简单的蓄电池充电保护电路
电瓶车充电器电路及原理详解
电瓶车充电器电路及原理详解根据电瓶车铅酸蓄电池的特点，当其为36V/12AH时，采用限压恒流充电方式，初始充电电流最大不宜超过3A。
也就是说，充电器输出最大达到43V/3A/129W，已经可满足。
在充电过程中，充电电流还将逐渐降低。
以目前开关电源技术和开关管生产水平而言，单端开关稳压器输出功率的极限值已提高到180W，甚至更大。
输出功率为150W以下的单端它激式开关稳压器，其可靠性已达到极高的程度。
MOS FET开关管的应用，成功地解决了开关管二次击穿的难题，使开关电源的可靠性更上一层楼下图为充电器电路图,U903按MC3842的典型应用电路作为单端输出驱动器，外围元件选择原则如下。
有关MC3842详细资料请参考本站文章:MC3842的特性,主要参数,引脚,方框图电瓶车充电器电路图充电电路详解第1脚为内部误差放大器输出端。
误差电压在IC内部经D1、D2电平移位，R1、R2分压后，送入电流控制比较器的反向输入端，控制PWM锁存器。
当1脚为低电平时，锁存器复位，关闭驱动脉冲输出，直到下一个振荡周期开始才重新置位，恢复脉冲输出。
外电路接入R913(10kΩ)、C913(0.1μF)，用以校正放大器频率和相位特性。
第2脚内部误差放大器反相输入端。
充电器正常充电时，最高输出电压为43V。
外电路由R934(16kΩ)、VR902(470Ω)、R904(1kΩ)分压后，得到2.5V的取样电压，与误差放大器同相输入端的2.5V基准电压比较，检出差值，通过输出脉冲占空比的控制使输出电压限定在43V。
在调整此电压时，可使充电器空载。
调整VR902，可使正负输出端电压为43V。
第3脚为充电电流控制端。
在第2脚设定的输出电压范围内，通过R902对充电电流进行控制，第3脚的动作阈值为1V，在R902压降1V以内，通过内部比较器控制输出电压变化，实现恒流充电。
恒流值为1.8A，R902选用0.56Ω/3W。
在充电电压被限定为43V时，可通过输出电压调整充电电流为恒定的1.75A～1.8A。
LED手电筒DIY充电保护电路,电筒电池充电电路图
LED手电筒DIY充电保护电路,电筒电池充电电路图充电式LED手电筒普及于千家万户，由于LED的耗电非常小．因此手电筒能连续长时间工作，经济实惠。
市场上常见的手电筒一般都采用小型密封免维护铅酸蓄电池，成本比锂电池低．不存在锂电池燃爆的危险，而且基本没有记忆效应，是手电筒的首选。
一般家庭用LED手电筒充电电路简单，用户不容易掌握充电时间，往往充电时间过长．在电池充满电后，继续充电会导致蓄电池液体电解消耗，直接后果是电池容量大大下降，这也是这类手电筒寿命较短的原因。
笔者经过研究，觉得给这类手电筒加几个小零件DIY，就可以实现蓄电池充电保护，大大延长蓄电池寿命。
常见手电筒电路如图，一般都采用电容式降压，整流后直接给蓄电池充电．虽然是恒流，但充电电压不可掌握。
免维护铅酸电池单体浮充电压一般是2.25—2.3v，手电筒一般是两个单体串联，所以充电电压稳定在4.5-4.6V为最佳。
考虑到并联稳压二极管可以基本稳定充电电压．笔者在实际改装过程中却发现，直接将稳压二极管并联在蓄电池两端时，即使手电筒开关处于关断，仍有较小的放电电流，这是由于稳压二极管存在反向漏电流，虽然很小，但长时间放电，也会消耗电池的容量，而过放电同样会严重损害电池，因此给蓄电池正极串一个普通二极管，防止其漏电。
由于二极管有不同的正向电压降，因此稳压二极管和串联二极管的选择非常重要，这决定充电电压的精确性。
笔者经过反复测试，发现使用1N4733A和IN4148搭配为最佳，充满电后实测D5两端电压约5.26V，经过D6压降，电池电压稳定在4.58V左右，充电电流维持在约8mA，作为涓流充电电流比较合适，涓流还能保证电池充分充满。
改装后的充电效果非常好，即使连续几十个小时充电，也不会损伤到电池。
对于LED充电式小台灯，几乎可以不用拔掉市电插头而连续浮充。
考虑到电容式降压整流后的波纹较大，波纹电流会导致蓄电池极板柱出现腐蚀性损伤，因此给稳压二极管两端并一个容量较大的电容C2，对脉动电流滤波。
蓄电池供电工作原理图
蓄电池供电工作原理图
对不起，我无法提供图像。
我可以为您解释蓄电池供电的工作原理:
蓄电池是一种装置，能够将化学能转化成为电能，然后再将其存储起来。
它由一个或多个电池单元组成，每个电池单元都由两个电极（一个负极和一个正极）通过电解质相互隔离而形成。
在正常工作状态下，蓄电池的负极吸收电子，而正极则释放电子。
这种化学反应会导致电解质中出现离子的移动，使得负极和正极之间产生电荷差。
这样的电荷差称为电动势，也是蓄电池供电的主要能源。
当我们连接一个外部电路到蓄电池上时，电子开始从电池的负极流向正极，通过外部电路产生电流。
在电路中，电流可以用来驱动各种设备，如电灯、手机等。
当电池放出电子时，化学反应会继续进行，负极产生了离子，正极则吸收了离子。
这些离子在电解质中来回移动，重新补充了正极和负极之间的电荷差。
这个过程称为充电，它可以通过将电池连接到一个外部电源来实现。
总的来说，蓄电池供电的工作原理是通过化学反应在正负极间产生电荷差，从而在外部电路中产生电流。
当电池的电荷耗尽时，它可以通过充电重新恢复能量，从而可以继续供电。
铅酸蓄电池充电器过压断电保护电路
铅酸蓄电池充电器过压断电保护电路下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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蓄电池过冲过放保护电路
第一节锂离子电池的基本知识一般而言,锂离子电池有三部分构成:1.锂离子电芯2.保护电路(PCM)3.外壳即胶壳电池的分类从锂离子电池与手机配合情况来看,一般分为外置电池和内置电池,这种叫法很容易理解,外置电池就是直接装在手上背面,如: MOTOROLA 191,SAMSUNG 系列等;而内置电池就是装入手机后,还另有一个外壳把其扣在手机电池内,如:MOTOROLA 998,8088,NOKIA的大部分机型1.外置电池外置电池的封装形式有超声波焊接和卡扣两种:1.1超声波焊接外壳这种封装形式的电池外壳均有底面壳之分,材料一般为ABS+PC料,面壳一般喷油处理,代表型号有:MOTOROLA 191,SAMSUNG 系列,原装电池的外壳经喷油处理后长期使用一般不会磨花,而一些品牌电池或水货电池用上几天外壳喷油就开始脱落了.其原因为:手机电池的外壳较便宜,而喷油处理的成本一般为外壳的几倍(好一点的),这样处理一般有三道工序:喷光油(打底),喷油(形成颜色),再喷亮油(顺序应该是这样的,如果我没记错的话),而一些厂商为了降低成本就省去了第一和第三道工序,这样成本就很低了.超声波焊塑机其作用为:行业内比较好的国产超声波焊塑机应该是深圳科威信机电公司生产的.焊接有了好的超声波焊塑机不够的,是否能够焊接OK,还与外壳的材料和焊塑机参数设置有很大关系,外壳方面主要与生产厂家的水口料掺杂情况有关,而参数设置则需自己摸索,由于涉及到公司一些技术资料,在这里不便多讲.1.2卡扣式卡扣式电池的原理为底面壳设计时形成卡扣式,其一般为一次性,如果卡好后用户强行折开的话,就无法复原,不过这对于生产厂家来讲不是很大的难度(卡好后再折开),其代表型号有:爱立信788,MOTOROLA V66.2.内置电池内置电池的封形式也有两种,超声波焊接和包标(使用商标将电池全部包起)超声波焊接的电池主要有:NOKIA 8210,8250,8310,7210等.包标的电池就很多了,如前两年很浒的MOTO998 ,8088了.第二节锂离子电芯的基本知识锂离子电芯是一种新型的电池能源，它不含金属锂，在充放电过程中，只有锂离子在正负极间往来运动，电极和电解质不参与反应。
蓄电池供电系统的过压欠压保护电路设计
（4） 当输入电压由欠压转为正常值时，比较器U1A输出恢复至高电 平，此时输入电压为：
（5）
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ELECTRONICS WORLD・技术交流
电平转换电路由电阻R8、二极管D4、电阻R11、开关管Q1、电 阻R9、二极管D5组成。当过压或欠压时，比较器U1B或U1A输出低电 平，则二极管D2或D6导通，节点 / VP为低电平，二极管D4截止，开 关管Q1关断，输出高电平信号SD，断开功率负载。
ELECTRONICS WORLD・技术交流
蓄电池供电系统的过压欠压保护电路设计
中船重工第七一五研究所 田普涛 徐晓伟
引言：随着新能源技术的不断发展，蓄电池作为清洁、高效的 储能装置，被越来越多地应用在各个电力系统中，如手持智能设备、 电动汽车、水下自主无人航行器 (autonomous underwater vehicle,简 称AUV)等。由于内部的化学反应，蓄电池会表现出大量的非线性现 象，当输出电流逐渐增大时，电压会逐渐下降（其关系近似于反正弦 函数）。而且诸如锂电池、镍氢电池等在过放电后会永久失效，因此 在实际使用过程中需要对蓄电池的过放电进行保护。
图1 保护电路组成框图
1.1 电压保护电路原理 电压保护电路原理如图2所示，包括电压取样电路、过压保护
电路、欠压保护电路、电平转换电路和保护信号隔离上传电路。
蓄电池充放电保护器电路图
蓄电池充放电保护器电路图集蓄电池及充、放电保护器于一体的电路，其特点在于全部功能均用发光二极管显示。
电路如图所示。
蓄电池充放电保护器电路电路工作原理：电路分欠电压保护、指示电路和充电及保护电路两部分。
当蓄电池电压在9V以上时，VZ1击穿导通，A点电压为正，VT1反偏截止，VT2导通，电流经C2触发V1导通，蓄电池正常输出电压，$发光二极管熄灭，红色发光二极管LED2发光，作电池电压正常指示。
当蓄电池电压下降到9V时，VZ1截止，A点电压为负，VT1正向导通，C2正极所充电荷经V2加于V1阴极，使V1阴极瞬间加上反向电压而截止，输出端无电压输出，红色发光二极管LED2熄灭，$发光二极管LEDI发光，指示电池电压不足。
这样就完成了保护蓄电池过放电现象。
第二部分为充电电路，采用市电经降压、整流、稳压后的电源作为充电电源。
当蓄电池电压充至13.5V左右时，VZ2击穿导通，B点电位为正，VT3反偏截止，VDl导通，并触发V4导通。
C3正极所充电荷经V4加于V3阴极，使V3瞬时加上反向电压而截止，关断充电压源。
同时充电指示灯LED3停止发光，而电压正常指示灯LED2却正常发光。
当电池电压低于或等于13V时，VZ2截止，VT3正偏导通，电流经C3触发V3导通，充电回路又连通，同时C3也被充电。
当发现$指示灯亮时，应给电池充电，红色指示灯亮时，表示电池电压充足，可以正常使用，绿色指示灯只局限于充电时指示，电池放电时不起任何作用。
元器件选择：晶体管VT1～VT3的β≥100，漏电流要小。
V1～V4用1A／100A为宜。
C1～C3用钽电解电容，LED1～LED3为黄、红、绿色高亮度低电压单色发光二极管，其余元件按示数值使用即可。
充电时，切不可乱摸电池各金属部分，以防触电；使用电池时，先断开充电电源，才能使用。
电动车蓄电池充电保护电路图
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简单的蓄电池充电保护电路
成都史为编译
这里介绍一种+12V 蓄电池充电时因过压的保护电路，如附图所示。
图中的 A 、 B 端外接充电器电路( 这里未绘出) 对+12V 电池进行充电。
图中的Q1 、D2 、D1 组成保护电路，其中
D1(1N4743) 为稳压管(+13.5V) ，Dl 和D2 共同组成三极管Q1 的偏置电路。
R1 是Q1 管的限流电阻。
附图电路的 A 、B 端是电池的工作负载(LOAD) ，该负载在充电时，可以断开，待充电完成之后，再把负载接上，以便电源按正常方式工作。
电路外接充电器充电时，如充电器的最高输出电压≤ 14.2~14.4V ，在充电初期+12V 蓄电池按常规的欠压(10.5V) 状态慢慢上升，当电池电压达到稳压管D1 的击穿电压(+13.5V) 以上时，D1 管开始导通，此时Q1 管也导通，促使 A 、B 端电压下降，按图中电路参数．A 、B 端电压最高值不会大于14.4V 。
在蓄电池巳充满时保护电路会使蓄电池处于涓流充电状态，这就使电池得到充电保护功能。