一种新的疲劳强度可靠性计算方法
系统可靠性设计-1

尽可能减少或消除产品表面初始 尽可能减少或消除产品表面初始 裂纹的尺寸, 裂纹的尺寸,对于延长零件的疲劳 寿命有着比提高材料性能更为显著 的作用。
▲
机械系统可靠性设计
一、机械系统可靠性设计的概念
针对机械系统,从其全局和内部 针对机械系统,从其全局和内部 构成要素出发综合进行对应的 可靠性 构成要素 出发综合进行对应的可靠性 出发综合进行对应的 分析、 测算和安排, 在保证系统功能 分析 、 测算和安排 , 稳定和性能可靠的同时其内部构成要 素也稳定可靠关系协调。 素也稳定可靠关系协调。
r1 r2
-----
ri
系统正常工作的概率为各单元正常工 作的概率之积
Rs = r1 ⋅ r2 ⋯ rn = i∏1 ri =
n
R s = r1 ⋅ r2 ⋯ rn =
ri i =1
∏
n
0 < ri < 1
串联系统的可靠性伴随构成单 串联系统的可靠性伴随构成单 伴随构成 元数量的增加而降低. 元数量的增加而降低.
串联系统构建原则 1、采用等寿命单元组成系统 2、组成越小越好
单元数增加而降低, 单元数增加而降低,且系统可靠度低 于其可靠度最低的构成单元。 于其可靠度最低的构成单元。
原因:串联系统的可靠度因其组成 原因:
提高串联系统可靠度的途径
1)提高各组成单元的可靠度 ) 2)降低各组成单元的失效率 )
注意事项: 注意事项:
二、机械系统可靠性设计的内容
1)系统可靠性预测
在分析确定系统各要素可靠度的 基础上,计算确定系统的可靠度。 基础上,计算确定系统的可靠度。
2)系统的可靠性分配
基于系统可靠度指标安排系统中 的零部件等各要素的可靠度。 的零部件等各要素的可靠度。
压缩弹簧疲劳强度安全系数计算

压缩弹簧疲劳强度安全系数计算
压缩弹簧的疲劳强度安全系数是指弹簧的疲劳强度与设计荷载之比。
疲劳强度是指弹簧承受循环荷载时,不发生破坏的最大应力水平。
设计荷
载则是根据实际工作条件和需求确定的。
计算压缩弹簧的疲劳强度安全系数需要以下步骤:
1.确定工作条件和设计荷载。
包括使用环境的温度、压力、振动等因
素以及弹簧承受的荷载大小和循环次数等。
2.选择合适的弹簧材料。
根据工作条件和要求,选择具有较好耐疲劳
性能的材料,如高强度钢材等。
3.计算弹簧的疲劳强度。
根据弹簧的几何形状和材料特性,使用经验
公式或有限元分析等方法计算出弹簧在工作循环次数下的应力水平。
4.确定疲劳极限。
测试或参考材料数据库,确定所选材料的疲劳极限。
5.计算疲劳强度安全系数。
将弹簧的疲劳强度除以设计荷载,得到疲
劳强度安全系数。
一般要求安全系数大于1,通常为2-4
6.分析和评估结果。
根据计算结果和实际需求,对疲劳强度安全系数
进行评估,如是否满足设计要求、是否需要采取进一步措施提高强度等。
需要注意的是,压缩弹簧的疲劳寿命受多种因素影响,如弹簧形状、
材料、制造工艺等,而疲劳强度安全系数只是其中之一、因此,在实际设
计中,还需要综合考虑其他因素,如弹簧的疲劳曲线、应力集中因素、弹
簧预紧量等,以综合评估弹簧的可靠性和寿命。
机械疲劳强度的计算公式

机械疲劳强度的计算公式引言。
机械疲劳强度是指材料在受到交变载荷作用下所能承受的最大应力,是评价材料抗疲劳性能的重要指标之一。
在工程设计中,准确计算机械疲劳强度对于保证产品的可靠性和安全性至关重要。
本文将介绍机械疲劳强度的计算公式及其相关知识。
机械疲劳强度的概念。
机械疲劳强度是指材料在受到交变载荷作用下所能承受的最大应力。
在实际工程中,材料往往会受到交变载荷的作用,例如机械零件在运转过程中会受到交变载荷的作用,这时就需要考虑材料的疲劳强度。
疲劳强度与材料的抗拉强度、屈服强度等力学性能密切相关,但又有所不同。
疲劳强度是在交变载荷作用下,材料发生疲劳破坏的最大应力,而抗拉强度、屈服强度是在静态载荷作用下,材料发生破坏的最大应力。
机械疲劳强度的计算公式。
机械疲劳强度的计算公式是根据材料的疲劳试验数据和疲劳寿命曲线来确定的。
根据疲劳试验数据,疲劳强度与静态强度之比的数值在0.3~0.9之间。
常用的机械疲劳强度计算公式有双曲线法、极限应力法、应力循环法等。
双曲线法是一种常用的机械疲劳强度计算方法,其计算公式如下:\[ S_e = S_u \cdot (1 k \cdot \log(N_f)) \]其中,\( S_e \)为机械疲劳强度,\( S_u \)为材料的抗拉强度,\( k \)为常数,\( N_f \)为疲劳寿命。
极限应力法是另一种常用的机械疲劳强度计算方法,其计算公式如下:\[ S_e = \frac{1}{2} \cdot S_u \cdot (1 + \frac{1}{n}) \]其中,\( n \)为材料的应力循环指数。
应力循环法是根据材料在交变载荷下的应力循环曲线来计算疲劳强度的方法。
其计算公式如下:\[ S_e = \frac{1}{2} \cdot S_u \cdot (1 + R \cdot K_f) \]其中,\( R \)为载荷比,\( K_f \)为应力比例系数。
以上三种方法都是根据材料的疲劳试验数据和疲劳寿命曲线来确定机械疲劳强度的计算公式,不同的方法适用于不同的材料和载荷情况。
2疲劳强度及寿命可靠性估计原理

2疲劳强度及寿命可靠性估计原理疲劳强度及寿命可靠性估计原理是一种用于评估材料或构件在疲劳加载下的强度和寿命的方法。
疲劳是指材料或构件在循环加载下发生的损伤和破坏现象,是工程结构中最常见的失效模式之一、疲劳强度和寿命的可靠性估计原理可以为工程设计和结构改进提供依据,以确保材料和构件的安全可靠运行。
疲劳强度是指材料或构件在循环加载下承受疲劳损伤的能力。
疲劳损伤通常以SN曲线(或称为Wöhler曲线)表示,该曲线描述了材料或构件在不同循环载荷下的强度和寿命。
通过对SN曲线的实验测试和分析,可以确定材料或构件在特定载荷历程下的疲劳强度,即材料或构件在特定循环载荷下发生疲劳破坏的概率。
疲劳寿命是指材料或构件在循环加载下能够承受的次数或时间。
疲劳寿命估计的原理是根据材料或构件的强度和应力历程确定其在特定应力水平下承受的载荷循环数或使用时间。
这种估计方法可以通过应力历程的统计分析、计算模型和数学建模等方法进行。
最常用的方法是通过采用一种应力-寿命模型来描述材料或构件的疲劳行为,并通过实验测试和数据拟合来确定该模型的参数。
疲劳强度及寿命的可靠性估计原理基于统计学和可靠性工程理论。
在进行疲劳强度和寿命估计时,需要考虑到材料或构件的不确定性和变异性,以及设计的可靠性要求。
通过引入可靠度指标和可靠性分析方法,可以对疲劳强度和寿命进行可靠性评估,并确定其可靠性指标,如失效概率、失效率等。
在疲劳强度及寿命可靠性估计过程中,还需要考虑到材料和构件的预防措施和改进措施。
预防措施包括材料的优化设计、制备和处理,以提高材料的抗疲劳性能;改进措施包括结构的几何形状和尺寸优化、加载历程和工况的优化等,以减小结构的疲劳应力和增加结构的寿命。
总之,疲劳强度及寿命可靠性估计原理是一种综合应用力学、材料科学、统计学和可靠性工程理论的方法,通过实验测试、数据分析和数学建模等方式,对材料和构件在疲劳加载下的强度和寿命进行评估和预测。
这种估计方法可以为工程设计和结构改进提供依据,以确保材料和构件的安全可靠运行。
船舶结构设计中的疲劳强度分析

船舶结构设计中的疲劳强度分析一、引言随着人民生活水平的不断提高,海洋运输成为国际贸易中不可或缺的一部分,船舶结构的安全性和可靠性越来越受到重视。
而疲劳强度分析技术在船舶结构设计中具有重要的作用。
二、疲劳强度分析概述疲劳强度是指物体在交替应力作用下产生损伤的能力,通常用承受交替应力循环以致导致断裂所需的循环次数来表示。
而疲劳强度分析是通过计算某一结构在规定的载荷条件下的循环次数,确定该结构的疲劳寿命和疲劳强度,从而保证船舶结构的安全性和可靠性。
三、疲劳强度分析技术1. 疲劳载荷谱分析疲劳载荷谱分析是指对船舶在实际使用中所受到的载荷进行统计和分析,确定疲劳载荷谱。
通过对载荷谱分析,可以获得船舶在实际使用时所受到的疲劳载荷谱,为疲劳强度分析提供了重要的基础数据。
2. 有限元疲劳强度分析有限元疲劳强度分析是指采用有限元方法对船舶结构模型进行建模和分析,计算其在实际载荷条件下的疲劳强度。
该方法可以模拟船舶结构的实际使用情况,准确地计算疲劳强度,为船舶结构的设计提供科学依据。
3. 应力集中系数法疲劳强度分析应力集中系数法疲劳强度分析是指通过计算结构中应力集中系数,来评估结构在疲劳载荷下的疲劳性能。
该方法简单易行,适用于设计初期的疲劳强度评估。
4. 频域方法疲劳强度分析频域方法疲劳强度分析是指通过对结构的振动信号进行频域分析,计算出其疲劳强度。
该方法能够准确地计算某一结构的疲劳寿命和疲劳强度,但需要大量的数据处理,复杂度较高。
四、结构材料的疲劳特性船舶结构材料的疲劳特性是指材料在交替应力作用下的损伤特性。
不同种类的结构材料具有不同的疲劳特性。
一般来说,疲劳寿命越长的材料可以承受更多的循环次数,对于船舶结构的设计来说,需要选择具有较长疲劳寿命的材料,以确保结构的安全性和可靠性。
五、结论疲劳强度分析技术在船舶结构设计中具有重要的作用,可以评估船舶在疲劳载荷下的性能,为船舶结构的安全性和可靠性提供保障。
在选择结构材料时,需要考虑其疲劳特性,选择具有较长疲劳寿命的材料。
电气和电子工程用材料科学

26(12).―1178~1180.工程中分析多转子系统固有特性常采用子结构传递矩阵法,由于具体结构的复杂性和多样性,用子结构法计算时处理繁琐,编制通用程序困难。
为克服子结构传递矩阵法的缺点,给出了整体传递矩阵法计算过程。
取各转子状态向量的集合作为系统的状态向量,将各转子通过耦合单元联接起来,该方法不会引入未知内力和位移,也不必建立分割处的平衡方程或变形协调条件,推导了各向同性耦合单元的传递矩阵,并进行了算例验证。
由计算结果可见,整体传递矩阵法计算精度较高,它保持了传递矩阵法编程简单、计算工作量小和运算速度快的特点,为开发通用软件提供了有效的方法。
图2表2参10TB114.32006040151一种新的疲劳强度可靠性计算方法/王文阁,王学义,郑联珠(吉林大学汽车工程学院)//吉林大学学报(工学版).―2005,35(6).―665~668.对计算疲劳强度可靠性的经典算法——递推法做了进一步推导,得出了各级应力循环造成的累积损伤度和失效概率之间的计算公式。
与原算法相比,新公式具有意义简明、运算快捷的特点。
实例计算检验表明,两者计算出的失效概率结果完全相等。
图0表2参9TB114.3,TP391.92006040152基于网格的电路功能可靠性仿真系统/孙宇锋,杨立波,赵广燕(北京航空航天大学工程系统工程系)//北京航空航天大学学报.―2005,31(12).―1337~1341.功能可靠性仿真是建立系统功能与可靠性一体化分析的综合仿真技术,论述了电路功能可靠性仿真系统的体系结构、功能及其实现的故障建模、故障虚拟注入、仿真器集成、故障自动判别等主要技术方法。
为解决电路功能可靠性仿真系统中长仿真时间和大数据量存储的难点,提出了基于网格计算技术的体系结构,研究了仿真服务、分析服务和数据管理服务的实现方法,建立了通过网格平台向电路功能可靠性仿真系统提供虚拟计算和存储的能力,减少了系统分析所需要的仿真时间,实现了大量仿真结果数据的分布式存储。
弹簧疲劳强度的计算方法

弹簧疲劳强度的计算方法
弹簧的疲劳强度是指弹簧在经历多次循环加载后,仍能保持所需的力学性能和寿命。
以下是一种常见的弹簧疲劳强度计算方法:
1. 确定循环次数:首先需要确定弹簧在使用条件下预计要经历的循环次数,例如根据预期使用寿命和频率进行估计。
2. 计算应力幅值:根据加载情况和设计参数,计算弹簧在一个循环中的应力幅值(也称为弯曲应力范围)。
3. 查找材料疲劳性能数据:根据弹簧所用材料的材料数据手册或疲劳性能测试数据,查找相应的疲劳强度曲线。
4. 疲劳强度计算:根据材料的疲劳强度曲线和应力幅值,使用相应的疲劳强度计算公式来计算疲劳强度。
常见的疲劳强度计算公式包括Gerber公式、Goodman公式和Soderberg公式。
这些公式将应力幅值与材料参数进行比较,以判断弹簧是否足够耐久。
需要注意的是,弹簧的疲劳强度计算是一个复杂的工程问题,涉及到材料性能、几何形状、弹簧设计和实际使用条件等多个因素。
因此,建议在实际设计中,寻求专业工程师的指导和使用专业软件进行弹簧设计和疲劳强度计算。
混凝土结构疲劳性能设计规范

混凝土结构疲劳性能设计规范一、前言疲劳是混凝土结构设计中的一个重要问题,对于混凝土结构的安全性、可靠性及使用寿命等方面都具有重要影响。
因此,混凝土结构疲劳性能设计规范是混凝土结构设计中的重要内容之一。
本规范旨在规范混凝土结构疲劳性能设计的要求,以确保混凝土结构在疲劳荷载作用下的安全性和可靠性。
二、疲劳荷载的分类疲劳荷载可分为以下两种类型:1. 高频荷载:是指荷载频率大于结构的固有频率的荷载,如车辆行驶时对桥梁的荷载。
2. 低频荷载:是指荷载频率小于结构的固有频率的荷载,如风荷载、水荷载等。
三、疲劳性能设计基础1. 疲劳极限状态设计基础:疲劳极限状态是指在一定的疲劳荷载作用下,结构出现破坏的状态。
疲劳极限状态的设计基础是疲劳极限状态下的应力水平和疲劳强度。
2. 疲劳裂缝状态设计基础:疲劳裂缝状态是指结构在一定的疲劳荷载作用下,出现裂缝扩展的状态。
疲劳裂缝状态的设计基础是疲劳裂缝的扩展速率和裂缝扩展的极限长度。
四、疲劳荷载作用下的混凝土结构设计要求1. 设计荷载应考虑疲劳荷载的影响,采用合适的疲劳荷载模型计算疲劳荷载作用下的应力。
2. 结构应满足疲劳强度要求,即在疲劳荷载作用下,结构应力不得超过疲劳强度。
3. 结构应满足疲劳裂缝的控制要求,即在疲劳荷载作用下,结构的裂缝扩展速率不得超过规定的极限值,并且裂缝扩展的极限长度不得超过规定的限值。
4. 对于疲劳荷载作用下的混凝土结构,应采用疲劳极限状态设计方法进行设计。
5. 疲劳荷载作用下的混凝土结构应采用适当的材料,材料的强度应符合规定要求,并应遵循混凝土结构设计规范中的相关要求。
五、疲劳性能设计的计算方法1. 疲劳荷载作用下的混凝土结构的疲劳强度计算方法:疲劳强度= Kf × σf其中,Kf为疲劳强度系数,σf为疲劳极限应力。
2. 疲劳荷载作用下的混凝土结构的裂缝扩展速率计算方法:裂缝扩展速率= C × ΔKα其中,C为裂缝扩展速率系数,ΔK为应力强度因子范围,α为裂缝尖端的形状系数。
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之间的关系。作者通过进一步推导, 得出了各级 应力循环造成的累积损伤度和失效概率正态偏量 之间的计算公式。新公式不但简化了计算, 而且 明确了累积损伤度与失效概率的关系。
1 损伤度与失效概率之间的计算 公式
零部件在某时刻的累积损伤度的本质是从一 个侧面描述此时该零部件安全 ( 或失效 ) 的可能
收稿日期: 2005-02-25. 基金项目: 教育部重点资助项目 ( 02163) . 作者简介: 王文阁 ( 1967- ), 男, 博士研究生. 研究方向: 汽车零部件疲劳可靠性研 究. E-m a i:l x iao tie80@ sohu. com 通讯联系人: 郑联珠 ( 1937 - ), 女, 教 授, 博 士生 导 师. 研究 方 向: 汽车 现 代设 计方 法. E-m a i:l L ianzhu@ em ai.l jlu.
N ew M ethod for Calculating Fatigue Strength Reliability
WANG W en- ge1, WANG X ue- yi2, ZHENG L ian- zhu1
( 1. Co llege of A utomo tive E ngineer ing, J ilin University, Changchun 130022, Ch ina; 2. R&D C of FAW G roup Corporation , Changchun 130011, China )
+
[ 10 ] zm sm
(
sm+ sm
1)
}
sm+ 1
( 9)
成立。
由此, 推证出在上述条件下, 累积几何损伤度
和终级失效概率正态偏量 zm 之间的换算公式为:
zm =
lg{ dm +
[ 10 ] } ( zm - 1sm- 1)
(
sm sm-
) 1
=
,=
sm
第 6期
王文阁, 等: 一种新的疲劳强度可靠性计算方法
( 6)代入 n1, 2, ,, me得:
n = 10 = 1, 2, ,, m, e
sm+ sm
1{
lg{ dm+
[
10( zm- 1sm-
1) ]
(
sm sm -
1
)
}
+
lgNm + 1}
N {d + [ 10 ] } m+ 1 m
zm - 1sm- 1
(
sm sm-
) 1
(
sm+ sm
1)
( 7)
0引 言
截至目前, 工程上最常用的计算疲劳寿命及 可靠度的工具是迈纳 ( M iner) 理论。文献 [ 1- 7] 对此进行了阐述并指出了它的不足。文献 [ 8, 9] 提出了当疲劳寿命服从对数正态分布时, 用递推 法计算失效概率或可靠度, 但只给出了逐步推算 的过程, 计算步骤比较繁琐, 并且没有给出明确的 数学表达式, 更没有指明累积损伤度和失效概率
sm + 1, 寿命几何平均值 为Nm + 1。 n1, 2, ,, me表示 R 1,
R2, ,, Rm 级应力、相应 n1, n2, ,, nm 次循环后所
造成的累 积疲 劳损 伤, 等效 于第 m + 1 级应 力
Rm+ 1的循 环次 数, n = 1, 2, ,, me 10 。将式 lgNm + 1+ sm + 1zm
按文献 [ 1]和 [ 2] 的算法, 设 n1, n2, ,, nm 分 别为应力 R1, R2, ,, Rm 的工作循环次数; 各应力 水平对应的疲劳寿命 (N 1, N 2, ,, N m )均服从对数 正态分布, 对数 疲劳寿命均值分别为 lgN 1, lgN 2, ,, lgN ; 对数疲劳寿命标准差分别为 s1, s2, ,, sm。 疲劳寿命的几何平均值分别为N 1, N 2, ,, N m。现 按 R1 y R2 y ,y Rm 顺序加载, n1e表示 R1 经过 n1 次循环后所造成的疲劳损伤, 等效于下一级应力 R2 的循环数; n1, 2e表示经过 R1, R2 两级应力后所 造成的累积疲劳损伤, 等效于第三级应力 R3 的循 环次数; 依次类推, 直到最后一级应力。
Abstract: T he im provem ent for the classica l recurrence m ethod o f fatigue streng th reliab ility w as d isscussed. The com putational fo rm ulae for accum ulation dam age degree and invalidat ion probab ility caused by d ifferen t stress leve l w as presented. Com paring w ith the ex isting m ethod, the present m ethod has the advantages of the conc iseness and fast compu tation. The num erical tests show that the invalidation probability ob tained by the present m ethod is equal to those obtained by the ex isting m ethod. K ey w ord s: m echanical design; geom etry-dam age degree; invalidation-probab ility operator; fatigue strength; recurrence m e thod
edu. cn
# 666#
吉林大学学报 (工学版 )
第 35卷
性。因此累积损伤度与失效概率 ( 或可靠度 ) 之 间应有必然的联系。
1. 1 公式及推导
设与应力 R 对应的疲劳寿命 N 服从对数正
态分布, 即对数疲劳寿命 lgN 服从正态分布, lgN
~ N ( lgN, s ), lgN 为对数疲劳寿命均值, s 为对数
i= 1
k- 1
1
令 N = (N 1 # N 2 # , # N k ) k, N 为 k 个试样寿命
的几何平均值, 则有 lgN = lgN, 即任意一 级应力
对应的对数疲劳寿命平均值等于其对应的寿命几
何平均值取对数。因此在以下算式中, 对数疲劳 寿命均值 lgN在推导计算时均可由寿命几何平均 值的对数 lgN来代替。
(smsm-
) 1
(smsm+ 1)
+ nm+1 ) -
sm
lgNm+ 1
即
所以由
zm+ 1 =
lg{ dm+ 1
+
[ 10 ] zm sm
(
sm+ sm
1)
}
sm+ 1
zm
=
lg{ dm +
[ 10 ] } ( zm- 1sm- 1)
(
sm sm -
) 1
sm
成立, 可推导出
zm+ 1 =
lg{ dm+ 1
( 12)
10( z3s3)
=
d3 +
s2 s3
(d2 + d ) 1 s1 s2
( 13)
s
10(zmmm ) = dm + (dm-1 + (dm-2 + (,(d2 +
d ) ),) ) s2 s3 1s1 s2
(ssmm--
1) 2
(smsm-
) 1
( 14)
由式 ( 11) - ( 14), 每一级失效概率算子都由
# 667#
lg[dm
+
(dm-1
+
(dm-2 +
(,(d + d ) ),) ) ] s2 s3
2
1 s1 s2
(smsm--12) (smsm-1)
sm
( 10)
最终失效概率 Fm = 5 ( zm )、最终可靠度 Rm = 15 ( zm )。 1. 2 新推出公式的意义
1. 2. 1 理论意义: 建立了几何损伤度和失效概率
( 2)
s1
s1
计算 R2 产生 z1 时的循环次数 n1e
n = 10( lgN 2+ z1s2) 1e
( 3)
( 2) R2 经过 n1e + n2 次循环后失效概率正态
偏量 z2 为:
z2 =
lg( n1e + n2 ) s2
lgN 2
( 4)
将式 ( 2)、( 3)代入式 ( 4), 进一步推导得:
因为:
zm+ 1 =
lg( n1, 2, ,, m, e + nm+ 1 ) sm+ 1
lgN m+ 1
( 8)
令 nm + 1 Nm + 1
= dm+ 1为
Rm + 1级应力循环
nm+ 1次的损伤
度, 并将式 ( 6)、( 7)代入式 ( 8)计算得:
zm+1 =
lg(Nm+1 {dm
+
[ 10 ] } (zm-1sm- 1)
一种新的疲劳强度可靠性计算方法
王文阁 1, 王学义 2, 郑联珠 1
( 1. 吉林大学 汽车工程学院, 长春 130022; 2. 第一汽车集团公 司技术中心, 长春 130011)