适的范围即可，建议联系告诉店家身高，给你选择适合你的尺寸，或者测量腿长给店家，店家会给你最佳的建议！不必迷信一些道听途说，一切都是数据说话，比如很多1米7的朋友，动不动就要来一个19寸的车架，或者1.9的朋友动不动就要来个22寸23寸的车架。
挑选自行车有那些地方要注意的
挑选自行车有那些地方要注意的选择自行车的主要是一看是不是好的车架，二看是不是好的零件组成，三看组装技术好不好。
将这三个因素科学地加以组合后，才能算是一辆好的自行车。
一、车架：1.车架是什么？车架相当于人的骨架、有了车架才能装上各种自行车零件。
车架由铁、铝合金等材料组成、根据管材的长短构成的角度等影响整体自行车的特性。
比如，直线骑行较好的自行车、易转的自行车、骑行舒畅的自行车等，决定这些因素的很多都来自于车架。
2.怎样才能算是好车架？轻、牢、弹性好等是车架追求的目标之一，为了达到这个目标，还要看各个车架生产厂家的工艺。
如设计的车架是否根据材料的强度和特点来设计、焊接工艺是否成熟。
这些都直接影响到车架的外观、强度和弹性。
还有较重要的就是喷漆，好的车架喷漆均匀，而且喷3-4层的漆。
别小看喷漆，好的喷漆可使自行车容易保养、不易生锈。
如果使用不符合以上要求的车架来装车的话、就有可能生产出不能直线骑行或不易转弯的自行车，或很快就退的自行车。
3.车架是由哪些材料组成的？最多的是铁车架，但是，铁车架也分成铬钼钢、高强钢、普通钢等在铁中加入其它万分的车架，加入了这些其它成分后，可以做成比如较薄的管材，使得整体车架变轻。
最近，在不减低强度的基础上，出现了采用铁以外的材料的车架，比如铝合金材料。
以自行车比赛中有使用钛金属炭纤维材料的车架。
二、零件组成1.什么是自行车零件装在车架上各种各样的零件都有其各自的作用，比如，刹车是为了让自行车安全停止；脚踏是为了将动力传到车轮等等、生产和销售这些零件的专门工厂称为自行车零件制造厂商、有名的零件厂商每年都开发新的产品、这些产品又提供给各大自行车制造厂商、然后出现在市场上。
2.怎样才是最好的自行车零件？简单的讲就是既轻又牢固，而且性能要好。
因为具备了这些条件自行车骑起来才轻松、安全、方便。
但是要达到所有的以上条件，就需要好的材料。
所以，自行车零件往往是左右自行车价格的一个具体因素。
关于儿童自行车尺寸的选择
关于⼉童⾃⾏车尺⼨的选择骑车是⼀项运动、⼀门“技术”、⼀种交通⽅式。
让⼩朋友学习骑车可以锻炼⾝体、学习平衡技巧、培养课余爱好，好处多多。
关于⾃⾏车的尺⼨1.以车轮直径为准的标号。
通常所说的12⼨（吋）、16⼨、20⼨都是指车轮的直径，⼨是指是指英⼨，每英⼨等于2.54厘⽶，所以16⼨的⾃⾏车的车轮直径应为40.6厘⽶，最⼤的29⼨⾃⾏车的车轮直径应为73.7厘⽶。
2.以车架⾼度为准的标号。
除了以车轮直径为准的⾃⾏车型号以外，还有⼀种以车架⾼度为准的说法。
车架⾼度从脚蹬底部开始、到座椅杆顶为⽌，常见的成⼈⾃⾏车型号从15⼨到22⼨，15⼨⾃⾏车通常适合150厘⽶-165厘⽶的⾝⾼，⽽22⼨则更适合185厘⽶以上⾝⾼。
3.⽆论是以车轮直径为准还是以车架⾼度为准，⾃⾏车型号主要⽤来表⽰⾃⾏车的⾼度。
当然，越⾼的⾃⾏车通常也会更长，车把也会更宽。
常见的⾝⾼-尺⼨对照表：⼉童⾃⾏车的型号⼀般以车轮直径来表⽰，⽐较通⽤的⾝⾼-年龄-尺⼨对照表如下：注：14、18⼨并⾮通⽤标准，12⼨的⾃⾏车可以忽略。
我们可以看到，12⼨的⾃⾏车适合80CM-110CM以上的宝宝使⽤，⽽14⼨的⾃⾏车则适合90-120CM以上的宝宝使⽤。
考虑到3岁左右的宝宝⾝⾼增长快、⾃⾏车玩的少的因素，所以我们建议各位可以忽略掉12⼨的型号，直接为宝宝购买14⼨的⼉童⾃⾏车。
全球通⽤的⾃⾏车标准只有12、16、20⼨等型号的产品，⽽14⼨、18⼨事实上是国内个别⼚家根据市场需要所做的⼀种积极“创新”。
这也是某些国际化品牌没有14、18等中间型号的原因。
不建议购买过⼤的尺⼨由于座椅⾼低、车把位置可调，通常⼀辆⾃⾏车可以满⾜多个不同年龄段的使⽤要求。
例如，16⼨的⼉童⾃⾏车可以适合⾝⾼为105CM-135CM的宝宝使⽤，18⼨的⼉童⾃⾏车可以适合⾝⾼为115CM-150CM的孩⼦使⽤，两种型号之间有20厘⽶的交集（115CM-135CM）。
就是说，我们可以为⾝⾼为115CM-135CM的孩⼦购买16⼨或者18⼨的⾃⾏车，该如何选择？因为不同尺⼨的⾃⾏车不但有⾼度的差别，同时还有长度、车把宽度、扭⼒等⽅⾯的差异，所以最好不要选择太⼤的型号，我们的建议是取居中偏⼤的型号。
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对大多数人来说,自行车尺寸的选择显得十分的神秘。
一些包含了绘图作表,计算机软件辅助,各种测量仪器以及“拇指准则”的选择系统让人困惑不解。
可我认为这一切其实十分简单。
车辆尺寸的选择需要综合考虑,比如舒适程度和骑乘性能,加速性和操纵稳定性,高速和休闲的骑感之上。
你的身体在自行车上的位置直接影响到你的骑行。
它影响蹬踏力量的传导效率,也影响到你的骑乘舒适程度。
一个让你感觉更舒服的位置会使你拥有更多能量蹬踏。
那么,你应该如何决定身体所处的位置呢？问你自己吧,“你打算用自行车来干什么？”,你骑行的目的是什么呢？一名场地自行车手根本就不会考虑他是否轻松舒适,在比赛中(整个过程也许不到一分钟),他也许仅仅只需要坐上5—10秒钟。
而一位横穿美洲大陆的长途旅行者也许每天要花上5—12个小时呆在他的坐垫上。
比起选手的高速度,他大概更关心的是能否骑得舒服并享受沿途的风光。
这篇文章仅涉及到传统的公路和山地自行车。
我对斜躺式的自行车一无所知,当然对它的尺寸选择也就无能为力了。
你的身体有3个部位和自行车直接接触,手,臀部,脚。
这3个部位在车上的相对位置就决定了你在车上的舒适程度以及骑行的效率。
有几个数值决定了这些位置的所在：曲柄的长度、五通中心到坐垫的距离、坐垫的角度、坐垫表面的材料、坐垫和车把之间的距离、坐垫和车把到地面的高度。
车把的宽度、以及公路车把的下垂的角度。
我会逐条的讨论这些。
曲柄的长度曲柄的长度决定了你蹬踏所产生的圆周直径。
直径越大,你的膝盖和大腿的肌肉就要加大伸缩幅度才能蹬动曲柄。
在整个运动的过程中,你的大腿肌肉的承受力并不相等。
这一点很好证明：下蹲,并使你的膝盖完全弯曲,然后站直。
这时,你就会花费比只下蹲15厘米然后再站直所消耗的更多的精力,在完全下蹲的情况下,肌肉所用的力量也并不相同。
所以,当你不得不面对仅有两种选择的情况：1、曲柄的长度使你的膝盖在整个圆周运动的过程中都处于弯曲的状况；2、合适的曲柄长度：使你的膝盖屈伸幅度在20度角左右。
你最好还是选择较短的曲柄,它会使你的肌肉在整个运动的过程中更有效率,而且不会使你的膝盖做大幅度的屈伸而导致无用功。
那么,究竟多长的曲柄才比较合适呢？这个问题提的好,我希望我能对此有很好的答案,可惜我没有。
不过有一点非常明显：一名身高170厘米的车手肯定不会想到去使用和身高180的车手所用的一样长的曲柄,除非他们的腿长恰好一般长(这种情况是非常罕见的)。
一些已有的研究表明了腿长和曲柄长度的最佳百分比,但我怀疑是否真的有一个最佳的百分比来适合所有人。
好几年前,一位作者在一份权威性的杂志上宣称,经过与许多不同的车手的大量实验,在赤脚的情况下,从股骨的顶端到地面距离的18.5%就是所需的曲柄长度。
你可以很容易的发现股骨顶端的位置,它大概处于你的盆骨下端12.5~15厘米。
当你抬起膝盖的时候,它就向后运动。
读了这篇文章之后,我迅速的把我那符合工业标准的170MM长的曲柄换成了175MM长的。
我的蹬踏的力度和耐力马上得到了改善。
于是,当我向我的顾客推荐曲柄的时候,我开始使用这条规律。
一直以来我都没有受到任何的投诉。
当然,这并不意味着我的顾客不喜欢使用其他长度的曲柄,而且我也必须承认我从来没有花费足够的时间使用长度超过175MM的曲柄并由此判断我是否喜欢他们。
对股骨顶端的测量忽视了腿部本身的差异。
从小腿长度到大腿长度的局部差异将会影响到最佳的曲柄长度。
和大腿短、小腿长的车手相比,一位大腿长、小腿较短的车手应该使用较长的曲柄来使膝盖的伸缩幅度相同。
如果有两位身体条件相似的车手,其中一名喜欢采用较快的频率骑行,那么他很可能会比较钟爱较短的曲柄。
两位骨骼完全相同的车手很可能经过实验后会发现：仅仅因为肌肉条件的不同,他们需要使用不同长度的曲柄,才能使他们自身的水平发挥得淋漓尽致。
通过试用不同的曲柄来找到适合自己的最佳长度,这个过程既耗时又费钱。
我相信这是每个人判断正确的曲柄长度的唯一方法,当然先得假设这个长度的曲柄确实存在。
把各种长度的曲柄,装上各种各样脚踏进行测试,这看起来确实很不错。
但我知道这事从来没有人干过,我自己也做不来。
当然,也确实有很多不同类型的车手说道曲柄长度的差异并没有给他们带来什么不同的感觉。
自己琢磨吧！在没有更好的测量系统之前,我还是坚持使用18.5%的理论来引导我的顾客。
它至少没有出过岔子。
坐垫的高度曲柄长度确定了,(不论用什么方法),坐垫就应当调整到合适你的高度。
对于任何一个车手来说,都不该仅仅根据腿的长度就对坐垫的高度下结论。
有的车手可能会自然的使用前脚掌进行蹬踏,而其他人则让自己的脚掌处于更为平坦的位置。
对于初学者来说,坐上你的坐垫,腾出一只脚,自然下垂,摆正你的臀部(不要偏向任何一边),把坐垫调到足够的高度,使得你的另一只脚的脚跟能够在你的腿伸直的情况下刚好够到踏板。
这时候踏板的位置也应当处于座杆和五通延长线的最低点。
对大多数人来说,这个坐垫高度会使你的膝盖在踏板的轴上做圆周运动并到达最低点的时候有少许的弯曲,同时防止你的臀部随着曲柄的转动而左右摇晃。
这样,适合你的坐垫高度就基本确定下来了。
你可以通过其他部件的尺寸选择程序后在对其进行细微的调整。
对坐垫高度的后期调整不会对其他部件的调整造成什么影响。
坐垫的角度为了能和车子熔为一体,你需要一个能坐在上面的坐垫。
这话听起来毫无意义。
可令人遗憾的是,大多数出售的自行车上面坐垫似乎都是由那些从来没有骑过车的外行人来装配的。
为了缓解使用这些刑具所带来的痛苦,人们经常会把坐垫的前部调低,使坐在坐垫上成为一件不可能的事情。
你会向前滑,这时你就得通过向车把施力来使自己的身体固定在坐垫上。
找到一个你自己能够坐在上面的坐垫,使你的骨盆能够呆在一个平坦的表面上。
此时,大多数的坐垫前部都会比他的后部要高一些。
因为女性的骨盆更宽一些,所以女式坐垫也会比男式坐垫更宽一些。
现在许多女式坐垫中央都有一个孔或者是塑胶的凹槽,其主要作用是平坐在坐垫上时分散对耻骨的压力。
坐垫越平坦,你就越容易找到坐垫和车把之间的最佳位置。
坐垫的前后位置的调整现在让我们来到我认为是自行车尺寸选择中最重要的部分：坐垫的前后调整。
一旦你弄清楚了这点,其他的就很简单了。
这个位置比其他的位置更多的决定了你打算如何使用你的车辆。
我们来看一辆典型的车子,它的坐垫的位置一般都处于曲柄中间或五通的后部,在从曲柄到坐垫之间有一根车架的直管(坐管),坐管有一定的角度。
这个角度部分决定了坐垫相对于曲柄和脚踏的前后位置,而这个位置又决定了你的身体在车上的平衡程度,而平衡程度又决定了你的舒适程度和蹬踏效率。
站直然后侧对着镜子,仔细观察你自己。
当站直的时候,你的头、手、足和臀部几乎是在同一条直线上的。
然后弯下腰,注意到仅仅只是你的头部超过了你的脚,但你的身体后部的位置却处在你的脚后。
如果不这样,那你就会向前跌到。
在你弯腰的时候,你的臀部向后移动以保持身体的平衡。
有两个理由需要你的身体前倾：力量的输出和空气动力学。
如果你挺直身体,那你的肌肉就不能很好的运动,不能使你有效的把车子停住。
一个挺直的身躯也不符合空气动力学原理。
在平坦路面骑车的时候,风阻是你受到的主要阻力。
如果你的身体越容易穿过空气,那么你所花的能量就越小。
当你的身体越接近水平线的时候,身体的正面迎风面积就越小,你也就不需要消耗太多的能量来保持速度了。
很明显,在连续几小时的越野骑行过程中,最符合空气动力学的位置并不是让人愉快的位置。
因此我们需要综合考虑。
当你的身体越接近水平的位置,你的坐垫就应该越向后调以保持身体的平衡。
这和你弯腰时身体后部向后移动的饿情况一样。
相比较之下,赛车手们会比旅行者们更倾向于使用接近水平的姿势骑行,并且喜欢把车把往前调使他们在爬坡和冲刺时的站立骑行更为有效。
如果一辆自行车的坐垫位置处于曲柄的正上方假设没有手臂支撑你的体重,你就不能使自己的身体前倾。
因为在一般的自行车上,坐垫的位置是处于曲柄延长线的正上方。
试着做下面这个实验,你需要你的朋友帮忙扶车,或者把车固定在训练台上。
坐在车上手扶车把,并使曲柄臂处于水平位置。
如果你使用的是一个公路的弯把,那么请握住手柄弯曲部位底部,尝试松开手把而不移动你的身体。
如果你感到身体的肌肉绷紧了,那就意味着你的手臂承担了你的体重。
对于初学者,我建议他们把坐垫的位置调节到松开车把并保持原来的姿势时身体的肌肉也不会感到紧张的位置。
当你提起车把的时候,你不会喜欢自己似乎要向前跌出去的感觉。
是否松开车把对你的背部肌肉没有什么影响,因为你知道你不是用你的手臂来支撑自己的上身。
反之,你的双肩和手臂就会在长途的旅行中感到疲劳。
但这一切仅仅只是一个开始,记得自行车尺寸的选择是不断综合考虑的结果。
那么,什么因素应当综合考虑呢？力量,当你坐在车上时,它就限制了你能舒适的握住车把的距离。
当坐垫为了保持平衡向后调整时,车把的位置也应当相应向后调整。
但是为了能在离开坐垫骑行时能将足够的力量传递给脚踏,将车把到曲柄前端的距离作出相应的调整会有所帮助。
尤其是当你站立式爬坡骑行的时候,最好的位置是应当和车把之间有一个较长的距离。
你也可以这样判断,在站立式爬坡骑行的过程中,你的双手尽可能的前伸来握住刹车手把的顶部。
然后在爬同一座山的时候,你的手尽可能的握住车把的后部。
你会发现,当你的手向前伸得越多的时候,你就能爬的越快。
因此你就得在舒适骑乘的位置和尽可能的将车把前伸之间找到一个折中点,并且在你站立骑行时候找到一个车把前伸的位置。
仅仅是车把位置前后2.5~5厘米的调整都会在爬坡时让你感到巨大的差别。
同样的,坐垫位置的2.5~5厘米的调整带给你或许是一个50英里长的愉快的旅行,或者是一个僵硬的脖子和酸痛的肩膀。
当你把坐垫从原来的位置向前调整的时候,你的手臂就承担了更多的体重。
但你也可以把车把前伸来获得更多的力量。
场地自行车的坐管角度几乎是垂直于地面的。
这样的坐垫位置会比旅行者们要求的要向前很多。
但我还是要再次强调,一个场地自行车手只会花几秒钟时间呆在他的坐垫上。
假如你不能通过前后调整坐垫来获得你想要的位置,你也用不着失望。
各种不同类型的坐垫都会提供滑轨位置比较靠前的版本。
或多或少有点补偿。
也有许多坐杆,他们的坐杆夹会和坐杆本身的中心线有一定的角度。
(这也是一种补偿吧)那么,到底你想在你的车上得到什么样的收获呢？你强调的是速度和加速性能吗？或者更多的考虑的是骑乘的舒适性和欣赏沿途的风景？你对这些问题的答案决定了你应该如何调整你的坐垫,而不是某个计算机程序或者是某人那充斥了各种图表的系统。
即使你最好的朋友拥有和你完全一样的身体结构,他如何选择车辆的尺寸和你也毫无关系。
只有你自己清楚骑车的目的,也只有你自己明白如何将一切进行综合考虑来达到你骑车的目的。
你可能同时拥有一辆短途高速的车子和一台长途的旅行车。