轨道衡施工技术交底
轨道铺设技术交底
（1）钢轨用抬轨钳人工抬运到位，抬轨要设专人指挥，做到叫号走，轨缝应根据铺设时轨温及留好。
（2）钢轨到位后，用预先涂好油的夹板和螺栓连接，钢轨将选好的扣件散布在钢轨两侧轨枕面上，顺序放好各部件，清除轨枕表面杂物，拧紧垫圈压平，螺栓拧紧。
三、安全文明施工
（2）、熟悉图纸，做好技术交底。
（3）、具备详尽的配轨资料，铺设标准。
（4）、对需要铺设的钢轨检尺，经监理工程师检查签认。
（5）、轨枕 钢轨运输到铺轨地点
二、操作工艺
1、工作流程：
测量中线→拉间隔绳→散布轨枕→抬运钢轨→上扣件
2、散布轨枕：
钢轨枕应由两人用轨枕钳抬运，按拉好的轨位的标记布置，轨枕间距为75cm，铺设的数量和质量必须符合技术标准。
（1）对所有进场工人都要进行三级安全教育，进入施工现场时必须戴好安全帽，高空作业人员必须扣好安全带。
（2）作业时，配备好安全防护用品及灭火设施。
（3）施工过程中如有机械作业，必须配专人指挥，防止意外伤人。
（4）夜间施工时施工场地外围必须设置红色警示灯。
（5）施工场地内材料堆放整齐，及时覆盖。
（6）施工现场应做到“工完料尽场地清”，对施工现场的剩余材料，应及时清理或回收。
施 工 技 术 交 底 记 录
编号： 表B2
工程名称
轨道铺设技术交底
交底时间
2014年3月12日
交底内容：
一、施工准备
1、主要机具：轨距尺、钢卷尺、手锤、铁镐、撬棍、钢尺、坡度尺、弯道器、起道器、轨缝尺等。
2、作业条件
（1）、铺设前测量确定线路中线，并做好标识桩，直线间距不大于25m，曲线距离不大于20m。线路起讫点、缓圆点、曲中点、道口中心点、道岔中心及岔头、岔尾加设中桩。（由地测部做好中线、腰线的放线工作.
轨道交通工程施工安全技术交底
4、设备启动时，应由低速挡逐渐加到高速挡，工作中应密切观察电流、电压指示情况；发现异常情况应立即停机检查。
5、作业时，应经常查看轴承盖螺栓和偏心铁块连接螺栓是否有松动现象。
6、振动下沉过程中，严禁进行机械保养、维护工作。
7、停止工作后，立即切断电源，做好设备检查、保养工作，并做好打桩记录，方可离开。
7、作业时，司机必须按指挥人员发出的指挥信号进行操作，在作业过程中，不论“停车”信号发自何人，均应立即停车。
8、起重机的起动、升降、停止应缓慢，严禁在运行中突然改变方向。当大、小车运行接近终点时，应减慢速度，严禁用限位器作为停止运行手段。
3、每次开车前，应检查轨道有无障碍物，牵引车的装载情况应符合要求。
4、司机应遵守提示信号，开车前应鸣笛，电瓶车在行驶途中，严禁将头和身体伸出车外。
5、司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。
6、区间时速不得超过 5km/h，在潮湿的轨面和弯道处必须减速行驶，换挡动作应平稳，严禁越挡操作。
2、作业时，回转应平稳，严禁突然制动，严禁同时进行两种动作。
4、作业时，起重臂最大仰角不得超过规定值，同时应勤检查钢丝绳、滑轮、传动部件、限位保险装置、油温等，不得有脱槽、磨损严重、不正常工作等现象。
5、作业时，成槽机行走履带应平行槽边，尽可能使主机远离槽边，以防槽段塌方。
11、现场施工作业人员应遵守中建八局一公司及项目部的各项管理制度，杜绝“十项零容忍”等严控违规行为的出现。
12、危险性较大的分部分项工程施工必须严格履行相关的审批流程，需要报政府相关部门或进行公示的，应严格按照相关制度执行完毕后，方可进行施工作业，严禁违规施工。
轨道安装施工技术交底
项目
允许偏差(mm)
检验方法
1
轨距
10
道尺
2
水平
3mm/5m
3
扭曲
10
4
高低
3
水准仪
5
轨缝(6～8mm)
2
尺量
二、轨道铺设工序
1、铺设工艺
清理轨道基础→运轨→放样→缓冲垫片→铺设钢轨→拨轨→定位→焊接固定。
2、铺设方法
⑴ 清理提梁机走行轨道基础表面浮土及其他杂物。
⑵ 将钢轨采用汽车运输至工地，采用吊车配合卸在提梁机走行轨道基础内侧。
4、再配合吊车作业时，所有施工人员不得靠近吊车旋转半径内.且不得、在起吊的重物下停留、行走等。
5、施工人员进入现场必须严格按照作业要求进行施工，严禁打闹嬉戏，防止意外事故发生。
6.施工人员必须严格遵守有关安全规范、规则及细则，严格按技术交底进行施工。
交底人签字
接受交底
负责人签字
交底
时间
年月日
本表一式两份，班组自存一份，归档一份。
三、安全注惫事项
1、所有施工人员进入工地必须佩戴安全帽，穿防滑鞋。
2、在进行人工卸轨、运轨时，作业人员应听从指挥，所有钢轨起吊、搬运必须采用专业设备，施工人员不得随意用手、脚翻动钢轨，防止意外事故。
3、在进行锚固、打孔等作业时，必须严格按照使用说明正确使用电动设备，所有电动工具的拆除、修理必须由专业人员进行.
⑶ 测量组采用全站仪放样出提梁机轨道各股道中心线。
⑷安放橡胶缓冲垫片。
⑷ 用吊车配合将钢轨按照测量点位摆放至股道中心线上。
⑸ 人工用道尺及撬棍按照要求调整轨道方向、轨距、轨缝及左右水平度。
⑹ 用鱼尾板将钢轨俩俩连接，并用螺帽固定。测量组采用水准仪测设钢轨标高；采用道尺严格控制轨距、左右水平度、采用全站仪精确控制轨道方向；精准调试钢轨，保证单侧轨道线在一条直线上、高低平顺。
技术交底大全技术交底轨道施工技术交底
轨道施工技术交底一、站场土方完成后，经监理工程师检查签证，铺设道碴，道碴材料必须符合道床技术条件。
铺轨前,要将底层铺足,厚度应比设计枕底低5—10厘米，顶面整平，钢筋砼枕地段中间设槽约宽60厘米。
铺轨、铺道岔，先铺设和站内联锁无关的线路轨道，道岔,能预铺的道岔预铺，转线施工时推进.轨道施工采用人工铺轨.混凝土枕，人工锚固螺栓，采用锚固架方法，由有锚固施工经验的人员操作.二、安全:1、施工中各种材料机具不得侵入限界,材料装卸应遵照有关安全规定办理。
2、途卸轨料应遵守隔辆卸车的规定,统一号命，轨条随卸随顺直。
3、施工人员应在规定位置跨越行车线，不得在行车线上逗留和行走，规定位置处应设醒目标牌，“一停、二看、三通过”，确保施工人员安全。
1、营业线施工起道作业，严禁使用齿条起道机。
2、施工作业人员上班和下班，严禁在线路中间、两线间枕木头、碴床上行走，必须在路肩上行走。
3、施工人员严禁扒、钻列车，严禁在列车底部传递料具，严禁坐、卧列车下乘凉、休息,严禁在钢轨、枕木头、碴床上坐卧休息.4、电气化铁路施工人员，必须配发、穿戴绝缘鞋、绝缘手套。
5、营业线附近,机具、材料存放或堆码必须保证行车限界，不得侵限，确保行车安全.6、行车线、轨道电路上施工作业,施工所用撬棍压机杆等其他长度超过1米的铁制工具，必须套上绝缘套。
7、临近行车线施工作业必须设专职防护员。
三、施工注意事项：1、本工程改建线路预既有线间距2.0米以内采用拨移方式，改建线路和既有线交叉地段，与既有线间距2。
0米以内采用封锁线路一次完成拨移方式，其他改建线路地段采用预铺线路方式。
2、当拨移地段为无缝线路时,应先进行应力放散，然后进行拨移，并重新锁定，当既有线与设计线交叉地段为无缝线路时,需利用封锁时间将长轨换成标准轨,再进行拨移,如果施工时间无法满足锁定轨温要求，需在合适时间重新进行钢轨应力放散,并按照锁定轨温要求重新锁定。
3、改线起终点和改建线与既有线交叉处，施工单位在转线牵应作好施工安排，相关部门相互协调,作好配合，保证转线工作顺利完成.4、无缝线路严格按照锁定轨温要求进行施工.。
轨道衡控制室处护坡技术交底
路基附属施工技术交底技术交底书表格编号1310项目名称沙良站货场站前工程共页交底编号工程名称路基附属施工设计文件图号施工部位轨道衡控制室交底日期交底内容一、技术交底范围本交底适用于沙良站轨道衡控制室附近路基附属工程施工。
二、设计情况，根据铁路绿色防护有关规定，于两侧边坡设置拱型骨架防护。
三、开始施工的条件及施工准备工作施工作业人员经过相关培训，对施工作业层中所涉及的各种外部技术数据进行了收集，符合施工要求。
测量放线：施工前确定施工里程，分段施工。
片石、沙子、水泥、粗骨料、细骨料等应及时送检，符合要求后方可施工，水泥采用强度等级为42.5R的水泥，原材需及时报验。
M10砂浆配合比为水泥：砂子：水=1：5.51：0.9。
M7.5砂浆配合比为水泥：砂子：水=1：6.59：1.04此类配合比均为质量比。
四、施工工艺1．护脚基础开挖应报验监理检查基底后方可施工。
2．砂浆应具有适当的流动性和良好的和易性，砂浆应随拌随用。
在运输过程中有离析、泌水现象时，砌筑前应重新拌和。
已凝结砂浆不得使用。
3．浆砌片石砌筑必须采用挤浆法分层、分段砌筑，分段位置位于沉降缝或伸缩缝处。
底层砌筑时应先铺5cm厚砂浆然后再安装片石。
各砌层应先砌外圈定位砌块，在砌镶面和填腹砌块，并应使内外层砌块交错搭接连接整体。
砌缝应相互错开，砌块不得无砂浆直接接触，砌缝内砂浆应饱满密实。
4．路肩干砌片石底层、面层、边缘宜使用较大石块砌筑，石块应相互交错咬接靠紧，空隙应用碎石填实。
5．护脚、底镶边和顶镶边、骨架基础砌体表面的勾缝应采用凹缝，勾缝所用砂浆强度不得小于砌体砂浆强度。
勾缝深度应不小于2cm。
6．施工过程中应严控质量，砌筑时应使坡面顺直。
7．由于轨道衡控制室附近的场地受限，施工便道的土无法运出去，现就地整平。
控制室向西30m处有1-1.5m箱型涵洞，附属施工完后，施工便道下横向预埋混凝土排水管和涵洞相接，以便排水。
五、拱形骨架护坡防护1．拱形骨架路肩采用M10砂浆砌片石堆砌，片石中部厚度不应小于15cm，砌筑前清除表面泥垢，敲去尖角薄棱。
轨行区施工安全技术交底
轨行区施工安全技术交底轨行区施工安全技术交底1. 前言轨行区施工是铁路建设和维修中重要的环节，为确保施工人员的安全和施工质量，本对轨行区施工安全技术进行详细交底。
2. 施工前准备2.1 施工前人员培训：对施工人员进行必要的安全培训，包括轨行区施工的相关知识和操作技能。
2.2 施工前的检查：对施工区域进行检查，确保没有隐患存在，如存在，则进行相应的处理。
2.3 材料准备：准备所需的施工材料和设备，确保其符合相关标准，并进行必要的检测和试验。
3. 施工现场安全措施3.1 警示标志设置：在施工区域的适当位置设置警示标志，提醒过往人员注意施工工作。
3.2 施工通道设置：设置施工通道，确保施工人员的安全通行，并严禁非施工人员进入该通道。
3.3 隔离措施：对施工区域进行合理的隔离，防止无关人员进入，并确保施工人员和列车之间的安全距离。
3.4 个人防护措施：施工人员必须佩戴符合标准的个人防护用品，如安全帽、安全鞋、手套等，确保个人安全。
3.5 作业规范：施工人员必须按照规范操作，严禁擅自更改作业方法或者操作程序。
4. 施工设备操作规范4.1 轨道起重机操作：操作人员必须持有相应的资格证书，熟练掌握起重机的操作技巧，并在操作前进行检查和试运行。
4.2 动车组电源系统维护：维护人员必须具备相关的电气知识和技能，并按照操作规范进行维护和检修。
4.3 高空作业操作：高空作业人员必须佩戴安全带，并采取相应的防护措施，如设置安全网等。
5. 突发事件应急措施5.1 建立应急预案：制定轨行区施工的应急预案，明确各个环节的责任分工和应急处理措施。
5.2 应急设备准备：准备必要的应急设备，如消防器材、急救箱等，并进行定期检查和维护。
5.3 应急演练：定期组织应急演练，提高员工应对突发事件的能力和处理效率。
6. 附录本所涉及附件如下：附件1：轨行区施工现场示意图附件2：轨行区施工安全培训材料附件3：轨行区施工设备清单7. 法律名词及注释本所涉及的法律名词及注释如下：1. 建造法：指定了建造施工的法律规定和监督要求。
铁路轨道施工安全技术交底模板
一、交底目的为确保铁路轨道施工过程中的安全，提高施工人员的安全意识，防止事故发生，特制定本安全技术交底。
二、适用范围本交底适用于所有参与铁路轨道施工的施工人员、管理人员和技术人员。
三、施工前安全交底内容1. 施工现场环境及条件（1）了解施工现场的环境条件，包括地形、地貌、气象、地质等情况。
（2）熟悉施工区域的交通状况，确保施工期间交通畅通。
（3）了解施工现场周边设施，如高压线、地下管线等，确保施工安全。
2. 施工方案及工艺（1）熟悉施工方案，了解施工流程、施工顺序、施工方法等。
（2）掌握施工工艺，了解各工序的技术要求和质量标准。
（3）熟悉施工设备、材料和工具的性能、规格、使用方法等。
3. 安全防护措施（1）进入施工现场的人员必须按规定佩戴劳动保护用品和安全用具。
（2）高空作业时，必须系好安全带，并配备安全防护设施。
（3）施工现场应设置安全警示标志，明确警示区域。
（4）施工现场临时用电必须符合相关规范，确保用电安全。
（5）施工机械、设备必须经过进场检验，合格后方可使用。
4. 施工安全注意事项（1）严禁酒后上岗，严禁违章操作。
（2）施工过程中，操作人员必须精神集中，不得嬉闹。
（3）施工现场严禁吸烟、使用明火。
（4）禁止在施工现场乱扔垃圾，保持施工现场整洁。
四、施工中安全交底内容1. 施工现场安全巡查（1）施工期间，安全员应定期对施工现场进行巡查，发现问题及时处理。
（2）施工人员应严格遵守操作规程，发现安全隐患及时报告。
2. 施工现场应急处理（1）熟悉施工现场的应急预案，了解应急处理流程。
（2）掌握应急器材的使用方法，确保在紧急情况下能够迅速处置。
（3）定期进行应急演练，提高施工人员的应急处理能力。
五、施工结束后安全交底内容1. 施工现场清理（1）施工结束后，施工人员应将施工现场清理干净，确保无遗留隐患。
（2）对施工过程中使用的材料、设备进行清点，确保无误。
2. 施工总结（1）总结施工过程中的安全经验，找出不足之处。
轨道施工安全质量交底内容应知应会清单
轨道施工安全质量交底内容应知应会清单一、施工注意事项:1、上下班沿铁路行走时, 只准在路肩上或路旁行走, 禁止走轨道中心。
在曲线地段或遇气候恶劣, 视线、听觉不良的时候, 要加强了望, 注意前后来车, 并及时躲避。
2、横越轨道时, 必须先向两侧了望, 确认没有列车开来后, 再垂直通过, 不要斜着通过轨道。
严禁在列车前面抢越轨道。
3、轨道上停放有车辆时, 禁止在车轮下面钻过或递送材料、工具和攀登车钩过车辆。
需要绕过时, 应当距两端车辆不小于5M处走过, 同时, 应注意邻近轨道上有无机车、车辆运行。
4、在施工地点, 开始工作前, 应按规定位置设防护信号。
撤出防护信号前, 应停止施工, 并正确检查轨道, 确保列车安全运行。
5、在线路上进行工作时, 施工领导人和担任防护的信号员应随时注意前后来车, 及时通知工人停止工作, 准备好线路, 挪开材料、工具。
一般在列车距离800M以外就走下轨道, 避到临近路肩上, 距外侧钢轨不少于2M, 并面向列车尾部, 防止被列车上窜出的物件打伤。
6、在复线或站线上进行不用信号防护的工作时, 不仅施工的线路上来车须通知工人下道躲避, 邻近线上来车亦须通知工人躲避。
7、停止工作时, 必须离开轨道, 禁止坐在钢轨上、轨枕上或道心和两股道中间休息。
在车站内禁止在车底下坐卧。
休息时施工领导人须注意督促检查工人将材料、工具收拾好, 以免影响行车。
二、轨料装卸与搬运安全注意事项：1、使用吊车等机械起吊轨料时, 两端应设人牵拉稳定索以控制平衡, 并专人统一指挥。
在吊起的物件下面或移运的范围内禁止人员工作。
2、起吊轨料必须挂稳吊钩、对准中心后再起吊, 对准位置再下落, 起吊时钢丝绳应垂直。
3、轨料在组装基地及运输途中, 应经常检查有无串动、侵入限界, 并在适当地点设置临时限界架。
4、人力装卸搬运钢轨应使用适当的工具, 如轨钳、撬棍等, 禁止用手直接搬运或将钢轨放在肩上运送。
5、翻轨用撬棍抽眼时, 要叫号两人一致迅速抽出, 防止撬棍飞出伤人。
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轨道衡施工技术交底
一、轨道衡工程概况
4道动态轨道衡中心里程K11+937，3道静态轨道衡中心里程为K13+497；5道静态轨道衡K13+474。
二、轨道衡施工技术交底
1、施工准备
1.1清理、整平场地，并保证水、电、道路畅通。
1.2施工前，应现场到位所有的劳力、机具、设备，备齐配件，以保证施工有序。
2、施工方案
2.1线路定位：利用全站仪测定线路中心位置．并埋设控制桩；确定衡器安装位置；衡器及锚固件的位置、方向、标高等尺寸的精度要求非常高，是工程的关键部位，不能有丝毫误差，须反复测量认定。
2.2基坑开挖:采取人工配合小挖掘机开挖基坑，分段进行。
以线路中心为轴线。
开挖时应稳步有序地进行。
2.3基坑清挖至标高后．进行基底换填，换填材料可用三七灰土或砂夹碎石，将基底充分夯实。
2.4然后支模板，埋设2根镀锌钢管（穿铁丝），浇筑C15级砼垫层。
根据基础设计布筋图的技术要求和几何尺寸，在施工场地外制作成型钢筋，在线路现场绑扎、焊接钢筋。
确定衡器位置，并制作承台。
动态轨道衡制作承台时，承台两端各预留1米，称体以下预留10公分暂不浇筑砼，厂家安装完预埋件后再浇筑，二次浇注时砼必须凿毛处理。
预埋件各点高程误差与设计值要小于2mm。
轨道衡的锚固件、预留孔位置、方向、水平精度要求高，是工程的关键部位。
因此必须反复测量认定．与设备厂方共同在确认无误后方可浇注混凝土。
2.5注意覆盖浇水养护承台混凝士，使混凝土快速达到设计强度，紧固扣件并检查涂油，清理道床杂物，确保通车安全。
2.6安装调试衡器设备，确保设备安装调试后能正常通车。
2.7根据实际情况按设计要求施工排水设施，确保承台表面排水通畅。
3、施工进度计划
本工程需进行分段施工。
按两个施工循环进行。
第一个施工循环期间，间隔施工段平行作业，连续施工。
之后，将剩余段进行第二个施工循环。
每个施工段约需2O天。
施工准备及其它附属施工3天，混凝土养护7天共需施工周期约40天。
4、质量安全保证措施
4.1 质量保证措施
4.1.1 施工前，认真学习研究设计文件及图纸，掌握设计内容及施工方法，严格按有关规范、施工图纸进行操作。
4.1.2 对职工进行质量教育、岗前培训，牢固树立“质量第一”的观念，建立质量保证体系，实行质量目标管理，将每个工序工程质量目标落实到人。
4.1.3 认真贯彻“预防为主”和“事前把关”的质量管理方针，充分发挥质检人员的作用，发现问题及时解决．严格坚持工序管理，待每道工序完成时，提前24h通知监理进行隐蔽工程检查签证，上个
工序不验收．决不进行下一个工序。
4.1.4 基坑开挖严格按设计及规范要求进行，加强坑壁防护措施，应配备足够的设备和劳力，以保证开挖的连续性．基坑清挖至标高后，将基底充分夯实，并由监理工程师检查签证。
注意尽量避开雨天开挖，并注意做好排水、抽水工作，确保基坑无水。
4.1.5 所有工程用料必须进行检验。
钢筋、水泥等厂供材料须有合格证书，并经试验室检验符合规范后方准使用。
4.1.6 施工中使用的模板、支架等都必须有足够的强度、刚度、和稳定性，保证模板接缝严密不漏浆，确保砼质量内实外美。
4.1.7 模板、钢筋、预埋件安装完毕，必须经监理工程师检查认可后．才能浇注混凝土。
4.1.8 钢筋焊接工应持证上岗，先进行试焊，试焊合格后方可成批焊接。
4.1.9 施工人员一律听从指挥．分工把好质量关，责任落实到个人，对下列工序做重点检查记录：
①钢筋工程；②灌注混凝土；③预埋件位置；
④轨顶标高：⑤轨道衡安装；⑥线路调整；
⑦支墩质量；⑧邻线加固防护；⑨基底夯实。
交底人：作业队长：施工队：。