路堤填筑技术交底
AB料路基填筑技术交底
一、工程概况本段路基填筑采用A。
B组填料。
二、目的为规范路基填筑施工，保证施工质量，特依据铁路施工规范及设计图纸要求制定此技术交底书。
三、施工准备1、测量放线1）现场交桩以后,完成中线、水准施工复测，并与相邻地段贯通闭合，之后才施放线路中心桩和路基边桩，中线、水准、边桩的测量误差符合客运专线施工测量的规定.2)依据中心位置、地面高程、横断面尺寸放样俩侧边桩，包括路基边缘、坡度、坡脚的具体位置，标明其轮廓并预留超填宽度。
2、A.B组填料的选用1)A、B组填料的粒径不宜大于60mm。
2）A、B 组填料常规检测指标要求：粗粒土或碎石土每10000m3 检测颗粒级配和颗粒密度。
3）、特殊试验要求:a、采用碎石类土作为A、B组填料的，对需要破碎的块石土,要求母岩单轴饱和抗压强度Rc＞15Mpa,且不易风化,不易软化（软化系数kr＞0.75）；填料中的细粒土(小于0。
075mm)含量应小于15%，对于基床底层液限WL＜40%，且塑性指数IP≤17,对于基床以下部分,液限应WL＜40%。
对于浸水地段或高路堤路基填料还应满足设计图中要求采用砂类土(砾砂、中粗砂）作为A、B 组填料的,砾砂中大于2mm 的颗粒、粗砂中大于0.5mm 的颗粒、中砂中大于0。
25mm 的颗粒应坚硬，不易风化,颗粒级配应良好,并含有不宜大于10%的细粒含量，且液限WL＜40%，已保证具有较好的粘结性。
b、确定填料软化性能和水稳定性能，对于膨胀性细粒土，宜采用三项检测指标①自由膨胀率Fs（应小于40％)；②蒙脱石含量M（应小于7%）;③阳离子交换量CEC（NH4+）(应小于170mmol/kg)，在调查料源或者料源发生变化时应检测此三项指标.四、路基填筑施工基床以下路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工,每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构造物为界。
1、下承层处理、验收1）先清理基底表层的植被，挖除树根，再做好临时排水设施。
路基填筑施工技术交底
名 称
施 工
部 位
交底对象：
对于填料中存在的少量大块硬质岩，尽可能剔除出去，也可通过人工或机械破碎后使用。雨后路基表面未干时，不得开放交通。雨后继续进行路基填筑时，下层填方重新检测压实度，若不符合规范要求，重新碾压。
交底人
接受交底人
日期
2、摊铺整平：
先用推土机进行摊铺、再用平地机整平到厚度一致，顺序为先两边后中间，并由中间向两侧做2～4%的横坡，以利于路基排水。
3、含水量控制：
根据填料的含水量取样试验由试验段测定的最佳含水量参数确定是否对填料进行补水。对含水量不足的填料采取在路基上摊平后用洒水车洒水。对于因雨天或特殊原因造成的路基填料含水过大，须将含水过大填料挖除，然后进行换填处理等措施。填料的含水量控制在最佳含水量±2%时，才能确保路基的压实度。
ｅ、填石路堤的碾压使用大型推土机整平，使用18t以上振动压路机分层洒水压实，每层填铺厚度和碾压遍数均通过压实试验确定，且严格控制碾压遍数和最后一遍的碾压沉降量。填石路堤的边坡严格按照设计图纸施工，路提压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不在下沉、石块紧密、表面平整为止。
ｆ、施工中严格控制填料最大粒径和每层松铺厚度。经耙压后的岩石填料最大粒径不大于250mm，每层松铺厚度不大于400mm。
ａ、土石混填路堤不得采用倾填的方法，必须分层填筑，分层压实，分层松铺厚度路堤一般不大于50cm；路床80cm以下填料粒径不得大于15cm，当路基填料粒径不符合要求时，应进行轧破至合格粒径再填筑压实。
ｂ、填筑路堤时，填石路基的石料强度不小于15MPa，强风化的软岩、易溶性岩石、膨胀性岩石等不得用于填筑路基，也不用作填料缝。
ｉ、填石路基表面碎石、土等其他材料时，填石料顶面
土方路基施工技术交底(图文并茂)
土方路基填筑施工技术交底1.交底范围本交底适用于宜毕高速土方路基路堤填筑施工。
2.施工准备（1）施工现场已完成清表等填前处理相关工作，复核并双方签认原地面测量原始数据和土石方工程量，作为收方结算依据。
（2）选择地质条件、断面形式等具有代表性长度不小于100m的路基段作为试验段，通过试验总结出含水率偏差、松铺厚度、碾压遍数、速度及机械组合等施工参数。
（2）完成现场便道及临时用水、用电工程。
（3）作业人员已接受岗前安全教育，班组长做班前讲话。
（4）所需相关机械设备全部到位，并确保现场用电、机械设备正常运行。
主要施工机械:挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、自卸车等。
3.工艺流程图4.施工步骤路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，采用全断面分层填筑施工。
划分施工单元严格分区循环施工，各区段内严禁几种作业交叉进行，并设置明显标识。
通过试验段施工，总结主要技术参数如下：填料含水率不超出最佳含水率的±2%，松铺厚度不大于50cm，碾压不少于6遍（静压1遍，弱振2遍，强振2遍，静压1遍），碾压速度粘性填料宜采用1～2.5Km/h，非粘性土填料宜为2～4km/h。
每层填筑以灌砂法检测压实度作为质量标准，要求压实度下路堤不小于93%，上路堤不小于94%。
作业段长度以100m~250m为宜，每段配备自卸汽车不小于5台，挖机不少于2台，推土机1台、装载机1台、平地机1台、20t以上高频振动压路机2台。
施工中必须严格执行试验段总结成果。
施工步骤一：施工放样（1）采用全站仪放出路堤填筑区域的控制桩，并加密中桩和边桩。
（2）每一填层都应进行施工放线，放出填层中线和填筑边线，用白灰线洒出填筑边线轮廓。
（3）为保证填层边部的压实效果，一般填层比路基结构适当加宽50cm。
质量标准：线路中桩、边桩标记位置准确，偏差不大于5cm,且不小于设计路宽。
操作要点：按直线10m一道、曲线加密至5m设置控制桩，带线撒出白灰线，保证线型平顺、位置准确。
填石路堤施工技术交底
施工技术交底
工程名称填石路堤交底对象
交底人记录人交底日期
交底内容：
填石路堤施工时，将石块逐层水平填筑，各层松铺厚度不超过50cm，石料最大粒径不超过层厚的2/3。
大面朝下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块、石渣、石屑、中砂填满；在路床顶面以下50cm的范围内，填筑适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。
填石路基采用重型振动压路机配合50吨重型凸轮振动碾压实12~15遍，压实时继续用小石块或石屑等填缝，直至压实层顶面稳定、无下沉，石块紧密，表面平整且无轮迹为止。
压实度与压实遍数，由现场试验并经监理工程师认可后确定。
填石路堤边坡坡面在填方石料中选大于25厘米的石块进行台阶式码砌，码砌厚度1~2米。
边坡码砌与路堤填方一同上升。
填石路堤达到94区时，采用良好的土或采用级配砂砾石或砾石土或级配碎石分层填筑压实。
路基填筑重点在保证填方的密实度，通过以下措施来保证：
（a）填石路基采用不易风化的开山石料填筑。
本合同段石方地段多为片麻岩石山，开采的石料能满足填筑要求。
（b）石块的最大粒径不得超过层厚的2/3。
（c）填方采用分层填筑、分层压实的施工方法。
（d）填石路堤每层松铺厚度不大于50cm，土石路堤每层松铺厚。
路基填筑技术交底大全
路基填筑技术交底大全路基施工技术交底一、施工工序一）测量放线1.放样在进行施工放样前，必须对原地面进行复测，然后对全线进行放样。
对于深挖高填路段，每挖填3-5米或一个边坡平台（碎落台）应复测中线、高程和宽度。
对于位于曲线段的路基工程，放样时应加密位桩。
二）场地清理1.地表清理在路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植。
砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。
在路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及农作物根系应予以清除。
原地表以下至少30cm的草皮、表土，应予以清除并有序集中堆放，以供土地复耕和绿化使用。
在路基范围内的坑穴，应填平夯实，并进行填前碾压，达到规定的压实度要求。
在路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面等结构物等应予以拆除。
对正在使用的道路设施及构筑物，应对其正常使用做出妥善安排后，方可拆除。
三）填土路基1.施工技术1）严禁使用含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖土。
不得采用淤泥、泥炭、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土。
2）下承层经检验合格后，应根据试验路确定的松铺厚度及自卸车容积计算卸料间距卸料。
用推土机依据松铺厚度“高程台”（或标尺）在整个路基宽度内进行摊铺。
应采用平地机进行精细平整，形成路拱。
虚铺厚度经检测合格后方可进行碾压作业。
2）土方路堤必须根据设计断面分层填筑、分层压实。
分层最大松铺厚度不应超过30cm。
填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。
3）土方路堤应分层填筑压实。
用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。
4）路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度。
土方填筑至路床顶后，及时进行边坡修整，以达到满足设计要求的坡率。
5）填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。
即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层，并处理好接茬。
路堤施工技术交底
施工技术交底图4.1.4-2 压实层纵向施工顺序示意图3.3.2施工断面控制路基填方断面坡脚边线按超填宽度进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距 20m,曲线段边桩设置间距 10m 。
每隔 20～50m 用标竿和红色施工绳作成标准几何断面。
4施工要点4.1 填土、摊铺、平整路基填筑压实工艺流程 准备阶段施 工 阶 段整修验收阶段 填土区段平整区段 碾压区段检测区段施工准备路基整修基底处理分层填筑 摊铺平整 洒水晾晒碾压夯 实 检验签证（1）填土护坡路基的施工，按设计横断面的宽度每侧另加宽 50cm 的总宽度分层水平摊铺，用平地机整平，每层松铺厚度由压实机械、压实方法及现场压实试验确定。
不同土质的填料要分层填筑，而且层数要尽量减小，最小压实厚度不小于 10cm。
（2）填土区段按照网格化布料，用推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。
（3）推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。
（4）初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。
4.2 碾压（1）碾压采用振动压路机碾压。
（2）碾压前对分层厚度和大致平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。
（3）压路机按S形行走，如图（4.1.4-3）所示。
相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm，保证不漏压。
压路机碾压路线图（4.1.4-3）（4）按试验段提供的控制压实度标准、填土层厚、压实遍数进行施工。
（5）碾压时由路基两侧向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。
初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。
（6）施工过程中灌砂法跟踪检测路基实际压实度。
压实度检测合格后，可转入下道工序，不合格的应进行补压后再做检查，一直达到合格为止。
（7）含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。
基床以下路堤填筑技术交底
（2）换填
换填地基工艺流程图：施工准备→测量放样→排水疏干→挖除换填土层→确认填筑范围、深度、承载力满足设计要求→基底碾压密实，达到设计要求→填料摊铺，分层
路堤各段不能同步填筑时，纵向接头处应在已填筑路堤端挖出硬质台阶，台阶宽度不小于2m，高度同填筑层厚度。
每隔60cm厚（两层）铺设一层双向土工格栅，其极限抗拉强度不小于25KN/m。土工格栅外缘距设计边坡坡面不小于1.1m。
路堤每填筑完成后要及时施做路堤横向临时排水沟，和纵向临时排水沟，在路肩处设置挡水埝。避免雨水冲涮路堤边坡。
表2-2.浸水路堤浸水与不浸水分界防护高程的允许偏差、
检验数量及检验方法
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
分界防护高程
+100
0 mm
沿线路纵向每100m
抽样检验3点
测量仪器测量或尺量
表2-3.基床以下路堤顶面路基压实宽度、横坡的允许偏差、
检验数量及检验方法
1
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
上下相衔接的填筑层使用不同种类及颗粒的填料时，其粒径要符合D15＜4d85的要求。
路堤填筑不宜在雨季、低温条件下施工。
基床以下路堤普通填料的种类、规格、性能要符合规定：
a、基床以下路堤填料的粒径要小于75mm。
b、寒冷地区路堤冻结影响范围内的填料，砾石类土的细粒含量不得大于15%，砂类土的细粒含量不得大于5%。
交底人签字：复核人签字：
日期：日期：
路基填筑施工技术交底
路基填筑施工技术交底一、施工准备工作1、测量测量工作是施工中最基本也是最重要的环节,首先必须保证施工测量与设计相符，接桩后,及时组织人员对导线点进行复测，并将复测成果报监理和设计代表审批，待满足要求后，用全站仪恢复线路中线，原地面经清表、翻松、整平、碾压至规定压实度后，全线测量原地面标高，并绘制标准横断面图.根据线路中线及路基填筑高度，再加上施工富余宽度，钉出路堤坡脚位置，用石灰撒出白线，同时钉上标志桩,使路基施工作业范围一目了然。
2、试验准备路基施工前，首先做好土场取样工作，由试验室做分析试验，测定土样的最佳含水量、最大干容重等土壤特性以指导施工.并上报监理工程师批准。
3、路基施工前,在主线路基两侧开挖临时排水沟，临时排水沟的位置要尽可能同永久性边沟位置相吻合，同时在不破坏原有水系的前提下，对施工范围内的水系进行疏导，在低洼水田等地，增加横向排水沟做为施工期间的临时排水设施。
4、施工技术标准⑴、路基压实度设计标准⑵、土质路堤施工质量标准5经我部协调，I匝道路堤填筑从城港港大道挖方段取土，施工前，取土场内先清除山体表土，以覆盖层下土体作为路基填料。
确定出取土场的范围和便道的位置，并进行便道施工和土质试验分析。
另外，沿取土场边缘开挖出排水沟，防止雨水流入取场内浸泡土体从而改变天然含水量。
6、清表场地清理采用人工配合挖掘机、推土机清表，施工时对于填方范围内的草皮、树根、腐殖土、淤泥、积水等全部清理出场,对于机械清理不干净处，人工配合清理，自卸汽车运输到弃土场堆放.7、做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合.二、路基填筑施工工艺1、清表后，进行原地面填前碾压及压实度检测,实测地面标高.2、土方的挖、装、运均采用机械化施工,一般采用挖装机配合自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机推粗平，平地机精平。
3、根据技术规范的要求，每层填土厚度松铺不能超过30cm，在经过中边桩放样的路基范围内,通过所使用的自卸汽车单车装载方量，以每台4。
堤防填筑工程技术交底
堤防填筑工程技术交底标题：堤防填筑工程技术交底引言概述：堤防填筑工程是一项重要的水利工程，其质量直接关系到水利设施的安全性和稳定性。
在进行堤防填筑工程前，必须进行技术交底，明确工程的施工要求和技术要点，确保施工过程中能够按照规范要求进行操作，保证工程质量。
下面将详细介绍堤防填筑工程技术交底的内容。
一、工程概况交底1.1 确定工程范围：明确堤防填筑的起止点、长度、高度等基本信息。
1.2 工程背景介绍：交底工程的背景及重要性，使施工人员了解工程的意义。
1.3 施工方案讨论：与相关人员讨论确定最合适的施工方案，包括施工方法、工期安排等。
二、技术要求交底2.1 土方开挖要求：明确开挖土方的深度、坡度、坡高等技术要求。
2.2 压实要求：确定填筑土方的压实方法、压实次数和压实密度等要求。
2.3 防渗措施：交底堤防填筑工程中的防渗措施，确保工程的稳定性。
三、材料使用交底3.1 填土材料要求：介绍填土材料的种类、质量要求和使用方法。
3.2 防渗材料使用：说明防渗材料的选用原则、施工方法及使用效果。
3.3 配料比例：确定填土和防渗材料的配比，保证工程质量。
四、施工工艺交底4.1 施工过程控制：明确施工过程中各个环节的控制要点，确保施工质量。
4.2 安全防护要求：交底施工现场的安全防护要求，保障施工人员的安全。
4.3 环境保护措施：介绍施工过程中的环境保护措施，减少对周围环境的影响。
五、验收标准交底5.1 施工验收标准：明确堤防填筑工程的验收标准，确保工程质量符合规范要求。
5.2 验收流程：交底堤防填筑工程验收的流程和步骤，保证验收工作的顺利进行。
5.3 质量保证期：确定堤防填筑工程的质量保证期，及时处理工程中浮现的问题。
结语：通过堤防填筑工程技术交底，可以使施工人员充分了解工程要求，准确操作，确保工程质量。
技术交底是保障工程质量的重要环节，应该重视并认真执行。
基床以下路堤(C组)填料技术交底
1、严格执行铁路工程有关安全施工的规程及规定。严格按各种机械使用说明与
相关标准操作；
2、参加施工的人员必须培训、考核合格，并经“三级”安全教育合格后上岗；
3、施工人员必须佩带安全帽施工。
4、专业施工人员（电工、焊工、司机）须持证上岗。
5、施工应尽量避开雨季，如无法错开雨季，施工时应及时掌握雨情，作好大雨
叠压实宽度三分之一轮距且不小于 40cm,纵向搭接长度不应小于 2m。 涵洞顶再填筑厚度小于 50cm 时采用小夯机夯实，CFG 桩顶垫层再填筑厚度小于 50cm 时采用小夯机夯实或小型压路机的碾压方式。C、沉降观测桩周围松铺摊铺厚度 20-30cm 采用小型压路机或小夯机进行夯实。
8、碾压完成后进行孔隙率、K30 检测，若不合格追加碾压遍数，若合格则进行 下层填筑。
6、碾压前检查填料的含水率、及表面有无离析现象：A、若大面积含水率偏低 是采洒水车补水晾晒，若局部含水率偏低人工补水。若含水率偏大则翻开晾晒将含
水率调制适合碾压含水率后碾压。B、若有离析现象可采用人工清除离析骨料，再人 工装运新鲜料平整后进行碾压。
7、一般路基碾压采用 YZ22 压路机先静压 1、后弱振 1、在强振 3、最后静压收 光的方式。直线段由两侧向中间碾压；曲线段，由内侧向外侧碾压。行与行之间重
3、上料要求打格上料，上料前用白灰线洒出方格网，根据 1.20 松铺系数计算 出每个格子上料量（一般调整为 1 格 1 车料方便指挥），由专人指挥上料。
4、上料完成后采用装载机、挖掘机进行摊铺并粗平，粗平后采用平地机进行精 平，根据挂出的控制桩及控制标高线进行平整。
5、考虑到天气（气温、风力）的影响，现场不能等全部上料完成后再摊铺，否 则水泥料将风干脱水失效。需边上料边平整，在现场最易 30m 上料、30m 摊铺平整、 30m 碾压。
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13.技术、试验人员应跟班作业，发现问题及时纠正，以确保线性尺寸、压实质量均能满足《验标》要求。
14.高速行驶的汽车，尾部会产生较大的真空吸力，把路表中较细材料吸出。因此，已施工的基床表层禁止任何车辆通行。
3.分层放线测量，并设置填土边线和松铺高度控制标志确保路基半宽和边坡坡率，避免工后补帮。碾压到边，确保边坡密实度。
4.严格控制松铺厚度。以每层放线、设置松铺高度控制标志为基本措施加以控制，控制分层厚度是保证压实质量的前提条件，基床以下路堤分层的最大填筑压实厚度不得大于35cm，最小填筑压实厚度不得小于10cm。
具体结构见下图：
一般路基填筑断面图
二、路基施工填料要求
1.优选填料
基床以下路堤填料应按照施工图要求选用C组及以上填料，经监理检验合格同意后即可施工。
基床底层填料选用A、B组填料，基床表层填料选用A组填料。
2.积极应用新技术、新工艺、新材料、新设备，全面采用机械化施工，禁止采用淘汰或落后的施工工艺、材料或设备。采用不小于20T重型振动碾压机进行碾压。
5
厚度
±30mm
沿线路纵向每100m抽样检验3点
水准仪测
基床表层填筑前检查基床底层几何尺寸，主要包括宽度、横坡、平整度、基床底层顶面高程；核对基床底层压实标准；不符合设计及验标要求的，对基床底层进行整修，达到基床底层验收标准。
基床表层级配碎石施工工艺框图
1.施工测量
基床表层每10m断面设置中线控制桩和边线控制桩，在路基两侧摊铺范围外20cm处打入挂线钢筋，用钢丝绳按松铺厚度进行高程控制，用紧线器固定。
水准仪测
2
路肩高程
±10mm
沿线路纵向每100m抽样检验5点
水准仪测
3
中线至路肩边缘距离
0，+20mm
沿线路纵向每100m抽样检验5处
尺量
4
宽度
不小于设计值
沿线路纵向每100m抽样检验5处
尺量
5
横坡
±0.5%
沿线路纵向每100m抽样检验5个断面
坡度尺量
6
平整度
不大于15mm
沿线路纵向每100m抽样检验10点
注：此表写不下可用附页。
2.沉降监测流程监测元器件的埋设→监测观测资料→整理→数据分析。
4.2监测断面的设置与观测
地基换填渗水土经碾压处理合格后，进行地基沉降的动态观测。观测基桩必须置于不受施工影响的稳定地基内，并定期进行复核校正。按100-150m间距在线路中心线处埋设地基沉降板，在两侧坡脚外2m、10m 处各布置水平位移观测边桩；在填土过程中，应根据观测结果整理绘制“填土高度-时间-沉降量的”关系曲线图，分析土体的沉降趋势，判定地基的稳定性。
5.填料中含有粒径超标的大石块，应予清除或破碎。
6.每个分层面均须整修横坡、并满足平整度要求。
7.严格进行分层检测。必须严格执行每层压实指标检测。基床以下按双指标（地基系数K30和压实系数K）、基床部分按（地基系数K30、孔隙率n和压实系数K）。
三、路堤填筑
3.1基床以下路堤施工
3.1.1施工测量
1.首先放出路基中线及基床表层边线，再根据边坡坡率推算测出摊铺边界,基床以下路堤每20m断面设置中线控制桩和边线控制桩，在路基两侧摊铺范围外50cm处画上石灰线，并用白灰撒出方格网。
9.天气炎热时，基床表层表面水份蒸发过快时，用自喷式洒水车均匀洒水，采用塑料薄膜覆盖进行养护。
10.摊铺时，应根据摊铺速度、运输距离等因素合理安排运输车辆。既要避免车辆太少，出现不必要的停顿，致使基床表层出现过多的接缝；又要防止车辆过多，工地上出现压车，造成混合料表面水分蒸发。
11.工序控制合理，按照监理程序及时报检。
尺量
3
横坡
±0.5%
沿线路纵向每100m抽样检验5个断面
坡度尺量
4
平整度
轮迹高差＜15mm
沿线路纵向每100m抽样检验10处
2.5m长直尺量测
3.2基床底层施工
1.基床底层填筑采用A、B组填料。
2.控制要点a、在每一层的填筑过程中，应确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度符合设计要求后再进行碾压，已填筑好的的基床底层应控制车辆的通行。b、路堤填筑几何尺寸验收标准见下表
5.3环保注意事项
1.在干燥季节，土石方运输及填筑施工时，要配备洒水车对施工便道、路基作业区进行洒水固尘。在土石方运输过程中，要跨越地方沥青（混凝土）路面时的，对运输车辆的车斗加设挡土板，并用彩条布等遮盖，以防落土扬尘；运输车辆必须限速行车；对车辆碾压的污迹及由车上散落路面的土石，要派人及时清除。
2.取土场选位时必须慎重，要综合考虑对农田、水利、河道、交通的影响。
五、施工中质量、安全、环保注意事项
5.1质量注意事项
1.基床表层填筑前，必须做好对基床底层的检查及验收，确保各项指标达到《验标》要求。
2.材料粒径级配及品质必须符合《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》的有关规定，不合格材料不得进入施工现场。
3.拌合站不同粒径材料应分仓集中堆放，并明确标识，不得相互混淆。
为减轻级配碎石在运输过程中产生离析，自卸车运输时慢速行驶。根拌合站的拌合能力及摊铺机的摊铺能力，合理配置运输车辆，拌和好的级配碎石要尽快运输至现场进行摊铺碾压。
5.级配碎石摊铺
基床表层50cm厚的级配碎石分二层施工，每层填筑压实的厚度为25cm。第二层虚铺厚度根据第一层试验结果进行调整。第一层虚铺厚度按28cm控制，用装载机进行摊铺，平地机进行平整。摊铺整平应倒退施工，即一边上料，一边向前推进，机械压着填料向前推进。两侧自然溜坡，并辅助人工拍坡。
铺设面砂：面砂厚度为5厘米；面砂采用人工或轻型机械进行施工，不得使用自卸车等重型机械；面砂铺设完毕后，不得在其上行走车辆和其他机械。
3.级配碎石拌合
级配碎石混合料在拌合站集中拌合，混合料要求拌合均匀，按照试验配合比采用不同粒径的碎石和石屑，使混合料的颗粒组成、级配和含水量达到规定的要求。
4.级配碎石运输
15.做好各种技术资料的收集、整理，确保符合标准、规范整齐。
5.2安全注意事项
1.本着 “安全第一、预防为主”这一原则，提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位安全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规范操作的思想，以防患于未然。
2.确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操作人员和机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。
2.分层填筑
路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，两边向中部填筑。路基边坡两侧超填宽度不宜小于50cm。
3.填料整平
填料摊铺应使用推土机进行平整，达到填层面无显著的局部凹凸，并应作出向两侧横向排水坡，坡度为4%。整平后先进行含水量的测试，含水量控制在最优含水量的-2%～＋2%之间，含水量过大要进行晾晒处理，含水量过小则需先洒水再碾压。
2.砂垫层施工
施工顺序：基床底层处理→铺设底砂→覆盖土工膜→铺设面砂→表层级配碎石填筑施工。
铺设底砂：根据现场需用量，用自卸车运至现场，使用装载机配合人工的方式散铺摊平，并与基底同一个坡度，底砂厚度为5厘米，砂垫层不宜直接压实，待填筑级配碎石料时进行压实，砂垫层中不得含有尖锐杂物及碎石。
覆盖土工膜：土工膜沿路基纵向方向进行铺设，以线路中心两侧从低向高对称铺设，并使用砂袋压住，以防风动，砂袋保留到铺设面砂；土工膜的连接采用搭接方式，搭接宽度不小于30厘米，且顺坡搭接，高的一端覆盖于低的一端，接缝应错开，错开距离不得小于1.0米；土工膜施工结束后，如有破损，应用3倍于破损面积的土工膜进行粘接；土工膜应拉平，不得褶皱。
5.控制要点
a、在每一层的填筑过程中，应确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度符合实际要求后再进行碾压。
b、路堤填筑几何尺寸验收标准见下表
基床以下路堤检验表
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
中线至边缘距离
±50mm
沿线路纵向每100m抽样检验5处
尺量
2
宽度
不小于设计值
沿线路纵向每100m抽样检验5处
基床底层检验表
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
中线至边缘距离
+50，0mm
沿线路纵向每100m抽样检验5点
尺量
2
宽度
不小于设计值
沿线路纵向每100m抽样检验3点
尺量
3
横坡
±0.5%
沿线路纵向每100m抽样检验2个断面
坡度尺量
4
平整度
不大于15mm
沿线路纵向每100m抽样检验10点
2.5m长直尺量测
2.5m长直尺量
基床表层级配碎石表面高程、中线至路肩边缘距离、宽度、平整度允许偏差、检验数量及检验方法符合下表规定。
四、沉降观测
4.1沉降监测工艺简介与流程
1.路基基床以下沉降观测：路堤填筑前，沉降板应埋入地基底层并嵌入10cm，采用中粗砂回填密实，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板顶端测杆高度，上口加盖封住管口。完成沉降板的埋设工作后采用二等精密水准测量方法测量，第1次测出初始值，随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管，每次接长高度以1m为宜，接长前后测量杆顶标高变化量确定接高量。
6.级配碎石碾压
分层摊铺好后，采用一台20t振动压路机进行碾压。碾压时，先静压，后震动压，遵循先轻后重、先慢后快的原则。由两侧路肩向线路中心进行碾压。碾压时，横向重叠宽度不小于40cm，纵向搭接不小于3m。
7.检测
序号