自行车车架角度和尺寸
自行车尺寸国标标准
自行车尺寸国标标准自行车作为一种交通工具，其尺寸标准对于骑行安全和舒适度具有重要影响。
以下将介绍自行车尺寸的国标标准，主要包括车架高度、车轮尺寸和车把高度等方面。
1. 车架高度车架高度是指自行车立管高度，也就是骑车时眼睛正视前方时，立管顶端到地面的距离。
根据国家标准《自行车安全要求》的规定，自行车的车架高度应符合以下要求：* 成年人使用的自行车：车架高度应不大于1.75m；* 儿童使用的自行车：车架高度应不大于1.2m。
车架高度的测量方法是将自行车放平，用卷尺从车架顶部垂直测量到车架底部。
如果车架高度超过上述标准，可能会对骑行安全造成影响，例如在路口或楼梯处骑车时，车把容易碰到障碍物或他人。
2. 车轮尺寸车轮尺寸是指自行车车轮的直径。
根据国家标准GB 3565-2005《自行车安全要求》的规定，自行车的车轮直径应符合以下要求：* 成年人使用的自行车：车轮直径应在24.5cm-26.0cm之间；* 儿童使用的自行车：车轮直径应在16.5cm-19.5cm之间。
车轮尺寸的测量方法是使用卷尺或卡尺测量车轮的最大直径。
选择合适的车轮尺寸可以提高骑行效率和舒适度，同时也能保证自行车的稳定性和安全性。
3. 车把高度车把高度是指自行车把手的高度，也就是骑车时眼睛正视前方时，把手顶端到地面的距离。
根据国家标准《自行车安全要求》的规定，自行车的车把高度应符合以下要求：* 成年人使用的自行车：车把高度应在680mm-750mm之间；* 儿童使用的自行车：车把高度应在580mm-730mm之间。
车把高度的测量方法是使用卷尺或卡尺测量把手顶端到地面的距离。
如果车把高度不合适，可能会影响骑行舒适度和操控稳定性。
例如，过高的车把高度可能导致骑行时颈部和背部不适，而过低的车把高度则可能增加手臂和腰部的负担。
因此，在选择自行车时，应根据个人的身高和骑行习惯来选择适合的车把高度。
总之，了解并遵守自行车尺寸的国标标准对于骑行安全和舒适度至关重要。
公路车的车架角度
公路车各处角度的设定和选购指南!zt如何选购一台合身的自行车，是最基本的问题但也最不受重视。
决定车架大小及设定不只能看身高，骑乘方式，柔软度，都是重要的依据。
因此同样的身材可能用不同尺寸的车架，设定也可能不一样。
让我们来看看自行车的构造、组件，及几个重要的数值1: 座管长：A(中到顶)、B (中到中) 此为厂商标示车架大小的依据，必须注意为中到中或中到顶两者可能差1至3公分。
比方Colnago，Pinarello 标示为中到中，而DeRosa某些车款为中到顶。
这几年，有车厂会改变车架设计，在购买的时候必须注意。
另外在压缩车架上，座管长就较不具参考价值，反倒是上管长较准。
2: 上管长：在传统车架为水平上管，标示较无争议；但对于压缩车架而言就必须特别留意各车厂标示法均有差别，必须以水平有效上管长为标准。
3: 头管长：取决于车架大小，不过有清楚标示的车厂并不多。
但因无牙车头碗及隐藏车头碗的流行，龙头高不再可以调整，只能由前叉的预留管长决定。
当预留管长比头管长太多( 扣掉龙头及前叉碗高大于3CM 时) 会因垫片太长影响前叉稳定度。
4: 座管角度：车架越大，角度越小。
5: 头管角度：车架越大，角度越大。
6: 链条支管长：通常是固定的,约为395-410mm，不过也有一些车厂在大一点的车架会拉长个3-5mm。
越短传动效能越佳，不过操控上也较不稳定，且链条准线会变化较大，变速较亦有杂音。
像捷安特TCR 就以超短链支长闻名。
B：前叉:前移距离(fork rake) 如图1←→ 所示；头管延伸线交叉至前后轮轴线点，至前轮轴长。
一般约为38至50mm，同一车架用较短的rake的前差，轴距变短，操控会较灵敏，适宜平路；较长rake，轴距变长，操控较稳定，适宜坡路。
一般标准常为43mm (Colnago)或45mm ( Pinarello)。
较小车架会用较长rake (小于50CM)来增长轴距，增加稳定度，常用50mm rake.C：龙头：须注意长度，前倾角或俯角。
公路车的车架角度[整理版]
![公路车的车架角度[整理版]](https://img.taocdn.com/s3/m/08f4f090bdeb19e8b8f67c1cfad6195f312be868.png)
公路车各处角度的设定和选购指南!zt如何选购一台合身的自行车，是最基本的问题但也最不受重视。
决定车架大小及设定不只能看身高，骑乘方式，柔软度，都是重要的依据。
因此同样的身材可能用不同尺寸的车架，设定也可能不一样。
让我们来看看自行车的构造、组件，及几个重要的数值1: 座管长：A(中到顶)、B (中到中) 此为厂商标示车架大小的依据，必须注意为中到中或中到顶两者可能差1至3公分。
比方Colnago，Pinarello 标示为中到中，而DeRosa某些车款为中到顶。
这几年，有车厂会改变车架设计，在购买的时候必须注意。
另外在压缩车架上，座管长就较不具参考价值，反倒是上管长较准。
2: 上管长：在传统车架为水平上管，标示较无争议；但对于压缩车架而言就必须特别留意各车厂标示法均有差别，必须以水平有效上管长为标准。
3: 头管长：取决于车架大小，不过有清楚标示的车厂并不多。
但因无牙车头碗及隐藏车头碗的流行，龙头高不再可以调整，只能由前叉的预留管长决定。
当预留管长比头管长太多( 扣掉龙头及前叉碗高大于3CM 时) 会因垫片太长影响前叉稳定度。
4: 座管角度：车架越大，角度越小。
5: 头管角度：车架越大，角度越大。
6: 链条支管长：通常是固定的,约为395-410mm，不过也有一些车厂在大一点的车架会拉长个3-5mm。
越短传动效能越佳，不过操控上也较不稳定，且链条准线会变化较大，变速较亦有杂音。
像捷安特TCR 就以超短链支长闻名。
B：前叉:前移距离(fork rake) 如图1←→ 所示；头管延伸线交叉至前后轮轴线点，至前轮轴长。
一般约为38至50mm，同一车架用较短的rake的前差，轴距变短，操控会较灵敏，适宜平路；较长rake，轴距变长，操控较稳定，适宜坡路。
一般标准常为43mm (Colnago)或45mm ( Pinarello)。
较小车架会用较长rake (小于50CM)来增长轴距，增加稳定度，常用50mm rake.C：龙头：须注意长度，前倾角或俯角。
自行车车架几何设计要点
自行车车架几何设计要点自行车车架几何设计是指为了达到更好的操控性、稳定性和舒适性，对自行车车架的形状和尺寸进行优化设计的过程。
合理的车架几何设计可以提高自行车的性能，使骑行更加轻松和舒适。
下面将介绍一些自行车车架几何设计的要点。
1. 上管长度（top tube length）上管长度是指从头管到座管的水平距离。
合适的上管长度可以影响车手的坐姿和车辆的操控性。
过短的上管长度会导致车手骑行时膝盖容易碰到车把，过长的上管长度则会使车手感到伸展不开。
因此，在设计自行车车架时，需要根据不同车手的身高、臂长等因素，合理选择上管长度。
2. 座管角度（seat tube angle）座管角度是指座管与地面之间的夹角。
合适的座管角度可以影响车手的坐姿和踩踏力量的传递效率。
一般来说，较小的座管角度可以提高踩踏力量的传递效率，但会降低骑行的舒适性；较大的座管角度则可以提高骑行的舒适性，但可能会降低踩踏力量的传递效率。
因此，在设计自行车车架时，需要根据车手的骑行需求和个人喜好，选择合适的座管角度。
3. 头管角度（head tube angle）头管角度是指头管与地面之间的夹角。
合适的头管角度可以影响车辆的操控性和稳定性。
较小的头管角度可以提高操控性，使车辆更加敏捷；较大的头管角度则可以提高稳定性，使车辆更加稳定。
在设计自行车车架时，需要根据车辆的用途和骑行需求，选择合适的头管角度。
4. 后下叉长度（chainstay length）后下叉长度是指脚踏轴中心到后轮轴中心的水平距离。
合适的后下叉长度可以影响车辆的操控性和稳定性。
较短的后下叉长度可以提高操控性，使车辆更加敏捷；较长的后下叉长度则可以提高稳定性，使车辆更加稳定。
在设计自行车车架时，需要根据车辆的用途和骑行需求，选择合适的后下叉长度。
5. 前叉偏移量（fork offset）前叉偏移量是指前叉管与头管之间的水平距离。
合适的前叉偏移量可以影响车辆的操控性和稳定性。
车架尺寸要求
7 – 8 mm 4 – 5 mm
(接片型)
1.1直接安装型勾爪尺寸要求
（工厂生产设计参数）
09-10技术手册 第 47页
勾爪各类参数将直接影响RD 的安装以及SIS的变速性能
类型 公路推荐 山地推荐
L 24mm 26mm 28mm 30mm
X 4~10mm 6~10mm 6~10mm 7.5~10mm
其中2mm是Shimano齿片的厚度
5.2链条中心线检测方法
在09-10技术手册第 37,3942,80,108-111页
A
B
CL=（A＋B-2）/2
前链轮中心线应与前车架中心线相一致
（工厂生产设计参数） 6.外套线管长度的确定（接片式勾爪）
外套线管的长度设置将直接影响RD的移动性, 不合理的外线增大内线的运动阻力 ,将会造成 变速不良,变速缓慢等. 09-10技术手册 第 94-96页
Ө角度
66°～ 69° 61°～ 66° 63°～ 66°
公路车三片式
后下叉角度和坐管角度的区别
座管角度:
影响车架几何学
后下叉角度:
影响变速
FD 角度
参考产品规格手册
注意:
车架后下叉角度必须和前拨的角度相 吻合!
如果角度等于66 °的话，使用66-69°的前拨
Hale Waihona Puke .后下叉长度（工厂生产设计参数）五通管的尺寸,将直接影响中轴的安装, 链条中心线,从而影响SIS变速能力
五通宽度 （W） 68 mm 73 mm 83 mm (速降车) 70 mm (意大利公路车)
端面要平整 螺纹不可倾斜、损坏
右侧螺纹（R）
逆时针
左侧螺纹（L）
顺时针
自行车车架角度和尺寸培训资料
自行车车架角度和尺寸有很多朋友都在纠结尺寸，或者是车架大小。
特别是几位想买DH车架的朋友，这个是很头疼的问题。
所以在这里整理一下DH车架几何名称和相对的意义，希望对大家有帮助。
借用Scott官网的图，这个图的标注很全面。
收集于网络，如有侵权请联系管理员删除在这幅图里：收集于网络，如有侵权请联系管理员删除A，Head Tube Angle，车架头管角度。
B，Headtube Lengh，车架头管长度（对双肩叉应该买何种插肩有帮助）C，Toptube Length（Horizontal），车架上管长度，或者说头管上端到座管的水平长度。
E，Seat Tube Angle，座管角度。
F，Seat Tube Length，座管长度。
H，ChainStay Length，链条驱动长度，或者说后轴距，五通到后轮距离都行。
I，BB Drop，BB与轴线的距离。
J，BB Hight， BB离地高度。
K，Stand Over Hight，站立高度，应该是车架上管最低点的离地距离，也有厂家将上管中点的离地距离作为SOH。
L，WheelBase，轮距或轴距。
M，Reach，头管上端到BB的水平距离。
收集于网络，如有侵权请联系管理员删除N，Stack，头管上端到五通的垂直距离。
对于车架大小来说，很多人看的比较多的就是SX，S，M，L之类的统称，然而各个厂家对这几个尺码相对应的几何却完全不一样，相信很多人深有体会（比如捷安特和美利达）。
那么这个时候，TTH，SOH，STL，Reach这四个值，会对衡量车架的大小会有很大的帮助。
而对于在同一种车型中，选择你喜欢的车架，那么就需要看HTA，CSL，BB Hight，WB。
比如，现在你想选择一款AM或者DH车架，然而在众多车架厂商的产品中选花了眼。
那么，根据这几个几何值，可以简单的作比较。
HTA，头管角度。
角度越小，前叉越趋于水平，这时候对地面冲击更敏感，人体感觉的震动更小，更适合下坡偏多的骑行方式。
自行车几何基础知识点总结
自行车几何基础知识点总结随着人们对健康生活的追求，骑自行车已经成为了一种极为流行的运动方式。
自行车的几何结构对于骑行的舒适度和性能有着至关重要的影响。
了解自行车的几何结构可以帮助我们更好地选择和调整自己的骑行车辆，提高骑行的效率和舒适度。
自行车的几何基础知识点主要包括车架几何、车把几何和车轮几何等方面。
在选择自行车时，了解这些知识点可以帮助我们更好地根据自己的需求和身体特点选择适合的车辆。
一、车架几何1. 车架尺寸自行车的车架尺寸是指车架管的长度和高度。
通常来说，车架的高度会直接影响骑行者的舒适度，而车架的长度则会影响骑行的稳定性。
选择合适尺寸的车架可以让骑行更加舒适和稳定。
2. 座管角度座管角度是指座管相对于地面的倾斜角度。
通常来说，座管角度越大，骑行时腿部的伸展度越大，可以有利于力量的输出和提高骑行效率。
但是，过大的座管角度也会对骑行的舒适度产生影响，因此选择合适的座管角度是非常重要的。
3. 头管角度头管角度是指前叉和车架之间的夹角。
头管角度越大，车轮就越接近车架，车辆就越容易转向，这样可以提升骑行的灵活性。
在选择自行车时，头管角度也需要考虑自己的骑行习惯和需求。
二、车把几何1. 把手宽度把手的宽度会直接影响骑行者的舒适度和抓握力。
太宽的把手会影响骑行的灵活性，而太窄的把手则可能影响抓握的舒适度。
选择适合自己手宽的车把可以让骑行更加舒适。
2. 把手高度把手的高度会影响骑行者的骑行姿势和舒适度。
过高或者过低的把手都会对骑行产生影响。
选择合适高度的车把可以让骑行更加舒适和稳定。
3. 把手弯曲度把手的弯曲度也是影响骑行舒适度的重要因素。
过弯曲的把手可能会影响骑行者的手部血液循环，造成不适感，而过平直的把手也可能影响抓握的舒适度。
选择合适弯曲度的车把可以让骑行更加舒适。
三、车轮几何1. 轮径自行车的轮径会直接影响骑行时的稳定性和行驶效能。
通常来说，大轮径的自行车可以提高骑行的稳定性和加速性能，而小轮径的自行车则更适合在城市街道中骑行。
自行车的一些尺寸标准
自行车的一些尺寸标准一、车架尺寸车架尺寸是指自行车车架的大小，它直接影响骑行时的舒适性和效率。
车架尺寸通常用座管长度来衡量，一般以英寸或厘米为单位。
对于成人自行车来说，常见的车架尺寸有50cm、54cm和58cm等。
二、车轮尺寸车轮尺寸是指自行车前后车轮的直径。
常见的车轮尺寸有26英寸、27.5英寸和29英寸等。
不同的车轮尺寸适用于不同的骑行环境和用途。
较小的轮径适合弯曲路段和技术性骑行，而较大的轮径适合长途骑行和高速骑行。
三、曲柄长度曲柄长度是指自行车曲柄臂的长度。
常见的曲柄长度有165mm、170mm和175mm等。
曲柄长度的选择要根据骑行者的个人身高和体格来确定，合适的曲柄长度可以提高骑行的舒适性和效率。
四、把手高度把手高度是指汽车把手与座垫的垂直距离。
把手高度的调节可以影响骑行时上身的姿势和力量输出。
一般来说，较高的把手高度适合长途骑行和休闲骑行，而较低的把手高度适合竞速骑行和攀爬路段。
五、坐垫高度坐垫高度是指坐垫与地面的垂直距离。
合适的坐垫高度可以提供舒适的骑行姿势和适当的腿部伸展。
骑行者可以通过调节座管长度来调整坐垫高度，一般来说，骑行时，膝盖伸直时，脚跟可以轻松触地。
六、前叉行程前叉行程是指前叉在上下移动时的最大行程。
较长的前叉行程适合崎岖不平的路面和山地骑行，而较短的前叉行程适合平整的路面和公路骑行。
七、刹车系统刹车系统是自行车的重要组成部分，常见的刹车系统有V刹、碟刹和液压碟刹等。
不同的刹车系统有不同的制动效果和使用方式，骑行者可以根据需要选择适合自己的刹车系统。
综上所述，自行车的尺寸标准涉及车架尺寸、车轮尺寸、曲柄长度、把手高度、坐垫高度、前叉行程以及刹车系统等方面。
合理选择和调节自行车的尺寸可以提高骑行的舒适性和效率，让骑行更加愉快和安全。
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有很多朋友都在纠结尺寸，或者是车架大小。
特别是几位想买DH车架的朋友，这个是很头疼的问题。
所以在这里整理一下DH车架几何名称和相对的意义，希望对大家有帮助。
借用Scott官网的图，这个图的标注很全面。
在这幅图里：
A，Head Tube Angle，车架头管角度。
B，Headtube Lengh，车架头管长度（对双肩叉应该买何种插肩有帮助）
C，Toptube Length（Horizontal），车架上管长度，或者说头管上端到座管的水平长度。
E，Seat Tube Angle，座管角度。
F，Seat Tube Length，座管长度。
H，ChainStay Length，链条驱动长度，或者说后轴距，五通到后轮距离都行。
I，BB Drop，BB与轴线的距离。
J，BB Hight， BB离地高度。
K，Stand Over Hight，站立高度，应该是车架上管最低点的离地距离，也有厂家将上管中点的离地距离作为SOH。
L，WheelBase，轮距或轴距。
M，Reach，头管上端到BB的水平距离。
N，Stack，头管上端到五通的垂直距离。
对于车架大小来说，很多人看的比较多的就是SX，S，M，L之类的统称，然而各个厂家对这几个尺码相对应的几何却完全不一样，相信很多人深有体会（比如捷安特和美利达）。
那么这个时候，TTH，SOH，STL，Reach这四个值，会对衡量车架的大小会有很大的帮助。
而对于在同一种车型中，选择你喜欢的车架，那么就需要看HTA，CSL，BB Hight，WB。
比如，现在你想选择一款AM或者DH车架，然而在众多车架厂商的产品中选花了眼。
那么，根据这几个几何值，可以简单的作比较。
HTA，头管角度。
角度越小，前叉越趋于水平，这时候对地面冲击更敏感，人体感觉的震动更小，更适合下坡偏多的骑行方式。
角度越大，车身转向更灵活，车轮滚组小。
CSL，后轮与BB距离，这个距离越小，车子对于滞空动作更灵活。
地面动作如大家熟知的兔跳，更容易做到并且维持，在空中的转体动作更灵活。
BB Hight，五通离地越近，骑行重型越低，很简单。
中心低，骑行和转向相对更稳。
但对于大多数DH车架，为了做出更大的行程，不得不增大这一数字来保证不会在避震打底的时候，压盘触地。
WB，轴距。
轴距不是越长越好，长轴距能对连续颠簸的通过性有所帮助，但是长轴距会使车身不灵活，根据赛道情况取舍就好。
现在很多厂商的车架具备调节行程，车架角度，轴距的能力，很方便。
特别要说明Head Tube Length，Stand Over Hight，Reach，和Stack这四个值。
Head Tube Length，对于单肩前叉的车型来说，这个值最对是衡量你买二手的时候，剩下的头管长度是否够长。
而对于DH车型来说，这个值需要考量。
双肩叉，对于两肩之间的距离是有最小要求的。
然而，大多数车手喜欢将更多的叉管长度往下放，拉高车头高度，减小头管实际角度，帮助下坡骑行更加顺畅（DH骑行）。
但是有些车架的头管相对很短，比如Giant Glory。
这时候，可能车架就不允许使用高肩的插肩，而要使用平叉肩来保证安全距离。
Stand Over Hight，这个值也是很少被人注意的值。
这个值的解释就是，上管最低点的离地距离。
那么可想而知，假如这个值大于你的跨高，那么可能你坐在上管上，也只能踮脚着地，甚至够不着地面。
Reach，这个值是重型车上考量比较多的值。
很多人奇怪，为啥别人车架的TT值比我的长，骑上去的感觉却比我的车架要小。
这个时候，就需要考虑到Reach值。
因为AM，FR，DH骑行中，很多时候人并不是坐在座板上，而是站在踏板上。
因此车架大小的感受更多的取决于Reach值的大小。
Stack，很多车架，特别是DJ，SS和FR车型。
为了对土坡腾跃的骑行风格做优化，会将头管设计的比较高。
如果你的骑行场地和骑行方式更趋向于流畅的穿越而不是飞跃土坡的模式，那么要注意不要选择Stack值偏高的车架。
这是我总结下来的，当前绝大多数主流厂家DH车架的主要几何值。
数值都是基于厂家2013款车架，S号，如果带有轴距、角度和行程调节的话，则取最小调校值的数据。
（注：专业文档是经验性极强的领域，无法思考和涵盖全面，素材和资料部分来自网络，供参考。
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