《进气压力传感器电路检修》教学设计.
1.3进气压力传感器故障检修
任务1.3进气压力传感器故障检修
三、相关知识
三、电容式进气压力传感器
1.电容式进气压力传感器的结构与原理 电容式进气压力传感器结构如图1-
36所示。电容式进气压力传感器利用氧 化铝膜片和底板彼此靠近排列形成电容， 根据其电容量随膜片上下压力差变化的 性质制造而成。当发动机歧管内压力发 生变化，可获得与压力成比例的电容值 信号，如图1-35所示。再把电容(即压力 转换元件)连接到传感器混合集成电路的 振荡电路中，传感器产生可变频率的信 号，其输出信号的频率与进气歧管的压 力成正比，频率在80～120Hz范围内变 化。输出信号送到电子控制单元，电脑 便可感知进气歧管的压力,以此计算发动 机的基本喷油量。
进气压力传感器也称为进气歧管绝对压力传感器（Manifold Absolute Pressure Sensor， MAP），该传感器用于D型汽油喷射系统。它在汽油喷射系统中所起的作用与空气流量传感器 相似。进气歧管绝对压力传感器根据发动机的负荷状态测量出节气门后方进气管内绝对压力的 变化，并转换成电压信号和转速信号一起输送到微机控制装置，作为控制喷油脉冲宽度和点火 正时的主要参考信号。
图1-36电容式压力传感器结构简图
任务1.3进气压力传感器故障检修
四、任务实施 一、进气压力传感器故障检修
1.半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器检修
(1)半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器检修 丰田皇冠3.0轿车2JZ-GE发动机进气岐管绝对压力
传感器电路如图1-37所示。各端子名称及作用如下： PIM-信号输出端子，即进气压力信号电压；VC-电
源端子；E2-传感器通过ECU搭铁。
图1-37丰田皇冠3.0轿车2JZ-GE发动机 进气岐管绝对压力传感器电路
26 汽车传感器与检测技术 电子教案：进气压力传感器
《汽车传感器与检测技术》教案一、概述进气压力传感器用于D型汽油喷射系统和缸内直喷中。
作用与空气流量计类似。
它根据发动机的负荷状态测出进气歧管内的绝对压力（即真空度）的变化，并转换成电压信号，与转速信号一起输送给发动机的电控单元ECU，作为喷油控制的依据。
图1 进气压力传感器的外形及安装位置进气压力传感器的安装位置比较灵活，只要在节气门至进气歧管之间的进气压力引入传感器，就可将传感器安装在任何位置。
其外形及安装位置如图1所示。
1、功用进气压力传感器是一种间接测量发动机进气量的传感器，通过检测节气门至进气歧管之间的进气压力来检测发动机的负荷状况，并将压力信号转变为电信号输入ECU，以供ECU计算确定喷油（即喷油量）和点火时间。
如果进气压力传感器工作不良，则一般会使发动机出现起动困难、怠速抖动、加速无力、油耗增大、排放超标等故障。
在发动机燃油喷射系统中，如果安装了进气压力传感器（MAP）就无须安装空气流量传感器（AFS）。
二者安装其一就可以，作用是相同的。
2、种类汽车常用进气压力传感器有压敏电阻式、膜盒电阻式和电容式等类型。
其中压敏电阻式应用比较广泛。
图2 压敏电阻式进气压力传感器二、结构原理1、传感器结构半导体压敏电阻式进气压力传感器由压力转换原件（硅膜片）和对输出信号进行放大的混合集成电路（IC放大器）组成，如图2所示。
硅膜片是利用半导体的压阻效应制成的压力转换元件，采用的材料为单晶硅。
硅膜片的一侧是真空室，如图3，另一侧导入进气歧管的压力，导管入口设有滤清器，防止空气中的尘埃或杂质腐蚀硅膜片。
图3 压敏电阻式进气压力传感器结构图4 压敏电阻式进气压力传感器内部结构上图4b所示，硅膜片为边长约3mm的正方形，中部经光刻腐蚀形成直径约2mm，厚约50μm的薄膜片。
薄膜周围有四个应变电阻，以惠斯顿电桥的方式连接。
根据力敏电阻扩散制作的方向不同分为径向电阻和切向电阻，扩散电阻的长边与膜片半径垂直的电阻称为切向电阻（上图中R1、R3），扩散电阻的长边与膜片半径平行的电阻称为径向电阻（上图中R2、R4），硅膜片受压发生变形时，切向电阻和径向电阻的阻值变化不同，如图4c。
1.2教学设计
2.学生：小组代表汇报工作计划。
3.学生：全体师生根据各组汇报情况进行现场提问，小组成员答疑。
4.教师：审核学生制定的工作计划、监控学生的讨论。。
5.教师：进行综合点评，对工作计划提出修改意见。
检测方法及规范性
15分
1、规范不扣分
2、较规范扣1-3分
3、一般扣4-6分
操作熟练性，是否符合厂家维修手册15分
1、符合不扣分
2、较符合扣1-3分
3、一般扣4-6分
检测过程是否符合规范
15分
1、符合不扣分
2、较符合扣1-3分
3、一般扣4-6分
安全操作、环境文明、遵守纪律考核符合情况
10分
1、符合不扣分
学习能力、操作能力、综合能力
对任务的兴趣、主动性
个人考核评价标准
1.验收方式
1）现场考核；
2）训练过程考核；
3）安全操作、环境文明、遵守纪律考核；
2.考核评价标准
姓名
组别
学号
班级
考核日期
考核项目
考核环节
评分标准
考核情况
扣分
得分
抽取题目以后填上
工具选择及使用15分
1、工具选择不熟扣1-3分
2、工具使用不正确扣4-6分
6.3.2进气歧管绝对压力传感器器（P342-345）
学习任务教学活动组织流程
阶段
教学活动
学时
教学活动之
资讯
1.教师：给学生展示故障车辆，并明确工作任务。将车辆维修资料、维修工单、任务工单分发给学生。
2.教师：采用PPT课件讲解空气流量传感器基本工作原理和检修要点。
项目进气压力传感器检修
进气压力传感器 的真空管破裂， 更换真空管后 ， 故障排除
作用
结构、原理
学
习 1.掌握传感器故障分析及检修方法。
要 求
2.理解传感器的作用、结构、原理。
理
论
知
识
1 作用
2 类型
3 结构
4 原理
三看：看数值，看趋势，看形状
1作用 检查发现接在进气压力传感器上的真空管破裂。
进气压力传感器的真空管破裂，更换真空管后 ，故障排除 搭铁线：拔下连接器，点火开关OFF，搭铁电阻小于5Ω。 有些系统像克莱斯勒汽车通常显示出许多电子杂波，在传送到发动机ECU后，发动机ECU中的信号处理电路会清除杂波干扰。
。
诊断：用诊断仪读取发动机数据，其中真空度为0kPa，进气压力传感器 信号电压为5V，氧传感器信号在0.7~0.8V之间。从数据看主要原因是 真空度为0kPa，可能原因是进气压力传感器损坏或真空管脱落、破裂。 检查发现接在进气压力传感器上的真空管破裂。
有些进气歧管压力传感器设计成相反方式，即当真空度增高时输出电压增高。 传感器信号有数字信号和交流信号。
步骤1：读资料监，测读图废，气识别循电环路 量和油箱蒸汽回收量。
信号线：插好连接器，发动机运转，动态信号频率80Hz～160Hz，减速80HZ，怠速105HZ，大气压160HZ 。 信号线：插好连接器，发动机运转，动态信号频率80Hz～160Hz，减速80HZ，怠速105HZ，大气压160HZ 。
2类型
步骤1：读资料，读图，识别电路
半导体压敏电阻式
电压型 真空膜盒式 搭铁线：拔下连接器，点火开关OFF，搭铁电阻小于5Ω。
诊断：用诊断仪读取发动机数据，其中真空度为0kPa，进气压力传感器信号电压为5V，氧传感器信号在0. 电源线：插头ACC与搭铁间的供电电压，应为4.
2.2进气压力传感器
Ω
V
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修
2.2.8检修
丰田发动机
步骤3：检测方法
示波器检测
• 模拟信号：通常信号电压在怠速时为 1.25V，当节气门全开时略低于5V， 全减速时接近OV。
• 有些进气歧管压力传感器设计成相反 方式，即当真空度增高时输出电压增 高。
2.2.5 原理
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修 2.2.1 传感器的安装位置
进气压力传感器外观及安装位置
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修 进气压力传感器（MAP）用于 D 型
进气压力传感器
电压型 频率型
半导体压敏电阻式
真空膜盒式 电容式
表面弹性波式
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修 2.2.4结构
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修 2.2.5原理
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修 案 案例1：
例 分 析
汽油发动机管《理汽系统油故发障动诊机断微与修机理控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修 案 案例1：
汽车电控发动机进气压力传感器教学设计
《电控发动机--进气压力传感器工作原理及检测》教学设计课题电控发动机--进气压力传感器工作原理及检测授课专业汽车制造与检修专业课程类型理实一体课时 2 授课对象汽车二年级人数20 一、教学内容分析教学内容设置背景1、针对中职学生理论知识差，想动手强烈的特点，通过理实一体的课程优势，重点提升学生实际动手能力，提升知识与专业技能。
2、根据学生身心发展特点，尤其都是男生，充分调动学生的学习积极性，提升自信心，充分利用教学信息技术的优势，在课堂教学中体现“做中学，学中做”。
教学环境资源配置1、地点---汽车实训多媒体教室：多媒体设备，移动终端，台式电脑，教室无线覆盖。
2、地点---汽车实训车间：每组汽车拆装工具1套，车辆电气电路任务书一册；故障诊断仪、示波器、万用表4套。
教材分析1、本节内容选自高等教育出版社，主编解福泉，中等职业教育国家规划教材《电控发动机维修》第六章第三节电子控制系统之进气压力传感器。
2、通过前期学习，学生已基本掌握空气流量计知识和检测技能，本实训项目的理论学习与实际操作是对旧知识的升华，同时学生进一步巩固了电控发动机实训设备的使用。
尤其让学生懂得电路图识读为实际电路诊断提供思路与方法，为下一步综合实训项目的开展奠定扎实基础。
所以本节课地位承前理论，后接综合项目，有助于学生技能的提高，地位十分重要。
教学目标认知目标1、掌握进气压力传感器的工作原理和特点；2、能阐述空气检测的两种形式。
能力目标1、学生能从实车上分辨空气流量的形式；2、能够使用专用工具诊断故障车辆同时检测故障零部件。
情感与态度目标根据专业特点，重点强化培养学生树立安全意识，养成安全文明操作习惯。
培养团队意识和职业认同感。
教学重难点重点能阐述进气压力传感器工作原理。
难点根据进气压力传感器工作原理能进行实车检测并判断零部件好坏。
学情分析本节课授课对象是汽车制造与检修专业二年级的学生，该班全是男生，对于理论知识学习兴趣不浓，基础知识薄弱，自主学习能力欠缺。
实训任务2.2进气歧管压力传感器检修
实训任务2.2 进气歧管压力传感器检修一、任务内容检修进气歧管压力传感器二、任务目标1、能按照维修技术标准进行规范操作；2、能进行进气歧管压力传感器的故障原因分析和初步故障诊断；三、任务实施工具及材料四、注意事项1、操作符合安全、规范化要求。
2、作业现场清洁、整齐、有序。
3、作业工单填写规范、数据准确。
4、正确填写处理意见。
五、任务实施主要步骤1、三线高灵敏度可变电阻式进气压力传感器①点火开关置于“ON”。
②万用表正表笔接端子C，负表笔搭铁，检测传感器端子C的电压值③用万用表的电压挡检测传感器端子B的输出电压。
④起动发动机，怠速运转，检测传感器端子B的输出电压。
⑤节气门全开，检测传感器端子B的输出电压。
北京切诺基轿车采用的三线高灵敏度可变电阻式进气压力传感器控制电路2、半导体压敏电阻式进气压力传感器（1）参考电压检测①将点火开关置于“OFF”位置，拔下进气压力传感器上的电插。
②将点火开关置于“ON”位置（不起动发动机）。
③万用表电压挡检测传感器电插中的Vc和E2端子之间的电压，如图示。
对比标准，如有异常，应检查进气压力传感器与ECU之间的线路。
皇冠3.0轿车2JZ-GE发动机用进气压力传感器与ECU之间的连接电路（2）输出电压检测①将点火开关置于“ON”位置（不起动发动机）。
②拆下进气压力传感器与进气歧管间的真空软管。
③在ECU导线插接器一侧用万用表电压挡检测进气压力传感器PIM-E2端子间的输出电压。
④用真空泵向进气压力传感器内施加真空，从13.3 kPa（100 mmHg）起，每次递增13.3 kPa（100 mmHg），一直增加到66.7 kPa（500 mmHg）为止，然后检测在不同真空度下进气压力传感器（PIM—E2端子间）的输出电压。
3、膜盒传动式进气压力传感器①在不断开进气压力传感器上的电插的情况下，将点火开关置于“ON”位置。
②万用表电压挡检测传感器电插中的Vs和E端子之间的电压，如图示。
项目二进气压力传感器
2——项目2 进气压力传感器电路的检修
前 言
一、任务引入
一辆2009款1.6L北京现代伊兰特,行驶里程为
14257km,用户反映车辆启动正常，但怠速抖动，
加速无力......
2——项目2 进气压力传感器电路的检修
学习目标
知识目标 掌握进气压力传感器的作用——故障分析 掌握进气压力传感器的位置——检修、更换 掌握进气压力传感器的原理——信号分析
知识拓展
1、电容式进气压力传感器
（三）、进气压力传感器的电路图
2——项目2 进气压力传感器电路的检修
三、进气压力传感器故障分析
1.外部线路故障 1）短路 2）断路 3）虚接 2.传感器自身故障 1）膜片破裂 2）控制电路故障 3）外压敏电阻损 坏3.ECU故障 1）不能提供电源 2）内部搭铁故障 4.其他故障——真空管漏气
2——项目2 进气压力传感器电路的检修
掌握进气压力传感器的检修方法——排除故障
技能目标 能对进气压力传感器进行就车检测
能对进气压力传感器进行就车更换
2——项目2 进气压力传感器电路的检修
二、相关知识
（一）.进气压力传感器的结构
2——项目2 进气压力传感器电路的检修
（二）、工作原理
a点
b点
2——项目2 进气压力传感器电路的检修
四、进气压力传感器常见故障分析： 1.怠速抖动、加速无力； 2.无法启动或起步熄火； 3.启动困难
2——项目2 进气压力传感器电路的检修
五、进气压力传感器的检修 1.万用表检测
• 信号线：接脚PIM与E2间的动态信号电压，随进气压力增 大而增大,0.3V~4.9V， • 搭铁线：插头E2与机体应导通。 • 电源线：插头VCC与E2间的供电电压，应为5V左右。
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1．电容式进气压力传感器
第4页
学习要求
1．理解进气压力传感器的作用、类型、结构、原理和特性。
2．正确读识进气压力传感器电路。
3．掌握进气压力传感器故障分析及检修方法。
任务载体
案例：进气压力传感器故障。
车型：上海桑塔纳2000时代超人。
症状：车辆在运行中出现怠速时发动机科动，加速发冲并冒黑烟，以及动力明显不足等故障。
工具媒体
学习手册、教学课件、教学录像、维修资料、设备手册、任务工单、测试习题
1．用故障读码器读取系统故障。
2．用万用表和示波器对进气压力传感器进行检查。
3．对传感器进行修复或更换。
4．在任务工单中记录相关数据。
30min
检查
1．监控学生的操作并及时纠正错误。
2．回答学生提出的问题。
1．起动发动机，检查进气压力传感器故障是否排除。
2．检查发动机性能。
10min
评估
1．对各小组工作进行综合评估。
案例1：进气压力传感器铅中毒
案例2：进气压力传感器“虚假”故障
第3页
学习小结
1.进气压力传感器安装在节气门体后方（下游）的进气管道上，检测进气门后方的进气压力，PCM据此计算进气量，是发动机控制的主控参数。
2.目前普遍使用的是半导体压敏电阻式和电容式，半导体压敏电阻式产生模拟信号，电容式产生数字信号。
2．将制定的工作计划与教师讨论并定稿。
决策
1．为学生提供检测设备，并提示安全注意事项。
2．为学生分配故障车辆。
3．接受学生咨询，监控学生讨论。
1．选择合适的故障读码器、万用表和示波器。
2．分成4组，制定人员分工。
10min
实施
1．监控学生的操作并及时纠正错误。
2．回答学生提出的问题。
3．对学生的检测结果进行检查。
2．提出改进意见和注意事项。
1．以小组讨论方式进行工作评估。
2．根据教师提出的意见修改工作计划。
10min
学习内容
2.4.1作用
检测节气门后方进气管内的进气压力，计算进气量，决定基本喷油量和基本点火提前角。进气压力越大，进气量越多，喷油越多，点火提前角越小。
监测废气循环量和油箱蒸汽回收量。
与进气流量传感器共用，提高检测精度。
《进气压力传感器电路检修》教学设计
课程名称
汽油发动机管理系统故障诊断与修理
学时
序号
授课班级
日期
任课教师
学习单元
2.4进气压力传感器电路检修
学习目标
1．能获取车辆检修信息，根据故障症状制定检修计划，选择诊断设备。
2．能使用万用表、故障诊断仪、示波器等仪器对进气压力传感器电路进行检测并判断故障点。
3．能正确修复进气压力传感器电路并进行修复质量检查。
发动机、万用表、示波器、诊断仪
教学过程
阶段
教师
学生
学时
资讯
1．给学生展示故障车辆，并明确工作任务。
2．将车辆维修资料、维修工单、任务工单分发给学生。
3．采用PPT课件讲解进气压力传感器基本工作原理和检修要点。
4．接受学生关于车辆信息的咨询。
1．接受教师提出的工作任务，聆听教师关于进气压力传感器内容的讲解。
2．通过咨询客户（教师扮演）和使用车辆信息系统填写维修工单内容。
3．通过查阅维修资料、课程网站、学生手册以及视频资料填写任务工单资讯部分内容。
30min
计划
1．审核学生制定的工作计
1．以小组讨论ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ方式，制定
10min
第1页（共4页）
划。
2．对工作计划提出修改意见。
3．接受学生咨询并监控学生的讨论。
故障排除和检测的工作计划。
2.4.2类型
第2页
2.4.3结构
硅膜片，四个应变电阻，真空室，集成电路
2.4.4原理
进气压力增大，膜片变形增大，应变电阻变化，输出信号电压增大。
2.4.6故障
1.同流量传感器，发动机不能精确计量进气量，发动机有明显的症状
2.影响废气循环和油箱蒸汽回收控制，发动机排放严重超标。
2.4.7检修
案例分析
3.进气压力传感器故障，不能精确检测进气量，引起混合气过浓或过稀，发动机出现明显的故障症状。不同的控制系统，PCM的诊断功能不同，发动机故障症状不同。
4.进气压力传感器检修可以使用故障诊断仪、万用表、示波器。
自主学习
课下作业
1、进气压力传感器故障对发动机性能有何影响？
2、进气压力传感器故障如何检测？